Skip to main content

Θεματική Ενότητα: Υποδομές

Αποκάλυψη Νοτοπούλου στη Βουλή για Μετρό: Η κυβέρνηση Μητσοτάκη «χάρισε» τις ρήτρες του εργολάβου και φέσωσε τους πολίτες με 600 εκατ. ευρώ για το Μετρό Θεσσαλονίκης που ακόμα περιμένουμε στην Καλαμαριά μετά από διαρκείς αναβολές

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Επίκαιρες Ερωτήσεις.

Χωρίς σαφείς απαντήσεις για το τελικό κόστος της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά, αλλά και για την ακριβή ημερομηνία παράδοσής του, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Ταχιάος, ως άλλος Βαρόνος Μινχάουζεν,  επιχείρησε να κρυφτεί πίσω από δικαιολογίες τεχνικής φύσεως απαντώντας σε Επίκαιρη Ερώτηση της βουλεύτριας Α’ Θεσσαλονίκης του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Κατερίνας Νοτοπούλου. Οι λόγοι όμως οι οποίοι επικαλείται ο Υφυπουργός ήταν γνωστοί εξ αρχής και δεν προέκυψαν το τελευταίο διάστημα, ώστε να μπορούν να δικαιολογήσουν τις διαρκείς αναβολές και τις συνεχείς αυτοδιαψεύσεις της κυβέρνησης και του ίδιου, ανέφερε η Κ. Νοτοπούλου.

Η επίμονη επίκληση των τεχνικών δυσκολιών και της περιπλοκότητας των συμβάσεων όμως, επτά χρόνια μετά, δεν είναι τίποτα άλλο, παρά μια ακόμη επικοινωνιακή προσπάθεια της κυβέρνησης της ΝΔ να συγκαλύψει την ανεπάρκειά της αλλά και τη συνειδητή επιλογή της να καθυστερεί η παράδοση ενός τόσο κρίσιμου έργου, εις βάρος των Θεσσαλονικέων. Αυτή η στρατηγική των καθυστερήσεων, δεν είναι απλώς δείγμα ανικανότητας, αλλά επιλογής στήριξης των μεγάλων εργολαβικών συμφερόντων μέσω των αποζημιώσεων που καλείται να καταβάλλει το ελληνικό δημόσιο εξαιτίας των καθυστερήσεων.

Η Κατερίνα Νοτοπούλου αποκάλυψε το μέγεθος της οικονομικής ζημιάς που προκάλεσε η κυβέρνηση της ΝΔ – με τις διαρκείς καθυστερήσεις – εις βάρος των πολιτών. Έδωσε συγκεκριμένα στοιχεία που δείχνουν το μέγεθος των αποζημιώσεων.

Πέρυσι αναγνωρίστηκαν 54 εκατ. ευρώ και μόλις τον φετινό Μάρτιο άλλα 11 εκατ. ευρώ, συνολικά 65 εκατ. ευρώ τα οποία έρχονται να προστεθούν στα 500 εκατ. ευρώ επιπλέον που κόστισε η αλλαγή του σχεδιασμού που επέβαλε η κυβέρνηση της ΝΔ το 2019  στο χρονοδιάγραμμα παράδοσης της βασικής γραμμής και στον σταθμό Βενιζέλου και συμπαρέσυρε και τη γραμμή της Καλαμαριάς.  Δηλαδή 600 εκατ. ευρώ στον παραχωρησιούχο από χρήματα των φορολογουμένων.

Αντιθέτως, στον σχεδιασμό του ΣΥΡΙΖΑ, υπήρχε ρητή συμφωνία με τον εργολάβο ότι αν το έργο καθυστερούσε (παράδοση βασικής γραμμής το 2020 και Καλαμαριάς το 2021), ο εργολάβος θα πλήρωνε αποζημιώσεις στο Ελληνικό Δημόσιο.

Ο ίδιος ο πρωθυπουργός όμως, αλλάζοντας το σχεδιασμό για το Μετρό αιφνιδιαστικά από τη ΔΕΘ ακόμη το 2019, ζημίωσε με εκατομμύρια ευρώ το ελληνικό δημόσιο αφού ανέτρεψε τη συμφωνία με τον εργολάβο, καθώς η καθυστέρηση επιβλήθηκε με υπαιτιότητα του Δημοσίου.

«Μας λέγατε ότι θα κάνετε το Μετρό πιο γρήγορα και πιο φθηνά. Τελικά το παραδίδετε πιο αργά και πιο ακριβά κατά 600 εκατομμύρια ευρώ» τόνισε η Κ. Νοτοπούλου.

Η βουλεύτρια του ΣΥΡΙΖΑ, κάλεσε τον κ. Ταχιάο να δεσμευτεί ότι το έργο θα παραδοθεί έστω πριν την ΔΕΘ.

Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αναγνώρισε ότι η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ είχε προχωρήσει σημαντικά τα έργα του ΜΕΤΡΟ τόσο στη βασική γραμμή όσο και στην Καλαμαριά, ωστόσο δεν έδωσε απαντήσεις στα κρίσιμα ερωτήματα.

Ποιο είναι το τελικό «ταμείο» της καθυστέρησης για την τσέπη του Έλληνα φορολογούμενου;

Γιατί επιλέχθηκε η στήριξη των εργολαβικών συμφερόντων μέσω αποζημιώσεων αντί της προστασίας του δημόσιου χρήματος;

Πότε τελικά θα παραδοθεί στο κοινό η επέκταση προς Καλαμαριά;

Οι πολίτες δεν αντέχουν άλλο πικρό ανέκδοτο για το Μετρό, ούτε άλλο εμπαιγμό.

Απαιτούν και δικαιούνται συνέπεια και σεβασμό. 

Α. Παναγιωτόπουλος: «Να αποδοθούν άμεσα οι ευθύνες για το ατύχημα στο Αεροδρόμιο του Αράξου» || Κατατεθείσα Αναφορά

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Α.Κ.Ε. – Αναφορές, Βουλή, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Κατατεθείσα Αναφορά

Κοινοβουλευτική αναφορά με τις ανακοινώσεις της του Διοικητικού Συμβουλίου της Ένωσης Συντακτών Ημερησίων Εφημερίδων Πελοποννήσου – Ηπείρου – Νήσων (Ε.Σ.Η.Ε.Π.Η.Ν.) και της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (Υ.Π.Α.) για το επικίνδυνο ατύχημα στο Αεροδρόμιο του Αράξου, που είχε ως αποτέλεσμα τον τραυματισμό ανθρώπων, τις ζημιές σε εξοπλισμό επικοινωνιακής κάλυψης του γεγονότος και το πλήγμα στην τουριστική εικόνα της Αχαΐας και ευρύτερα της δυτικής Ελλάδας, κατέθεσε ο Βουλευτής Αχαΐας και Τομεάρχης Υγείας του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Ανδρέας Παναγιωτόπουλος με τη συνυπογραφή του αρμόδιου τομεάρχη Βουλευτή Μαγνησίας του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Αλέξανδρου Μεϊκόπουλου.

Στην αναφορά παρατίθενται αποσπάσματα από την ανακοίνωση της Ε.Σ.Η.Ε.Π.Η.Ν. που καταγγέλλει όσους είχαν την ευθύνη για τη διοργάνωση της εκδήλωσης όπου «κατά τη διάρκεια της επίσημης τελετής ονοματοδοσίας αεροσκάφους, σκάλα επιβίβασης υποχώρησε, με αποτέλεσμα περισσότεροι από δέκα συνάδελφοι – δημοσιογράφοι, φωτογράφοι και οπερατέρ – να βρεθούν στο κενό από ύψος άνω των τριών μέτρων» με αποτέλεσμα τρεις εξ αυτών να τραυματιστούν και να μεταφερθούν στο νοσοκομείο, ενώ άλλοι υπέστησαν μικροτραυματισμούς.

Επιπλέον  στην ανακοίνωση της Ε.Σ.Η.Ε.Π.Η.Ν. που παρατίθεται στην αναφορά τονίζεται ότι «πέραν του κινδύνου για ανθρώπινες ζωές, καταγράφηκαν και εκτεταμένες φθορές στον επαγγελματικό εξοπλισμό των συναδέλφων, με κάμερες, φωτογραφικές μηχανές και κινητά τηλέφωνα να καταστρέφονται ολοσχερώς, επιβαρύνοντας ακόμη περισσότερο εργαζόμενους που ήδη δοκιμάζονται από τις συνθήκες του επαγγέλματος».

Κλείνοντας την κοινοβουλευτική αναφορά με την παράθεση αποσπάσματος από την ανακοίνωσή της η Υ.Π.Α. περί διερεύνησης του συμβάντος με σκοπό «να διαπιστωθούν οι ακριβείς συνθήκες του ατυχήματος», ζητείται από τους Βουλευτές η άμεση διαλεύκανση της υπόθεσης και τα πόρισμα για τα αίτια που οδήγησαν στο ατύχημα, προκειμένου:

  • να αποδοθούν οι ευθύνες όπου αναλογούν,
  • να μην ξανασυμβεί ένα τέτοιο δυσάρεστο γεγονός που είχε ως αποτέλεσμα τη διακινδύνευση της σωματικής ακεραιότητας εργαζομένων και το πλήγμα στην εικόνα του τουρισμού για την Δυτική Ελλάδα και ειδικά για την περιοχή της Αχαΐας και της Ηλείας,
  • να αποκατασταθούν οι υλικές ζημιές που υπέστη ο εξοπλισμός των εργαζόμενων δημοσιογράφων, φωτορεπόρτερ, εικονοληπτών και των μέσων τους.

Τέλος, οι Βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ εύχονται  στους τραυματίες ταχεία ανάρρωση και γρήγορη επάνοδο στο λειτούργημα της ενημέρωσης που ασκούν. 

2026-05-04 Παναγιωτόπουλος -Αναγκαία η άμεση διαλεύκανση και το πόρισμα για το ατύχημα στο αεροδρόμιο του Αράξου.docxΛήψη

«Διώρυγα της Κορίνθου: Μνημείο κυβερνητικής αδράνειας και αποτυχίας» || Ερώτηση και Α.Κ.Ε. Βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ με πρωτοβουλία της Κ. Βέττα

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Α.Κ.Ε. – Αναφορές, Βουλή, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Η Καλλιόπη Βέττα κατέθεσε μαζί με 10 ακόμη Βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Κοινοβουλευτική Ερώτηση και Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων, προς τους Υπουργούς Μεταφορών και Υποδομών, Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Τουρισμού και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής με θέμα «Διώρυγα Κορίνθου: Κυβερνητικές υποσχέσεις χωρίς αντίκρισμα. Καθυστερήσεις, αστοχίες και στάση εργασιών τινάζουν στον αέρα το ορόσημο επαναλειτουργίας της για τη ναυσιπλοΐα της 1ης Ιουλίου 2026».

Η ερώτηση αφορά την εικόνα κυβερνητικής ανεπάρκειας και ολιγωρίας που παρουσιάζει το έργο αποκατάστασης στη Διώρυγα της Κορίνθου.

Όπως αναφέρουν οι βουλευτές πρόκειται για ένα μοντέλο διαχείρισης δημοσίων έργων που εξυπηρετεί εργολαβικές ισορροπίες. Είναι χαρακτηριστική περίπτωση πώς κρίσιμες δημόσιες υποδομές υπονομεύονται από την κυβέρνηση της ΝΔ εξαιτίας του πρόχειρου σχεδιασμού, της ολιγωρίας, των καθυστερήσεων και της αδιαφάνειας, και πως οι εξαιτίας αυτών πρόσθετες οικονομικές επιβαρύνσεις βαρύνουν τελικά τον πολίτη και την κοινωνία.


Ένα έργο, η «Αποκατάσταση των ζημιών στο πρανές από την πλευρά της Πελοποννήσου της Διώρυγας Κορίνθου από Χ.Θ. 2+456 έως Χ.Θ. 3+486»,  στρατηγικής σημασίας για τη ναυσιπλοΐα και τον θαλάσσιο τουρισμό έχει μετατραπεί από την κυβέρνηση σε πεδίο διαδοχικών αστοχιών.

Από το 2021 έως σήμερα, η αναποτελεσματική αντιμετώπιση των κατολισθήσεων, με επαναλαμβανόμενες διακοπές λειτουργίας της Διώρυγας και αλλεπάλληλες παρατάσεις του έργου, ανέδειξαν την έλλειψη αποτελεσματικής παρέμβασης και οδήγησαν σε χρονικό και οικονομικό εκτροχιασμό του έργου.

Όπως τονίζουν οι βουλευτές, η αρχική εργολαβική σύμβαση ύψους 32.000.000 ευρώ, διάρκειας 24 μηνών, που υπογράφηκε κατόπιν διαδικασίας διαπραγμάτευσης χωρίς προηγούμενη δημοσίευση λόγω κατεπείγοντος, έχει ήδη διολισθήσει σε συνολική διάρκεια που ξεπερνά τους 52 μήνες. Την ίδια ώρα, η πεντάμηνη αδικαιολόγητη καθυστέρηση στη λήψη κρίσιμων αποφάσεων το 2024 οδήγησε σε πρόσθετες δαπάνες για το Δημόσιο, αποδεικνύοντας ότι η «αδράνεια» της πολιτικής ηγεσίας των συναρμόδιων υπουργείων κοστίζει ακριβά στους πολίτες. Ακόμη πιο ανησυχητικό είναι το γεγονός ότι οι παρεμβάσεις που υλοποιήθηκαν εκτός της κύριας εργολαβίας δεν εξασφάλισαν την ασφάλεια του έργου, όπως αποδεικνύεται από τη νέα κατάπτωση το 2025, παρά τις σχετικές καθησυχαστικές δηλώσεις.


Η πρόσφατη διακοπή εργασιών από τον ανάδοχο του έργου λόγω μη πληρωμής πιστοποιημένων εργασιών συνιστά πρωτοφανή ομολογία κυβερνητικής αποτυχίας, καθώς αποδεικνύεται ότι δεν υπάρχουν διαθέσιμα τα απαραίτητα χρήματα ώστε το Δημόσιο να μπορεί να ανταποκριθεί στις συμβατικές του υποχρεώσεις και να εγγυηθεί την πρόοδο των εργασιών του έργου και την προστασία του δημόσιου συμφέροντος.


Την ίδια στιγμή, η τοπική κοινωνία,  οι επαγγελματίες του θαλάσσιου τουρισμού και οι εργαζόμενοι σε αυτόν πληρώνουν το τίμημα: ακυρώσεις, απώλεια εισοδήματος, αυξημένα κόστη και σοβαρό πλήγμα στην αξιοπιστία της χώρας ως τουριστικού προορισμού. Οι κυβερνητικές αστοχίες τους έχουν οδηγήσει στην απελπισία καθώς βλέπουν να έχει χαθεί ήδη ένα πολύτιμο τρίμηνο αυξημένης τουριστικής δραστηριότητας, με ότι αυτό συνεπάγεται για την βιωσιμότητά τους .


Με την κοινοβουλευτική ερώτηση και ΑΚΕ τίθενται καίρια ερωτήματα για:

  • Τη διαδικασία ανάθεσης και την ωριμότητα του έργου
  • Τις αιτίες των καθυστερήσεων και την απουσία κυρώσεων
  • Το πραγματικό συνολικό κόστος για το Δημόσιο
  • Τις ευθύνες για αστοχίες και επικίνδυνες παρεμβάσεις
  • Τη στήριξη των πληττόμενων εργαζομένων και επιχειρήσεων,

και ζητείται οι αρμόδιοι Υπουργοί να απαντήσουν άμεσα και συγκεκριμένα και να καταθέσουν στην Βουλή τα ζητούμενα έγγραφα.


Η χώρα έχει ανάγκη από δημόσια έργα και υποδομές που  εξυπηρετούν πραγματικά την κοινωνία, και όχι πρακτικές ή μεθοδεύσεις που λειτουργούν σε βάρος της. 

Ακολουθεί η ερώτηση & AKE:

Αθήνα,  30 Απριλίου 2026

Ερώτηση και Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων (ΑΚΕ)

Προς τους κ.κ. Υπουργούς

Υποδομών & Μεταφορών

Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών

Τουρισμού

Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

Θέμα: «Διώρυγα Κορίνθου: Κυβερνητικές υποσχέσεις χωρίς αντίκρισμα. Καθυστερήσεις, αστοχίες και στάση εργασιών τινάζουν στον αέρα το ορόσημο επαναλειτουργίας της για τη ναυσιπλοΐα, της 1ης Ιουλίου 2026»

Η Διώρυγα της Κορίνθου αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα τεχνικά έργα της σύγχρονης Ελλάδας και κομβικό θαλάσσιο πέρασμα που συνδέει το Αιγαίο με το Ιόνιο, με ιδιαίτερη σημασία για τη ναυσιπλοΐα και ιδίως για τον θαλάσσιο τουρισμό. Εξυπηρετεί ετησίως περίπου 15.000 πλοία από περισσότερες από 50 χώρες, στην πλειονότητά τους  σκάφη αναψυχής, ιστιοπλοϊκά και κρουαζιερόπλοια. Περίπου το 80% της συνολικής κίνησης σχετίζεται με τουριστική δραστηριότητα, σημειώνοντας σταθερά αυξητική τάση.

Από το 2021 και εξής, εκτεταμένες κατολισθήσεις στα πρανή της διώρυγας προκάλεσαν επαναλαμβανόμενες διακοπές λειτουργίας, καθιστώντας αναγκαία την εκτέλεση έργων αποκατάστασης. Στο πλαίσιο αυτό, κατόπιν διαδικασίας διαπραγμάτευσης χωρίς προηγούμενη δημοσίευση λόγω κατεπείγοντος, υπογράφηκε η από 18-02-2022 εργολαβική σύμβαση, ύψους 32.000.000 ευρώ, για την «Αποκατάσταση των ζημιών στο πρανές από την πλευρά της Πελοποννήσου της Διώρυγας Κορίνθου από Χ.Θ. 2+456 έως Χ.Θ. 3+486». Αναθέτουσα αρχή ορίστηκε η Διεύθυνση Λιμενικών Υποδομών της Γενικής Γραμματείας Υποδομών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και διευθύνουσα υπηρεσία η Ε.Υ.Δ.Ε. Πελοποννήσου, Δυτικής Ελλάδας και Ιονίων Νήσων.

Αν και η αρχική συμβατική προθεσμία ολοκλήρωσης του έργου έχει διάρκεια 24 μηνών, ήτοι προβλέπει παράδοση του έργου έως την 18-02-2024, μέχρι σήμερα παρουσιάζεται συστηματική απόκλιση από το αρχικό χρονοδιάγραμμα που καταδεικνύει τη σοβαρή αδυναμία σωστού σχεδιασμού, πρόβλεψης και αποτελεσματικής παρακολούθησης του έργου. Ειδικότερα, έχουν εγκριθεί τέσσερις διαδοχικές παρατάσεις συνολικής διάρκειας περίπου 28 μηνών επιπλέον, γεγονός που στην πράξη διπλασιάζει τον χρόνο υλοποίησης από 24 σε 52 μήνες. Ενδεικτικά, η τρίτη παράταση ανήλθε σε 392 ημέρες και η τέταρτη σε 154 ημέρες, με νέα ημερομηνία ολοκλήρωσης την 30-06-2026.

Η εικόνα διοικητικής ανεπάρκειας ενισχύεται περαιτέρω από την πορεία των τεχνικών παρεμβάσεων. Η διαχειρίστρια της Διώρυγας «Ανώνυμος Εταιρία Διώρυγα Κορίνθου» (Α.Ε.ΔΙ.Κ.), Ν.Π.Ι.Δ. που τελεί υπό την εποπτεία του Υπουργείου Οικονομικών, ανέλαβε τον Οκτώβριο του 2024 την εκτέλεση συγκεκριμένων εργασιών άρσης επικινδυνότητας, εκτός του συμβατικού αντικειμένου της κύριας εργολαβίας, καθώς υπήρξε αδικαιολόγητη ολιγωρία πέντε μηνών (Μάιος–Οκτώβριος 2024) στην έγκριση των απαραίτητων πιστώσεων για την εκτέλεση των εν λόγω εργασιών από τον ανάδοχο («ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.»), ο οποίος είχε ήδη προειδοποιήσει για τους κινδύνους στο πρανές της Στερεάς Ελλάδας. 

Παρά τη βεβαίωση έντεχνης κατασκευής που εξέδωσε η ΑΕΔΙΚ τον Νοέμβριο του 2024, ο Τεχνικός Σύμβουλος του κυρίως έργου αρνήθηκε ρητά να βεβαιώσει την ασφάλεια των παρεμβάσεων αυτών. Τον Φεβρουάριο του 2025 σημειώθηκε νέα μεγάλη κατάπτωση στο πρανές της Στερεάς Ελλάδας, ακριβώς απέναντι από το εργοτάξιο, η οποία κατέστρεψε τα πλέγματα συγκράτησης της ΑΕΔΙΚ, οδηγώντας σε περαιτέρω αναστολή των λιμενικών εργασιών και επιβαρύνοντας το Δημόσιο με πρόσθετες αποζημιώσεις λόγω υπερημερίας. Παρά την ανωτέρω κατάπτωση, η ΑΕΔΙΚ  με  το από 4-3-2025 δελτίο Τύπου συνέχισε  να βεβαιώνει ότι οι εργασίες άρσης επικινδυνότητας εκτελέστηκαν με επιτυχία,  ότι «έχουν θωρακίσει την ασφάλεια των διελεύσεων» και ότι οι εργασίες θα ολοκληρωθούν έως τον Ιανουάριο του 2026, ημερομηνία που στη συνέχεια με νέα ανακοίνωση μετατέθηκε για την 30-06-2026, αιφνιδιάζοντας τους επαγγελματίες του κλάδου του θαλάσσιου τουρισμού.  

Ιδιαίτερα κρίσιμη ένδειξη της υπάρχουσας ανεπάρκειας και ολιγωρίας αποτελεί και η πρόσφατη διακοπή των εργασιών του έργου από την ανάδοχο εταιρεία. Η Διευθύνουσα Υπηρεσία αποδέχθηκε την από 06-04-2026 δήλωση της αναδόχου εταιρείας «ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.», η οποία άσκησε το δικαίωμα διακοπής των εργασιών καθώς δεν υπήρχαν διαθέσιμα τα χρήματα για την εξόφληση της 18ης Πιστοποίησης εκτέλεσης έργων, τα δικαιολογητικά της οποίας είχαν υποβληθεί από τον Μάρτιο του 2026 χωρίς να ακολουθήσει πληρωμή.

Εξαιτίας των καθυστερήσεων προκλήθηκε και πρόσθετη οικονομική επιβάρυνση του Δημοσίου. Ειδικότερα, επιπλέον της αρχικής σύμβασης ύψους 30 εκατ. ευρώ, υπογράφηκε τον Νοέμβριο του 2025 συμπληρωματική σύμβαση ύψους 1,4 εκατ. ευρώ ενώ, εγκρίθηκε και η καταβολή ποσού 240.662,28 ευρώ στον ανάδοχο ως αποζημίωση για θετικές ζημίες (σταλίες μηχανημάτων, μισθοδοσίες κ.λπ.) λόγω της χρονικής καθυστέρησης από πλευράς Δημοσίου όσον αφορά στη λήψη των απαιτούμενων μέτρων για την αντιμετώπιση της επικινδυνότητας των πρανών.

Επιπλέον, όπως προκύπτει από τις διαμαρτυρίες κατοίκων και σωματείων στην περιοχή του Ισθμού, η ανάδοχος εταιρεία έχει προχωρήσει σε εναπόθεση  χιλιάδων κυβικών πλεοναζόντων υλικών εκσκαφής (μπάζα) δίπλα στη Διώρυγα Κορίνθου, προερχόμενα από το έργο που εκτελεί στα πρανή από την πλευρά της Πελοποννήσου, ερχόμενη με την ενέργειά της αυτή σε πλήρη αντίθεση με όσα προβλέπει η υφιστάμενη Μελέτη Περιβαλλοντικής Αποκατάστασης και δημιουργώντας κίνδυνο μη έγκαιρης ολοκλήρωσής του εξαιτίας πιθανών δικαστικών εμπλοκών.

Οι επιπτώσεις των ανωτέρω εξελίξεων δεν περιορίζονται μόνο στο επίπεδο της διοίκησης και των δημοσίων οικονομικών, αλλά επεκτείνονται και στην πραγματική οικονομία και ιδίως στον θαλάσσιο τουρισμό. Η παρατεταμένη και αιφνιδιαστική διακοπή λειτουργίας της διώρυγας έως τα τέλη Ιουνίου 2026 έχει προκαλέσει σοβαρές ανατροπές στον προγραμματισμό δρομολογίων, αύξηση στο χρόνο και στο κόστος του πλου, ακυρώσεις ναυλώσεων και αυξημένο κίνδυνο οικονομικών απαιτήσεων από πελάτες του εξωτερικού λόγω μη τήρησης συμβατικών υποχρεώσεων.

Επειδή, το έργο παρουσιάζει σημαντική χρονική απόκλιση από τον αρχικό σχεδιασμό εγείροντας σοβαρά ερωτήματα ως προς την αρχική διαδικασία ανάθεσης του έργου και τη συμμόρφωση με τις προβλέψεις της κείμενης νομοθεσίας περί δημοσίων συμβάσεων,  την επάρκεια της προετοιμασίας και της ωριμότητας του έργου, και τη διαχείριση των γεωτεχνικών κινδύνων και των επαναλαμβανόμενων καθυστερήσεων,

Επειδή, ανακύπτουν κρίσιμα ερωτήματα σχετικά με το συνολικό κόστος του έργου, τις ενδεχόμενες ευθύνες για αστοχίες προηγούμενων παρεμβάσεων, καθώς και την τήρηση των προϋποθέσεων για τις τροποποιήσεις της σύμβασης,

Επειδή, μετά και την ανωτέρω πρόσφατη διακοπή των εργασιών του αναδόχου εξαιτίας μη εμπρόθεσμης εξόφλησής του, δημιουργούνται  εύλογες ανησυχίες για την αποτελεσματικότητα της υλοποίησης, την τήρηση του νέου χρονοδιαγράμματος και τις επιπτώσεις στην τοπική οικονομία και τον θαλάσσιο τουρισμό,

Επειδή, η αδυναμία του Δημοσίου να ανταποκριθεί εγκαίρως στις συμβατικές του  υποχρεώσεις αποτελεί σαφή ένδειξη ανεπάρκειας που επιβαρύνει περαιτέρω την εξέλιξη του έργου και αναδεικνύει την ανάγκη ισορροπίας μεταξύ τεχνικής ασφάλειας και επιχειρησιακής συνέχειας,

Επειδή, η περίπτωση της Διώρυγας της Κορίνθου καταδεικνύει τη σημασία των κρίσιμων υποδομών για την οικονομία και τον τουρισμό της χώρας και την ανάγκη σωστού σχεδιασμού των σχετικών έργων,

Επειδή, πλήττεται η αξιοπιστία της χώρας ως τουριστικού προορισμού, ενώ καταγράφονται απώλειες εισοδήματος και θέσεων εργασίας για πληρώματα και επαγγελματίες του κλάδου και επειδή η απώλεια αυτού του κρίσιμου διμήνου υψηλής ζήτησης στερεί από τις επιχειρήσεις σημαντικά έσοδα, επιδεινώνοντας τη θέση τους σε μια περίοδο ήδη επιβαρυμένη από αυξημένο λειτουργικό κόστος, υψηλές τιμές καυσίμων και ευρύτερη γεωπολιτική και οικονομική αβεβαιότητα.

Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

  1. Με ποια συγκεκριμένα κριτήρια επιλέχθηκε η διαδικασία ανάθεσης του έργου, δεδομένου ότι οι μεταγενέστερες καθυστερήσεις καταδεικνύουν ελλιπή προετοιμασία και ανεπαρκή ωριμότητα ;
  2. Ποιοι είναι οι βασικοί λόγοι των καθυστερήσεων στην ολοκλήρωση των έργων αποκατάστασης και της παράτασης έως τον Ιούνιο του 2026, και σε περίπτωση που οφείλονται αποκλειστικά σε υπαιτιότητα του αναδόχου για ποιους λόγους δεν εφαρμόστηκαν οι προβλεπόμενες ποινικές ρήτρες, αλλά αντιθέτως χορηγήθηκαν παρατάσεις με αναθεώρηση;
  3. Που οφείλεται η ολιγωρία των πέντε (5) μηνών, από τον Μάιο του 2024 (έγκριση Έκθεσης Αυτοψίας) έως τον Οκτώβριο του 2024, προκειμένου να αποφασίσει τον τρόπο αντιμετώπισης της επικινδυνότητας των πρανών, γεγονός που οδήγησε το Δημόσιο σε υπερημερία και στην υποχρέωση καταβολής αποζημίωσης ύψους 240.662,28 € στον ανάδοχο για αδρανή μηχανήματα και προσωπικό;
  4. Έχει ελεγχθεί η προσφάτως υποσχόμενη δια στόματος αρμοδίου Υπουργού Μεταφορών και Περιβάλλοντος εντατικοποίηση των εργασιών και η επάρκεια της αρχικής μελέτης εφαρμογής και, αν ναι, ποια είναι τα συμπεράσματα;
  5. Ποιο είναι το συνολικό και αναλυτικό κόστος του έργου σήμερα, συμπεριλαμβανομένων των συμπληρωματικών συμβάσεων, των αποζημιώσεων και του κόστους από τις παρατάσεις απασχόλησης των Τεχνικών Συμβούλων;
  6. Ποιο είναι το συνολικό κόστος των εργασιών που υλοποιήθηκαν από την ΑΕΔΙΚ και οι οποίες δεν απέφεραν τα αναμενόμενα αποτελέσματα; Προτίθενται να διερευνήσουν και να αποδώσουν ευθύνες για τη μη διασφάλιση της ευστάθειας των πρανών;
  7. Υπάρχει πρόβλεψη από τα Υπουργείο Τουρισμού  και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής για τη στήριξη των επιχειρήσεων και των εργαζομένων του θαλάσσιου τουρισμού που πλήττονται από τη μη λειτουργία της διώρυγας;
  8. Σε ποιες παρεμβάσεις στα αρμόδια υπουργεία έχουν προβεί τα Υπουργεία Τουρισμού και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής για την διασφάλιση της απρόσκοπτης και ασφαλούς λειτουργίας της διώρυγας στο μέλλον και την προστασία της αξιοπιστίας του ελληνικού θαλάσσιου τουρισμού;

Επιπλέον, αιτούμεθα όπως οι αρμόδιοι Υπουργοί καταθέσουν στο Ελληνικό Κοινοβούλιο τα ακόλουθα :

  1. Το Ημερολόγιο του Έργου (Ηλεκτρονικό) στο οποίο καταγράφονται καθημερινά το απασχολούμενο προσωπικό, τα μηχανήματα σε ημεραργία λόγω υπαιτιότητας του εργοδότη (σταλίες) και οι εντολές της επίβλεψης.
  2. Οι Τριμηνιαίες Ανακεφαλαιωτικές Εκθέσεις τις οποίες η Διευθύνουσα Υπηρεσία υποχρεούται να συντάσσει ανά τρίμηνο για τα σημαντικά προβλήματα και τις απρόβλεπτες περιστάσεις.
  3. Η εσωτερική αλληλογραφία για την 5μηνη καθυστέρηση (Μάιος-Οκτώβριος 2024 μεταξύ ΕΥΔΕ ΚΥΛΥ και του Υπουργείου.
  4. Οι ειδικές εκθέσεις των Τεχνικών Συμβούλων σχετικά με την βεβαίωση ή μη της   άρσης της επικινδυνότητας μετά τις εργασίες της ΑΕΔΙΚ.
  5. Ο πλήρης φάκελος της 18ης Πιστοποίησης που περιλαμβάνει τα δικαιολογητικά πληρωμής που υποβλήθηκαν στις 06-03-2026 και παρέμειναν απλήρωτα.
  6. Η αλληλογραφία της Υπηρεσίας με τον ανάδοχο σχετικά με τις καταγγελίες για απόθεση μπαζών κατά παράβαση της Μελέτης Περιβαλλοντικής Αποκατάστασης, συμπεριλαμβανομένων τυχόν εκθέσεων αυτοψίας των περιβαλλοντικών ελεγκτών.

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Βέττα Καλλιόπη

Μαμουλάκης Χάρης

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Δούρου Ειρήνη

Γαβρήλος Γιώργος

Κοντοτόλη Μαρίνα

Νοτοπούλου Αικατερίνη

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Παπαηλιού Γιώργος

Τσαπανίδου Πόπη

Ψυχογιός Γιώργος

Πίεση από Κόκκαλη στην κυβέρνηση για άμεσο σχεδιασμό αντιπλημμυρικών έργων και υδατικής στρατηγικής στη Θεσσαλία || Κατατεθείσα Αναφορά

Συντάχθηκε από Μαρία Λυκούρα στις . Καταχωρήθηκε στο Α.Κ.Ε. – Αναφορές, Βουλή, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αναφορά προς τον Υπουργό Μεταφορών και Υποδομών κατέθεσε ο Βουλευτής Λάρισας του ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία Βασίλης Κόκκαλης, φέρνοντας στη Βουλή κρίσιμα ζητήματα που αφορούν την αντιπλημμυρική θωράκιση και την υδατική επάρκεια της Θεσσαλίας. Η παρέμβαση βασίζεται σε επιστολή του Περιφερειάρχη Θεσσαλίας Δημήτρη Κουρέτα, την οποία συνυπογράφουν ο πρόεδρος του Οργανισμού Διαχείρισης Υδάτων Θεσσαλίας και η ΕΔΥΘΕ και απευθύνεται προς τον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης.

Στην επιστολή αναδεικνύεται η ανάγκη άμεσης λήψης στρατηγικών αποφάσεων για το μέλλον της περιοχής, με αιχμή τόσο την προστασία από πλημμυρικά φαινόμενα όσο και τη διασφάλιση της βιωσιμότητας του πρωτογενούς τομέα. Επισημαίνεται ότι οι καθυστερήσεις στον κυβερνητικό σχεδιασμό εντείνουν την αβεβαιότητα και αυξάνουν την τρωτότητα της Θεσσαλίας απέναντι σε ακραία καιρικά φαινόμενα.

Παράλληλα, καταγράφεται επιδείνωση της κατάστασης με αυξανόμενους κινδύνους από επαναλαμβανόμενες πλημμύρες, έντονα φαινόμενα ξηρασίας και σημαντικό υδατικό έλλειμμα, ενώ επιβαρύνονται και τα υδάτινα οικοσυστήματα. Οι εξελίξεις αυτές, σύμφωνα με την επιστολή, καθιστούν επιτακτική την ανάγκη για έναν ολοκληρωμένο και όχι αποσπασματικό σχεδιασμό διαχείρισης των υδάτων.

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην ανάγκη επιτάχυνσης μεγάλων αντιπλημμυρικών έργων, στην ολοκλήρωση ημιτελών υποδομών, καθώς και στην υλοποίηση έργων ταμίευσης και ορθολογικής διαχείρισης υδάτων. Κεντρικό σημείο αποτελεί η μεταφορά υδάτινων πόρων προς τη Θεσσαλία, η οποία χαρακτηρίζεται ως προϋπόθεση για τη διατήρηση της αγροτικής παραγωγής και της οικονομικής βιωσιμότητας της περιοχής, με άμεσες προεκτάσεις και στην επισιτιστική ασφάλεια της χώρας.

Όπως υπογραμμίζεται, η μη υλοποίηση των αναγκαίων έργων εγκυμονεί σοβαρούς κινδύνους για τον πρωτογενή τομέα, επιβαρύνει τις τοπικές κοινωνίες και αυξάνει το κόστος αποκατάστασης μετά από φυσικές καταστροφές, υπονομεύοντας παράλληλα την αναπτυξιακή προοπτική της Θεσσαλίας.

Με την αναφορά του κ. Κόκκαλη, ζητείται από την κυβέρνηση να ενημερώσει τη Βουλή για τον συνολικό σχεδιασμό της σχετικά με τα αντιπλημμυρικά έργα και τη διαχείριση των υδάτινων πόρων στην περιοχή, να παρουσιάσει σαφές χρονοδιάγραμμα υλοποίησης των μεγάλων έργων και ολοκλήρωσης των υποδομών, καθώς και να αποσαφηνίσει τη θέση της για τη μεταφορά νερού προς τη Θεσσαλία και τη μακροπρόθεσμη υδατική στρατηγική. Παράλληλα, τίθεται ζήτημα εξασφάλισης της αναγκαίας χρηματοδότησης και ενίσχυσης του θεσμικού συντονισμού για την άμεση προώθηση των παρεμβάσεων.

Ακολουθούν τα σχετικά έγγραφα:

Προς το Προεδρείο της Βουλής των Ελλήνων

ΑΝΑΦΟΡΑ

Για τον κ. Υπουργό Μεταφορών & Υποδομών

Θέμα: «Ελλείψεις στον κυβερνητικό σχεδιασμό για την αντιπλημμυρική θωράκιση και την υδατική επάρκεια της Θεσσαλίας»

Ο Βουλευτής Λάρισας Κόκκαλης Βασίλειος καταθέτει προς τον κ. Υπουργό Μεταφορών & Υποδομών ως Αναφορά επιστολή του Περιφερειάρχη Θεσσαλίας Δημήτρη Κουρέτα, την οποία συνυπέγραψε με τον πρόεδρο του Οργανισμού Διαχείρισης Υδάτων Θεσσαλίας και την ΕΔΥΘΕ προς τον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης, με την οποία αναδεικνύονται επείγοντα ζητήματα που αφορούν την αντιπλημμυρική θωράκιση και τη συνολική υδατική ασφάλεια της Θεσσαλίας.

Σύμφωνα με την επιστολή, επισημαίνεται ότι η Κυβέρνηση οφείλει να προχωρήσει άμεσα στην οριστικοποίηση στρατηγικών αποφάσεων για το μέλλον της Θεσσαλίας, τόσο σε σχέση με την προστασία από πλημμυρικά φαινόμενα, όσο και τη βιωσιμότητα του πρωτογενούς τομέα, καθώς η καθυστέρηση εντείνει την αβεβαιότητα και αυξάνει την τρωτότητα της περιοχής.

Τονίζεται ότι οι κίνδυνοι από επαναλαμβανόμενα πλημμυρικά φαινόμενα αυξάνονται, παρατηρούνται έντονα προβλήματα ξηρασίας και υδατικού ελλείμματος, ενώ καταγράφεται και επιδείνωση των υδάτινων οικοσυστημάτων. Η κατάσταση αυτή καταδεικνύει την ανάγκη για ολοκληρωμένη και όχι αποσπασματική διαχείριση υδάτων.

Στην επιστολή υπογραμμίζεται ότι απαιτείται η άμεση προώθηση μεγάλων αντιπλημμυρικών έργων, η ολοκλήρωση ημιτελών υποδομών, καθώς και η υλοποίηση έργων ταμίευσης και διαχείρισης υδάτων. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην επιτακτική ανάγκη μεταφοράς υδάτινων πόρων προς τη Θεσσαλία, ως βασική προϋπόθεση για τη διατήρηση της αγροτικής παραγωγής και της οικονομικής βιωσιμότητας της περιοχής. Το ζήτημα αυτό συνδέεται άμεσα με την επισιτιστική ασφάλεια και την ανάπτυξη της χώρας.

Η μη υλοποίηση των απαραίτητων έργων θέτει σε κίνδυνο τον πρωτογενή τομέα, επιβαρύνει τις τοπικές κοινωνίες και αυξάνει το κόστος αποκατάστασης από φυσικές καταστροφές. Παράλληλα, υπονομεύεται η αναπτυξιακή προοπτική της Θεσσαλίας.

Κατόπιν των ανωτέρω, ζητείται να ενημερωθεί η Βουλή για τον συνολικό σχεδιασμό της κυβέρνησης σχετικά με τα αντιπλημμυρικά έργα στη Θεσσαλία και τη διαχείριση των υδάτινων πόρων, να δοθεί σαφές χρονοδιάγραμμα υλοποίησης των μεγάλων έργων και ολοκλήρωσης των ημιτελών υποδομών, καθώς και να διευκρινιστεί η κυβερνητική θέση για τη μεταφορά νερού προς τη Θεσσαλία και τη μακροπρόθεσμη υδατική στρατηγική της περιοχής. Τέλος, να εξασφαλιστεί η αναγκαία χρηματοδότηση και ο θεσμικός συντονισμός για την άμεση υλοποίηση των έργων.

Επισυνάπτεται το σχετικό δημοσίευμα ηλεκτρονικού Τύπου.

Παρακαλούμε για τις άμεσες και δέουσες ενέργειες του Υπουργείου για τη θεσμική αποκατάσταση αυτής της αδικίας.

Αθήνα, 29/04/2026

Ο καταθέτων Βουλευτής

Κόκκαλης Βασίλειος

Επιστολή ΚουρέταΛήψη

Επίκαιρη ερώτηση του Θ. Ξανθόπουλου: «Διακοπή εργασιών ανέγερσης σχολείου στο Σωφρονιστικό Κατάστημα Χανίων»

Συντάχθηκε από Μαρία Λυκούρα στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Επίκαιρες Ερωτήσεις.

Αθήνα, 30 Απριλίου 2026

ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών

Θέμα: Διακοπή εργασιών ανέγερσης σχολείου στο Σωφρονιστικό Κατάστημα Χανίων

Ι. Με ερώτηση ομάδας Βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ. προ έξι (6) και πλέον ετών (αριθ. Πρωτ. 3346/16.01.2020) ζητήσαμε ενημέρωση για τη διακοπή των εργασιών ανέγερσης του Σχολείου στη Φυλακή Χανίων. Στην απάντησή του ο τότε Υπουργός (αριθ. Πρωτ. Β-30/16.4.2020) μας διαβίβασε «έγγραφο της «ΚΤΥΠ Α.Ε.» για την αλληλογραφία επί του έργου, χωρίς σαφή δέσμευση για την επανεκκίνηση του έργου. Επανήλθαμε με ερώτηση το 2024 (αριθ. Πρωτ. 2366/20-12-2024) στην οποία και πάλι μας διαβιβάστηκε σχετικό έγγραφο της «ΚΤΥΠ Α.Ε.» (10.01.2025) στο οποίο αναφέρεται ότι η προσφυγή του αναδόχου εκδικάστηκε στις 26.09.2024 και «αναμένεται η έκδοση της δικαστικής απόφασης» με προοπτική επαναδημοπράτησης, «εφόσον εξασφαλιστεί νέα χρηματοδότηση». Τέλος, σε νέα ερώτησή μας (αριθ. Πρωτ. 2509/22.01.2026) και πάλι απλώς διαβιβάστηκε από τον κ. Υπουργό έγγραφο της «ΚΤΥΠ Α.Ε.» (2-2-2026) στο οποίο αναφέρεται ότι εκκρεμεί από το 2022 προσφυγή του αναδόχου!

ΙΙ. Από τα παραπάνω προκύπτει απαξίωση του κοινοβουλευτικού ελέγχου από τρεις διαδοχικούς Υπουργούς της ΝΔ καθώς με απαντήσεις 20 λέξεων, χωρίς να λαμβάνουν θέση, απλώς διαβιβάζουν έγγραφα της «ΚΤΥΠ Α.Ε.». Έτσι δεν έχει δοθεί καμία απάντηση όλα αυτά τα χρόνια, δεν προκύπτει απολύτως καμία εξήγηση για την ουσιαστική ακύρωση του έργου και καμία πληροφορία για την πιθανή επανέναρξη των εργασιών ενός εξόχως σημαντικού έργου.

Κατόπιν των ανωτέρω,

Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:

  1. Ποιες ενέργειες έχουν αναληφθεί, μέχρι σήμερα, για την πρόοδο του έργου και σε τι ενέργειες προτίθεται να προβεί η Κυβέρνηση για την επανεκκίνηση της ανέγερσης του κτιρίου εκπαίδευσης στο Σωφρονιστικό Κατάστημα Χανίων;
  2. Πότε πρόκειται το κτίριο να ολοκληρωθεί και να παραδοθεί;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Ξανθόπουλος Θεόφιλος

Α. Παναγιωτόπουλος: «Άμεση ανάγκη να ολοκληρωθεί το έργο αποχέτευσης παραλιακών οικισμών της Αιγιαλείας» || Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Ερώτηση προς τους Υπουργούς Εσωτερικών, Περιβάλλοντος & Ενέργειας και Υποδομών & Μεταφορών κατέθεσε ο Βουλευτής Αχαΐας και Τομεάρχης Υγείας της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Ανδρέας Παναγιωτόπουλος, με τη συνυπογραφή των συναρμόδιων τομεαρχών, Βουλευτή Αιτωλοακαρνανίας του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Μίλτου Ζαμπάρα και Βουλευτή Μαγνησίας του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Αλέξανδρου Μεϊκόπουλου, αναδεικνύοντας τις καθυστερήσεις και τις σύνθετες δυσκολίες που αντιμετωπίζει το έργο «Εσωτερικά Δίκτυα Αποχέτευσης Λυμάτων Παραλιακών Οικισμών Αιγιαλείας».

Όπως επισημαίνεται στην ερώτηση, πρόκειται για ένα έργο υψηλής περιβαλλοντικής και αναπτυξιακής σημασίας, το οποίο επηρεάζει άμεσα τη δημόσια υγεία, την προστασία των υδάτινων πόρων και τη βιώσιμη τουριστική ανάπτυξη της περιοχής.

Παρά το γεγονός ότι το έργο έχει προχωρήσει σε σημαντικό βαθμό στο σύνολο της Αιγιαλείας, οι πρόσφατες εξελίξεις δημιουργούν έντονη ανησυχία, καθώς η ανάδοχος εταιρεία έχει καταθέσει αίτημα διάλυσης της σύμβασης, επικαλούμενη τεχνικά και διαδικαστικά ζητήματα ενώ παράλληλα, έχουν δρομολογηθεί τροποποιήσεις μελετών, γεγονός που επιτείνει τις καθυστερήσεις και δημιουργεί αβεβαιότητα ως προς τον χρόνο ολοκλήρωσης.

Ο Ανδρέας Παναγιωτόπουλος υπογραμμίζει ότι σε έργα τέτοιου μεγέθους και πολυπλοκότητας, που περιλαμβάνουν τεχνικές, συμβατικές και χρηματοδοτικές προκλήσεις, είναι απαραίτητη η ενεργός συμμετοχή και ο συντονισμός των συναρμόδιων Υπουργείων. Η παροχή τεχνικής καθοδήγησης, η επιτάχυνση των διοικητικών διαδικασιών και η άρση γραφειοκρατικών εμποδίων αποτελούν κρίσιμες προϋποθέσεις για την επανεκκίνηση και ολοκλήρωση του έργου.

Παράλληλα, επισημαίνεται ότι έχουν ήδη επενδυθεί σημαντικοί εθνικοί και ευρωπαϊκοί πόροι, γεγονός που καθιστά επιτακτική τη διασφάλιση της συνέχειας και της ολοκλήρωσης του έργου, χωρίς περαιτέρω καθυστερήσεις.

Στο πλαίσιο της κοινοβουλευτικής του παρέμβασης, ο Βουλευτής καλεί τους αρμόδιους Υπουργούς:

·         να αποτυπώσουν με σαφήνεια την πρόοδο του έργου και τα αίτια των καθυστερήσεων,

·         να παρουσιάσουν ένα ρεαλιστικό και δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης,

·         να προχωρήσουν σε άμεσες ενέργειες για την άρση των εμποδίων,

·         να στηρίξουν ουσιαστικά την τοπική αυτοδιοίκηση, ώστε να διασφαλιστεί η ταχεία υλοποίηση του έργου.

Ακολουθεί η Ερώτηση.

Αθήνα, 21 Απριλίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους κ.κ. Υπουργούς

Εσωτερικών

Περιβάλλοντος και Ενέργειας

Υποδομών και Μεταφορών

Θέμα: «Παρατεταμένες καθυστερήσεις και συμβατικές εμπλοκές στο έργο αποχέτευσης παραλιακών οικισμών της Αιγιαλείας – Ανάγκη άμεσης συντονισμένης παρέμβασης»

Το έργο «Εσωτερικά Δίκτυα Αποχέτευσης Λυμάτων Παραλιακών Οικισμών Αιγιαλείας» αποτελεί μία από τις σημαντικότερες υπό κατασκευή περιβαλλοντικές και αναπτυξιακές υποδομές στη Δυτική Ελλάδα, με άμεση επίπτωση στη δημόσια υγεία, την προστασία των υδάτινων πόρων και τη βιώσιμη τουριστική ανάπτυξη.

Τα αποχετευτικά έργα συνιστούν κρίσιμη υποδομή για κάθε σύγχρονη κοινωνία καθώς διασφαλίζουν την προστασία της δημόσιας υγείας, αποτρέπουν τη ρύπανση του εδάφους και των υδάτων και συμβάλλουν καθοριστικά στη διατήρηση της περιβαλλοντικής ισορροπίας. Ιδιαίτερα σε παραλιακές και τουριστικές περιοχές, η ύπαρξη ολοκληρωμένων και λειτουργικών δικτύων αποχέτευσης αποτελεί βασική προϋπόθεση για την ποιότητα ζωής των κατοίκων, την προστασία των θαλάσσιων οικοσυστημάτων και τη βιώσιμη οικονομική ανάπτυξη.

Παρά το γεγονός ότι το παραπάνω έργο έχει υλοποιηθεί σε ποσοστό περίπου 75% στο σύνολο της Αιγιαλείας και σε ακόμη μεγαλύτερο βαθμό στη Δυτική Αιγιαλεία, στην Ανατολική Αιγιαλεία (Διακοπτό, Ακράτα, Αιγείρα) παρατηρούνται σοβαρές καθυστερήσεις και λειτουργικές δυσλειτουργίες.

Ειδικότερα, σύμφωνα με της τελευταίες εξελίξεις, η ανάδοχος εταιρεία προχώρησε σε αίτημα διάλυσης της σύμβασης μέσω εξωδίκου, επικαλούμενη διαδικαστικά και τεχνικά ζητήματα που σχετίζονται με την εξέλιξη του έργου. Επιπλέον, έχει ήδη δοθεί εντολή για τροποποίηση των μελετών, ιδίως για την περιοχή του Διακοπτού και συνολικά της Ανατολικής Αιγιαλείας, γεγονός που δημιουργεί πρόσθετες καθυστερήσεις με αβέβαιο χρονικό ορίζοντα ολοκλήρωσης.

Ωστόσο, το μέγεθος και η πολυπλοκότητα των προβλημάτων που περιλαμβάνουν τεχνικές εκκρεμότητες, τροποποιήσεις μελετών, συμβατικές εμπλοκές, ζητήματα λειτουργίας υφιστάμενων υποδομών και κινδύνους χρηματοδοτικής ασυνέχειας, καθιστούν αναγκαία τη συντονισμένη και ενεργή παρέμβαση της κεντρικής διοίκησης. Στη διαχείριση ενός τόσο σύνθετου και κομβικού  έργου απαιτείται η συστηματική συνεργασία, καθοδήγηση και η συνδρομή των συναρμόδιων Υπουργείων προς την τοπική αυτοδιοίκηση, τόσο σε επίπεδο τεχνικής υποστήριξης όσο και σε επίπεδο διοικητικής επιτάχυνσης των διαδικασιών. Παράλληλα, είναι κρίσιμο να διασφαλιστεί η συνεχής παρακολούθηση της προόδου του έργου, η άρση των γραφειοκρατικών εμποδίων και ο αποτελεσματικός συντονισμός όλων των εμπλεκόμενων φορέων, ώστε να αποφευχθούν περαιτέρω καθυστερήσεις και να διασφαλιστεί η ολοκλήρωση και λειτουργία του έργου εντός σαφούς και ρεαλιστικού χρονοδιαγράμματος.

Επειδή πρόκειται για έργο υψηλής περιβαλλοντικής σημασίας και δημόσιας υγείας,

Επειδή έχουν ήδη επενδυθεί σημαντικοί εθνικοί και ευρωπαϊκοί πόροι,

Επειδή η καθυστέρηση λειτουργίας του έργου πλήττει την ποιότητα ζωής των κατοίκων,

Επειδή οι τοπικές κοινωνίες βρίσκονται σε αναβρασμό και προγραμματίζουν κινητοποιήσεις εντός του Μαΐου,

Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

  1. Ποια είναι η ακριβής κατάσταση του έργου σήμερα, ανά υποέργο και γεωγραφική ενότητα και ποια τα βασικά αίτια των καθυστερήσεων;
  2. Ποιο είναι το επικαιροποιημένο και δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα για:
    1. Την ολοκλήρωση των απαιτούμενων τροποποιήσεων μελετών,
    1. Τη διαδικασία έκπτωσης και ανάδειξης νέου αναδόχου,
    1. Την πλήρη ολοκλήρωση και λειτουργία του έργου;
  3. Σε ποιες άμεσες ενέργειες προτίθενται να προβούν τα συναρμόδια Υπουργεία, ώστε να ξεπεραστούν τα διοικητικά και τεχνικά εμπόδια και να διασφαλιστεί η ταχεία επανεκκίνηση του έργου;
  4. Προτίθενται τα συναρμόδια Υπουργεία να συνδράμουν την τοπική αυτοδιοίκηση με στόχο την επίσπευση των διαδικασιών και την οριστική επίλυση του ζητήματος;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Ζαμπάρας Μιλτιάδης

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Μαρίνα Κοντοτόλη: Παρατεταμένος αποκλεισμός του οικισμού Γλύστρας Τρικάλων λόγω κατολίσθησης. Άμεση ανάγκη αποκατάστασης πρόσβασης και λήψης μέτρων || Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Στη Βουλή φέρνει ο ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία, με πρωτοβουλία της Βουλευτή Τρικάλων Μαρίνας Κοντοτόλη, το σοβαρό ζήτημα της παρατεταμένης αποκοπής του οικισμού Γλύστρας του Δήμου Πύλης, καταθέτοντας ερώτηση προς τα αρμόδια Υπουργεία Υποδομών και Μεταφορών, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, καθώς και Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας.

Η κατολίσθηση που σημειώθηκε στις 4 Οκτωβρίου 2025, στο ύψος των εγκαταστάσεων της ΔΕΗ και συγκεκριμένα στον Υδροηλεκτρικό Σταθμό Γλύστρας Μεσοχώρας, είχε ως αποτέλεσμα να παραμένει κλειστός ο βασικός οδικός άξονας πρόσβασης προς τον οικισμό για περισσότερους από έξι μήνες.

Οι κάτοικοι της περιοχής βρίσκονται αντιμέτωποι με εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες, καθώς η πρόσβαση από και προς το χωριό Γλύστρα, αλλά και σε υπηρεσίες υγείας και βασικού εφοδιασμού καθίσταται ιδιαίτερα προβληματική, εγείροντας παράλληλα και σοβαρά ζητήματα ασφάλειας.

Έχει παρουσιαστεί σχέδιο δύο φάσεων, το οποίο περιλαμβάνει την κατασκευή παρακαμπτήριας οδού με ορίζοντα ολοκλήρωσης έως τον Αύγουστο του 2026, καθώς και μακροπρόθεσμα έργα σταθεροποίησης της περιοχής έως το 2027.

Ωστόσο, οι κάτοικοι εκφράζουν έντονη ανησυχία και αγανάκτηση για τις καθυστερήσεις, επισημαίνοντας ότι η αποκατάσταση της πρόσβασης μετατίθεται διαρκώς, την ώρα που οι ίδιοι εξακολουθούν να βιώνουν συνθήκες απομόνωσης.

Για τους λόγους αυτούς, ζητούνται σαφείς απαντήσεις από τα αρμόδια Υπουργεία σχετικά με τις άμεσες ενέργειες για την αποκατάσταση της πρόσβασης, τη δυνατότητα επίσπευσης των έργων, τη λήψη προσωρινών μέτρων στήριξης των κατοίκων, καθώς και τον συνολικό σχεδιασμό για την οριστική αντιμετώπιση του κατολισθητικού φαινομένου.

Παράλληλα, τίθεται το ζήτημα ενδεχόμενης κήρυξης της περιοχής σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, ώστε να επιταχυνθούν οι απαιτούμενες διαδικασίες και να δοθούν άμεσες λύσεις στο πρόβλημα που αντιμετωπίζει η τοπική κοινωνία.

Ακολουθεί η Ερώτηση.

Αθήνα, 27 Απριλίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους κ.κ. Υπουργούς

Υποδομών και Μεταφορών

Περιβάλλοντος κι Ενέργειας

Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας

Θέμα: Παρατεταμένος αποκλεισμός του οικισμού Γλύστρας Τρικάλων λόγω κατολίσθησης. Άμεση ανάγκη αποκατάστασης πρόσβασης και λήψης μέτρων

Σύμφωνα με δημοσιεύματα του τύπου, επισημαίνεται το σοβαρό και παρατεταμένο πρόβλημα πρόσβασης στον οικισμό Γλύστρα του Δήμου Πύλης Τρικάλων, το οποίο έχει προκύψει μετά από κατολίσθηση που σημειώθηκε στις 4 Οκτωβρίου 2025, στο ύψος των εγκαταστάσεων της ΔΕΗ και συγκεκριμένα στον Υδροηλεκτρικό Σταθμό Γλύστρας Μεσοχώρας.

Έκτοτε, ο βασικός οδικός άξονας που οδηγεί στο χωριό παραμένει κλειστός με αποτέλεσμα ο οικισμός να είναι ουσιαστικά αποκομμένος για περισσότερους από έξι μήνες. Οι κάτοικοι αναγκάζονται να διανύουν πεζή απόσταση περίπου 4 χιλιομέτρων, μεταφέροντας τρόφιμα και βασικά αγαθά, υπό ιδιαίτερα δύσκολες και επικίνδυνες συνθήκες.

Η καθημερινότητα των κατοίκων έχει επιβαρυνθεί δραματικά, καθώς η πρόσβαση σε υπηρεσίες υγείας, εκπαίδευσης και βασικού εφοδιασμού καθίσταται εξαιρετικά δυσχερής, ενώ εγείρονται και σοβαρά ζητήματα ασφάλειας.

Σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, το φαινόμενο κατολίσθησης παραμένει ενεργό και χαρακτηρίζεται από υψηλή γεωλογική πολυπλοκότητα, γεγονός που δυσχεραίνει τις παρεμβάσεις. Πρόσφατα παρουσιάστηκε σχέδιο δύο φάσεων:

  • Άμεση αποκατάσταση πρόσβασης μέσω κατασκευής παρακαμπτήριας οδού με εκτιμώμενο χρόνο ολοκλήρωσης έως 10 Αυγούστου 2026.
  • Μακροπρόθεσμα έργα σταθεροποίησης και ενίσχυσης του πρανούς με ορίζοντα ολοκλήρωσης τον Αύγουστο του 2027.

Ωστόσο, οι κάτοικοι εκφράζουν έντονη αγανάκτηση για την καθυστέρηση, επισημαίνοντας ότι η αποκατάσταση μοιάζει να μετατίθεται διαρκώς, ενώ η καθημερινότητά τους παραμένει εξαιρετικά δύσκολη.

Επιπλέον, το ζήτημα παρακολουθείται από το Περιφερειακό Συντονιστικό Όργανο Πολιτικής Προστασίας, ενώ έχει ζητηθεί και η συνδρομή της Ελληνικής Αρχής Γεωλογικών και Μεταλλευτικών Ερευνών για την αξιολόγηση του κινδύνου.

Κατόπιν αυτών,

Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί

  1. Σε ποιες άμεσες ενέργειες προτίθεται να προβεί η Κυβέρνηση για την αποκατάσταση της πρόσβασης στον οικισμό Γλύστρα, δεδομένης της ήδη πολύμηνης αποκοπής;
  2. Υπάρχει δυνατότητα επίσπευσης της κατασκευής της παρακαμπτήριας οδού πριν τον Αύγουστο του 2026;
  3. Ποια μέτρα θα ληφθούν για την προσωρινή ασφαλή εξυπηρέτηση των κατοίκων (π.χ. μεταφορά αγαθών, υγειονομική κάλυψη, έκτακτες υποδομές);
  4. Ποιος είναι ο ακριβής σχεδιασμός για τη μακροπρόθεσμη αντιμετώπιση του κατολισθητικού φαινομένου και τη διασφάλιση της σταθερότητας της περιοχής;
  5. Προτίθεται το Υπουργείο να κηρύξει την περιοχή σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης ώστε να επιταχυνθούν οι διαδικασίες;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές


Κοντοτόλη Μαρίνα

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Ψυχογιός Γεώργιος

Μπάρκας Κωνσταντίνος

Μαμουλάκης Χαράλαμπος (Χάρης)

Ακρίτα Έλενα

Δούρου Ειρήνη (Ρένα)

Νοτοπούλου Αικατερίνη

Τσαπανίδου Παρθένα (Πόπη)

Οι ευθύνες της κυβέρνησης για ασφαλή σχολική στέγη στη Δυτική Αθήνα || Ερώτηση βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ με πρωτοβουλία της Ρ. Δούρου

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Το μείζον ζήτημα των ευθυνών της κυβέρνησης για ασφαλή σχολική στέγη στη Δυτική Αθήνα και σε όλη τη χώρα φέρνουν στη Βουλή, με ερώτησή τους προς τους αρμόδιους Υπουργούς, βουλεύτριες και βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ., με πρωτοβουλία της Ρένας Δούρου. 

Με αφορμή το περιστατικό του βαρύτατου τραυματισμού της 13χρονης στο 7ο Γυμνάσιο Χαϊδαρίου, θέτουν την κυβέρνηση προ των ευθυνών της, ρωτώντας τους Υπουργούς Παιδείας, Εσωτερικών και Υποδομών αν θα αναλάβουν τις πολιτικές ευθύνες τους για ασφαλή, σύγχρονα δημόσια σχολεία στη Δυτική Αθήνα και σε όλη τη χώρα. Και “ αν σκοπεύουν να στηρίξουν με κάθε μέσο, επαρκή χρηματοδότηση, κ.ά, τους Δήμους προκειμένου να φέρουν σε πέρας τις αρμοδιότητές τους, μεταξύ τους και τα ζητήματα της σχολικής στέγης”. 

Αναλυτικά η Ερώτηση

Αθήνα, 24 Απριλίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τους Υπουργούς:

  • Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού
  • Εσωτερικών
  • Υποδομών και Μεταφορών

Θέμα: Σχετικά με την ασφάλεια της σχολικής στέγης και τη συντήρηση των σχολικών υποδομών με αφορμή το περιστατικό στο 7ο Γυμνάσιο Χαϊδαρίου

Όπως είναι γνωστό, περίπου στις 11:00 το πρωί της Δευτέρας 20 Απριλίου, στο 7ο Γυμνάσιο Χαϊδαρίου, 13χρονη μαθήτρια, στη διάρκεια του διαλείμματος, τραυματίστηκε βαρύτατα ύστερα από πτώση της, υπό αδιευκρίνιστες μέχρι σήμερα συνθήκες, από μπαλκόνι του πρώτου ορόφου του σχολικού κτιρίου.

Ο Γενικός Γραμματέας Πρωτοβάθμιας, Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης και Ειδικής Αγωγής του Υπουργείου Παιδείας, Γιάννης Παπαδομαρκάκης, δήλωσε, αναφορικά με το σχολείο ότι πρόκειται για παλιό αλλά συντηρημένο κτίριο, επισημαίνοντας ότι το θέμα είναι υπό διερεύνηση και από τα αποτελέσματα θα εξαχθούν συμπεράσματα και δηλώνοντας ότι “δεν είναι σπασμένο το κάγκελο. Το είδα και στις φωτογραφίες”.. “Είδα κάτι σοβάδες. Επικίνδυνο θεωρώ ένα σημείο όταν είναι σαθρό, αλλοιωμένο. Κάθε χρόνο γίνονται επισκέψεις του Δήμου κι αυτό δεν σημαίνει ότι παίρνω το μέρος του Δήμου Χαϊδαρίου”, πρόσθεσε ο ίδιος (σχετικό δημοσίευμα: https://bit.ly/41Nz1NG).

Η πρόσφατη αυτή περίπτωση που έχει προκαλέσει σοκ στην τοπική κοινωνία και όχι μόνο, φέρνει ξανά στην επικαιρότητα, με δραματικό τρόπο, τις δικαιολογημένες ανησυχίες για την ασφάλεια των σχολικών υποδομών και την ανάγκη για ασφαλή, σύγχρονα δημόσια σχολεία στη Δυτική Αθήνα και την πατρίδα μας. Μια κατάσταση που καταγγέλλουν εκπαιδευτική και μαθητική κοινότητα, γονεϊκό κίνημα, διεκδικώντας ασφαλή κτίρια και υποδομές που να ανταποκρίνονται στις σύγχρονες ανάγκες της εκπαίδευσης.

Ειδικότερα στα σχολεία των Δήμων της Δυτικής Αθήνας τα προβλήματα των κτιριακών υποδομών συνυπάρχουν με εκείνα των συγχωνεύσεων τμημάτων, των υπερπληθών τμημάτων, τη μη λειτουργίας ή της ανεπαρκούς λειτουργίας των ολοήμερων, κα.

Σε πολλές περιπτώσεις εκπαιδευτικοί και μαθητές καλούνται να κάνουν μάθημα σε γερασμένα κτίρια, κτίρια που έχουν υποστεί σοβαρές ζημιές από σεισμούς ή στεγάζονται σε ακατάλληλους χώρους.

Το πρόσφατο περιστατικό θέτει σημαντικά ερωτήματα σχετικά με τις ευθύνες της κυβέρνησης για την κατάσταση των κτιριακών υποδομών των σχολείων των Δήμων της Δυτικής Αθήνας, τις διαδικασίες ελέγχου τους, τη συμμόρφωση με τις προβλεπόμενες προδιαγραφές μέτρων ασφαλείας.

Επειδή μαθητές και εκπαιδευτικοί έχουν δικαίωμα πρόσβασης σε ασφαλή δημόσια σχολεία,

Επειδή το θέμα της επισκευής, συντήρησης και βελτίωσης των κτιριακών υποδομών των σχολείων ανήκει μεν στις αρμοδιότητες των Δήμων βάσει των άρθρων 75 παρ. Ι τομέας ΣΤ΄ του ν. 3463/2006 (Α΄114) και 94 παρ. 4 του ν. 3852/2010 (Α΄87), ωστόσο την ίδια στιγμή η κυβέρνηση επιλέγει να αποδυναμώνει συστηματικά τους Δήμους, περικόπτοντας τη χρηματοδότησή τους, μεταφέροντας αρμοδιότητες χωρίς πόρους και οδηγώντας τους σε λειτουργική κατάρρευση ή σε αναγκαστική επιβάρυνση των πολιτών – ο κρατικός προϋπολογισμός του 2026 επιβεβαιώνει αυτή την καταστροφική πολιτική επιλογή σε βάρος της Τοπικής Αυτοδιοίκησης,

Επειδή σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 132 του ν. 4199/2013 (Α΄216), συντρέχουσα αρμοδιότητα για τα έργα σχολικής στέγης έχει η εταιρεία “Κτιριακές Υποδομές ΑΕ”, που εποπτεύεται από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών που στο θέμα των σχολικών κτιρίων συνεργάζεται με το Υπουργείο Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού,

Επειδή κατά καιρούς το μείζον ζήτημα των ασφαλών κτιριακών υποδομών καθίσταται από την κυβέρνηση αντικείμενο γραφειοκρατικών διελκυστίνδων μεταξύ υπουργείων, δήμων, οργανισμών, κα, προκειμένου η κυβέρνηση να αποσείσει την πολιτική της ευθύνη – γεγονός που καταλήγει στην υπονόμευση της λειτουργίας ασφαλών σχολείων,

Ερωτώνται κατ’ αρμοδιότητα οι Υπουργοί:

  1. Σκοπεύουν να αναλάβουν τα Υπουργεία τις πολιτικές τους ευθύνες για το γεγονός, προτάσσοντας την ανάγκη για ασφαλή, σύγχρονα δημόσια σχολεία στη Δυτική Αθήνα και σε όλη τη χώρα;
  2. Σκοπεύουν να στηρίξουν με κάθε μέσο, επαρκή χρηματοδότηση, κα, τους Δήμους προκειμένου να φέρουν σε πέρας τις αρμοδιότητές τους, μεταξύ τους και τα ζητήματα της σχολικής στέγης;
  3. Έχει ξεκινήσει η διερεύνηση των αιτιών και των παραγόντων που οδήγησαν και συνέβαλαν στο τραγικό συμβάν της πτώσης της μαθήτριας από το μπαλκόνι του 7ου Γυμνασίου Χαϊδαρίου; Εργασίες συντήρησης, κα;

Οι Ερωτώσες Βουλεύτριες και οι Ερωτώντες Βουλευτές

Δούρου Ειρήνη (Ρένα)

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Τσαπανίδου Παρθένα (Πόπη)

Ακρίτα Έλενα

Βέττα Καλλιόπη

Γιαννούλης Χρήστος

Ζαμπάρας Μιλτιάδης (Μίλτος)

Κοντοτόλη Μαρίνα

Μαμουλάκης Χαράλαμπος (Χάρης)

Μπάρκας Κωνσταντίνος (Κων/νος)

Νοτοπούλου Αικατερίνη (Κατερίνα)

Παπαηλιού Γεώργιος

Ψυχογιός Γεώργιος

Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ: Πότε θα αποκατασταθεί η οδός Νταού Πεντέλης που κατέρρευσε την Πρωταπριλιά, από το ρέμα Αγίας Παρασκευής, ώστε να εξυπηρετούνται οι κάτοικοι του Δήμου Ραφήνας-Πικερμίου;

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αθήνα, 21 Απριλίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους κ.κ. Υπουργούς:

  • Υποδομών και Μεταφορών
  • Εσωτερικών
  • Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας
  • Περιβάλλοντος και Ενέργειας

Θέμα: «Πότε θα αποκατασταθεί η οδός Νταού Πεντέλης που κατέρρευσε την Πρωταπριλιά, από το ρέμα Αγίας Παρασκευής, ώστε να εξυπηρετούνται οι κάτοικοι του Δήμου Ραφήνας-Πικερμίου;»

Η πρόσφατη κακοκαιρία «Erminio» την 1η Απριλίου 2026, προκάλεσε σοβαρότατες καταστροφές στην περιοχή της Καλλιτεχνούπολης του Δήμου Ραφήνας–Πικερμίου, με κρισιμότερη την πλήρη καταστροφή της οδού Νταού Πεντέλης, βασικού οδικού άξονα που εξυπηρετεί χιλιάδες κατοίκους, ο οποίος κόπηκε παρασυρόμενος από το ρέμα της Αγίας Παρασκευής. Πρόκειται για τον κεντρικό οδικό άξονα που συνδέει την Καλλιτεχνούπολη και το Νταού Πεντέλης με τη Λεωφόρο Μαραθώνος.

Συγκεκριμένα, το ρέμα της Αγίας Παρασκευής υπερχείλισε, παρασύροντας την επιχωμάτωση κάτω από το οδόστρωμα και δημιουργώντας βαθιά τομή που έκοψε τον δρόμο στα δύο. Το σημείο παραμένει μη λειτουργικό για εβδομάδες, ενώ όπως επισημαίνουν κάτοικοι της περιοχής δεν έχει δοθεί ούτε προσωρινή λύση για την αποκατάσταση της κυκλοφορίας.

Η κατάσταση αυτή έχει οδηγήσει σε σοβαρή ταλαιπωρία των κατοίκων της Καλλιτεχνούπολης, της Διώνης, του Πικερμίου, του Νταού Πεντέλης αλλά και των γύρω περιοχών, οι οποίοι αναγκάζονται καθημερινά να χρησιμοποιούν εναλλακτικές διαδρομές μέσω στενών ή δασικών δρόμων, ακατάλληλων για αυξημένη κυκλοφορία και επικίνδυνων για βαρέα οχήματα. Μάλιστα, σύμφωνα με τεχνικές εκτιμήσεις, απαιτούνται έργα ενίσχυσης των πρανών πριν από οποιαδήποτε προσωρινή αποκατάσταση, λόγω κινδύνου νέων κατολισθήσεων.

Επειδή, η ασφάλεια των πολιτών και η απρόσκοπτη πρόσβαση σε βασικές υποδομές αποτελούν πρωταρχική υποχρέωση της Πολιτείας,

Επειδή, η περιοχή εξακολουθεί να είναι ευάλωτη σε έντονα καιρικά φαινόμενα και πλημμυρικούς κινδύνους,

Επειδή, η αποκατάσταση του οδικού δικτύου και η αντιπλημμυρική θωράκιση της περιοχής είναι επείγουσες,

Ερωτώνται οι αρμόδιοι υπουργοί

  1. Ποιος είναι ο συνολικός σχεδιασμός για την άμεση αποκατάσταση της οδού και την ασφαλή επαναλειτουργία της; Υπάρχει χρονοδιάγραμμα υλοποίησης; Υπάρχει πρόβλεψη για χρηματοδότηση των αναγκαίων έργων αποκατάστασης και προστασίας της περιοχής;
  2. Έχουν δρομολογηθεί προσωρινές λύσεις και ποια εμπόδια καθυστερούν την εφαρμογή τους;
  3. Σε ποιες ενέργειες προτίθενται να προβούν για την αντιπλημμυρική θωράκιση του ρέματος της Αγίας Παρασκευής και την αποφυγή παρόμοιων φαινομένων στο μέλλον;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Καραμέρος Γεώργιος

Ζαμπάρας Μιλτιάδης (Μίλτος)

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Ψυχογιός Γεώργιος

Αλ. Μεϊκόπουλος: «Στον αέρα 76 σημεία αποκατάστασης στο οδικό δίκτυο Πηλίου»

Συντάχθηκε από Μαρία Λυκούρα στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Ερωτήματα για απεντάξεις & καθυστερήσεις με πολιτική υπογραφή

1. Για ποιο λόγο η κυβέρνηση προχώρησε σε μονομερή τροποποίηση της σύμβασης αποκατάστασης του οδικού δικτύου Πηλίου μετά τις κακοκαιρίες Daniel και Elias με την ΤΕΡΝΑ, αφαιρώντας 76 έργα πρώτης προτεραιότητας, μεταξύ των οποίων και τα 12 κρίσιμα σημεία στο τμήμα Ζαγορά – Καράβωμα;

2. Με ποια κριτήρια απεντάχθηκαν έργα που αφορούν άμεσα την οδική ασφάλεια και ποιος αναλαμβάνει την πολιτική ευθύνη για αυτή την επιλογή;

3. Ποιο είναι το ακριβές χρονοδιάγραμμα υλοποίησης των έργων που αφαιρέθηκαν και πώς διασφαλίζεται ότι δεν θα χαθούν οι πόροι του Ταμείου Ανάκαμψης, δεδομένου ότι η χρηματοδότηση λήγει το καλοκαίρι του 2026;

4.Γιατί, παρά τη διάθεση 278 εκατ. ευρώ, οι παρεμβάσεις παραμένουν περιορισμένες σε ελάχιστα σημεία και δεν ανταποκρίνονται στο εύρος των αναγκών;

5. Προτίθενται να λάβουν τα αναγκαία μέτρα για την αποκατάσταση στοιχειωδών όρων ασφάλειας (διαγράμμιση, στηθαία, σήμανση, διαπλάτυνση) στα επικίνδυνα σημεία του οδικού κυκλώματος Πηλίου;

6.Προτίθεται να επανεντάξει άμεσα τα κρίσιμα έργα και να παρουσιάσει ένα ολοκληρωμένο και δεσμευτικό σχέδιο για την ασφαλή λειτουργία του οδικού δικτύου του Πηλίου;

Τα παραπάνω κρίσιμα ερωτήματα έθεσε ο Βουλευτής Μαγνησίας και Τομεάρχης Υποδομών & Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος στον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών, προχωρώντας σε κοινοβουλευτική ερώτηση μετά τις καταγγελίες για επικίνδυνη εγκατάλειψη του οδικού δικτύου Πηλίου – ειδικά του τμήματος εντός του Δήμου Ζαγοράς – Μουρεσίου.

Η αντίδραση του Βουλευτή ήταν άμεση μετά και το πρόσφατο περιστατικό με την πτώση οχήματος σε χαράδρα 20 μέτρων στην περιοχή Καράβωμα με επιβαίνοντες πατέρα και ανήλικη κόρη, με τον Αλέξανδρο Μεϊκόπουλο να αναδεικνύει κοινοβουλευτικά τις σαφείς πολιτικές ευθύνες για τις σοβαρές καθυστερήσεις και απεντάξεις κρίσιμων έργων αποκατάστασης.

Ο Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος υπογράμμισε ότι: «Σύμφωνα με μαρτυρίες κατοίκων και τοπικών φορέων, το οδικό δίκτυο βρίσκεται σήμερα στη χειρότερη κατάσταση των τελευταίων δεκαετιών. Η χρόνια υποσυντήρηση – που αφορά τη διαγράμμιση, τη σήμανση, τον φωτισμό, τα στηθαία ασφαλείας και τη γενικότερη λειτουργικότητα του δρόμου – έχει οδηγήσει σε πλήρη απαξίωση των υποδομών. Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί το τμήμα Καράβωμα – Ζαγορά, όπου το οδόστρωμα στενεύει επικίνδυνα, η διαγράμμιση είναι ελλιπής ή ανύπαρκτη, απουσιάζουν στηθαία ασφαλείας σε κρίσιμα σημεία, η σήμανση είναι ανεπαρκής και τεχνικές παρεμβάσεις έχουν περιορίσει το πλάτος του δρόμου. Η κατάσταση επιδεινώθηκε δραματικά μετά την κακοκαιρία Daniel, χωρίς να ακολουθήσει η αναγκαία ολοκληρωμένη αποκατάσταση.

Ιδιαίτερα σοβαρά ερωτήματα εγείρονται από το γεγονός ότι, ενώ υπήρχε ενεργή εργολαβία αποκατάστασης που περιλάμβανε 12 κρίσιμα σημεία στο συγκεκριμένο τμήμα, η κυβέρνηση προχώρησε σε μονομερή τροποποίηση της σύμβασης με την ανάδοχο εταιρεία, αφαιρώντας τα έργα αυτά από τον σχεδιασμό. Συνολικά, από τα 96 έργα πρώτης προτεραιότητας στη Θεσσαλία, απεντάχθηκαν τα 76, μεταθέτοντας την υλοποίησή τους σε αόριστο χρονικό ορίζοντα. Την ίδια στιγμή, έχουν ήδη διατεθεί 278 εκατομμύρια ευρώ – με σημαντική συμμετοχή του Ταμείου Ανάκαμψης – γεγονός που δημιουργεί εύλογες ανησυχίες τόσο για την αποτελεσματικότητα των παρεμβάσεων όσο και για τον κίνδυνο απώλειας πολύτιμων πόρων».

Ακολουθεί η Ερώτηση.

Αθήνα, 6 Απριλίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών

Θέμα: Σε καθεστώς επικίνδυνης εγκατάλειψης το οδικό κύκλωμα Πηλίου. Πολιτικές ευθύνες για απένταξη έργων και καθυστερήσεις

Η κατάσταση στο εθνικό οδικό κύκλωμα Πηλίου και ειδικά στο τμήμα εντός του Δήμου Ζαγοράς – Μουρεσίου δεν αποτελεί πλέον απλώς ζήτημα ελλιπούς συντήρησης αλλά συνιστά κατάσταση επικίνδυνης εγκατάλειψης με σαφείς πολιτικές ευθύνες.

Το πρόσφατο ατύχημα στην περιοχή Καράβωμα, όπου πατέρας και ανήλικη κόρη κατέληξαν σε χαράδρα 20 μέτρων και σώθηκαν από καθαρή τύχη όπως και η εκτροπή οχήματος εκπαιδευτικού σε συνθήκες ομίχλης στο ίδιο τμήμα, αναδεικνύουν ότι η μετακίνηση στο συγκεκριμένο οδικό δίκτυο έχει καταστεί ζήτημα τύχης και όχι ασφάλειας.

Σύμφωνα με κατοίκους και εκπροσώπους της τοπικής αυτοδιοίκησης, το οδικό δίκτυο της περιοχής βρίσκεται σήμερα στη χειρότερη κατάσταση από την κατασκευή του πριν από περίπου 100 χρόνια.

Η συστηματική υποσυντήρηση τα τελευταία 15 έτη – σε διαγράμμιση, σήμανση, φωτισμό, στηθαία ασφαλείας, καθαρισμό υποδομών και αποκατάσταση τεχνικών βλαβών – έχει οδηγήσει σε πλήρη απαξίωση του δικτύου.

Ιδιαίτερα στο τμήμα Καράβωμα – Ζαγορά σύμφωνα με όσα αναφέρουν οι πολίτες το οδόστρωμα στενεύει επικίνδυνα, δεν υπάρχει πλευρική διαγράμμιση και η κεντρική είναι φθαρμένη.

Ταυτόχρονα, απουσιάζουν στηθαία ασφαλείας σε κρίσιμα σημεία, η σήμανση είναι ανεπαρκής έως ανύπαρκτη και τα τεχνικά έργα (όπως τοιχία σκυροδέματος) έχουν μειώσει το πλάτος του δρόμου, αυξάνοντας τον κίνδυνο εκτροπής.

Η κατάσταση αυτή επιδεινώθηκε δραματικά μετά την κακοκαιρία Daniel, χωρίς όμως να υπάρξει η απαιτούμενη άμεση και ολοκληρωμένη αποκατάσταση.

Και ενώ υπήρχε συγκεκριμένη εργολαβία αποκατάστασης από το Υπουργείο Υποδομών, η οποία περιλάμβανε 12 κρίσιμα σημεία στο τμήμα Ζαγορά – Καράβωμα, η κυβέρνηση μονομερώς και αιφνιδίως προχώρησε σε μονομερή τροποποίηση της σύμβασης, αφαιρώντας τα συγκεκριμένα έργα από τις προτεραιότητες.

Συνολικά, από τα περίπου 96 έργα πρώτης προτεραιότητας στη Θεσσαλία, αφαιρέθηκαν τα 76, με αποτέλεσμα έργα που έπρεπε να έχουν ολοκληρωθεί έως το 2026 να μετατίθενται σε αόριστο χρονικό ορίζοντα.

Την ίδια στιγμή, διατέθηκαν 278 εκατομμύρια ευρώ στην ανάδοχο εταιρεία, εκ των οποίων το 49% χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης, με καταληκτική προθεσμία το καλοκαίρι του 2026.

Το γεγονός αυτό δημιουργεί σοβαρό κίνδυνο απώλειας πόρων αλλά και τελικά μη υλοποίησης κρίσιμων έργων, την ώρα που οι ανάγκες είναι άμεσες και υπαρκτές.

Οι παρεμβάσεις που υλοποιούνται είναι ελάχιστες (σε 2-3 σημεία), σε έναν Δήμο που συγκεντρώνει μεγάλο αριθμό επικίνδυνων θέσεων στο οδικό δίκτυο και ταυτόχρονα αποτελεί τουριστικό προορισμό, που ειδικά κατά τους θερινούς μήνες προσελκύει πλήθος επισκεπτών.

Η εικόνα που διαμορφώνεται είναι σαφής. Έργα απεντάσσονται μονομερώς, χρηματοδοτήσεις λιμνάζουν, ευθύνες μετακυλίονται και οι πολίτες κινούνται σε δρόμους χωρίς στοιχειώδη ασφάλεια.

Η επίκληση γραφειοκρατικών ή τεχνικών δυσκολιών δεν μπορεί να συγκαλύψει το πολιτικό γεγονός ότι η ασφάλεια των πολιτών δεν αποτελεί προτεραιότητα για την κυβέρνηση και το αρμόδιο Υπουργείο.

Όταν η πολιτεία γνωρίζει τον κίνδυνο, διαθέτει τους πόρους, αλλά δεν υλοποιεί τα έργα, τότε η ευθύνη για το επόμενο ατύχημα δεν θα είναι συγκυριακή, θα είναι βαθιά πολιτική.

Κατόπιν των ανωτέρω,

Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:

  1. Για ποιο λόγο η κυβέρνηση προχώρησε σε μονομερή τροποποίηση της σύμβασης με την ΤΕΡΝΑ, αφαιρώντας 76 έργα πρώτης προτεραιότητας, μεταξύ των οποίων και τα 12 κρίσιμα σημεία στο τμήμα Ζαγορά – Καράβωμα;
  2. Με ποια κριτήρια απεντάχθηκαν έργα που αφορούν άμεσα την οδική ασφάλεια και ποιος αναλαμβάνει την πολιτική ευθύνη για αυτή την επιλογή;
  3. Ποιο είναι το ακριβές χρονοδιάγραμμα υλοποίησης των έργων που αφαιρέθηκαν και πώς διασφαλίζεται ότι δεν θα χαθούν οι πόροι του Ταμείου Ανάκαμψης, δεδομένου ότι η χρηματοδότηση λήγει το καλοκαίρι του 2026;
  4. Γιατί, παρά τη διάθεση 278 εκατ. ευρώ, οι παρεμβάσεις παραμένουν περιορισμένες σε ελάχιστα σημεία και δεν ανταποκρίνονται στο εύρος των αναγκών;
  5. Προτίθενται να λάβουν τα αναγκαία μέτρα για την αποκατάσταση στοιχειωδών όρων ασφάλειας (διαγράμμιση, στηθαία, σήμανση, διαπλάτυνση) στα επικίνδυνα σημεία του οδικού κυκλώματος Πηλίου;
  6. Προτίθεται να επανεντάξει άμεσα τα κρίσιμα έργα και να παρουσιάσει ένα ολοκληρωμένο και δεσμευτικό σχέδιο για την ασφαλή λειτουργία του οδικού δικτύου του Πηλίου;

Ο Eρωτών Bουλευτής

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ: Επικίνδυνες συνθήκες στο Ειδικό Σχολείο «Ρόζα Ιμβριώτη» της Καισαριανής – Κυβερνητική αδιαφορία και πολυετής εγκατάλειψη της Ειδικής Αγωγής

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αθήνα, 2 Απριλίου 2026

Ερώτηση

Προς τους Υπουργούς

Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού

Υποδομών και Μεταφορών

Εσωτερικών

Θέμα: Επικίνδυνες συνθήκες στο Ειδικό Σχολείο «Ρόζα Ιμβριώτη» της Καισαριανής – Κυβερνητική αδιαφορία και πολυετής εγκατάλειψη της Ειδικής Αγωγής

Η εικόνα που παρουσιάζει σήμερα το Ειδικό Δημοτικό Σχολείο «Ρόζα Ιμβριώτη» στην Καισαριανή συνιστά ντροπή για ένα σύγχρονο κράτος δικαίου και αποτυπώνει με τον πιο ωμό τρόπο την πλήρη εγκατάλειψη της Ειδικής Αγωγής από την κυβέρνηση.

Ένα σχολείο που φιλοξενεί παιδιά με αυξημένες και σύνθετες ανάγκες λειτουργεί με υπεράριθμο μαθητικό πληθυσμό, ξεπερνώντας κατά πολύ τη δυναμικότητά του, ενώ την ίδια στιγμή τα 2/3 των μαθητών στοιβάζονται σε πτέρυγα σχεδόν 100 ετών, με σοβαρά προβλήματα καταλληλόλητας και ασφάλειας.

Οι καταγγελίες των γονέων και των εκπαιδευτικών είναι αποκαλυπτικές και ταυτόχρονα σοκαριστικές:

  • Φθαρμένες και επικίνδυνες υποδομές,
  • Συνθήκες που θέτουν σε κίνδυνο την υγεία και την ασφάλεια των μαθητών,
  • Υποστελέχωση και οριακή λειτουργία του σχολείου,
  • Σοβαρά προβλήματα στη μεταφορά των παιδιών,
  • Απουσία οποιουδήποτε ολοκληρωμένου σχεδίου για την αποκατάσταση της κατάστασης.

Και ενώ η κατάσταση είναι ήδη οριακή, η κυβέρνηση της Ν.Δ. συνεχίζει να επιδεικνύει προκλητική αδράνεια. Η αναγκαία ανακαίνιση της παλαιάς πτέρυγας βαλτώνει σε αδικαιολόγητες καθυστερήσεις με μελέτες που διαρκούν πάνω από έναν χρόνο και έργα που μετατίθενται διαρκώς στο μέλλον.

Την ίδια στιγμή, η λειτουργία του Ειδικού Δημοτικού και Νηπιαγωγείου Βύρωνα, που θα μπορούσε να αποσυμφορήσει την κατάσταση, παραμένει εδώ και πάρα πολλά χρόνια στα χαρτιά.

Επειδή για την κυβέρνηση της Ν.Δ., η Ειδική Αγωγή αντιμετωπίζεται ως «κόστος» και όχι ως αυτονόητο κοινωνικό δικαίωμα,

Επειδή η κατάσταση που έχει διαμορφωθεί εγείρει σοβαρά ζητήματα παραβίασης του δικαιώματος στην ασφαλή και ποιοτική εκπαίδευση καθώς και  έκθεσης ανηλίκων σε κίνδυνο.

Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

  1. Για ποιο λόγο, παρά τις επανειλημμένες καταγγελίες, το Υπουργείο δεν έχει προχωρήσει σε άμεσες παρεμβάσεις, ώστε να διασφαλιστεί η ασφάλεια των μαθητών του Ειδικού Σχολείου «Ρόζα Ιμβριώτη»;
  2. Ποιο είναι το συγκεκριμένο και δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση της μελέτης και των εργασιών αποκατάστασης της παλαιάς πτέρυγας;
  3. Πού και με ποιες προδιαγραφές θα στεγαστούν οι μαθητές κατά τη διάρκεια των εργασιών, ώστε να διασφαλιστεί η ασφάλεια και η συνέχεια της εκπαιδευτικής διαδικασίας;
  4. Ποια άμεσα μέτρα θα ληφθούν για την αποσυμφόρηση του σχολείου και την πλήρη στελέχωσή του με το αναγκαίο εξειδικευμένο προσωπικό;
  5. Πώς διασφαλίζει το Υπουργείο ότι δεν παραβιάζεται το δικαίωμα των παιδιών με ειδικές ανάγκες σε ασφαλή και κατάλληλη δημόσια εκπαίδευση;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Παππάς Νίκος

Τσαπανίδου Πόπη

Βέττα Καλλιόπη

Δούρου Ρένα

Ζαμπάρας Μιλτιάδης

Παπαηλιού Γιώργος

Ψυχογιός Γιώργος