Skip to main content

Θεματική Ενότητα: Υποδομές

Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ: Παράνομη διαφήμιση σε ιδιωτικούς χώρους και επιπτώσεις στην οδική ασφάλεια

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αθήνα, 9 Φεβρουαρίου 2025

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους κ.κ. Υπουργούς

Εσωτερικών

Υποδομών και Μεταφορών

Θέμα: «Παράνομη διαφήμιση σε ιδιωτικούς χώρους και επιπτώσεις στην οδική ασφάλεια».

Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία για την οδική ασφάλεια και με βάση τα πρόσφατα δεδομένα τροχαίων ατυχημάτων, η απόσπαση της προσοχής των χρηστών της οδού εξακολουθεί να αποτελεί κρίσιμο παράγοντα πρόκλησης ατυχημάτων, ιδίως εντός του αστικού ιστού.

Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί το φαινόμενο της ανεξέλεγκτης και παράνομης υπαίθριας διαφημιστικής προβολής, η οποία λαμβάνει χώρα επί ιδιωτικών χώρων, όπως ενδεικτικά προσόψεις κτιρίων, βιτρίνες καταστημάτων, πρασιές, ακάλυπτους ή λοιπούς περιβάλλοντες χώρους, με φωτεινά, φωτιζόμενα ή εναλλασσόμενα διαφημιστικά μέσα,
χωρίς την προβλεπόμενη άδεια και εκτός κάθε θεσμοθετημένου πλαισίου.

Οι πρακτικές αυτές, πέραν της αισθητικής υποβάθμισης του αστικού περιβάλλοντος, δύνανται να αποσπούν την προσοχή των οδηγών και να επηρεάζουν αρνητικά την ασφαλή κυκλοφορία.

Ο ν. 2946/2001 θέτει σαφές και αυστηρό πλαίσιο ως προς τη διαφήμιση σε ιδιωτικούς χώρους. Ειδικότερα, στο άρθρο 2 παρ. 2 ορίζεται ρητά ότι απαγορεύεται η ανάρτηση πανό, αεροπανό ή άλλων όμοιων αντικειμένων για οποιονδήποτε λόγο, σε οδούς, πλατείες ή άλλους κοινόχρηστους χώρους, στις προσόψεις των κτιρίων, σε κάθε επιφάνεια ορατή από τους χρήστες των παρακείμενων οδών, η τοποθέτηση σε κατοικημένες περιοχές ενδεικτικών πινακίδων που προσδιορίζουν τη θέση ή τη διεύθυνση ιδιωτικών επιχειρήσεων ή καταστημάτων και η προβολή έντυπων, χειρόγραφων, φωτεινών ή φωτιζόμενων και ηλεκτρονικών ή άλλων διαφημίσεων πάνω στην οροφή, σε κάθε εσωτερική ή εξωτερική επιφάνεια ορατή από τους χρήστες των οδών, περιμετρικά του κτιρίου, σε εσωτερικές βιτρίνες ορατές από την οδό όψεως, όταν αφορούν σε προϊόντα που δεν σχετίζονται με τη δραστηριότητα της επιχείρησης που κατέχει τη βιτρίνα, όπως και εντός των ορίων του ιδεατού στερεού του οικοπέδου.

Επισημαίνεται ότι η παρούσα Ερώτηση δεν αφορά τη νόμιμη, θεσμοθετημένη υπαίθρια διαφήμιση σε στέγαστρα στάσεων αναμονής επιβατών και κοινόχρηστους χώρους, η οποία διενεργείται σύμφωνα με τον ν. 2946/2001 και την ΚΥΑ 46526/2020, που δεν είναι παράνομη και διενεργείται από τις πιο αυστηρά και λεπτομερώς ρυθμισμένες μορφές υπαίθριας διαφήμισης στη χώρα, ήτοι αποτελεί ρυθμισμένη (regulated δραστηριότητα), απολύτως ελεγχόμενη και νομίμωςπροβλεπόμενη.

Υπενθυμίζεται ότι η υπαίθρια διαφήμιση στην Ελλάδα διέπεται από ειδικό και αυτοτελές θεσμικό πλαίσιο, ήτοι τον ν. 2946/2001, καιτην ΚΥΑ 46526/2020.Στο πλαίσιο αυτό, οι χώροι διενέργειας νόμιμης υπαίθριας διαφήμισης καθορίζονται κατόπιν απόφασης Δημοτικού Συμβουλίου, η υπαίθρια διαφήμιση διενεργείται μόνο σε ειδικά διαμορφωμένα διαφημιστικά πλαίσια, οι χώροι παραχωρούνται μετά από διαγωνιστική διαδικασία, εν συνεχεία της οποίας συνάπτεται σύμβαση, και υπόκειται σε αυστηρές τεχνικές και λειτουργικές προδιαγραφές.

Ως εκ τούτων, το παρόν αφορά αποκλειστικά παράνομες εγκαταστάσεις και αυθαίρετες διαφημιστικές πρακτικές επί ιδιωτικών ακινήτων και δεν καταλαμβάνει τη νόμιμη υπαίθρια διαφήμιση που διενεργείται σύμφωνα με τις προβλεπόμενες διαδικασίες ως περιγράφεται ανωτέρω.

Παρά το υφιστάμενο νομοθετικό πλαίσιο, παρατηρείται ότι σε πολλές περιοχές της χώρας δεν διενεργούνται συστηματικοί έλεγχοι, δεν επιβάλλονται τα προβλεπόμενα πρόστιμα, και δεν προχωρά η αποξήλωση παράνομων διαφημιστικών κατασκευών,
με αποτέλεσμα η παρανομία να παγιώνεται και να διευρύνεται.

Κατόπιν των ανωτέρω,

Ερωτώνται οι κ.κ Υπουργοί:

1. Συμφωνούν με την τεκμηριωμένη άποψη ότι αποσπούν την προσοχή των χρηστών της οδού και επηρεάζουν δυσμενώς την οδική ασφάλεια οι παράνομες διαφημιστικές επιγραφές σε ιδιωτικούς χώρους, όπως προσόψεις, βιτρίνες και περιβάλλοντες χώρους, κατά παράβαση του ν. 2946/2001 και οι τοποθετημένες στα πεζοδρόμια πινακίδες, με εξαίρεση αυτές στα στέγαστρα αναμονής επιβατών, φωτεινές ή μη, με κάθετο διαφημιστικό πλαίσιο διπλής όψεως, οι οποίες τυγχάνουν νόμιμες;

2. Πόσες παράνομες διαφημιστικές επιγραφές, πινακίδες, αφίσες ή φωτεινές κατασκευές επί ιδιωτικών κτιρίων έχουν αφαιρεθεί ή τεθεί εκτός λειτουργίας κατ’ έτος για την περίοδο 2019–2025 και ποιο είναι το συνολικό ύψος των επιβληθέντων προστίμων;

3. Σε πόσες περιπτώσεις από το 2019 έως και το 2025 διαπιστώθηκε παράνομη πράξη ή παράλειψη των αρμόδιων οργάνων ως προς τον έλεγχο και την απομάκρυνση παράνομων διαφημίσεων σε ιδιωτικούς χώρους;

Οι ερωτώντες Βουλευτές

Μπάρκας Κώστας

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Ξανθόπουλος Θεόφιλος

Βέττα Καλλιόπη

Γαβρήλος Γιώργος

Γιαννούλης Χρήστος

Δούρου Ρένα

Ζαμπάρας Μιλτιάδης

Κόκκαλης Βασίλης

Μαμουλάκης Χάρης

Νοτοπούλου Κατερίνα

Παπαηλιού Γιώργος

Τσαπανίδου Πόπη

Ψυχογιός Γιώργος

Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ: Εκτεταμένες ζημιές στην εθνική οδό Ε.Ο. 33 Πατρών – Τριπόλεως (πρώην 111) – Επικίνδυνο και απροσπέλαστο το οδικό δίκτυο

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αθήνα, 9 Φεβρουαρίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ


Προς τους κ.κ. Υπουργούς

Υποδομών και Μεταφορών

Εσωτερικών

Θέμα: «Εκτεταμένες ζημιές στην εθνική οδό Ε.Ο. 33 Πατρών – Τριπόλεως (πρώην 111). Επικίνδυνο και απροσπέλαστο το οδικό δίκτυο»

Σοβαρότατες ζημιές έχουν καταγραφεί στην εθνική οδό Ε.Ο. 33 Πατρών – Τριπόλεως (πρώην 111), στην κατεύθυνση προς Φολόη, Λασιώνα και Λαμπεία, έπειτα από τα έντονα καιρικά φαινόμενα που έπληξαν την περιοχή και συνολικά τον Νομό Ηλείας.

Σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση του Δήμου Αρχαίας Ολυμπίας, οι ζημιές στο οδικό δίκτυο είναι εκτεταμένες, με αποτέλεσμα σε πολλά σημεία ο δρόμος να έχει καταστεί εξαιρετικά επικίνδυνος ή και απροσπέλαστος για τους κατοίκους, τους επαγγελματίες οδηγούς και τους επισκέπτες. Μεταξύ άλλων, ο δρόμος είναι κλειστός στο ύψος της Λαμπείας (Δίβρης).

Η εθνική οδός Ε.Ο. 33 Πατρών – Τριπόλεως (πρώην 111) αποτελεί έναν κρίσιμο οδικό άξονα για την καθημερινότητα πολλών κατοίκων της Ηλείας, της Αρκαδίας και της Αχαΐας, συνδεόμενη άμεσα με την τοπική οικονομία, την αγροτική δραστηριότητα και τον τουρισμό της ευρύτερης περιοχής. Δυστυχώς, αυτή η εξαιρετικά σημαντική οδική αρτηρία δεν βρίσκεται σε καλή κατάσταση καθώς παρουσιάζει μεγάλες αδυναμίες και σημαντικά προβλήματα όπως το φθαρμένο οδόστρωμα και τα επαναλαμβανόμενα φαινόμενα κατολισθήσεων. Ήδη, λοιπόν, προϋπήρχαν σοβαρά ζητήματα ασφαλείας, τα οποία, πλέον, μετά τα πρόσφατα έντονα καιρικά φαινόμενα και τις ζημιές που αυτά προκάλεσαν, έχουν πολλαπλασιαστεί.

Παρά τη σοβαρότητα της κατάστασης, μέχρι σήμερα, δεν έχει υπάρξει σαφής ενημέρωση για τις άμεσες παρεμβάσεις που απαιτούνται και το χρονοδιάγραμμα αποκατάστασης της ασφαλούς διέλευσης των διερχομένων οδηγών.

Σε αυτό το σημείο, πρέπει να αναφερθεί ότι η ΚΟ του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ είχε εγκαίρως προειδοποιήσει για την ανάγκη άμεσης αναβάθμισης της εθνικής οδού Ε.Ο 33 Πατρών – Τριπόλεως (πρώην 111), με τη σχετική υπ’ αριθ. 8849/26/9/2025 ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, ο οποίος στην απάντησή του είχε δηλώσει αναρμόδιος.

Επειδή ο συγκεκριμένος οδικός άξονας είναι εξαιρετικά σημαντικός καθώς είναι άρρηκτα συνδεδεμένος με την καθημερινότητα και την αναπτυξιακή προοπτική πολλών περιοχών της Ηλείας, της Αχαΐας και της Αρκαδίας, εκτιμούμε ότι η κυβέρνηση οφείλει να πάρει θέση για το μείζον αυτό ζήτημα και το επιλύσει,

Επειδή η Ε.Ο. 33 Πατρών – Τριπόλεως (πρώην 111) αποτελεί βασικό οδικό άξονα σύνδεσης της Δυτικής Ελλάδας με την Κεντρική Πελοπόννησο,

Επειδή οι ζημιές στο ανωτέρω οδικό άξονα θέτουν σε άμεσο κίνδυνο την ασφάλεια οδηγών και επιβατών,

Επειδή η Ε.Ο. 33 Πατρών – Τριπόλεως (πρώην 111) έχει καταστεί στο ύψος της Λαμπείας (Δίβρης) απροσπέλαστη, με αποτέλεσμα την απομόνωση ολόκληρων περιοχών,

Επειδή η Πολιτεία οφείλει να παρεμβαίνει άμεσα για την αποκατάσταση κρίσιμων δημόσιων υποδομών.

Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

  1. Προτίθενται να προβούν σε άμεσες ενέργειες για την αποκατάσταση των ζημιών στην εθνική οδό Ε.Ο. 33 Πατρών – Τριπόλεως (πρώην 111) ή η κυβέρνηση θα δηλώσει και πάλι αναρμόδια;
  2. Ποιο είναι το συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα εργασιών για την πλήρη και ασφαλή αποκατάσταση του ανωτέρω οδικού δικτύου, ιδίως στο ύψος της Λαμπείας (Δίβρης);
  3. Έχουν προβλεφθεί έκτακτα κονδύλια για την αντιμετώπιση τέτοιου είδους ζημιών; Αν ναι, ποια είναι αυτά και ποιο το ύψος τους;
  4. Υπάρχει πλάνο για την αναβάθμιση της εθνικής οδού Ε.Ο 33 Πατρών – Τριπόλεως (πρώην 111);

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Καλαματιανός Διονύσιος-Χαράλαμπος

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Παπαηλιού Γιώργος

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ: Η αδικαιολόγητη έλλειψη πινακίδων κυκλοφορίας στα νησιά του Ιονίου, παραλύει τις διαδικασίες ταξινόμησης και κυκλοφορίας οχημάτων

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αθήνα, 6 Φεβρουαρίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών

ΘΕΜΑ: «Η αδικαιολόγητη έλλειψη πινακίδων κυκλοφορίας στα νησιά του Ιονίου, παραλύει τις διαδικασίες ταξινόμησης και κυκλοφορίας οχημάτων»

Τις τελευταίες εβδομάδες παρατηρείται σημαντική δυσλειτουργία στα νησιά του Ιονίου, εξαιτίας της μη διαθεσιμότητας πινακίδων κυκλοφορίας για επιβατικά αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες, με αποτέλεσμα οι αρμόδιες υπηρεσίες να αδυνατούν να ολοκληρώσουν τις προβλεπόμενες διαδικασίες ταξινόμησης και οι πολίτες να μην μπορούν να θέσουν σε κυκλοφορία τα οχήματά τους.

Η έλλειψη αυτή έχει ουσιαστικά αναστείλει τη λειτουργία των αρμόδιων υπηρεσιών, προκαλώντας καθυστερήσεις και έντονη ταλαιπωρία στους ιδιοκτήτες οχημάτων, οι οποίοι έχουν τηρήσει όλες τις προβλεπόμενες διαδικασίες.

Επισημαίνεται ότι η Περιφέρεια Ιονίων Νήσων έχει ενημερώσει τους πολίτες ότι το ζήτημα αποτελεί βασική αρμοδιότητα του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών, το οποίο μέχρι σήμερα δεν έχει εφοδιάσει τις αρμόδιες υπηρεσίες με τις αναγκαίες πινακίδες, παρά τις επανειλημμένες οχλήσεις και επίσημες υπομνήσεις που έχουν αποσταλεί.

Η ως άνω δυσλειτουργία αναδεικνύει σοβαρά προβλήματα στον κεντρικό σχεδιασμό και τον εφοδιασμό των υπηρεσιών, καθώς οι ανάγκες σε πινακίδες κυκλοφορίας είναι πάγιες και απολύτως προβλέψιμες, ιδίως σε νησιωτικές περιοχές όπως τα νησιά του Ιονίου.

Με βάση τα παραπάνω,

Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:

  1. Για ποιο λόγο δεν έχουν εφοδιαστεί εγκαίρως οι υπηρεσίες των νησιών του Ιονίου με πινακίδες κυκλοφορίας;
  2. Ποια άμεσα μέτρα θα ληφθούν ώστε να αποκατασταθεί η δυνατότητα ταξινόμησης οχημάτων;
  3. Ποιο είναι το συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα πλήρους κάλυψης των αναγκών των υπηρεσιών;
  4. Πώς θα διασφαλιστεί ότι δεν θα επαναληφθούν αντίστοιχες ελλείψεις στο μέλλον;

Οι Ερωτώντες/ώσες Βουλευτές

Τσαπανίδου Παρθένα (Πόπη)

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Καλαματιανός Διονύσιος – Χαράλαμπος

Γιαννούλης Χρήστος

Κοντοτόλη Μαρίνα

Παππάς Νικόλαος

Ψυχογιός Γεώργιος

Στη Βουλή από τον Μίλτο Ζαμπάρα θέμα της άμεσης αποκατάστασης του οδικού άξονα Αλευράδας – Γέφυρας Τατάρνας || Κατατεθείσα Ερώτηση

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Ερώτηση προς τους Υπουργούς Εσωτερικών και Υποδομών & Μεταφορών κατέθεσε ο Βουλευτής Αιτωλοακαρνανίας και Αναπληρωτής Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος του ΣΥΡΙΖΑ–ΠΣ, Μίλτος Ζαμπάρας, με αφορμή τη συνεχιζόμενη καθυστέρηση στην αποκατάσταση του οδικού άξονα Αλευράδας – Γέφυρας Τατάρνας.

Όπως επισημαίνει ο βουλευτής, ο συγκεκριμένος δρόμος παραμένει κλειστός εδώ και δύο μήνες, έπειτα από σοβαρή κατάπτωση του οδοστρώματος, χωρίς μέχρι σήμερα να έχει υπάρξει καμία επίσημη ενημέρωση σχετικά με την εξασφάλιση της απαραίτητης χρηματοδότησης για την αποκατάσταση των ζημιών, αλλά ούτε και σαφές, δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα για την έναρξη και ολοκλήρωση των απαιτούμενων εργασιών.

Στο μεταξύ, οι κάτοικοι και οι επισκέπτες της περιοχής αναγκάζονται να χρησιμοποιούν ως εναλλακτική διαδρομή την οδική σύνδεση μέσω Τρίκλινου και παλαιού Χαλκιόπουλου, έναν δρόμο ιδιαίτερα δύσβατο και επικίνδυνο, με έντονες γεωμορφολογικές ιδιαιτερότητες, περιορισμένη ορατότητα και αυξημένο κίνδυνο ατυχημάτων για τους διερχόμενους οδηγούς.

Το πρόβλημα έχει ήδη αναδειχθεί και από τους 28 Προέδρους Δημοτικών Κοινοτήτων του Δήμου Αγράφων, οι οποίοι με κοινή επιστολή τους προς τους αρμόδιους φορείς επισημαίνουν ότι η παρατεταμένη διακοπή της κυκλοφορίας δημιουργεί σοβαρότατες επιπτώσεις στην καθημερινότητα των πολιτών. Μαθητές, εργαζόμενοι και επαγγελματίες αντιμετωπίζουν μεγάλες δυσκολίες στις μετακινήσεις τους, ενώ η πρόσβαση σε δομές υγείας και βασικές υπηρεσίες καθίσταται προβληματική και σε ορισμένες περιπτώσεις επισφαλής.

Ο Μίλτος Ζαμπάρας καλεί τους αρμόδιους Υπουργούς να προχωρήσουν άμεσα σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες για τη διασφάλιση επαρκούς χρηματοδότησης και την ταχεία αποκατάσταση του οδικού άξονα, υπογραμμίζοντας την ανάγκη να οριστεί συγκεκριμένο και δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης των έργων.

Όπως τονίζει, η ασφάλεια των πολιτών, η απρόσκοπτη πρόσβαση σε υπηρεσίες και η βιωσιμότητα των τοπικών κοινωνιών δεν μπορούν να παραμένουν σε καθεστώς αβεβαιότητας και εγκατάλειψης. Η Πολιτεία οφείλει να ανταποκριθεί άμεσα, δίνοντας ουσιαστικές λύσεις σε ένα ζήτημα που αφορά την καθημερινότητα, την ανάπτυξη και την κοινωνική συνοχή ολόκληρης της περιοχής.΄

Ακολουθεί η Ερώτηση.

Αθήνα,  6 Φεβρουαρίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους κ.κ. Υπουργούς

Εσωτερικών

Υποδομών και Μεταφορών

Θέμα: Άμεση αποκατάσταση του οδικού άξονα Αλευράδας – Γέφυρα Τατάρνας

Ο οδικός άξονας Αλευράδας – Γέφυρα Τατάρνας στην Αιτωλοακαρνανία παραμένει κλειστός εδώ και δύο μήνες εξαιτίας σοβαρής κατάπτωσης του οδοστρώματος. Πρόκειται για έναν δρόμο κομβικής σημασίας ο οποίος συνδέεται με το Αγρίνιο και την Ιόνια Οδό, εξυπηρετώντας καθημερινά κατοίκους, επαγγελματίες, μαθητές και επισκέπτες της περιοχής.

Παρά το γεγονός ότι ο δρόμος έκλεισε προκειμένου να εκτελεστούν εργασίες αποκατάστασης, μέχρι σήμερα δεν έχει ξεκινήσει καμία ουσιαστική εργασία, ενώ δεν έχει δοθεί καμία επίσημη ενημέρωση για το χρονοδιάγραμμα των παρεμβάσεων ή για την εξασφάλιση της αναγκαίας χρηματοδότησης. Η παρατεταμένη αυτή αδράνεια εντείνει την ανασφάλεια και την αγανάκτηση της τοπικής κοινωνίας.

Η εναλλακτική διαδρομή μέσω Τρίκλινου και παλαιού Χαλκιόπουλου είναι ιδιαίτερα δύσβατη και επικίνδυνη, με έντονες γεωμορφολογικές δυσκολίες και αυξημένους κινδύνους για τους διερχόμενους οδηγούς. Η κατάσταση αυτή δημιουργεί σοβαρά προβλήματα στην καθημερινότητα των πολιτών, καθώς καθίσταται δυσχερής η πρόσβαση σε βασικές υπηρεσίες, όπως η εκπαίδευση και η υγεία, ενώ πλήττονται καίρια η τοπική οικονομία, οι επιχειρήσεις και ο τουρισμός της ευρύτερης περιοχής.

Ενδεικτική της έντασης και της αγωνίας που επικρατεί είναι η κοινή παρέμβαση των 28 Προέδρων των Δημοτικών Κοινοτήτων του Δήμου Αγράφων, οι οποίοι κατέθεσαν υπόμνημα προς τον Περιφερειάρχη και το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Στο υπόμνημα επισημαίνεται η πλήρης απουσία ενημέρωσης τόσο για το χρονοδιάγραμμα αποκατάστασης όσο και για την εξασφάλιση των απαιτούμενων πόρων, γεγονός που επιτείνει το αίσθημα εγκατάλειψης της περιοχής.

Η άμεση αποκατάσταση της βατότητας του οδικού άξονα, η διασφάλιση επαρκούς χρηματοδότησης και η πρόβλεψη ασφαλούς εναλλακτικής διαδρομής μέχρι την ολοκλήρωση των έργων αποτελούν επιτακτική ανάγκη, προκειμένου να αποκατασταθεί η οδική ασφάλεια και η ομαλή λειτουργία της τοπικής κοινωνίας.

Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί

  1. Ποιο είναι το συγκεκριμένο και δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα για την έναρξη και ολοκλήρωση των εργασιών αποκατάστασης του οδικού άξονα Αλευράδας – Γέφυρα Τατάρνας;
  2. Έχει εξασφαλιστεί η αναγκαία και επαρκής χρηματοδότηση για την πλήρη αποκατάσταση του δρόμου και, εάν ναι, από ποιες πηγές;
  3. Προτίθεται το Υπουργείο να μεριμνήσει άμεσα για τη διαμόρφωση και συντήρηση ασφαλούς εναλλακτικής διαδρομής, ώστε να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη και ασφαλής μετακίνηση πολιτών και επαγγελματιών μέχρι την ολοκλήρωση των έργων;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Ζαμπάρας Μιλτιάδης (Μίλτος)

«Από καθαρή τύχη η πυρκαγιά που ξέσπασε στα καζάνια του Περάματος δεν εξελίχθηκε σε Βιομηχανικό Ατύχημα Μεγάλης Έκτασης» / Ερώτηση βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, με πρωτοβουλία Έλ. Ακρίτα-Ν. Κασιμάτη

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Με πρωτοβουλία της Έλενας Ακρίτα και της Νίνας Κασιμάτη, 9 συνολικά βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ φέρνουν στη Βουλή τον κίνδυνο η πυρκαγιά που ξέσπασε στα καζάνια του Περάματος να είχε εξελιχθεί σε Βιομηχανικό Ατύχημα Μεγάλης Έκτασης.

Τα ξημερώματα της Κυριακής 18 Ιανουαρίου το Πέραμα μαζί με τις γύρω περιοχές σε μεγάλη ακτίνα, βρέθηκε ένα βήμα πριν μετατραπεί σε κρανίου τόπο λόγω της πυρκαγιάς στον χώρο των δεξαμενών αποθήκευσης καυσίμων, τα λεγόμενα «καζάνια», στην είσοδο της πόλης. Κατά τη διάρκεια της πυρκαγιάς δημιουργήθηκε πανικός και κυκλοφοριακό κομφούζιο στο Πέραμα από τους κατοίκους που προσπαθούσαν να απομακρυνθούν, καθώς πυκνός καπνός σκέπαζε το Ικόνιο του Περάματος πλησίον των δεξαμενών υγρών καυσίμων. Οι κάτοικοι της περιοχής υποστηρίζουν ότι δεν είχαν λάβει κάποια ενημέρωση από αρμοδίους και βγήκαν μόνοι τους έξω από τα σπίτια τους, όταν είδαν τις τεράστιες φλόγες να ξεπηδούν στα καζάνια.

Για σχεδόν δέκα χρόνια, οι κάτοικοι του Δήμου Περάματος μαζί με τον Δήμαρχο κ. Λαγουδάκη Ιωάννη, από το 2014 έως και το τέλος της θητείας του το 2023, με συνεχείς οχλήσεις και διαμαρτυρίες αγωνίζονταν για την άμεση απομάκρυνση των εταιρειών πετρελαίου από την κατοικημένη περιοχή, από γειτονιές με σχολεία και σπίτια.

Οι βουλευτές καλούν την κυβέρνηση να απαντήσει:

-Ποιο είναι ακριβώς το χρονοδιάγραμμα πραγματοποίησης του πάγιου αιτήματος των κατοίκων για την άμεση απομάκρυνση των δεξαμενών καυσίμων από την κατοικημένη περιοχή και τη θέσπιση απαγόρευσης λειτουργίας τους κοντά σε σχολεία και οικίες;

-Ποιες ενέργειες θα γίνουν για την επίσπευση της διάνοιξης δεύτερου δρόμου εξόδου διαφυγής, ώστε να μην παραμένει η πόλη και οι ζωές των κατοίκων εγκλωβισμένες σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης;

-Γιατί οι κάτοικοι δεν έλαβαν έγκαιρα επίσημη ενημέρωση από τους αρμόδιους φορείς κατά τη διάρκεια της πυρκαγιάς και αναγκάστηκαν να εκκενώσουν την περιοχή μόνοι τους βλέποντας τις φλόγες;

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης:

Αθήνα, 5 Φεβρουαρίου 2026

Ερώτηση

Προς τους κ.κ. Υπουργούς

Περιβάλλοντος και Ενέργειας

Υποδομών & Μεταφορών

Κλιματικής Κρίσης & Πολιτικής Προστασίας

Θέμα: «Από καθαρή τύχη η πυρκαγιά που ξέσπασε στα καζάνια του Περάματος δεν εξελίχθηκε σε Βιομηχανικό Ατύχημα Μεγάλης Έκτασης»

Τα ξημερώματα της Κυριακής 18 Ιανουαρίου το Πέραμα μαζί με τις γύρω περιοχές σε μεγάλη ακτίνα, βρέθηκε ένα βήμα πριν μετατραπεί σε κρανίου τόπο λόγω της πυρκαγιάςστον χώρο των δεξαμενών αποθήκευσης καυσίμων, τα λεγόμενα «καζάνια», στην είσοδο της πόλης. Φλόγες πολλών μέτρων ξεπήδησαν στις δύο πλευρές της λεωφόρου Δημοκρατίας στο ίδιο σημείο που περνάει υπόγειος αγωγός καυσίμων. Τετρακόσια στρέμματα εύφλεκτων εγκαταστάσεων απείλησαν να τινάξουν στον αέρα όλη την Αττική.

Κατά τη διάρκεια της πυρκαγιάς δημιουργήθηκε πανικός και κυκλοφοριακό κομφούζιο στο Πέραμα από τους κατοίκους που προσπαθούσαν να απομακρυνθούν, καθώς πυκνός καπνός σκέπαζε το Ικόνιο του Περάματος πλησίον των δεξαμενών υγρών καυσίμων. Το 112 άργησε να αποσταλεί και μόνο με παρέμβαση από τις τοπικές αρχές έμεινε ανοιχτή η κεντρική λεωφόρος για τη διέλευση των Πυροσβεστικών οχημάτων και παραχωρήθηκε η πύλη του Ναυστάθμου της Σαλαμίνας ως έξοδος διαφυγής των οδηγών από Πέραμα προς Σαλαμίνα. Οι κάτοικοι της περιοχής υποστηρίζουν ότι δεν είχαν λάβει κάποια ενημέρωση από αρμοδίους και βγήκαν μόνοι τους έξω από τα σπίτια τους, όταν είδαν τις τεράστιες φλόγες να ξεπηδούν στα καζάνια.

Να σημειωθεί ότι λίγες μέρες πριν την πυρκαγιά με ανακοίνωσή της, η Τοπική Οργάνωση της ΝΔ στο Πέραμα, χαιρέτιζε τη νέα σημαντική επένδυση στην περιοχή, μέσω της απόκτησης των εγκαταστάσεων της ElPetrol από την Coral Α.Ε., παρουσιάζοντάς την μάλιστα ως σαφή ένδειξη εμπιστοσύνης στην τοπική οικονομία και αναπτυξιακή προοπτική για τον Πειραιά.

Για σχεδόν δέκα χρόνια, οι κάτοικοί του Δήμου Περάματος μαζί με τον Δήμαρχο κ. Λαγουδάκη Ιωάννη, από το 2014 έως και το τέλος της θητείας του το 2023, με συνεχείς οχλήσεις και διαμαρτυρίες αγωνίζονταν με πάγιο αίτημα την άμεση απομάκρυνση των εταιρειών πετρελαίου από την κατοικημένη περιοχή, από γειτονιές με σχολεία και σπίτια. Με αδιάλειπτη επιμονή έβαζαν σε πρώτη προτεραιότητα τη δημιουργία δεύτερης εξόδου διαφυγής, διεκδικώντας τη διασφάλιση της βιωσιμότητας της ζωής και της ανάπτυξης στο Πέραμα.

Η πυρκαγιά επιβεβαίωσε την αγωνία των κατοίκων και της δημοτικής αρχής ως ζωντανό εφιάλτη, αφήνοντας την πόλη, τις ζωές και τις περιουσίες των κατοίκων εκτεθειμένες σε μέγιστο κίνδυνο χωρίς εξόδους διαφυγής και αποκάλυψε την έλλειψη σοβαρών μέτρων πρόληψης και ελέγχου.

Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:

1.Ποιο είναι ακριβώς το χρονοδιάγραμμα πραγματοποίησης του πάγιου αιτήματος των κατοίκων για την άμεση απομάκρυνση των δεξαμενών καυσίμων από την κατοικημένη περιοχή και τη θέσπιση απαγόρευσης λειτουργίας τους κοντά σε σχολεία και οικίες;

2. Ποιες ενέργειες θα γίνουν για την επίσπευση της διάνοιξης δεύτερου δρόμου εξόδου διαφυγής, ώστε να μην παραμένει η πόλη και οι ζωές των κατοίκων εγκλωβισμένες σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης;

3. Γιατί οι κάτοικοι δεν έλαβαν έγκαιρα επίσημη ενημέρωση από τους αρμόδιους φορείς κατά τη διάρκεια της πυρκαγιάς και αναγκάστηκαν να εκκενώσουν την περιοχή μόνοι τους βλέποντας τις φλόγες;

Οι Ερωτώσες Βουλεύτριες και οι Ερωτώντες Βουλευτές

Ακρίτα Έλενα

Κασιμάτη Νίνα

Δούρου Ρένα

Μαμουλάκης Χάρης

Μπάρκας Κωνσταντίνος

Νοτοπούλου Αικατερίνη

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Παπαηλιού Γιώργος

Πολάκης Παύλος

Τσαπανίδου Πόπη

Ψυχογιός Γιώργος

Έργα οπτικών ινών: Ενιαίο εθνικό πλαίσιο και ουσιαστικές κυρώσεις ζητάει ο Χάρης Μαμουλάκης | Κοινοβουλευτική Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Κοινοβουλευτική Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ προς τους Υπουργούς Εσωτερικών, Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Υποδομών & Μεταφορών, Περιβάλλοντος & Ενέργειας, και Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών

Τα θεσμικά κενά στην αδειοδότηση, τον έλεγχο και την εποπτεία των έργων οπτικών ινών και η επιτακτική ανάγκη ενιαίου εθνικού πλαισίου και ουσιαστικών κυρώσεων, βρίσκονται στο επίκεντρο της νέας Κοινοβουλευτικής παρέμβασης του Τομεάρχη Οικονομικών & Ανάπτυξης Κ.Ο. ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Βουλευτή Ηρακλείου Χάρη Μαμουλάκη.

Με Ερώτηση που κατέθεσε προς τους Υπουργούς Εσωτερικών, Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Υποδομών & Μεταφορών, Περιβάλλοντος & Ενέργειας, και Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών με την συνυπογραφή 15 ακόμη Βουλευτών, ο Χάρης Μαμουλάκης επισημαίνει ότι η ταχεία ανάπτυξη δικτύων οπτικών ινών στην ελληνική επικράτεια τα τελευταία χρόνια, αν και στρατηγικής σημασίας για την ψηφιακή μετάβαση της χώρας, πραγματοποιείται χωρίς ενιαίο, δεσμευτικό και αποτελεσματικό εθνικό πλαίσιο εποπτείας.

«Οι διοικήσεις των Ο.Τ.Α. χορηγούν λόγω αρμοδιότητας άδειες εργασιών επί του οδικού τους δικτύου, με αποτέλεσμα την ύπαρξη εκτεταμένων τομών σε οδοστρώματα, πεζοδρόμια και κοινόχρηστους χώρους αλλά κυρίως επανειλημμένες σοβαρές κακοτεχνίες, ζημιές σε κρίσιμες υποδομές, και αλλοιώσεις σε χώρους πρασίνου και κυκλοφορίας» αναφέρει σε δήλωσή του ο Χάρης Μαμουλάκης, τονίζοντας: «Η πολυπλοκότητα του νομοθετικού πλαισίου, οι πολυάριθμες διατάξεις που τυγχάνουν εφαρμογής αλλά κυρίως ο κατακερματισμός τους, αποτελούν την κύρια αιτία που η εγκατάσταση δικτύων οπτικών ινών, εξελίσσεται σε πεδίο θεσμικής αυθαιρεσίας, τεχνικής προχειρότητας και συστηματικής μετακύλισης βαρών στην Τοπική Αυτοδιοίκηση, χωρίς την ύπαρξη επαρκούς μηχανισμού επιτόπιου ελέγχου και χωρίς αυτοματοποιημένες, αποτρεπτικές κυρώσεις για τις κακοτεχνίες.».

Με την Ερώτηση γίνεται παραδειγματική αναφορά στον Δήμο Ηρακλείου και στην αυστηρή κανονιστική απόφαση που εξέδωσε προκειμένου να επιβάλει ελάχιστες τεχνικές προδιαγραφές, συγκεκριμένες διαδικασίες για την πλήρη αποκατάσταση των τομών, ειδικούς κανόνες προστασίας πρασίνου καθώς και διοικητικές και χρηματικές κυρώσεις στις εταιρείες που εκτελούν έργα οπτικών ινών. Τονίζεται η ανάγκη ενός Δήμου να «υποκαταστήσει» την κεντρική διοίκηση, εκδίδοντας μια τόσο νομικά εμπεριστατωμένη, λεπτομερή και εκτενή κανονιστική απόφαση, γεγονός που καταδεικνύει ότι στην πράξη το υφιστάμενο εθνικό πλαίσιο όπως διαμορφώνεται από σειρά Νόμων και Υπουργικών Αποφάσεων είναι ανεπαρκές, αποσπασματικό, δεν τηρείται και ουσιαστικά ευνοεί τους τηλεπικοινωνιακούς παρόχους, εις βάρος του δημοσίου συμφέροντος.

Ο Χάρης Μαμουλάκης ζητάει απαντήσεις από τους συναρμόδιους Υπουργούς στα ερωτήματα:

1. Προτίθεται η Κυβέρνηση να θεσπίσει ένα ενιαίο, δεσμευτικό εθνικό νομοθετικό πλαίσιο για την αδειοδότηση και εκτέλεση έργων οπτικών ινών, με συγκεκριμένες τεχνικές προδιαγραφές αποκατάστασης δρόμων, πεζοδρομίων και δικτύων κοινής ωφέλειας, αντί να αφήνει κάθε Δήμο να αυτοσχεδιάζει; Ποια αρχή φέρει εν τέλει την ευθύνη για το έργο ο Δήμος, η Περιφέρεια ή το Υπουργείο;

2. Προτίθεστε να δημιουργήσετε έναν ανεξάρτητο μηχανισμό επιτοπίων ελέγχων (και όχι απλή τυπική αδειοδότηση), με δικαίωμα άμεσης διακοπής εργασιών, κατά τη διαπίστωση κακοτεχνιών ή κινδύνων για δημόσιες υποδομές;

3. Σε τυχόν αρνητική απάντηση στο υπό 2. ερώτημα της παρούσης, και σε περίπτωση που την τελική ευθύνη φέρει η αρμόδια υπηρεσία του Δήμου, προτίθεστε να ενισχυθούν άμεσα οι Τεχνικές Υπηρεσίες των Δήμων με μόνιμο προσωπικό και πόρους για ελέγχους;

4. Θα εξεταστεί η πιθανότητα δημιουργίας ενός μητρώου παρακολούθησης έργων οπτικών ινών, όπου θα καταγράφεται υποχρεωτικά το στάδιο αποκατάστασης κάθε τομής, με ονομαστική ευθύνη του αναδόχου;

5. Εκ του αποτελέσματος διαφαίνεται ότι δεν υπάρχει σαφές και επαρκές δεσμευτικό πλαίσιο διαδικασιών και κυρώσεων στην εκάστοτε προκήρυξη διαγωνισμού ανάθεσης έργου οπτικών ινών και κατ’ επέκταση στη σύμβαση που υπογράφει κάθε φορά ο ανάδοχος, αναφορικά με την καλή και ορθή εκτέλεση των περιφερειακών εργασιών που απαιτούνται ως προϋπόθεση για την εγκατάσταση του δικτύου οπτικών ινών και συνιστούν παρεμβάσεις σε κοινόχρηστους χώρους Δήμων. Προτίθεστε για την άμεση θέσπιση αυτοματοποιημένων κυρώσεων (υποχρεωτική κατάπτωση εγγυητικών, υψηλά πρόστιμα και προσωρινή απαγόρευση νέων έργων) που θα έχουν ουσιαστικά αποτρεπτικό χαρακτήρα, για εταιρείες που προκαλούν ζημιές σε δρόμους, δίκτυα ΔΕΥΑ ή δημόσιο χώρο, χωρίς διακριτική ευχέρεια και χρονοτριβή;

6. Πιστεύετε ότι στην πράξη παρέχονται επαρκείς εγγυήσεις για την οδική ασφάλεια και την ασφαλή διέλευση των πεζών κατά τη διάρκεια των έργων, σύμφωνα με τις Υ.Α. 6592/2011 και ΔΙΠ/2003;

7. Προτίθεται το Δημόσιο να ασκήσει πρόσθετη παρέμβαση υπέρ του Δήμου Ηρακλείου, κατά τη συζήτηση της αίτησης ακυρώσεως κατά της Κανονιστικής του με αρ.350/05-08-2024, που εκκρεμεί ενώπιον του ΣτΕ, όπως αντίστοιχα έπραξε η ΚΕΔΕ;

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης:

Αθήνα, 5 Φεβρουαρίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τoυς κ.κ. Υπουργούς

-Εσωτερικών

-Ψηφιακής Διακυβέρνησης

-Υποδομών και Μεταφορών

-Περιβάλλοντος και Ενέργειας

–Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών

Θέμα: «Τα θεσμικά κενά στην αδειοδότηση, τον έλεγχο και την εποπτεία των έργων οπτικών ινών, αναδεικνύουν την επιτακτική ανάγκη ενιαίου εθνικού πλαισίου και ουσιαστικών κυρώσεων»

Η ταχεία ανάπτυξη δικτύων οπτικών ινών στην ελληνική επικράτεια τα τελευταία χρόνια, αν και στρατηγικής σημασίας για την ψηφιακή μετάβαση της χώρας, πραγματοποιείται χωρίς ενιαίο, δεσμευτικό και αποτελεσματικό εθνικό πλαίσιο εποπτείας. Οι διοικήσεις των Ο.Τ.Α. χορηγούν λόγω αρμοδιότητας, για τον ανωτέρω σκοπό, άδειες εργασιών επί του οδικού τους δικτύου, με αποτέλεσμα την ύπαρξη εκτεταμένων τομών σε οδοστρώματα, πεζοδρόμια και κοινόχρηστους χώρους αλλά κυρίως επανειλημμένες σοβαρές κακοτεχνίες, ζημιές σε κρίσιμες υποδομές, και αλλοιώσεις  σε χώρους πρασίνου και κυκλοφορίας.

Η πολυπλοκότητα του νομοθετικού πλαισίου, οι πολυάριθμες διατάξεις που τυγχάνουν εφαρμογής αλλά κυρίως ο κατακερματισμός τους, αποτελούν την κύρια αιτία που η εγκατάσταση δικτύων οπτικών ινών, εξελίσσεται σε πεδίο θεσμικής αυθαιρεσίας, τεχνικής προχειρότητας και συστηματικής μετακύλισης βαρών στην Τοπική Αυτοδιοίκηση, χωρίς την ύπαρξη επαρκούς μηχανισμού επιτόπιου ελέγχου και χωρίς αυτοματοποιημένες, αποτρεπτικές κυρώσεις για τις κακοτεχνίες.

Ως αποτέλεσμα αυτής της θεσμικής αδράνειας, εκτός από τις εκτεταμένες φθορές στο οδόστρωμα και στα δίκτυα υπηρεσιών κοινής ωφέλειας, ανακύπτουν, ελλείψει ικανοποιητικής σήμανσης, σοβαροί κίνδυνοι για την οδική ασφάλεια των πολιτών, υποβαθμίζεται το αστικό περιβάλλον και τελικά επιβαρύνονται δημοσιονομικά οι δημότες για την αποκατάσταση βλαβών, υπαιτιότητας των ιδιωτικών εταιρειών τηλεπικοινωνιών.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα του διαπιστωμένου αυτού προβλήματος, αποτελεί ο Δήμος Ηρακλείου Κρήτης, ο οποίος αναγκάστηκε τελικώς να εκδώσει αυστηρή κανονιστική απόφαση (ΑΔΑ: Ρ18ΩΩ0Ο-Ι43, Αρ.Πρωτ.350/05-08-2024), προκειμένου να επιβάλει ελάχιστες τεχνικές προδιαγραφές, συγκεκριμένες διαδικασίες για την πλήρη αποκατάσταση των τομών, ειδικούς κανόνες προστασίας πρασίνου καθώς και διοικητικές και χρηματικές κυρώσεις στις εταιρείες που εκτελούν έργα οπτικών ινών.

Η ανάγκη ενός Δήμου να «υποκαταστήσει» την κεντρική διοίκηση, εκδίδοντας μια τόσο νομικά εμπεριστατωμένη, λεπτομερή και εκτενή κανονιστική απόφαση, καταδεικνύει ότι στην πράξη το υφιστάμενο εθνικό πλαίσιο όπως διαμορφώνεται με βάση, ενδεικτικά, τις διατάξεις των νόμων: ν.3463/2006 (άρθρο 79), ν.1080/1980 (άρθρο 30), Κ.Ο.Κ. (Ν. 2696/99, αρ.9,47,48), ν.3431/2006, ν.4067/2012, ν.5003/2022, ν.4002/2022, ν.5043/2023 κ.α., τις Υπουργικές Αποφάσεις ΔΙΠ/2003, 6592/2011, τις Κ.Υ.Α. 725/23/12, 53538ΕΞ2023/23 καθώς και τις ισχύουσες τεχνικές προδιαγραφές επισκευής δρόμων και πεζοδρομίων, είναι ανεπαρκές, αποσπασματικό, δεν τηρείται και ουσιαστικά ευνοεί τους τηλεπικοινωνιακούς παρόχους, εις βάρος του δημοσίου συμφέροντος.

Η κατάσταση αυτή δεν έχει μεμονωμένο και τοπικό χαρακτήρα, δεν αποτελεί εξαίρεση αλλά έχει δυστυχώς μετατραπεί σε πανελλαδικό φαινόμενο, συμπέρασμα που επιρρωνύεται από το γεγονός ότι πλείστοι Δήμοι της Χώρας, επεξεργάζονται ήδη την έκδοση αποφάσεων, αντιστοίχων με την Κανονιστική του Δήμου Ηρακλείου, καθώς και από το ότι η ίδια η Κεντρική Ένωση Δήμων Ελλάδος (ΚΕΔΕ), έχει ασκήσει ήδη το δικαίωμα της, ως προσθέτως παρεμβαίνουσα υπέρ του Δήμου Ηρακλείου, στην υποβληθείσα από ιδιωτικό πάροχο αίτηση ακύρωσης της εν λόγω κανονιστικής, ενώπιον του ΣΤΕ.

Επιπροσθέτως, αξίζει να σημειωθεί ότι η διαμορφούμενη τάση εξαιτίας της αμελούς και παγιωμένης πια συμπεριφοράς των ιδιωτικών παρόχων (αναδόχων), αναφορικά με τον πλημμελή τρόπο εκτέλεσης των σχετικών εργασιών, φαντάζει ιδιαίτερα οξύμωρη, ιδίως αν λάβει κανείς υπόψη ότι οι εταιρείες αυτές έχουν επωφεληθεί με σημαντικούς πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης μέσω του «Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0», για την ανάπτυξη δικτύων οπτικών ινών (FTTH) στην Ελλάδα,  και αν μη τι άλλο θα έπρεπε, κατά την εκτέλεση των έργων, να εφαρμόζουν την κείμενη νομοθεσία, ώστε να μην προκαλείται εν τέλει ζημία στο Δημόσιο, στο όνομα της κερδοφορίας των επενδύσεών τους. Κατά συνέπεια:

Επειδή, η σημασία των έργων, η απόδοση και η ωφέλειά τους, δεν αμφισβητείται, ωστόσο θα πρέπει αυτά να πραγματοποιούνται χωρίς την πρόκληση μόνιμης βλάβης στον εκάστοτε Δήμο,

Επειδή, η χορήγηση των ανωτέρω αδειών εργασιών, χωρίς επαρκή μηχανισμό ελέγχου, χωρίς ενιαία κριτήρια ποιότητας και χωρίς πραγματικά αποτρεπτικές κυρώσεις, έχει μετατραπεί σε ένα ευρύτερο θεσμικό πρόβλημα πανελλαδικής εμβέλειας.

Ερωτώνται οι  αρμόδιοι Υπουργοί:

1. Προτίθεται η Κυβέρνηση να θεσπίσει ένα ενιαίο, δεσμευτικό εθνικό νομοθετικό πλαίσιο για την αδειοδότηση και εκτέλεση έργων οπτικών ινών, με συγκεκριμένες τεχνικές προδιαγραφές αποκατάστασης δρόμων, πεζοδρομίων και δικτύων κοινής ωφέλειας, αντί να αφήνει κάθε Δήμο να αυτοσχεδιάζει; Ποια αρχή φέρει εν τέλει την ευθύνη για το έργο ο Δήμος, η Περιφέρεια ή το Υπουργείο;

2. Προτίθενται να δημιουργήσουν έναν ανεξάρτητο μηχανισμό επιτοπίων ελέγχων (και όχι απλή τυπική αδειοδότηση), με δικαίωμα άμεσης διακοπής εργασιών, κατά τη διαπίστωση κακοτεχνιών ή κινδύνων για δημόσιες υποδομές;

3.Σε τυχόν αρνητική απάντηση στο υπό 2. ερώτημα της παρούσης, και σε περίπτωση που την τελική ευθύνη φέρει η αρμόδια υπηρεσία του Δήμου, προτίθενται να ενισχύσουν άμεσα τις Τεχνικές Υπηρεσίες των Δήμων με μόνιμο προσωπικό και πόρους για ελέγχους;

4. Θα εξεταστεί η πιθανότητα δημιουργίας ενός μητρώου παρακολούθησης έργων οπτικών ινών, όπου θα καταγράφεται υποχρεωτικά το στάδιο αποκατάστασης κάθε τομής, με ονομαστική ευθύνη του αναδόχου;

5. Εκ του αποτελέσματος διαφαίνεται ότι δεν υπάρχει σαφές και επαρκές δεσμευτικό πλαίσιο διαδικασιών και κυρώσεων στην εκάστοτε προκήρυξη διαγωνισμού ανάθεσης έργου οπτικών ινών και κατ’ επέκταση στη σύμβαση που υπογράφει κάθε φορά ο ανάδοχος, αναφορικά με την καλή και ορθή εκτέλεση των περιφερειακών εργασιών που απαιτούνται ως προϋπόθεση για την εγκατάσταση του δικτύου οπτικών ινών και συνιστούν παρεμβάσεις σε κοινόχρηστους χώρους Δήμων. Προτίθενται να προβούν σε άμεση θέσπιση αυτοματοποιημένων κυρώσεων (υποχρεωτική κατάπτωση εγγυητικών, υψηλά πρόστιμα και προσωρινή απαγόρευση νέων έργων) που θα έχουν ουσιαστικά αποτρεπτικό χαρακτήρα, για εταιρείες που προκαλούν ζημιές σε δρόμους, δίκτυα ΔΕΥΑ ή δημόσιο χώρο, χωρίς διακριτική ευχέρεια και χρονοτριβή;

6. Θεωρούν ότι στην πράξη παρέχονται επαρκείς εγγυήσεις για την οδική ασφάλεια και την ασφαλή διέλευση των πεζών κατά τη διάρκεια των έργων, σύμφωνα με τις Υ.Α. 6592/2011 και ΔΙΠ/2003;

7. Προτίθεται το Δημόσιο να ασκήσει πρόσθετη παρέμβαση υπέρ του Δήμου Ηρακλείου, κατά τη συζήτηση της αίτησης ακυρώσεως κατά της Κανονιστικής του με αρ.350/05-08-2024, που εκκρεμεί ενώπιον του ΣτΕ, όπως αντίστοιχα έπραξε η ΚΕΔΕ;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

  Μαμουλάκης Χάρης

Καλαματιανός  Διονύσης

Ξανθόπουλος Θεόφιλος

Τσαπανίδου Πόπη

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Ζαμπάρας Μιλτιάδης

Ακρίτα Έλενα

Βέττα Καλλιόπη

Γαβρήλος Γιώργος

Δούρου Ειρήνη

Κοντότολη Μαρίνα

Μπάρκας Κωνσταντίνος

Νοτοπούλου Κατερίνα

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Παπαηλιού Γιώργος

Ψυχογιός Γεώργιος

Όχι άλλο τσιμέντο στη Δυτική Αθήνα! Ερώτηση βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, με πρωτοβουλία της Ρ. Δούρου, για το στρατόπεδο “Καραϊσκάκη” και τα οικιστικά σχέδια του ΥΠΕΘΑ

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Την περαιτέρω μείωση των ήδη περιορισμένων χώρων πρασίνου στη Δυτική Αθήνα και τα οικιστικά σχέδια του υπουργείου Εθνικής Άμυνας στο στρατόπεδο “Καραϊσκάκη”, φέρνουν στη Βουλή με πρωτοβουλία της Ρένας Δούρου, βουλεύτριες και βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ.. “Τα σχέδια ‘οικιστικής αξιοποίησης’ του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας που σχετίζονται με την ανάκτηση 114 στρεμμάτων από το Στρατόπεδο Καραϊσκάκη στη Δυτική Αθήνα, με σκοπό την ανέγερση κατοικιών για αξιωματικούς, πλήττουν τους Δήμους Χαϊδαρίου, Περιστερίου και Πετρούπολης, συμβάλλουν στην περαιτέρω τσιμεντοποίηση και απώλεια των ήδη περιορισμένων χώρων πρασίνου στη Δυτική Αθήνα”, παρατηρούν. “Οι τοπικές κοινωνίες περιβαλλοντικά επιβαρυμένες, με εξαιρετικά χαμηλό δείκτη αστικού πρασίνου ανά κάτοικο, με διαχρονικά έλλειμμα ελεύθερων και κοινόχρηστων χώρων, πυκνοδομημένοι, οι τοπικές κοινωνίες των δήμων της Δυτικής Αθήνας δεν έχουν την πολυτέλεια απώλειας και άλλων χώρων πρασίνου” προσθέτουν χαρακτηριστικά.

Παρατηρούν ότι “οι πρόσφατες ΚΥΑ των υπουργείων Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και  Εθνικής Άμυνας λειτουργούν σε βάρος της ανάγκης για άμεση ενίσχυση του αστικού πρασίνου σε περιοχές με αποδεδειγμένο περιβαλλοντικό έλλειμμα”. Θέτουν έτσι ερωτήματα σχετικά, αφενός με τα κριτήρια στην βάση των οποίων αποφασίστηκε η ανάκτηση των 114 στρεμμάτων του στρατοπέδου “Καραϊσκάκη”, ενόψει οικιστικής αξιοποίησής τους, σε μια από τις πλέον πυκνοδομημένες περιοχές της χώρας με αποδεδειγμένο έλλειμμα αστικού πρασίνου, όπως η Δυτική Αθήνα”. Και αφετέρου, σχετικά με τη συμβατότητά τους “με τον ισχύοντα χωροταξικό και πολεοδομικό σχεδιασμό, και ιδίως με το Ρυθμιστικό Σχέδιο Αθήνας και τους εθνικούς στόχους ενίσχυσης του αστικού πρασίνου και προσαρμογής στην κλιματική αλλαγή”. Ζητούν επίσης ενημέρωση για το αν προηγήθηκε διαβούλευση με τους οικείους δήμους και τις τοπικές κοινωνίες. Ενημέρωση ζητούν και για το στάδιο που βρίσκεται το Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο του Δήμου Χαϊδαρίου. Τέλος, με σειρά ερωτημάτων οι βουλεύτριες και βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ θέτουν συνολικά το ζήτημα ολιστικού σχεδιασμού για τους χώρους πρασίνου στους δήμους της Δυτικής Αθήνας, ζητώντας τη διασφάλιση, είτε με νομοθετική ρύθμιση είτε με ΠΔ, είτε με οιοδήποτε πρόσφορο μέσο, του δασικού και δημόσιου χαρακτήρα του Ποικίλου όρους και την ανάδειξή του σε πνεύμονα πρασίνου, αναψυχής και πολιτισμού.

Ακολουθεί η Ερώτηση.

Αθήνα, 5 Φεβρουαρίου 2026

Ερώτηση

Προς τους κ.κ. Υπουργούς

Εθνικής Άμυνας

Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών

Περιβάλλοντος & Ενέργειας

Εσωτερικών

Υποδομών & Μεταφορών

Θέμα : Για το στρατόπεδο “Καραϊσκάκη”, για τη συνεχιζόμενη συρρίκνωση του πρασίνου στη Δυτική Αθήνα και για την ανάγκη ενός νέου ολιστικού σχεδιασμού

Περιβαλλοντικά επιβαρυμένες, με εξαιρετικά χαμηλό δείκτη αστικού πρασίνου ανά κάτοικο, με διαχρονικά έλλειμμα ελεύθερων και κοινόχρηστων χώρων, πυκνοδομημένοι, οι τοπικές κοινωνίες των δήμων της Δυτικής Αθήνας δεν έχουν την πολυτέλεια απώλειας και άλλων χώρων πρασίνου. Ωστόσο, τα σχέδια “οικιστικής αξιοποίησης” του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας που σχετίζονται με την ανάκτηση 114 στρεμμάτων από το Στρατόπεδο Καραϊσκάκη στη Δυτική Αθήνα, με σκοπό την ανέγερση κατοικιών για αξιωματικούς, πλήττουν τους Δήμους Χαϊδαρίου, Περιστερίου και Πετρούπολης, συμβάλλουν στην περαιτέρω τσιμεντοποίηση και απώλεια των ήδη περιορισμένων χώρων πρασίνου.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με το σχετικό Δελτίο Τύπου του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας, στις 25 Ιανουαρίου 2026 (https://www.mod.mil.gr/epanerchontai-stin-kyriotita-ypoyrgeioy-ethnikis-amynas-akinita-stin-attiki-synolikis/) , με Κοινές Υπουργικές Αποφάσεις που υπέγραψαν ο Υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Κ. Πιερρακάκης και ο Υφυπουργός Εθνικής Άμυνας, Θ. Δαβάκης, επιστρέφουν στο Ταμείο Εθνικής Άμυνας, δύο ακίνητα συνολικής έκτασης 114.363 τ.μ. στο πλαίσιο της αξιοποίησης της ακίνητης περιουσίας των Ενόπλων Δυνάμεων για το μεγάλο Οικιστικό Πρόγραμμα που έχει ανακοινώσει ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας, Ν. Δένδιας. Επανήλθε έτσι στην κυριότητα του Ταμείου Εθνικής Άμυνας κομμάτι που είχε παραχωρηθεί στον Δήμο Περιστερίου, ταυτόχρονα με το Πάρκο Νεολαίας στο Χαϊδάρι.

Με δεδομένο ότι :

  • Δεν εφαρμόζεται ο νόμος 2745/1999 (ΦΕΚ 224/Α/27-10-1999, με αντικείμενο τη “Σύσταση προσωρινής υπηρεσίας για την αξιοποίηση και μετεγκατάσταση στρατοπέδων και άλλες διατάξεις”, που μπορεί να συμβάλλει για την αξιοποίηση με περιβαλλοντικούς όρους στρατοπεδικών εκτάσεων (πρώην στρατοπέδων) που δεν είναι πλέον απαραίτητες στις Ένοπλες Δυνάμεις.
  • Σύμφωνα με τον νέο νόμο 5223/2025 (ΦΕΚ 137/Α/31-7-2025) καταργείται η απόδοση του 50% των εκτάσεων στρατοπέδων στις τοπικές κοινωνίες.
  • Σύμφωνα με πληροφορίες των ΜΜΕ (https://thriassio.gr/haidari-stratopedo-karaiskaki-akinita-ypetha/) : “στην έκταση περίπου 145 στρεμμάτων που θα είναι χωρισμένη σε δύο ή τρία γεωτεμάχια. πρόκειται να ανεγερθούν 58 συγκροτήματα των 12 διαμερισμάτων, δηλαδή συνολικά 696 νέες κατοικίες. Τα συγκεκριμένα ακίνητα είχαν παραχωρηθεί δωρεάν στην Τοπική Αυτοδιοίκηση πριν από 34 και 19 χρόνια αντίστοιχα, χωρίς να έχουν εκπληρωθεί οι όροι της παραχώρησης”.
  • Ήδη με ομόφωνο Ψήφισμα του Δημοτικού Συμβουλίου (Αριθ. Πρωτ.: 1927/28-01-2026), ο Δήμος Χαϊδαρίου διεκδικεί την παραχώρηση σε αυτόν κατά κυριότητα του “Πάρκου Νεολαίας” – μια έκταση 44.661 τ.μ. που βρίσκεται εντός των ορίων του Δήμου Χαϊδαρίου, στην περιοχή του Δάσους Χαϊδαρίου, γειτνιάζει δε με το Στρατόπεδο “Καραϊσκάκης” – για να αποτελέσει χώρο πρασίνου, αναψυχής και πολιτισμού, “χρήση απολύτως αναγκαία τόσο στο Δήμο μας όσο και στην ευρύτερη περιοχή, που οι ελεύθεροι χώροι είναι ιδιαιτέρως περιορισμένοι”.
  • Οι πρόσφατες ΚΥΑ των υπουργείων Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και Εθνικής Άμυνας λειτουργούν σε βάρος της ανάγκης για άμεση ενίσχυση του αστικού πρασίνου σε περιοχές με αποδεδειγμένο περιβαλλοντικό έλλειμμα. Λειτουργούν σε βάρος του δικαιώματος των κατοίκων τους για πρόσβαση σε πράσινο περιβάλλον.

Επειδή:

  • Η πρόσβαση σε πράσινο, ως μέρος του φυσικού περιβάλλοντος και του πολεοδομικού σχεδιασμού, είναι συνταγματικά κατοχυρωμένη (άρθρο 24 του Συντάγματος),
  • Οι ενέργειες αυτές στο πλαίσιο του “μεγάλου Οικιστικού Προγράμματος των Ενόπλων Δυνάμεων”, παραβιάζουν τα νομικά κατοχυρωμένα – περιβαλλοντική στρατηγική θεώρηση και περιβαλλοντικό σχεδιασμό,
  • Αυτοί οι σχεδιασμοί που αφορούν αποκλειστικά τη Δυτική Αθήνα και όχι, πχ τις παραμεθόριες και ακριτικές περιοχές όπου οι ανάγκες στέγασης των στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων είναι αυξημένες,
  • Η υπόθεση αφορά στην ποιότητα ζωής των κατοίκων της Δυτικής Αθήνας που υποβαθμίζεται ενώ ήδη το ελάχιστο πράσινο ανά κάτοικο είναι από τα χαμηλότερα στην Αττική και στην Ευρώπη,
  • Η απώλεια 114 στρεμμάτων εν δυνάμει πρασίνου στη Δυτική Αθήνα έχει πολλαπλάσιο βάρος απ’ ό,τι αλλού,
  • Ο πολεοδομικός κορεσμός στη Δυτική Αθήνα είναι ήδη υψηλός.

Ερωτώνται κατ’ αρμοδιότητα οι κ.κ. Υπουργοί

  1. Με ποια κριτήρια αποφασίστηκε η ανάκτηση των 114 στρεμμάτων του στρατοπέδου “Καραϊσκάκη” ενόψει οικιστικής αξιοποίησής τους, σε μια από τις πλέον πυκνοδομημένες περιοχές της χώρας με αποδεδειγμένο έλλειμμα αστικού πρασίνου, όπως η Δυτική Αθήνα;
  2. Είναι οι εν λόγω ΚΥΑ συμβατές με τον ισχύοντα χωροταξικό και πολεοδομικό σχεδιασμό και ιδίως με το Ρυθμιστικό Σχέδιο Αθήνας και τους εθνικούς στόχους ενίσχυσης του αστικού πρασίνου και προσαρμογής στην κλιματική αλλαγή;
  3. Εξετάστηκε η δυνατότητα απόδοσης του συνόλου ή μέρους της έκτασης για κοινόχρηστες και περιβαλλοντικές χρήσεις;
  4. Προηγήθηκε ουσιαστική διαβούλευση με τους οικείους δήμους και τους φορείς της Τοπικής Αυτοδιοίκησης των δήμων που αφορούν οι ΚΥΑ;
  5. Λήφθηκαν υπόψη οι τεκμηριωμένες περιβαλλοντικές ανάγκες της ήδη επιβαρυμένης περιοχής;
  6. Προτίθεται η κυβέρνηση να επανεξετάσει τον σχεδιασμό της, με στόχο την απόδοση της έκτασης, εν όλω ή εν μέρει, ως δημόσιου, κοινόχρηστου χώρου πρασίνου, ανταποκρινόμενη στις ιδιαίτερες περιβαλλοντικές και κοινωνικές ανάγκες της Δυτικής Αθήνας;
  7. Σε πιο στάδιο βρίσκεται το Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο του Δήμου Χαϊδαρίου; Έχουν ληφθεί υπόψη τα σχόλια του Δήμου, των πολιτών και οι ανάγκες τόσο των κατοίκων του Δήμου Χαϊδαρίου αλλά και των κατοίκων της Δυτικής Αττικής για ελεύθερους χώρους;
  8. Έχει εκπονηθεί ή προγραμματίζεται η εκπόνηση ολοκληρωμένης περιβαλλοντικής αξιολόγησης, που να εξετάζει τις σωρευτικές επιπτώσεις της περαιτέρω δόμησης στην ποιότητα ζωής, το μικροκλίμα και τις υποδομές της περιοχής;
  9. Προτίθεται η Κυβέρνηση να προχωρήσει σε νέο σχεδιασμό και, λαμβάνοντας υπόψη τις περιβαλλοντικές ανάγκες των τοπικών κοινωνιών, να προσχωρήσει στον χαρακτηρισμό του χώρου του Στρατοπέδου Χαϊδαρίου, ως χώρο πρασίνου και αναψυχής, με σκοπό την απόδοσή του στους κατοίκους της περιοχής όπως ζητά ο Δήμος Χαϊδαρίου ;
  10. Τέλος, με αφορμή την ανάγκη ολιστικού σχεδιασμού για τη βελτίωση της καθημερινότητας των κατοίκων των Δήμων της Δυτικής Αθήνας, σκοπεύει η κυβέρνηση να διασφαλίσει είτε με νομοθετική ρύθμιση είτε με ΠΔ, είτε με οιοδήποτε πρόσφορο μέσο, τον δασικό και δημόσιο χαρακτήρα του Ποικίλου όρους και την ανάδειξή του σε πνεύμονα πρασίνου, αναψυχής και πολιτισμού, ικανοποιώντας τις διαχρονικές προτάσεις των δήμων και φορέων; Θα προχωρήσει επιτέλους στα αναγκαία μέτρα έτσι ώστε το Ποικίλο Όρος να χαρακτηριστεί Εθνικός Δρυμός, για να προστατευθεί από τους κάθε λογής επίδοξους καταπατητές;

Οι Ερωτώσες Βουλεύτριες και οι Ερωτώντες Βουλευτές

Δούρου Ειρήνη (Ρένα)

Ζαμπάρας Μιλτιάδης (Μίλτος)

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Ακρίτα Έλενα

Μπάρκας Κωνσταντίνος (Κώστας)

Νοτοπούλου Αικατερίνη (Κατερίνα)

Τσαπανίδου Παρθένα (Πόπη)

Ψυχογιός Γεώργιος

Ερώτηση Κ. Βέττα και Αλ. Μεϊκόπουλου: Να ενταχθούν οι μόνιμοι κάτοικοι του Δήμου Βοίου στο καθεστώς ελεύθερης διέλευσης στα διόδια της Σιάτιστας

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Η Βουλευτής Π.Ε. Κοζάνης και Τομεάρχης Τουρισμού ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ. κ. Καλλιόπη Βέττα κατέθεσε κοινοβουλευτική ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών με θέμα: «Να ενταχθούν οι μόνιμοι κάτοικοι του Δήμου Βοΐου στο καθεστώς ελεύθερης διέλευσης στα διόδια της Σιάτιστας».

Η ερώτηση, την οποία συνυπογράφει ο αρμόδιος Τομεάρχης του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ κ. Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, αναδεικνύει την άνιση και άδικη αντιμετώπιση των πολιτών του Δήμου Βοΐου, σχετικά με την καταβολή τέλους διοδίων στην Σιάτιστα.

Αρχικά, καταγράφεται η εξέλιξη της υπόθεσης ενώ, παράλληλα, γίνεται μνεία στις δύο ερωτήσεις που είχε καταθέσει ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ στο παρελθόν, ζητώντας την ελεύθερη διέλευση των μόνιμων κατοίκων. Αφορμή των ερωτήσεων υπήρξε η ΚΥΑ 70/2021 – ΦΕΚ 137/Β/19-1-2021, όπου θεσπίστηκε η πρόβλεψη για πληρωμή των μόνιμων κατοίκων χωρίς εξαιρέσεις από τα διόδια της περιοχής, γεγονός που ερχόταν σε αντίθεση με τις κυβερνητικές υποσχέσεις, αλλά και την κοινή λογική και ισονομία.

Η παραχωρησιούχος εταιρεία είχε απαντήσει πως «επανεξετάζονται στο σύνολό τους όλες οι απαλλαγές μόνιμων κατοίκων από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και στο νέο σχεδιασμό απαλλαγών θα εξετασθεί το αίτημα του Δήμου Βοίου», χωρίς έκτοτε να υπάρχει κάποια εξέλιξη.

Οι πρόσφατες ενέργειες του Δήμου Βοΐου για αυτό το ζήτημα (νέα επιστολή προς το Υπουργείο, επιδίωξη για συνάντηση) επαναφέρουν το δίκαιο και εύλογο  αίτημα στο προσκήνιο, δεδομένων και των εξελίξεων που υπάρχουν έκτοτε: ανάληψη της διαχείρισης από νέα εταιρεία, διπλασιασμός των διοδίων και αυξημένη επικινδυνότητα στις παρακαμπτήριες οδούς, ειδικά με την παρουσία βαρέων οχημάτων που τις χρησιμοποιούν για να αποφύγουν τα διόδια, παρά την αντίθετη νομική πρόβλεψη.


Παράλληλα, όπως αναφέρεται στην ερώτηση της κ. Βέττα, το καθεστώς ελεύθερης διέλευσης προβλέπεται και υλοποιείται, εύλογα και δίκαια, για μια σειρά άλλων περιπτώσεων, σε μόνιμους κατοίκους περιοχών που γειτνιάζουν με σταθμούς διοδίων, γεγονός που ενισχύει το αίτημα του Δήμου Βοΐου.

Ομοίως, σε αυτή την κατεύθυνση, υπενθυμίζεται ότι ο ο ΣΥΡΙΖΑ με Υπουργική Απόφαση (ΔΝΣ/οικ.84646/ΦΝ 393/2017 – ΦΕΚ 4156/Β/29- 11-2017), είχε θεσπίσει απαλλαγές για τους κατοίκους των όμορων περιοχών στους σταθμούς των διοδίων της Εγνατίας Οδού, όπως και των ανέργων, ακριβώς για να προασπίσει το δικαίωμα των πολιτών για ακώλυτες κοντινές μετακινήσεις από και προς τις έδρες τους.

Όπως επισημαίνει η Βουλευτής, πρέπει να θεσπιστεί η ελεύθερη διέλευση, για να αντισταθμιστούν οι αδικίες από την καθήλωση της οικονομίας και της κοινωνίας, ειδικά σε μια περιοχή που αντιμετωπίζει επιπρόσθετα – εκτός από τον γενικότερο μαρασμό λόγω της βίαιης απολιγνιτοποίησης- τις συνέπειες της μεγάλης καθίζησης της γουνοποιητικής δραστηριότητας που αποτελούσε τον βασικό παραγωγικό συντελεστή στην ευρύτερη περιοχή, με αποτέλεσμα την ασφυκτική πίεση στα εισοδήματα και την μεγάλη αύξηση της ανεργίας.

Ως εκ τούτου τίθεται το ερώτημα στον αρμόδιο Υπουργό:

Θα προχωρήσει στην απαλλαγή των μόνιμων κατοίκων του Δήμου Βοΐου από την υποχρέωση για καταβολή διοδίων στους σταθμούς της Σιάτιστας;

Αναλυτικά η Eρώτηση:

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών

Θέμα: «Να ενταχθούν οι μόνιμοι κάτοικοι του Δήμου Βοίου στο καθεστώς ελεύθερης διέλευσης στα διόδια της Σιάτιστας»

Η Δυτική Μακεδονία υφίσταται τα τελευταία χρόνια μια σημαντική οπισθοδρόμηση σε οικονομικούς και κοινωνικούς δείκτες, ως αποτέλεσμα της βίαιης, αιφνίδιας και πρόχειρης απολιγνιτοποίησης, χωρίς να λαμβάνονται ουσιαστικά μέτρα για την στήριξη των πολιτών.

Επιπρόσθετα, ο Δήμος Βοίου αντιμετωπίζει τις συνέπειες της μεγάλης καθίζησης της γουνοποιητικής δραστηριότητας που αποτελούσε τον βασικό παραγωγικό συντελεστή στην ευρύτερη περιοχή, με αποτέλεσμα την ασφυκτική πίεση στα εισοδήματα και την μεγάλη αύξηση της ανεργίας.

Παράλληλα, έχει προκύψει ένα ζήτημα ύψιστης σημασίας, που αφορά την χωροθέτηση και τους όρους διέλευσης των διοδίων στην Σιάτιστα, που πλήττει ακόμη περισσότερο τους πολίτες της περιοχής

Πρόκειται για ένα ζήτημα που είχαμε θίξει ξανά στο παρελθόν, ως ΣΥΡΙΖΑ Π.Σ., σε κοινοβουλευτικό επίπεδο, με δύο κοινοβουλευτικές ερωτήσεις (Αρ. πρ.: 3769 – 1.2.21 και 5765 – 7.4.21) στην οποία θίγαμε τις αρνητικές συνέπειες της Κ.Υ.Α. 70/2021 – ΦΕΚ 137/Β/19-1-2021: «Θέση σε λειτουργία και καθορισμός τελών διοδίων των Πλευρικών Σταθμών Διοδίων Ανατ. Σιάτιστας, Πολυκάστρου, Ασπροβάλτας και του Μετωπικών Σταθμών Σιάτιστας και Αρδανίου της Εγνατίας Οδού» σχετικά με τις προϋποθέσεις για την έναρξη λειτουργίας και την χρέωση των διερχόμενων οχημάτων από τους σταθμούς διοδίων στη Σιάτιστα.

Συγκεκριμένα, τότε θεσπίστηκε η πρόβλεψη για πληρωμή των μόνιμων κατοίκων, χωρίς εξαιρέσεις από τα διόδια της περιοχής, γεγονός που ερχόταν σε αντίθεση με τις κυβερνητικές υποσχέσεις αλλά και την κοινή λογική και ισονομία.

Σε ένα από τα ερωτήματα που είχαμε θέσει,( «Γιατί δεν προχώρησε η απαλλαγή των μόνιμων κατοίκων του Δήμου Βοίου από την υποχρέωση για καταβολή διοδίων στους σταθμούς της Σιάτιστας») η παραχωρησιούχος (Αριθ. Πρωτ.: 97936-12.4.21) είχε απαντήσει ότι «επανεξετάζονται στο σύνολό τους όλες οι απαλλαγές μόνιμων κατοίκων από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και στο νέο σχεδιασμό απαλλαγών θα εξετασθεί το αίτημα του Δήμου Βοίου», χωρίς έκτοτε να υπάρχει κάποια εξέλιξη.

Επι της ουσίας, οι κάτοικοι του Δήμου Βοίου, όπως έχουμε επισημάνει, για να κάνουν μια απόσπαση λίγων χιλιομέτρων, ακόμη και προς το διοικητικό κέντρο της Περιφερειακής Ενότητας, την Κοζάνη, υποχρεώνονται να καταβάλλουν αντίτιμο διοδίων ή να χρησιμοποιούν το παλιό οδικό δίκτυο το οποίο βρίσκεται σε κακή κατάσταση, με κίνδυνο την αύξηση των ατυχημάτων λόγω της συγκεκριμένης επιλογής για την αποφυγή της χρέωσης.

Πρέπει να σημειωθεί, δε, ότι το αίτημα για την απαλλαγή από την καταβολή διοδίων έχει ικανοποιηθεί στο παρελθόν για μια σειρά από κοινωνικούς και οικονομικούς λόγους. Ειδικότερα, επί ΣΥΡΙΖΑ Π.Σ., με την Υπουργική Απόφαση Αριθ. ΔΝΣ/οικ.84646/ΦΝ 393/2017 – ΦΕΚ 4156/Β/29- 11-2017:«Καθορισμός απαλλαγών από την καταβολή διοδίων τελών στους Σταθμούς Διοδίων της Εγνατίας Οδού και των καθέτων αξόνων αυτής, για κατοίκους όμορων περιοχών και άνεργους, σύμφωνα με το εδάφιο (γ) της παραγράφου 9 του άρθρου δεύτερου ν. 4388/2016 (Α΄93)», η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ προχώρησε στο συγκεκριμένο μέτρο για μια σειρά από περιοχές της Ανατολικής και Δυτικής Μακεδονίας, της Ηπείρου και της Θράκης. Με την ίδια απόφαση απαλλάχτηκαν οι άνεργοι από την υποχρέωση καταβολής τελών διοδίων στην Εγνατία Οδό και στους κάθετους άξονές της.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα, σε πρόσφατη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Βοίου, ο Δήμαρχος ενημέρωσε ότι έχει σταλθεί επιστολή προς το αρμόδιο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, επαναφέροντας το αίτημα για ελεύθερη διέλευση των δημοτών του δήμου, από τα διόδια της Σιάτιστας.

Παράλληλα, ο Δήμαρχος έθεσε τα νέα δεδομένα, που αφορούν την ανάληψη της διαχείρισης από νέα εταιρία, τον διπλασιασμό των διοδίων που αυξάνει υπέρμετρα την επιβάρυνση στους κατοίκους και την αυξημένη επικινδυνότητα στις παρακαμπτήριες οδούς, ειδικά με την παρουσία βαρέων οχημάτων που τις χρησιμοποιούν για να αποφύγουν τα διόδια, πάρα την αντίθετη νομική πρόβλεψη.

Παράλληλα, πρέπει να σημειωθεί ότι το καθεστώς ελεύθερης διέλευσης προβλέπεται και υλοποιείται, εύλογα και δίκαια, για μια σειρά άλλων περιπτώσεων, σε μόνιμους κατοίκους περιοχών που γειτνιάζουν με σταθμούς διοδίων, γεγονός που ενισχύει το αίτημα του Δήμου Βοίου.

Τέλος, πρέπει να σημειώσουμε για μία ακόμη φορά την ουδέποτε εφαρμοσμένη ρήτρα απολιγνιτοποίησης που προέβλεπε ειδική μέριμνα για την περιοχή, για την αντιμετώπιση των συνεπειών της βεβιασμένης και άδικης μετάβασης.

Επειδή η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ συναισθανόμενη την ανάγκη των συγκεκριμένων περιοχών για ασφαλείς και ευχερείς μετακινήσεις, χωρίς το οικονομικό βάρος που συνεπάγεται η είσπραξη διοδίων για τους διερχόμενους, υλοποίησε αυτό το μέτρο ανακουφίζοντας τους κατοίκους των όμορων δήμων,

Επειδή η ασφάλεια των κατοίκων είναι ύψιστο συνταγματικό δικαίωμα,

Επειδή η δωρεάν διέλευση μόνιμων κατοίκων από τα πλησιέστερα διόδια, εφαρμόζεται δικαίως σε άλλες περιοχές της χώρας,

Επειδή η Δυτική Μακεδονία βάλλεται από την βίαιη και πρόχειρη απολιγνιτοποίηση ενώ, ειδικότερα, στον Δήμο Βοίου προστίθενται οι συνέπειες από τη συρρίκνωση του κλάδου της εκτροφής και παραγωγής γούνας.

Ερωτάται ο κ. Υπουργός

1. Θα προχωρήσει στην απαλλαγή των μόνιμων κατοίκων του Δήμου Βοίου από την υποχρέωση για καταβολή διοδίων στους σταθμούς της Σιάτιστας;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Βέττα Καλλιόπη

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Δήλωση Όλγας Γεροβασίλη, βουλευτή Άρτας του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία και Δ’ Αντιπροέδρου της Βουλής των Ελλήνων, για κατολίσθηση στην Ιόνια Οδό και καταστροφές στoν ορεινό όγκο της Άρτας

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Δηλώσεις – Συνεντεύξεις – Συναντήσεις.

Η ταλαιπωρία των οδηγών προς Άρτα και προς Αιτωλοακαρνανία, μετά την κατολίσθηση που σημειώθηκε στο 127ο χλμ της Ιόνιας Οδού, είναι μεγάλη.

Η κυκλοφορία διεξάγεται μετ’ εμποδίων με τους διερχόμενους οδηγούς να εκτρέπονται μέσω της παλαιάς Εθνικής Οδού από Αμφιλοχία προς Άρτα.

Κι ενώ φαίνεται να ξεκίνησαν οι εργασίες για την αποκατάσταση της κυκλοφορίας με διεύρυνση της ΛΕΑ, ζήτημα τίθεται για την ασφάλεια των διερχόμενων οδηγών και των χρηστών της Ιόνιας Οδού εν γένει.

Ευτυχώς, δεν θρηνήσαμε θύματα και δεν προκλήθηκαν τραυματισμοί, όμως το μέγεθος του φαινομένου καθιστά αναγκαία την άμεση και επισταμένη διερεύνηση των αιτίων της κατολίσθησης, ώστε να υπάρξει ορθή αποκατάσταση και να αποφευχθεί κίνδυνος στο μέλλον.

Οι αρμόδιοι πρέπει να εγγυηθούν την ασφάλεια του αυτοκινητοδρόμου, ανεξάρτητα από τη σφοδρότητα των καιρικών φαινομένων ή και την παλαιότητα των μελετών της Οδού, καθώς πρόκειται για ένα κομβικό έργο υποδομής της Χώρας.

Μετά δε όλες τις καταστροφές και κατολισθήσεις που προκάλεσαν τα πρόσφατα καιρικά φαινόμενα σε όλο τον ορεινό όγκο της περιφερειακής ενότητας Άρτας και ιδίως στα Τζουμέρκα, είναι αναγκαία η συνολικότερη κινητοποίηση του κρατικού μηχανισμού για την εξασφάλιση της ανθεκτικότητας ιδίως των κρίσιμων υποδομών εν μέσω κλιματικής κρίσης.

Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ: Σοβαροί κίνδυνοι για την ασφάλεια των μαθητών στο Ειδικό Σχολείο Σάμου

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αθήνα, 4 Φεβρουαρίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους κ.κ. Υπουργούς:

  • Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού
  • Υποδομών και Μεταφορών
  • Εσωτερικών

ΘΕΜΑ: «Σοβαροί κίνδυνοι για την ασφάλεια των μαθητών στο Ειδικό Σχολείο Σάμου»

Τα περιστατικά επικινδυνότητας και υποβάθμισης των σχολικών υποδομών αποτελούν μέρος ενός ευρύτερου προβλήματος που αφορά σχολικές μονάδες σε ολόκληρη τη χώρα. Επαναλαμβανόμενες καταγγελίες για φθαρμένα κτήρια, πτώσεις σοβάδων και φευδοροφών, ελλείψεις σε βασικά μέτρα πυρασφάλειας, ανεπαρκείς συνθήκες υγιεινής και καθυστερήσεις στην αποκατάσταση σοβαρών βλαβών αποτυπώνουν την υποχρηματοδότηση και την απουσία ολοκληρωμένου σχεδιασμού για κατάλληλες και ασφαλείς σχολικές εγκαταστάσεις.

Σύμφωνα με πρόσφατη καταγγελία του Συλλόγου Γονέων και Κηδεμόνων του Ειδικού Σχολείου Σάμου, οι κτηριακές εγκαταστάσεις της σχολικής μονάδας βρίσκονται σε εξαιρετικά επιβαρυμένη κατάσταση, δημιουργώντας πλέον άμεσους και διαρκείς κινδύνους για τη σωματική ακεραιότητα και την υγεία των μαθητών και του προσωπικού.

Ειδικότερα, αναφέρονται περιστατικά αποκόλλησης τμημάτων της ψευδοροφής εντός των αιθουσών, γεγονός που εγκυμονεί σοβαρό κίνδυνο τραυματισμού. Παράλληλα, το σχολείο φέρεται να στερείται λειτουργικού συστήματος πυροπροστασίας, με αποτέλεσμα να μην πληρούνται βασικές προϋποθέσεις ασφάλειας σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί, επίσης, η παρουσία τρωκτικών στους χώρους του σχολείου, που, σύμφωνα με τους γονείς, έχει ήδη οδηγήσει σε περιστατικό μόλυνσης μαθητή, γεγονός που αναδεικνύει τις επικίνδυνες συνθήκες υγιεινής. Επιπλέον, επισημαίνεται η έλλειψη επαρκούς φύλαξης και περίφραξης του χώρου, στοιχείο που επιτρέπει ανεξέλεγκτη πρόσβαση τρίτων και αυξάνει τον κίνδυνο ατυχημάτων ή διαφυγής μαθητών, ιδιαίτερα λόγω της ευαλωτότητας των παιδιών με ειδικές εκπαιδευτικές ανάγκες.

Δεδομένου ότι οι μαθητές του Ειδικού Σχολείου απαιτούν αυξημένα επίπεδα προστασίας, σταθερότητας και φροντίδας, οι ανωτέρω συνθήκες κρίνονται απολύτως ασύμβατες με τις στοιχειώδεις αρχές ασφάλειας και αξιοπρεπούς εκπαίδευσης.

Με βάση τα παραπάνω,

Ερωτώνται κατ’ αρμοδιότητα οι κ.κ. Υπουργοί:

  1. Ποιες ενέργειες έχουν γίνει μέχρι σήμερα για τον έλεγχο της καταλληλότητας του κτηρίου του Ειδικού Σχολείου Σάμου και ποια είναι τα αποτελέσματα των σχετικών αυτοψιών;
  2. Προτίθενται να προχωρήσουν άμεσα σε προσωρινή μετεγκατάσταση της σχολικής μονάδας σε ασφαλή εγκατάσταση έως την αποκατάσταση ή αντικατάσταση του κτηρίου;
  3. Υπάρχει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την πλήρη ανακατασκευή ή την ανέγερση νέου σύγχρονου σχολικού συγκροτήματος που να καλύπτει τις ανάγκες ειδικής αγωγής στη Σάμο;
  4. Ποια μέτρα θα ληφθούν άμεσα για την αποκατάσταση της πυροπροστασίας, την υγειονομική ασφάλεια και τη φύλαξη του χώρου;

Οι Ερωτώντες/ώσες Βουλευτές

Τσαπανίδου Παρθένα (Πόπη)

Καλαματιανός Διονύσιος – Χαράλαμπος

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Αίτημα έκτακτης σύγκλησης της Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου από τον ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ σχετικά με την πορεία των έργων αποκατάστασης στις πλημμυρόπληκτες περιοχές της Θεσσαλίας

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ομιλίες & Παρεμβάσεις, Παρεμβάσεις.

Οι Βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία, μέλη της Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου, κατέθεσαν αίτημα για την άμεση σύγκληση της Επιτροπής, προκειμένου να υπάρξει αναλυτική ενημέρωση για την πορεία υλοποίησης των έργων αποκατάστασης των ζημιών από τα πλημμυρικά φαινόμενα του 2023 σε περιοχές της Θεσσαλίας.

Όπως αναφέρουν, τα πλημμυρικά φαινόμενα που έπληξαν τον Αγιόκαμπο και την Ποταμιά Αγιάς Λάρισας αλλά και τη Μαγνησία, ανέδειξαν την παντελή έλλειψη αντιπλημμυρικής θωράκισης σε ολόκληρη τη Θεσσαλία. Ταυτόχρονα, γέφυρες που καταστράφηκαν από τον Daniel τον Σεπτέμβριο του 2023 βρίσκονται ακριβώς στην ίδια κατάσταση, χωρίς να έχει γίνει η παραμικρή ενέργεια αποκατάστασης.

Οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ ζητούν να κληθούν στη συνεδρίαση της Επιτροπής ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας, ο Πρόεδρος του Ο.Δ.Υ.Θ., οι Δήμαρχοι των πλημμυρόπληκτων περιοχών και οι συναρμόδιοι Υπουργοί, καθώς μέχρι σήμερα απουσιάζει η στοιχειώδης ενημέρωση για την πορεία των αντιπλημμυρικών έργων, ενώ η Θεσσαλία κινδυνεύει άμεσα από πλημμυρικά φαινόμενα.

Ακολουθεί το αίτημα:

Αθήνα, 03 Φεβρουαρίου 2026

ΑΙΤΗΜΑ


Προς την Πρόεδρο της Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου,

κα. Αραμπατζή Φωτεινή


Κοιν.: Προς τον Αξιότιμο Πρόεδρο της Βουλής,

κ. Κακλαμάνη Νικήτα

 
ΘΕΜΑ: «Έκτακτη σύγκληση της Επιτροπής Παραγωγής και εμπορίου για την ενημέρωση επί της πορείας των έργων αποκατάστασης στις πλημμυρόπληκτες περιοχές της Θεσσαλίας με Κλήση του Περιφερειάρχη Θεσσαλίας, του προέδρου Ο.Δ.Υ.Θ. και των συναρμόδιων Υπουργών στη Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου» 


Αξιότιμε κ. Πρόεδρε,

Τα πρόσφατα πλημμυρικά φαινόμενα τα οποία έπληξαν τον Αγιόκαμπο και την Ποταμιά Αγιάς Λάρισας αλλά και στην Μαγνησία ανέδειξαν την παντελή έλλειψη αντιπλημμυρικής θωράκισης σε ολόκληρη την Θεσσαλία. Ταυτόχρονα γέφυρες που καταστράφηκαν από τον Daniel τον Σεπτέμβριο του 2023 βρίσκονται ακριβώς στην ίδια κατάσταση χωρίς να έχει γίνει η παραμικρή ενέργεια αποκατάστασης.

Με το παρόν έγγραφο ζητούμε την άμεση σύγκληση της Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου, προκειμένου να υπάρξει αναλυτική ενημέρωση για την πορεία υλοποίησης των έργων αποκατάστασης των ζημιών από τα πλημμυρικά φαινόμενα του 2023.


Επειδή, απουσιάζει η στοιχειώδης ενημέρωση από τον Ο.Δ.Υ.Θ. αλλά και από την κυβέρνηση για την πορεία των αντιπλημμυρικών έργων.

Επειδή, η Θεσσαλία κινδυνεύει άμεσα από τα πλημμυρικά φαινόμενα.

Για την ενημέρωση των μελών της επιτροπής αιτούμαστε όπως κληθεί στην συνεδρίαση της επιτροπής:

α) Ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας κ. Δημήτρης Κουρέτας, προκειμένου να ενημερώσει θεσμικά τα μέλη της επιτροπής για την πορεία υλοποίησης των έργων αποκατάστασης, με σαφή αναφορά στα έργα αρμοδιότητας της Κυβέρνησης και σε αυτά αρμοδιότητας της Περιφέρειας Θεσσαλίας.

β) Ο πρόεδρος του Ο.Δ.Υ.Θ. κ. Νικόλαος Δέρκας, καθηγητής Γεωργικής Υδραυλικής του Γεωπονικού Πανεπιστημίου Αθηνών.

γ) Οι Δήμαρχοι των πλημμυρόπληκτων περιοχών που σύμφωνα με τις εκδοθείσες τον Σεπτέμβριο του 2023 υπουργικές αποφάσεις είχαν κηρυχθεί σε κατάσταση εκτάκτου ανάγκης, προκειμένου να παραθέσουν στοιχεία για την υλοποίηση των έργων αποκατάστασης στους Δήμους τους.

δ) Οι κ.κ. Υπουργοί των συναρμόδιων Υπουργείων, προκειμένου να παραθέσουν τα στοιχεία για τα κυβερνητικά έργα, τα κονδύλια και την προέλευσή τους και την πορεία υλοποίησης τους.

 
Κατόπιν τούτων


Αιτούμαστε την σύγκληση της Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου για την συζήτηση και λήψη αποφάσεων για τα ανωτέρω ζητήματα.


 
Οι  αιτούντες Βουλευτές


Κόκκαλης Βασίλειος

Ζαμπάρας Μίλτος

Μαμουλάκης Χάρης

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Παππάς Νίκος