Στην Ολομέλεια της Βουλής συζητήθηκε η Επίκαιρη Ερώτηση που κατέθεσε ο Βουλευτής Αιτωλοακαρνανίας και Τομεάρχης Περιβάλλοντος & Ενέργειας του ΣΥΡΙΖΑ–ΠΣ, Μίλτος Ζαμπάρας, προς τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας, με αντικείμενο την εγκατάσταση δύο αιολικών πάρκων στην ορεινή ζώνη της Πίνδου, εντός των διοικητικών ορίων του Δήμου Μετεώρων.
Τα δύο έργα, συνολικής ισχύος 72.6 MW, χωροθετούνται σε περιοχή εξαιρετικά υψηλής οικολογικής αξίας, εντός και περιμετρικά προστατευόμενων ζωνών NATURA 2000. Πρόκειται για έναν ευαίσθητο ορεινό πυρήνα, όπου απαντώνται είδη προτεραιότητας σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Οδηγία 92/43/ΕΟΚ, όπως ο γύπας Ασπροπάρης και η Καφέ Αρκούδα, με καθοριστικό ρόλο για τη βιοποικιλότητα της Πίνδου.
Κατά παράβαση θεμελιωδών ενωσιακών κανόνων περιβαλλοντικής προστασίας, τα συγκεκριμένα έργα:
· Εγκρίθηκαν τεχνητά ως διακριτά, παρότι εφάπτονται χωρικά και λειτουργικά, ώστε να αποφευχθεί η σωρευτική αξιολόγηση επιπτώσεων.
· Εμφανίζουν σοβαρές ελλείψεις, ανακρίβειες και αντιφάσεις στις Μελέτες Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων.
· Υποεκτιμούν συστηματικά τις περιβαλλοντικές συνέπειες, ιδίως για την άγρια πανίδα και τα οικοσυστήματα.
Ιδιαίτερα ανησυχητικά είναι και τα ζητήματα που αφορούν τις προβλεπόμενες εργασίες οδοποιίας, οι οποίες ουδεμία σχέση έχουν με δασική οδοποιία, όπως εσφαλμένα και παραπλανητικά παρουσιάζεται στις ΜΠΕ, αλλά συνιστούν βαριά τεχνικά έργα με μη αναστρέψιμες επιπτώσεις στο τοπίο και το φυσικό περιβάλλον.
Ο Μίλτος Ζαμπάρας κάλεσε τον Υπουργό να ανακαλέσει άμεσα τις Αποφάσεις Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (ΑΕΠΟ) για τα δύο έργα, τονίζοντας ότι βρίσκονται σε ευθεία σύγκρουση τόσο με το εθνικό όσο και με το ενωσιακό πλαίσιο προστασίας της φύσης.
Στην απάντησή του, ο Υφυπουργός κ. Τσάφος υπεραμύνθηκε των έργων, αρνούμενος ότι χωροθετούνται σε περιοχή NATURA 2000 και απορρίπτοντας την κατηγορία της τεχνητής κατάτμησης. Η στάση αυτή, ωστόσο, ενισχύει την εικόνα μιας κυβέρνησης που επιλέγει να κλείνει τα μάτια στα πραγματικά δεδομένα, προκειμένου να προχωρά αμφιλεγόμενες επενδύσεις χωρίς ουσιαστικό έλεγχο.
Ο βουλευτής κατήγγειλε ότι η κυβέρνηση σκόπιμα καθυστερεί τη σύνταξη και θεσμοθέτηση του Ειδικού Χωροταξικού Πλαισίου για τις ΑΠΕ, ώστε να διαχειρίζεται τον ενεργειακό χώρο κατά το δοκούν: χωρίς κανόνες, χωρίς στρατηγικό σχεδιασμό, χωρίς περιβαλλοντικές εγγυήσεις και κυρίως χωρίς καμία ουσιαστική διαβούλευση με τις τοπικές κοινωνίες και τους επιστημονικούς φορείς.
Οι Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας, αντί να αποτελούν μοχλό ενεργειακής δικαιοσύνης, βιώσιμης ανάπτυξης και προστασίας του φυσικού πλούτου, έχουν μετατραπεί –με αποκλειστική ευθύνη της κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας– σε εργαλείο ανεξέλεγκτου πλουτισμού ιδιωτικών συμφερόντων, εις βάρος του περιβάλλοντος, της κοινωνικής συναίνεσης και του δημόσιου συμφέροντος.
Τη διαμαρτυρία του Συλλόγου Επαγγελματιών Ιδιοκτητών Επιβατηγών Αυτοκινήτων Ταξί Ηρακλείου που καταγγέλλει την οργανωμένη οικονομική εξόντωση των επαγγελματιών οδηγών Ταξί μέσα από την χωρίς οργάνωση “Πράσινη Μετάβαση”, φέρνουν στη Βουλή με Αναφορά τους προς τους Υπουργούς Υποδομών και Μεταφορών, Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Περιβάλλοντος και Ενέργειας,Βουλεύτριες και Βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ., με πρωτοβουλία της Ρένας Δούρου.
Ο Σύλλογος δηλώνει ότι δεν αντιτίθεται στην πρόοδο και στις φιλικά στο περιβάλλον τεχνολογίες αλλά ότι είναι αντίθετος στην εξαθλίωση “που βαφτίζεται ‘εκσυγχρονισμός’. Συγκεκριμένα στην επιστολή διαμαρτυρίας του ο Σύλλογος Επαγγελματιών Ιδιοκτητών Επιβατηγών Αυτοκινήτων Ταξί Ηρακλείου παρατηρεί ότι η “Πράσινη Μετάβαση”, “χωρίς σχέδιο, χωρίς υποδομές και κοινωνική δικαιοσύνη, μετατρέπεται σε “μαύρο μέλλον” για χιλιάδες επαγγελματίες οδηγούς Ταξί και τις οικογένειές τους, οδηγώντας με μαθηματική ακρίβεια σε οικονομική εξόντωση και επαγγελματικό αφανισμό”.
Ο Σύλλογος καταθέτει παράλληλα σειρά αιτημάτων για την άμεση παράταση της υποχρεωτικότητας έως το 2035, την πραγματική επιδότηση που να μην την καρπώνονται μονάχα οι εισαγωγείς και οι τράπεζες, αλλά ο ίδιος ο επαγγελματίας χωρίς δαιδαλώδη γραφειοκρατία, ολοκληρωμένο δίκτυο ταχυφορτιστών στις πιάτσες των ΤΑΞΙ αλλά και γενικότερα στις αστικές περιοχές, πριν από την εφαρμογή οποιουδήποτε μέτρου υποχρεωτικότητας και την ενίσχυση της υποστήριξης με εξειδικευμένα συνεργεία και διαθεσιμότητα ανταλλακτικών σε όλη τη χώρα.
Ακολουθεί η Αναφορά:
Προς το Προεδρείο της Βουλής των Ελλήνων
ΑΝΑΦΟΡΑ
Προς τους κ.κ Υπουργούς: Υποδομών και Μεταφορών
Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών
Περιβάλλοντος και Ενέργειας
Θέμα:Η χωρίς οργάνωση «Πράσινη Μετάβαση» να μην γίνει το «Μαύρο Μέλλον» για τον αυτοκινητιστή επαγγελματία οδηγό ΤΑΞΙ.
Η Βουλεύτρια Β2 Δυτικής Αθήνας του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Ρένα Δούρου καταθέτει προς τους Υπουργούς Υποδομών & Μεταφορών, Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και Περιβάλλοντος και Ενέργειας, επιστολή του Συλλόγου Επαγγελματιών Ιδιοκτητών Επιβατηγών Αυτοκινήτων ΤΑΞΙ Ηρακλείου, με την οποία ζητούν να μην προχωρήσει η οργανωμένη οικονομική εξόντωση των επαγγελματιών οδηγών ΤΑΞΙ μέσα από την χωρίς οργάνωση “Πράσινη Μετάβαση”. Συγκεκριμένα ο Σύλλογος αφού τονίζει ότι δεν είναι αντίθετος στην πρόοδο και στις φιλικά στο περιβάλλον τεχνολογίες αλλά στην εξαθλίωση που βαφτίζεται «εκσυγχρονισμός”, παρατηρεί ότι η χωρίς σχέδιο, χωρίς υποδομές και κοινωνική δικαιοσύνη “Πράσινη Μετάβαση”, μετατρέπεται σε «μαύρο μέλλον» για χιλιάδες επαγγελματίες οδηγούς ΤΑΞΙ και τις οικογένειές τους, οδηγώντας με μαθηματική ακρίβεια σε οικονομική εξόντωση και επαγγελματικό αφανισμό.
Ο Σύλλογος υπογραμμίζει ότι καμία πράσινη μετάβαση δεν μπορεί να χρηματοδοτηθεί από μια λεηλατημένη αγορά, ούτε να στηριχθεί στην ανοχή της παρανομίας, της πειρατείας και του αθέμιτου ανταγωνισμού σε βάρος των νόμιμων επαγγελματιών.
Στο πλαίσιο αυτό απαιτεί από τους αρμόδιους Υπουργούς:
1. Άμεση παράταση της υποχρεωτικότητας έως το 2035.
2. Πραγματική επιδότηση που να μην την καρπώνονται μονάχα οι εισαγωγείς και οι τράπεζες, αλλά ο ίδιος ο επαγγελματίας χωρίς δαιδαλώδη γραφειοκρατία που τελικά οδηγεί στην ακύρωση της.
3. Ολοκληρωμένο δίκτυο ταχυφορτιστών στις πιάτσες των ΤΑΞΙ αλλά και γενικότερα στις αστικές περιοχές, ΠΡΙΝ από την εφαρμογή οποιουδήποτε μέτρου υποχρεωτικότητας.
4. Ενίσχυση της υποστήριξης με εξειδικευμένα συνεργεία και διαθεσιμότητα ανταλλακτικών σε όλη τη χώρα.
Ζητά επίσης την άμεση πάταξη της υποκλοπής, της πειρατείας και του αθέμιτου ανταγωνισμού, τη θεσμική αντιμετώπιση πολυεθνικών πλατφορμών, θέτοντας παράλληλα και το θέμα της άμεσης επιστροφής του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) στο πετρέλαιο κίνησης και της κατάργησης του νέου φορολογικού νόμου της τεκμαρτής φορολόγησης που πλήττουν άδικα τους επαγγελματίες του κλάδου.
Συνημμένο:
Η από 10/01/2026 επιστολή του Συλλόγου Επαγγελματιών Ιδιοκτητών ΤΑΞΙ Ηρακλείου
ΘΕΜΑ: Η ΧΩΡΙΣ οργάνωση «Πράσινη Μετάβαση» δεν μπορεί να γίνει το «Μαύρο Μέλλον» για τον αυτοκινητιστή επαγγελματία οδηγό ΤΑΞΙ.
Αξιότιμοι κυρίες και κύριοι Βουλευτές,
Ο Σύλλογος Ιδιοκτητών Ταξί Ηρακλείου, απευθύνεται σε εσάς για να κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου. Η υποχρεωτική ταξινόμηση αποκλειστικά ηλεκτρικών οχημάτων Ταξί στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη από την 1η Ιανουαρίου 2026, δεν είναι ένα «περιβαλλοντικό μέτρο», είναι μια βίαιη οικονομική επίθεση που σύντομα θα επεκταθεί σε όλη την ελληνική επικράτεια.
Ως κοινοβουλευτικοι εκπρόσωποι, οφείλετε να γνωρίζετε την πραγματικότητα που αποκρύπτεται πίσω από επικοινωνιακά πυροτεχνήματα:
✓ Ένα ηλεκτρικό όχημα για επιβατική χρήση κοστίζει άνω των 50.000 ευρώ. Με προκαταβολές 15.000 ευρώ και δόσεις που ξεπερνούν τα 700 ευρώ μηνιαίως, ο αυτοκινητιστής οδηγείται σε έναν φαύλο κύκλο χρεών χωρίς επιστροφή και χωρίς την αξιοπιστία ενός οχήματος που να μπορεί να λειτουργήσει 24ωρες χωρίς πολύωρη διακοπή και προβλήματα αξιόπιστης μεταφοράς.
✓ Η Ελλάδα παραμένει στις τελευταίες θέσεις της Ευρώπης σε δίκτυα φόρτισης. Το Ταξί είναι εργαλείο δουλειάς, όχι πείραμα. Η αναμονή ωρών σε ανεπαρκείς πρίζες και η έλλειψη εξειδικευμένων συνεργείων και ανταλλακτικών, ταυτόχρονα με το ύφος της εργασίας του ΤΑΞΙ, καθιστούν την ηλεκτροκίνηση «λαιμητόμο» για την καθημερινή λειτουργία ενός ΤΑΞΙ το οποίο λειτουργεί σε 24ωρη βάση με δύο και τρεις βάρδιες καθημερινά.
✓ Ακούμε για το «δικαίωμα στο οξυγόνο» από τον υπουργό Μεταφορών. Σας υπενθυμίζουμε ότι η δικαιοσύνη και η οικονομική επιβίωση είναι το «οξυγόνο» της δημοκρατίας μας. Η πράσινη μετάβαση απαιτεί σοβαρό σχεδιασμό και γενναία κίνητρα, όχι πείσμα και επικοινωνιακές πρακτικές χωρίς κοινωνική ανταπόκριση και οικονομικό στραγγαλισμό ενός κλάδου.
✓ Είναι τουλάχιστον οξύμωρο και προκλητικό, ο αρμόδιος υπουργός να απαιτεί από τον αυτοκινητιστή επενδύσεις δεκάδων χιλιάδων ευρώ, την ίδια στιγμή που το κράτος επιτρέπει την ανεξέλεγκτη υποκλοπή του μεταφορικού μας έργου από ιδιωτικά Ι.Χ. και πλατφόρμες που λειτουργούν σε “γκρίζες” ζώνες. Καμία πράσινη μετάβαση δεν μπορεί να χρηματοδοτηθεί από μια λεηλατημένη αγορά ούτε με οποιαδήποτε προσπάθεια ή απόπειρα “νομιμοποίησης” της παρανομίας και υποκλοπής. Η πάταξη της πειρατείας και η προστασία του νόμιμου έργου των ΤΑΞΙ είναι η ελάχιστη εγγύηση που οφείλει η πολιτεία να μας διασφαλίσει πριν μας ζητήσει την οποιαδήποτε αλλαγή οχήματος με ηλεκτρικά οχήματα.
Αξιότιμοι Βουλευτές,
Σας καλούμε να αναλάβετε την ευθύνη που σας αναλογεί και να πιέσετε με τις παρεμβάσεις σας τον αρμόδιο υπουργό να μην θυσιάσει έναν ολόκληρο κλάδο στον βωμό του «ψηφιακού του προφίλ» και της χωρίς οργάνωσης και σχέδιο πράσινης ανάπτυξης .
ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ:
1. Άμεση παράταση της υποχρεωτικότητας έως το 2035.
2. Πραγματική επιδότηση που να μην την καρπώνονται μονάχα οι εισαγωγείς και οι τράπεζες, αλλά ο ίδιος ο επαγγελματίας χωρίς δαιδαλώδη γραφειοκρατία που τελικά οδηγεί στην ακύρωση της.
3. Ολοκληρωμένο δίκτυο ταχυφορτιστών στις πιάτσες των ΤΑΞΙ αλλά και γενικότερα στις αστικές περιοχές, ΠΡΙΝ από την εφαρμογή οποιουδήποτε μέτρου υποχρεωτικότητας.
4. Ενίσχυση της υποστήριξης με εξειδικευμένα συνεργεία και διαθεσιμότητα ανταλλακτικών σε όλη τη χώρα.
ΑΜΕΣΗ ΠΑΤΑΞΗ ΤΗΣ ΥΠΟΚΛΟΠΗΣ, ΤΗΣ ΠΕΙΡΑΤΕΙΑΣ & ΤΟΥ ΑΘΕΜΙΤΟΥ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ
1. Άμεση νομοθετική ρύθμιση για ελαχιστη μίσθωση Ε.Ι.Χ. 4 ωρών , με κατώτατο τίμημα 180€. Να εκδοθούν υπουργικές αποφάσεις χωρίς ασάφειες και παρερμηνείες.
2. Άμεσος καθορισμός ανώτατου αριθμού Ε.Ι.Χ. οχημάτων ανά Περιφέρεια, με όριο το 40% του στόλου ΕΔΧ ΤΑΞΙ (για τη Φέρουσα Ικανότητα).
3. Υποχρεωτική καταχώρηση κάθε σύμβασης Ε.Ι.Χ. 2 ώρες πριν την έναρξη (pre-booking lock), χωρίς δυνατότητα τροποποίησης, για την πάταξη του «on-demand» έργου και τη λειτουργια των ΕΙΧ ως ΤΑΞΙ.
4. Άμεση επιβολή προστίμου 10.000€ και αφαίρεση πινακίδων για 6 μήνες σε περίπτωση υποκλοπής έργου.
ΘΕΣΜΙΚΗ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΠΟΛΥΕΘΝΙΚΩΝ ΠΛΑΤΦΟΡΜΩΝ
1. Άμεση εφαρμογή του νόμου για τις ψηφιακές πλατφόρμες που αφορά την απαγόρευση των παράνομων εκπτώσεων και την υποχρέωση τήρησης του κρατικού τιμολογίου, χωρίς συγκεκριμένα τρικ παραπλάνησης. Επιτέλους η “Ανεξάρτητη” Επιτροπή Ανταγωνισμού να ασχοληθεί με τους κολοσσούς που κάθε χρόνο παρουσιάζουν συνεχόμενα ζημιές εκατομμυρίων ευρώ, χρησιμοποιώντας αθέμιτες πρακτικές έναντι των αυτοαπασχολούμενων οδηγών ταξι.
2. Αμεση εφαρμογή του άρθρου 75, Ν. 4607/2019, που απαγορεύει την είσπραξη του κομίστρου από οποιαδήποτε διαμεσολαβητική εταιρία.
ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΑ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ
1. Άμεση επιστροφή του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) στο πετρέλαιο κίνησης, προκειμένου να μειωθούν τα λειτουργικά μας έξοδα που μας οδηγούν καθημερινά στην εξαθλίωση.
2. Κατάργηση του νέου φορολογικού νόμου της τεκμαρτής φορολόγησης που πλήττουν άδικα τους επαγγελματίες του κλάδου.
Δεν είμαστε αντίθετοι στην πρόοδο και στις φιλικά στο περιβάλλον τεχνολογίες. Είμαστε αντίθετοι στην εξαθλίωση που βαφτίζεται «εκσυγχρονισμός».
Ο βουλευτής Δράμας Θεόφιλος Ξανθόπουλος επανακατατέθεσε την Επίκαιρη Ερώτηση που είχε κατατεθεί στις 18 Νοεμβρίου 2025 αλλά δεν απαντήθηκε ποτέ, σχετικά με την αδιαφάνεια στη διαχείριση των νερών του Άρδα και την άρνηση της κυβέρνησης να ενημερώσει τη Βουλή.
«Η κατάσταση στον Έβρο έχει φτάσει στα όρια της απόγνωσης. Οι αγρότες δεν γνωρίζουν αν και πόσο νερό θα έχουν για την επόμενη καλλιεργητική περίοδο, ούτε τι θα σπείρουν. Η πολυδιαφημισμένη “Κοινή Δήλωση” Ελλάδας Βουλγαρίας για τη ροή του Άρδα παραμένει ανεφάρμοστη και αδιαφανής αφού οι τεχνικοί όροι της δεν έχουν δημοσιοποιηθεί εδώ και 6 μήνες. Πρόκειται για μια συνθήκη απόλυτης αβεβαιότητας που οδηγεί χιλιάδες οικογένειες σε οικονομική και κοινωνική ασφυξία», τονίζεται στην Επίκαιρη Ερώτηση.
Οι φορείς της περιοχής καταγγέλλουν ότι η στάθμη του ποταμού έχει πέσει δραματικά, οι αντλίες μένουν εκτός λειτουργίας και χιλιάδες στρέμματα κινδυνεύουν να μείνουν ακαλλιέργητα. Παρά ταύτα, η κυβέρνηση ενέκρινε με πρόχειρη ατεκμηρίωτη τροπολογία το ποσό των 2,1εκ.€ προς τη βουλγαρική πλευρά για παροχή νερού μόλις για 1,5 μήνα. Κανείς δεν γνωρίζει για πόσα κυβικά νερού πλήρωσε η χώρα στη βουλγαρική εταιρεία NEAD το προαναφερόμενο ποσό, ούτε αν κανείς παρακολούθησε την ορθή εφαρμογή των συμφωνηθέντων. Οι πολίτες πληρώνουν δίχως να γνωρίζουν τι πληρώνουν.
Επιπρόσθετα, η συνεχιζόμενη μείωση των ποτάμιων ροών προκαλεί ανεπανόρθωτη ζημιά και στο ευαίσθητο οικοσύστημα του Δέλτα του Έβρου. Η έλλειψη νερού και η αλλοίωση της φυσικής ροής απειλούν τη βιοποικιλότητα και τη λειτουργία ενός διεθνούς σημασίας υγρότοπο, προστατευόμενου από διεθνείς συνθήκες. Η περιβαλλοντική υποβάθμιση βαθαίνει μέρα με τη μέρα στην περιοχή και το ΥΠΕΝ τηρεί σιγή και για αυτό. Εδώ και έξι (6) χρόνια δεν έχουν υλοποιηθεί έργα αποθήκευσης νερού ή τεχνητού εμπλουτισμού υπόγειων υδροφορέων. Η εγκατάλειψη του Σχεδίου Λεκάνης Απορροής (ΣΔΛΑΠ) και η ανυπαρξία συντονισμού έχουν οδηγήσει σε σύγκρουση μεταξύ της υδροηλεκτρικής εκμετάλλευσης στα ανάντη του ποταμού από τη Βουλγαρία και των αρδευτικών αναγκών στα κατάντη από την Ελλάδα.
Επειδή παρά τις επανειλημμένες κοινοβουλευτικές ερωτήσεις για το θέμα αυτό, το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας επιλέγει να σιωπά, ο βουλευτής ρωτά:
-ποια είναι η στρατηγική του ΥΠΕΝ για να εξασφαλιστεί η επάρκεια νερού στον Έβρο τη νέα καλλιεργητική περίοδο, -ποια είναι η ποσότητα νερού που παραχωρήθηκε στην Ελλάδα από την Βουλγαρία έναντι των 2,1εκ.€, -ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα εφαρμογής της Συμφωνίας Ελλάδας- Βουλγαρίας και -ποιοι είναι οι τεχνικοί και οικονομικοί όροι της.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της επίκαιρης ερώτησης:
Αθήνα, 12 Ιανουαρίου 2026
Επίκαιρη Ερώτηση
Προς τον κ. Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας
Θέμα:«Απαξίωση της Βουλής και συσκότιση γύρω από τη διαχείριση του νερού του Άρδα»
Η κατάσταση στον Έβρο έχει φτάσεi στα όρια της απόγνωσης. Οι αγρότες δεν γνωρίζουν αν και πόσο νερό θα έχουν για την επόμενη καλλιεργητική περίοδο, ούτε τι θα σπείρουν. Η πολυδιαφημισμένη “Κοινή Δήλωση” Ελλάδας Βουλγαρίας για τη ροή του Άρδα παραμένει ανεφάρμοστη και αδιαφανής αφού οι τεχνικοί όροι της δεν έχουν δημοσιοποιηθεί εδώ και 6 μήνες. Πρόκειται για μια συνθήκη απόλυτης αβεβαιότητας που οδηγεί χιλιάδες οικογένειες σε οικονομική και κοινωνική ασφυξία.
Οι φορείς της περιοχής καταγγέλλουν ότι η στάθμη του ποταμού έχει πέσει δραματικά, οι αντλίες μένουν εκτός λειτουργίας και χιλιάδες στρέμματα κινδυνεύουν να μείνουν ακαλλιέργητα. Παρά ταύτα, η κυβέρνηση ενέκρινε με πρόχειρη ατεκμηρίωτη τροπολογία το ποσό των 2,1εκ.€ προς τη βουλγάρικη πλευρά για παροχή νερού μόλις για 1,5 μήνα. Κανείς δεν γνωρίζει για πόσα κυβικά νερού πλήρωσε η χώρα στη βουλγάρικη εταιρεία NEAD το προαναφερόμενο ποσό, ούτε αν κανείς παρακολούθησε την ορθή εφαρμογή των συμφωνηθέντων. Οι πολίτες πληρώνουν δίχως να γνωρίζουν τι πληρώνουν. Επιπρόσθετα, η συνεχιζόμενη μείωση των ποτάμιων ροών προκαλεί ανεπανόρθωτη ζημιά και στο ευαίσθητο οικοσύστημα του Δέλτα του Έβρου. Η έλλειψη νερού και η αλλοίωση της φυσικής ροής απειλούν τη βιοποικιλότητα και τη λειτουργία ενός διεθνούς σημασίας υγρότοπο, προστατευόμενου από διεθνείς συνθήκες. Η περιβαλλοντική υποβάθμιση βαθαίνει μέρα με τη μέρα στην περιοχή και το ΥΠΕΝ τηρεί σιγή και για αυτό. Εδώ και έξι (6) χρόνια δεν έχουν υλοποιηθεί έργα αποθήκευσης νερού ή τεχνητού εμπλουτισμού υπόγειων υδροφορέων. Η εγκατάλειψη του Σχεδίου Λεκάνης Απορροής (ΣΔΛΑΠ) και η ανυπαρξία συντονισμού έχουν οδηγήσει σε σύγκρουση μεταξύ της υδροηλεκτρικής εκμετάλλευσης στα ανάντη του ποταμού από τη Βουλγαρία και των αρδευτικών αναγκών στα κατάντη από την Ελλάδα.
Παρά τις επανειλημμένες κοινοβουλευτικές ερωτήσεις μας, το Υπουργείο σας επιλέγει να σιωπά και να μην δίνει στη Βουλή τα στοιχεία, ως οφείλει. Η απαξίωση του κοινοβουλευτικού ελέγχου έχει πλέον μετατραπεί σε θεσμικό σκάνδαλο. Η σιωπή δεν είναι πολιτική στάση, είναι καταστροφική επιλογή. Οι πολίτες του Έβρου, που βλέπουν τις σοδειές τους να χάνονται και τα χωράφια τους να ξεραίνονται, απαιτούν απαντήσεις. Η κυβέρνηση οφείλει να σεβαστεί τη Βουλή, να εξηγήσει τους λόγους της συσκότισης και να φέρει το κείμενο της συμφωνίας που πληρώθηκε με ένα υπέρογκο ποσό.
Επειδή για τα παραπάνω δεν ευθύνεται μόνο η αλλαγή του κλίματος αλλά κυρίως η κυβερνητική αδιαφορία, η έλλειψης συντονισμού και η απουσία πολιτικής βούλησης,
Επειδή η επόμενη καλλιεργητική περίοδος κινδυνεύει να χαθεί, πριν καν ξεκινήσει.
Ερωτάται ο αρμόδιος κ. Υπουργός:
1. Ποια είναι η στρατηγική του ΥΠΕΝ για να εξασφαλιστεί η επάρκεια νερού στον Έβρο (οικολογική παροχή και αρδευτικές ανάγκες) τη νέα καλλιεργητική περίοδο;
2. Ποια είναι η ποσότητα νερού που παραχωρήθηκε στην Ελλάδα από την Βουλγαρίας έναντι των 2,1εκ.€; Υπάρχουν καταγραφές/μετρήσεις που το τεκμηριώνουν; Ποιος φορέας έκανε την παρακολούθηση; Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα εφαρμογής της Συμφωνίας Ελλάδας Βουλγαρίας που υποτίθεται ότι είναι σε ισχύ σήμερα κατά τις υπουργικές δηλώσεις; Ποιες είναι οι προτεραιότητες που έχουν συμφωνηθεί; Ποιοι είναι οι τεχνικοί και οικονομικοί όροι της;
Εισήγηση στην Επιτροπή Προστασίας του Περιβάλλοντος της Βουλής
Η Βουλευτής Π.Ε. Κοζάνης, Τομεάρχης Τουρισμού ΣΥΡΙΖΑ Π.Σ και Αντιπρόεδρος της Επιτροπής Προστασίας του Περιβάλλοντος της Βουλής κ. Καλλιόπη Βέττα μίλησε στην Επιτροπή, καταθέτοντας προτάσεις για να συμπεριληφθούν στην θεματολογία των επόμενων συνεδριάσεων.
Αρχικά, στην εισήγηση της η κ. Βέττα πρότεινε την διενέργεια γενικότερων θεματικών συζητήσεων που συμπεριλαμβάνουν ενημέρωση από αρμόδιους φορείς για τις εγκαταστάσεις Α.Π.Ε. (υλικά κατασκευής, τρόπος και επιπτώσεις εγκατάστασης, ανακύκλωση κλπ) καθώς και ενημέρωση από το αρμόδιο Υπουργείο για την υιοθέτηση ευρωπαϊκών οδηγιών για το περιβάλλον, τις παραβιάσεις του περιβαλλοντικού δικαίου, τα απορρίμματα, την βιοποικιλότητα, τον σχεδιασμό νερού και πλημμυρών και για το Ειδικό Χωροταξικό για τις Α.Π.Ε..
Στη συνέχεια, η Βουλευτής ζήτησε την διεξαγωγή ειδικών συνεδριάσεων για θέματα που αφορούν την Δυτική Μακεδονία και ειδικότερα για αιτήματα πολιτών και φορέων σχετικά με την προστασία του περιβάλλοντος, έπειτα από την εξελισσόμενη υποβάθμιση της περιοχής, με την βίαιη και πρόχειρη απολιγνιτοποίηση.
Ειδικότερα, αιτήθηκε την πραγματοποίηση συζήτησης για το Περιφερειακό Χωροταξικό της Δυτικής Μακεδονίας και την μονομερή έμφαση και εύνοια σε συγκεκριμένες επενδύσεις που βρίσκουν αντιμέτωποι τη μεγάλη πλειοψηφία της τοπικής κοινωνίας.
Παράλληλα, κατέθεσε πρόταση για θεματικές συνεδριάσεις για την αποκατάσταση των εδαφών στα λιγνιτωρυχεία καθώς και για την Λίμνη Πολυφύτου,.
Τέλος, όπως ανέφερε η κ. Βέττα: «Πρέπει να γίνει οπωσδήποτε μια συζήτηση για την περιβαλλοντική, αλλά όχι μόνο, επιβάρυνση στους πολίτες και το οικοσύστημα από την δυσανάλογη –ελλείψει Ειδικού Χωροταξικού για Α.Π.Ε.- ανάπτυξη και χωροθέτηση φωτοβολταϊκών σε περιοχές όπως η Δυτική Μακεδονία, όπου στο 2,5% της επικράτειας, έχουν πραγματοποιηθεί ή προγραμματίζεται να γίνει, το 25% της συνολικής παραγωγής Α.Π.Ε..»
Γιατί, επεσήμανε, είναι αναγκαίο να διαπιστωθεί τι επιβαρύνσεις υπάρχουν στο μικροκλίμα, την ποιότητα ζωής των πολιτών, τα οικοσυστήματα και τις καλλιέργειες.
Όπως τόνισε η Βουλευτής, η Βουλή πρέπει να αφουγκράζεται τις αγωνίες των πολιτών, αποσαφηνίζοντας καταστάσεις, δίνοντας απαντήσεις και μετριάζοντας τα προβλήματα που δημιουργούν συγκεκριμένες πολιτικές παρεμβάσεις.
Οι εισηγήσεις της Βουλευτή Π.Ε. Κοζάνης έγιναν αποδεκτές από την Επιτροπή και, το επόμενο διάστημα, θα προγραμματιστούν οι συνεδριάσεις με την αντίστοιχη θεματολογία.
Θέμα: Χωρίς διαφάνεια και επιστημονική τεκμηρίωση ο σχεδιασμός των νέων φαραωνικών υδατικών έργων
Tο έργο «Εύρυτος» ύψους μισού δισεκατομμυρίου Ευρώ, το οποίο περιλαμβάνει την εκτροπή νερού από δύο ποταμούς, τον Κρικελιώτη και τον Καρπενησιώτη, που σήμερα καταλήγουν στη λίμνη των Κρεμαστών, ώστε να διοχετεύεται το νερό στον Ταμιευτήρα του Εύηνου για την υδροδότηση της Αττικής τέθηκε σε προτεραιότητα στις κυβερνητικές ανακοινώσεις έργων συνολικού ύψους 2,5 δις ευρώ για την αντιμετώπιση της λειψυδρίας. Προωθούνται έργα αυξημένου επείγοντος χαρακτήρα για τον ταμιευτήρα του Ευήνου με σκοπό την αντιμετώπιση των προβλημάτων λειψυδρίας της Αθήνας, χωρίς έως σήμερα να έχουν δημοσιοποιηθεί οι επιστημονικές μελέτες και τα υδρολογικά δεδομένα που τα υποστηρίζουν.
Η σημασία της ορθής αξιοποίησης των υδατικών πόρων είναι αδιαμφισβήτητη για την αστική και αγροτική ανάπτυξη, καθώς και για την προσαρμογή στις επιπτώσεις της κλιματικής κρίσης. Ταυτόχρονα, η επιλογή έργων που έχουν μεγάλα δημοσιονομικά και περιβαλλοντικά μεγέθη, απαιτεί επαρκώς αιτιολογημένα υδρολογικά δεδομένα, αξιολόγηση εναλλακτικών λύσεων και ανεξάρτητη επιστημονική τεκμηρίωση ώστε να διασφαλίζεται η βέλτιστη λύση των διαθέσιμων πόρων.
Η μέχρι σήμερα κοινοβουλευτική ενημέρωση εκ μέρους σας, δεν έχει προσκομίσει σφαιρικά στοιχεία για τα υδρολογικά μοντέλα, τις παραδοχές και τα σενάρια που έχουν εξεταστεί στις εισηγήσεις για τα εν λόγω έργα. Επιπλέον, δεν έχουν αποσαφηνιστεί με ακρίβεια τα δεδομένα της λειψυδρίας που αντιμετωπίζει η Αττική, οι προβλέψεις αποθεμάτων και οι επερχόμενες κλιματικές πιέσεις που υποδεικνύουν την αναγκαιότητα των συγκεκριμένων έργων.
Πέρα τούτων, δεν έχει δημοσιοποιηθεί κατά πόσο έχουν ληφθεί υπόψη εναλλακτικές πολιτικές διαχείρισης υδατικών πόρων όπως εξοικονόμηση μέσω αποκατάστασης των διαρροών, ψηφιακή παρακολούθηση, επαναχρησιμοποίηση επεξεργασμένων λυμάτων ή άλλες λύσεις μικρότερου περιβαλλοντικού αποτυπώματος, πριν οδηγηθούμε σε υποδομές μεγάλης κλίμακας. Οι επανειλημμένες ακυρωτικές Αποφάσεις έργων εκτροπής του Αχελώου από το Συμβούλιο της Επικρατείας (ενδεικτικά ΣτΕ 3478/2000, 26/2014) -διότι έχει κρίνει ότι οι διαμεταφορές ύδατος χωρίς πλήρη τεκμηρίωση παραβιάζουν τόσο το Σύνταγμα (άρθρα 24 και 25) όσο και τις ευρωπαϊκές οδηγίες περί προστασίας των υδάτων- καθιστούν αναγκαία προϋπόθεση την ανωτέρω τεκμηρίωση της επιλογής. Το γεγονός ότι τα πρόσφατα εγκριθέντα Σχέδια Διαχείρισης Λεκανών Απορροής (ΣΔΛΑΠ) Δυτικής Στερεάς Ελλάδας και Αττικής ουδεμία πρόβλεψη έχουν για το ζήτημα και τα έργα που σχεδιάζονται, ενισχύουν τον προβληματισμό μας για τις πιθανές περιβαλλοντικές, θεσμικές και νομικές συνέπειες που αυτό συνεπάγεται.
Επειδή, η διαχείριση των υδατικών πόρων συνιστά ζήτημα δημοσίου συμφέροντος και συνταγματικής προστασίας του περιβάλλοντος και η Διοίκηση οφείλει να τεκμηριώνει με επιστημονικά δεδομένα τις επιλογές της, ιδίως όταν πρόκειται για έργα μεγάλης κλίμακας με μη αναστρέψιμες επιπτώσεις
Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:
1. Προηγήθηκε ανεξάρτητη και επαρκής επιστημονική τεκμηρίωση των συγκεκριμένων επιλογών; Σε ποιο στάδιο βρίσκεται η δημοσιοποίησή τους;
2. Ποια είναι τα υδρολογικά δεδομένα και οι μελέτες στις οποίες βασίζεται η συγκεκριμένη επιλογή για μεταφορά νερού στον ταμιευτήρα του Ευήνου από τους παραποτάμους του Αχελώου; Υπάρχουν πρόσφατες χρονοσειρές μετρήσεων παροχής στους ποταμούς αυτούς ή πρόκειται για θεωρητικές εκτιμήσεις; Έχει καθορισθεί η “υπερχείλιση” των δύο ποταμών και με βάση ποιες παραδοχές;
3. Προηγήθηκε Ανάλυση κόστους – οφέλους και συγκριτική αξιολόγηση εναλλακτικών επιλογών, όπως προβλέπει η Οδηγία 2000/60/ΕΚ; Εξαντλήθηκαν οι άλλες εναλλακτικές;
4. Για ποιους λόγους δεν συμπεριλήφθηκαν τα εν λόγω έργα στα οικεία Σχέδια Διαχείρισης Λεκανών Απορροής, δεδομένου ότι το πρόβλημα υφίστατο τουλάχιστον τρία χρόνια πριν την ολοκλήρωση των Σχεδίων;
5. Πώς διασφαλίζει ότι με τα συγκεκριμένα έργα θα θωρακιστεί η υδροδότηση της Αττικής για τα επόμενα 30 χρόνια; Μήπως οι ακριβές αφαλατώσεις δεν είναι πολύ μακρινό και απευκταίο σχέδιο, όπως εξήγγειλε ο Υπουργός πρόσφατα;
Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων
Αιτούμαστε για την ενημέρωση της Βουλής και των πολιτών τα κάτωθι στοιχεία και μελέτες:
1. Τις απαιτούμενες από την Οδηγία 2000/60 μελέτες συγκριτικής αξιολόγησης και κόστους- οφέλους.
2. Τις χρονοσειρές των δεδομένων παροχής νερού στα οποία βασίζεται η επιλογή των εν λόγω έργων και τα αποτελέσματα του ερευνητικού έργου από το οποίο αυτά προέκυψαν.
3. Τυχόν εισήγηση Πανεπιστημιακού Ιδρύματος ή ειδικής ερευνητικής ομάδας που να τεκμηριώνει την επάρκεια των ανακοινωθέντων έργων.
Την έντονη ανησυχία του για τις διαστάσεις που έχει λάβει το φαινόμενο της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στα αστικά κέντρα της Θεσσαλίας και ειδικότερα στη Λάρισα και τον Βόλο εκφράζει ο Βουλευτής Λάρισας του ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία κ. Βασίλης Κόκκαλης, με αναφορά που κατέθεσε προς τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας, ζητώντας άμεσες και ουσιαστικές παρεμβάσεις.
Ο κ. Κόκκαλης κατέθεσε ως αναφορά δημοσίευμα του ηλεκτρονικού Τύπου, στο οποίο αναδεικνύεται ότι η ατμοσφαιρική ρύπανση στη Θεσσαλία έχει λάβει ιδιαίτερα σοβαρές διαστάσεις, με αυξημένες συγκεντρώσεις αιωρούμενων μικροσωματιδίων να καταγράφονται κυρίως τις πρωινές και βραδινές ώρες. Όπως επισημαίνεται, οι υψηλές τιμές ρύπων συνδέονται άμεσα με την έντονη κυκλοφορία οχημάτων αλλά και με την καύση στερεών καυσίμων, γεγονός που επιβαρύνει σημαντικά την ποιότητα του αέρα, ιδιαίτερα κατά τη χειμερινή περίοδο.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν σε συνέντευξη Τύπου στο Διοικητήριο της Περιφέρειας Θεσσαλίας στη Λάρισα, το πρόβλημα δεν είναι αποσπασματικό ούτε περιορισμένο σε συγκεκριμένες περιοχές. Όπως ανέφερε ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας, κ. Δημήτρης Κουρέτας, οι αυξημένες συγκεντρώσεις ρύπων συνδέονται άμεσα με καρδιαγγειακές και αναπνευστικές παθήσεις, γεγονός που καθιστά την κατάσταση ιδιαίτερα ανησυχητική για τη δημόσια υγεία. Παράλληλα, ο καθηγητής του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, κ. Γιώργος Σαχαρίδης, τόνισε ότι το φαινόμενο αφορά το σύνολο της Θεσσαλίας, με ορισμένες ημέρες να καταγράφονται εξαιρετικά υψηλές τιμές, οι οποίες σε κάποιες περιπτώσεις υπερβαίνουν κατά πολύ τα προβλεπόμενα όρια.
Στην αναφορά γίνεται επίσης ιδιαίτερη μνεία στην ανάγκη συντονισμένης και συλλογικής αντιμετώπισης του προβλήματος. Ο δήμαρχος Λαρισαίων, κ. Θανάσης Μαμάκος, υπογράμμισε τη σημασία της συνεργασίας όλων των εμπλεκόμενων φορέων, τόσο στον τομέα της ενημέρωσης και της πρόληψης όσο και στην αυστηρή εφαρμογή της ελληνικής και ευρωπαϊκής νομοθεσίας. Παράλληλα, ο χημικός και περιβαλλοντολόγος κ. Ζήσης Αργυρόπουλος επισήμανε ότι το φαινόμενο της αιθαλομίχλης δεν μπορεί να αποδοθεί αποκλειστικά στις καιρικές συνθήκες, αλλά έχει βαθύτερα αίτια, προειδοποιώντας ότι σε σύντομο χρονικό διάστημα και σε ορίζοντα τετραετίας η χώρα θα κληθεί να εφαρμόσει νέους, αυστηρότερους κανόνες που θα επιβληθούν από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Με την αναφορά του, ο Λαρισαίος Βουλευτής καλεί το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας να προχωρήσει άμεσα στις δέουσες ενέργειες για την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στη Θεσσαλία και να ενημερώσει τη Βουλή για τα μέτρα που προτίθεται να λάβει, τονίζοντας ότι η προστασία της δημόσιας υγείας και του περιβάλλοντος αποτελεί ζήτημα ύψιστης προτεραιότητας.
Ακολουθεί η αναφορά:
Προς το Προεδρείο της Βουλής των Ελλήνων
ΑΝΑΦΟΡΑ
Για τον κ. Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας
Θέμα: «Επείγουσα δράση για την ατμοσφαιρική ρύπανση σε Λάρισα και Θεσσαλία»
Ο Βουλευτής Λάρισας Κόκκαλης Βασίλειος καταθέτει προς τον κ. Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας ως Αναφορά δημοσίευμα του ηλεκτρονικού Τύπου για τις «Ιδιαίτερα σοβαρές διαστάσεις έχει λάβει το ζήτημα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στα αστικά κέντρα της Θεσσαλίας και ειδικότερα στη Λάρισα και τον Βόλο».
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν σε συνέντευξη Τύπου στο Διοικητήριο της Περιφέρειας Θεσσαλίας στη Λάρισα, καταγράφονται αυξημένες συγκεντρώσεις αιωρούμενων μικροσωματιδίων, ιδίως κατά τις πρωινές και βραδινές ώρες, που συνδέονται με την κυκλοφορία οχημάτων και την καύση στερεών καυσίμων.
Επισημάνθηκε από τον Περιφερειάρχη Θεσσαλίας κ. Κουρέτα Δημήτριο ότι «Οι αυξημένες συγκεντρώσεις συνδέονται άμεσα με καρδιαγγειακές και αναπνευστικές παθήσεις και γι’ αυτό το πρόβλημα θεωρείται ιδιαίτερα ανησυχητικό», και τονίστηκε από τον κ. Γιώργο Σαχαρίδηκαθηγητή του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, «ότι το πρόβλημα αφορά το σύνολο της Θεσσαλίας, με ορισμένες ημέρες να καταγράφονται εξαιρετικά υψηλές τιμές» ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις οι μετρήσεις υπερβαίνουν κατά πολύ τα προβλεπόμενα όρια.
Υπογραμμίστηκε από τον δήμαρχο Λαρισαίων κ. Θανάση Μαμάκο «η ανάγκη συντονισμένης δράσης όλων των εμπλεκόμενων φορέων, τόσο σε επίπεδο ενημέρωσης και πρόληψης όσο και στην εφαρμογή της ελληνικής και ευρωπαϊκής νομοθεσίας» ενώ από τον κ. Ζήση Αργυρόπουλο, χημικό και περιβαλλοντολόγο, αναφέρθηκε ότι «το φαινόμενο της αιθαλομίχλης δεν οφείλεται απλώς στις καιρικές συνθήκες, αλλά έχει βαθύτερα αίτια, μάλιστα τόνισε ότι πολύ σύντομα και σε βάθος τετραετίας θα κληθεί η χώρα μας να εφαρμόσει νέους πιο αυστηρούς κανόνες που θα επιβληθούν από την Ευρωπαϊκή Ένωση».
Επισυνάπτεται το σχετικό δημοσίευμα.
Παρακαλούμε για τις άμεσες και δέουσες ενέργειες του Υπουργείου για την αντιμετώπιση του ανωτέρω προβλήματος, καθώς και για τη σχετική ενημέρωσή μας.
Θέμα: Πλήρης κοινοβουλευτική ενημέρωση για τα έργα ύδρευσης, άρδευσης και διαχείρισης λυμάτων στο Ταμείο Ανάκαμψης. Τι υλοποιείται για την Αττική
Στο πλαίσιο της υλοποίησης του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (Τ.Α.Α.) έχουν ενταχθεί έργα ύδρευσης και άρδευσης συνολικού προϋπολογισμού που εκτιμάται σε δεκάδες εκατομμύρια ευρώ τα οποία περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων υποδομές παροχής νερού, συστήματα τηλεμετρίας, και τηλεχειρισμού για τον εντοπισμό και μείωση των διαρροών στα δίκτυα ύδρευσης, προμήθεια ψηφιακών μετρητών νερού, μονάδες αφαλάτωσης καθώς και επεμβάσεις σε δίκτυα άρδευσης σε αγροτικές περιοχές της χώρας. Παρά το εύρος και τη σημασία των παρεμβάσεων αυτών, που σχετίζονται με κρίσιμε υποδομές που ενισχύουν την ανθεκτικότητα και την παραγωγή, μέχρι σήμερα δεν έχει παρουσιαστεί στη Βουλή μια συγκεντρωτική, αναλυτική και επικαιροποιημένη εικόνα για το σύνολο των έργων ύδρευσης, άρδευσης και διαχείρισης λυμάτων που έχουν ενταχθεί στο Τ.Α.Α. σε εθνικό επίπεδο. Ιδιαίτερα για την Περιφέρεια Αττικής που συγκεντρώνεται σημαντικό μέρος του πληθυσμού και των πιέσεων στους υδατικούς πόρους δεν είναι σαφές αν υπάρχουν έργα ενταγμένα σε αυτό, πόσα χρηματοδοτούνται και τα αντίστοιχα χρονοδιαγράμματα ολοκλήρωσής τους. Αντ΄ αυτού ανακοινώνονται έργα μισού δισεκατομμυρίου Ευρώ , αδιευκρίνιστης χρηματοδότησης που θα ανατεθούν απευθείας σε συγκεκριμένους εργολάβους, παρακάμπτοντας κάθε διάταξη διαφάνειας και υγιούς ανταγωνισμού.
Επιπλέον, προκαλεί εύλογο προβληματισμό το γεγονός ότι μέρος των παρεμβάσεων αυτών φαίνεται είτε να μεταφέρεται εκτός πλαισίου Τ.Α.Α. προς άλλα χρηματοδοτικά εργαλεία όπως το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, είτε να προωθείται μέσω δανειακών μηχανισμών ή Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα. Η πρακτική αυτή καθιστά αναγκαία την πλήρη ενημέρωση της Βουλής για το αν και σε ποιο βαθμό εξαντλείται η δυνατότητα χρηματοδότησης έργων με υψηλό και περιβαλλοντικό αποτύπωμα καθώς και για τις μεσοπρόθεσμες δημοσιονομικές επιπτώσεις των επιλεγόμενων σχημάτων χρηματοδότησης.
Επειδή έλλειψη ολοκληρωμένης εικόνας δυσχεραίνει τον ουσιαστικό κοινοβουλευτικό διάλογο και την αξιολόγηση του κατά πόσο οι πόροι του Τ.Α.Α. αξιοποιούνται με τρόπο αποδοτικό, διαφανή και σύμφωνο με τις ανάγκες της κοινωνίας, της αγροτικής παραγωγής και του περιβάλλοντος, σε μια περίοδο που οι πιέσεις στους υδατικούς πόρους εντείνονται.
Κατόπιν των ανωτέρω ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:
1.Ποιο είναι το σύνολο των έργων ύδρευσης, άρδευσης, διαχείρισης λυμάτων που έχουν ενταχθεί στο Τ.Α.Α. για όλη τη χώρα, με αναφορά στον τίτλο κάθε έργου, τον φορέα υλοποίησης, τον προϋπολογισμό και το στάδιο ολοκλήρωσης στο οποίο βρίσκεται. Ποια έχουν συμβασιοποιηθεί;
2. Πόσα και ποια από τα παραπάνω αφορούν στην Περιφέρεια Αττικής;
3. Με ποια κριτήρια επιλέγετε την απένταξη τέτοιων έργων από το Τ.Α.Α. και τη μεταφορά τους σε άλλα χρηματοδοτικά εργαλεία δίχως πρότερη εκτίμηση επιπτώσεων; Πώς διασφαλίζεται εκ μέρους σας ότι οι δημόσιοι πόροι αξιοποιούνται προς όφελος των πολιτών και χωρίς δυσανάλογες μελλοντικές επιβαρύνσεις;
4. Ποιες είναι οι πηγές χρηματοδότησης των έργων “Εύρυτος” που ανακοινώθηκαν πρόσφατα;
Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων
Αιτούμαστε για την ενημέρωση της Βουλής και των πολιτών τα στοιχεία, έγγραφα και πίνακες έργων που τεκμηριώνουν τις απαντήσεις σας επί των ανωτέρω.
Κοινοβουλευτική ερώτηση προς τους Υπουργούς Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Εσωτερικών και Ψηφιακής Διακυβέρνησης κατέθεσε ο Βουλευτής Αχαΐας και Τομεάρχης Υγείας του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Ανδρέας Παναγιωτόπουλος με τη συνυπογραφή δώδεκα (12) βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, αναδεικνύοντας τα σοβαρά συνταγματικά, θεσμικά και διοικητικά ζητήματα που εγείρει η εξαγγελθείσα κυβερνητική πρόθεση μεταβίβασης των Υπηρεσιών Δόμησης (ΥΔΟΜ) από τους Δήμους στο Ελληνικό Κτηματολόγιο.
Όπως επισημαίνεται, η προωθούμενη μεταρρύθμιση, μέσω της δημιουργίας του λεγόμενου «Εθνικού Οργανισμού Κτηματολογίου και Ελέγχου Δόμησης», δεν αποτελεί απλή οργανωτική αλλαγή, αλλά συνιστά ουσιαστική αναδιάρθρωση της άσκησης της πολεοδομικής εξουσίας, με άμεσες επιπτώσεις στην προστασία του περιβάλλοντος, τον χωρικό σχεδιασμό και το δικαίωμα στην ιδιοκτησία.
Η πολεοδομική αδειοδότηση και ο έλεγχος της δόμησης αποτελούν πυρηνική δημόσια εξουσία, άρρηκτα συνδεδεμένη με τα άρθρα 17, 24 και 102 του Συντάγματος. Η αφαίρεση των αρμοδιοτήτων αυτών από τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης συνιστά ευθεία προσβολή της συνταγματικά κατοχυρωμένης αυτοτέλειας των Δήμων.
Τονίζεται ότι η κυβέρνηση επικαλείται γενικόλογα τη δυσλειτουργία των ΥΔΟΜ, αποσιωπώντας πως αυτή οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στη κυβερνητική επιλογή της υποστελέχωσης και υποχρηματοδότησής τους. Αντί της ενίσχυσης των δημοτικών υπηρεσιών με προσωπικό, πόρους και σύγχρονα εργαλεία, επιλέγεται η λύση της συγκεντροποίησης και της απομάκρυνσης της διοίκησης από τον πολίτη.
Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί, επίσης, το γεγονός ότι το Ελληνικό Κτηματολόγιο αντιμετωπίζει ήδη σοβαρά λειτουργικά προβλήματα και καταφεύγει σε πρακτικές outsourcing, γεγονός που εγείρει εύλογα ερωτήματα για τον κίνδυνο έμμεσης ιδιωτικοποίησης κρίσιμων πολεοδομικών και ελεγκτικών λειτουργιών.
Τέλος, επισημαίνεται ότι η πρωτοβουλία ανακοινώθηκε χωρίς καμία θεσμική διαβούλευση με τους Δήμους, την ΚΕΔΕ, το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας και τους εργαζόμενους στις ΥΔΟΜ, προκαλώντας έντονες αντιδράσεις σε όλη τη χώρα.
Ο Ανδρέας Παναγιωτόπουλος και οι συνυπογράφοντες βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣκαλούν την κυβέρνηση να απαντήσει ποια είναι η συνταγματική βάση της επιλογής αυτής, ποια μέτρα διασφαλίζουν τον δημόσιο χαρακτήρα του πολεοδομικού ελέγχου και γιατί δεν επιλέχθηκε η ενίσχυση των ΥΔΟΜ αντί της πλήρους συγκεντροποίησης.
Ακολουθεί η Ερώτηση.
Αθήνα, 7 Ιανουαρίου 2026
ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τους κ.κ. Υπουργούς:
Περιβάλλοντος και Ενέργειας,
Εσωτερικών,
Ψηφιακής Διακυβέρνησης
Θέμα: «Συνταγματικά, θεσμικά και διοικητικά ζητήματα ανακύπτουν από την εξαγγελθείσα μεταβίβαση των Υπηρεσιών Δόμησης (ΥΔΟΜ) από τους Δήμους στο Ελληνικό Κτηματολόγιο»
Η Κυβέρνηση έχει ανακοινώσει την πρόθεσή της να προχωρήσει σε νομοθετική πρωτοβουλία με την οποία προβλέπεται η μεταβίβαση των αρμοδιοτήτων των Υπηρεσιών Δόμησης (ΥΔΟΜ) από τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης Α’ βαθμού στο Ελληνικό Κτηματολόγιο, μέσω της δημιουργίας νέου οργανισμού με την επωνυμία «Εθνικός Οργανισμός Κτηματολογίου και Ελέγχου Δόμησης». Πρόκειται για μια θεμελιώδη αναδιάρθρωση του συστήματος άσκησης της πολεοδομικής εξουσίας στη χώρα, η οποία δεν περιορίζεται σε οργανωτικού χαρακτήρα μεταβολές, αλλά επιφέρει ουσιώδη αλλαγή στο θεσμικό υποκείμενο άσκησης κρίσιμων δημόσιων αρμοδιοτήτων.
Η πολεοδομική αδειοδότηση, ο έλεγχος της δόμησης, η εφαρμογή των όρων δόμησης και η αντιμετώπιση της αυθαίρετης κατασκευής δεν αποτελούν απλώς τεχνικές ή διαχειριστικές λειτουργίες. Συνιστούν άσκηση πυρηνικής δημόσιας εξουσίας, άμεσα συνδεδεμένης με την προστασία του περιβάλλοντος και του δομημένου χώρου (άρθρο 24 Συντάγματος), το δικαίωμα στην ιδιοκτησία (άρθρο 17 Συντάγματος), καθώς και με τον χωρικό και πολεοδομικό σχεδιασμό ως κατεξοχήν τοπική υπόθεση.
Η αφαίρεση των πολεοδομικών αρμοδιοτήτων από τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης συνιστά άμεσο περιορισμό της συνταγματικά κατοχυρωμένης αυτοτέλειάς τους. Η πολεοδομική λειτουργία δεν αποτελεί απλώς διοικητική υπηρεσία, αλλά κρίσιμο εργαλείο άσκησης τοπικής πολιτικής, άμεσα συνδεδεμένο με τη ρύθμιση του χώρου, την προστασία του περιβάλλοντος και τη διαμόρφωση των όρων ζωής των τοπικών κοινωνιών. Σύμφωνα με το άρθρο 102 του Συντάγματος, οι υποθέσεις τοπικού χαρακτήρα τεκμαίρονται υπέρ των Δήμων και η αποστέρησή τους επιτρέπεται μόνον κατ’ εξαίρεση, με ειδική αιτιολόγηση και εφόσον πληρούνται οι αρχές της αναγκαιότητας και της επικουρικότητας. Η κυβερνητική εξαγγελία, ωστόσο, δεν συνοδεύεται από τεκμηριωμένη νομοθετική αιτιολογία, ούτε από αξιολόγηση εναλλακτικών λύσεων λιγότερο επαχθών για την τοπική αυτοδιοίκηση.
Η εξαγγελθείσα κυβερνητική επιλογή δεν συνιστά απλή μεταφορά αρμοδιοτήτων εντός της δημόσιας διοίκησης, αλλά οργανική μεταβίβαση αρμοδιότητας από τους Δήμους σε κεντρικό φορέα. Με τη μεταβίβαση αυτή μεταβάλλεται το θεσμικό υποκείμενο άσκησης της αρμοδιότητας, γεγονός που ενεργοποιεί αυξημένες συνταγματικές απαιτήσεις νομιμότητας, αναγκαιότητας και αναλογικότητας. Η πάγια νομολογία του Συμβουλίου της Επικρατείας έχει επανειλημμένα κρίνει ότι η αφαίρεση αρμοδιοτήτων από τους ΟΤΑ είναι επιτρεπτή μόνο κατ’ εξαίρεση, υπό αυστηρή αιτιολόγηση, με σαφή νομοθετική βάση και χωρίς να θίγεται ο πυρήνας της αυτοτέλειάς τους. Μέχρι σήμερα, ωστόσο, δεν έχει παρουσιαστεί καμία εμπεριστατωμένη συνταγματική τεκμηρίωση που να δικαιολογεί τη συγκεκριμένη επιλογή.
Ιδιαίτερο προβληματισμό προκαλεί και η κυβερνητική επιχειρηματολογία που συνοδεύει την εξαγγελία. Ως βασικός λόγος προβάλλεται η «χαμηλή αξιολόγηση» των ΥΔΟΜ από πολίτες, χωρίς ωστόσο να έχουν δημοσιοποιηθεί τα δεδομένα, η μεθοδολογία, το δείγμα ή τα κριτήρια της αξιολόγησης αυτής. Παράλληλα, αποσιωπάται το γεγονός ότι σημαντικό μέρος των καθυστερήσεων στην έκδοση οικοδομικών αδειών δεν οφείλεται στις ΥΔΟΜ, αλλά σε συναρμόδιους φορείς της κεντρικής διοίκησης, όπως τα Συμβούλια Αρχιτεκτονικής, οι υπηρεσίες του Υπουργείου Πολιτισμού και οι Δασικές Υπηρεσίες.
Κυρίως όμως, αγνοείται ότι η υπολειτουργία πολλών ΥΔΟΜ είναι αποτέλεσμα επιλογών της κυβέρνησης, η οποία δεν προχώρησε σε επαρκή στελέχωση και χρηματοδότηση, με αποτέλεσμα δεκάδες υπηρεσίες να λειτουργούν με ελάχιστο προσωπικό. Τέτοιες παθογένειες οφείλουν να αντιμετωπίζονται με ενίσχυση των υφιστάμενων δομών, διαδημοτικές συνεργασίες, επαρκή χρηματοδότηση και τεχνική υποστήριξη από την κεντρική διοίκηση, και όχι με την αποδιάρθρωση της τοπικής αρμοδιότητας.
Την ίδια στιγμή, το Ελληνικό Κτηματολόγιο, στο οποίο προτίθεται η Κυβέρνηση να μεταβιβάσει τις πολεοδομικές αρμοδιότητες, αντιμετωπίζει ήδη σοβαρά προβλήματα λειτουργίας, υποστελέχωσης και τεχνικών δυσλειτουργιών. Έχει καταγραφεί η προσφυγή σε λύσεις «outsourcing» για την κάλυψη αναγκών του, γεγονός που εγείρει εύλογες ανησυχίες για το ενδεχόμενο εμπλοκής ιδιωτών και στην άσκηση πολεοδομικού ελέγχου, ιδίως για μεγάλα κτιριακά έργα και στρατηγικές επενδύσεις. Μια τέτοια εξέλιξη θα συνιστούσε ουσιαστική αποδυνάμωση του δημόσιου ελέγχου και μετατόπιση κρίσιμων ελεγκτικών λειτουργιών εκτός του στενού πυρήνα της δημόσιας διοίκησης.
Η εξαγγελία έχει προκαλέσει έντονες και γενικευμένες αντιδράσεις από την Τοπική Αυτοδιοίκηση σε όλη τη χώρα. Δήμοι και τα συλλογικά όργανά τους επισημαίνουν ότι οι ΥΔΟΜ αποτελούν οργανικό τμήμα της δημοτικής διοίκησης και βασικό εργαλείο άσκησης πολεοδομικής πολιτικής σε τοπικό επίπεδο. Υπογραμμίζουν ότι η αφαίρεση των ΥΔΟΜ στερεί από τους Δήμους τη δυνατότητα να προστατεύουν τη φυσιογνωμία των πόλεων και να ασκούν ουσιαστικό έλεγχο απέναντι στην υπερδόμηση και στην ανεξέλεγκτη αξιοποίηση του χώρου. Παράλληλα, καταγγέλλουν ότι η κυβερνητική πρωτοβουλία ανακοινώθηκε χωρίς καμία προηγούμενη θεσμική διαβούλευση με την ΚΕΔΕ, το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας, τους εργαζόμενους στις ΥΔΟΜ ή τα αρμόδια συνδικαλιστικά και επιστημονικά όργανα αλλά και την τοπική κοινωνία, γεγονός που συνιστά θεσμικό αιφνιδιασμό και υποβάθμιση της αρχής της συμμετοχικής διοίκησης.
Αντί να αντιμετωπιστούν οι πραγματικές παθογένειες του συστήματος, η υποστελέχωση, η έλλειψη πόρων, οι δυσλειτουργίες ψηφιακών εργαλείων, οι αλληλοεπικαλύψεις αρμοδιοτήτων, επιλέγεται η πλήρης συγκεντροποίηση της πολεοδομικής λειτουργίας. Μια τέτοια επιλογή δεν διασφαλίζει την επιτάχυνση των διαδικασιών ούτε την ενίσχυση της διαφάνειας, ενώ αντιθέτως κινδυνεύει να οδηγήσει σε απώλεια τοπικής γνώσης, σε διοικητική απομάκρυνση από τον πολίτη και σε περαιτέρω νομική ανασφάλεια.
Επειδή η πολεοδομική αδειοδότηση, ο έλεγχος της δόμησης και η αντιμετώπιση της αυθαίρετης κατασκευής συνιστούν άσκηση πυρηνικής δημόσιας εξουσίας, άρρηκτα συνδεδεμένης με την προστασία του περιβάλλοντος, τον χωρικό σχεδιασμό και το δικαίωμα στην ιδιοκτησία, όπως αυτά κατοχυρώνονται στα άρθρα 17 και 24 του Συντάγματος,
Επειδή σύμφωνα με το άρθρο 102 του Συντάγματος, οι υποθέσεις τοπικού χαρακτήρα τεκμαίρονται υπέρ των Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης και η αφαίρεση αρμοδιοτήτων τους επιτρέπεται μόνο κατ’ εξαίρεση, υπό αυστηρές προϋποθέσεις αναγκαιότητας, επικουρικότητας και ειδικής αιτιολόγησης,
Επειδή μέχρι σήμερα δεν έχει παρουσιαστεί καμία εμπεριστατωμένη συνταγματική, νομική ή διοικητική τεκμηρίωση που να δικαιολογεί την αποστέρηση των Δήμων από μια καίρια αρμοδιότητα τοπικού χαρακτήρα,
Επειδή η υπολειτουργία πολλών ΥΔΟΜ αποτελεί σε μεγάλο βαθμό αποτέλεσμα της χρόνιας υποστελέχωσης και υποχρηματοδότησης από την κεντρική διοίκηση και όχι εγγενές πρόβλημα της τοπικής αυτοδιοίκησης,
Επειδή η εξαγγελθείσα μεταρρύθμιση ανακοινώθηκε χωρίς προηγούμενη θεσμική διαβούλευση με την ΚΕΔΕ, τους Δήμους, το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας και τους εργαζόμενους στις ΥΔΟΜ,
Επειδή η πλήρης συγκεντροποίηση της πολεοδομικής λειτουργίας ενέχει σοβαρούς κινδύνους απομάκρυνσης της διοίκησης από τον πολίτη, απώλειας τοπικής γνώσης και αποδυνάμωσης του δημόσιου ελέγχου,
Κατόπιν των ανωτέρω, ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:
Ποια είναι η ειδική συνταγματική και νομική τεκμηρίωση με βάση την οποία η Κυβέρνηση θεωρεί επιτρεπτή τη μεταβίβαση των πολεοδομικών αρμοδιοτήτων από τους Δήμους σε κεντρικό φορέα, χωρίς παραβίαση του άρθρου 102 του Συντάγματος;
Έχει εκπονηθεί μελέτη σκοπιμότητας και εκτίμηση θεσμικών, διοικητικών και οικονομικών επιπτώσεων για τη συγκεκριμένη μεταρρύθμιση και, αν ναι, πότε προτίθεται η Κυβέρνηση να την καταθέσει στη Βουλή;
Πώς απαντά η Κυβέρνηση στις καθολικές αντιδράσεις των Δήμων και της ΚΕΔΕ και για ποιο λόγο δεν προηγήθηκε ουσιαστικός θεσμικός διάλογος;
Με ποια συγκεκριμένα μέτρα διασφαλίζεται ότι δεν θα υπάρξει άμεση ή έμμεση ιδιωτικοποίηση κρίσιμων πολεοδομικών και ελεγκτικών λειτουργιών;
Γιατί η Κυβέρνηση δεν επέλεξε την ενίσχυση και αναβάθμιση των ΥΔΟΜ ως αποκεντρωμένων δομών, αλλά την πλήρη αποστέρηση των Δήμων από μια καίρια αρμοδιότητα τοπικού χαρακτήρα;
Θέμα: Για ποιο λόγο το ΥΠΕΝ έχασε πρόγραμμα 100 εκατομμυρίωνευρώ από το Ταμείο Ανάπτυξης για το πρόγραμμα «Απόλλων»
Όπως προκύπτει από πρόσφατα δημοσιεύματα, με αποκλειστική ευθύνη του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ), η χώρα μας απώλεσε χρηματοδότηση ύψους 100 εκατομμυρίων ευρώ, το οποίο είχε εγκριθεί και προοριζόταν για την πρώτη φάση του προγράμματος «Απόλλων» .Η κυβέρνηση εδώ και μήνες προέβαλλε το εν λόγω πρόγραμμα ως «κομβική μεταρρύθμιση» για τη στήριξη των ενεργειακών κοινοτήτων. Ωστόσο, πλήθος φορέων αλλά και οι ίδιες οι ενεργειακές κοινότητες είχαν ήδη εκφράσει τεκμηριωμένες αντιρρήσεις, τονίζοντας ότι με τον σχεδιασμό του προγράμματος ουσιαστικά υπονομεύεται ο θεσμικός ρόλος τους. Με τη δημιουργία μεσαζόντων που θα διαχειρίζονται την παραγόμενη ενέργεια, αλλοιώνεται η φυσιογνωμία των ενεργειακών κοινοτήτων, οι οποίες θεσμοθετήθηκαν για να προσφέρουν φθηνή και καθαρή ενέργεια σε πολίτες και ευάλωτες κοινωνικές ομάδες, προάγοντας παράλληλα το συνεργατικό και κοινωνικό μοντέλο της ενεργειακής μετάβασης. Παρά τις ενστάσεις, η κυβέρνηση και το ΥΠΕΝ παρουσίαζαν το πρόγραμμα ως «μεγάλη επιτυχία» και εργαλείο κοινωνικής δικαιοσύνης. Στην πράξη όμως, λόγω αδικαιολόγητων καθυστερήσεων, διοικητικών αγκυλώσεων και προχειρότητας στον σχεδιασμό, το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας προχώρησε στην απένταξη του προγράμματος για τη χρηματοδότηση έργων ΑΠΕ. Το αποτέλεσμα: οι δικαιούχοι καλούνται πλέον να επωμιστούν το χαμένο κεφάλαιο «κλειδώνοντας» υψηλότερες ταρίφες, γεγονός που αναπόφευκτα θα μετακυλιστεί στους καταναλωτές, επιβαρύνοντας ακόμη περισσότερο το ήδη διογκωμένο ενεργειακό κόστος των νοικοκυριών. Για ακόμη μία φορά, οι κυβερνητικοί πανηγυρισμοί αποδεικνύονται κενές εξαγγελίες, οι ευκαιρίες που παρέχει η ευρωπαϊκή χρηματοδότηση χάνονται, και η χώρα οδηγείται σε στρατηγικά αδιέξοδα στον τομέα της ενέργειας.
Κατόπιν των ανωτέρω,
Eρωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:
Ποιοι συγκεκριμένοι λόγοι και παραλείψεις οδήγησαν στην απένταξη του κονδυλίου των 100 εκατομμυρίων ευρώ για το πρόγραμμα «Απόλλων» από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας;
Ποιο είναι το εναλλακτικό σχέδιο του ΥΠΕΝ, ώστε να αποτραπεί η μετακύλιση του κόστους στους πολίτες και να αποφευχθούν οι αναμενόμενες αυξήσεις στις τιμές των έργων που είχαν ενταχθεί στο πρόγραμμα «Απόλλων»;
Θέμα: «Πίστα MotoCross αντί για αναδάσωση στο Μάτι που έχει εγκαταλειφθεί από τη ΝΔ».
Σύμφωνα με καταγγελίες κατοίκων στο Μάτι, σε δασική αναδασωτέα έκταση, εντός των εκτάσεων που επλήγησαν από την φονική πυρκαγιά του 2018 και φέρουν ιδιαίτερο περιβαλλοντικό και συμβολικό βάρος για την τοπική κοινωνία, λειτουργεί παράνομη πίστα MotoCross χωρίς καμία άδεια ή έγκριση από τις αρμόδιες υπηρεσίες. Η συγκεκριμένη πίστα βρίσκεται απέναντι από τον οικισμό «Προβάλινθος» και δίπλα στην Αμπελούπολη, πάνω από το στρατόπεδο Αγίου Ανδρέα, σε περιοχή που έχει κηρυχθεί προς αναδάσωση και αναγεννάται σταδιακά μετά τις καταστροφές από τη πυρκαγιά.
Μέσω των δραστηριοτήτων αυτών και με την απάθεια όλων των κρατικών αρχών έχουν προκληθεί εκτεταμένες ζημιές στη δασική βλάστηση, επανειλημμένες εκσκαφές για την διάνοιξη αγωνιστικών μονοπατιών, για τη δημιουργία και συντήρηση της πίστας, καθώς και παράνομες παρεμβάσεις όπως η τοποθέτηση σήμανσης οδικής κυκλοφορίας χωρίς άδεια. Οι κάτοικοι αναφέρουν σοβαρή ηχορύπανση και υπογραμμίζουν ότι, παρά τις επανειλημμένες αναφορές τους στην Άμεση Δράση, στο Δήμο και στο Δασαρχείο, η κατάσταση παραμένει αμετάβλητη, με την παράνομη χρήση να συνεχίζεται. Ζητούν την άμεση παρέμβαση των αρμόδιων αρχών για την παύση της χρήσης της έκτασης ως «πίστα» και την πλήρη αποκατάσταση της αναδασωτέας δασικής ζώνης.
Επειδή η επιβάρυνση που προκαλείται στην αναδασωτέα δασική έκταση από τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες είναι σημαντική,
Επειδή το ζήτημα αφορά την προστασία δασικών εκτάσεων που έχουν κηρυχθεί αναδασωτέες μετά από τη φυσική καταστροφή, του Περιβάλλοντος και της δημόσιας υγείας,
Επειδή η ηχορύπανση και οι αυθαίρετες παρεμβάσεις επηρεάζουν την ποιότητα ζωής των κατοίκων,
Επειδή η παραβίαση των σχετικών περιβαλλοντικών διατάξεων και η δημιουργία αυτοσχέδιων αγωνιστικών διαδρομών προκαλούν δικαιολογημένη ανησυχία στη τοπική κοινωνία αλλά και κινδύνους για τους ίδιους τους χρήστες της αυτοσχέδιας πίστας.
Ερωτάται ο κ. Υπουργός
1. Έχει ενημερωθεί για την παρουσία και λειτουργία παράνομης πίστας MotoCross σε δασική αναδασωτέα έκταση στο Μάτι; Τί ενέργειες έχουν πραγματοποιηθεί για τον έλεγχο της νομιμότητας της συγκεκριμένης δραστηριότητας μέχρι σήμερα;
2. Ποια μέτρα προτίθεται να λάβει το Υπουργείο για την άμεση διακοπή της λειτουργίας της παράνομης πίστας και για την πλήρη αποκατάσταση της αναδασωτέας έκτασης στο Μάτι;
3. Πώς διασφαλίζεται ότι θα εφαρμοστούν οι δεσμεύσεις αποκατάστασης του φυσικού περιβάλλοντος μετά την φονική πυρκαγιά του 2018 και ότι δεν θα τεθούν σε κίνδυνο οι προσπάθειες βιώσιμης ανάκαμψης της περιοχής;
Οι ερωτώντες Βουλευτές
Καραμέρος Γεώργιος
Ζαμπάρας Μιλτιάδης (Μίλτος)
ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας
Θέμα: «Πίστα MotoCross αντί για αναδάσωση στο Μάτι που έχει εγκαταλειφθεί από τη ΝΔ».
Σύμφωνα με καταγγελίες κατοίκων στο Μάτι, σε δασική αναδασωτέα έκταση, εντός των εκτάσεων που επλήγησαν από την φονική πυρκαγιά του 2018 και φέρουν ιδιαίτερο περιβαλλοντικό και συμβολικό βάρος για την τοπική κοινωνία, λειτουργεί παράνομη πίστα MotoCross χωρίς καμία άδεια ή έγκριση από τις αρμόδιες υπηρεσίες. Η συγκεκριμένη πίστα βρίσκεται απέναντι από τον οικισμό «Προβάλινθος» και δίπλα στην Αμπελούπολη, πάνω από το στρατόπεδο Αγίου Ανδρέα, σε περιοχή που έχει κηρυχθεί προς αναδάσωση και αναγεννάται σταδιακά μετά τις καταστροφές από τη πυρκαγιά.
Μέσω των δραστηριοτήτων αυτών και με την απάθεια όλων των κρατικών αρχών έχουν προκληθεί εκτεταμένες ζημιές στη δασική βλάστηση, επανειλημμένες εκσκαφές για την διάνοιξη αγωνιστικών μονοπατιών, για τη δημιουργία και συντήρηση της πίστας, καθώς και παράνομες παρεμβάσεις όπως η τοποθέτηση σήμανσης οδικής κυκλοφορίας χωρίς άδεια. Οι κάτοικοι αναφέρουν σοβαρή ηχορύπανση και υπογραμμίζουν ότι, παρά τις επανειλημμένες αναφορές τους στην Άμεση Δράση, στο Δήμο και στο Δασαρχείο, η κατάσταση παραμένει αμετάβλητη, με την παράνομη χρήση να συνεχίζεται. Ζητούν την άμεση παρέμβαση των αρμόδιων αρχών για την παύση της χρήσης της έκτασης ως «πίστα» και την πλήρη αποκατάσταση της αναδασωτέας δασικής ζώνης.
Επειδή η επιβάρυνση που προκαλείται στην αναδασωτέα δασική έκταση από τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες είναι σημαντική,
Επειδή το ζήτημα αφορά την προστασία δασικών εκτάσεων που έχουν κηρυχθεί αναδασωτέες μετά από τη φυσική καταστροφή, του Περιβάλλοντος και της δημόσιας υγείας,
Επειδή η ηχορύπανση και οι αυθαίρετες παρεμβάσεις επηρεάζουν την ποιότητα ζωής των κατοίκων,
Επειδή η παραβίαση των σχετικών περιβαλλοντικών διατάξεων και η δημιουργία αυτοσχέδιων αγωνιστικών διαδρομών προκαλούν δικαιολογημένη ανησυχία στη τοπική κοινωνία αλλά και κινδύνους για τους ίδιους τους χρήστες της αυτοσχέδιας πίστας.
Ερωτάται ο κ. Υπουργός
1. Έχει ενημερωθεί για την παρουσία και λειτουργία παράνομης πίστας MotoCross σε δασική αναδασωτέα έκταση στο Μάτι; Τί ενέργειες έχουν πραγματοποιηθεί για τον έλεγχο της νομιμότητας της συγκεκριμένης δραστηριότητας μέχρι σήμερα;
2. Ποια μέτρα προτίθεται να λάβει το Υπουργείο για την άμεση διακοπή της λειτουργίας της παράνομης πίστας και για την πλήρη αποκατάσταση της αναδασωτέας έκτασης στο Μάτι;
3. Πώς διασφαλίζεται ότι θα εφαρμοστούν οι δεσμεύσεις αποκατάστασης του φυσικού περιβάλλοντος μετά την φονική πυρκαγιά του 2018 και ότι δεν θα τεθούν σε κίνδυνο οι προσπάθειες βιώσιμης ανάκαμψης της περιοχής;
Η διαχείριση των απορριμμάτων βρίσκεται στο επίκεντρο της νέας Κοινοβουλευτικής παρέμβασης με πρωτοβουλία του Τομεάρχη Οικονομικών & Ανάπτυξης της Κ.Ο. ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ, Βουλευτή Ηρακλείου Χάρη Μαμουλάκη. 14 βουλευτές κατέθεσαν Ερώτηση προς τον Υπουργό Περιβάλλοντος & Ενέργειας για την ανάγκη ορθολογικής, διαφανούς και περιβαλλοντικά συμβατής χωροθέτησης, Σταθμών Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (ΣΜΑ) στην Ικαρία.
Οι βουλευτές επισημαίνουν με την Ερώτηση ότι η διαχείριση των στερεών αποβλήτων αποτελεί ένα από τα πιο πιεστικά προβλήματα των τελευταίων ετών, όπου αναζητείται ένα λειτουργικό και περιβαλλοντικά βιώσιμο, μοντέλο που θα ανταποκρίνεται στις ιδιαιτερότητες κάθε τόπου.
Τονίζουν την αδιαμφισβήτητη απαίτηση για αναβάθμιση των υποδομών διαχείρισης απορριμμάτων, η χωροθέτηση των οποίων πρέπει να γίνεται βάσει αντικειμενικών, σαφώς καθορισμένων και επιστημονικά τεκμηριωμένων κριτηρίων ώστε να μην δημιουργούνται νέες περιβαλλοντικές, υγειονομικές ή κοινωνικές επιβαρύνσεις, αναφέρει ιδιαιτερότητες της Ικαρίας και τις ενέργειες στις οποίες έχει προχωρήσει η Αυτοδιοίκηση.
Τονίζουν επίσης ότι κάθε επιλογή χωροθέτησης αυτών των υποδομών πρέπει να είναι απόλυτα τεκμηριωμένη, να προκύπτει από διαφανή διαδικασία και να λαμβάνει υπόψη τη γνώμη των κατοίκων και ζητούν απαντήσεις από τον αρμόδιο Υπουργό στα ερωτήματα:
1. Ποια συγκεκριμένα κριτήρια χωροθέτησης προτίθεται το Υπουργείο να εφαρμόσει για την έγκριση των θέσεων των δύο ΣΜΑ στην Ικαρία; Θα υπάρξουν πριν την τελική λήψη απόφασης, σχετικές τεχνικές, περιβαλλοντικές και υγειονομικές μελέτες;
2. Με ποιον τρόπο θα διασφαλιστεί η ουσιαστική συμμετοχή και ενημέρωση των τοπικών κοινωνιών κατά την όλη διαδικασία, έτσι ώστε να αποτραπούν συγκρούσεις, ελλιπής ενημέρωση και εσφαλμένες εντυπώσεις για τις πραγματικές επιπτώσεις των ΣΜΑ;
3. Ποια ήταν τα αποτελέσματα της πρόσκλησης εκδήλωσης ενδιαφέροντος του Δήμου Ικαρίας για εκμίσθωση κατάλληλων εκτάσεων, η οποία έληξε στις 28/11/2025, πόσες προτάσεις κατατέθηκαν, ποιες κρίθηκαν κατάλληλες ή ακατάλληλες και με ποια κριτήρια, και πώς προτίθεται το Υπουργείο να αξιοποιήσει ή να εγκρίνει τα αποτελέσματα αυτής της διαδικασίας.
4. Ποια είναι η συνολική στρατηγική του Υπουργείου για τη διαχείριση αποβλήτων στην Ικαρία την επόμενη τετραετία, ιδιαίτερα όσον αφορά τη μεταβατική περίοδο έως την υλοποίηση ΧΥΤΥ και λοιπών υποδομών, και ποιος θα καλύψει το κόστος μεταφοράς και επεξεργασίας των απορριμμάτων για όσο διάστημα οι ΣΜΑ λειτουργούν χωρίς τελική υποδομή διάθεσης στο νησί;
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης:
ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας
Θέμα: «Ανάγκη ορθολογικής, διαφανούς και περιβαλλοντικά συμβατής χωροθέτησης Σταθμών Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (ΣΜΑ) στην Ικαρία»
Η διαχείριση των στερεών αποβλήτων στην Ικαρία αποτελεί ένα από τα πιο πιεστικά προβλήματα των τελευταίων ετών με την τοπική κοινωνία, τη δημοτική αρχή, τους επιστημονικούς φορείς και την πολιτεία να αναζητούν ένα λειτουργικό και περιβαλλοντικά βιώσιμο, μοντέλο που θα ανταποκρίνεται στις ιδιαιτερότητες του νησιού. Η αδιαμφισβήτητη απαίτηση για αναβάθμιση των υποδομών διαχείρισης απορριμμάτων, είναι αυτή που οδήγησε και στην ανάγκη δημιουργίας των δύο Σταθμών Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων στο νησί. Ωστόσο, η χωροθέτηση τέτοιων υποδομών πρέπει να γίνεται βάσει αντικειμενικών σαφώς καθορισμένων και επιστημονικά τεκμηριωμένων κριτηρίων, ώστε να μην δημιουργούνται νέες περιβαλλοντικές, υγειονομικές ή κοινωνικές επιβαρύνσεις.
Πρόσφατα, ο Δήμος Ικαρίας προχώρησε στη δημοσίευση της με αρ.πρωτ.6821/18-11-2025 πρόσκλησης εκδήλωσης ενδιαφέροντος για την εκμίσθωση εκτάσεων που θα μπορούσαν να φιλοξενήσουν τους δύο προβλεπόμενους ΣΜΑ, με ημερομηνία λήξης υποβολής προσφορών την 28/11/2025. Η πρόσκληση αυτή, η οποία εντάσσεται στην προσπάθεια σχεδιασμού ενός μεταβατικού συστήματος διαχείρισης για τα επόμενα έτη, συνοδεύτηκε από ενημέρωση ότι το αρμόδιο υπουργείο θεωρεί εφικτή τη χρηματοδότηση των δύο ΣΜΑ για περίοδο έως τέσσερα χρόνια, μέχρι την οριστική εφαρμογή, ολοκληρωμένου Συστήματος Διαχείρισης Αποβλήτων.
Ωστόσο, την ίδια στιγμή, κάτοικοι περιοχών που εξετάζονται για τη χωροθέτηση ΣΜΑ – με χαρακτηριστικότερο παράδειγμα την κοινότητα Περδικίου – εκφράζουν έντονη ανησυχία σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο πραγματοποιείται ο σχεδιασμός, την περιβαλλοντική καταλληλότητα των θέσεων αλλά και την πιθανή επίδραση στην ποιότητα ζωής τους. Οι αντιδράσεις αυτές δεν προέρχονται από άρνηση για το έργο αλλά από την εύλογη απαίτηση η επιλογή θέσεων να γίνει με βάση συγκεκριμένα κριτήρια: γεωμορφολογία, απόσταση από οικισμούς, συμβατότητα με το φυσικό περιβάλλον, προσβασιμότητα των οχημάτων, ύπαρξη δικτύων, αντιπλημμυρική και αντιπυρική ασφάλεια, καθώς και δυνατότητα ένταξης των ΣΜΑ σε ένα συνολικό σχέδιο βιώσιμης διαχείρισης απορριμμάτων.
Παράλληλα, στο πρόσφατο Περιφερειακό Συμβούλιο που έλαβε χώρα την 1η Δεκεμβρίου 2025, επισημάνθηκαν τόσο η ανάγκη άμεσης παρέμβασης στο θέμα των απορριμμάτων, όσο και η υποχρέωση ένταξης των όποιων υποδομών σε έναν μακροπρόθεσμο, συνεκτικό και τεχνικά ώριμο σχεδιασμό που θα περιλαμβάνει ΧΥΤΥ, διαλογή στην πηγή, υποδομές επεξεργασίας και σταδιακή μετάβαση σε σύγχρονα συστήματα ανακύκλωσης. Στη βάση αυτή και με δεδομένο ότι η Ικαρία είναι ένα νησί με έντονο ανάγλυφο, περιορισμένες προσβάσιμες εκτάσεις και μοναδική περιβαλλοντική αξία, κάθε επιλογή χωροθέτησης των σχετικών υποδομών πρέπει να είναι απόλυτα τεκμηριωμένη, να προκύπτει από διαφανή διαδικασία και να λαμβάνει υπόψη τη γνώμη των κατοίκων. Ο κίνδυνος αποσπασματικών, βεβιασμένων λύσεων όχι μόνο δεν λύνει το πρόβλημα αλλά μπορεί να δημιουργήσει νέα, μεγαλύτερα και δυσκολότερα στη διαχείριση. Κατά συνέπεια:
Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:
Ποια συγκεκριμένα κριτήρια χωροθέτησης προτίθεται το Υπουργείο να εφαρμόσει για την έγκριση των θέσεων των δύο ΣΜΑ στην Ικαρία; Θα υπάρξουν πριν την τελική λήψη απόφασης, σχετικές τεχνικές, περιβαλλοντικές και υγειονομικές μελέτες;
Με ποιον τρόπο θα διασφαλιστεί η ουσιαστική συμμετοχή και ενημέρωση των τοπικών κοινωνιών κατά την όλη διαδικασία, έτσι ώστε να αποτραπούν συγκρούσεις, ελλιπής ενημέρωση και εσφαλμένες εντυπώσεις για τις πραγματικές επιπτώσεις των ΣΜΑ;
Ποια ήταν τα αποτελέσματα της πρόσκλησης εκδήλωσης ενδιαφέροντος του Δήμου Ικαρίας για εκμίσθωση κατάλληλων εκτάσεων, η οποία έληξε στις 28/11/2025, πόσες προτάσεις κατατέθηκαν, ποιες κρίθηκαν κατάλληλες ή ακατάλληλες και με ποια κριτήρια και πώς προτίθεται το Υπουργείο να αξιοποιήσει ή να εγκρίνει τα αποτελέσματα αυτής της διαδικασίας.
Ποια είναι η συνολική στρατηγική του Υπουργείου για τη διαχείριση αποβλήτων στην Ικαρία την επόμενη τετραετία, ιδιαίτερα όσον αφορά τη μεταβατική περίοδο έως την υλοποίηση ΧΥΤΥ και λοιπών υποδομών και ποιος θα καλύψει το κόστος μεταφοράς και επεξεργασίας των απορριμμάτων για όσο διάστημα οι ΣΜΑ λειτουργούν χωρίς τελική υποδομή διάθεσης στο νησί;
Οι Ερωτώντες Βουλευτές
Μαμουλάκης Χάρης
Ζαμπάρας Μιλτιάδης
Ακρίτα Έλενα
Βέττα Καλλιόπη
Δούρου Ειρήνη
Καραμέρος Γιώργος
Κασιμάτη Νίνα
Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος
Μπάρκας Κωνσταντίνος
Νοτοπούλου Κατερίνα
Παπαηλιού Γιώργος
Πολάκης Παύλος
Τσαπανίδου Πόπη
Ψυχογιός Γεώργιος
We use cookies and similar technologies to improve your experience on our website.
Read our Privacy Policy.
