Θεματική Ενότητα: Αυτοδιοίκηση

Ερώτηση Μ. Ζαμπάρα – Αλ. Μεϊκόπουλου: Επείγουσα αποκατάσταση του περιφερειακού οδικού άξονα που συνδέει τις Τοπικές Κοινότητες Λιμνίτσας, Τερψιθέας, Ελατού και Άνω Χώρας της Ορεινής Ναυπακτίας»

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις 19 Μαΐου 2026. Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αθήνα, 19 Μαΐου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους Υπουργούς

Υποδομών και Μεταφορών
Εσωτερικών

Θέμα: «Επείγουσα αποκατάσταση του περιφερειακού οδικού άξονα που συνδέει τις Τοπικές Κοινότητες Λιμνίτσας, Τερψιθέας, Ελατού και Άνω Χώρας της Ορεινής Ναυπακτίας»

Επανέρχομαι για δεύτερη φορά στο οξύτατο πρόβλημα της κατάστασης του περιφερειακού οδικού άξονα που εξυπηρετεί τις Τοπικές Κοινότητες Λιμνίτσας, Τερψιθέας, Ελατού και Άνω Χώρας της Ορεινής Ναυπακτίας, μετά από αίτημα που είχαν υποβάλει οι Πρόεδροι τους πριν από περίπου ένα έτος.

Ο συγκεκριμένος δρόμος παρουσιάζει εκτεταμένες φθορές, επικίνδυνα σημεία και σοβαρές ελλείψεις συντήρησης, γεγονός που καθιστά τη διέλευση οχημάτων δύσκολη έως και επικίνδυνη, ιδιαίτερα κατά τους χειμερινούς μήνες. Η υφιστάμενη κατάσταση πλήττει άμεσα την καθημερινότητα και την ασφάλεια των κατοίκων αλλά και την οικονομική δραστηριότητα της περιοχής.

Ιδιαίτερα ανησυχητικό είναι το γεγονός ότι η Ορεινή Ναυπακτία αποτελεί έναν δυναμικά αναπτυσσόμενο τουριστικό προορισμό, με λειτουργούσες ξενοδοχειακές μονάδες, ξενώνες και επιχειρήσεις εστίασης που εξυπηρετούν σημαντικό αριθμό επισκεπτών καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους. Η κακή κατάσταση του οδικού δικτύου δυσχεραίνει την πρόσβαση, δημιουργεί αρνητική εικόνα και λειτουργεί αποτρεπτικά για την περαιτέρω τουριστική ανάπτυξη της περιοχής.

Παρά τη ρητή δέσμευση της Περιφέρειας ότι το ζήτημα θα εξεταστεί εντός του πρώτου εξαμήνου του 2026, μέχρι σήμερα δεν έχει υλοποιηθεί καμία ουσιαστική ενέργεια αποκατάστασης ή βελτίωσης. Η υπομονή των κατοίκων έχει εξαντληθεί.

Οι κάτοικοι της Ορεινής Ναυπακτίας δεν ζητούν προνόμια. Ζητούν αυτό που δικαιούνται: ασφαλείς δρόμους.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:

Γνωρίζουν την κατάσταση του συγκεκριμένου οδικού άξονα και ποιες ενέργειες έχουν γίνει μέχρι σήμερα από πλευράς Περιφέρειας ή Κεντρικής Διοίκησης;
Προτίθενται να εξασφαλίσουν άμεση χρηματοδότηση για την αποκατάσταση και συντήρηση του δρόμου από εθνικούς ή συγχρηματοδοτούμενους πόρους;
Μπορούν να δεσμευτούν για σαφές και δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης των απαιτούμενων έργων;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Ζαμπάρας Μιλτιάδης (Μίλτος)

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Στη Βουλή από τη Μαρίνα Κοντοτόλη η αγωνία για τη λήξη της χρηματοδότησης ΕΣΠΑ στους παιδικούς σταθμούς – Κίνδυνος για οικογένειες και εργαζόμενους

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις 18 Μαΐου 2026. Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Στη Βουλή έφερε η Βουλευτής Τρικάλων του ΣΥΡΙΖΑ–ΠΣ, Μαρίνα Κοντοτόλη, την έντονη ανησυχία που προκαλεί η επικείμενη λήξη της χρηματοδότησης μέσω ΕΣΠΑ για τη λειτουργία των παιδικών σταθμών σε ολόκληρη τη χώρα, όπως αυτή καταγράφεται σε δημοσίευμα του τοπικού μέσου ενημέρωσης TrikkiPress.

Με Αναφορά προς την Υπουργό Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας και τους Υπουργούς Εσωτερικών και Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, η Βουλευτής ζητά απαντήσεις και άμεσες ενέργειες για τη διασφάλιση της απρόσκοπτης λειτουργίας των δομών προσχολικής αγωγής, τη στήριξη των οικογενειών και τη διασφάλιση των θέσεων εργασίας.

Όπως επισημαίνεται στο δημοσίευμα και στο σχετικό υπόμνημα, η ολοκλήρωση του τρέχοντος κύκλου χρηματοδότησης μέσω ΕΣΠΑ δημιουργεί έντονη αβεβαιότητα για τη συνέχιση λειτουργίας δημοτικών και ιδιωτικών βρεφονηπιακών σταθμών, με το ζήτημα να αφορά άμεσα δεκάδες χιλιάδες οικογένειες που εξυπηρετούνται μέσω των voucher του προγράμματος, αλλά και χιλιάδες εργαζόμενους στις κοινωνικές δομές. Παράλληλα, φορείς της Τοπικής Αυτοδιοίκησης εκφράζουν φόβους ότι η απουσία σταθερής κρατικής χρηματοδότησης μπορεί να οδηγήσει σε περιορισμό θέσεων ή ακόμη και σε κλείσιμο δομών, ιδιαίτερα σε μικρούς δήμους και οικονομικά ασθενέστερες περιοχές, ενώ εργαζόμενοι στους παιδικούς σταθμούς επισημαίνουν ότι εδώ και χρόνια εργάζονται σε καθεστώς ανασφάλειας, με συμβάσεις που εξαρτώνται από ευρωπαϊκά κονδύλια.

Η κα Κοντοτόλη υπογραμμίζει ότι οι παιδικοί σταθμοί αποτελούν βασικό πυλώνα κοινωνικής συνοχής, καθώς στηρίζουν ουσιαστικά τις οικογένειες, διευκολύνουν την εργασιακή συμμετοχή των γονέων και εξασφαλίζουν ποιοτική προσχολική αγωγή και φροντίδα για τα παιδιά.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της Αναφοράς:

Προς το Προεδρείο της Βουλής των Ελλήνων

ΑΝΑΦΟΡΑ

1. Για την κ. Υπουργό Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας.

2. Για τον κ. Υπουργό Εσωτερικών.

3. Για τον κ. Υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών.

ΘΕΜΑ: «Ανησυχία για τη λήξη της χρηματοδότησης ΕΣΠΑ στους παιδικούς σταθμούς και το μέλλον χιλιάδων οικογενειών και εργαζομένων».

Η Βουλευτής Τρικάλων του ΣΥΡΙΖΑ–ΠΣ, Μαρίνα Κοντοτόλη, καταθέτει ως Αναφορά προς την Υπουργό Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας και τους Υπουργούς Εσωτερικών και Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών το δημοσίευμα του τοπικού μέσου ενημέρωσης TrikkiPress, σύμφωνα με το οποίο έντονη ανησυχία προκαλεί η σταδιακή λήξη της χρηματοδότησης μέσω ΕΣΠΑ για τη λειτουργία των παιδικών σταθμών σε ολόκληρη τη χώρα, δημιουργώντας σοβαρά ερωτήματα για τη συνέχιση της λειτουργίας πολλών δομών.

Σύμφωνα με το δημοσίευμα, η ολοκλήρωση του τρέχοντος κύκλου χρηματοδότησης μέσω ΕΣΠΑ δημιουργεί έντονη αβεβαιότητα για τη συνέχιση λειτουργίας δημοτικών και ιδιωτικών βρεφονηπιακών σταθμών, με το ζήτημα να αφορά άμεσα δεκάδες χιλιάδες οικογένειες που εξυπηρετούνται μέσω των voucher του προγράμματος, αλλά και χιλιάδες εργαζόμενους στις κοινωνικές δομές. Παράλληλα, φορείς της Τοπικής Αυτοδιοίκησης εκφράζουν φόβους ότι η απουσία σταθερής κρατικής χρηματοδότησης μπορεί να οδηγήσει σε περιορισμό θέσεων ή ακόμη και σε κλείσιμο δομών, ιδιαίτερα σε μικρούς δήμους και οικονομικά ασθενέστερες περιοχές, ενώ εργαζόμενοι στους παιδικούς σταθμούς επισημαίνουν ότι εδώ και χρόνια εργάζονται σε καθεστώς ανασφάλειας, με συμβάσεις που εξαρτώνται από ευρωπαϊκά κονδύλια. Την ίδια στιγμή, η ενδεχόμενη συρρίκνωση των δομών προσχολικής αγωγής αναμένεται να επιβαρύνει σημαντικά τα νοικοκυριά, ιδιαίτερα σε μια περίοδο αυξημένου κόστους ζωής.

Όπως επισημαίνεται, οι παιδικοί σταθμοί αποτελούν βασικό πυλώνα κοινωνικής πολιτικής, συμβάλλοντας ουσιαστικά στη στήριξη των οικογενειών, στην ενίσχυση της εργασιακής συμμετοχής των γονέων και στην παροχή ποιοτικής προσχολικής αγωγής και φροντίδας στα παιδιά.

Κατόπιν τούτων, ζητείται η άμεση παρέμβαση των αρμόδιων Υπουργείων για τη διασφάλιση της απρόσκοπτης λειτουργίας των παιδικών σταθμών, τη διατήρηση των θέσεων εργασίας και την εξασφάλιση μόνιμης και επαρκούς χρηματοδότησης των σχετικών δομών, ώστε να μην βρεθούν χιλιάδες οικογένειες αντιμέτωπες με νέες συνθήκες ανασφάλειας και αποκλεισμού από κρίσιμες κοινωνικές υπηρεσίες.

Ακολουθεί το σχετικό δημοσίευμα του τοπικού μέσου ενημέρωσης TrikkiPress.

Αθήνα, 18 Μαΐου 2026

Η καταθέτουσα Βουλευτής,

Μαρίνα Κοντοτόλη

ΤΡΙΚΚΗPRESS

Λήγει το ΕΣΠΑ – Στον αέρα οι παιδικοί σταθμοί: Ανησυχία για χιλιάδες οικογένειες και εργαζόμενους

14 Μαΐου 2026

Έντονο προβληματισμό προκαλεί η σταδιακή λήξη της χρηματοδότησης μέσω ΕΣΠΑ για τη λειτουργία των παιδικών σταθμών σε ολόκληρη τη χώρα, με εργαζόμενους, γονείς και αυτοδιοικητικούς φορείς να προειδοποιούν ότι χωρίς άμεση κρατική παρέμβαση, το μέλλον πολλών δομών παραμένει αβέβαιο. Η ολοκλήρωση του τρέχοντος κύκλου χρηματοδότησης δημιουργεί σοβαρά ερωτήματα για τη συνέχιση της λειτουργίας δημοτικών και ιδιωτικών βρεφονηπιακών σταθμών.

Το ζήτημα αφορά άμεσα δεκάδες χιλιάδες οικογένειες που εξυπηρετούνται μέσω των voucher του προγράμματος, αλλά και χιλιάδες εργαζόμενους στις κοινωνικές δομές. Οι παιδικοί σταθμοί αποτελούν βασικό πυλώνα κοινωνικής πολιτικής, δίνοντας τη δυνατότητα σε γονείς – κυρίως μητέρες – να εργάζονται, ενώ παράλληλα παρέχουν προσχολική αγωγή και φροντίδα σε παιδιά μικρής ηλικίας.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες που παρουσιάζονται στο ρεπορτάζ, φορείς της Τοπικής Αυτοδιοίκησης εκφράζουν φόβους ότι η απουσία σταθερής κρατικής χρηματοδότησης μπορεί να οδηγήσει σε περιορισμό θέσεων ή ακόμη και σε κλείσιμο δομών, ιδιαίτερα σε μικρούς δήμους και οικονομικά ασθενέστερες περιοχές. Παράλληλα, εργαζόμενοι στους παιδικούς σταθμούς επισημαίνουν ότι εδώ και χρόνια εργάζονται σε καθεστώς ανασφάλειας, με συμβάσεις που εξαρτώνται από ευρωπαϊκά κονδύλια.

Το θέμα αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία σε μια περίοδο όπου το κόστος ζωής αυξάνεται και πολλές οικογένειες αδυνατούν να καλύψουν ιδιωτικά έξοδα φύλαξης παιδιών. Η ενδεχόμενη συρρίκνωση των δομών θα μπορούσε να επιβαρύνει σημαντικά τα νοικοκυριά και να δημιουργήσει νέα κοινωνικά προβλήματα.

Στο επίκεντρο της συζήτησης βρίσκεται πλέον η ανάγκη για μόνιμη κρατική χρηματοδότηση των παιδικών σταθμών και η αποδέσμευσή τους από τις προσωρινές ευρωπαϊκές χρηματοδοτήσεις. Συνδικαλιστικοί φορείς και εργαζόμενοι ζητούν να υπάρξει σαφές σχέδιο από την κυβέρνηση, ώστε να διασφαλιστούν τόσο οι θέσεις εργασίας όσο και η απρόσκοπτη πρόσβαση των παιδιών στις δομές προσχολικής αγωγής.

Το επόμενο διάστημα θεωρείται κρίσιμο, καθώς η λήξη των προγραμμάτων ΕΣΠΑ φέρνει στην επιφάνεια το διαχρονικό πρόβλημα της υποχρηματοδότησης των κοινωνικών υπηρεσιών. Το ερώτημα που παραμένει ανοιχτό είναι αν το κράτος θα αναλάβει πλήρως την ευθύνη για τη συνέχιση της λειτουργίας των παιδικών σταθμών ή αν χιλιάδες οικογένειες θα βρεθούν αντιμέτωπες με μια νέα περίοδο αβεβαιότητας.

Σωκράτης Φάμελλος: «Στηρίζουμε τους αγώνες της ΠΟΕ-ΟΤΑ για μόνιμη, ασφαλή, καλά αμειβόμενη εργασία και ισχυρή Αυτοδιοίκηση – Η κυβέρνηση αμφισβητεί τις κοινωνικές δομές των δήμων και τα δικαιώματα των εργαζομένων»

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις 15 Μαΐου 2026. Καταχωρήθηκε στο Επικαιρότητα.

Συνάντηση του προέδρου του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Σωκράτη Φάμελλου, με την Εκτελεστική Επιτροπή της ΠΟΕ-ΟΤΑ

«Ασφαλής, καλά αμειβόμενη και σταθερή εργασία σημαίνει ισχυροί Δήμοι και ισχυρή κοινωνία. Το αποτέλεσμα των ενεργειών του κ. Μητσοτάκη είναι οι πολίτες να μην έχουν ποιότητα ζωής, να μην έχουν κοινωνικές υπηρεσίες, να πληρώνουν πιο ακριβά δημοτικά τέλη και να υποχωρεί και η Αυτοδιοίκηση και η εργασία. Εμείς θέλουμε μια Προοδευτική Ελλάδα που Εργασία, Αυτοδιοίκηση και κοινωνία θα προχωράνε μαζί» τόνισε ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Σωκράτης Φάμελλος κατά τη συνάντηση που είχε με την Εκτελεστική Επιτροπή της ΠΟΕ-ΟΤΑ.

Ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ επισήμανε πως στηρίζει τους αγώνες και τις κινητοποιήσεις της ΠΟΕ-ΟΤΑ «για να υπάρχει μόνιμη και ασφαλής δουλειά στους Δήμους, να έχει η Αυτοδιοίκηση δημόσιες λειτουργίες, να έχουν καλές αμοιβές και ασφάλεια οι εργαζόμενοι, αλλά και να λειτουργούν οι κοινωνικές και οι υπόλοιπες δημοτικές δομές που αμφισβητούνται από την κυβέρνηση».

Ο Σωκράτης Φάμελλος τόνισε την ανάγκη μονιμοποίησης όλων των εργαζομένων που απασχολούνται στην Αυτοδιοίκηση και στις κοινωνικές δομές με ελαστική ή ορισμένου χρόνου εργασία (παιδικοί σταθμοί, δημιουργική απασχόληση, φροντίδα ηλικιωμένων, κλπ.). Υπενθύμισε πως ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ έχει καταθέσει τροπολογία στη Βουλή για τον 13ο και 14ο μισθό, ανέδειξε την ανάγκη όλοι οι εργαζόμενοι στην Αυτοδιοίκηση να έχουν ασφάλεια στην εργασία, διότι υπάρχουν πολλά εργατικά δυστυχήματα και ατυχήματα και υποστήριξε πως πρέπει «να έχουμε Αυτοδιοίκηση με πραγματικές ισχυρές αρμοδιότητες, αλλά και με ισχυρή μόνιμη χρηματοδότηση».

Τέλος, ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ κατηγόρησε την κυβέρνηση πως δεν μεριμνά για τον κόσμο της εργασίας και επιτίθεται στην Αυτοδιοίκηση. «Όσο λιγότεροι εργαζόμενοι είναι στην Αυτοδιοίκηση και όσο λιγότερη ασφάλεια και αμοιβή έχουν οι εργαζόμενοι, τόσο οι πολίτες δεν θα έχουν ποιότητα ζωής, ποιότητα περιβάλλοντος, ασφάλεια και κοινωνικό κράτος. Αυτά αμφισβητεί η κυβέρνηση και ο κ. Μητσοτάκης» είπε χαρακτηριστικά.

Ο πρόεδρος της Εκτελεστικής Επιτροπής της ΠΟΕ-ΟΤΑ, Νίκος Τράκας, αφού ευχαρίστησε τον Σωκράτη Φάμελλο για τη συνάντηση, αναφέρθηκε στα σημαντικά προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι εργαζόμενοι στην Αυτοδιοίκηση.

Ανέδειξε τη μεγάλη έλλειψη προσωπικού, προσθέτοντας ότι βασικό αίτημα είναι η μονιμοποίηση των εργαζομένων στις κοινωνικές δομές και η κατάργηση της διάταξης Βορίδη που στρέφεται κατά των εργαζομένων στους Δήμους.

«Η κυβέρνηση σκληραίνει την άποψή της. Με τον καινούργιο Κώδικα ουσιαστικά απαγορεύει να δικαιώνονται οι εργαζόμενοι στα δικαστήρια και ζητά την απόλυσή τους. Αυτό για εμάς δεν είναι αποδεκτό. Όπως και βέβαια οι δηλώσεις του υπουργού Εσωτερικών, του κ. Λιβάνιου, ότι οι εργαζόμενοι που εργάζονται έξι, επτά και οκτώ χρόνια είναι “ρουσφέτια”».

«Εάν δεν πάρουμε απαντήσεις, η Τοπική Αυτοδιοίκηση, οι εργαζόμενοι της ΠΟΕ-ΟΤΑ είναι έτοιμοι να δώσουν τη μάχη τους» ξεκαθάρισε ο κ. Τράκας καταλήγοντας ότι «το επόμενο βήμα είναι απεργίες και κινητοποιήσεις. Θα δώσουμε τη μάχη για να νικήσουμε».

Στη συνάντηση εκ μέρους του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ συμμετείχε επίσης ο βουλευτής Δράμας και τομεάρχης Εσωτερικών Θεόφιλος Ξανθόπουλος, ο συντονιστής του τμήματος Αυτοδιοίκησης Θεόδωρος Γκοτσόπουλος και ο αν. συντονιστής του τμήματος Εργατικής Πολιτικής Γιώργος Μακρυνός.

Από την ΠΟΕ-ΟΤΑ συμμετείχε ο πρόεδρος Νίκος Τράκας, ο οποίος προσέφερε συμβολικά στον Σωκράτη Φάμελλο ένα αγαλματίδιο του Κλεισθένη, ο ΓΓ Βασίλης Πετρόπουλος, οι αντιπρόεδροι Γιάννης Τσούνης και Γιάννης Χρυσανθακόπουλος, ο γραμματέας οργανωτικού Χριστόδουλος Ευθυμίου, ο γραμματέας δημοσίων σχέσεων Σπυρίδων Κωνσταντάς, η αν. ταμίας Σταματία Τσουμέα και το μέλος της Εκτελεστικής Επιτροπής Βασίλης Γκιτάκος.

Αναλυτικά η εισηγητική τοποθέτηση του Σωκράτη Φάμελλου:

«Θέλω να ευχαριστήσω τον πρόεδρο και τη διοίκηση της ΠΟΕ-ΟΤΑ για τη συνάντηση αυτή, η οποία εκ μέρους του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ έχει έναν βασικό στόχο:

Να στηρίξουμε τους αγώνες των εργαζομένων στην Αυτοδιοίκηση που διεκδικούν τη στήριξη της εργασίας, αλλά και τη στήριξη της Αυτοδιοίκησης και άρα τη στήριξη των πολιτών. Για να υπάρχει μόνιμη και ασφαλής δουλειά στους Δήμους, να έχει η Αυτοδιοίκηση δημόσιες λειτουργίες, να έχουν καλές αμοιβές οι εργαζόμενοι, ασφάλεια στην εργασία, αλλά και να λειτουργούν οι κοινωνικές και οι υπόλοιπες δημοτικές δομές που αμφισβητούνται από την κυβέρνηση.

Και θέλω να στηρίξω πρόεδρε εκ μέρους του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ τις κινητοποιήσεις, τις διεκδικήσεις και τα αιτήματα τα οποία έχετε καταθέσει την τελευταία περίοδο. Που γνωρίζω ότι βρίσκεστε σε μια ανοιχτή συζήτηση και με την κυβέρνηση και με την Αυτοδιοίκηση συνολικά, αλλά και να σας πω τις δικές μας προτάσεις.

Δυστυχώς βρισκόμαστε σε μια περίοδο που η κυβέρνηση δεν μεριμνά για τον κόσμο της εργασίας. Οι αμοιβές και τα δικαιώματα της εργασίας ολοένα και περιορίζονται. Και αυτή την επίθεση τη νιώθετε και εσείς στην Αυτοδιοίκηση. Αυτό πρακτικά σημαίνει όμως ότι όσο λιγότεροι εργαζόμενοι είναι στην Αυτοδιοίκηση και όσο λιγότερη ασφάλεια και αμοιβή έχουν οι εργαζόμενοι, τόσο οι πολίτες δεν θα έχουν ποιότητα ζωής, ποιότητα περιβάλλοντος, ασφάλεια, κοινωνικό κράτος. Αυτά αμφισβητεί η κυβέρνηση και ο κ. Μητσοτάκης.

Εμείς λοιπόν προτείνουμε:

Τη μονιμοποίηση όλων των εργαζομένων που σήμερα απασχολούνται στην Αυτοδιοίκηση και στις κοινωνικές δομές, με ελαστική ή ορισμένου χρόνου εργασία.

Διεκδικούμε και προτείνουμε με δική μας τροπολογία στη Βουλή 13ο και 14ο μισθό, ώστε να έχουν τις αμοιβές που δικαιούνται οι εργαζόμενοι στον δημόσιο τομέα. Γιατί δυστυχώς υπάρχει μια αδικία εδώ και πάρα πολλά χρόνια, που στον δημόσιο τομέα δεν έχει αποκατασταθεί. Και βέβαια πιστεύουμε ότι αυτό που απαιτείται είναι και οι εργαζόμενοι στην Αυτοδιοίκηση να έχουν το δικαίωμα της ασφάλειας στην εργασία. Γιατί εκτός από ελαστικές σχέσεις εργασίας, χαμηλές αμοιβές, έχουμε και πάρα πολλούς κινδύνους και πολλά δυστυχήματα στην εργασία και στο χώρο της Αυτοδιοίκησης.

Ασφαλής εργασία, καλά αμειβόμενη εργασία, σταθερή εργασία σημαίνει ισχυροί Δήμοι και ισχυρή κοινωνία. Και θέλω να προσθέσω στα δικά σας αιτήματα και το αίτημα του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ να έχουμε Αυτοδιοίκηση με πραγματικές ισχυρές αρμοδιότητες, αλλά και με ισχυρή μόνιμη χρηματοδότηση.

Γιατί σήμερα δυστυχώς περιορίζεται και ο προϋπολογισμός και τα δικαιώματα της Αυτοδιοίκησης, που είναι επίθεση στους πολίτες.

Το αποτέλεσμα όλων αυτών των ενεργειών του κ. Μητσοτάκη είναι οι πολίτες να μην έχουν ποιότητα ζωής, να μην έχουν κοινωνικές υπηρεσίες, να πληρώνουν πιο ακριβά δημοτικά τέλη και να υποχωρεί και η Αυτοδιοίκηση και η εργασία.

Εμείς θέλουμε μια Προοδευτική Ελλάδα που όλα αυτά θα προχωράνε μαζί. Εργασία, Αυτοδιοίκηση, κοινωνία. Αυτή είναι η πρόταση του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, αυτή έχουμε καταθέσει στη Βουλή σε όλα τα πεδία και αυτή θα συνεχίσουμε, με τον δημιουργικό και εποικοδομητικό διάλογο που πιστεύω ότι θα έχουμε σήμερα.

Και πάλι σας στηρίζουμε στις κινητοποιήσεις που έχετε και πιστεύουμε ότι με την ενότητα και τη συλλογικότητα των εργαζομένων θα πετύχουμε να αλλάξουμε αυτή τη συντηρητική και νεοφιλελεύθερη πολιτική της κυβέρνησης.

Η ΠΟΕ-ΟΤΑ αποτελεί ένα φορέα με τον οποίον οι εργαζόμενοι διεκδικούν τα δικαιώματά τους. Και επειδή πλήττεται και ο συνδικαλισμός από αυτήν την κυβέρνηση, θέλω να συμβάλλουμε λέγοντας ότι παράλληλα με την πολιτική λειτουργία των κομμάτων, η συνδικαλιστική συλλογική έκφραση των εργαζομένων είναι ο μόνος τρόπος για να βελτιώσουν τη ζωή τους και να κατοχυρώσουν τα δικαιώματα τους. Γιατί και αυτό αμφισβητείται δυστυχώς σήμερα».

Ερώτηση Σ. Κεδίκογλου: Να διασφαλιστεί άμεσα η δωρεάν και ασφαλής μεταφορά των μαθητών στην Αιδηψό και σε όλη την Εύβοια

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις 6 Μαΐου 2026. Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αθήνα, 6 Μαΐου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Εσωτερικών

Θέμα: «Να διασφαλιστεί άμεσα η δωρεάν και ασφαλής μεταφορά των μαθητών στην Αιδηψό και σε όλη την Εύβοια»

Σύμφωνα με πρόσφατο δημοσίευμα, μαθητές στη Βόρεια Εύβοια διανύουν καθημερινά 20 και 30 χιλιόμετρα με το ΚΤΕΛ για να φτάσουν στο σχολείο τους στην Αιδηψό, ενώ ακόμη και μαθητές Δημοτικού μεταφέρονται από τους γονείς τους με ΙΧ, επειδή δεν έχει δρομολογηθεί ιδιωτικό λεωφορείο για τη μεταφορά μαθητών απομακρυσμένων περιοχών. Γονείς και μαθητές βρίσκονται, εύλογα, σε αναβρασμό, αφού στην πράξη η δωρεάν μετακίνηση προς και από τις σχολικές μονάδες παραμένει κενό γράμμα.

Το πρόβλημα δεν είναι ούτε πρόσφατο ούτε μεμονωμένο. Το 2024 είχαμε αναδείξει στη Βουλή την παύση 19 δρομολογίων μεταφοράς μαθητών εκτός χωροταξικής κατανομής στην ΠΕ Εύβοιας, με συνέπειες για περισσότερα από 180 παιδιά. Επίσης, με Αναφορά που καταθέσαμε στις 20 Οκτωβρίου 2025 προς τον Υπουργό Εσωτερικών, μεταφέραμε τα αιτήματα των Συλλόγων Γονέων και Κηδεμόνων σχολείων Αιδηψού και Ηλίων, όπου καταγράφονταν δύο άγονα δρομολόγια.

Ωστόσο, το θεσμικό πλαίσιο δεν αφήνει στην Πολιτεία περιθώρια αδιαφορίας. Η μεταφορά μαθητών οργανώνεται και υλοποιείται από τις Περιφέρειες βάσει της ΚΥΑ 50025/2018, όπως ισχύει, ενώ η χρηματοδότηση καλύπτεται από τους «Κεντρικούς Αυτοτελείς Πόρους» του Υπουργείου Εσωτερικών. Το ίδιο το Υπουργείο έχει αναφέρει ότι το 2024 κατανεμήθηκαν στις Περιφέρειες 215 εκατ. ευρώ για μεταφορά μαθητών, καθώς και ότι προβλέφθηκαν εργαλεία όπως μίσθωση ή «leasing» οχημάτων για την αντιμετώπιση κατ’ εξακολούθηση άγονων διαγωνισμών.

Κατόπιν τούτων:

Επειδή η πρόσβαση στο σχολείο δεν μπορεί να εξαρτάται από τις διαθέσεις κάθε ιδιώτη μεταφορέα,

Eπειδή η Εύβοια δεν αντέχει άλλη υποβάθμιση των δημόσιων υπηρεσιών,

Eρωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:

Πόσα δρομολόγια μεταφοράς μαθητών στην ΠΕ Εύβοιας, και ειδικά σε Αιδηψό–Ήλια, παραμένουν σήμερα άγονα ή μη εκτελούμενα και πόσοι μαθητές επηρεάζονται ανά βαθμίδα;
Ποιες άμεσες ενέργειες θα αναλάβει, σε συνεργασία με την Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας, ώστε κανένας μαθητής να μη μετακινείται με δαπάνη της οικογένειάς του;
Γιατί δεν έχουν αξιοποιηθεί έγκαιρα οι δυνατότητες διαπραγμάτευσης, μίσθωσης ή «leasing» οχημάτων που προβλέπει το ισχύον πλαίσιο για τα άγονα δρομολόγια;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Κεδίκογλου Συμεών

Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ με πρωτοβουλία Γ. Καραμέρου: Ανάγκη παρέμβασης για την άμεση αποκατάσταση του περιβαλλοντικού εγκλήματος στη λιμνοθάλασσα της Σκάλας Ωρωπού και επιτήρησης του προστατευόμενου υδροβιότοπου

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις 28 Απριλίου 2026. Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αθήνα, 28 Απριλίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους κ.κ. Υπουργούς

Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών

Εσωτερικών

Περιβάλλοντος και Ενέργειας

Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής

Προστασίας του Πολίτη

Θέμα: «Ανάγκη παρέμβασης για την άμεση αποκατάσταση του περιβαλλοντικού εγκλήματος στη λιμνοθάλασσα της Σκάλας Ωρωπού και επιτήρησης του προστατευόμενου υδροβιότοπου».

Ένα ιδιαίτερα σοβαρό περιστατικό περιβαλλοντικής υποβάθμισης σημειώθηκε στην προστατευόμενη λιμνοθάλασσα της Σκάλας Ωρωπού στις 23 Απριλίου, η οποία εντάσσεται στο δίκτυο Natura 2000. Συγκεκριμένα, άγνωστοι προχώρησαν σε εκτεταμένη ρίψη μπαζών εντός της θαλάσσιας ζώνης, δημιουργώντας αυθαίρετα δρόμο μήκους περίπου 60 μέτρων μέσα στο νερό, αλλοιώνοντας τη μορφολογία της ακτογραμμής και προκαλώντας σοβαρή επιβάρυνση σε έναν ιδιαίτερα ευαίσθητο οικολογικά χώρο.

Πρόκειται για ένα «περιβαλλοντικό έγκλημα» για το οποίο ήδη έχουν κατατεθεί μηνύσεις κατά παντός υπευθύνου στο Λιμεναρχείο και στο Αστυνομικό Τμήμα Ωρωπού από τον Δήμο Ωρωπού και έχει διαβιβαστεί σχετικό υλικό στην Κτηματική Υπηρεσία για περαιτέρω ενέργειες.

Δεδομένου ότι πρόκειται για περιοχή ιδιαίτερης οικολογικής σημασίας, όπου ισχύουν αυστηροί περιορισμοί για την προστασία της βιοποικιλότητας και των οικοτόπων, τέτοιου είδους παρεμβάσεις συνιστούν σοβαρή παραβίαση της περιβαλλοντικής νομοθεσίας και ενδέχεται να επιφέρουν μη αναστρέψιμες επιπτώσεις στο οικοσύστημα. Είναι αναγκαία η άμεση αποκατάσταση του χώρου και η παρέμβαση της Πολιτείας για την απομάκρυνση των υλικών που χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή της παράνομης οδού στον αιγιαλό.

Ακόμη, η υπόθεση γεννά σημαντικά ερωτήματα αναφορικά με την εποπτεία και φύλαξη της ευαίσθητης αυτής περιοχής Natura. Για την παράνομη αυτή παρέμβαση εκτιμάται πως χρειάστηκαν αρκετοί τόνοι υλικών, βαρύ φορτηγό όχημα μεταφοράς υλικών καθώς και οχήματα έργου τα οποία κατασκεύαζαν κατά τις νυχτερινές ώρες τουλάχιστον για δύο ημέρες τον παράνομο δρόμο μέσα στην θάλασσα. Συνεπώς, καθότι η αποκάλυψη του εγκλήματος συνέβη από περαστικούς περιπατητές, οι περιπολίες του Λιμενικού Σώματος αλλά και των αστυνομικών δυνάμεων δεν αντιλήφθηκαν εγκαίρως το περιστατικό κάτι που μαρτυρά την ανάγκη για ενίσχυση της ασφάλειας στην ευρύτερη περιοχή.

Επειδή, πρόκειται για προστατευόμενη περιοχή Natura 2000, όπου το κράτος έχει αυξημένες υποχρεώσεις προστασίας βάσει εθνικής και ευρωπαϊκής νομοθεσίας,

Επειδή, η παρέμβαση φαίνεται να είναι εκτεταμένη και οργανωμένη (με χρήση φορτηγών και δημιουργία δρόμου 60 μ.), γεγονός που εγείρει ζητήματα ελέγχου και επιτήρησης,

Επειδή, υπάρχει σοβαρός κίνδυνος μόνιμης οικολογικής ζημίας, μέσω αλλοίωσης της ακτογραμμής και του υδρολογικού καθεστώτος της λιμνοθάλασσας,

Επειδή, αναδεικνύεται ζήτημα επάρκειας των μηχανισμών ελέγχου, ιδίως σε ευαίσθητες περιοχές υψηλής προστασίας.

Ερωτώνται οι αρμόδιοι υπουργοί:

1. Έχουν λάβει γνώση για το εν λόγω περιστατικό παράνομου μπαζώματος στη λιμνοθάλασσα της Σκάλας Ωρωπού; Έχουν κινηθεί από τις αρμόδιες υπηρεσίες οι προβλεπόμενοι έλεγχοι και διαδικασίες; Σε ποιο στάδιο βρίσκονται οι έρευνες για τον εντοπισμό των υπευθύνων και έχουν επιβληθεί ή δρομολογηθεί οι προβλεπόμενες διοικητικές και ποινικές κυρώσεις;

2. Ποια συγκεκριμένα μέτρα προτίθενται να λάβουν για την άμεση αποκατάσταση της περιβαλλοντικής ζημίας στην πληγείσα περιοχή;

3. Προτίθενται να ενισχύσουν τους μηχανισμούς επιτήρησης και φύλαξης των προστατευόμενων υγροτόπων, ώστε να αποτραπούν αντίστοιχα περιστατικά στο μέλλον; Πόσες είναι οι περιπολίες του Λιμενικού Σώματος στην περιοχή του Νότιου Ευβοϊκού Κόλπου και του Ωρωπού όπου βρίσκεται η προστατευόμενη περιοχή; Ποια είναι η αστυνομική δύναμη που περιπολεί στην Δημοτική Ενότητα Ωρωπίων;

Οι ερωτώντες Βουλευτές

Καραμέρος Γεώργιος

Ζαμπάρας Μιλτιάδης (Μίλτος)

Μαμουλάκης Χαράλαμπος (Χάρης)

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Μπάρκας Κωνσταντίνος

Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ με πρωτοβουλία Κ. Νοτοπούλου: Να υπάρξει άμεση συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ενεργητικής και παθητικής πυροπροστασίας σε όλους τους Βρεφονηπιακούς Σταθμούς της ΔΥΠΑ

Τις σημαντικές ελλείψεις και κενά στην ενεργητική πυροπροστασία που εντοπίστηκαν σε 7 από τους 28 βρεφονηπιακούς σταθμούς της Δ.ΥΠ.Α., σε ελέγχους που πραγματοποίησε το Τμήμα Πυρασφάλειας της Περιφερειακής Πυροσβεστικής Διοίκησης Αττικής, φέρνουν με ερώτησή τους στη Βουλή, με πρωτοβουλία της Κατερίνας Νοτοπούλου, βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του Πανελλήνιου Συλλόγου Υπαλλήλων ΟΑΕΔ-τ. ΟΕΕ-τ.ΟΕΚ (ΠΑΝΣΥΠΟ) o έλεγχος της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας διαπίστωσε ότι σε ορισμένους σταθμούς δεν υπήρχε εγκεκριμένη μελέτη πυροπροστασίας ούτε πιστοποιητικό πυρασφάλειας ούτε βιβλίο συντήρησης μέσων. Σε άλλους διαπιστώθηκαν ελλείψεις σε βασικά μέσα πυροπροστασίας, ενώ σε άλλους, κατά τη δοκιμασία του πυροσβεστικού αντλητικού συγκροτήματος δε λειτούργησαν οι πυροσβεστικές αντλίες, αλλού τα καλώδια στο σύστημα πυρανίχνευσης ήταν κομμένα με αποτέλεσμα αυτό να μη λειτουργεί, το πυροσβεστικό συγκρότημα βρέθηκε διαβρωμένο, εκτός ηλεκτρικής τροφοδοσίας και πλήρως εκτός λειτουργίας. Σε ορισμένους από τους ελεγχθεντες Σταθμούς επιβλήθηκαν διοικητικά πρόστιμα επιβεβαιώνοντας τη σοβαρότητα των βεβαιωμένων παραβάσεων.

Με πρωτοβουλία της Κατερίνας Νοτοπούλου, τον περασμένο Φεβρουάριο, 17 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, είχαν καταθέσει ερώτηση προς την υπουργό Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης ζητώντας να ληφθούν άμεσα όλα τα απαραίτητα μέτρα ασφάλειας, υγιεινής και πυροπροστασίας στους βρεφονηπιακούς σταθμούς της ΔΥΠΑ και να ολοκληρωθούν οι διαδικασίες πλήρους αδειοδότησής τους. Ερώτηση, που μέχρι σήμερα ωστόσο, δεν έχει απαντηθεί.

Επειδή η ΔΥΠΑ λειτουργεί ανά την Ελλάδα 28 βρεφονηπιακούς σταθμούς στους οποίους φιλοξενούνται περίπου 2.000 βρέφη και εργάζονται πολλοί εργαζόμενοι, και οι ελλείψεις και κενά που εντόπισε η Πυροσβεστική στην ενεργητική πυροπροστασία είναι ανησυχητικά,

Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

1. Γιατί παρά τις συνεχείς παρατάσεις για την πλήρη αδειοδότηση των Βρεφονηπιακών Σταθμών της ΔΥΠΑ εξακολουθούν να υπάρχουν Σταθμοί με σημαντικά κενά στην ενεργητική πυροπροστασία, όπως ανέδειξε ο έλεγχος της οικείας υπηρεσίας του Πυροσβεστικού Σώματος;

2. Καθώς η τελευταία παράταση που δόθηκε για την ολοκλήρωση των διαδικασιών για την πλήρη αδειοδότηση των Βρεφικών, Παιδικών και Βρεφονηπιακών Σταθμών της ΔΥΠΑ λήγει στις 30/06/2026, σε πόσους Σταθμούς έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία αυτή; Θα χρειαστεί και νέα παράταση;

3. Γνωρίζουν ότι δύο τουλάχιστον από τους επτά ελεγχθέντες Βρεφονηπιακούς Σταθμούς κατετάγησαν από την ελεγκτική υπηρεσία του Πυροσβεστικού Σώματος στην κατηγορία υψηλού βαθμού επικινδυνότητας; Σε ποιες ενέργειες προέβησαν;

4. Προτίθενται να προβούν σε αποτύπωση και συμμόρφωση ανά Βρεφονηπιακό Σταθμό και των 28 Σταθμών ευθύνης της ΔΥΠΑ, των απαιτήσεων ενεργητικής και παθητικής πυροπροστασίας, ασφάλειας και υγιεινής;

5. Σε ποιες ενέργειες έχουν προβεί για τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις της κείμενης νομοθεσίας και των παρατηρήσεων της Πυροσβεστικής στους 7 σταθμούς που ελέγχθηκαν;

6. Σε ποιες ενέργειες πρόκειται να προβούν ώστε με ευθύνη της ΔΥΠΑ να πραγματοποιηθεί τεχνικός έλεγχος σε όλες τις ως άνω δομές, ιδιαίτερα για θέματα ενεργητικής και παθητικής πυροπροστασίας, προκειμένου να διαπιστωθούν πιθανές ελλείψεις και να δρομολογηθεί η κάλυψή τους;

7. Διενεργούνται προγράμματα εκπαίδευσης προσωπικού και ασκήσεις ετοιμότητας στις δομές αυτές για την αντιμετώπιση έκτακτων καταστάσεων;

Ακολουθεί η Ερώτηση.

Αθήνα, 27 Απριλίου 2026

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς τους κ.κ. Υπουργούς

Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης

Εσωτερικών

Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας

Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας

Θέμα: «Να υπάρξει άμεση συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ενεργητικής και παθητικής πυροπροστασίας σε όλους τους Βρεφονηπιακούς Σταθμούς της ΔΥΠΑ»

Σημαντικές ελλείψεις και κενά στην ενεργητική πυροπροστασία εντόπισε έλεγχος που πραγματοποίησε το Τμήμα Πυρασφάλειας της Περιφερειακής Πυροσβεστικής Διοίκησης Αττικής σε 7 από τους 28 βρεφονηπιακούς σταθμούς της Δ.ΥΠ.Α.

Σύμφωνα με την με Αριθ. Πρωτ. 727/23.04.2026 ανακοίνωση του Πανελλήνιου Συλλόγου Υπαλλήλων ΟΑΕΔ-τ. ΟΕΕ-τ. ΟΕΚ (ΠΑΝΣΥΠΟ) o έλεγχος της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας διαπίστωσε ότι σε ορισμένους σταθμούς δεν υπήρχε εγκεκριμένη μελέτη πυροπροστασίας ούτε πιστοποιητικό πυρασφάλειας ούτε βιβλίο συντήρησης μέσων. Σε άλλους διαπιστώθηκαν ελλείψεις σε βασικά μέσα πυροπροστασίες όπως πυροσβεστήρες, φωτιστικά ασφαλείας, κεφαλές sprinkler, συστήματα κατάσβεσης τοπικής εφαρμογής πάνω από τις καυτές επιφάνειες των κουζινών, απουσία λεκανών ασφαλείας σε δεξαμενές καυσίμων κ.ά. Σε κάποιους σταθμούς κατά τη δοκιμασία του πυροσβεστικού αντλητικού συγκροτήματος δε λειτούργησαν οι πυροσβεστικές αντλίες, αλλού τα καλώδια στο σύστημα πυρανίχνευσης ήταν κομμένα με αποτέλεσμα αυτό να μη λειτουργεί, το πυροσβεστικό συγκρότημα βρέθηκε διαβρωμένο, εκτός ηλεκτρικής τροφοδοσίας και πλήρως εκτός λειτουργίας.

Τα παραπάνω είναι μόνο μερικά από όσα ανησυχητικά διαπιστώθηκαν από τον έλεγχο της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας, ο οποίος σημειώνεται ότι αφορούσε μόνον την ενεργητική πυροπροστασία, καθώς η παθητική πυροπροστασία (έξοδοι κινδύνου, οδεύσεις διαφυγής, δομική ασφάλεια) εμπίπτουν στην αρμοδιότητα των οικείων Υπηρεσιών Δόμησης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι σε ορισμένους από τους ελεγχθέντες Σταθμούς επιβλήθηκαν διοικητικά πρόστιμα επιβεβαιώνοντας τη σοβαρότητα των βεβαιωμένων παραβάσεων.

Επισημαίνεται ότι τον Φεβρουάριο καταθέσαμε την με αριθ. πρωτοκόλλου 2936/2026 κοινοβουλευτική ερώτηση προς την κ. υπουργό Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης με θέμα «Να ληφθούν άμεσα όλα τα απαραίτητα μέτρα ασφάλειας, υγιεινής και πυροπροστασίας στους βρεφονηπιακούς σταθμούς της ΔΥΠΑ και να ολοκληρωθούν άμεσα οι διαδικασίες πλήρους αδειοδότησής τους», η οποία μέχρι σήμερα (24/04/2026) παραμένει αναπάντητη.

Επειδή η ΔΥΠΑ λειτουργεί ανά την Ελλάδα 28 βρεφονηπιακούς σταθμούς στους οποίους φιλοξενούνται περίπου 2.000 βρέφη και εργάζονται πολλοί εργαζόμενοι,

Επειδή πρόσφατος έλεγχος της οικείας Περιφερειακής Πυροσβεστικής Διοίκησης σε 7 βρεφονηπιακούς σταθμούς της ΔΥΠΑ, που εδρεύουν στην Αττική, από τους 28 σταθμούς που πανελλαδικά λειτουργεί η Υπηρεσία, ανέδειξε σοβαρά και σημαντικά κενά και ελλείψεις ενεργητικής πυροπροστασίας,

Επειδή οι Βρεφικοί, Παιδικοί και Βρεφονηπιακοί Σταθμοί της ΔΥΠΑ υπόκεινται σε καθεστώς συνεχών και επαναλαμβανόμενων παρατάσεων προκειμένου να συμμορφωθούν με τις κατά περίπτωση προδιαγραφές (συμπεριλαμβανομένων αυτών ενεργητικής και παθητικής πυροπροστασίας) και να προβούν στην ολοκλήρωση των διαδικασιών για την πλήρη αδειοδότησή τους,

Επειδή σε περίπτωση ατυχήματος ή έκτακτου συμβάντος, η ευθύνη της ΔΥΠΑ —και κατ’ επέκταση του Δημοσίου— θα είναι τεράστια, ενώ η ασφάλεια των παιδιών εξαρτάται σήμερα από μια «προσωρινή άδεια» που παρατείνεται διαρκώς για να καλύψει τη διοικητική αδράνεια και την πολιτική ανεπάρκεια των αρμοδίων,

Επειδή μετά το τραγικό περιστατικό στο εργοστάσιο «Βιολάντα» η ανησυχία όλων έχει αυξηθεί για θέματα ασφάλειας, υγιεινής και πυροπροστασίας.

Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:

Γιατί παρά τις συνεχείς παρατάσεις για την πλήρη αδειοδότηση των Βρεφονηπιακών Σταθμών της ΔΥΠΑ εξακολουθούν να υπάρχουν Σταθμοί με σημαντικά κενά στην ενεργητική πυροπροστασία, όπως ανέδειξε ο έλεγχος της οικείας υπηρεσίας του Πυροσβεστικού Σώματος;
Καθώς η τελευταία παράταση που δόθηκε για την ολοκλήρωση των διαδικασιών για την πλήρη αδειοδότηση των Βρεφικών, Παιδικών και Βρεφονηπιακών Σταθμών της ΔΥΠΑ λήγει στις 30/06/2026, σε πόσους Σταθμούς έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία αυτή; Θα χρειαστεί και νέα παράταση;
Γνωρίζουν ότι δύο τουλάχιστον από τους επτά ελεγχθέντες Βρεφονηπιακούς Σταθμούς κατετάγησαν από την ελεγκτική υπηρεσία του Πυροσβεστικού Σώματος στην κατηγορία υψηλού βαθμού επικινδυνότητας; Σε ποιες ενέργειες προέβησαν;
Προτίθενται να προβούν σε αποτύπωση και συμμόρφωση ανά Βρεφονηπιακό Σταθμό και των 28 Σταθμών ευθύνης της ΔΥΠΑ, των απαιτήσεων ενεργητικής και παθητικής πυροπροστασίας, ασφάλειας και υγιεινής;
Σε ποιες ενέργειες έχουν προβεί για τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις της κείμενης νομοθεσίας και των παρατηρήσεων της Πυροσβεστικής στους 7 σταθμούς που ελέγχθηκαν;
Σε ποιες ενέργειες πρόκειται να προβούν ώστε με ευθύνη της ΔΥΠΑ να πραγματοποιηθεί τεχνικός έλεγχος σε όλες τις ως άνω δομές, ιδιαίτερα για θέματα ενεργητικής και παθητικής πυροπροστασίας, προκειμένου να διαπιστωθούν πιθανές ελλείψεις και να δρομολογηθεί η κάλυψή τους;
Διενεργούνται προγράμματα εκπαίδευσης προσωπικού και ασκήσεις ετοιμότητας στις δομές αυτές για την αντιμετώπιση έκτακτων καταστάσεων;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Νοτοπούλου Κατερίνα

Γαβρήλος Γιώργος

Ξανθόπουλος Θεόφιλος

Ψυχογιός Γιώργος

Καλαματιανός Διονύσης

Ακρίτα Έλενα

Βέττα Καλλιόπη

Γιαννούλης Χρήστος

Δούρου Ρένα

Ζαμπάρας Μίλτος

Κασιμάτη Νίνα

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Μπάρκας Κώστας

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Παπαηλιού Γιώργος

Παππάς Νίκος

Τσαπανίδου Πόπη

Οι ευθύνες της κυβέρνησης για ασφαλή σχολική στέγη στη Δυτική Αθήνα || Ερώτηση βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ με πρωτοβουλία της Ρ. Δούρου

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις 24 Απριλίου 2026. Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Το μείζον ζήτημα των ευθυνών της κυβέρνησης για ασφαλή σχολική στέγη στη Δυτική Αθήνα και σε όλη τη χώρα φέρνουν στη Βουλή, με ερώτησή τους προς τους αρμόδιους Υπουργούς, βουλεύτριες και βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ., με πρωτοβουλία της Ρένας Δούρου.

Με αφορμή το περιστατικό του βαρύτατου τραυματισμού της 13χρονης στο 7ο Γυμνάσιο Χαϊδαρίου, θέτουν την κυβέρνηση προ των ευθυνών της, ρωτώντας τους Υπουργούς Παιδείας, Εσωτερικών και Υποδομών αν θα αναλάβουν τις πολιτικές ευθύνες τους για ασφαλή, σύγχρονα δημόσια σχολεία στη Δυτική Αθήνα και σε όλη τη χώρα. Και “ αν σκοπεύουν να στηρίξουν με κάθε μέσο, επαρκή χρηματοδότηση, κ.ά, τους Δήμους προκειμένου να φέρουν σε πέρας τις αρμοδιότητές τους, μεταξύ τους και τα ζητήματα της σχολικής στέγης”.

Αναλυτικά η Ερώτηση

Αθήνα, 24 Απριλίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τους Υπουργούς:

Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού
Εσωτερικών
Υποδομών και Μεταφορών

Θέμα: Σχετικά με την ασφάλεια της σχολικής στέγης και τη συντήρηση των σχολικών υποδομών με αφορμή το περιστατικό στο 7ο Γυμνάσιο Χαϊδαρίου

Όπως είναι γνωστό, περίπου στις 11:00 το πρωί της Δευτέρας 20 Απριλίου, στο 7ο Γυμνάσιο Χαϊδαρίου, 13χρονη μαθήτρια, στη διάρκεια του διαλείμματος, τραυματίστηκε βαρύτατα ύστερα από πτώση της, υπό αδιευκρίνιστες μέχρι σήμερα συνθήκες, από μπαλκόνι του πρώτου ορόφου του σχολικού κτιρίου.

Ο Γενικός Γραμματέας Πρωτοβάθμιας, Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης και Ειδικής Αγωγής του Υπουργείου Παιδείας, Γιάννης Παπαδομαρκάκης, δήλωσε, αναφορικά με το σχολείο ότι πρόκειται για παλιό αλλά συντηρημένο κτίριο, επισημαίνοντας ότι το θέμα είναι υπό διερεύνηση και από τα αποτελέσματα θα εξαχθούν συμπεράσματα και δηλώνοντας ότι “δεν είναι σπασμένο το κάγκελο. Το είδα και στις φωτογραφίες”.. “Είδα κάτι σοβάδες. Επικίνδυνο θεωρώ ένα σημείο όταν είναι σαθρό, αλλοιωμένο. Κάθε χρόνο γίνονται επισκέψεις του Δήμου κι αυτό δεν σημαίνει ότι παίρνω το μέρος του Δήμου Χαϊδαρίου”, πρόσθεσε ο ίδιος (σχετικό δημοσίευμα: https://bit.ly/41Nz1NG).

Η πρόσφατη αυτή περίπτωση που έχει προκαλέσει σοκ στην τοπική κοινωνία και όχι μόνο, φέρνει ξανά στην επικαιρότητα, με δραματικό τρόπο, τις δικαιολογημένες ανησυχίες για την ασφάλεια των σχολικών υποδομών και την ανάγκη για ασφαλή, σύγχρονα δημόσια σχολεία στη Δυτική Αθήνα και την πατρίδα μας. Μια κατάσταση που καταγγέλλουν εκπαιδευτική και μαθητική κοινότητα, γονεϊκό κίνημα, διεκδικώντας ασφαλή κτίρια και υποδομές που να ανταποκρίνονται στις σύγχρονες ανάγκες της εκπαίδευσης.

Ειδικότερα στα σχολεία των Δήμων της Δυτικής Αθήνας τα προβλήματα των κτιριακών υποδομών συνυπάρχουν με εκείνα των συγχωνεύσεων τμημάτων, των υπερπληθών τμημάτων, τη μη λειτουργίας ή της ανεπαρκούς λειτουργίας των ολοήμερων, κα.

Σε πολλές περιπτώσεις εκπαιδευτικοί και μαθητές καλούνται να κάνουν μάθημα σε γερασμένα κτίρια, κτίρια που έχουν υποστεί σοβαρές ζημιές από σεισμούς ή στεγάζονται σε ακατάλληλους χώρους.

Το πρόσφατο περιστατικό θέτει σημαντικά ερωτήματα σχετικά με τις ευθύνες της κυβέρνησης για την κατάσταση των κτιριακών υποδομών των σχολείων των Δήμων της Δυτικής Αθήνας, τις διαδικασίες ελέγχου τους, τη συμμόρφωση με τις προβλεπόμενες προδιαγραφές μέτρων ασφαλείας.

Επειδή μαθητές και εκπαιδευτικοί έχουν δικαίωμα πρόσβασης σε ασφαλή δημόσια σχολεία,

Επειδή το θέμα της επισκευής, συντήρησης και βελτίωσης των κτιριακών υποδομών των σχολείων ανήκει μεν στις αρμοδιότητες των Δήμων βάσει των άρθρων 75 παρ. Ι τομέας ΣΤ΄ του ν. 3463/2006 (Α΄114) και 94 παρ. 4 του ν. 3852/2010 (Α΄87), ωστόσο την ίδια στιγμή η κυβέρνηση επιλέγει να αποδυναμώνει συστηματικά τους Δήμους, περικόπτοντας τη χρηματοδότησή τους, μεταφέροντας αρμοδιότητες χωρίς πόρους και οδηγώντας τους σε λειτουργική κατάρρευση ή σε αναγκαστική επιβάρυνση των πολιτών – ο κρατικός προϋπολογισμός του 2026 επιβεβαιώνει αυτή την καταστροφική πολιτική επιλογή σε βάρος της Τοπικής Αυτοδιοίκησης,

Επειδή σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 132 του ν. 4199/2013 (Α΄216), συντρέχουσα αρμοδιότητα για τα έργα σχολικής στέγης έχει η εταιρεία “Κτιριακές Υποδομές ΑΕ”, που εποπτεύεται από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών που στο θέμα των σχολικών κτιρίων συνεργάζεται με το Υπουργείο Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού,

Επειδή κατά καιρούς το μείζον ζήτημα των ασφαλών κτιριακών υποδομών καθίσταται από την κυβέρνηση αντικείμενο γραφειοκρατικών διελκυστίνδων μεταξύ υπουργείων, δήμων, οργανισμών, κα, προκειμένου η κυβέρνηση να αποσείσει την πολιτική της ευθύνη – γεγονός που καταλήγει στην υπονόμευση της λειτουργίας ασφαλών σχολείων,

Ερωτώνται κατ’ αρμοδιότητα οι Υπουργοί:

Σκοπεύουν να αναλάβουν τα Υπουργεία τις πολιτικές τους ευθύνες για το γεγονός, προτάσσοντας την ανάγκη για ασφαλή, σύγχρονα δημόσια σχολεία στη Δυτική Αθήνα και σε όλη τη χώρα;
Σκοπεύουν να στηρίξουν με κάθε μέσο, επαρκή χρηματοδότηση, κα, τους Δήμους προκειμένου να φέρουν σε πέρας τις αρμοδιότητές τους, μεταξύ τους και τα ζητήματα της σχολικής στέγης;
Έχει ξεκινήσει η διερεύνηση των αιτιών και των παραγόντων που οδήγησαν και συνέβαλαν στο τραγικό συμβάν της πτώσης της μαθήτριας από το μπαλκόνι του 7ου Γυμνασίου Χαϊδαρίου; Εργασίες συντήρησης, κα;

Οι Ερωτώσες Βουλεύτριες και οι Ερωτώντες Βουλευτές

Δούρου Ειρήνη (Ρένα)

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Τσαπανίδου Παρθένα (Πόπη)

Ακρίτα Έλενα

Βέττα Καλλιόπη

Γιαννούλης Χρήστος

Ζαμπάρας Μιλτιάδης (Μίλτος)

Κοντοτόλη Μαρίνα

Μαμουλάκης Χαράλαμπος (Χάρης)

Μπάρκας Κωνσταντίνος (Κων/νος)

Νοτοπούλου Αικατερίνη (Κατερίνα)

Παπαηλιού Γεώργιος

Ψυχογιός Γεώργιος

Στο πλευρό των εργαζομένων στους ΟΤΑ ο Αλ. Μεϊκόπουλος: Στήριξη σε όσους κρατούν όρθιες τις κοινωνικές δομές

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις 24 Απριλίου 2026. Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Δηλώσεις – Συνεντεύξεις – Συναντήσεις.

Στην απεργιακή κινητοποίηση των εργαζομένων στους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης βρέθηκε σήμερα ο Βουλευτής Μαγνησίας του ΣΥ.ΡΙΖ.Α. – Π.Σ., Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, στηρίζοντας από κοντά ανθρώπους που κρατούν καθημερινά όρθιες βασικές κοινωνικές υπηρεσίες.

Ο Βουλευτής συνομίλησε με εργαζόμενους σε παιδικούς σταθμούς, ΚΔΑΠ και άλλες δομές της Μαγνησίας αλλά και άλλων περιοχών της χώρας, οι οποίοι, παρά τα χρόνια δουλειάς, παραμένουν σε καθεστώς ανασφάλειας. Όπως τόνισε, πρόκειται για ανθρώπους που φροντίζουν τα παιδιά, στηρίζουν τις οικογένειες και καλύπτουν ανάγκες που δεν μπορούν να περιμένουν.

Υπογράμμισε ότι η κοινωνία χρειάζεται δημόσιες και αξιόπιστες δομές για όλα τα παιδιά, χωρίς αποκλεισμούς, και ότι αυτό δεν μπορεί να γίνει χωρίς επαρκές και μόνιμο προσωπικό. Ζήτησε την ενίσχυση των δήμων με προσλήψεις και τη μονιμοποίηση όσων εργάζονται εδώ και χρόνια σε πάγιες ανάγκες, καθώς και περισσότερους πόρους για την προσχολική αγωγή.

«Η σημερινή κινητοποίηση στέλνει ένα ξεκάθαρο μήνυμα. Οι εργαζόμενοι στις κοινωνικές δομές των ΟΤΑ δεν είναι αναλώσιμοι.

Οι πολιτικές που αυξάνουν την ανασφάλεια στην εργασία και διαιωνίζουν την ομηρία των συμβασιούχων δεν μπορούν να αποτελούν λύση. Η προσχολική αγωγή και η φροντίδα των παιδιών δεν είναι πεδίο πειραματισμών ή υποβάθμισης. Χρειάζονται δημόσιες, ποιοτικές και δωρεάν υπηρεσίες, με σταθερή χρηματοδότηση και σεβασμό στους εργαζόμενους που τις κρατούν όρθιες. Τα αιτήματα των εργαζομένων είναι δίκαια και οφείλουμε να τα στηρίξουμε με συγκεκριμένες πολιτικές αποφάσεις.

Γιατί όταν στηρίζεις το παιδί και την οικογένεια, στηρίζεις την ίδια την κοινωνία.»

Οι οδικές γέφυρες και το Εθνικό Σύστημα Εποπτείας τους, στο επίκεντρο νέας Κοινοβουλευτικής παρέμβασης με πρωτοβουλία του Χ. Μαμουλάκη || Ερώτηση & ΑΚΕ Βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις 18 Μαρτίου 2026. Καταχωρήθηκε στο Α.Κ.Ε. – Αναφορές, Βουλή, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Απαντήσεις σχετικά με την κατάσταση στις οδικές γέφυρες των Περιφερειών και το Εθνικό Σύστημα Εποπτείας Γεφυρών ζητούν 11 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ καταθέτοντας, με πρωτοβουλία του Τομεάρχη Οικονομικών & Ανάπτυξης της Κ.Ο., Βουλευτή Ηρακλείου Χάρη Μαμουλάκη, σχετική Ερώτηση προς τους Υπουργούς Υποδομών & Μεταφορών, Εσωτερικών και Ψηφιακής Διακυβέρνησης.

«Το μεγαλύτερο ποσοστό των γεφυρών της χώρας κατασκευάστηκε στις δεκαετίες 1950 έως 1980 και οδεύει σήμερα προς το τέλος της θεωρητικής ζωής του. Οι κανονισμοί με τους οποίους σχεδιάστηκαν οι γέφυρες κρίνονται σήμερα παρωχημένοι, καθώς δεν περιείχαν ιδιαίτερες προβλέψεις ως προς την ανθεκτικότητα, την αντισεισμικότητα και τον τρόπο κατασκευής τους» αναφέρει σε δήλωσή του ο Χάρης Μαμουλάκης, τονίζοντας: «Οι εν λόγω γέφυρες δέχονται ολοένα αυξανόμενη τάση κυκλοφοριακού φόρτου αλλά και μεγέθους μεταφερόμενων φορτίων και μάλιστα σε μία σεισμογενή χώρα όπως η Ελλάδα. Είναι επομένως σαφές ότι για την ασφαλή χρήση τους απαιτείται να αξιολογηθεί άμεσα η δομική και λειτουργική επάρκειά τους και παράλληλα να αναληφθούν δράσεις επισκευής, συντήρησης και αποκατάστασής τους. Παρά την παραπάνω παραδοχή, Ο τρόπος, που αποφάσισε το κυβερνητικό επιτελείο της Ν.Δ. να ασχοληθεί με το κρίσιμο ζήτημα της ασφαλούς χρήσης γεφυρών, παρουσιάζει πολλά σημεία παραδοξότητας τα οποία χρήζουν απαντήσεων.».

Με την Ερώτηση γίνεται αναφορά στο ιστορικό δημιουργίας κανονισμού για τις διαδικασίες επιθεώρησης και συντήρησης των γεφυρών της χώρας και του έργου με τίτλο «Εθνικό Σύστημα Εποπτείας Γεφυρών», που περιλαμβάνει το υποέργο «Έξυπνες Γέφυρες Περιφερειών». Επίσης, επισημαίνεται το εξαιρετικά υψηλό ποσό των 462.425 € ανά γέφυρα, με σκοπό τη λήψη πληροφόρησης για τη στατική της επάρκεια, χωρίς ωστόσο να διατίθεται κάποιο ποσό για μελέτη, επισκευή, αποκατάσταση και συντήρηση της και ζητούνται απαντήσεις από τους συναρμόδιους Υπουργούς στα ερωτήματα:

Σε ποιο στάδιο βρίσκεται η διαγωνιστική διαδικασία του έργου «Εθνικό Σύστημα Εποπτείας Γεφυρών» και πότε αναμένεται να τεθεί σε παραγωγική λειτουργία;

Ολοκληρώθηκε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 το αρχικό φυσικό αντικείμενο της Συμφωνίας Πλαίσιο του έργου «Έξυπνες Γέφυρες Περιφερειών»;

Σε ποιο στάδιο βρίσκεται η υλοποίηση του χρονοδιαγράμματος της Συμφωνίας Πλαίσιο του έργου «Έξυπνες Γέφυρες Περιφερειών»;

Τι συμπεράσματα προκύπτουν από την μέχρι στιγμής πορεία υλοποίησης του έργου «Έξυπνες Γέφυρες Περιφερειών» ως προς την κατάσταση των γεφυρών των 13ων Περιφερειών;

Πόσες εκτελεστικές συμβάσεις έχουν συναφθεί μέχρι στιγμής, τι αφορούν και ποιο είναι το στάδιο υλοποίησής τους; Εκκρεμούν εκτελεστικές συμβάσεις που δεν έχουν συναφθεί και σε τι αφορούν;

Σκοπεύετε να επεκτείνετε τη δράση των έξυπνων γεφυρών και με ποιο τρόπο;

Πως σκοπεύετε να υλοποιήσετε τη διασύνδεση των δύο συστημάτων ήτοι του «Εθνικό Σύστημα Εποπτείας Γεφυρών» και του «Έξυπνες Γέφυρες Περιφερειών» προκειμένου οι πληροφορίες του δεύτερου να εισαχθούν στο πρώτο; Κρίνετε πως η λύση που επιλέχθηκε ήτοι της ανάπτυξης εκ παραλλήλου δύο συστημάτων είναι η βέλτιστη σε οικονομοτεχνικούς όρους;

Πόσα άτομα κατά μέσο των 13ων Περιφερειών της χώρας έχουν την αρμοδιότητα παρακολούθησης της δομικής απόκρισης επιλεγμένων γεφυρών; Θα πρέπει να ασκούνε και παράλληλα καθήκοντα; Σκοπεύετε να ενισχύσετε τις Π.Ε. και τους Ο.Τ.Α. με προσωπικό ούτως ώστε να μη διαταραχθεί περαιτέρω η λειτουργία τους;

Επίσης, ζητείται να κατατεθούν στην Εθνική Αντιπροσωπεία αντίγραφα των Εκθέσεων Αναφοράς με πληροφορίες και στατιστικά στοιχεία σχετικά με Επιθεωρήσεις, Αξιολογήσεις και Συντηρήσεις των γεφυρών της Ελλάδας που υποχρεούται να συντάσσει και υποβάλλει στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σε εξαμηνιαία βάση η Διοικητική Αρχή Γεφυρών.

Ακολουθούν η Ερώτηση & η ΑΚΕ:

Αθήνα, 13 Μαρτίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ ΚΑΙ ΑΙΤΗΜΑ ΚΑΤΑΘΕΣΗΣ ΕΓΓΡΑΦΩΝ (Α.Κ.Ε)

Προς τους κ.κ. Υπουργούς

Υποδομών και Μεταφορών

Εσωτερικών

Ψηφιακής Διακυβέρνησης

Θέμα: «Έξυπνες οδικές γέφυρες Περιφερειών και Εθνικό Σύστημα Εποπτείας Γεφυρών: Πού βρισκόμαστε;»

Το μεγαλύτερο ποσοστό των γεφυρών της χώρας κατασκευάστηκε στις δεκαετίες 1950 έως 1980 και οδεύει σήμερα προς το τέλος της θεωρητικής ζωής του. Κατά την περίοδο αυτή, οι κανονισμοί με τους οποίους σχεδιάστηκαν οι γέφυρες κρίνονται σήμερα παρωχημένοι, καθώς δεν περιείχαν ιδιαίτερες προβλέψεις ως προς την ανθεκτικότητα, την αντισεισμικότητα και τον τρόπο κατασκευής τους. Σημειώνεται δε, ότι οι εν λόγω γέφυρες δέχονται ολοένα αυξανόμενη τάση κυκλοφοριακού φόρτου αλλά και μεγέθους μεταφερόμενων φορτίων και μάλιστα σε μία σεισμογενή χώρα όπως η Ελλάδα. Είναι επομένως σαφές ότι για την ασφαλή χρήση τους απαιτείται να αξιολογηθεί άμεσα η δομική και λειτουργική επάρκειά τους και παράλληλα να αναληφθούν δράσεις επισκευής, συντήρησης και αποκατάστασής τους. Παρά την παραπάνω παραδοχή, ο τρόπος, που αποφάσισε το κυβερνητικό επιτελείο της Ν.Δ. να ασχοληθεί με το κρίσιμο ζήτημα της ασφαλούς χρήσης γεφυρών, παρουσιάζει πολλά σημεία παραδοξότητας τα οποία χρήζουν απαντήσεων.

Πιο συγκεκριμένα, το Μάρτιο του 2022, με το άρθρο 15 του ν.4903, παρέχεται εξουσιοδότηση στον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών να εγκρίνει τον κανονισμό που διέπει τις διαδικασίες για την επιθεώρηση και τη συντήρηση των γεφυρών της χώρας, με άνοιγμα μήκους άνω των έξι (6) μέτρων. Επίσης, συστήνεται η Διοικητική Αρχή Γεφυρών, με αρμοδιότητα τη διασφάλιση της τήρησης των διαδικασιών του ως άνω κανονισμού και της συμμόρφωσης των αρμόδιων φορέων με αυτόν. Τον Νοέμβριο του 2023 εκδίδεται η υπ’ αριθ. 321681 σχετική υπουργική απόφαση, με θέμα την Έγκριση Κανονισμού Επιθεώρησης και Συντήρησης Γεφυρών – Διοικητική Αρχή Γεφυρών, με την οποία, μεταξύ άλλων, προβλέφθηκε η ανάπτυξη πληροφοριακού συστήματος, επονομαζόμενου «Εθνικό Μητρώο Γεφυρών», στο οποίο εντός έξι (6) μηνών από τη λειτουργία του οι φορείς λειτουργίας και συντήρησης γεφυρών, (Περιφερειακές Ενότητες, Ο.Τ.Α., Παραχωρησιούχοι), υποχρεούνται να καταχωρήσουν τα προβλεπόμενα στοιχεία για τις γέφυρες αρμοδιότητάς τους, (Β’ 6430 Β/10-11-2023 όπως τροποποιήθηκε και ισχύει). Ενώ, στις 5 Νοεμβρίου 2024 με την υπ’αριθμ. 212357 απόφαση του Υπουργού και Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών συγκροτείται η Επιτροπή για την άσκηση των καθηκόντων της Διοικητικής Αρχής Γεφυρών -Δ.Α.Γ. με τετραετή θητεία που λήγει την 31^η Δεκεμβρίου 2027, (ΥΟΔΔ 1299 /21-11-2024).

Κατόπιν, η Κοινωνία της Πληροφορίας ως αναθέτουσα αρχή, αποφαίνεται με τη με Α.Π.11035/12.05.2025 (ΚΗΜΔΗΣ: 25PROC016819035 2025-05-14) τη διενέργεια ηλεκτρονικού ανοικτού άνω των ορίων διαγωνισμού για το έργο «Εθνικό Σύστημα Εποπτείας Γεφυρών» του οποίου κύριος είναι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών συνολικής εκτιμώμενης αξίας της σύμβασης 496.248,00 €, συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α. ,που σε περίπτωση άσκησης των δικαιωμάτων προαίρεσης ανέρχεται σε 744.372,00 € συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α.. Αντικείμενο της σύμβασης είναι ο σχεδιασμός και η υλοποίηση ενός Ολοκληρωμένου Πληροφοριακού Συστήματος Καταγραφής Επιθεώρησης – Αξιολόγησης και Συντήρησης των υφιστάμενων γεφυρών της χώρας. Το συγκεκριμένο Πληροφοριακό Σύστημα θα πρέπει να διαθέτει βάση δεδομένων με τα στοιχεία των γεφυρών σε πανελλαδικό επίπεδο (Εθνικό Μητρώο Γεφυρών) και να υποστηρίζει όλες τις ενέργειες που σχετίζονται με την επιθεώρηση, αξιολόγηση και συντήρηση όλων των γεφυρών της χώρας (οδικών, σιδηροδρομικών καθώς και πεζογεφυρών) με δυνατότητα αξιοποίησης της υφιστάμενης από το 2020 υποδομής «Δημιουργία Ψηφιακής Βάσης δεδομένων για Μητρώο Γεφυρών» του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Ως προς τη χρηματοδότηση το έργο υλοποιείται στο πλαίσιο του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0.» και εγκρίθηκε η ένταξή του στη δράση «Έξυπνες γέφυρες» του ΤΑ&Α.

Η δράση «Έξυπνες γέφυρες», περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, και το Υπό-έργο 3: «Έξυπνες γέφυρες Περιφερειών» που εντάχθηκε με τροποποιητική απόφαση στις 26 Απριλίου 2023, συνολικού εκτιμώμενου προϋπολογισμού 120.230.524 € συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α. και με δικαίωμα προαίρεσης 50% για το οποίο Υπουργείο ευθύνης ορίστηκε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενώ φορέας υλοποίησης το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος -Τ.Ε.Ε. Έτσι, στις 31 Μαΐου 2023 το Τ.Ε.Ε. προέβη στη διακήρυξη ηλεκτρονικού διεθνούς, άνω των ορίων, διαγωνισμού για τη σύναψη συμφωνίας – πλαίσιο για το σχετικό έργο «Έξυπνες Γέφυρες Περιφερειών» ΚΗΜΔΗΣ: 23PROC012788176.

Περιληπτικά με τη συμφωνία – πλαίσιο αναφέρεται ότι θα αναπτυχθούν έξυπνες υποδομές γεφυρών για την παρακολούθηση της δομικής απόκρισης 260 επιλεγμένων γεφυρών, στις δεκατρείς (13) Περιφέρειες της χώρας, σε πραγματικό χρόνο μέσω σύγχρονων συστημάτων και μεθοδολογιών ενόργανης παρακολούθησης (αισθητήρες τεχνολογίας IoT) της δομικής υγείας (Real Time Structural Health Monitoring – RTSHM). Στα πλαίσια του προτεινόμενου έργου, κάθε Περιφέρεια θα κληθεί να προτείνει και να προτεραιοποιήσει, ανάλογα με τον βαθμό επικινδυνότητάς τους, τις γέφυρες αρμοδιότητάς της, οι οποίες χρήζουν παρακολούθησης αναφορικά με την στατική τους επάρκεια. Κατόπιν της σύναψης της Συμφωνίας – Πλαίσιο, το έργο θα χωριστεί σε επιμέρους έργα (υποέργα) των οποίων το επακριβές αντικείμενο, συνολικό τίμημα καθώς και τα χρονοδιαγράμματα εκτέλεσης δεν είναι γνωστά εκ των προτέρων, αλλά θα καθορίζονται με την κάθε Εκτελεστική Σύμβαση που θα υπογράφεται μεταξύ της Αναθέτουσας Αρχής και του εκάστοτε Αναδόχου, ο οποίος θα καλείται προς υπογραφή. Ο Ανάδοχος επίσης αναλαμβάνει να προσφέρει υπηρεσίες σεμιναριακής 12ωρης εκπαίδευσης στο σύστημα σε στελέχη και διαχειριστές που θα υποδείξει/ορίσει η εκάστοτε αναθέτουσα αρχή.

Η διάρκεια της Συμφωνίας Πλαίσιο ορίζεται έως την εξάντληση του προϋπολογισμού της και κατά ανώτατο διάστημα σε τριάντα (30) μήνες από την υπογραφή της με καταληκτική προθεσμία ολοκλήρωσης του φυσικού αντικειμένου την 31^η Δεκεμβρίου 2025. Το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης της συμφωνίας – πλαίσιο/ εκτελεστικών συμβάσεων περιλαμβάνει τις εξής φάσεις: I. Πρωτοβάθμιος έλεγχος γεφυρών, σχεδιασμός RTSHM, σχεδιασμός σεμιναρίων παρακολούθησης και λογισμικού (4 μήνες), II. Δευτεροβάθμιος έλεγχος γεφυρών- εκπόνηση μελέτης αποτίμησης, καθορισμός ορίων επιτελεστικότητας, αναπροσαρμογή τελικών ορίων ελέγχου (16 μήνες), III. Ανάπτυξη ολοκληρωμένης ηλεκτρονικής πλατφόρμας SBN (10 μήνες), IV. Προμήθεια, εγκατάσταση και λειτουργία RTSHM (16 μήνες), V. Μη καταστροφικές δοκιμαστικές φορτίσεις ανά γέφυρα (6 μήνες), VI. Πιλοτική λειτουργία, επικαιροποίηση μελετών ανά γέφυρα και εκπαίδευση (2 μήνες), VII. Παραγωγική λειτουργία (8 μήνες). Επίσης, ο Ανάδοχος της σύμβασης αναλαμβάνει κατά τη διάρκεια παραγωγικής λειτουργίας αλλά και κατά το χρόνο που καλύπτει η εγγύηση να υποβάλλει σε διμηνιαία βάση αναλυτική τεχνική αναφορά παρακολούθησης όλων των γεφυρών καθώς και έκτακτη τεχνική αναφορά σε περίπτωση υπερβάσεων προκαθορισμένων ορίων ασφάλειας. Η ελάχιστη ζητούμενη περίοδος εγγύησης είναι δύο (2) έτη από την οριστική παραλαβή της εκάστοτε εκτελεστικής σύμβασης του έργου.

Στις 7 Νοεμβρίου 2023 με το με Α.Π. 34232 έγγραφο του ΚΗΜΔΗΣ: ΤΕΕ 23WRD013721943 07-11-2023 έγινε η κατακύρωση του διαγωνισμού στους οικονομικούς φορείς ως εξής: 1. «ΓΚΛΟΜΠΙΤΕΛ Εμπορία, Ανάπτυξη Τηλεπικοινωνιακών Συστημάτων Ανώνυμη Εταιρεία» αντί του συνολικού μέγιστου ποσού των Ενενήντα τεσσάρων εκατομμυρίων πεντακόσιες τριάντα έξι χιλιάδες ενενήντα επτά ευρώ και πενήντα λεπτά (94.536.097,50 €) μη συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ με δικαίωμα προαίρεσης 50%. 2. «ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ Α.Ε.» αντί του συνολικού μέγιστου ποσού των Ενενήντα πέντε εκατομμυρίων είκοσι χιλιάδες οχτακόσια ενενήντα οχτώ ευρώ (95.020.898,00 €) μη συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ με δικαίωμα προαίρεσης 50% και 3. «ΤΕΡΝΑ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» αντί του συνολικού μέγιστου ποσού των Ενενήντα πέντε εκατομμυρίων πεντακόσιες πέντε χιλιάδες εξακόσια ενενήντα οχτώ ευρώ και πενήντα λεπτά (95.505.698,50 €) μη συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ με δικαίωμα προαίρεσης 50%. Τέλος, στις 26 Απριλίου 2024 με Α.Π. 16503 έγγραφο του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας υπογράφεται η Σύμβαση Συμφωνίας Πλαίσιο με αντικείμενο «Έξυπνες Γέφυρες Περιφερειών» ΚΗΜΔΗΣ: 24SYMV014679416 με αντισυμβαλλόμενες τις ως άνω εταιρείες

Λαμβάνοντας υπόψη τα ανωτέρω και, ειδικότερα, πρώτον, ότι θα διατεθεί κατά μέσο όρο το εξαιρετικά υψηλό ποσό των 462.425 € συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α. ανά γέφυρα, με σκοπό τη λήψη πληροφόρησης για τη στατική της επάρκεια, χωρίς ωστόσο να διατίθεται κάποιο ποσό για μελέτη, επισκευή, αποκατάσταση και συντήρηση της, δεύτερον, ότι θα αναπτύσσεται εκ παραλλήλου το πληροφοριακό σύστημα «Εθνικό Σύστημα Εποπτείας Γεφυρών» και, τρίτον, ότι υπάρχει επιτακτική ανάγκη άμεσης αξιολόγησης και αποκατάστασης γεφυρών που έχουν ήδη χαρακτηριστεί ως εύτρωτες,

Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

Σε ποιο στάδιο βρίσκεται η διαγωνιστική διαδικασία του έργου «Εθνικό Σύστημα Εποπτείας Γεφυρών» και πότε αναμένεται να τεθεί σε παραγωγική λειτουργία;
Ολοκληρώθηκε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 το αρχικό φυσικό αντικείμενο της Συμφωνίας Πλαίσιο του έργου «Έξυπνες Γέφυρες Περιφερειών»;
Σε ποιο στάδιο βρίσκεται η υλοποίηση του χρονοδιαγράμματος της Συμφωνίας Πλαίσιο του έργου «Έξυπνες Γέφυρες Περιφερειών»;
Τι συμπεράσματα προκύπτουν από την μέχρι στιγμής πορεία υλοποίησης του έργου «Έξυπνες Γέφυρες Περιφερειών» ως προς την κατάσταση των γεφυρών των 13^ων Περιφερειών;
Πόσες εκτελεστικές συμβάσεις έχουν συναφθεί μέχρι στιγμής, τι αφορούν και ποιο είναι το στάδιο υλοποίησής τους; Εκκρεμούν εκτελεστικές συμβάσεις που δεν έχουν συναφθεί και σε τι αφορούν;
Σκοπεύουν να επεκτείνουν τη δράση των έξυπνων γεφυρών και με ποιο τρόπο;
Πως σκοπεύουν να υλοποιήσουν τη διασύνδεση των δύο συστημάτων ήτοι του «Εθνικό Σύστημα Εποπτείας Γεφυρών» και του «Έξυπνες Γέφυρες Περιφερειών» προκειμένου οι πληροφορίες του δεύτερου να εισαχθούν στο πρώτο; Κρίνουν πως η λύση που επιλέχθηκε ήτοι της ανάπτυξης εκ παραλλήλου δύο συστημάτων είναι η βέλτιστη σε οικονομοτεχνικούς όρους;
Πόσα άτομα κατά μέσο των 13ων Περιφερειών της χώρας έχουν την αρμοδιότητα παρακολούθησης της δομικής απόκρισης επιλεγμένων γεφυρών; Θα πρέπει να ασκούν και παράλληλα καθήκοντα; Σκοπεύουν να ενισχύσουν τις Π.Ε. και τους Ο.Τ.Α. με προσωπικό ούτως ώστε να μη διαταραχθεί περαιτέρω η λειτουργία τους;

Και παρακαλούμε όπως καταθέσουν στην εθνική αντιπροσωπεία.

Αντίγραφα των Εκθέσεων Αναφοράς με πληροφορίες και στατιστικά στοιχεία σχετικά με Επιθεωρήσεις, Αξιολογήσεις και Συντηρήσεις των γεφυρών της Ελλάδας που υποχρεούται να συντάσσει και υποβάλλει στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σε εξαμηνιαία βάση η Διοικητική Αρχή Γεφυρών.

Οι Ερωτώντες και Αιτούντες Βουλευτές

Μαμουλάκης Χάρης

Ακρίτα Έλενα

Βέττα Καλλιόπη

Γαβρήλος Γεώργιος

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Μπάρκας Κωνσταντίνος

Νοτοπούλου Αικατερίνη (Κατερίνα)

Ξανθόπουλος Θεόφιλος

Παπαηλιού Γεώργιος

Τσαπανίδου Παρθένα (Πόπη)

Ψυχογιός Γεώργιος

Στη Βουλή οι παράνομες παρεμβάσεις για την τοποθέτηση ανεμογεννήτριας στην δασική έκτασηστην Άνω Ζήρια Αιγιαλείας || Ερώτηση του Α. Παναγιωτόπουλου με τη συνυπογραφή του αρμόδιου Τομεάρχη, Μ. Ζαμπάρα

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις 11 Μαρτίου 2026. Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Κοινοβουλευτική ερώτηση προς τους αρμόδιους Υπουργούς κατέθεσε ο Βουλευτής Αχαΐας και Τομεάρχης Υγείας της Κ.Ο του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Ανδρέας Παναγιωτόπουλος με την συνυπογραφή του Τομεάρχη Περιβάλλοντος Μίλτου Ζαμπάρα, σχετικά με τις εργασίες εγκατάστασης ανεμογεννήτριας στην Άνω Ζήρια Αιγιαλείας.

Σύμφωνα με τα ευρήματα της αυτοψίας του Δασαρχείου Πατρών διαπιστώθηκαν εκτεταμένες παρεμβάσεις στη δασική έκταση, όπως εκχέρσωση δάσους για τη διάνοιξη οδού πρόσβασης και τη δημιουργία χώρου εγκατάστασης της ανεμογεννήτριας, εναπόθεση προϊόντων εκσκαφής χωρίς την απαιτούμενη έγκριση, καθώς και υλοτομία δέντρων στο πλαίσιο των εργασιών του έργου.

Οι βουλευτές επισημαίνουν ότι ήδη από τον Δεκέμβριο του 2025 η Υπηρεσία Δόμησης του Δήμου Αιγιαλείας είχε ανακαλέσει την έγκριση εργασιών μικρής κλίμακας για το έργο, καθώς διαπιστώθηκε ότι οι εργασίες αντιστοιχούσαν σε έργο μεγαλύτερης κλίμακας που απαιτούσε διαφορετική διαδικασία αδειοδότησης.

Όπως τονίζεται στην ερώτηση, τα στοιχεία της αυτοψίας επιβεβαιώνουν τις καταγγελίες κατοίκων και φορέων της περιοχής, ενώ παράλληλα εγείρουν σοβαρά ερωτήματα για την αποτελεσματικότητα και κυρίως την έγκαιρη λειτουργία των ελεγκτικών μηχανισμών. Οι διαπιστωμένες παραβάσεις φαίνεται να πραγματοποιήθηκαν σε σημαντική έκταση πριν υπάρξει ουσιαστική παρέμβαση των αρμόδιων υπηρεσιών, γεγονός που δημιουργεί εύλογο προβληματισμό για την προληπτική προστασία των δασικών εκτάσεων.

Με την ερώτησή τους οι δύο βουλευτές ζητούν από τα αρμόδια Υπουργεία να προχωρήσουν άμεσα στην επιβολή των προβλεπόμενων κυρώσεων και στην αποκατάσταση της περιβαλλοντικής ζημιάς αλλά και να εξηγήσουν γιατί οι παραβάσεις διαπιστώθηκαν αφού είχαν ήδη πραγματοποιηθεί εκτεταμένες επεμβάσεις. Παράλληλα καλούν την κυβέρνηση να ενισχύσει τους προληπτικούς ελέγχους, ώστε να αποτρέπονται εγκαίρως αντίστοιχες παρεμβάσεις σε δασικές περιοχές.

Ακολουθεί η Ερώτηση

Αθήνα, 6 Μαρτίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους Υπουργούς :

Περιβάλλοντος και Ενέργειας
Εσωτερικών

Θέμα: «Παράνομες παρεμβάσεις σε δασική έκταση για την εγκατάσταση ανεμογεννήτριας στην Άνω Ζήρια Αιγιαλείας και καθυστερημένη αντίδραση των αρμόδιων υπηρεσιών»

Σοβαρά ερωτήματα για την τήρηση της περιβαλλοντικής και δασικής νομοθεσίας εγείρονται μετά το πόρισμα αυτοψίας του Δασαρχείου Πατρών (αριθ. Πρωτ. 68483/26-02-2026), σχετικά με τις εργασίες εγκατάστασης ανεμογεννήτριας στη θέση «Προφήτης Ηλίας» της Άνω Ζήριας Αιγιαλείας από την εταιρεία «Ενεργειακή Κοινότητα Λόφου Συνεταιρισμός Π.Ε.».

Σύμφωνα με τα ευρήματα της αυτοψίας, διαπιστώθηκαν εκτεταμένες παρεμβάσεις σε δασική έκταση, μεταξύ των οποίων παράνομη εκχέρσωση δάσους για τη διάνοιξη οδού πρόσβασης και τη δημιουργία πλατείας εγκατάστασης της ανεμογεννήτριας καθώς και εναπόθεση προϊόντων εκσκαφής σε επιπλέον δασική έκταση χωρίς την προβλεπόμενη έγκριση. Παράλληλα, επιβεβαιώθηκε υλοτομία δέντρων στο πλαίσιο των εργασιών του έργου.

Κατά την ίδια αυτοψία καταγράφηκαν επίσης ρωγμές στον τοπικό ναό του Προφήτη Ηλία, γεγονός που παραπέμφθηκε για περαιτέρω διερεύνηση στις αρμόδιες τεχνικές υπηρεσίες.

Υπενθυμίζεται ότι ήδη από τον Δεκέμβριο του 2025 η Υπηρεσία Δόμησης του Δήμου Αιγιαλείας είχε προχωρήσει στην ανάκληση της έγκρισης εργασιών μικρής κλίμακας που είχε εκδοθεί για το έργο, κρίνοντας ότι οι εργασίες που εκτελούνταν αντιστοιχούσαν σε έργο μεγάλης κλίμακας που απαιτούσε διαφορετική αδειοδοτική διαδικασία.

Τα παραπάνω στοιχεία επιβεβαιώνουν τις καταγγελίες κατοίκων και τοπικών φορέων για σοβαρή περιβαλλοντική υποβάθμιση της περιοχής. Την ίδια στιγμή όμως δημιουργούν εύλογα ερωτήματα για τη λειτουργία των ελεγκτικών μηχανισμών, καθώς οι παραβάσεις φαίνεται να πραγματοποιήθηκαν σε σημαντική κλίμακα πριν υπάρξει ουσιαστική παρέμβαση των αρμόδιων υπηρεσιών.

Η προστασία των δασικών οικοσυστημάτων δεν μπορεί να εξαντλείται σε διαπιστώσεις εκ των υστέρων, όταν οι επεμβάσεις έχουν ήδη συντελεστεί και η περιβαλλοντική ζημιά έχει ήδη προκληθεί. Οι αρμόδιες υπηρεσίες οφείλουν να λειτουργούν προληπτικά και να παρεμβαίνουν έγκαιρα, ιδίως σε περιπτώσεις έργων που επηρεάζουν δασικές εκτάσεις και ευαίσθητα οικοσυστήματα.

Σε μια περίοδο κατά την οποία η κλιματική αλλαγή καθιστά ακόμη πιο επιτακτική την προστασία των δασών, η εικόνα ελέγχων που ενεργοποιούνται μόνο αφού έχει συντελεστεί η ζημιά δημιουργεί σοβαρό ζήτημα αξιοπιστίας της διοίκησης και εύλογη αγανάκτηση στις τοπικές κοινωνίες.

Επειδή η προστασία των δασικών εκτάσεων αποτελεί συνταγματική υποχρέωση της Πολιτείας και βασική προϋπόθεση για τη διατήρηση των φυσικών οικοσυστημάτων, ιδίως σε μια περίοδο έντασης της κλιματικής αλλαγής,

Επειδή από τα ευρήματα της αυτοψίας προκύπτουν εκτεταμένες παρεμβάσεις σε δασική έκταση χωρίς τις απαιτούμενες εγκρίσεις, με συνέπεια την πρόκληση σοβαρής περιβαλλοντικής υποβάθμισης,

Επειδή οι διαπιστωμένες παραβάσεις φαίνεται να πραγματοποιήθηκαν σε σημαντική έκταση πριν υπάρξει ουσιαστική παρέμβαση των αρμόδιων ελεγκτικών μηχανισμών, γεγονός που δημιουργεί εύλογα ερωτήματα ως προς την έγκαιρη και αποτελεσματική άσκηση των ελέγχων,

Επειδή η διασφάλιση της νομιμότητας στις διαδικασίες περιβαλλοντικής αδειοδότησης και η αποκατάσταση της ζημιάς αποτελούν ζήτημα δημόσιου συμφέροντος,

Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

Σε ποιες άμεσες ενέργειες προτίθεται να προβεί το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας για την επιβολή των προβλεπόμενων κυρώσεων, καθώς και για την κήρυξη των παράνομα εκχερσωμένων εκτάσεων ως αναδασωτέων;
Ποια μέτρα θα ληφθούν ώστε να αποκατασταθεί η περιβαλλοντική ζημιά που έχει ήδη προκληθεί από τις αυθαίρετες παρεμβάσεις στη δασική έκταση της περιοχής;
Με ποιους μηχανισμούς ελέγχου σκοπεύει το Υπουργείο Εσωτερικών, μέσω της Αποκεντρωμένης Διοίκησης, να διασφαλίσει ότι τηρήθηκαν οι διαδικασίες περιβαλλοντικής αδειοδότησης και οι όροι προστασίας του περιβάλλοντος για το συγκεκριμένο έργο;
Πώς εξηγείται το γεγονός ότι οι αρμόδιες υπηρεσίες διαπίστωσαν τις παραβάσεις αφού είχαν ήδη πραγματοποιηθεί εκτεταμένες παρεμβάσεις σε δασική έκταση και τι προτίθεται να πράξει η κυβέρνηση ώστε να ενισχυθούν οι προληπτικοί έλεγχοι σε αντίστοιχα έργα;

Προτίθενται τα αρμόδια Υπουργεία να ενισχύσουν τους ελεγκτικούς μηχανισμούς, ώστε να αποτρέπονται εγκαίρως αντίστοιχες παράνομες παρεμβάσεις σε δασικές περιοχές πριν προκληθούν μη αναστρέψιμες περιβαλλοντικές βλάβες;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Ζαμπάρας Μιλτιάδης

Ερώτηση Καραμέρου-Μεϊκόπουλου-Μπάρκα: Πρόβλημα οδικής ασφάλειας στη Λεωφόρο Ανθούσας στην Παλλήνη λόγω αυξημένης κίνησης οχημάτων σε ιδιωτικό σχολικό συγκρότημα

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις 6 Μαρτίου 2026. Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αθήνα, 6 Μαρτίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους Υπουργούς

Προστασίας του Πολίτη

Εσωτερικών

Υποδομών και Μεταφορών

Την Υπουργό Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού

Θέμα: «Πρόβλημα οδικής ασφάλειας στη Λεωφόρο Ανθούσας στην Παλλήνη λόγω αυξημένης κίνησης οχημάτων σε ιδιωτικό σχολικό συγκρότημα»

Στη διεύθυνση Λεωφόρο Ανθούσας 46 στο ύψος της 3^ης στάσης Ανθούσας, στην Παλλήνη, έξω από νέο ιδιωτικό σχολικό συγκρότημα, καταγράφονται καθημερινά, ιδίως τις ώρες προσέλευσης και αποχώρησης των μαθητών, σοβαρές δυσλειτουργίες στην κυκλοφορία και εικόνα αυξημένου κινδύνου για την οδική ασφάλεια. Κάτοικοι της περιοχής και διερχόμενοι οδηγοί περιγράφουν ένα σταθερό σκηνικό κυκλοφοριακής ασφυξίας, με ουρές οχημάτων, μπλοκάρισμα της ροής και έντονη επιβάρυνση ενός κεντρικού οδικού άξονα, ο οποίος εξυπηρετεί τη σύνδεση της Ανθούσας με τις ορεινές περιοχές του Δήμου Ραφήνας-Πικερμίου, τη Πεντέλη και τη Λεωφόρο Μαραθώνος.

Σύμφωνα με καταγγελίες που φέρνει στο φως δημοσίευμα της ιστοσελίδας airetos.gr, ο δρόμος μετατρέπεται καθημερινά σε άτυπο χώρο στάθμευσης, καθώς οχήματα σταθμεύουν ή σταματούν παράνομα πάνω στη λεωφόρο για επιβίβαση και αποβίβαση παρότι υπάρχει σχετική απαγορευτική σήμανση, οδηγοί παρεμποδίζουν την κυκλοφορία, ενώ δεν λείπουν οι επικίνδυνες αναστροφές και ελιγμοί σε συνθήκες αυξημένης κυκλοφοριακής ροής. Ιδιαίτερα ανησυχητικό είναι ότι παιδιά φέρονται να διασχίζουν το οδόστρωμα ανάμεσα σε σταματημένα και κινούμενα αυτοκίνητα, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την πιθανότητα σοβαρού τροχαίου ατυχήματος. Ταυτόχρονα, επισημαίνεται πως δεν παρατηρείται επαρκής και συστηματικός έλεγχος από την Τροχαία στις ώρες αιχμής.

Υπάρχουν ανοιχτά ερωτήματα για τον λόγο που επετράπη η άμεση είσοδος και έξοδος δεκάδων οχημάτων από και προς τη σχολική εγκατάσταση μέσω της κεντρικής λεωφόρου, χωρίς να φαίνεται πως έχουν διασφαλιστεί ορατά και αποτελεσματικά μέτρα οδικής ασφάλειας.

Επειδή η οδική ασφάλεια των μαθητών και η εύρυθμη λειτουργία κεντρικών οδικών αξόνων δεν μπορεί να τίθεται σε κίνδυνο από στάθμευση, στάση και ελιγμούς οχημάτων,

Επειδή οι πύλες εισόδου και εξόδου μεγάλων εγκαταστάσεων σε κεντρικές λεωφόρους οφείλουν να βασίζονται σε εγκεκριμένες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις με εφαρμογή μέτρων και ουσιαστικούς ελέγχους,

Ερωτώνται οι αρμόδιοι υπουργοί:

Υπάρχει κυκλοφοριακή ρύθμιση για την απευθείας είσοδο και έξοδο οχημάτων του σχολικού συγκροτήματος στη Λεωφόρο Ανθούσας;
Υφίσταται εγκεκριμένη κυκλοφοριακή μελέτη και μελέτη οδικής ασφάλειας; Ποια βασικά μέτρα προβλέπει ειδικά για τις ώρες αιχμής;
Ποια άμεσα μέτρα πρόκειται να ληφθούν, ώστε να διασφαλιστεί η ασφαλής και νόμιμη λειτουργία της πρόσβασης; Λαμβάνουν χώρα συστηματικοί έλεγχοι της Τροχαίας στο σημείο και ποιο είναι το αποτέλεσμά τους;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Καραμέρος Γεώργιος

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Μπάρκας Κωνσταντίνος

Θεματική Ενότητα: Αυτοδιοίκηση

Privacy Settings

Functional

Preferences

Statistics

Marketing