Στη Βουλή φέρνει ο Τομεάρχης Οικονομικών & Ανάπτυξης της Κ.Ο. ΣΥΡΙΖΑ- Προοδευτική Συμμαχία, Βουλευτής Ηρακλείου Χάρης Μαμουλάκης την έντονη ανησυχία που εκφράζει ο Σύλλογος Σεισμοπλήκτων «Ελπίδα» για το ενδεχόμενο απώλειας κονδυλίων του προγράμματος «Εξοικονομώ 2025», καταθέτοντας σχετική Αναφορά προς τους Υπουργούς Περιβάλλοντος & Ενέργειας και Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών.
Ειδικότερα, ο Σύλλογος «Ελπίδα» αναφέρει ότι έχουν προκύψει σημαντικά προβλήματα στην εφαρμογή του προγράμματος, αφού όπως τονίζουν τα μέλη του το χρονοδιάγραμμα δεν είναι ρεαλιστικό και δεν επιτρέπει την ολοκλήρωση των παρεμβάσεων. Σύμφωνα με τον Σύλλογο, ανακοίνωση των οριστικών αποτελεσμάτων πραγματοποιήθηκε με καθυστέρηση περίπου οκτώ μηνών, με αποτέλεσμα οι δικαιούχοι να έχουν στη διάθεσή τους μόλις 3–4 μήνες έως την καταληκτική ημερομηνία που είναι στις 31-05-2026.
Για το λόγο αυτό, ζητείται να βρεθεί ένας τρόπος να μη χαθούν τα χρήματα των δικαιούχων, προτείνοντας τη μεταφορά των κονδυλίων που έχουν δεσμευτεί για τα ενταγμένα έργα του «Εξοικονομώ 2025», να μεταφερθούν στο Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο, ώστε να μη χαθούν και να μην απειληθεί η εκτέλεση των έργων που είναι τόσο σημαντικά ειδικά στην περιοχή του σεισμόπληκτου Δήμου Μινώα Πεδιάδας.
Τον δομικά προβληματικό χαρακτήρα του νομοσχεδίου της κυβέρνησης για την ίδρυση Ανώτατης Σχολής Παραστατικών Τεχνών ανέδειξε η βουλεύτρια και ειδική αγορήτρια στην Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Κατερίνα Νοτοπούλου, μιλώντας στην Επιτροπή της Βουλής.
Όπως τόνισε, πρόκειται για σχήμα που στηρίζεται σε προϋπάρχουσες δομές, με Τμήματα χωρίς συνοχή, που δεν έχουν προσδιορισμένα γνωστικά πεδία και διασφαλισμένη διασύνδεση μεταξύ τους, και χωρίς σταθερό πλαίσιο στελέχωσης.
Δύο μεγάλα προβλήματα του νομοσχεδίου είναι οι προβλέψεις για τους αποφοίτους Ανώτερων Σχολών και την ισοτίμηση των τίτλων τους, και η εισαγωγή των νέων σπουδαστών.
“Σας θέσαμε το ερώτημα και είναι πολύ συγκεκριμένο: Διασφαλίζετε ή όχι σαφή και ισότιμη ακαδημαϊκή αναγνώριση για όλους τους απόφοιτους των καλλιτεχνικών σχολών; Και σε αυτό το ερώτημα δεν δώσατε καθαρή απάντηση. Με το να μας ρωτάτε ξανά και ξανά ‘Ποιος το λέει αυτό το πράγμα για τα κολέγια;’, αφήνετε το πεδίο ανοιχτό”, κατήγγειλε η Κατερίνα Νοτοπούλου.
“Ήδη από το 2022, με τον νόμο Κεραμέως, έχετε μετατοπίσει την Ανώτατη εκπαίδευση σε όρους αγοράς. Τώρα, “ο ‘ακαδημαϊκός διάδρομος’ που προβλέπετε, αντί να ενσωματώνει τους απόφοιτους των Ανώτερων δραματικών σχολών, στην πράξη αποκλείει τη μεγάλη πλειονότητα αυτών από τη δημόσια και δωρεάν εκπαίδευση, ωθώντας τους είτε στο επί πληρωμή Ανοιχτό Πανεπιστήμιο είτε στην ιδιωτική εκπαίδευση”.
“Όταν οι ίδιοι οι εκπρόσωποι της Πολιτείας εμφανίζονται να λένε ότι αυτή η διαδικασία μπορεί να συμπυκνωθεί σε ένα ‘κλικ’, τότε το μήνυμα που εκπέμπεται είναι ότι το ίδιο το αντικείμενο δεν αντιμετωπίζεται από εσάς με τη σοβαρότητα που του αναλογεί.”
Υπό την πίεση των μεγάλων κινητοποιήσεων των καλλιτεχνών, και μετά την απόφαση του ΣτΕ, δημιουργείται μεν για πρώτη φορά μια κατηγορία καλλιτεχνικής εκπαίδευσης με επαγγελματικά δικαιώματα, αλλά το ίδιο νομοσχέδιο υποβαθμίζει τις σπουδές αυτές καθώς κατατάσσει τα πτυχία των Ανώτερων δραματικών σχολών στο επίπεδο 5 της μεταδευτεροβάθμιας εκπαίδευσης, εξομοιώνοντάς τα ουσιαστικά με διετείς δομές κατάρτισης -παρά το γεγονός ότι πρόκειται για τριετείς σπουδές τις οποίες το ίδιο το ΣτΕ αναγνωρίζει ως ανώτερη βαθμίδα της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης.
Ταυτόχρονα, η υπό σύσταση Ανώτατη Σχολή Παραστατικών Τεχνών, στον τομέα του θεάτρου, διαμορφώνεται ως δομή εξαιρετικά περιορισμένης πρόσβασης. Όταν οι υφιστάμενες δημόσιες σχολές του Εθνικού Θεάτρου και του ΚΘΒΕ δέχονται 15 και 17 σπουδαστές αντίστοιχα, προκύπτει το ερώτημα για τη νέα “ανώτατη” εκπαίδευση: “Τι θα συμβεί με όλους τους υπόλοιπους; Η απάντηση, δυστυχώς, είναι σαφής -θα οδηγηθούν στην ιδιωτική εκπαίδευση. Και αυτό έρχεται σε πλήρη αντίθεση με το πάγιο αίτημα του κλάδου για δημόσια και δωρεάν καλλιτεχνική εκπαίδευση για όλους”, τόνισε η Κατερίνα Νοτοπούλου.
Το νομοσχέδιο δεν αντιμετωπίζει ούτε το κρίσιμο ζήτημα της εξασφάλισης παιδαγωγικής επάρκειας ώστε οι απόφοιτοι να μπορούν να διδάξουν στην πρωτοβάθμια και δευτεροβάθμια εκπαίδευση.
Εξίσου μεγάλα προβλήματα θα φέρει για τη μουσική εκπαίδευση και τα ωδεία, καθώς η οριζόντια κατάταξη στο επίπεδο 5 του Εθνικού Πλαισίου Προσόντων δεν αντανακλά την πραγματική εκπαιδευτική διαδρομή των απόφοιτων, ούτε υπάρχει σαφής και ολοκληρωμένη ρύθμιση των επαγγελματικών δικαιωμάτων.
“Για το Κρατικό Ωδείο Θεσσαλονίκης, δεν διασφαλίζεται ρητά η δυνατότητα απονομής τίτλων, γεγονός που δημιουργεί εύλογες ανησυχίες για υποβάθμισή του.
Στον χώρο του χορού, από το υπόμνημα που μας απέστειλαν οι φορείς -γιατί δεν κλήθηκαν και δεν ακούστηκαν- γίνεται κατανοητό ότι μετά τη μεταφορά του επαγγελματικού τμήματος στην Ανώτατη Σχολή, η υφιστάμενη δομή απομένει ως εκπαιδευτική μονάδα χωρίς διασύνδεση με δημόσιο φορέα παραγωγής.”
Σοβαρά ερωτήματα τίθενται για το διεθνές απολυτήριο, τους σκοπούς του και την επιβάρυνση των δημόσιων πόρων αλλά και για τις συνέπειες στη συνοχή του δημόσιου σχολείου.
“Οι καλλιτέχνες ζητούν σαφήνεια, αναγνώριση και δικαιοσύνη. Αντίθετα εσείς φέρνετε νομοσχέδιο που μεταθέτει την ευθύνη στον ίδιο τον απόφοιτο, διευρύνει τις ανισότητες και παγιώνει την αβεβαιότητα”, είπε η Κατερίνα Νοτοπούλου. “Σας καλούμε να προβείτε σε συνολική επανεξέτασή του, με ουσιαστική διαβούλευση και σαφή ακαδημαϊκά και επαγγελματικά κριτήρια.”
Παρέμβαση του Νίκου Παππά, κοινοβουλευτικού εκπροσώπου του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία και βουλευτή Β3 Νότιου Τομέα Αθηνών, στην Ολομέλεια της Βουλής
Παρέμβαση για την ακρίβεια, τη φορολογική επιβάρυνση πολιτών και επιχειρήσεων, τη διαχείριση των πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης, πραγματοποίησε ο Νίκος Παππάς στην Ολομέλεια της Βουλής των Ελλήνων, κατά τη συζήτηση του νομοσχεδίου για τις μεταφορές.
Απευθυνόμενος στον Κωνσταντίνο Κυρανάκη, υπογράμμισε ότι «χρειάζεται πάρα πολύ μεγάλη προσπάθεια για να πείσετε τον ελληνικό λαό ότι το να πληρώνει 1,5 ευρώ βενζίνη (σ.σ. επί ΣΥΡΙΖΑ) είναι χειρότερο από το να την πληρώνει 2,2 ευρώ το λίτρο (σ.σ. σήμερα)», επισημαίνοντας ότι μετά από δύο ενεργειακές κρίσεις η κυβέρνηση δεν προχώρησε σε ουσιαστική αποκλιμάκωση της φορολογικής επιβάρυνσης.
Ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία στάθηκε ιδιαίτερα στα αυξημένα έσοδα από τον ΦΠΑ, λέγοντας: «Πόσο πληρώναμε ΦΠΑ όλοι μαζί το 2019; 17 δισ. ευρώ. Πόσα σκοπεύετε να πάρετε φέτος; Κοντά 30 δισ.», για να προσθέσει ότι η ακρίβεια στα τρόφιμα και στα καύσιμα αποτελεί βασικό παράγοντα διόγκωσης των κρατικών εσόδων.
Αναφερόμενος στα επιχειρήματα περί ευρωπαϊκών περιορισμών στις παρεμβάσεις για την αντιμετώπιση της ακρίβειας, όπως αυτή προκύπτει από τις συγκρούσεις στη Μέση Ανατολή, σημείωσε: «Την Ελλάδα μόνο δεν αφήνει η Ευρώπη; Την Αυστρία την αφήνει; Την Ισπανία, την Κύπρο, την Ιταλία τις αφήνει;».
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε, επίσης, στη χρηματοδότηση δύο μεγάλων εταιρειών ενοικίασης αυτοκινήτων από το Ταμείο Ανάκαμψης, τονίζοντας ότι «οι εταιρείες αυτές πήρανε 300 εκατ. δανεικά από το Ταμείο Ανάκαμψης, με πολύ ευνοϊκό επιτόκιο ενώ θα μπορούσαν να δανειστούν από τον τραπεζικό τομέα. Λεηλάτησαν τα όρια της δανειοδότησης του Ταμείου Ανάκαμψης για να κάνουν μια τεράστια εισαγωγή από τη Γερμανία. Θα μπορούσε να είχαν βοηθηθεί πάρα πολλές επιχειρήσεις, αλλά αυτή είναι η Νέα Δημοκρατία». Κατήγγειλε, τέλος, ότι η πρόσβαση σε αυτά τα δάνεια παραμένει κλειστή για το 90% της ελληνικής επιχειρηματικότητας.
Ομιλία του προέδρου του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Σωκράτη Φάμελλου, στην Ολομέλεια της Βουλής
Ευχαριστώ, κ. πρόεδρε. Κυρίες και κύριοι βουλευτές, κ. υπουργέ, έχουν περάσει τρεις εβδομάδες και ο πόλεμος και οι επιθέσεις στη Μέση Ανατολή κλιμακώνονται. Ο όλεθρος και η ανασφάλεια εξαπλώνονται. Αποδεικνύεται με ένα τραγικό τρόπο πόσο παράλογη και αδιέξοδη, πόσο επικίνδυνη ήταν η επιλογή Τραμπ – Νετανιάχου να ανάψουν το φιτίλι στη Μέση Ανατολή:
Χιλιάδες νεκροί, μεταξύ των οποίων εκατοντάδες παιδιά, εκατοντάδες χιλιάδες εκτοπισμένοι, καταστροφές σε ενεργειακές υποδομές. Ισοπέδωση παράλληλα στον Λίβανο, βία στη Δυτική Όχθη από τους Ισραηλινούς έποικους, δολοφονίες Παλαιστινίων, προκλητικές δηλώσεις Τραμπ, απειλές, ακόμα και μέσα στο ΝΑΤΟ.
Όλα δείχνουν ότι πάμε σε μεγαλύτερη κλιμάκωση που οι επιπτώσεις θα είναι τεράστιες. Πρέπει να υπάρξει άμεση κατάπαυση του πυρός, αποκλιμάκωση και τερματισμός του πολέμου. Και εδώ χρειάζεται πραγματική άσκηση πίεσης. Η Ευρώπη δεν μπορεί να αρκείται σε δηλώσεις ότι «αυτός ο πόλεμος δεν είναι δικός μας».
Πρέπει να σταθεί ενεργητικά και αποφασιστικά απέναντι στον πόλεμο, με μέτωπο απέναντι σε μια πολιτική που απαξιώνει το Διεθνές Δίκαιο, κ. υπουργέ, και φέρνει τον όλεθρο και την καταστροφή. Και η χώρα μας πρέπει να κάνει το ίδιο και δεν το έχει κάνει όπως πρέπει. Πρέπει να πούμε ένα μεγάλο «φτάνει». Φτάνει ως εδώ.
Απαιτείται μια διεθνής πρωτοβουλία ειρήνης. Και σε αυτό το περιβάλλον η κυβέρνηση Μητσοτάκη δεν έχει κάνει ό,τι πρέπει. Δεν έχει αναλάβει ουσιαστικές πρωτοβουλίες ως μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αλλά και ως μη μόνιμο μέλος του Συμβουλίου Ασφαλείας του ΟΗΕ. Δεν υπάρχει μια καταδίκη για την πολεμική επέμβαση των Τραμπ και Νετανιάχου στο Ιράν. Δεν υπάρχει μια καταδίκη για την επιθετικότητα του Ισραήλ εις βάρος των Παλαιστινίων στη Γάζα, στη Δυτική Όχθη, αλλά και στην ευρύτερη περιοχή.
Αυτό δεν είναι εξωτερική πολιτική. Καθιστά τη χώρα μας μέρος του πολέμου και στόχο στον πόλεμο των Τραμπ – Νετανιάχου. Φτάνει μάλιστα σε σημείο ο κ. Μητσοτάκης να υπερηφανεύεται για τη χρήση των ελληνικών Patriot στη Σαουδική Αραβία. Για ποιον λόγο; Για να κερδίσετε μια δημοσκοπική ανάκαμψη; Για να καλύψετε ότι είναι μια κυβέρνηση των σκανδάλων η κυβέρνηση του κ. Μητσοτάκη;
Και αναρωτιέμαι: δεν καταλαβαίνει σε τι επικίνδυνα μονοπάτια σέρνει τη χώρα;
Η ελληνική συστοιχία των Patriot πρέπει να αποχωρήσει άμεσα από τη Σαουδική Αραβία, όπως πρέπει να επιστρέψουν και οι Έλληνες στρατιωτικοί. Πρέπει να σταματήσει τώρα κάθε εμπλοκή της χώρας στα σχέδια των Τραμπ – Νετανιάχου. Και σαφέστατα ζητούμε και μια δέσμευση για τη μη χρήση των στρατιωτικών βάσεων. Όλα επιβεβαιώνουν ότι ήταν και είναι αναγκαία, περισσότερο από ποτέ, η σύγκληση του Συμβουλίου Πολιτικών Αρχηγών. Γιατί η προτεραιότητα μας είναι η χάραξη εθνικής γραμμής. Η επαναφορά σε μια ενεργητική, πολυδιάστατη εξωτερική πολιτική. Μια φιλειρηνική εξωτερική πολιτική, που να υπερασπίζεται τα συμφέροντα της χώρας, αλλά να υπερασπίζεται και το Διεθνές Δίκαιο που έχει ανάγκη η χώρα μας.
Κυρίες και κύριοι βουλευτές, μπροστά σε αυτήν την κατάσταση, είναι αναγκαία περισσότερο από ποτέ η συγκρότηση ενός μεγάλου, μαζικού, καθολικού αντιπολεμικού κινήματος που θα αγωνιστεί για την υπεράσπιση και την προώθηση της ειρήνης, αλλά και για τη συνεργασία και την υπεράσπιση του Διεθνούς Δικαίου. Όλες οι προοδευτικές δυνάμεις, εντός και εκτός Βουλής, οι πολιτικές και κοινωνικές δυνάμεις, οι αριστεροί, οι προοδευτικοί πολίτες, οφείλουμε να πάρουμε κοινές πρωτοβουλίες και να οικοδομήσουμε ένα μέτωπο για την ειρήνη και για την αποκλιμάκωση και τον τερματισμό του πολέμου.
Είναι γεγονός ότι οι συνέπειες, και σε οικονομικό επίπεδο πλέον, είναι ορατές, σε όλα τα επίπεδα. Είναι και αυτός ένας λόγος για την άμεση διακοπή της επίθεσης και της παύσης των εχθροπραξιών. Οι νέες αυξήσεις όμως, που βλέπουμε πλέον όλοι και όλες στην αγορά, ιδιαίτερα στα καύσιμα, είναι αποτέλεσμα μιας πολιτικής της κυβέρνησης του κ. Μητσοτάκη, που είναι η «αισχροκέρδεια Μητσοτάκη». Γιατί η αισχροκέρδεια με εσάς κυβέρνηση κάνει πάρτι εδώ και τέσσερα χρόνια, ταυτόχρονα με το πολύ χαμηλό εισόδημα και την πολύ χαμηλή αγοραστική δύναμη των πολιτών, στις τελευταίες θέσεις της Ευρώπης.
Και, δυστυχώς, κάποιοι σπεύδουν να κάνουν την κρίση ευκαιρία. Ποιοι; Τα καρτέλ, που απροκάλυπτα στηρίζει η κυβέρνηση. Γιατί η μόνη λέξη που δεν τόλμησε να πει η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας εδώ και δυο εβδομάδες είναι η λέξη «διυλιστήρια». Και ποιες είναι μέχρι τώρα οι κυβερνητικές επιλογές – μαζί και με την πρόχειρη αξιολόγηση των μέτρων που ακούστηκαν σήμερα; Μέτρα που δεν αντιμετωπίζουν την πηγή της αισχροκέρδειας.
Δείτε τι είχε κάνει η ανακοίνωση της Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου. Δεν είχε αλλάξει κάτι στις τιμές των καυσίμων ή στα κέρδη των διυλιστηρίων. Και εδώ θέλω να πω ότι, την ίδια ώρα, το Συμβούλιο Κορυφής της Ευρωπαϊκής Ένωσης άνοιξε τον δρόμο, όπως είχε κάνει και στο παρελθόν, για μέτρα τα οποία στοχεύουν στη μείωση των έμμεσων φόρων. Εσείς όμως δεν κάνετε τίποτα. Και παράλληλα με αυτά, η Ισπανία, η Πορτογαλία, η Ιταλία, η Αυστρία ανακοίνωσαν μέτρα μείωσης των έμμεσων φόρων, με άμεσο όφελος στην τσέπη των πολιτών.
Η Νέα Δημοκρατία τι κάνει; Πελαγοδρομεί. Καθυστερεί, με αποσπασματικά και προσωρινά μέτρα. Γιατί; Γιατί υποστηρίζει συγκεκριμένα συμφέροντα.
Στην αρχή μάς λέγανε «δεν γίνεται, να είμαστε μετρημένοι»… Ο «άριστος» κ. Πιερρακάκης το είπε αυτό.
Βλέποντας τα αδιέξοδα, σε λιγότερο από μια εβδομάδα, κυριολεκτικά σε τέσσερις μέρες, διαψεύδει τον εαυτό του ο κ. Πιερρακάκης και κάνει ανακοινώσεις σήμερα. Ανακοινώνει όμως τι μέτρα για ένα δίμηνο; Fuel pass και επιδοτήσεις. Το αποτέλεσμα ποιο θα είναι, κ. υπουργέ; Θα έρθει η κυβέρνηση να επιδοτήσει τις ακριβές τιμές. Δηλαδή οι τιμές θα παραμείνουν στα ύψη, τα κέρδη των διυλιστηρίων θα παραμένουν χωρίς έλεγχο και οι πολίτες θα βγάζουν από τη μία τσέπη λεφτά, με τους έμμεσους φόρους, για να πληρώνουν την επιδότηση των διυλιστηρίων και των καρτέλ. Συγχαρητήρια, ακόμα μια φορά στη λάθος γραμμή, στη λάθος διαδρομή. Και κυριολεκτικά οι πολίτες θα πληρώνουν τελικά από τις δύο τσέπες τους την ακρίβεια. Ένα τμήμα στην τιμή και ένα τμήμα σε έμμεσους φόρους που θα πηγαίνουν σε επιδοτήσεις.
Ανεπαρκή μέτρα, σε μία γραμμή «βλέποντας και κάνοντας». Απόλυτη ανεπάρκεια. Δεν στέλνετε μήνυμα στην αγορά, δεν ελέγχετε την αγορά, δεν μειώνετε τους έμμεσους φόρους. Και μην χρησιμοποιείτε δικαιολογίες για το δημοσιονομικό κόστος. Σας προκαλώ να πάρετε τον λόγο μετά και να πείτε το εξής:
Το να μειώσετε το περιθώριο κέρδους των διυλιστηρίων, τι δημοσιονομικό κόστος έχει; Τι δημοσιονομικό κόστος έχει κ. Ταχιάο – είστε και μηχανικός; Μηδέν.
Αλλά δεν το παίρνουν αυτό το μέτρο. Γιατί; Γιατί δεν θέλουν να ακουμπήσουν τα διυλιστήρια. Γιατί; Γιατί σας κάνουν κουμάντο τα συμφέροντα. Είστε μια κυβέρνηση των συμφερόντων, όχι των πολιτών. Απέναντι σε αυτή την κατάσταση ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, σε συνέχεια επεξεργασιών του, προγραμματικών, σταθερών τα τελευταία χρόνια, κατέθεσε τέσσερις προτάσεις για άμεση εξυπηρέτηση της κοινωνίας. Με παραδείγματα:
Πρώτον, μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στο χαμηλότερο σημείο που προβλέπει η Ευρώπη. Τι σημαίνει αυτό για τον πολίτη;
Να βάλουμε τις προτάσεις του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ δίπλα στη Νέα Δημοκρατία;
Σε δύο μήνες ο εργαζόμενος θα έχει όφελος 160 ευρώ από τη βενζίνη, ενώ με τα δικά σας μέτρα μόλις 50 ευρώ. Ακόμα και σε αυτό το επίπεδο είστε ανεπαρκείς.
Δεύτερο ζήτημα, αναστολή του ΦΠΑ σε τρόφιμα και επιβολή της μόνιμης μείωσης σε όλα τα νησιά. Πάλι άμεσο όφελος για τους πολίτες.
Τρίτον, ουσιαστική παρέμβαση εκεί που παράγεται η αισχροκέρδεια. Πού; Στα διυλιστήρια. Όριο, 8 δολάρια το βαρέλι, είναι αρκετό για να μπορεί να είναι και κερδοφόρα, να μην είναι ζημιογόνα, αλλά να ανασάνει και η κοινωνία.
Τέταρτον, πλαφόν και έλεγχος σε όλη την αγορά, σε όλη την εφοδιαστική αλυσίδα, όχι μόνο στη λιανική, σε όλη, απέναντι σε μεσάζοντες, για να ανασάνουν και οι αγρότες και οι καταναλωτές. Δεν τα παίρνετε αυτά τα μέτρα. Γιατί; Γιατί εξυπηρετείτε άλλα συμφέροντα. Όχι της κοινωνίας, ούτε της αγοράς…
Κυρίες και κύριοι βουλευτές, οφείλω να κάνω και μια αναφορά γιατί σήμερα ξεκίνησε η δίκη για τα Τέμπη. Τρία χρόνια μετά από αυτό το έγκλημα που έχει συγκλονίσει την ελληνική κοινωνία. Και οφείλω να πω ότι αυτά που έχουμε δει μέχρι στιγμής είναι εικόνες ντροπής, για τις συνθήκες διεξαγωγής που υποβαθμίζουν τη δίκη και εκθέτουν την κυβέρνηση και το υπουργείο Δικαιοσύνης.
Η δίκη αυτή αφορά 36 μη πολιτικά πρόσωπα, ενώ ταυτόχρονα δεν έχει προχωρήσει, και τυπικά δεν έχει ολοκληρωθεί, η έρευνα για τα πολιτικά πρόσωπα. Και υπάρχουν και σοβαρά κενά στην συνολική έρευνα του θέματος. Και αυτά είναι και ένας από τους λόγους που παραμένει τόσο ισχυρό το αποτύπωμα στην ελληνική κοινωνία. Γιατί; Γιατί η ελληνική κοινωνία βλέπει την συγκάλυψη. Βλέπει ότι δεν υπάρχει πραγματική Δικαιοσύνη και απόδοση ευθυνών.
Η διαδικασία της δίκης και η απόφαση που θα εκδοθεί πρέπει να συμβάλλουν στην αποκάλυψη της αλήθειας αλλά και στην αποκατάσταση της εμπιστοσύνης στον θεσμό της Δικαιοσύνης, όπως έκανε η πρόσφατη απόφαση του Μονομελούς Πλημμελειοδικείου για τις υποκλοπές.
Απαιτούμε λοιπόν:
Άμεση εύρεση κατάλληλου χώρου για την διεξαγωγή της δίκης. Πλήρη διερεύνηση όλων των πτυχών της υπόθεσης. Απόδοση των ευθυνών. Τίποτα παραπάνω και τίποτα λιγότερο. Δικαιοσύνη και αλήθεια. Αυτή είναι η δέσμευσή μας.
Γεννάται όμως εύλογα το ερώτημα: με τις ευθύνες των πολιτικών προσώπων τι θα γίνει; Δεν ξεχνάμε τη δήλωση του κ. Μητσοτάκη για «τραγικό ανθρώπινο λάθος» την επόμενη μέρα από το δυστύχημα. Μια θεωρία που ενισχύθηκε με κάθε τρόπο, και με παρεμβάσεις, από την πλευρά της κυβέρνησης. Δεν ξεχνάμε τις πολλαπλές παρεμβάσεις του καθεστώτος του κ. Μητσοτάκη στη συνέχεια. Για ποιο σκοπό; Για να μην ελεγχθούν οι ποινικές ευθύνες των υπουργών σας. Φροντίσατε μόνο για να ελεγχθεί το πλημμέλημα της παράβασης καθήκοντος, χωρίς να γίνει έρευνα από τη Βουλή. Δεν επιτρέψατε στη Βουλή να επιτελέσει το συνταγματικό της καθήκον.
Και ταυτόχρονα, από την άλλη μεριά, κάνατε ό,τι μπορούσατε για να μην συλλεχθούν απρόσκοπτα και άμεσα όλα τα δεδομένα για το έγκλημα: Ταχεία αλλοίωση του χορού της τραγωδίας, καταστροφή αποδεικτικών στοιχείων, διαρκείς προσπάθειες συγκάλυψης από τα κυβερνητικά στελέχη και μη ικανοποίηση των εκκλήσεων των συγγενών για να ικανοποιηθούν αυτονόητα αιτήματα που ακόμα παραμένουν εκκρεμότητες.
Όχι, κυρίες και κύριοι βουλευτές. Η Πολιτεία δεν στάθηκε στο ύψος των περιστάσεων. Κι αυτό είναι ευθύνη της κυβέρνησης. Ταυτόχρονα καταπάτησε συνταγματικούς και κοινοβουλευτικούς κανόνες και δημιούργησε και σε μας την υποχρέωση να αλλάξουμε τη συνταγματική ρύθμιση που δεσμεύει στην κυβερνητική πλειοψηφία τον έλεγχο και τις ποινικές ευθύνες των υπουργών.
Τρία χρόνια μετά την τραγωδία, η κοινωνία εξακολουθεί να ζητάει το αυτονόητο: Αλήθεια και Δικαιοσύνη. Ζητάει ασφάλεια στις μετακινήσεις και ταυτόχρονα αποκατάσταση εμπιστοσύνης στον σιδηρόδρομο. Και γι’ αυτά, παράλληλα με το θέμα της δίκης και των ευθυνών για το έγκλημα των Τεμπών, τι έχει γίνει; Τι έχει γίνει στον σιδηρόδρομο; Υπάρχει ασφάλεια και εμπιστοσύνη; Υπάρχει αποκατάσταση των λειτουργιών; Έχουμε τρένο από τον Έβρο μέχρι την Πελοπόννησο; Όχι, δεν έχουμε τρένο το 2026 από τον Έβρο μέχρι την Πελοπόννησο, ούτε από τον Έβρο μέχρι την Αθήνα δεν έχουμε. Ακόμα και ο οδοντωτός στα Καλάβρυτα σταμάτησε. Αυτή είναι η κατάντια στην οποία έχετε φέρει την κυβέρνηση. Οι «άριστοι». Λόγια του αέρα, μόνο. Η ασφάλεια των επιβατών και η ασφάλεια των εργαζομένων δεν έχει ακόμα εξασφαλιστεί. Ακούμε περίεργα μέτρα, απίθανα, για το GPS του κ. Κυρανάκη παραδείγματος χάριν. Δεν έχουμε όμως ολοκληρωμένο και ασφαλές σιδηροδρομικό δίκτυο. Δεν έχουμε ολοκληρωμένη και ασφαλή τηλεδιοίκηση. Αυτός είναι ο απολογισμός σας.
Kαι τώρα μας φέρνετε ένα νομοσχέδιο με τίτλο τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση των μεταφορών. Αν ανοίξετε όμως το νομοσχέδιο, δεν υπάρχει καμία σχέση με εκσυγχρονισμό, με αναβάθμιση, με σχέδιο και μεταρρυθμίσεις. Είναι κυριολεκτικά ένα σύνολο αποσπασματικών ρυθμίσεων που δεν βγάζουν κανένα αποτέλεσμα, καμία στρατηγική. Ο εκσυγχρονισμός και η αναβάθμιση των μεταφορών είναι σοβαρός στόχος για την Ελλάδα. Δεν τον υλοποιείτε όμως. Δεν έχετε κάνει τίποτα για βιώσιμη πόλη, για χωροταξικό σχεδιασμό, για αναπτυξιακό σχέδιο.
Και να σας το πω απλά: δεν έχετε δημόσιες πολιτικές που να εξασφαλίζουν την πρόσβαση σε ασφαλή σιδηρόδρομο για τους πολίτες και τις επιχειρήσεις. Είναι μία από τις βασικές, απλές υποχρεώσεις σας και δεν έχετε ανταποκριθεί. Ταυτόχρονα με την ακρίβεια, την στεγαστική κρίση και τα ελλείμματα στην υγεία και στην παιδεία, δεν έχουν οι πολίτες ασφαλείς μεταφορές, ούτε οι επιχειρηματίες. Και τι ζούνε στην Αθήνα; Δύο και τρεις ώρες αναμονής στους δρόμους γιατί έχετε δημιουργήσει και το απόλυτο κυκλοφοριακό κομφούζιο. Αυτή είναι η κατάσταση. Και στην περιφέρεια; Ψάχνουν να βρουν ασφαλείς δημόσιες μεταφορές.
Για να μην πω και για την υποτίμηση των επιστημόνων, που βέβαια δεν μπορεί να περιμένει και τίποτα καλύτερο ο πολίτης, όταν στις θέσεις της πολιτικής ηγεσίας στο υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών είναι οι υπάλληλοι της Ομάδας Αλήθειας. Τι να περιμένουμε δηλαδή;
Ένα παράδειγμα: Κρίσιμος τομέας για τον τουρισμό, την οικονομία και την αξιοπιστία της χώρας μας είναι οι αερομεταφορές. Το μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών, όμως, αποτύπωσε ξεκάθαρα την αποτυχία σας. «Επιτελικό κράτος» σου λένε μετά. Αυτό είναι το επιτελικό κράτος; Το μπλακ άουτ στο FIR; Συζητάτε εδώ και καιρό για την αναβάθμιση και την προμήθεια νέου συστήματος. Μα ακόμα δεν έχετε καταλήξει στις μελέτες και τις προδιαγραφές. Και χθες πανηγύριζε ο κ. Μητσοτάκης για την υπογραφή της δωρεάς.
Δηλαδή, η σύγχρονη Πολιτεία είναι αυτή η οποία περιμένει από δωρεές να κάνει σύγχρονες υποδομές και δεν έχει μελέτες για ένα έργο που απ’ ό,τι φαίνεται, διάβασα κάποια δημοσιεύματα που το λένε, για να ολοκληρωθούν όλα αυτά θέλει τρία χρόνια. Η ασφάλεια στις αερομεταφορές ποιανού ευθύνη είναι; Δεν είναι της κυβέρνησής σας; Δεν είστε σε εκείνο το υπουργείο; Και έχετε κάτσει, ακόμα παραμένετε στις καρέκλες σας, ενώ έχουμε εκτεθεί ανεπανόρθωτα και υπάρχει θέμα μπλακ άουτ. Αυτή είναι η επάρκειά σας. Η επιτελικότητα και η αριστεία Μητσοτάκη είναι ανασφάλεια στις αερομεταφορές και ισχυρή έκθεση της χώρας και στο εξωτερικό. Αυτό είναι κατάρρευση και της Πολιτείας και της ασφάλειας.
Και ας μπω λιγάκι και στα επίμαχα θέματα, των ταξί και της ηλεκτροκίνησης. Η Κοινοβουλευτική Ομάδα του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ πριν από λίγο ήταν έξω, στην κινητοποίηση των ταξί, και είπε ξεκάθαρα ότι στηρίζουμε τον αγώνα και τα δίκαια αιτήματα των οδηγών ταξί. Γιατί; Γιατί εσείς το μόνο που κάνετε είναι: Υπερφορολόγηση, με το χαράτσι. Στηρίζετε τον αθέμιτο ανταγωνισμό. Θέλετε να σπρώξετε εταιρείες και κολλητούς σας και να γίνουν οι ιδιοκτήτες των ταξί υπάλληλοι στα δικά τους αυτοκίνητα. Και ταυτόχρονα έχετε εισάγει την υποχρέωση της ηλεκτροκίνησης, την οποία εσείς ως κυβέρνηση έχετε υποθηκεύσει. Έχουν ναρκοθετήσει, κυρίες και κύριοι βουλευτές, μια σωστή ρύθμιση, για την οποία έχει εκτεθεί και η χώρα. Τι ζητάει ο κλάδος των ταξί; Προνόμια; Όχι, να μπορούν να δουλέψουν. Να μπορούν να έχουν καθαρό το πεδίο της αγοράς. Να μην έχουν αθέμιτο ανταγωνισμό. Να έχουν, δηλαδή, δικαιοσύνη στο επάγγελμά τους. Να έχουν κίνητρα για να γίνει αυτή η μετάβαση. Όπως όλη η Ελλάδα χρειάζεται κίνητρα. Δεν χρειάζονται μόνο τα «γαλάζια παιδιά» να βγάζουν δισεκατομμύρια, όπως στη ΔΕΗ παραδείγματος χάρη. Και θέλουν και χρόνο προσαρμογής.
Τι έχετε κάνει όμως εσείς για όλα αυτά; Από τη μια μεριά βάλατε το χαράτσι, τον τεκμαρτό τρόπο φορολόγησης. Έχουμε φέρει τροπολογία εδώ, που αφορά όλους τους επαγγελματίες, «όχι» λέτε εσείς. Άδικη φορολόγηση, έναν κεφαλικό φόρο, και μάλιστα με παράλογα εργαλεία. Έχετε βάλει την εμπειρία και τα χρόνια άσκησης του επαγγέλματος του ταξί στο πόσο εισόδημα έχει ο ταξιτζής. Αν είναι δυνατόν. Για ποιο λόγο; Γιατί θέλετε από την πίσω πόρτα να τους κάνετε να χάσουν ρυθμίσεις, δάνεια, την ιδιοκτησία, και να γίνουν υπάλληλοι στο δικό τους ταξί.
Από την άλλη μεριά έρχεστε και τους επιβαρύνετε, και μάλιστα με έναν εκβιαστικό τρόπο, για το θέμα της ηλεκτροκίνησης. Να το δούμε λιγάκι. Ποια είναι η αλήθεια για την ηλεκτροκίνηση; Πριν από έξι χρόνια ο κ. Μητσοτάκης έκανε εκδήλωση, τον Ιούνιο του 2020, με τον κ. Χατζηδάκη -άλλον «άριστο» αυτόν- και ανακοίνωσαν την κοσμογονία της ηλεκτροκίνησης. Λοιπόν, έξι χρόνια μετά, εγώ ρωτώ τους Έλληνες και τις Ελληνίδες: Έχετε δει πουθενά δίκτυο φορτιστών από την «άριστη» κυβέρνηση; Μα το πρώτο που πρέπει να κάνεις για την ηλεκτροκίνηση είναι να υπάρχει δίκτυο φορτιστών. Έχετε καταφέρει να ανατινάξετε το σχέδιό της ηλεκτροκίνησης και να το προσβάλλετε. Γιατί τώρα κανείς δεν πιστεύει σε μια μεταρρύθμιση που έπρεπε να γίνει.
Δεύτερο ζήτημα, η πράσινη μετάβαση των ταξί. Τα κίνητρα. Τρεις κύκλους έχετε κάνει και δεν έχετε καταφέρει να μπορέσετε να τεκμηριώσετε έναν διάλογο έτσι ώστε να γίνει πραγματικά, με τρόπο που μπορεί να τον αντέξει ένας επαγγελματίας, η μετάβαση σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο και ηλεκτρικό ταξί. Άρα έχετε ναρκοθετήσει τα δύο βασικά στοιχεία.
Για να μην πω, ότι εδώ και έξι χρόνια το βασικό που έπρεπε να έχετε κάνει είναι όλοι οι επαγγελματικοί στόλοι, που γράφουν χιλιόμετρα και δημιουργούν και συνθήκες επιβάρυνσης του περιβάλλοντος, να έχουν περάσει στην πράσινη διαχείριση. Τελικά εσείς έχετε καταφέρει και εδώ, κατ’ αντιστοιχία αυτού που κάνατε στη Δυτική Μακεδονία, μια άδικη μετάβαση. Και τώρα ζητάτε από τα ταξί να πληρώσουν το κόστος της δικής σας αποτυχίας.
Άρα, τι έχουμε; Ένα νομοσχέδιο που δεν έχει κάτι για την ασφάλεια των δημόσιων συγκοινωνιών. Δεν υπάρχει κάτι για τα μέσα σταθερής τροχιάς. Δεν υπάρχει κάτι για την ηλεκτροκίνηση και τα δίκτυα φόρτισης. Ξέρετε τι κάνουν τώρα τελευταία; Προσλαμβάνουν, λέει, με μπλοκάκια, εργαζόμενους στα λεωφορεία. Αυτή είναι η κατάσταση. Παντού ανασφάλεια, και καμία εμπιστοσύνη, ούτε στους επαγγελματίες, και κανέναν σεβασμό στους πολίτες, καμία ενίσχυση της Πολιτείας.
Αυτό δεν είναι μια τεχνική αδυναμία. Γιατί είδαμε οι δικές σας τεχνικές αδυναμίες πώς οδήγησαν και στο έγκλημα των Τεμπών. Θέλουμε ένα ολοκληρωμένο σχέδιο και μια Πολιτεία ισχυρή, γιατί χωρίς αυτά δεν υπάρχει προοπτική για το μέλλον. Η κυβέρνηση αυτή είναι ο αδύναμος κρίκος της Ελλάδας στην προοπτική, στην πρόοδο και στην επόμενη μέρα στο μέλλον. Γι’ αυτό και πρέπει να φύγει το συντομότερο.
Συντόνισε πάνελ με θέμα τον ψηφιακό μετασχηματισμό, συνομίλησε με εκθέτες και επισκέπτες για τις προοπτικές των κρητικών προίόντων
Στην μεγαλύτερη έκθεση τροφίμων και ποτών της Κρήτης, την Creta Food & Drink Expo 2026 που πραγματοποιήθηκε από 20 έως 22 Μαρτίου στο Διεθνές Εκθεσιακό Κέντρο Κρήτης στις Γούβες συμμετείχε ο Τομεάρχης Οικονομικών & Ανάπτυξης της Κ.Ο. ΣΥΡΙΖΑ Προοδευτική Συμμαχία, Βουλευτής Ηρακλείου Χάρης Μαμουλάκης.
Ο Χάρης Μαμουλάκης τοποθετήθηκε και συντόνισε το πάνελ συζήτησης στη θεματική «Ψηφιακός Μετασχηματισμός και Πωλήσεις», στο οποίο συμμετείχαν η Μαριλένα Σεραμετίδη, ο Βίκτωρας Κουμαντάκης, ο Αντώνης Καλογεράκης και ο Μπάμπης Σιδηρόπουλος. Στο πάνελ αναπτύχθηκαν και εξετάστηκαν οι προκλήσεις του ηλεκτρονικού εμπορίου και των κοινωνικών δικτύων, ως εργαλείων ανάδειξης των συγκριτικών πλεονεκτημάτων και της προώθησης των προϊόντων της Κρητικής γης, με μεθόδους και στρατηγικές που θα οδηγήσουν στην ενίσχυση της τοπικής οικονομίας και των Κρητικών παραγωγών.
Παράλληλα, ο Χάρης Μαμουλάκης είχε την ευκαιρία να συζητήσει με εκθέτες, φορείς και επαγγελματίες του κλάδου των τροφίμων και των ποτών αλλά και επισκέπτες, για τις εξελίξεις εν’ όψη και της επερχόμενης τουριστικής περιόδου στην Κρήτη.
Ανακοίνωση του Τμήματος Οικονομικής Πολιτικής του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ
Η δέσμη μέτρων που ανακοίνωσε σήμερα η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη κινείται, για ακόμη μία φορά, στη λογική των περιορισμένων και βραχυπρόθεσμων παρεμβάσεων, χωρίς να αντιμετωπίζει την ακρίβεια που η ίδια έχει γιγαντώσει αλλά και κυρίως δεν αντιμετωπίζει τις δομικές της αιτίες.
Τα μέτρα εστιάζουν στην επιδότηση της τελικής κατανάλωσης (fuel pass) και στη μερική επιδότηση εισροών (diesel, λιπάσματα), χωρίς να παρεμβαίνουν ουσιαστικά στη διαμόρφωση των τιμών. Αυτό σημαίνει ότι η επίδρασή τους στον πληθωρισμό είναι περιορισμένη και προσωρινή, ενώ ενέχει τον κίνδυνο να διατηρήσει υψηλά περιθώρια κέρδους σε κρίσιμους τομείς της αγοράς και κυρίως των διυλιστηρίων.
Επιπλέον, η επιλογή επιδοτήσεων μέσω επιχειρήσεων –όπως στην ακτοπλοΐα και στην εφοδιαστική αλυσίδα– δεν συνοδεύεται από επαρκείς μηχανισμούς ελέγχου και διασφάλισης μετακύλισης του οφέλους στον καταναλωτή. Πρόκειται για μια προσέγγιση με χαμηλή αποδοτικότητα δημοσιονομικών πόρων.
Παράλληλα, η διάρκεια των μέτρων (δίμηνη εφαρμογή) περιορίζει σημαντικά τον μακροοικονομικό τους αντίκτυπο και δεν δημιουργεί συνθήκες σταθερότητας για νοικοκυριά και επιχειρήσεις, σε ένα περιβάλλον παρατεταμένης διεθνούς αβεβαιότητας.
Η κυβέρνηση επιλέγει να διατηρήσει ανέπαφο τον πυρήνα της φορολογικής επιβάρυνσης στα καύσιμα και να αποφύγει παρεμβάσεις στη λειτουργία της αγοράς ενέργειας, επικαλούμενη ψευδής δημοσιονομικούς περιορισμούς από την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Απαιτείται ένα νέο συνεκτικό πλαίσιο δημοσιονομικής πολιτικής προσαρμοσμένο στην παρούσα κατάσταση που θα περιλαμβάνει μείωση έμμεσων φόρων, αυστηρή ρύθμιση της αγοράς, φορολόγηση υπερκερδών και ενίσχυση του διαθέσιμου εισοδήματος.
Η πολιτική επιλογή της Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας δεν στερείται μόνο επάρκειας, στερείται και στρατηγικής κατεύθυνσης που χρειάζεται αλλαγή το συντομότερο δυνατόν από μια νέα προοδευτική διακυβέρνηση.
Με πρωτοβουλία της Βουλευτή Τρικάλων του ΣΥΡΙΖΑ–ΠΣ, Μαρίνας Κοντοτόλη, Βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ–ΠΣ κατέθεσαν Ερώτηση προς την Υπουργό Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας, τον Υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, αναδεικνύοντας το ζήτημα της άνισης μεταχείρισης που υφίστανται τα άτομα με αναπηρία και τα άτομα με χρόνιες ή σπάνιες παθήσεις ως προς το δικαίωμα της δωρεάν μετακίνησης με τα αστικά Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.
Στην Ερώτηση επισημαίνεται ότι, ενώ στις Περιφερειακές Ενότητες Αττικής και Θεσσαλονίκης η δωρεάν μετακίνηση πραγματοποιείται με την επίδειξη της πλαστικής κάρτας αναπηρίας, στις υπόλοιπες περιοχές της χώρας αυτή δεν γίνεται αποδεκτή από τα Αστικά ΚΤΕΛ και απαιτείται η έκδοση ειδικού δελτίου μετακίνησης, το οποίο υπόκειται σε εισοδηματικά κριτήρια.
Η κ. Κοντοτόλη τονίζει ότι, η διαφοροποιημένη εφαρμογή του δικαιώματος ανά την επικράτεια και η επιβολή εισοδηματικών περιορισμών σε μια παροχή που συνδέεται άμεσα με την αναπηρία, δημιουργούν σοβαρά ζητήματα ισότητας και κοινωνικού αποκλεισμού.
Με την Ερώτησή τους, οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ–ΠΣ ζητούν την κατάργηση των εισοδηματικών κριτηρίων, τη θεσμοθέτηση της πλαστικής κάρτας αναπηρίας ως ενιαίου αποδεικτικού μέσου για όλα τα αστικά ΜΜΜ και την άμεση άρση των γεωγραφικών διακρίσεων.
Ακολουθεί η ερώτηση:
Αθήνα, 27 Φεβρουαρίου 2026
ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τους Υπουργούς
Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας
Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών
Υποδομών και Μεταφορών
Θέμα: «Άρση των διακρίσεων και κατάργηση των εισοδηματικών κριτηρίων για τη δωρεάν μετακίνηση των ατόμων με αναπηρία και χρόνιες ή σπάνιες παθήσεις με τα αστικά ΜΜΜ»
Σύμφωνα με σωρεία καταγγελιών και σχετικές παρεμβάσεις της Εθνικής Συνομοσπονδίας Ατόμων με Αναπηρία (Ε.Σ.Α.μεΑ.), αναδεικνύεται ένα σοβαρό ζήτημα άνισης μεταχείρισης και γραφειοκρατικών κωλυμάτων αναφορικά με το δικαίωμα της δωρεάν μετακίνησης των ατόμων με αναπηρία (ΑμεΑ) και των ατόμων με χρόνιες ή σπάνιες παθήσεις στα αστικά Μέσα Μαζικής Μεταφοράς (ΜΜΜ).
Συγκεκριμένα, παρατηρείται το οξύμωρο φαινόμενο η δωρεάν μετακίνηση στις Π.Ε. Αττικής και Θεσσαλονίκης να πραγματοποιείται με την επίδειξη της πλαστικής κάρτας αναπηρίας, ενώ στις υπόλοιπες Περιφερειακές Ενότητες της χώρας η κάρτα αυτή να μην γίνεται αποδεκτή από τα κατά τόπους Αστικά ΚΤΕΛ. Στις περιπτώσεις αυτές, απαιτείται η έκδοση ειδικού δελτίου μετακίνησης, η οποία ωστόσο υπόκειται σε αυστηρά εισοδηματικά κριτήρια.
Επειδή η προστασία των ανθρωπίνων δικαιωμάτων των ατόμων με αναπηρία κατοχυρώνεται από τη Σύμβαση του ΟΗΕ, την οποία η χώρα μας επικύρωσε με τον Ν. 4074/2012,
Επειδή η ελεύθερη και απρόσκοπτη μετακίνηση αποτελεί βασική προϋπόθεση για την κοινωνική ένταξη, την πρόσβαση στην εργασία και τη συμμετοχή στην κοινωνική ζωή των ατόμων με αναπηρία και χρόνιες παθήσεις,
Επειδή η ύπαρξη εισοδηματικών κριτηρίων για μια παροχή που συνδέεται άμεσα με την αναπηρία και το αυξημένο κόστος διαβίωσης που αυτή συνεπάγεται, έρχεται σε αντίθεση με την αρχή της ίσης μεταχείρισης,
Επειδή η Πολιτεία οφείλει να διασφαλίζει την ενιαία εφαρμογή των δικαιωμάτων σε ολόκληρη την επικράτεια, αποφεύγοντας γεωγραφικούς ή οικονομικούς αποκλεισμούς.
Ερωτώνται οι συναρμόδιοι Υπουργοί:
Πώς δικαιολογείται η διαφοροποιημένη αντιμετώπιση μεταξύ Αττικής–Θεσσαλονίκης και των λοιπών Περιφερειακών Ενοτήτων ως προς την αποδοχή της πλαστικής κάρτας αναπηρίας;
Προτίθενται να καταργήσουν τα εισοδηματικά κριτήρια για τη δωρεάν μετακίνηση με αστικά ΜΜΜ για άτομα με αναπηρία και χρόνιες ή σπάνιες παθήσεις;
Προτίθενται να θεσμοθετήσουν την πλαστική κάρτα αναπηρίας ως ενιαίο και επαρκές αποδεικτικό μέσο για τη δωρεάν μετακίνηση σε όλα τα αστικά ΜΜΜ της χώρας;
Σε ποιο χρονοδιάγραμμα θα μπορούσαν να υλοποιηθούν οι παραπάνω αλλαγές, εφόσον υπάρξει πολιτική απόφαση;
Δήλωση – απάντηση στις εξαγγελίες Μητσοτάκη, που επιβεβαιώνουν για ακόμη μία φορά ότι δεν θέλει να αγγίξει τον πυρήνα της ακρίβειας
Αποδεικνύοντας ότι τα πραγματικά αποτελέσματα από τα δήθεν μέτρα «στήριξης» που ανακοίνωσε ο κ. Μητσοτάκης δεν αγγίζουν τον πυρήνα της ακρίβειας και επισημαίνοντας την ανάγκη μείωσης του ΦΠΑ και του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στα καύσιμα, όπως έπραξαν χώρες όπως η Ισπανία, η Ιταλία, η Πορτογαλία, η Κροατία και η Αυστρία, απάντησε ο Τομεάρχης Οικονομικών & Ανάπτυξης της Κ.Ο. ΣΥΡΙΖΑ Προοδευτική Συμμαχία, Βουλευτής Ηρακλείου Χάρης Μαμουλάκης στις κυβερνητικές εξαγγελίες:
«Ο κ. Μητσοτάκης επιβεβαιώνει για ακόμη μία φορά ότι δεν θέλει – και δεν μπορεί – να αγγίξει τον πυρήνα της ακρίβειας. Αντί για πραγματική μείωση των τιμών στα καύσιμα, επιλέγει ξανά το ίδιο αποτυχημένο μοντέλο: προσωρινά επιδόματα και «pass», που ανακυκλώνουν την ακρίβεια και μετατρέπουν τους πολίτες σε επιδοτούμενους καταναλωτές της κρίσης.
Την ώρα που η τιμή ακόμη και του diesel ξεπερνά τα 2 ευρώ το λίτρο και η κυβέρνηση διαφημίζει επιδότηση 16 λεπτών, δηλαδή μόλις 20 λεπτά στην τελική τιμή, το πραγματικό κόστος για τα νοικοκυριά παραμένει ασφυκτικό. Κι ενώ παρουσιάζεται ως «στήριξη» το fuel pass των 50 ευρώ για δύο μήνες, στην πράξη πρόκειται για ψίχουλα μπροστά στην εκτίναξη των τιμών. Αυτό δεν είναι πολιτική αντιμετώπισης της ακρίβειας. Είναι πολιτική διαχείρισης της οργής.
Η κυβέρνηση επιλέγει συνειδητά να μην μειώσει τον ΦΠΑ και τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης στα καύσιμα – μέτρα που έχουν ήδη εφαρμόσει ευρωπαϊκές χώρες όπως η Ισπανία, η Ιταλία, η Πορτογαλία, η Κροατία και η Αυστρία. Επιλέγει να διατηρεί υψηλούς φόρους και να επιστρέφει ένα μικρό μέρος στους πολίτες με επιδόματα, ώστε να διασώζει τα υπερ-πλεονάσματα ως υπερ-έσοδα και να συγκαλύπτει τις τεράστιες ευθύνες της.
Με απλά λόγια: παίρνει από τους πολλούς και επιστρέφει λίγα στους ίδιους, παρουσιάζοντάς το ως «στήριξη». Την ίδια στιγμή, χρηματοδοτεί ακόμη και ακτοπλοϊκές εταιρείες για να συγκρατήσουν τιμές, αντί να παρέμβει δομικά στην αγορά.
Η αλήθεια είναι μία: Η ακρίβεια στα καύσιμα δεν είναι φυσικό φαινόμενο. Είναι πολιτική επιλογή.
Ο ΣΥΡΙΖΑ έχει καταθέσει ξεκάθαρη πρόταση: Μείωση του ΦΠΑ και του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης, ώστε να πέσουν άμεσα και μόνιμα οι τιμές στην αντλία και έτσι μέρος της φορολογικής αφαίμαξης των πολιτών να επιστρέψει ως ουσιαστική και μόνιμη στήριξη και όχι ως ευκαιριακό επίδομα.
Η χώρα δεν αντέχει άλλα pass. Χρειάζεται πραγματικές λύσεις. Και αυτές η κυβέρνηση αρνείται να τις εφαρμόσει.».
Τη δεινή θέση στην οποία βρίσκονται οι αμπελοπαραγωγοί της Κρήτης, εξαιτίας της παρατεταμένης καθυστέρησης καταβολής αποζημιώσεων για την παραγωγή του 2025, αναδεικνύει ο Τομεάρχης Οικονομικών & Ανάπτυξης Κ.Ο. ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Βουλευτής Ηρακλείου Χάρης Μαμουλάκης, καταθέτοντας σχετική Ερώτηση προς τους Υπουργούς Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών, Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων και Κλιματικής Κρίσης & Πολιτικής Προστασίας, με την συνυπογραφή 9 ακόμη Βουλευτών.
«Η αμπελοκαλλιέργεια αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους πυλώνες της αγροτικής οικονομίας της Κρήτης, με καθοριστική συμβολή τόσο στο εισόδημα των παραγωγών όσο και στην τοπική και εθνική οικονομία» αναφέρει σε δήλωσή του ο Χάρης Μαμουλάκης, τονίζοντας: «Κατά τη διάρκεια του 2025, οι αμπελοπαραγωγοί του νησιού επλήγησαν από ακραία καιρικά φαινόμενα, και συγκεκριμένα από έντονες χαλαζοπτώσεις αλλά και παρατεταμένους καύσωνες, κατά την κρίσιμη περίοδο ανάπτυξης και ωρίμανσης των σταφυλιών. Παρά το ότι τα φαινόμενα αυτά προκάλεσαν εκτεταμένες ζημιές και αφορούν το σύνολο των καλλιεργειών, καθώς και ότι οι διαδικασίες εκτίμησης των ζημιών από τους γεωπόνους του ΕΛΓΑ ολοκληρώθηκαν ήδη από τον Οκτώβριο του 2025, μέχρι και σήμερα δεν έχει προχωρήσει η διαδικασία υποβολής ενστάσεων και η καταβολή των σχετικών αποζημιώσεων, χωρίς να υπάρχει σαφές χρονοδιάγραμμα πληρωμών. Οι συναρμόδιοι Υπουργοί οφείλουν να δώσουν ξεκάθαρες απαντήσεις.».
Με την Ερώτηση επισημαίνεται επίσης ότι οι παραγωγοί βρίσκονται αντιμέτωποι με σοβαρότατο πρόβλημα ρευστότητας, αδυνατώντας να καλύψουν βασικές καλλιεργητικές δαπάνες, να προμηθευτούν εφόδια για τη νέα καλλιεργητική περίοδο και να ανταποκριθούν στις οικονομικές τους υποχρεώσεις. Επίσης, ότι η παρατεταμένη καθυστέρηση δημιουργεί εύλογη αγανάκτηση των ανθρώπων που βιοπορίζονται από αυτές τις καλλιέργειες και εντείνει την ανασφάλεια στον πρωτογενή τομέα. Επιπλέον, εγείρονται σοβαρά ζητήματα ως προς την αποτελεσματικότητα και την ταχύτητα ανταπόκρισης του μηχανισμού αποζημιώσεων, καθώς και ως προς την επάρκεια του ισχύοντος κανονιστικού πλαισίου του ΕΛΓΑ στην κάλυψη τέτοιου είδους ζημιών.
Γι’ αυτό και ζητούνται απαντήσεις στα ερωτήματα:
1. Σε ποιο ακριβώς στάδιο βρίσκονται οι διαδικασίες εκκαθάρισης και καταβολής των αποζημιώσεων προς τους αμπελοπαραγωγούς της Κρήτης για τις ζημιές του 2025;
2. Ποιοι είναι οι συγκεκριμένοι λόγοι που έχουν οδηγήσει στην πολύμηνη καθυστέρηση, παρά το γεγονός ότι οι πραγματογνωμοσύνες έχουν ολοκληρωθεί από τον Οκτώβριο του 2025;
3. Υπάρχει σαφές και δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα για την καταβολή των αποζημιώσεων; Αν ναι, ποιο είναι αυτό;
4. Προτίθεται το Υπουργείο να ενισχύσει άμεσα τους πληγέντες παραγωγούς με έκτακτα μέτρα στήριξης ή προκαταβολές, έως ότου ολοκληρωθούν οι διαδικασίες αποζημίωσης;
5. Σχεδιάζεται αναθεώρηση του κανονισμού του ΕΛΓΑ, ώστε να ανταποκρίνεται αποτελεσματικότερα στις επιπτώσεις της κλιματικής κρίσης και στα ολοένα συχνότερα ακραία καιρικά φαινόμενα;
6. Ποια μέτρα προτίθεται να λάβει η Κυβέρνηση για τη συνολική στήριξη και θωράκιση της αμπελοκαλλιέργειας στην Κρήτη απέναντι σε μελλοντικούς κινδύνους;
Ακολουθεί η ερώτηση:
Αθήνα, 20 Μαρτίου 2026
ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τους κ.κ. Υπουργούς
Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών
Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων
Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας
ΘΕΜΑ:«Σε δεινή θέση οι αμπελοπαραγωγοί της Κρήτης εξαιτίας της παρατεταμένης καθυστέρησης καταβολής αποζημιώσεων για την παραγωγή του 2025, συνεπεία καιρικών φαινομένων»
Η αμπελοκαλλιέργεια αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους πυλώνες της αγροτικής οικονομίας της Κρήτης, με καθοριστική συμβολή τόσο στο εισόδημα των παραγωγών όσο και στην τοπική και εθνική οικονομία.
Κατά τη διάρκεια του 2025, οι αμπελοπαραγωγοί του νησιού επλήγησαν από ακραία καιρικά φαινόμενα και, συγκεκριμένα, από έντονες χαλαζοπτώσεις αλλά και παρατεταμένους καύσωνες, κατά την κρίσιμη περίοδο ανάπτυξης και ωρίμανσης των σταφυλιών. Τα φαινόμενα αυτά προκάλεσαν εκτεταμένες ζημιές στην παραγωγή, οδηγώντας σε σημαντική ποσοτική μείωση αλλά και σε ποιοτική υποβάθμιση των προϊόντων, καθιστώντας ,σε πολλές περιπτώσεις, αδύνατη τη διάθεσή τους στην αγορά.
Οι ζημιές αφορούν στο σύνολο των καλλιεργειών, συμπεριλαμβανομένων των επιτραπέζιων αμπελιών, των σταφιδαμπελιών και των οινοποιήσιμων ποικιλιών, επιβαρύνοντας δραματικά το ήδη αυξημένο κόστος παραγωγής. Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν δοθεί στη δημοσιότητα και τις αναφορές των ίδιων των παραγωγών, οι διαδικασίες εκτίμησης των ζημιών από τους γεωπόνους του ΕΛΓΑ ολοκληρώθηκαν ήδη από τον Οκτώβριο του 2025. Παρά ταύτα, μέχρι και σήμερα δεν έχει προχωρήσει η διαδικασία υποβολής ενστάσεων και η καταβολή των σχετικών αποζημιώσεων, χωρίς να υπάρχει σαφές χρονοδιάγραμμα πληρωμών. Ως αποτέλεσμα, οι παραγωγοί βρίσκονται αντιμέτωποι με σοβαρότατο πρόβλημα ρευστότητας, αδυνατώντας να καλύψουν βασικές καλλιεργητικές δαπάνες, να προμηθευτούν εφόδια για τη νέα καλλιεργητική περίοδο και να ανταποκριθούν στις οικονομικές τους υποχρεώσεις.
Η παρατεταμένη αυτή καθυστέρηση δημιουργεί εύλογη αγανάκτηση των ανθρώπων που βιοπορίζονται από αυτές τις καλλιέργειες και εντείνει την ανασφάλεια στον πρωτογενή τομέα, ιδίως σε μια περίοδο που οι επιπτώσεις της κλιματικής κρίσης καθιστούν ολοένα και συχνότερα και πιο έντονα τα ακραία καιρικά φαινόμενα. Επιπλέον, εγείρονται σοβαρά ζητήματα ως προς την αποτελεσματικότητα και την ταχύτητα ανταπόκρισης του μηχανισμού αποζημιώσεων, καθώς και ως προς την επάρκεια του ισχύοντος κανονιστικού πλαισίου του ΕΛΓΑ στην κάλυψη τέτοιου είδους ζημιών. Κατά συνέπεια:
Επειδή, η αμπελοκαλλιέργεια αποτελεί βασικό πυλώνα της τοπικής οικονομίας και ταυτόχρονα συμβάλλει καθοριστικά στην εξαγωγική δραστηριότητα της χώρας,
Επειδή, η καθυστέρηση στις αποζημιώσεις, παρά τη διαπίστωση και καταγραφή των ζημιών από τις αρμόδιες υπηρεσίες, θέτει σε κίνδυνο τη βιωσιμότητα των εκμεταλλεύσεων,
Επειδή, απαιτείται άμεση στήριξη των παραγωγών για να συνεχίσουν την απρόσκοπτα την καλλιεργητική τους δραστηριότητα.
Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί
Σε ποιο ακριβώς στάδιο βρίσκονται οι διαδικασίες εκκαθάρισης και καταβολής των αποζημιώσεων προς τους αμπελοπαραγωγούς της Κρήτης για τις ζημιές του 2025;
Ποιοι είναι οι συγκεκριμένοι λόγοι που έχουν οδηγήσει στην πολύμηνη καθυστέρηση, παρά το γεγονός ότι οι πραγματογνωμοσύνες έχουν ολοκληρωθεί από τον Οκτώβριο του 2025;
Υπάρχει σαφές και δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα για την καταβολή των αποζημιώσεων; Αν ναι, ποιο είναι αυτό;
Προτίθενται να ενισχύσουν άμεσα τους πληγέντες παραγωγούς με έκτακτα μέτρα στήριξης ή προκαταβολές, έως ότου ολοκληρωθούν οι διαδικασίες αποζημίωσης;
Σχεδιάζουν αναθεώρηση του κανονισμού του ΕΛΓΑ, ώστε να ανταποκρίνεται αποτελεσματικότερα στις επιπτώσεις της κλιματικής κρίσης και στα ολοένα συχνότερα ακραία καιρικά φαινόμενα;
Ποια μέτρα προτίθεται να λάβει η Κυβέρνηση για τη συνολική στήριξη και θωράκιση της αμπελοκαλλιέργειας στην Κρήτη απέναντι σε μελλοντικούς κινδύνους;
Σημεία από την τοποθέτηση της αναπληρώτριας εκπροσώπου Τύπου του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Νατάσας Γκαρά, στο MEGA News και την εκπομπή “Tonight” με τηδημοσιογράφο Βούλα Κεχαγιά
Καταρχάς η κυβέρνηση φαίνεται να έχει απόσταση από τις πραγματικές ανάγκες της κοινωνίας και να μην ενδιαφέρεται να δώσει πραγματικές λύσεις. Ουσιαστικά, φαίνεται να μην ενδιαφέρεται να συγκρατήσει τις τιμές σε προϊόντα που ήδη ήταν ακριβά και πολύ πριν τον πόλεμο.
Η κυβέρνηση έχει πάρει ένα μέτρο, δεν έχει πάρει μέτρα. Ένα μέτρο το οποίο πέρασε από τη Βουλή με Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου, για το οποίο ο αρμόδιος υπουργός, κ. Θεοδωρικάκος, είπε μέσα στη Βουλή ότι δεν αναμένουμε να συγκρατηθούν ή να πέσουν οι τιμές. Το κάνουμε για να περιοριστεί η αισχροκέρδεια. Δεν έχει κανένα αποτέλεσμα για τους καταναλωτές.
Η κυβέρνηση επίσης βλέπει περιστατικά αισχροκέρδειας μόνο στους πρατηριούχους, στο τέλος δηλαδή της εφοδιαστικής αλυσίδας, διότι δεν λαμβάνει κανένα μέτρο για όλη την υπόλοιπη αλυσίδα. Και δεν παρεμβαίνει στα υπερκέρδη και στη συσσώρευση μεγάλων ποσών υπερκερδών στην πηγή, στους χονδρέμπορους και στους παραγωγούς των καυσίμων, σε αυτούς δηλαδή που ανεβάζουν πολύ υψηλά τις τιμές που φθάνουν στα πρατήρια. Οπότε εκεί δεν δίνεται καμία λύση. Εμείς βλέπουμε τις τιμές της βενζίνης να έχουν φτάσει στα 2 ευρώ και να ανεβαίνουν, χωρίς να υπάρχει φραγμός.
Γι΄ αυτό και ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ κατέθεσε τέσσερεις κοστολογημένες τροπολογίες, που προτείνει για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα -γιατί είναι έκτακτα μέτρα αυτά- προκειμένου να έχουν όφελος οι καταναλωτές.Έτσι λοιπόν, ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ πρότεινε τη μείωση του ΦΠΑ στα τρόφιμα, τα φάρμακα και τα αγροεφόδια. Μιλάμε για είδη πρώτης ανάγκης. Και τα αγροεφόδια επηρεάζουν όλη την αλυσίδα των τροφίμων.
Επίσης προτείναμε την μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης. Να θυμίσουμε ότι υπάρχει και ευρωπαϊκή οδηγία, η οποία δίνει την κατεύθυνση στα κράτη-μέλη να μειώσουν στο ελάχιστο τους ειδικούς φόρους κατανάλωσης στα καύσιμα, όπως και τον ΦΠΑ.
Επίσης, προτείναμε να υπάρχει πλαφόν στο όριο κέρδους στη διύλιση και στην εφοδιαστική αλυσίδα. Με τον τρόπο αυτό μπορούν να συγκρατηθούν οι ανατιμήσεις στα προϊόντα. Γιατί εδώ βλέπουμε να καλπάζουν.
Η κυβέρνηση δεν έκανε αποδεκτές τις τροπολογίες, δεν τις συζήτησε καν, Τις απέρριψε και με την αιτιολογία το πόσο θα κοστίζουν. Θα κοστίζουν περίπου 2,5 δισ, για το χρονικό διάστημα το οποίο έχουμε προτείνει να ισχύσουν αυτά τα μέτρα, για να συγκρατήσουν τις ανατιμήσεις.
Αλλά πρέπει να επισημάνω ότι έχουμε ένα πλεόνασμα στη χώρα, στα δημόσια ταμεία, μόνο για το 2025 12 δισ., εκ των οποίων τα 4,5 -5 είναι υπερπλεόνασμα, πάνω δηλαδή από τους στόχους που βάζει μία κυβέρνηση στον κρατικό προϋπολογισμό. Υπάρχει δηλαδή περιθώριο για μία έκτακτη κατάσταση. Και αυτές τις τρεις βδομάδες, που γίνονται οι εμπόλεμες επιχειρήσεις και έχουν αυξηθεί οι τιμές, μόνο από τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης που αντιστοιχεί στην αύξηση της τιμής στα καύσιμα, υπάρχει κέρδος περίπου 1 δισ.
Όταν λοιπόν μας ρωτάει η κυβέρνηση που θα βρείτε τα χρήματα, ορίστε τα χρήματα. Οι φόροι είναι στο 62% της τιμής, στο λίτρο, στα καύσιμα.
Σε ό,τι αφορά τα ζητήματα της ενέργειας, ο κ. Μητσοτάκης από «πράσινος» που παρουσιαζόταν, προχώρησε σε βίαιη απολιγνιτοποίηση χωρίς να έχει προετοιμάσει τη χώρα με τις ΑΠΕ, έτσι ώστε να έχουμε σταθμούς αποθήκευσης. Το πληρώνει ο Έλληνας πολίτης στον λογαριασμό του αυτό. Μετά μας είπε ότι πρέπει να έχουμε καλές σχέσεις με τον κ. Τραμπ και την Αμερική και καλοδέχτηκαν το LNG. Και τώρα μας λέει ότι συζητάει να φέρει πυρηνικά.
Εμείς δεν συζητάμε για τα προϋπολογισμένα χρήματα τα οποία πηγαίνουν στην αποπληρωμή του χρέους, που ο ΣΥΡΙΖΑ ρύθμισε με πάρα πολύ κόπο. Μιλάμε για τα υπερπλεονάσματα, τα οποία υπάρχουν στα δημόσια ταμεία. Και επίσης δεν μας εξήγησε ο κ. Μητσοτάκης γιατί προχωράμε σε πρόωρη αποπληρωμή του χρέους. Οι οικονομικές επιπτώσεις του πολέμου έρχονται και κουμπώνουν πάνω στην ήδη βεβαρημένη οικονομία για τα νοικοκυριά και για τις επιχειρήσεις στην Ελλάδα.
Για την εμπλοκή της Ελλάδας στον πόλεμο
Δυστυχώς, με την εξέλιξη που είχαμε με την εμπλοκή της πυροβολαρχίας μας στη Σαουδική Αραβία, που κατέρριψαν Ιρανούς πυραύλους, έχουμε άμεση και καθαρή ντε φάκτο εμπλοκή της Ελλάδας σε εμπόλεμες επιχειρήσεις. Και μάλιστα σε έδαφος το οποίο δεν είναι ελληνικό. Τι ακριβώς υπερασπίζεται εκεί η μονάδα μας, οι Έλληνες κι οι Ελληνίδες στρατιωτικοί και τα ελληνικά Patriot; Δεν έχει εξηγηθεί.
Δεύτερον: Ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, αφότου συμφωνήθηκε, μεταξύ υπουργείων Εξωτερικών και Άμυνας Ελλάδας και Σαουδικής Αραβίας, η αποστολή της μονάδας των Patriot στη Σαουδική Αραβία, εξέφρασε την κάθετη αντίθεσή και ζητήσαμε να γυρίσει η αποστολή πίσω. Επίσης, με την έναρξη αυτών των εμπόλεμων επιχειρήσεων, ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ επέμενε και ζήτησε από την κυβέρνηση να γυρίσει η αποστολή αυτή πίσω, διότι είναι ανησυχητικές οι εξελίξεις και ανησυχούμε και φοβόμαστε ότι θα εμπλακούμε σε πόλεμο. Και να που έγινε. Και απαντήσεις δεν παίρνουμε
Και έρχεται, διακινώντας fake news, η κυβέρνηση να λέει ότι ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ έχει στηρίξει κι έχει ψηφίσει την αποστολή Patriot στη Σαουδική Αραβία, κάτι το οποίο δεν συνέβη ποτέ. Ναι, ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ ψήφισε τη διακρατική συμφωνία με τη Σαουδική Αραβία, στην οποία όμως δεν εμπεριέχεται η αποστολή Patriot. Δεν γίνεται καμία τέτοια αναφορά. Και επίσης στη διακρατική συμφωνία δεν λέει ότι θα στέλνουμε εξοπλισμό, μονάδες και δυνάμεις, σε εμπόλεμη κατάσταση.
Αντιθέτως, η διακρατική συμφωνία ορίζει την ανταλλαγή τεχνογνωσίας, τη συμμετοχή σε στρατιωτικές ασκήσεις, την ανταλλαγή πληροφοριών, Αυτή τη στιγμή Έλληνες στρατιωτικοί και ελληνικός εξοπλισμός υπερασπίζεται μια κρατική επιχείρηση της Σαουδικής Αραβίας και έχει εμπλακεί σε εμπόλεμη κατάσταση. Προφανώς και μας ανησυχεί πάρα πολύ. Και ζητάμε να μην υπάρχει καμία εμπλοκή της Ελλάδας σε αυτόν τον πόλεμο, γιατί οι επιπτώσεις θα είναι πολύ μεγαλύτερες και χειρότερες.
Μου κάνει εντύπωση να ακούω ότι συμφωνεί κάποιος με το να θέτουμε σε μια εμπόλεμη κατάσταση και σε κίνδυνο Έλληνες στρατιωτικούς, για να υπερασπιστούν κάτι το οποίο δεν έχουμε καταλάβει και δεν αφορά την άμυνα της χώρας μας και την κυριαρχία.
Η διακρατική συμφωνία έχει 14 άρθρα, μπορεί όποιος θέλει να τη διαβάσει. Να μην τη χρησιμοποιεί η κυβέρνηση ως επιχείρημα. Η χώρα μας μπαίνει στο στόχαστρο. Θέτουμε σε κίνδυνο Έλληνες στρατιωτικούς, μια ολόκληρη πυροβολαρχία, για να μην αμύνεται τα εδάφη της χώρας μας, αλλά να επιχειρεί σε άλλο κράτος.
Για την ανασυγκρότηση του προοδευτικού χώρου
Ο ΣΥΡΙΖΑ, σε μια πολύ δύσκολη εποχή, αν και είναι ιστορικό κόμμα, μέσα από συμμαχίες, συνεργασίες, έναν φρέσκο λόγο και ένα φρέσκο πρόγραμμα από το 2012 και μετά, έφτασε το 2015 να συσπειρώσει και να συγκινήσει ένα μεγάλο μέρος των συμπολιτών μας, της ελληνικής κοινωνίας και να αναλάβει τη διακυβέρνηση της χώρας. Εγώ θεωρώ ότι πάντοτε τα κόμματα πρέπει να είναι σε διάλογο με τις εξελίξεις και της κοινωνίας.
Σε καμία περίπτωση δεν συζητάμε για διάλυση του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ. Αλλά ακόμη και ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, που εγώ θεωρώ ότι είναι από τα πιο φρέσκα στον λόγο του και στην αντίληψή του κόμματα, και είναι το κόμμα που εκφράζει και εκπροσωπεί την ανανεωτική ριζοσπαστική αριστερά και τον προοδευτικό χώρο, πάντοτε χρειάζεται να ανανεώνει τον λόγο του, να ανανεώνει τις δράσεις του. Δεν μπορούμε να μείνουμε σε πρακτικές δύο δεκαετιών πριν και να σκεφτόμαστε με αυτή την αντίληψη.
Γι’ αυτό λοιπόν και ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, βλέποντας ότι θα υπάρξουν πάρα πολλές αλλαγές στο πολιτικό φάσμα και κυρίως στην εκπροσώπηση του προοδευτικού χώρου, λέει ότι απαιτείται πολιτική αλλαγή και κυβερνητική αλλαγή. Για να υπηρετήσουμε αυτήν την πολιτική αλλαγή σε προοδευτική κατεύθυνση, απαιτείται και ένα συμμαχικό, συνεργατικό σχήμα στον προοδευτικό χώρο, για να ακολουθούμε αλλά και να δημιουργούμε τις εξελίξεις.
Ήδη έχουμε συνεδριακές αποφάσεις και αποφάσεις των οργάνων προς την κατεύθυνση των συνεργασιών. Άλλωστε έχουμε και εμπειρία στις συνεργασίες. Είμαστε αποτέλεσμα και προϊόν συνεργασιών.
Στη συνεδρίαση της Κεντρικής Επιτροπής, θα συζητήσουμε και μια μεγάλη καμπάνια ειρήνης και μεγάλη καμπάνια για την αντιμετώπιση της ακρίβειας, από την πλευρά του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ.
Θέμα: «Να δικαιωθούν οι φορτοεκφορτωτές Σύρου και να αναλάβει το Ελληνικό Δημόσιο τις νόμιμες υποχρεώσεις του»
Είναι γνωστό το πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι φορτοεκφορτωτές της Σύρου σχετικά με το εναπομείναν αποθεματικό του Κεφαλαίου Αποζημίωσης, που ξεπερνούσε το μισό εκατομμύριο ευρώ το 2012, και το οποίο σήμερα, 14 χρόνια μετά τη διάλυση του οικείου Κ.Α.Φ. δεν έχει ακόμη διανεμηθεί στα μέλη, παρά την ύπαρξη τελεσίδικης δικαστικής απόφασης που τους έχει δικαιώσει έναντι του Ελληνικού Δημοσίου, δημιουργώντας σοβαρές επιπτώσεις στους ίδιους και στις οικογένειές τους.
Πιο συγκεκριμένα, με το υπ’ αριθ. 16/1-10-2012 πρακτικό της Διοικούσας Επιτροπής του Κ.Α.Φ. Λιμένος και Ξηράς Σύρου, αποφασίστηκε, κατόπιν σχετικού αιτήματος της Ένωσης Φορτοεκφορτωτών Λιμένος και Ξηράς Σύρου, η διάλυση του Κ.Α.Φ. και η αναλογική διανομή των κεφαλαίων του στα μέλη του. Η απόφαση αυτή υποβλήθηκε μάλιστα προς έγκριση στον τότε Υπουργό Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Πρόνοιας.
Επί της παραπάνω απόφασης εκδόθηκε η υπ’ αριθ. Φ4α/22139/1527/13-10-2012 Υπουργική Απόφαση με την οποία διαλύθηκε το Κ.Α.Φ. και καταργήθηκαν οι υπέρ αυτού πόροι. Όμως, αντί να διανεμηθεί αναλογικά στα μέλη το εναπομείναν αποθεματικό κεφάλαιο μετά και την εξόφληση των υποχρεώσεων (τότε ανερχόταν στα 598.557,78 ευρώ), αυτό περιήλθε τελικά στο Ελληνικό Δημόσιο.
Σύμφωνα με το σκεπτικό της υπ’ αριθ. Α460/2021 απόφασης του Διοικητικού Πρωτοδικείου Σύρου που έκανε δεκτή την αγωγή των φορτοεκφορτωτών εναντίον του Ελληνικού Δημοσίου και στοιχειοθέτησε ευθύνη του Ελληνικού Δημοσίου προς αποζημίωση των εναγόντων, η παραπάνω ΥΑ περί περιέλευσης του παραπάνω εναπομείναντος ποσού του αποθεματικού κεφαλαίου του Κ.Α.Φ. στο Ελληνικό Δημόσιο αποδείχτηκε παράνομη, καθώς έγινε κατά παράβαση του άρθρου 77 ΑΚ που τύγχανε τότε εφαρμογής και της απόφασης της Διοικούσας Επιτροπής του Κ.Α.Φ. Λιμένος και Ξηράς Σύρου, δεδομένου ότι κατά το χρόνο έκδοσης του υπ’ αριθ. 16/1-10-2012 πρακτικού, καθώς και της παραπάνω ΥΑ δεν υφίστατο νομοθετικό πλαίσιο που να ρυθμίζει την τύχη της περιουσίας των Κ.Α.Φ. γενικά.
Εν συνεχεία, το Ελληνικό Δημόσιο, αντί να συμμορφωθεί με την παραπάνω απόφαση του Διοικητικού Πρωτοδικείου Σύρου και να καταβάλλει στους ενάγοντες τα ποσά που επιδικάστηκαν στον καθένα προς αποζημίωση για την περιουσιακή ζημία που υπέστησαν, κατέθεσε έφεση, η οποία όμως απορρίφθηκε με την υπ’ αριθ. Α1300/30.06.2023 απόφαση του Διοικητικού Εφετείου Πειραιά.
Παρόλα αυτά, το Ελληνικό Δημόσιο, μετά από τόσα χρόνια δικαστικού αγώνα που έχει εξουθενώσει τους ενάγοντες και μετά από δύο δικαστικές αποφάσεις που τους δικαιώνουν, επιμένει να μην τους αποζημιώνει, να μην αναλαμβάνει τις ευθύνες του και να υποστηρίζει την παράνομη και άδικη Υπουργική Απόφαση με την οποία περιήλθε το εναπομείναν αποθεματικό κεφάλαιο του Κ.Α.Φ. στο ίδιο το Δημόσιο. Μάλιστα, έχει καταθέσει και αίτηση αναίρεσης στο ΣτΕ κατά της παραπάνω εφετειακής απόφασης, παρατείνοντας έτσι την ταλαιπωρία των φορτοεκφορτωτών.
Επειδή το Ελληνικό Δημόσιο συνεχίζει την άδικη στάση του απέναντι στα μέλη του Κ.Α.Φ. Λιμένος και Ξηράς Σύρου, ενώ με την απόφασή του να προβεί σε άσκηση αναίρεσης, παρατείνει την μακροχρόνια δικαστική διαμάχη που ήδη έχει εξαντλήσει τους φορτοεκφορτωτές,
Επειδή η υπ’ αριθ. Φ4α/22139/1527/13-10-2012 υπουργική απόφαση έχει ήδη κριθεί ως παράνομη από τα δικαστήρια ως προς το σκέλος που δεν διένειμε αναλογικά το εναπομείναν αποθεματικό κεφάλαιο προς τα μέλη του, μετά την εξόφληση των υποχρεώσεων του Κ.Α.Φ., αλλά όρισε να περιέλθει ποσό ύψους τότε 598.557,78 ευρώ, στο Ελληνικό Δημόσιο.
Επειδή ήδη με αρκετές υπουργικές αποφάσεις έχει διανεμηθεί το σύνολο των αποθεματικών Κ.Α.Φ. στα μέλη, όπως στις περιπτώσεις των Κ.Α.Φ. Καρλοβασίου, Αλεξανδρούπολης, Αμαλιάδας, Χανίων, Πύργου, Κιάτου, Αμφιλοχίας, Ηγουμενίτσας, Αγίου Νικολάου, Δράμας, Ρεθύμνου και Νάξου,
Επειδή εν προκειμένω παραβιάζονται οι αρχές της ισότητας και της ίσης μεταχείρισης,
Επειδή τόσο σε πρώτο όσο και σε δεύτερο βαθμό έχουν δικαιωθεί τα ενάγοντα μέλη Κ.Α.Φ. Λιμένος και Ξηράς Σύρου και έχει αναγνωριστεί δικαστικά η ευθύνη του Ελληνικού Δημοσίου κατά τη διάταξη 105 του Εισαγωγικού Νόμου του Αστικού Κώδικα και η υποχρέωσή του να αποζημιώσει τους ενάγοντες με συγκεκριμένα ποσά τον καθένα,
Επειδή τα ποσά που οφείλονται στα μέλη είναι ιδιαίτερα σημαντικά για την διαβίωση των ιδίων και των οικογενειών τους,
Επειδή το επάγγελμα του φορτοεκφορτωτή είναι δύσκολο και χρήζει προστασίας ως ουσιαστικό στήριγμα της ελληνικής ναυτιλίας.
Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:
Γιατί δεν συμμορφώνεται το Ελληνικό Δημόσιο με τις ήδη εκδοθείσες αποφάσεις σε πρώτο και δεύτερο βαθμό, οι οποίες δικαιώνουν τους φορτοεκφορτωτές – μέλη του Κ.Α.Φ. Λιμένος και Ξηράς Σύρου και αντ’ αυτού συνεχίζει την εξαντλητική μακροχρόνια δικαστική περιπέτεια με άσκηση αίτησης αναίρεσης;
Σε ποιες ενέργειες και πρωτοβουλίες προτίθενται να προβούν προκειμένου να αρθεί η αδικία και η άνιση μεταχείριση του Δημοσίου σε βάρος των παραπάνω φορτοεκφορτωτών, ώστε να αποζημιωθούν άμεσα;
