Skip to main content

Θεματική Ενότητα: Ναυτιλία-Νησιωτική Πολιτική

Ερώτηση και ΑΚΕ βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ με πρωτοβουλία Χρ. Γιαννούλη: “Πορεία υλοποίησης του έργου επέκτασης του 6ου Προβλήτα του Λιμένα Θεσσαλονίκης και τεκμηρίωση των επιλογών του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης”

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Α.Κ.Ε. – Αναφορές, Βουλή, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αθήνα, 29 Ιουνίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ και ΑΚΕ

Προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

Θέμα: “Πορεία υλοποίησης του έργου επέκτασης του 6ου Προβλήτα του Λιμένα Θεσσαλονίκης και τεκμηρίωση των επιλογών του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης”.

Η επέκταση του 6ου Προβλήτα του Λιμένα Θεσσαλονίκης αποτελεί έργο ιδιαίτερης σημασίας για την αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών της χώρας και την ενίσχυση του ρόλου της Θεσσαλονίκης ως διαμετακομιστικού κόμβου της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Πρόκειται για έργο που είχε δρομολογηθεί ήδη από το 2018, στηρίχθηκε διαχρονικά από τον ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ ως εθνική αναπτυξιακή προτεραιότητα και συνοδεύτηκε από το αναγκαίο συμβατικό και θεσμικό πλαίσιο για την υλοποίησή του. Ωστόσο, παρά τη σημασία του για την οικονομία της Β. Ελλάδας και τον γεωστρατηγικό ρόλο της χώρας, η πρόοδός του έχει καθυστερήσει επί σειρά ετών χωρίς να έχουν δοθεί επαρκείς και πειστικές εξηγήσεις για τους λόγους που οδήγησαν σε αυτή τη σημαντική υστέρηση του χρονοδιαγράμματος.

Σύμφωνα με πρόσφατες δημόσιες δηλώσεις της διοίκησης του ΟΛΘ Α.Ε., το έργο προχωρά κανονικά, έχουν ήδη αναπτυχθεί εργοταξιακές εγκαταστάσεις και εκτελούνται πρόδρομες εργασίες, ενώ η ολοκλήρωσή του εξακολουθεί να τοποθετείται μέχρι το 2029.

Την ίδια στιγμή, εξακολουθούν να προκαλούν εύλογο προβληματισμό οι σχεδιασμοί για λήψη αδρανών υλικών από τη θαλάσσια περιοχή του Ακρωτηρίου Επανομής, επιλογή η οποία έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις της τοπικής κοινωνίας, των φορέων της αυτοδιοίκησης και επιστημονικών κύκλων, ενώ έχουν ανακύψει και ζητήματα ασφαλείας, όπως ο πρόσφατος εντοπισμός πολεμικού υλικού στον βυθό της περιοχής.

Επειδή η διαφάνεια στη διαδικασία λήψης αποφάσεων και η πλήρης τεκμηρίωση των τεχνικών, οικονομικών και περιβαλλοντικών επιλογών αποτελούν βασικές προϋποθέσεις για την αξιοπιστία ενός έργου τέτοιας κλίμακας.

Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:

1. Ποια είναι η σημερινή κατάσταση υλοποίησης του έργου επέκτασης του 6ου Προβλήτα και ποια επιμέρους στάδια και ορόσημα;

2. Υφίσταται οποιαδήποτε επίπτωση στο χρονοδιάγραμμα ή στον προϋπολογισμό του έργου εξαιτίας των εκκρεμών ζητημάτων που έχουν ανακύψει σχετικά με την προμήθεια αδρανών υλικών;

3. Για ποιους συγκεκριμένους τεχνικούς, οικονομικούς και περιβαλλοντικούς λόγους επιλέχθηκε η λήψη αδρανών υλικών από θαλάσσια περιοχή της Επανομής αντί της προμήθειάς τους από υφιστάμενα και αδειοδοτημένα λατομεία της ευρύτερης περιοχής;

4. Ποιες εναλλακτικές πηγές προμήθειας αδρανών υλικών εξετάστηκαν κατά τον σχεδιασμό του έργου και ποια ήταν τα κριτήρια απόρριψής τους; Εκπονήθηκε συγκριτική τεχνικοοικονομική μελέτη τεκμηρίωσης μεταξύ της θαλάσσιας αμμοληψίας και της προμήθειας υλικών από χερσαίες αδειοδοτημένες πηγές, υπό το πρίσμα του δημοσίου συμφέροντος;

Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων

Παρακαλείσθε όπως υποβάλλετε για την ενημέρωση της Βουλής και των πολιτών την τεχνικοοικονομική μελέτη τεκμηρίωσης της επιλογής λήψης των αδρανών υλικών από τη θαλάσσια περιοχή της Επανομής έναντι υλικών από χερσαία αδειοδοτημένα λατομεία της περιοχής.

Οι ερωτώντες Βουλευτές

Γιαννούλης Χρήστος

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Ακρίτα Έλενα

Βέττα Καλλιόπη

Μπάρκας Κωνσταντίνος

Νοτοπούλου Κατερίνα

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Τσαπανίδου Παρθενόπη (Πόπη)

Ψυχογιός Γεώργιος

Συνάντηση του Βουλευτή Μαγνησίας και Τομεάρχη Ναυτιλίας του ΣΥ.ΡΙΖ.Α. – Π.Σ. Αλέξανδρου Μεϊκόπουλου με εκπρόσωπο της Ένωσης Ρυμουλκών Λιμένος Βόλου

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Δηλώσεις – Συνεντεύξεις – Συναντήσεις.

Με εκπρόσωπο της Ένωσης Ρυμουλκών Λιμένος Βόλου συναντήθηκε ο Βουλευτής Μαγνησίας του ΣΥΡΙΖΑ – ΠΣ, Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, προκειμένου να ενημερωθεί για τις σοβαρές επιπτώσεις που αναμένεται να προκαλέσει ο νέος Κανονισμός για την ασφαλή εκτέλεση ρυμουλκήσεων πλοίων στις εγκαταστάσεις του Οργανισμού Λιμένος Βόλου. Εκ μέρους της Ένωσης στη συνάντηση συμμετείχε ο κ. Ζήσης Δημήτρης, καπετάνιος της Ναυτιλιακής Εταιρείας VOLOS TUGS UNION.

Κατά τη συνάντηση, εκφράστηκε η έντονη ανησυχία των εκπροσώπων του κλάδου για την απόφαση της διοίκησης του ΟΛΒ να επαναφέρει προς διαβούλευση, στις 26 Μαΐου 2026, ένα σχέδιο κανονισμού που παραμένει ουσιαστικά αμετάβλητο σε σχέση με εκείνο που είχε «παγώσει» το 2024 μετά από τις κοινοβουλευτικές παρεμβάσεις του κ. Μεϊκόπουλου και τις έντονες αντιδράσεις των επαγγελματιών του χώρου.

Όπως υποστηρίζουν οι επαγγελματίες, οι νέες προδιαγραφές που επιχειρεί να επιβάλει ο ΟΛΒ δεν ανταποκρίνονται στις πραγματικές επιχειρησιακές ανάγκες του λιμένα Βόλου και οδηγούν στην πράξη στον αποκλεισμό του συνόλου των υφιστάμενων ρυμουλκών που δραστηριοποιούνται σήμερα στο λιμάνι, θέτοντας σε κίνδυνο τη βιωσιμότητα επιχειρήσεων με πολυετή παρουσία στον κλάδο. Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στην απαίτηση για πιστοποιημένη πυροσβεστική ικανότητα κατηγορίας FiFi 1, η οποία, σύμφωνα με την Ένωση, δεν δικαιολογείται από τα χαρακτηριστικά και τη λειτουργία του λιμένα Βόλου. Οι εκπρόσωποι του κλάδου επισημαίνουν ότι ακόμη και η Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων έχει επισημάνει πως το λιμάνι του Βόλου δεν εμπίπτει στις κατηγορίες λιμενικών εγκαταστάσεων υψηλής επικινδυνότητας για τις οποίες προβλέπονται αντίστοιχες απαιτήσεις.

Παράλληλα, ζήτημα υπάρχει και με τον ηλικιακό περιορισμό των 40 ετών που εισάγεται για τα ρυμουλκά, με τους επαγγελματίες να υπογραμμίζουν ότι πρόκειται για πρόβλεψη χωρίς τεχνική και νομική τεκμηρίωση. Υπενθύμισαν μάλιστα ότι σε επίσημο έγγραφό του το Υπουργείο Ναυτιλίας έχει αναφέρει πως η ηλικία ενός πλοίου δεν συνιστά από μόνη της κριτήριο αξιοπλοΐας, ενώ η επιβολή σχετικών περιορισμών προσκρούει στο ισχύον ευρωπαϊκό πλαίσιο. Ενστάσεις έχουν κατατεθεί από την Ένωση και για μια σειρά πρόσθετων απαιτήσεων που προβλέπει το σχέδιο κανονισμού, όπως η υποχρεωτική χρήση συγκεκριμένων τεχνικών χαρακτηριστικών στα ρυμουλκά, οι αυξημένες απαιτήσεις ελκτικής δύναμης και τα ιδιαίτερα ασφυκτικά χρονοδιαγράμματα προσαρμογής, τα οποία δημιουργούν ανυπέρβλητα οικονομικά και λειτουργικά εμπόδια για τις υφιστάμενες επιχειρήσεις. «Ως επαγγελματίες δραστηριοποιούμαστε στο λιμάνι του Βόλου επί σχεδόν πέντε δεκαετίες, εξυπηρετώντας κρίσιμες εμπορικές δραστηριότητες που σχετίζονται με τη μεταφορά πρώτων υλών, σιτηρών, ζωοτροφών, λιπασμάτων και άλλων φορτίων, χωρίς να έχει καταγραφεί περιστατικό που να δικαιολογεί τόσο δραστικές και περιοριστικές παρεμβάσεις», σημείωσε ο εκπρόσωπος της Ένωσης.

Ο Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος ανέφερε ότι: «Η ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και η προστασία της ανθρώπινης ζωής αποτελούν αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα. Ωστόσο, κάθε κανονιστική παρέμβαση οφείλει να βασίζεται σε αντικειμενικά δεδομένα, σε τεκμηριωμένες μελέτες και στις πραγματικές ανάγκες του λιμένα, χωρίς να δημιουργεί συνθήκες αθέμιτου αποκλεισμού επιχειρήσεων ή περιορισμού του ανταγωνισμού». Ευχαριστώντας τον εκπρόσωπο της Ένωσης για τον γόνιμο διάλογο, δεσμεύθηκε να καλέσει τον αρμόδιο Υπουργό να δώσει συγκεκριμένες απαντήσεις από το βήμα της Βουλής καταθέτοντας Επίκαιρη Ερώτηση.

Αλ. Μεϊκόπουλος: «Ακτοπλοϊκή ζήτησε από πλήρωμα ΕΚΑΒ να καταβάλει εισιτήριο σε επείγουσα διακομιδή» || Στη Βουλή το σοβαρό περιστατικό»

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Ερώτηση προς τους Υπουργούς Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής και Υγείας κατέθεσε ο Βουλευτής Μαγνησίας και Τομεάρχης Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, με αφορμή τις ιδιαίτερα σοβαρές καταγγελίες του Σωματείου Εργαζομένων του 6ου ΕΚΑΒ Καβάλας σχετικά με περιστατικό που φέρεται να σημειώθηκε στις 22 Ιουνίου 2026 στη γραμμή Θάσου – Κεραμωτής.

«Σύμφωνα με τις δημόσιες καταγγελίες των εργαζομένων του ΕΚΑΒ, ασθενοφόρο που εκτελούσε επείγουσα διακομιδή ασθενούς από το Κέντρο Υγείας Πρίνου προς το Γενικό Νοσοκομείο Καβάλας κλήθηκε, πριν από την επιβίβασή του στο πλοίο της γραμμής, να καταβάλει το προβλεπόμενο ακτοπλοϊκό κόμιστρο. Μάλιστα, γνωστοποιήθηκε στο πλήρωμα ότι, σε περίπτωση μη καταβολής του αντιτίμου, δεν θα επιτρεπόταν η επιβίβαση του ασθενοφόρου, ενώ στη συνέχεια ζητήθηκαν και καταγράφηκαν τα στοιχεία των διασωστών προκειμένου να κινηθούν διαδικασίες είσπραξης του ποσού. Εφόσον οι καταγγελίες επιβεβαιωθούν, πρόκειται για ένα περιστατικό που εγείρει εξαιρετικά σοβαρά ζητήματα δημόσιας υγείας, προστασίας της ανθρώπινης ζωής και εύρυθμης λειτουργίας των υπηρεσιών επείγουσας προνοσοκομειακής φροντίδας, ιδιαίτερα στις νησιωτικές περιοχές, όπου η ακτοπλοϊκή σύνδεση αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα της αλυσίδας παροχής υγειονομικής περίθαλψης», ανέφερε ο Βουλευτής.

Σύμφωνα με τον Αλέξανδρο Μεϊκόπουλο, η πάγια πρακτική που εφαρμόζεται στις διακομιδές διά θαλάσσης επιτάσσει τα πληρώματα ασθενοφόρων του ΕΚΑΒ που πραγματοποιούν επείγουσες διακομιδές μέσω ακτοπλοϊκών γραμμών να μην επιβαρύνονται με την έκδοση εισιτηρίου κατά τη στιγμή της μεταφοράς. Η οικονομική τακτοποίηση πραγματοποιείται μεταγενέστερα μεταξύ της ακτοπλοϊκής εταιρείας και του ΕΚΑΒ, ώστε να μην δημιουργείται οποιοδήποτε εμπόδιο στην άμεση διακομιδή ασθενών. «Το περιστατικό αυτό αναδεικνύει την ανάγκη ύπαρξης σαφούς, ενιαίου και απολύτως δεσμευτικού θεσμικού πλαισίου για τη μεταφορά ασθενοφόρων και λοιπών οχημάτων άμεσης επέμβασης στις ακτοπλοϊκές γραμμές της χώρας, χωρίς καθυστερήσεις, αμφισβητήσεις ή επιβάρυνση των εργαζομένων που επιτελούν κρίσιμο κοινωνικό έργο», σημείωσε ο Βουλευτής.

Με την κοινοβουλευτική του παρέμβαση, που συνυπογράφουν συνολικά 9 Βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, καλεί τους συναρμόδιους Υπουργούς να διερευνήσουν άμεσα τις συνθήκες υπό τις οποίες ζητήθηκε η καταβολή κομίστρου από ασθενοφόρο που εκτελούσε επείγουσα διακομιδή, αλλά και να αναλάβουν συγκεκριμένες πρωτοβουλίες ώστε να διασφαλιστεί ότι δεν θα επαναληφθούν αντίστοιχα περιστατικά που ενδέχεται να θέσουν σε κίνδυνο την υγεία και τη ζωή πολιτών.

Ακολουθεί η Ερώτηση.

Αθήνα, 25 Ιουνίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους Υπουργούς

-Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής

-Υγείας

Θέμα: «Σοβαρές καταγγελίες για παρεμπόδιση επείγουσας διακομιδής ασθενούς από ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ στη γραμμή Θάσου – Κεραμωτής».

Σύμφωνα με δημόσια καταγγελία του Σωματείου Εργαζομένων του 6ου ΕΚΑΒ Καβάλας, στις 22 Ιουνίου 2026 σημειώθηκε ιδιαίτερα σοβαρό περιστατικό στο λιμάνι του Λιμένα Θάσου κατά τη διάρκεια επείγουσας διακομιδής ασθενούς από το Κέντρο Υγείας Πρίνου προς το Γενικό Νοσοκομείο Καβάλας.

Όπως καταγγέλλεται, ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ, το οποίο εκτελούσε διατεταγμένη υπηρεσία και μετέφερε σοβαρό περιστατικό, κλήθηκε από υπευθύνους ακτοπλοϊκής εταιρείας να καταβάλει το προβλεπόμενο κόμιστρο προκειμένου να επιβιβαστεί στο πλοίο της γραμμής προς Κεραμωτή. Μάλιστα, σύμφωνα με την ίδια καταγγελία, σε περίπτωση μη καταβολής του αντιτίμου δεν θα επιτρεπόταν η επιβίβαση του οχήματος, ενώ στη συνέχεια ζητήθηκαν και καταγράφηκαν τα στοιχεία των διασωστών προκειμένου να κινηθούν διαδικασίες είσπραξης του σχετικού ποσού.

Το περιστατικό, εφόσον επιβεβαιωθεί, εγείρει μείζονα ζητήματα δημόσιου συμφέροντος, προστασίας της ανθρώπινης ζωής και εύρυθμης λειτουργίας των υπηρεσιών επείγουσας προ-νοσοκομειακής φροντίδας, ιδίως σε νησιωτικές περιοχές, όπου η ακτοπλοϊκή σύνδεση αποτελεί αναγκαίο κρίκο για τη μεταφορά ασθενών προς νοσοκομειακές μονάδες.

Είναι αυτονόητο ότι κάθε καθυστέρηση ή διοικητικό εμπόδιο κατά τη διάρκεια μιας επείγουσας διακομιδής μπορεί να αποβεί κρίσιμο για την έκβαση ενός περιστατικού. Η διασφάλιση της απρόσκοπτης και άμεσης μετακίνησης ασθενοφόρων και πληρωμάτων του ΕΚΑΒ δεν μπορεί να εξαρτάται από διαδικασίες οικονομικής φύσεως ή από ερμηνείες που θέτουν σε δεύτερη μοίρα την προστασία της ανθρώπινης ζωής. Σύμφωνα με τη μέχρι σήμερα πάγια πρακτική, το πλήρωμα ασθενοφόρου ΕΚΑΒ που εκτελεί διακομιδή ασθενούς διά θαλάσσης δεν επιβαρύνεται με την έκδοση ακτοπλοϊκού εισιτηρίου.

Η εκάστοτε ακτοπλοϊκή εταιρεία επικοινωνεί μετά την εκτέλεση της διακομιδής με το ΕΚΑΒ προκειμένου να εξοφληθεί το σχετικό αντίτιμο για την ακτοπλοϊκή μετακίνηση.

Το συγκεκριμένο περιστατικό ωστόσο, αναδεικνύει την ανάγκη ύπαρξης σαφούς και ενιαίου θεσμικού πλαισίου για τη μεταφορά οχημάτων άμεσης επέμβασης και εκτέλεσης δημόσιας υπηρεσίας στις ακτοπλοϊκές γραμμές της χώρας, χωρίς αμφισβητήσεις, καθυστερήσεις ή επιβάρυνση των εργαζομένων που επιτελούν κρίσιμο κοινωνικό έργο.

Επειδή, η ανθρώπινη ζωή και η δημόσια υγεία αποτελούν ύψιστα κοινωνικά αγαθά,

Επειδή, οι διακομιδές ασθενών από νησιωτικές περιοχές πρέπει να πραγματοποιούνται χωρίς κανένα απολύτως εμπόδιο,

Επειδή, οι εργαζόμενοι του ΕΚΑΒ δεν μπορεί να καλούνται να αντιμετωπίζουν οικονομικές απαιτήσεις ή διοικητικές διαδικασίες κατά την εκτέλεση του καθήκοντός τους.

Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

  1. Έχουν ενημερωθεί, ως οφείλουν, για το καταγγελλόμενο περιστατικό που σημειώθηκε στις 22 Ιουνίου 2026 στη γραμμή Θάσου – Κεραμωτής και ποια είναι τα μέχρι στιγμής στοιχεία που διαθέτουν;
  2. Προτίθενται να διερευνήσουν άμεσα τις συνθήκες υπό τις οποίες ζητήθηκε η καταβολή κομίστρου από ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ που εκτελούσε επείγουσα διακομιδή ασθενούς;
  3. Γιατί φέρεται να μην εφαρμόστηκε το ισχύον θεσμικό και κανονιστικό πλαίσιο σχετικά με τη μεταφορά ασθενοφόρων του ΕΚΑΒ και άλλων οχημάτων έκτακτης ανάγκης στις ακτοπλοϊκές γραμμές της χώρας, στη συγκεκριμένη περίπτωση;
  4. Υπάρχουν σχετικές εγκύκλιοι ή οδηγίες προς τις ακτοπλοϊκές εταιρείες και τα λιμεναρχεία για τη διαχείριση επειγουσών διακομιδών και προτίθεται το Υπουργείο Ναυτιλίας να τις επικαιροποιήσει ή να εκδώσει νέες;
  5. Σε ποιες ενέργειες θα προβούν τα συναρμόδια Υπουργεία, ώστε να διασφαλιστεί ότι στο μέλλον δεν θα παρατηρηθούν αντίστοιχα περιστατικά που ενδέχεται να θέσουν σε κίνδυνο την υγεία και τη ζωή ασθενών;

Οι ερωτώντες Βουλευτές

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Ακρίτα Έλενα

Ζαμπάρας Μίλτος

Κασιμάτη Νίνα

Μπάρκας Κωνσταντίνος

Νοτοπούλου Αικατερίνη

Παπαηλιού Γεώργιος

Τσαπανίδου Πόπη

Αλ. Μεϊκόπουλος: «Να μη χάνονται τα αθλητικά ταλέντα των Σποράδων λόγω κόστους μετακίνησης» || Κοινοβουλευτική Ερώτηση

Συντάχθηκε από Μαρία Λυκούρα στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Την ανάγκη άμεσης στήριξης των αθλητικών σωματείων των Βορείων Σποράδων, που επιβαρύνονται με το υψηλό κόστος μετακίνησης για να συμμετέχουν στα πρωταθλήματα, φέρνει στη Βουλή ο Βουλευτής Μαγνησίας του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Αλ. Μεϊκόπουλος, με ερώτηση προς τους Υπουργούς Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής και Παιδείας, Θρησκευμάτων & Αθλητισμού.

«Για τα αθλητικά σωματεία των νησιών, η συμμετοχή σε ένα πρωτάθλημα δεν κρίνεται μόνο μέσα στο γήπεδο. Κρίνεται και στο αν μπορούν να αντέξουν το κόστος των συνεχών μετακινήσεων», ανέφερε ο Βουλευτής.

Όπως επισημαίνει, χαρακτηριστική είναι η περίπτωση της νεοσύστατης ποδοσφαιρικής ομάδας Skiathos  Atletico Club, η οποία δημιουργήθηκε από νέους ανθρώπους της Σκιάθου για να δώσει περισσότερες ευκαιρίες άθλησης στη νεολαία του νησιού. Για να συμμετάσχει στο πρωτάθλημα της Γ’ Τοπικής Θεσσαλίας, η ομάδα είναι πρέπει να μετακινείται συχνά προς τον Βόλο, με το κόστος να επιβαρύνει το σωματείο, τους αθλητές και τις οικογένειές τους.

Το πρόβλημα δεν αφορά μόνο τη Σκιάθο αλλά όλα τα αθλητικά σωματεία των Βορείων Σποράδων και των νησιωτικών περιοχών της χώρας. Πρόκειται για συλλόγους που στηρίζονται κυρίως στην εθελοντική προσφορά, στις συνδρομές των μελών και σε περιορισμένες χορηγίες, με αποτέλεσμα τα έξοδα μετακίνησης να αποτελούν συχνά έναν από τους βασικότερους λόγους οικονομικής πίεσης.

Με την κοινοβουλευτική του παρέμβαση ζητά από τα αρμόδια Υπουργεία να προχωρήσουν στη θέσπιση ειδικού προγράμματος επιδότησης ή κάλυψης του κόστους μετακίνησης για τα αθλητικά σωματεία των Βορείων Σποράδων που συμμετέχουν σε επίσημες διοργανώσεις, καθώς και στην ένταξη των μετακινήσεων αθλητικών αποστολών σε ειδικό καθεστώς ενίσχυσης στο πλαίσιο των πολιτικών για τη νησιωτικότητα.

«Η στήριξη των αθλητικών συλλόγων δεν αφορά μόνο τη συμμετοχή των νέων στον αθλητισμό, αλλά και τη δυνατότητα ανάδειξης νέων ταλέντων από τις νησιωτικές περιοχές. Δεν μπορεί τα παιδιά που ζουν στα νησιά να έχουν λιγότερες ευκαιρίες στον αθλητισμό λόγω τους κόστους μετακίνησης. Η Πολιτεία οφείλει να σταθεί δίπλα στα σωματεία που κρατούν τα παιδιά κοντά στον αθλητισμό και να διασφαλίσει ίσες ευκαιρίες για όλους, ανεξάρτητα από το αν ζουν σε νησί ή στην ηπειρωτική Ελλάδα», υπογράμμισε ο Αλ. Μεϊκόπουλος.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης:

Αθήνα, 16 Ιουνίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους κ.κ. Υπουργούς

– Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής

– Υπουργό Παιδείας, Θρησκευμάτων & Αθλητισμού

Θέμα: «Ανάγκη στήριξης των νησιωτικών ερασιτεχνικών αθλητικών σωματείων για την κάλυψη του κόστους ακτοπλοϊκών μετακινήσεων».

Η ισότιμη πρόσβαση των νέων στον αθλητισμό αποτελεί βασική υποχρέωση της Πολιτείας και προϋπόθεση για την κοινωνική συνοχή, την υγιή ανάπτυξη της νεολαίας και την ενίσχυση της συμμετοχής στα κοινά.

Ωστόσο, για τα αθλητικά σωματεία των νησιωτικών περιοχών η συμμετοχή σε επίσημες διοργανώσεις εξακολουθεί να συνοδεύεται από σημαντικά εμπόδια, με κυριότερο το αυξημένο κόστος μετακίνησης.

Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση της νεοσύστατης ποδοσφαιρικής ομάδας Skiathos Atletico Club, η οποία δημιουργήθηκε από νέους ανθρώπους της Σκιάθου με σκοπό να προσφέρει διέξοδο στον αθλητισμό και να συμμετάσχει στο πρωτάθλημα της Γ’ Τοπικής Θεσσαλίας.

Η ομάδα, όπως και κάθε αθλητικός σύλλογος των Βορείων Σποράδων που συμμετέχει σε διοργανώσεις της ηπειρωτικής χώρας, είναι υποχρεωμένη να πραγματοποιεί συχνές ακτοπλοϊκές μετακινήσεις προς τον Βόλο κατά τη διάρκεια της αγωνιστικής περιόδου.

Στην πράξη, το κόστος των μετακινήσεων αυτών επιβαρύνει δυσανάλογα τους αθλητές, τις οικογένειές τους και τα ερασιτεχνικά σωματεία, τα οποία στηρίζονται σχεδόν αποκλειστικά στην εθελοντική προσφορά, στις συνδρομές των μελών και σε περιορισμένες χορηγίες. Ως αποτέλεσμα, η συμμετοχή σε αθλητικές δραστηριότητες καθίσταται δυσκολότερη για τους νέους των νησιών σε σχέση με τους συνομηλίκους τους στην ηπειρωτική χώρα.

Το πρόβλημα αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία στις Βόρειες Σποράδες, όπου οι δυνατότητες μετακίνησης είναι περιορισμένες κατά τους χειμερινούς μήνες, ενώ το συνολικό κόστος συμμετοχής σε ένα πρωτάθλημα μπορεί να αποδειχθεί απαγορευτικό για μικρά ερασιτεχνικά σωματεία.

Η κατάσταση αυτή αντιβαίνει στην πράξη την ανάγκη προστασίας της συνταγματικά κατοχυρωμένης νησιωτικότητας και της ισόρροπης ανάπτυξης όλων των περιοχών της χώρας.

Η ενίσχυση των αθλητικών συλλόγων των νησιών δεν αφορά μόνο την αθλητική δραστηριότητα, αλλά και τη διατήρηση ζωντανών κοινωνικών κυττάρων που συμβάλλουν στην παραμονή των νέων στον τόπο τους, στην κοινωνική ένταξη και στην καταπολέμηση φαινομένων αποκλεισμού.

Κατόπιν των ανωτέρω,

Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

  1. Ποια μέτρα έχουν ληφθεί μέχρι σήμερα για την οικονομική στήριξη των ακτοπλοϊκών μετακινήσεων των ερασιτεχνικών αθλητικών σωματείων των νησιωτικών περιοχών της χώρας;
  2. Προτίθεται η κυβέρνηση να θεσπίσει ειδικό πρόγραμμα κάλυψης ή επιδότησης του κόστους μετακίνησης των αθλητικών σωματείων των Βορείων Σποράδων που συμμετέχουν σε επίσημα πρωταθλήματα;
  3. Έχει εξεταστεί η δυνατότητα παροχής δωρεάν ή σημαντικά μειωμένων ακτοπλοϊκών εισιτηρίων για αθλητικές αποστολές μέσω συνεργασίας με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες που εξυπηρετούν τη γραμμή Βόλου – Σποράδων;
  4. Προτίθεται το Υπουργείο Ναυτιλίας να εντάξει τις μετακινήσεις αθλητικών αποστολών σε ειδικό καθεστώς ενίσχυσης στο πλαίσιο των πολιτικών για τη νησιωτικότητα;
  5. Ποιος είναι ο σχεδιασμός της κυβέρνησης για τη διασφάλιση ίσων ευκαιριών συμμετοχής των νέων των νησιωτικών περιοχών στον ερασιτεχνικό αθλητισμό, ανεξάρτητα από το πρόσθετο κόστος που συνεπάγεται η γεωγραφική τους θέση;

Οι ερωτώντες Βουλευτές

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Τσαπανίδου Πόπη

Κώστας Μπάρκας: Να επεκταθεί η επιστροφή δύο ενοικίων και στα στελέχη του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής || Αναφορά

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Α.Κ.Ε. – Αναφορές, Βουλή, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αναφορά προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κατέθεσε στη Βουλή ο Βουλευτής Πρέβεζας του ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία, Κώστας Μπάρκας, μεταφέροντας το αίτημα της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ενώσεων Προσωπικού Λιμενικού Σώματος (ΠΟΕΠΛΣ) για την επέκταση της προβλεπόμενης επιστροφής ποσού δύο ενοικίων και στα στελέχη του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής που υπηρετούν στην ελληνική περιφέρεια.

Όπως επισημαίνεται στην Αναφορά, το υπό ψήφιση νομοσχέδιο του Υπουργείου Οικονομικών προβλέπει τη συγκεκριμένη στεγαστική ενίσχυση για εκπαιδευτικούς, ιατρούς και νοσηλευτές που υπηρετούν σε περιοχές της περιφέρειας, αναγνωρίζοντας τις αυξημένες δυσκολίες στέγασης που αντιμετωπίζουν. Ωστόσο, από τη ρύθμιση εξαιρούνται τα στελέχη του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, παρά το γεγονός ότι υπηρετούν υπό αντίστοιχες ή και δυσμενέστερες συνθήκες.

Ο Κώστας Μπάρκας υπογραμμίζει ότι οι Λιμενικοί μετατίθενται συχνά υποχρεωτικά μακριά από τον τόπο κατοικίας τους, υπηρετούν σε νησιά, ακριτικές και τουριστικές περιοχές όπου το κόστος στέγασης έχει εκτοξευθεί και επιτελούν κρίσιμο έργο για την προστασία των θαλάσσιων συνόρων, τη διάσωση ανθρώπινων ζωών στη θάλασσα, τη διαχείριση μεταναστευτικών ροών και την εξυπηρέτηση των τοπικών κοινωνιών.

Όπως σημειώνεται, η αδυναμία εξεύρεσης προσιτής κατοικίας επιβαρύνει σημαντικά το εισόδημα των στελεχών του Λιμενικού Σώματος και επηρεάζει τόσο την ποιότητα ζωής των ίδιων και των οικογενειών τους όσο και την αποτελεσματική στελέχωση των υπηρεσιών σε περιοχές αυξημένων αναγκών.

«Η Πολιτεία οφείλει να αντιμετωπίζει με ίσους όρους τους δημόσιους λειτουργούς που υπηρετούν υπό παρόμοιες συνθήκες και αντιμετωπίζουν τα ίδια αντικειμενικά προβλήματα διαβίωσης. Η αναγνώριση της προσφοράς των στελεχών του Λιμενικού Σώματος δεν μπορεί να εξαντλείται σε δηλώσεις στήριξης, αλλά πρέπει να αποτυπώνεται σε συγκεκριμένες πολιτικές αποφάσεις που αίρουν αδικίες και ενισχύουν έμπρακτα το προσωπικό», τονίζεται στην Αναφορά.

Ο Βουλευτής Πρέβεζας καλεί τον αρμόδιο Υπουργό να εξετάσει άμεσα την επέκταση της σχετικής διάταξης και στα στελέχη του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής που υπηρετούν σε νησιωτικές, παραμεθόριες και λοιπές περιοχές της ελληνικής περιφέρειας, ενημερώνοντας παράλληλα τη Βουλή για τις προθέσεις και τις ενέργειες της κυβέρνησης. 

Ακολουθεί αναλυτικά η Αναφορά:

Προς το Προεδρείο της Βουλής των Ελλήνων

ΑΝΑΦΟΡΑ

Προς τον κ. Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

Θέμα: «Να επεκταθεί η επιστροφή ποσού δύο ενοικίων και στα στελέχη του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής»

Ο Βουλευτής Πρέβεζας του ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία, Κώστας Μπάρκας, καταθέτει ως Αναφορά την επιστολή της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ενώσεων Προσωπικού Λιμενικού Σώματος (ΠΟΕΠΛΣ), με την οποία ζητείται η επέκταση της προβλεπόμενης επιστροφής ποσού δύο ενοικίων και στα στελέχη του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής που υπηρετούν στην ελληνική περιφέρεια.

Συγκεκριμένα στο σχέδιο νόμου του Υπουργείου Οικονομικών με τίτλο: «Μέτρα αντιμετώπισης της ενεργειακής κρίσης και ενίσχυσης του διαθέσιμου εισοδήματος των πολιτών, μισθολογικές και φορολογικές διατάξεις, ρυθμίσεις για τον εξωδικαστικό μηχανισμό ρύθμισης οφειλών, συνταξιοδοτικές ρυθμίσεις Δημοσίου, ρυθμίσεις για την Επιτροπή Εποπτείας και Ελέγχου Παιγνίων και βελτίωση του πλαισίου για τα παίγνια, ρυθμίσεις για την Εταιρεία Ακινήτων Δημοσίου Ανώνυμη Εταιρεία και λοιπές διατάξεις», τα στελέχη του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής δεν περιλαμβάνονται σε ευνοϊκές ρυθμίσεις.

Σύμφωνα με το υπό ψήφιση σχέδιο νόμου του Υπουργείου Οικονομικών, η συγκεκριμένη ενίσχυση χορηγείται σε εκπαιδευτικούς, ιατρούς και νοσηλευτές που υπηρετούν σε περιοχές της περιφέρειας, αναγνωρίζοντας τις αυξημένες στεγαστικές δυσκολίες που αντιμετωπίζουν. Ωστόσο, από τη ρύθμιση εξαιρούνται τα στελέχη του Λιμενικού Σώματος, παρότι υπηρετούν υπό αντίστοιχες, και σε πολλές περιπτώσεις δυσμενέστερες, συνθήκες.

Η εξαίρεση αυτή δημιουργεί εύλογα ερωτήματα ως προς τα κριτήρια της κυβερνητικής επιλογής. Τα στελέχη του Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. μετατίθενται συχνά υποχρεωτικά μακριά από τον τόπο κατοικίας τους, καλούνται να υπηρετήσουν σε νησιά, ακριτικές και τουριστικές περιοχές με ιδιαίτερα αυξημένο κόστος στέγασης και επιτελούν ένα κρίσιμο έργο για την ασφάλεια των θαλάσσιων συνόρων, την προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα, τη διαχείριση μεταναστευτικών ροών και την εξυπηρέτηση των τοπικών κοινωνιών.

Ιδιαίτερα στα νησιά και στις τουριστικές περιοχές, όπου τα ενοίκια έχουν εκτοξευθεί και η εύρεση κατοικίας καθίσταται ολοένα δυσκολότερη, πολλοί Λιμενικοί αναγκάζονται να διαθέτουν δυσανάλογο μέρος του εισοδήματός τους για τη στέγασή τους. Η κατάσταση αυτή δεν επηρεάζει μόνο τους ίδιους και τις οικογένειές τους, αλλά και την αποτελεσματική στελέχωση των υπηρεσιών που καλούνται να καλύψουν κρίσιμες ανάγκες του κράτους.

Η Πολιτεία οφείλει να αντιμετωπίζει με ίσους όρους τους δημόσιους λειτουργούς που υπηρετούν υπό παρόμοιες συνθήκες και αντιμετωπίζουν τα ίδια αντικειμενικά προβλήματα διαβίωσης. Η αναγνώριση της προσφοράς των στελεχών του Λιμενικού Σώματος δεν μπορεί να εξαντλείται σε δηλώσεις στήριξης, αλλά πρέπει να αποτυπώνεται και σε συγκεκριμένες πολιτικές αποφάσεις που αίρουν αδικίες και ενισχύουν έμπρακτα το προσωπικό.

Κατόπιν των ανωτέρω, παρακαλείται ο κ. Υπουργός να εξετάσει άμεσα την επέκταση της σχετικής διάταξης και στα στελέχη του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής που υπηρετούν σε νησιωτικές, παραμεθόριες και λοιπές περιοχές της ελληνικής περιφέρειας και να ενημερώσει τη Βουλή για τις προθέσεις και τις ενέργειές του.

Ακολουθεί η επιστολή της ΠΟΕΠΛΣ

  1. Χορήγηση επιστροφής ποσού δύο ενοικίων και στους Λιμενικούς

Επιστολή στον Υπουργό Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής κ. Βασίλη Κικίλια απέστειλε η ΠΟΕΠΛΣ, ζητώντας την επέκταση της επιστροφής ποσού δύο ενοικίων και στους Λιμενικούς.

Στο σχέδιο νόμου του Υπουργείου Οικονομικών με τίτλο: «Μέτρα αντιμετώπισης της ενεργειακής κρίσης και ενίσχυσης του διαθέσιμου εισοδήματος των πολιτών, μισθολογικές και φορολογικές διατάξεις, ρυθμίσεις για τον εξωδικαστικό μηχανισμό ρύθμισης οφειλών, συνταξιοδοτικές ρυθμίσεις Δημοσίου, ρυθμίσεις για την Επιτροπή Εποπτείας και Ελέγχου Παιγνίων και βελτίωση του πλαισίου για τα παίγνια, ρυθμίσεις για την Εταιρεία Ακινήτων Δημοσίου Ανώνυμη Εταιρεία και λοιπές διατάξεις», τα στελέχη του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής δεν περιλαμβάνονται σε ευνοϊκές ρυθμίσεις.

Συγκεκριμένα:

Στο Μέρος Α΄ /  Κεφάλαιο Β΄ / Άρθρο 4

«Επιδότηση με τη μορφή επιστροφής ποσού δύο ενοικίων σε εκπαιδευτικούς, ιατρούς και νοσηλευτές που υπηρετούν στην ελληνική περιφέρεια – Προσθήκη άρθρου 70Α στον ν. 5217/2025».

Στο ανωτέρω άρθρο του σχεδίου νόμου προβλέπεται η επιστροφή ποσού δύο ενοικίων σε εκπαιδευτικούς, ιατρούς και νοσηλευτές που υπηρετούν στην ελληνική περιφέρεια.

Οι Λιμενικοί παρέχουν κρίσιμες υπηρεσίες προστασίας της ζωής, της περιουσίας και της ασφάλειας, σε καθεστώς συνεχούς επιχειρησιακής ετοιμότητας.

Σημαντικός αριθμός Λιμενικών τοποθετείται ή μετατίθεται υποχρεωτικά μακριά από τον τόπο συμφερόντων τους προκειμένου να καλύψουν υπηρεσιακές ανάγκες.

Στις νησιωτικές, τουριστικές και παραμεθόριες περιοχές, το κόστος στέγασης έχει αυξηθεί σε βαθμό, που οι συνάδελφοί μας επιβαρύνονται δυσανάλογα σε σχέση με τις αποδοχές τους.

Η δυσχέρεια εξεύρεσης κατοικίας επηρεάζει αρνητικά τόσο την ποιότητα ζωής των ίδιων και των οικογενειών τους όσο και την επαρκή στελέχωση των τοπικών υπηρεσιών.

Ζητήσαμε από τον ΥΝΑΝΠ κ. Βασίλη Κικίλια αφενός να αποκατασταθεί μια αδικία και αφετέρου να στηρίξει έμπρακτα την προσφορά των Λιμενικών στην κοινωνία και τη χώρα με την παρέμβασή του για την επέκταση του πεδίου εφαρμογής της εν λόγω διάταξης και στα στελέχη του Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ., που υπηρετούν σε νησιωτικές, παραμεθόριες και λοιπές περιοχές της ελληνικής περιφέρειας.

Ο Αναφέρων Βουλευτής

Κώστας Μπάρκας

Αλ. Μεϊκόπουλος: Να δοθούν απαντήσεις για το Μνημόνιο Συνεργασίας Λιμενικού-αμερικανικής υπηρεσίας NCIS

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ

Με κοινοβουλευτική ερώτηση προς τους Υπουργούς Εξωτερικών και Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, ο Βουλευτής Μαγνησίας και Τομεάρχης Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής του ΣΥΡΙΖΑ–ΠΣ Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος ζητά πλήρη ενημέρωση και θεσμική διαφάνεια σχετικά με το Μνημόνιο Συνεργασίας που υπεγράφη στις 18 Μαΐου 2026 μεταξύ του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής και της αμερικανικής υπηρεσίας Naval Criminal Investigative Service (NCIS).

«Η κυβέρνηση επέλεξε να ανακοινώσει τη συμφωνία με γενικόλογες και ασαφείς διατυπώσεις, χωρίς να παρουσιάσει ούτε το ακριβές περιεχόμενο ούτε τις πραγματικές επιχειρησιακές και θεσμικές της διαστάσεις. Όροι όπως «δομημένη συνεργασία», «σύμπραξη», «αντιμετώπιση της τρομοκρατίας», «διαχείριση κρίσεων» και «επιβολή του νόμου» δεν μπορούν να χρησιμοποιούνται χωρίς σαφή προσδιορισμό των ορίων, των αρμοδιοτήτων και των εγγυήσεων προστασίας της εθνικής κυριαρχίας και της επιχειρησιακής αυτονομίας της χώρας. Το Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή αποτελεί κρίσιμο πυλώνα της εθνικής ασφάλειας, της φύλαξης των θαλάσσιων συνόρων και της άσκησης κυριαρχικών δικαιωμάτων της Ελλάδας. Συνεπώς, κάθε μορφή συνεργασίας με υπηρεσίες τρίτων χωρών, ιδιαίτερα σε τομείς πληροφοριών, ασφάλειας και επιχειρησιακής δράσης, οφείλει να διέπεται από απόλυτη θεσμική διαφάνεια, δημοκρατικό έλεγχο και σαφές νομικό πλαίσιο», ανέφερε ο Βουλευτής.

Όπως επεσήμανε ο Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί το γεγονός ότι η κυβέρνηση δεν έχει αποσαφηνίσει ποιος είναι ο ακριβής ρόλος και οι αρμοδιότητες της NCIS, γιατί κρίθηκε αναγκαία η συγκεκριμένη συνεργασία και ποια είναι τα πεδία κοινής δράσης. Ακόμη, πουθενά δεν αναφέρεται ρητά αν προβλέπεται φυσική παρουσία ή πρόσβαση στελεχών της αμερικανικής υπηρεσίας σε επιχειρησιακές δομές και πληροφοριακά συστήματα του Λ.Σ.–ΕΛ.ΑΚΤ., ποιες είναι οι προβλέψεις για την ανταλλαγή πληροφοριών και την προστασία ευαίσθητων δεδομένων εθνικής ασφάλειας, καθώς και με ποιον τρόπο διασφαλίζεται ότι δεν επηρεάζονται οι αποκλειστικές αρμοδιότητες των ελληνικών αρχών. Παράλληλα, προκύπτει σοβαρό ζήτημα κοινοβουλευτικής λογοδοσίας, καθώς μέχρι σήμερα δεν έχει υπάρξει επίσημη ενημέρωση της Βουλής ούτε έχει δοθεί στη δημοσιότητα το πλήρες κείμενο του Μνημονίου. 

«Ζητήματα εθνικής ασφάλειας και συνεργασίας με ξένες υπηρεσίες δεν μπορούν να αντιμετωπίζονται με επικοινωνιακού χαρακτήρα ανακοινώσεις και αδιαφανείς διαδικασίες. Η ενημέρωση της Βουλής, η θεσμική λογοδοσία και η διασφάλιση της εθνικής κυριαρχίας αποτελούν αδιαπραγμάτευτες υποχρεώσεις της κυβέρνησης», υπογράμμισε ο Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος.

Με την Ερώτησή του, την οποία συνυπογράφουν συνολικά 12 Βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, οι αρμόδιοι Υπουργοί καλούνται να απαντήσουν:

1. Ποιος είναι ακριβώς ο θεσμικός ρόλος, η αποστολή και οι επιχειρησιακές αρμοδιότητες της υπηρεσίας NCIS και ποια είναι η συνάφεια της συνεργασίας της με το έργο και την αποστολή του Λ.Σ.–ΕΛ.ΑΚΤ.;

2. Ποιοι συγκεκριμένοι λόγοι οδήγησαν στην υπογραφή του εν λόγω Μνημονίου Συνεργασίας και ποιες επιχειρησιακές ή θεσμικές ανάγκες του Λ.Σ.–ΕΛ.ΑΚΤ. εκτιμά η κυβέρνηση ότι αυτό καλύπτει;

3. Ποιο είναι το ακριβές περιεχόμενο της αναφερόμενης «δομημένης συνεργασίας» και ποια πεδία κοινής δράσης προβλέπονται μεταξύ των δύο πλευρών;

4. Προβλέπεται οποιαδήποτε μορφή φυσικής παρουσίας, εγκατάστασης, συμμετοχής ή πρόσβασης στελεχών της NCIS σε επιχειρησιακές δομές, κέντρα συντονισμού, πληροφοριακά συστήματα ή υπηρεσίες του Λ.Σ.–ΕΛ.ΑΚΤ.; Αν ναι, υπό ποιο νομικό και επιχειρησιακό καθεστώς;

5. Με ποιον τρόπο διασφαλίζεται ότι η συνεργασία αυτή δεν θίγει την πλήρη επιχειρησιακή αυτονομία και τις αποκλειστικές αρμοδιότητες των ελληνικών αρχών σε ζητήματα ασφάλειας, επιβολής του νόμου και διαχείρισης κρίσεων εντός της ελληνικής επικράτειας και των περιοχών ελληνικής ευθύνης;

6. Έχει ενημερωθεί η Βουλή των Ελλήνων για το περιεχόμενο του Μνημονίου και προτίθεται η κυβέρνηση να καταθέσει το πλήρες κείμενο της συμφωνίας, ώστε να υπάρξει κοινοβουλευτικός έλεγχος και δημόσια ενημέρωση;

7. Ποιες προβλέψεις περιλαμβάνει το Μνημόνιο ως προς την ανταλλαγή πληροφοριών, τη διαχείριση δεδομένων και την προστασία ευαίσθητου υλικού που αφορά ζητήματα εθνικής ασφάλειας;

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης:

Αθήνα, 28 Μαΐου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους Υπουργούς

Εξωτερικών

Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής

Θέμα: Ερωτήματα σχετικά με το Μνημόνιο Συνεργασίας μεταξύ Λ.Σ.–ΕΛ.ΑΚΤ. και της αμερικανικής υπηρεσίας NCIS

Η πρόσφατη ανακοίνωση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής σχετικά με την υπογραφή, στις 18 Μαΐου 2026, Μνημονίου Συνεργασίας μεταξύ του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής και της αμερικανικής υπηρεσίας Naval Criminal Investigative Service (NCIS), δημιουργεί εύλογα ερωτήματα ως προς το περιεχόμενο, το εύρος και τις επιπτώσεις της συγκεκριμένης συμφωνίας.

Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση, το Μνημόνιο «εγκαθιδρύει δομημένη συνεργασία» σε ζητήματα όπως: κοινές εκπαιδευτικές δραστηριότητες, ανταλλαγή τεχνογνωσίας, προγράμματα επιμόρφωσης αλλά και «σύμπραξη» στους τομείς της θαλάσσιας ασφάλειας, της αντιμετώπισης της τρομοκρατίας, της διαχείρισης κρίσεων και της επιβολής του νόμου.

Ωστόσο, η ανακοίνωση παραμένει εξαιρετικά γενική και αποφεύγει να αποσαφηνίσει κρίσιμες παραμέτρους της συμφωνίας.

Δεν διευκρινίζεται επαρκώς ούτε ο ακριβής χαρακτήρας και η αποστολή της συγκεκριμένης υπηρεσίας των ΗΠΑ, ούτε οι λόγοι για τους οποίους κρίθηκε αναγκαία η θεσμοθέτηση μιας τέτοιας συνεργασίας, ιδίως όταν ήδη υφίσταται πολυεπίπεδη συνεργασία του Λ.Σ.–ΕΛ.ΑΚΤ. με την Αμερικανική Ακτοφυλακή και άλλους διεθνείς οργανισμούς ασφαλείας.

Επιπλέον, η χρήση όρων όπως «δομημένη συνεργασία» και «σύμπραξη» σε πεδία που άπτονται άμεσα της εθνικής ασφάλειας, της αντιτρομοκρατικής πολιτικής και της επιχειρησιακής δράσης εντός της ελληνικής επικράτειας, δημιουργεί σοβαρές ανησυχίες σχετικά με την έκταση της εμπλοκής ξένων υπηρεσιών σε επιχειρησιακές λειτουργίες του Λ.Σ.–ΕΛ.ΑΚΤ..

Ταυτόχρονα, δημιουργούνται σημαντικά ζητήματα σχετικά με τη διασφάλιση της πλήρους επιχειρησιακής αυτονομίας των ελληνικών αρχών, την προστασία ευαίσθητων πληροφοριών και κρίσιμων εθνικών υποδομών καθώς και τη θεσμική λογοδοσία και κοινοβουλευτική ενημέρωση για συμφωνίες που αφορούν σε ζητήματα εθνικής κυριαρχίας και ασφάλειας.

Είναι προφανές ότι ζητήματα ασφάλειας, επιβολής του νόμου και διαχείρισης κρίσεων δεν μπορούν να αντιμετωπίζονται με ασαφείς διατυπώσεις και χωρίς ουσιαστική ενημέρωση της Βουλής και της ελληνικής κοινωνίας.

Επειδή, το Λ.Σ.–ΕΛ.ΑΚΤ. αποτελεί κρίσιμο πυλώνα της εθνικής ασφάλειας και της προστασίας των θαλάσσιων συνόρων της χώρας,

Επειδή, η συνεργασία με υπηρεσίες τρίτων χωρών σε ζητήματα ασφάλειας απαιτεί πλήρη θεσμική διαφάνεια,

Επειδή, παραμένει άγνωστο το ακριβές επιχειρησιακό και θεσμικό περιεχόμενο του εν λόγω Μνημονίου,

Επειδή, εγείρονται εύλογα ερωτήματα για τα όρια της συνεργασίας και τις πιθανές επιπτώσεις στην άσκηση κυριαρχικών αρμοδιοτήτων της χώρας.

Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

  1. Ποιος είναι ακριβώς ο θεσμικός ρόλος, η αποστολή και οι επιχειρησιακές αρμοδιότητες της υπηρεσίας NCIS και ποια είναι η συνάφεια της συνεργασίας της με το έργο και την αποστολή του Λ.Σ.–ΕΛ.ΑΚΤ.;
  2. Ποιοι συγκεκριμένοι λόγοι οδήγησαν στην υπογραφή του εν λόγω Μνημονίου Συνεργασίας και ποιες επιχειρησιακές ή θεσμικές ανάγκες του Λ.Σ.–ΕΛ.ΑΚΤ. εκτιμά η κυβέρνηση ότι αυτό καλύπτει;
  3. Ποιο είναι το ακριβές περιεχόμενο της αναφερόμενης «δομημένης συνεργασίας» και ποια πεδία κοινής δράσης προβλέπονται μεταξύ των δύο πλευρών;
  4. Προβλέπεται οποιαδήποτε μορφή φυσικής παρουσίας, εγκατάστασης, συμμετοχής ή πρόσβασης στελεχών της NCIS σε επιχειρησιακές δομές, κέντρα συντονισμού, πληροφοριακά συστήματα ή υπηρεσίες του Λ.Σ.–ΕΛ.ΑΚΤ.; Αν ναι, υπό ποιο νομικό και επιχειρησιακό καθεστώς;
  5. Με ποιον τρόπο διασφαλίζεται ότι η συνεργασία αυτή δεν θίγει την πλήρη επιχειρησιακή αυτονομία και τις αποκλειστικές αρμοδιότητες των ελληνικών αρχών σε ζητήματα ασφάλειας, επιβολής του νόμου και διαχείρισης κρίσεων εντός της ελληνικής επικράτειας και των περιοχών ελληνικής ευθύνης;
  6. Ποιες προβλέψεις περιλαμβάνει το Μνημόνιο ως προς την ανταλλαγή πληροφοριών, τη διαχείριση δεδομένων και την προστασία ευαίσθητου υλικού που αφορά σε ζητήματα εθνικής ασφάλειας;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Δούρου Ρένα

Ακρίτα ‘Έλενα

Βέττα Καλλιόπη

Γαβρήλος Γεώργιος

Γιαννούλης Χρήστος

Μπάρκας Κωνσταντίνος

Νοτοπούλου Αικατερίνη

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Παπαηλιού Γεώργιος

Παππάς Νικόλαος

Τσαπανίδου Πόπη

Ψυχογιός Γεώργιος

Ερώτηση Π. Τσαπανίδου – Αλ. Μεϊκόπουλου: Σοβαρά προβλήματα στη μεταφορά εμπορευμάτων και στην τροφοδοσία της Σάμου λόγω της ανεπαρκούς ακτοπλοϊκής εξυπηρέτησης

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αθήνα, 11 Ιουνίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

Θέμα: «Σοβαρά προβλήματα στη μεταφορά εμπορευμάτων και στην τροφοδοσία της Σάμου λόγω της ανεπαρκούς ακτοπλοϊκής εξυπηρέτησης».

Έντονη ανησυχία επικρατεί στη Σάμο εξαιτίας των προβλημάτων που παρατηρούνται το τελευταίο διάστημα στη μεταφορά εμπορευμάτων προς το νησί με άμεσες συνέπειες στην τροφοδοσία της τοπικής αγοράς και στην εύρυθμη λειτουργία των επιχειρήσεων.

Σύμφωνα με καταγγελίες επαγγελματιών και μεταφορέων, η υφιστάμενη ακτοπλοϊκή εξυπηρέτηση δεν ανταποκρίνεται στις αυξημένες ανάγκες της περιόδου με αποτέλεσμα να καταγράφονται σημαντικές καθυστερήσεις στην άφιξη φορτίων και στην παράδοση προϊόντων. Η κατάσταση αυτή επηρεάζει την εφοδιαστική αλυσίδα του νησιού, δημιουργώντας πρόσθετο κόστος και δυσχέρειες στις επιχειρήσεις του λιανεμπορίου, της εστίασης και γενικότερα της τοπικής οικονομίας.

Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί το γεγονός ότι τα προβλήματα αυτά εκδηλώνονται εν όψει θερινής περιόδου, κατά την οποία οι ανάγκες τροφοδοσίας της Σάμου είναι πολλαπλάσιες. Παράλληλα, οι αυξήσεις στα ναύλα μεταφοράς φορτηγών και εμπορευμάτων επιβαρύνουν περαιτέρω το κόστος μεταφοράς, το οποίο αναπόφευκτα μετακυλίεται στις επιχειρήσεις και στους καταναλωτές.

Με βάση τα παραπάνω,

Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:

  1. Είναι ενήμερος για τα προβλήματα που παρατηρούνται στη μεταφορά εμπορευμάτων και στην τροφοδοσία της Σάμου λόγω της ανεπαρκούς ακτοπλοϊκής εξυπηρέτησης;
  2. Προτίθεται να ζητήσει την ενίσχυση της μεταφορικής ικανότητας και της συχνότητας των δρομολογίων που εξυπηρετούν τη μεταφορά εμπορευμάτων προς τη Σάμο, ιδιαίτερα κατά την τουριστική περίοδο;
  3. Έχει εξεταστεί η επίδραση των αυξήσεων στα ναύλα μεταφοράς φορτηγών και εμπορευμάτων στο κόστος τροφοδοσίας του νησιού και ποια μέτρα σχεδιάζονται για την αποτροπή περαιτέρω επιβάρυνσης των επιχειρήσεων και των καταναλωτών;

Οι ερωτώντες Βουλευτές

Τσαπανίδου Παρθένα (Πόπη)

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Έλενα Κουντουρά: Με 7 νέες ερωτήσεις στην Κομισιόν και επιστολή στον Επίτροπο Φίττο διεκδικεί τα μπουν τα νησιά στον πυρήνα της ευρωπαϊκής ανταγωνιστικότητας

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Δηλώσεις & Ανακοινώσεις Ευρωομάδας, Δηλώσεις, Παρεμβάσεις & Ερωτήσεις, Ερωτήσεις προς την Κομισιόν, Ευρωβουλή.

H Έλενα Κουντουρά κατέθεσε νέα δέσμη προτάσεων σε 7 άξονες για τη στήριξη των νησιών και των νησιωτών, πριν την ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Στρατηγικής για τα Νησιά

Αποτελεί συνέχεια του έργου της με δημόσιες παρεμβάσεις στο στάδιο της διαβούλευσης για τη Στρατηγική και τροπολογιών της για τα νησιά που υπερψηφίστηκαν σε 3 πρόσφατα ψηφίσματα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου

Ζητά δομικές αλλαγές στους ευρωπαϊκούς κανόνες, στις πολιτικές, στα μοντέλα διακυβέρνησης και στα χρηματοδοτικά εργαλεία προς όφελος των νησιωτικών επιχειρήσεων, των τοπικών κοινωνιών και των τοπικών οικονομιών.

Διεκδικεί ολοκληρωμένα σχέδια βιώσιμης ανάπτυξης και ανθεκτικότητας ανά νησί

Η Έλενα Κουντουρά κατέθεσε επιστολή θέσεων και προτάσεων στον Εκτελεστικό Αντιπρόεδρο της Κομισιόν και Επίτροπο Περιφερειακής Ανάπτυξης, Ραφαέλε Φίττο και επτά γραπτές κοινοβουλευτικές ερωτήσεις προς την Κομισιόν, στο πλαίσιο της παρουσίασης της πρώτης ευρωπαϊκής στρατηγικής για τα Νησιά, με ένα σαφές μήνυμα: τα νησιά να μπουν στον πυρήνα της ευρωπαϊκής ανταγωνιστικότητας.

Εκπροσωπώντας την Ελλάδα, ως την πολυνησία της Ευρώπης, η Ευρωβουλευτής διαμόρφωσε δέσμη προτάσεων, σε αυτήν την κρίσιμη περίοδο, όπου η Στρατηγική θα επανακαθορίσει το ρόλο των νησιών. Ζητά κρίσιμες αλλαγές στις ευρωπαϊκές πολιτικές, τους κανόνες και τις χρηματοδοτήσεις που είχαν εξαρχής σχεδιαστεί και εφαρμόζονταν επί δεκαετίες, χωρίς να λαμβάνουν ουσιαστικά υπόψη τις ειδικές ανάγκες και προκλήσεις των νησιωτικών περιοχών.

Με βάση τις προτάσεις της Έλενας Κουντουρά, από το διπλό της ρόλο ως Αντιπροέδρου της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού TRAN και μέλους της Επιτροπής Περιφερειακής Ανάπτυξης REGI, επιβάλλεται στην πράξη να αντιμετωπιστούν ολοκληρωμένα οι ανισότητες σε βάρος των νησιωτικών περιοχών, και η αναπτυξιακή σημασία τους να αποτυπωθεί:

-στην στρατηγική,
-στις πολιτικές,
-σε αποτελεσματικά μοντέλα διακυβέρνησης
-και στα χρηματοδοτικά εργαλεία, εν όψει της νέας προγραμματικής περιόδου 2028-2034.

Η νέα παρέμβαση της Έλενας Κουντουρά γίνεται πριν τη Στρατηγική από την Κομισιόν, που θα ανακοινωθεί άμεσα, τις επόμενες ημέρες, αλλά και της έκθεσης που θα καταρτίσει η Επιτροπή REGI για τα νησιά τους επόμενους μήνες, και αναμένεται να ψηφιστεί ως η επίσημη θέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.

OI ΘΕΣΕΙΣ- ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΛΕΝΑΣ ΚΟΥΝΤΟΥΡΑ

Στήριξη της ανταγωνιστικότητας των νησιωτικών επιχειρήσεων και πρόσβασής τους στα ευρωπαϊκά χρηματοδοτικά προγράμματα

Να δημιουργηθεί ειδικό σκέλος ανταγωνιστικότητας για τις νησιωτικές μικρομεσαίες και πολύ μικρές επιχειρήσεις στα ευρωπαϊκά Ταμεία και προγράμματα (μεταξύ άλλων ΕΤΠΑ, ΕΚΤ+, Horizon Europe, CEF, LIFE) και του νέου ΠΔΠ 2028-2034, με προσαρμοσμένα κριτήρια επιλεξιμότητας, χαμηλότερα ελάχιστα όρια επενδύσεων και αυξημένα ποσοστά ενισχύσεων στις νησιωτικές περιοχές.


Να απλουστευτούν οι διαδικασίες πρόσβασης σε ευρωπαϊκή χρηματοδότηση, από την οποία σήμερα αποκλείονται πολλές νησιωτικές επιχειρήσεις λόγω περιορισμένων διοικητικών και οικονομικών πόρων, συγκριτικά με τις επιχειρήσεις που λειτουργούν σε ηπειρωτικές περιοχές.


Να εξασφαλιστεί επαρκής τεχνική και οικονομική υποστήριξη στις νησιωτικές επιχειρήσεις σε κρίσιμους τομείς ανθεκτικότητας -πράσινη ενέργεια, νερό, κυκλική οικονομία, αγροδιατροφή, βιώσιμο τουρισμό, πράσινες μεταφορές, ψηφιακές υπηρεσίες κ.ά.- και στην εξειδίκευση του ανθρωπίνου δυναμικού.

Μηχανισμοί και αποζημιώσεις που αντισταθμίζουν το μόνιμο κόστος της νησιωτικότητας

Να θεσπιστούν ειδικοί ευρωπαϊκοί αντισταθμιστικοί μηχανισμοί όπως το μεταφορικό ισοδύναμο και σταθερά μειωμένος ΦΠΑ, ιδίως στους τομείς των μεταφορών, ενέργειας και παροχής βασικών δημόσιων υπηρεσιών, όπου κάτοικοι, επιχειρήσεις και επισκέπτες επιβαρύνονται δυσανάλογα λόγω του πρόσθετου κόστους στα νησιά.
Να επιτραπούν πιο ευέλικτα κριτήρια για τα νησιά στο ενωσιακό πλαίσιο κρατικών ενισχύσεων, συμπεριλαμβανομένων του κανονισμού de minimis, του Γενικού Κανονισμού Απαλλαγής κατά Κατηγορία και των κανόνων περιφερειακών ενισχύσεων
Να θεσπιστούν ειδικά μέτρα αντιστάθμισης του αντίκτυπου στο κόστος που επιβαρύνονται πολίτες και επιχειρήσεις από τις πολιτικές απανθρακοποίησης των αεροπορικών και θαλάσσιων μεταφορών στις νησιωτικές περιοχές Πχ. στήριξη των νησιών με μέρος των εσόδων του ευρωπαϊκού συστήματος ρύπων ETS.

Υποχρεωτική αναγνώριση και στήριξη των νησιών στην ευρωπαϊκή νομοθεσία και τις χρηματοδοτήσεις

Να θεσπιστεί νομικά δεσμευτικός ορισμός των «νησιών» και διαφοροποιημένη χρηματοδότηση ανά τύπου νησιού, με αλλαγή στο ισχύον πλαίσιο της τυπολογία νησιωτικών περιοχών ώστε να συνυπολογίζονται τα ειδικά χαρακτηριστικά κάθε νησιού στην πρόσβασή του σε χρηματοδοτικά εργαλεία και να αρθούν υφιστάμενες αδικίες.
Να λαμβάνεται υπόψη εξαρχής η νησιωτική διάσταση στην ευρωπαϊκή νομοθεσία και προγράμματα, υιοθετώντας το μοντέλο «island-proofing by default» που αποτελεί πάγιο αίτημα των νησιωτικών φορέων της ΕΕ.
Εισαγωγή υποχρεωτικής «νησιωτικής ρήτρας» (island clause) σε βασικούς τομείς με σημαντικό εδαφικό αντίκτυπο, ώστε κάθε νέος ευρωπαϊκός νόμος να ελέγχεται υποχρεωτικά εκ των προτέρων για το αν επιβαρύνει τα νησιά, όπως ήδη γίνεται για τις μικρές επιχειρήσεις και τις αγροτικές περιοχές.

Νέο μοντέλο διακυβέρνησης με ενισχυμένο ρόλο των νησιωτικών αρχών

Να δημιουργηθεί «Ευρωπαϊκή Πλατφόρμα Συντονισμού για τα Νησιά», που θα λειτουργεί ως μόνιμος μηχανισμός πολιτικού διαλόγου, συντονισμού και παρακολούθησης της στρατηγικής για τα νησιά , με συμμετοχή της Κομισιόν, των Κρατών-Μελών, των νησιωτικών αρχών, και οικονομικών και κοινωνικών εταίρων, όπως έχουν ζητήσει οι νησιωτικοί φορείς της ΕΕ
Να θεσπιστούν ειδικοί μηχανισμοί ενίσχυσης της διοικητικής ικανότητας των νησιωτικών αρχών και φορέων και τεχνικής βοήθειας
Να δημιουργηθούν «one-stop shops» στα νησιά για καλύτερη πρόσβαση σε ευρωπαϊκά χρηματοδοτικά εργαλεία και υποστήριξη στην υλοποίηση έργων και επενδύσεων
Να στηριχθεί η κατάρτιση σχεδίου υλοποίησης της Στρατηγικής για τα Νησιά, ανά νησί, με βάση τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά και τις προκλήσεις που το καθένα αντιμετωπίζει.

Στο πλαίσιο αυτό, απαιτείται η ουσιαστική στήριξη και ενίσχυση του ρόλου των Περιφερειών στο σχεδιασμό και την υλοποίηση ολοκληρωμένων περιφερειακών σχεδίων συντονισμού και συνοχής για την βιώσιμη και ανθεκτική ανάπτυξη των νησιών.

Δημιουργία ολοκληρωμένου πλαισίου δεδομένων και δεικτών για τη νησιά στην ΕΕ

Να θεσπιστεί ολοκληρωμένο διαλειτουργικό πλαίσιο των νησιωτικών δεδομένων στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
Να δημιουργηθεί ένας ευρωπαϊκός Πίνακας Δεικτών Island Dashboard, με αξιόπιστους, συγκρίσιμους δείκτες που να αποτυπώνουν τις ιδιαίτερες οικονομικές, κοινωνικές, δημογραφικές και περιβαλλοντικές συνθήκες των νησιωτικών περιοχών για την υποστήριξη της αξιολόγησης των επιπτώσεων των πολιτικών της ΕΕ
Να δημιουργηθούν ειδικοί συμπληρωματικοί δείκτες για τα μικρά νησιά, ώστε να αντιμετωπιστούν σημερινές αδικίες στην ταξινόμησή τους στο ευρωπαϊκό σύστημα NUTS και κατ’ επέκτασή να διευκολυνθεί η ένταξή τους σε στοχευμένες πολιτικές, δράσεις και χρηματοδοτικά προγράμματα.

Στοχευμένες ευρωπαϊκές πολιτικές για οικονομικά προσιτή στέγαση και κοινωνική στέγαση στα νησιά.

Να υπάρξει πρόβλεψη για τις ειδικές στεγαστικές των νησιών στο Ευρωπαϊκό Σχέδιο Προσιτής Στέγης
Να αντιμετωπιστεί το κόστος στέγασης στα νησιά, μέσα από ένα «Καταστατικό των Νησιών της ΕΕ» και ένα«Σύμφωνο για τα Νησιά», όπως έχει ζητήσει το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο
Να υπάρξει ειδική γραμμή χρηματοδότησης στο νέο Πολυετές Δημοσιονομικό Πλαίσιο 2028-2034 για τη στήριξη της κοινωνικής και οικονομικά προσιτής στέγασης σε νησιά- τουριστικούς προορισμούς , με στόχο την κάλυψη των στεγαστικών αναγκών των μόνιμων κατοίκων, των δημόσιων λειτουργών και των εποχικών εργαζομένων.

Αντιμετώπιση της λειψυδρίας και της κλιματικής κρίσης στα νησιά

Να δημιουργηθεί ειδικός πυλώνας υδατικής ανθεκτικότητας στη Στρατηγική για τα νησιά με αυτοτελές χρηματοδοτικό εργαλείο για τα νησιά στο νέο ΠΔΠ 2028-2034
Να στηριχθούν έργα σύγχρονων μονάδων αφαλάτωσης από ΑΠΕ στα νησιά για την αντιμετώπιση της λειψυδρίας και την ενεργειακή αυτονομία, καθώς και υποδομών συλλογής και αποθήκευσης βρόχινου νερού.


Να ενθαρρυνθούν επενδύσεις σε έξυπνα δίκτυα ύδρευσης με ανίχνευση διαρροών σε πραγματικό χρόνο , σε υποδομές επαναχρησιμοποίησης νερού για την άρδευση, και σε συστήματα διαχείρισης της ζήτησης νερού

Οι νέες αυτές παρεμβάσεις αποτελούν συνέχεια του έργου της Έλενας Κουντουρά για τη στήριξη των νησιών, καθώς πέραν των δημοσίων παρεμβάσεων της στο στάδιο της διαβούλευσης, σειρά τροπολογιών της για τα νησιά έχουν υπερψηφιστεί και ενσωματωθεί ήδη σε τρεις εκθέσεις- ψηφίσματα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για τον βιώσιμο τουρισμό, για το ρόλο της Πολιτικής Συνοχής στη Δίκαιη Μετάβαση και το ρόλο της Πολιτικής Συνοχής στην Στεγαστική Κρίση.

Γ. Ψυχογιός: Στη Βουλή οι καταγγελίες των εργαζομένων για τη Διώρυγα Κορίνθου. Σοβαρά ζητήματα υποστελέχωσης και ασφάλειας

Συντάχθηκε από Μαρία Λυκούρα στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Ο Βουλευτής Κορινθίας του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Γ. Ψυχογιός, κατέθεσε ως Αναφορά προς τα Υπουργεία Οικονομίας και Οικονομικών και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής την καταγγελία του Σωματείου Εργατοτεχνιτών-Ναυτεργατών και Υπαλλήλων Διώρυγας Κορίνθου, με την οποία αναδεικνύονται σοβαροί κίνδυνοι για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, των εργαζομένων και των διελεύσεων στη Διώρυγα της Κορίνθου, λόγω υποστελέχωσης και διοικητικών επιλογών που –όπως καταγγέλλεται– οδηγούν σε απαξίωση της λειτουργίας της. Την κοινοβουλευτική Αναφορά συνυπογράφουν και οι αρμόδιοι Τομεάρχες του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Αλ. Μεϊκόπουλος και Χ. Μαμουλάκης.

Σύμφωνα με την καταγγελία, η Διοίκηση της εταιρείας προχώρησε στη σύνταξη νέου εσωτερικού Κανονισμού χωρίς επαρκείς κατοχυρώσεις για τις θέσεις εργασίας, χωρίς πρόβλεψη για την αναγκαία στελέχωση των υπηρεσιών και χωρίς σαφή καθορισμό καθηκόντων και αρμοδιοτήτων. Την ίδια στιγμή, οι εργαζόμενοι επισημαίνουν ότι δίνεται προτεραιότητα στη δημιουργία διευθυντικών θέσεων αντί για την κάλυψη των πραγματικών επιχειρησιακών και τεχνικών αναγκών της Διώρυγας, σε μια περίοδο που η υποστελέχωση στη ναυτική και τεχνική υπηρεσία έχει φτάσει σε οριακό σημείο.

Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί η αναφορά του Σωματείου σε πιθανολογούμενη επιλογή ναύλωσης ρυμουλκού ως «υποκατάσταση» κρίσιμων λειτουργιών, γεγονός που απειλεί τη διατήρηση της τεχνογνωσίας, της εκπαίδευσης και της επιχειρησιακής επάρκειας σε ένα εξαιρετικά απαιτητικό και κρίσιμο αντικείμενο για την ασφαλή λειτουργία της Διώρυγας. Παράλληλα, σημειώνεται ότι έχει ήδη αποσταλεί εξώδικη διαμαρτυρία προς τους αρμόδιους φορείς, χωρίς μέχρι στιγμής να υπάρξει ανταπόκριση.

Ο βουλευτής Κορινθίας, κ. Ψυχογιός, μαζί με τους αρμόδιους Τομεάρχες του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ βρίσκονται στο πλευρό των εργαζομένων που υπερασπίζονται τα βασικά τους δικαιώματα, την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και τον δημόσιο χαρακτήρα μιας κρίσιμης και ιστορικής υποδομής για τη χώρα και την Κορινθία.

Δεν θα επιτρέψουμε οι μεθοδεύσεις για ιδιωτικοποίηση της Διώρυγας δια της διαρκούς απαξίωσής της να γίνουν πράξη. Το αποδείξαμε ως κυβέρνηση, όταν η αξιοποίηση των μέσων, των υποδομών και των δυνατοτήτων της Διώρυγας γίνονταν από την ίδια την ΑΕΔΙΚ με τον δημόσιο χαρακτήρα της, με αποτελεσματικό τρόπο και με υποπολλαπλάσιο κόστος από την εκχώρηση που γίνεται κατά συρροή σήμερα σε ιδιώτες.

Η Πολιτεία οφείλει να δώσει απαντήσεις, να λάβει μέτρα και να διερευνήσει άμεσα τις σοβαρές καταγγελίες, να διασφαλίσει την τήρηση της εργατικής και ναυτιλιακής νομοθεσίας και να προχωρήσει χωρίς καθυστέρηση στην αναβάθμιση και ουσιαστική στελέχωση των κρίσιμων υπηρεσιών της Διώρυγας.

Ακολουθεί η αναφορά:

2026-05-21 Ψυχογιός – Καταγγελία Εργαζομένων στη Διώρυγα της ΚορίνθουΛήψη

Αλ. Μεϊκόπουλος:« Για του χρόνου μεταθέτει το Υπουργείο την ακτοπλοϊκή σύνδεση Βόλου-Β.Αιγαίου»

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Δηλώσεις – Συνεντεύξεις – Συναντήσεις.

Δήλωση του Τομεάρχη Υποδομών & Μεταφορών, Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής της ΚΟ του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ και Βουλευτή Μαγνησίας, Αλέξανδρου Μεϊκόπουλου για τις ανακοινώσεις σχετικά με την προκήρυξη διαγωνισμού για την ακτοπλοϊκή σύνδεση Βόλου – Βορείου Αιγαίου

Χαμένη η φετινή χρονιά

Οι σημερινές ανακοινώσεις σχετικά με την προκήρυξη διαγωνισμού για την ακτοπλοϊκή σύνδεση Βόλου – Βορείου Αιγαίου για την περίοδο Νοέμβριος 2026 – Οκτώβριος 2027 επιβεβαιώνουν, δυστυχώς, όσα είχαμε εγκαίρως επισημάνει ήδη από τον περασμένο Δεκέμβριο με κοινοβουλευτική μας παρέμβαση προς το Υπουργείο Ναυτιλίας.

Παρά τις εξαγγελίες και τις διαβεβαιώσεις που ακούστηκαν όλο το προηγούμενο διάστημα, η φετινή θερινή περίοδος έχει ήδη χαθεί για τη σύνδεση του Βόλου με το Βόρειο Αιγαίο, με ευθύνη της κυβέρνησης που δεν κατάφερε να ολοκληρώσει έγκαιρα ούτε τις αναγκαίες διοικητικές διαδικασίες.

Και αυτό συνέβη ενώ υπήρχε εξασφαλισμένη χρηματοδότηση από τις Περιφέρειες Βορείου Αιγαίου και Θεσσαλίας, ενώ είχε διαμορφωθεί κοινό πλαίσιο συνεργασίας και ενώ υπήρχε εκδηλωμένο ενδιαφέρον από ακτοπλοϊκή εταιρεία για την εκτέλεση των δρομολογίων.

Το μόνο που έλειψε ήταν η απαιτούμενη πολιτική αποφασιστικότητα και η διοικητική επάρκεια από την πλευρά της κυβέρνησης.

Η ανακοίνωση ενός νέου διαγωνισμού δεν μπορεί να αναιρέσει το γεγονός ότι χάθηκε μία ολόκληρη χρονιά για τους νησιώτες, τους επαγγελματίες, τους φοιτητές, τον τουρισμό και την οικονομική διασύνδεση της Θεσσαλίας με τα νησιά του Βορείου Αιγαίου.

Ταυτόχρονα, δημιουργούνται εύλογα ερωτήματα για το αν αυτή τη φορά η διαδικασία θα προχωρήσει ομαλά και χωρίς νέες καθυστερήσεις ή αν θα επαναληφθεί το ίδιο σκηνικό ολιγωρίας και παλινωδιών που βιώσαμε τους προηγούμενους μήνες.

Η σύνδεση Βόλου με Λέσβο, Χίο, Σάμο, Ικαρία και Φούρνους δεν αποτελεί μια απλή περιφερειακή διευκόλυνση. Είναι κρίσιμη υποδομή κοινωνικής συνοχής, οικονομικής ανάπτυξης και ουσιαστικής στήριξης της νησιωτικότητας, ιδιαίτερα για ακριτικές περιοχές που χρειάζονται σταθερές και αξιόπιστες συγκοινωνιακές συνδέσεις.

Οι πολίτες της Μαγνησίας, της Θεσσαλίας και του Βορείου Αιγαίου δεν έχουν ανάγκη από επικοινωνιακές εξαγγελίες και διαρροές αισιοδοξίας. Έχουν ανάγκη από συνέπεια, σοβαρό σχεδιασμό και πραγματική πολιτική βούληση.

Παρέμβαση Μεϊκόπουλου για την άμεση επαναλειτουργία της ακτοπλοϊκής σύνδεσης Αγ.Κωνσταντίνου–Σποράδων || Κοινοβουλευτική Ερώτηση

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Την ανάγκη άμεσης επανεκκίνησης και θεσμικής στήριξης της ακτοπλοϊκής σύνδεσης του λιμένα Αγίου Κωνσταντίνου με τις Βόρειες Σποράδες αναδεικνύει με κοινοβουλευτική του παρέμβαση προς τον Υπουργό Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής ο Βουλευτής Μαγνησίας και Τομεάρχης Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής του ΣΥΡΙΖΑ–ΠΣ Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος.


«Η σύνδεση του Αγίου Κωνσταντίνου με τη Σκιάθο, τη Σκόπελο και την Αλόννησο αποτέλεσε επί δεκαετίες μία κομβική συγκοινωνιακή και αναπτυξιακή υποδομή για τη Στερεά Ελλάδα, τη Θεσσαλία και συνολικά την Κεντρική Ελλάδα, εξυπηρετώντας χιλιάδες κατοίκους, επισκέπτες και επαγγελματίες. Η διακοπή της γραμμής τα τελευταία χρόνια έχει προκαλέσει σημαντικές αρνητικές συνέπειες στην τοπική οικονομία, στον τουρισμό και στη συνολική διασυνδεσιμότητα της περιοχής, στερώντας από τις Βόρειες Σποράδες μία σημαντική πύλη πρόσβασης από την ηπειρωτική χώρα. Σύμφωνα με δημόσιες τοποθετήσεις του Προέδρου του Λιμενικού Ταμείου Φθιώτιδας, έχει ήδη κατατεθεί στο Υπουργείο Ναυτιλίας ολοκληρωμένη και κοστολογημένη μελέτη σκοπιμότητας, η οποία εξετάζει όχι μόνο την επανασύνδεση του Αγίου Κωνσταντίνου με τις Βόρειες Σποράδες, αλλά και τη δυνατότητα επέκτασης της γραμμής έως τη Λήμνο, στο πλαίσιο ενός ευρύτερου αναπτυξιακού σχεδιασμού ή και ένταξης σε καθεστώς άγονης γραμμής.

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στις νέες γεωγραφικές και αναπτυξιακές συνθήκες που διαμορφώνονται μετά τη σημαντική βελτίωση της προσβασιμότητας μέσω του αυτοκινητοδρόμου Ε65 και των βασικών οδικών αξόνων της χώρας. Η νέα αυτή πραγματικότητα φέρνει πιο κοντά στο Αιγαίο τη Θεσσαλία, τη Δυτική και Κεντρική Μακεδονία, αλλά και την Ήπειρο, δημιουργώντας νέες δυνατότητες για τουριστική ανάπτυξη, εμπορική δραστηριότητα και ενίσχυση της περιφερειακής συνοχής», ανέφερε ο Βουλευτής.


Σύμφωνα με τον Αλέξανδρο Μεϊκόπουλο, η διασφάλιση αξιόπιστων και πολυκεντρικών ακτοπλοϊκών συνδέσεων για τις Βόρειες Σποράδες δεν αποτελεί απλώς ζήτημα μεταφορών, αλλά κρίσιμο αναπτυξιακό, κοινωνικό και τουριστικό θέμα για ολόκληρη τη Θεσσαλία και τη νησιωτική Ελλάδα. «Η ενίσχυση εναλλακτικών πυλών πρόσβασης προς τα νησιά συμβάλλει στην αποσυμφόρηση άλλων μεγάλων λιμένων, στη διεύρυνση της τουριστικής περιόδου, στην τόνωση των τοπικών οικονομιών, στην καλύτερη εξυπηρέτηση κατοίκων και επισκεπτών καθώς και στη συνολική ενίσχυση της περιφερειακής ανάπτυξης», υπογράμμισε.


Με την ερώτησή του προς τον αρμόδιο Υπουργό, ζητά σαφείς απαντήσεις: 

  1. Έχει παραλάβει το Υπουργείο Ναυτιλίας τη μελέτη σκοπιμότητας για τη σύνδεση Αγίου Κωνσταντίνου – Σποράδων – Λήμνου; Ποια είναι τα βασικά συμπεράσματα και οι προβλέψεις της; 
  2. Προτίθεται το Υπουργείο να εντάξει τη συγκεκριμένη γραμμή στον σχεδιασμό των άγονων ή αναπτυξιακών ακτοπλοϊκών γραμμών για το επόμενο διάστημα; 
  3. Υπάρχει σχεδιασμός ή πρόθεση χρηματοδοτικής στήριξης της γραμμής μέσω συνεργασίας των συναρμόδιων Περιφερειών ή άλλων χρηματοδοτικών εργαλείων; 
  4. Έχουν υπάρξει επίσημες επαφές με ακτοπλοϊκές εταιρείες για την εκδήλωση ενδιαφέροντος σχετικά με τη συγκεκριμένη σύνδεση και ποια είναι τα αποτελέσματα αυτών των συζητήσεων; 
  5. Ποιο είναι το ακριβές χρονοδιάγραμμα του Υπουργείου για την οριστικοποίηση των ακτοπλοϊκών γραμμών που αφορούν τη συγκεκριμένη περιοχή; 
  6. Ποια μέτρα προτίθεται να λάβει η κυβέρνηση ώστε να διασφαλιστεί η σταθερή, βιώσιμη και πολυετής ακτοπλοϊκή σύνδεση των Βορείων Σποράδων με την ηπειρωτική χώρα μέσω περισσότερων του ενός λιμένων αναχώρησης;

Ακολουθεί η ερώτηση:

Αθήνα, 15 Μαΐου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

Θέμα: «Άμεση ανάγκη επανεκκίνησης και θεσμικής στήριξης της ακτοπλοϊκής σύνδεσης του λιμένα Αγίου Κωνσταντίνου με τις Βόρειες Σποράδες»

Η ακτοπλοϊκή σύνδεση του λιμένα Αγίου Κωνσταντίνου με τα νησιά των Βορείων Σποράδων αποτέλεσε επί σειρά ετών μια κρίσιμη συγκοινωνιακή, αναπτυξιακή και τουριστική υποδομή για τη Στερεά Ελλάδα, τη Θεσσαλία και συνολικά την Κεντρική Ελλάδα.

Η διακοπή της σύνδεσης τα τελευταία χρόνια έχει δημιουργήσει σημαντικές επιπτώσεις τόσο στις τοπικές οικονομίες όσο και στην τουριστική κινητικότητα, στερώντας από πολίτες και επισκέπτες μια στρατηγική θαλάσσια πύλη προς τη Σκιάθο, τη Σκόπελο και την Αλόννησο.

Σύμφωνα με πρόσφατες δηλώσεις του Προέδρου του Λιμενικού Ταμείου Φθιώτιδας1, έχει ήδη κατατεθεί στο Υπουργείο Ναυτιλίας ολοκληρωμένη και κοστολογημένη μελέτη σκοπιμότητας για τη διασύνδεση του λιμένα Αγίου Κωνσταντίνου όχι μόνο με τις Βόρειες Σποράδες αλλά και με τη Λήμνο, μέσω ενός ευρύτερου σχεδιασμού αναπτυξιακής ή/και άγονης γραμμής.

Όπως επισημάνθηκε, η αναβάθμιση της προσβασιμότητας της περιοχής μέσω του Ε65 και των κύριων οδικών αξόνων δημιουργεί πλέον νέα γεωγραφικά και αναπτυξιακά δεδομένα, φέρνοντας πιο κοντά στο Αιγαίο τη Θεσσαλία, τη Δυτική και Κεντρική Μακεδονία αλλά και την Ήπειρο.

Παράλληλα, αναφέρθηκε ότι βρίσκονται σε εξέλιξη συζητήσεις τόσο με την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου όσο και με ενδιαφερόμενες ακτοπλοϊκές εταιρείες, ενώ εξετάζονται και δυνατότητες συγχρηματοδότησης μέσω συνεργασίας Περιφερειών.

Η διασφάλιση αξιόπιστων και πολυκεντρικών ακτοπλοϊκών συνδέσεων για τις Βόρειες Σποράδες δεν αποτελεί μόνο ζήτημα μεταφορών, αλλά κρίσιμο αναπτυξιακό, κοινωνικό και τουριστικό ζήτημα για ολόκληρη τη Θεσσαλία και τη νησιωτική Ελλάδα.

Η κυβέρνηση οφείλει να αντιμετωπίσει με σοβαρότητα τις τεκμηριωμένες προτάσεις των τοπικών φορέων και να προχωρήσει άμεσα σε έναν ολοκληρωμένο σχεδιασμό που θα ενισχύει τη διασυνδεσιμότητα, την περιφερειακή συνοχή και την ισόρροπη ανάπτυξη. Οι τοπικές κοινωνίες δεν μπορούν να παραμένουν σε καθεστώς αβεβαιότητας κάθε τουριστική περίοδο.

Επειδή, η ακτοπλοϊκή σύνδεση του Αγίου Κωνσταντίνου με τις Σποράδες έχει ισχυρό αναπτυξιακό, τουριστικό και κοινωνικό αποτύπωμα,

Επειδή, η Μαγνησία και συνολικά η Θεσσαλία συνδέονται άμεσα με την εύρυθμη και πολυκεντρική ακτοπλοϊκή εξυπηρέτηση των Σποράδων,

Επειδή, η ενίσχυση εναλλακτικών πυλών πρόσβασης προς τα νησιά συμβάλλει στην αποσυμφόρηση άλλων λιμένων και στη διεύρυνση της τουριστικής περιόδου,

Επειδή, φαίνεται να υπάρχει ήδη τεχνικά επεξεργασμένη πρόταση με συγκεκριμένα οικονομικά δεδομένα,

Επειδή, μέχρι σήμερα δεν έχει παρουσιαστεί σαφές χρονοδιάγραμμα ή κυβερνητική δέσμευση για την επαναλειτουργία της γραμμής.

Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:

  1. Έχει παραλάβει τη μελέτη σκοπιμότητας για τη σύνδεση Αγίου Κωνσταντίνου – Σποράδων – Λήμνου; Ποια είναι τα βασικά συμπεράσματα και οι προβλέψεις της;
  2. Προτίθεται να εντάξει τη συγκεκριμένη γραμμή στον σχεδιασμό των άγονων ή αναπτυξιακών ακτοπλοϊκών γραμμών για το επόμενο διάστημα;
  3. Υπάρχει σχεδιασμός ή πρόθεση χρηματοδοτικής στήριξης της γραμμής μέσω συνεργασίας των συναρμόδιων Περιφερειών ή άλλων χρηματοδοτικών εργαλείων;
  4. Έχουν υπάρξει επίσημες επαφές με ακτοπλοϊκές εταιρείες για την εκδήλωση ενδιαφέροντος σχετικά με τη συγκεκριμένη σύνδεση και ποια είναι τα αποτελέσματα αυτών των συζητήσεων;
  5. Ποιο είναι το ακριβές χρονοδιάγραμμα του Υπουργείου για την οριστικοποίηση των ακτοπλοϊκών γραμμών που αφορούν τη συγκεκριμένη περιοχή;
  6. Ποια μέτρα προτίθεται να λάβει ώστε να διασφαλιστεί η σταθερή, βιώσιμη και πολυετής ακτοπλοϊκή σύνδεση των Βορείων Σποράδων με την ηπειρωτική χώρα μέσω περισσότερων του ενός λιμένων αναχώρησης;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

1 https://magnesianews.gr/magnisia/ston-aera-i-aktoploiki-syndesi-agioy-konstantinoy-voreion-sporadon.html