Skip to main content

Συντάκτης: Μανίνα Φωτοπούλου

Ερώτηση Π. Τσαπανίδου και Μ. Ζαμπάρα: Δυσανάλογη επιβάρυνση δήμων με ιδιόκτητο δίκτυο ύδρευσης από τη νέα τιμολογιακή πολιτική της ΕΥΔΑΠ

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αθήνα, 9 Μαρτίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας

ΘΕΜΑ: «Δυσανάλογη επιβάρυνση δήμων με ιδιόκτητο δίκτυο ύδρευσης από τη νέα τιμολογιακή πολιτική της ΕΥΔΑΠ».

Σοβαρή ανησυχία έχει προκαλέσει στην τοπική αυτοδιοίκηση της Αττικής η εφαρμογή της νέας τιμολογιακής πολιτικής στο νερό, κατόπιν πρόσφατης απόφασης (30.12.2025) της Ρυθμιστικής Αρχής Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων (ΡΑΑΕΥ), κατά την οποία εγκρίθηκαν οι αυξήσεις στα τιμολόγια της ΕΥΔΑΠ.

Η συγκεκριμένη ρύθμιση προβλέπει σημαντική αύξηση στο ειδικό τιμολόγιο που αφορά τους δήμους (Κατηγορία 5), που – σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία – αυξάνεται κατά 32,65%. Η εξέλιξη αυτή επηρεάζει ιδιαίτερα ορισμένους δήμους της Αττικής που, παρότι προμηθεύονται νερό από την ΕΥΔΑΠ, διαχειρίζονται οι ίδιοι τα δίκτυα ύδρευσης στις περιοχές τους.

Συγκεκριμένα, πρόκειται για τους δήμους Λαυρεωτικής, Κρωπίας, Βριλησσίων, Διονύσου, Ραφήνας-Πικερμίου, Μαρκοπούλου Μεσογαίας, Παιανίας, Φυλής, Μαραθώνα, Σαρωνικού, Παλλήνης, Σπάτων-Αρτέμιδος και Ωρωπού. Αξίζει να σημειωθεί ότι στις περιοχές αυτές οι δημοτικές αρχές έχουν την ευθύνη κατασκευής, συντήρησης και αναβάθμισης των δικτύων ύδρευσης, καλύπτοντας τις σχετικές δαπάνες από ίδιους πόρους.

Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι οι δήμοι αυτοί αναλαμβάνουν πλήρως τη διαχείριση των τοπικών υποδομών ύδρευσης, επιβαρύνονται με την ίδια σημαντική αύξηση στο κόστος προμήθειας νερού, που αιτιολογείται με βάση επενδύσεις και έργα αναβάθμισης του δικτύου. Στην πράξη, οι συγκεκριμένοι δήμοι καλούνται να καταβάλουν αυξημένα ποσά για παρεμβάσεις από τις οποίες δεν προκύπτει άμεσο όφελος για τα δικά τους δίκτυα.

Επιπλέον, οι δήμοι αυτοί χρεώνονται για το σύνολο της κατανάλωσης νερού που πραγματοποιείται εντός των διοικητικών τους ορίων, καθώς αγοράζουν το νερό σε τιμή χονδρικής από την ΕΥΔΑΠ και στη συνέχεια το διαθέτουν στους κατοίκους τους μέσω των δημοτικών δικτύων. Αντίθετα, σε άλλες περιοχές του λεκανοπεδίου, όπου το δίκτυο ύδρευσης ανήκει και λειτουργεί από την ΕΥΔΑΠ, οι δήμοι επιβαρύνονται μόνο για την κατανάλωση σε δημοτικές εγκαταστάσεις, όπως σχολεία ή δημοτικά κτίρια.

Η εξέλιξη αυτή δημιουργεί σοβαρές πιέσεις στους δημοτικούς προϋπολογισμούς και ενδέχεται να οδηγήσει σε σημαντική οικονομική επιβάρυνση των δήμων και σε αυξήσεις στα τέλη ύδρευσης για τους πολίτες.

Με βάση τα παραπάνω,

Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:

  1. Πώς αξιολογεί τις σοβαρές οικονομικές επιπτώσεις που προκαλεί η αύξηση του ειδικού τιμολογίου ύδρευσης στους δήμους που διαχειρίζονται οι ίδιοι τα δίκτυα ύδρευσης;
  2. Προτίθεται να εξετάσει ειδική μεταχείριση ή προσαρμογές για τους δήμους που δεν εξυπηρετούνται από το δίκτυο της ΕΥΔΑΠ αλλά επιβαρύνονται με την ίδια αύξηση;
  3. Υπάρχει σχεδιασμός για μέτρα που θα αποτρέψουν τη δημιουργία υπέρμετρων οικονομικών βαρών στους συγκεκριμένους δήμους και κατ’ επέκταση στους δημότες τους;

Οι ερωτώντες Βουλευτές

Τσαπανίδου Παρθένα (Πόπη)

Ζαμπάρας Μιλτιάδης

Μ. Ζαμπάρας: Στον δρόμο για το σχολείο με κίνδυνο ζωής – Η εγκατάλειψη του οδικού δικτύου απειλεί τους εκπαιδευτικούς της Δυτικής Ελλάδας | Κατατεθείσα Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Ερώτηση προς τους Υπουργούς Υποδομών και Μεταφορών, Εσωτερικών και Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού κατέθεσε ο Βουλευτής Αιτωλοακαρνανίας και Αν. Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος του ΣΥΡΙΖΑ–ΠΣ, Μίλτος Ζαμπάρας, με αφορμή τη δραματική επιδείνωση της κατάστασης του οδικού δικτύου στη Δυτική Ελλάδα και την Ήπειρο, η οποία καθιστά ολοένα και πιο δύσκολη και επικίνδυνη την καθημερινή μετακίνηση των εκπαιδευτικών προς τις σχολικές μονάδες όπου υπηρετούν. Την ερώτηση συνυπογράφουν ο βουλευτής Μαγνησίας και Τομεάρχης Υποδομών και Μεταφορών Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος και η βουλευτής Επικρατείας και Τομεάρχης Παιδείας Πόπη Τσαπανίδου.

Οι Σύλλογοι Εκπαιδευτικών Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης και οι ΕΛΜΕ της περιοχής κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου, επισημαίνοντας ότι η κατάσταση του οδικού δικτύου σε Αιτωλοακαρνανία, Ήπειρο και Λευκάδα έχει επιδεινωθεί σε τέτοιο βαθμό, ώστε η μετάβαση προς το σχολείο να μετατρέπεται συχνά σε μια πραγματική δοκιμασία ασφάλειας για εκατοντάδες εκπαιδευτικούς.

Σε πολλές περιπτώσεις οι εκπαιδευτικοί αναγκάζονται να διανύουν καθημερινά δεκάδες ή και εκατοντάδες χιλιόμετρα για να φτάσουν στις σχολικές μονάδες όπου εργάζονται, σε δρόμους που χαρακτηρίζονται από κατολισθήσεις, καθιζήσεις, πτώσεις βράχων και εκτεταμένες φθορές του οδοστρώματος. Οι εικόνες εγκατάλειψης που παρουσιάζουν βασικοί οδικοί άξονες της περιοχής δημιουργούν ένα επικίνδυνο περιβάλλον μετακίνησης, όπου η ασφάλεια των εκπαιδευτικών τίθεται καθημερινά σε δοκιμασία.

Ειδικότερα στην Αιτωλοακαρνανία, η μεγάλη κατολίσθηση στη Συκούλα, που οδήγησε στο κλείσιμο τμήματος της Ιόνιας Οδού, ανάγκασε χιλιάδες οδηγούς να χρησιμοποιούν την Παλαιά Εθνική Οδό. Σημεία όπως η Παλιά Φλωριάδα και ο Εμπεσός παρουσιάζουν σοβαρές καθιζήσεις και επικίνδυνες φθορές στο οδόστρωμα, ενώ ιδιαίτερα προβληματική είναι και η κατάσταση στους δρόμους προς Σαρδίνια, Κεχρινιά και γενικότερα στην ευρύτερη περιοχή του Βάλτου.

Ανάλογη εικόνα εγκατάλειψης καταγράφεται και σε άλλες περιοχές της Δυτικής Ελλάδας και της Ηπείρου. Στην Πρέβεζα έχουν σημειωθεί το τελευταίο διάστημα επαναλαμβανόμενα φαινόμενα κατολισθήσεων και πτώσεων βράχων, ενώ η Εθνική Οδός Πρέβεζας–Ηγουμενίτσας παρουσιάζει εκτεταμένες φθορές και επικίνδυνες λακκούβες. Παρόμοια προβλήματα καταγράφονται και στην Άρτα, στα Ιωάννινα και στη Θεσπρωτία, γεγονός που καταδεικνύει τη συνολική υποβάθμιση κρίσιμων υποδομών της ελληνικής περιφέρειας.

Την ίδια στιγμή, η συνεχής αύξηση του κόστους μετακίνησης, με την επιβάρυνση των διοδίων, σε συνδυασμό με την υποχρεωτική μετακίνηση πολλών εκπαιδευτικών μεταξύ διαφορετικών σχολικών μονάδων, δημιουργεί ένα ασφυκτικό και βαθιά ανασφαλές πλαίσιο. Στην πράξη, οι εκπαιδευτικοί καλούνται καθημερινά να μετακινούνται σε επικίνδυνους οδικούς άξονες, παίζοντας –κυριολεκτικά– τη ζωή τους κορώνα–γράμματα προκειμένου να βρεθούν στην τάξη.

Η κυβέρνηση δεν μπορεί να συνεχίζει να αντιμετωπίζει την ελληνική περιφέρεια ως περιοχή δεύτερης ταχύτητας. Η εγκατάλειψη των βασικών υποδομών και η αδυναμία συντήρησης ενός ασφαλούς οδικού δικτύου δημιουργούν συνθήκες περαιτέρω υποβάθμισης, απομόνωσης και τελικά ερημοποίησης ολόκληρων περιοχών.

Η πολιτεία οφείλει να προχωρήσει άμεσα στην αποκατάσταση και θωράκιση του οδικού δικτύου της περιοχής, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι οι εκπαιδευτικοί και συνολικά οι πολίτες της περιφέρειας θα μπορούν να μετακινούνται με ασφάλεια και αξιοπρέπεια, χωρίς να θέτουν καθημερινά σε κίνδυνο τη ζωή τους.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης:

Αθήνα,  4 Μαρτίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους Υπουργούς:

Υποδομών και Μεταφορών

Εσωτερικών 

Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού

ΘΕΜΑ: «Όταν η μετάβαση στο σχολείο γίνεται επικίνδυνο ταξίδι – Οι εκπαιδευτικοί καταγγέλλουν την εγκατάλειψη του οδικού δικτύου σε Αιτωλοακαρνανία, Ήπειρο και Λευκάδα».

Η δραματική επιδείνωση της κατάστασης του οδικού δικτύου σε περιοχές της Δυτικής Ελλάδας και της Ηπείρου αναδεικνύει με τον πιο εμφατικό τρόπο ένα σοβαρό ζήτημα ασφάλειας για εκατοντάδες εκπαιδευτικούς και εργαζόμενους που μετακινούνται καθημερινά προκειμένου να φτάσουν στον χώρο εργασίας τους.

Με κοινή ανακοίνωσή τους, οι Σύλλογοι Εκπαιδευτικών Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης και οι ΕΛΜΕ της περιοχής καταγγέλλουν ότι η κατάσταση του οδικού δικτύου σε Αιτωλοακαρνανία, Ήπειρο και Λευκάδα έχει καταστεί ιδιαίτερα επικίνδυνη, επισημαίνοντας ότι η καθημερινή μετακίνηση προς τις σχολικές μονάδες εξελίσσεται συχνά σε μια πραγματική δοκιμασία για την ασφάλεια των εκπαιδευτικών.

Σύμφωνα με τις επισημάνσεις των εκπαιδευτικών, τα πρόσφατα περιστατικά κατολισθήσεων, πτώσεων βράχων, καθιζήσεων και σοβαρών φθορών στο οδόστρωμα μετατρέπουν τη μετακίνηση προς τα σχολεία σε ένα καθημερινό «στοίχημα επιβίωσης». Πολλοί εκπαιδευτικοί που υπηρετούν σε απομακρυσμένες ή ορεινές περιοχές αναγκάζονται να διανύουν καθημερινά δεκάδες ή και εκατοντάδες χιλιόμετρα σε δρόμους με ελλιπή συντήρηση και ανεπαρκή μέτρα ασφάλειας.

Στην Αιτωλοακαρνανία, η μεγάλη κατολίσθηση στη Συκούλα, που είχε ως αποτέλεσμα το κλείσιμο της Ιόνιας Οδού, οδήγησε στην αναγκαστική χρήση της Παλαιάς Εθνικής Οδού, ενός δρόμου που ήδη αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα ασφάλειας. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η πρόσφατη κατολίσθηση στην περιοχή Κατάφουρκο. Παράλληλα, στο ορεινό οδικό δίκτυο καταγράφονται καθιζήσεις και σοβαρές φθορές σε σημεία όπως η Παλιά Φλωριάδα και ο Εμπεσός, ενώ ιδιαίτερα προβληματική είναι και η κατάσταση του οδοστρώματος προς Σαρδίνια, Κεχρινιά και τις περιοχές του Βάλτου.

Στο οδικό δίκτυο της Περιφερειακής Ενότητας Πρέβεζας έχουν καταγραφεί το τελευταίο διάστημα σοβαρά φαινόμενα κατολισθήσεων και πτώσεων βράχων σε περιοχές όπως η Αγιά, η Ανθούσα, η Μυρσίνη, τα Ριζά, το Χειμαδιό, η Καστροσυκιά και η Φιλιππιάδα, ενώ η Εθνική Οδός Πρέβεζας–Ηγουμενίτσας παρουσιάζει εκτεταμένες φθορές και λακκούβες που δυσχεραίνουν και καθιστούν επικίνδυνη τη διέλευση των οχημάτων.

Η κατάσταση επηρεάζει άμεσα και τους εκπαιδευτικούς που υπηρετούν στην Άρτα, καθώς η κατολίσθηση στη Συκούλα έχει διαταράξει σημαντικά τις μετακινήσεις. Επιπλέον, σοβαρά προβλήματα εντοπίζονται σε περιοχές όπως η Σκούπα, η Δαφνωτή και το Κακολάγκαδο, καθιστώντας την πρόσβαση στα σχολεία της ορεινής Άρτας εξαιρετικά δύσκολη και επικίνδυνη.

Αντίστοιχα προβλήματα καταγράφονται και στην Περιφερειακή Ενότητα Ιωαννίνων, όπου έχει σημειωθεί σοβαρή καθίζηση στον δρόμο Ιωαννίνων–Πραμάντων, ενώ κατά τη διάρκεια πρόσφατων χιονοπτώσεων, σύμφωνα με τις αναφορές των εκπαιδευτικών, συνάδελφοί τους αναγκάστηκαν να διασχίσουν τμήματα της εθνικής οδού Ιωαννίνων–Κόνιτσας πριν την απομάκρυνση του χιονιού από τα εκχιονιστικά μηχανήματα, με προφανείς κινδύνους για την ασφάλειά τους.

Στον Νομό Θεσπρωτίας, το απαρχαιωμένο οδικό δίκτυο προς τα Σύβοτα και την Πέρδικα, αλλά και η Εθνική Οδός Ηγουμενίτσας–Σαγιάδας –βασικός άξονας σύνδεσης της Ελλάδας με την Αλβανία– παρουσιάζουν σημαντικές ελλείψεις συντήρησης. Η στενότητα του δρόμου, οι συχνές λακκούβες, η διέλευση βαρέων οχημάτων καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους και τα έντονα καιρικά φαινόμενα δημιουργούν συνθήκες υψηλής επικινδυνότητας για τους καθημερινά μετακινούμενους εκπαιδευτικούς.

Στην ήδη δύσκολη αυτή εικόνα προστίθεται και η ταλαιπωρία εκατοντάδων εκπαιδευτικών που μετακινούνται μέσω της Εγνατίας Οδού, όπου σε μεγάλα τμήματα η κυκλοφορία διεξάγεται σε μία μόνο λωρίδα. Το γεγονός αυτό αυξάνει τον κίνδυνο ατυχημάτων και δημιουργεί μεγάλες καθυστερήσεις, ενώ την ίδια στιγμή η αύξηση των διοδίων από 2,10 ευρώ σε 3,35 ευρώ εκτοξεύει το κόστος μετακίνησης.

Η εικόνα αυτή καταδεικνύει μια χρόνια εγκατάλειψη κρίσιμων υποδομών. Η απουσία συστηματικής συντήρησης, η καθυστέρηση σε έργα αποκατάστασης και η υιοθέτηση αποσπασματικών παρεμβάσεων δημιουργούν ένα περιβάλλον που θέτει σε κίνδυνο τη σωματική ακεραιότητα των πολιτών και ιδιαίτερα των εκπαιδευτικών που υπηρετούν σε απομακρυσμένες περιοχές.

Παράλληλα, οι ίδιοι οι εκπαιδευτικοί επισημαίνουν ότι η πρακτική της συνεχούς μετακίνησης μεταξύ πολλαπλών σχολικών μονάδων, προκειμένου να καλυφθούν τα κενά του εκπαιδευτικού συστήματος, αυξάνει ακόμη περισσότερο την έκθεσή τους στους κινδύνους του οδικού δικτύου.

Κατόπιν των ανωτέρω,

Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

  1. Ποια είναι τα άμεσα μέτρα που προτίθεται να λάβει η κυβέρνηση για την αποκατάσταση των σοβαρών ζημιών στο οδικό δίκτυο σε Αιτωλοακαρνανία, Ήπειρο και Λευκάδα;
  2. Υπάρχει ολοκληρωμένο σχέδιο συντήρησης και πρόληψης για το επαρχιακό και ορεινό οδικό δίκτυο των παραπάνω περιοχών; Εάν ναι, ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα υλοποίησής του;
  3. Ποια μέτρα προτίθεται να λάβει το Υπουργείο Παιδείας για τη μείωση των υποχρεωτικών μετακινήσεων εκπαιδευτικών μεταξύ πολλαπλών σχολικών μονάδων, ιδιαίτερα σε απομακρυσμένες και ορεινές περιοχές;
  4. Εξετάζεται η θέσπιση ειδικών μέτρων στήριξης ή κάλυψης του κόστους μετακίνησης για τους εκπαιδευτικούς που υπηρετούν σε δυσπρόσιτες περιοχές;
  5. Πώς σκοπεύει η κυβέρνηση να διασφαλίσει ότι η καθημερινή πρόσβαση των εκπαιδευτικών στα σχολεία δεν θα συνεχίσει να πραγματοποιείται υπό συνθήκες που θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια και την αξιοπρέπειά τους;

Οι ερωτώντες Βουλευτές

Ζαμπάρας Μιλτιάδης (Μίλτος)

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Τσαπανίδου Πόπη

Χάος στην τηλεμέτρηση του ΔΕΔΔΗΕ – Εξωφρενικοί λογαριασμοί πνίγουν οικονομικά τους αγρότες || Το θέμα στη Βουλή με πρωτοβουλία Κόκκαλη

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Ερώτηση Βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ με πρωτοβουλία του Βασίλη Κόκκαλη  

Τα σοβαρά προβλήματα που, όπως υποστηρίζουν, προκαλεί το σύστημα τηλεμέτρησης στο αγροτικό ρεύμα, φέρνουν στη Βουλή 15 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ με πρωτοβουλία του βουλευτή Λάρισας, Βασίλη Κόκκαλη και ερώτηση προς τους υπουργούς Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων και Περιβάλλοντος και Ενέργειας.

Οι βουλευτές επισημαίνουν ότι η εφαρμογή των «έξυπνων μετρητών» από τον ΔΕΔΔΗΕ, που έχει στόχο την ακριβή τιμολόγηση της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας, έχει δημιουργήσει σημαντικές δυσλειτουργίες στις αγροτικές παροχές. Όπως αναφέρουν, σε πολλές περιπτώσεις τα συστήματα αδυνατούν να καταγράψουν τις υποχρεωτικές μετρήσεις κατανάλωσης ανά 15 λεπτά, είτε για μεμονωμένες ώρες είτε ακόμη και για ολόκληρες ημέρες, με αποτέλεσμα να μην υπάρχουν τα απαραίτητα δεδομένα για ορθή τιμολόγηση.

Σύμφωνα με τους βουλευτές, επειδή η κατανάλωση αγροτικού ρεύματος χαρακτηρίζεται από έντονη εποχικότητα, οι ελλείψεις αυτές οδηγούν σε τεχνητά διογκωμένους λογαριασμούς. Όταν δεν υπάρχουν μετρητικά στοιχεία, οι χρεώσεις βασίζονται σε δεδομένα προηγούμενων περιόδων υψηλής κατανάλωσης, τα οποία – όπως τονίζει – δεν ανταποκρίνονται στην πραγματική χρήση. Αυτό έχει ως συνέπεια πολλές αγροτικές εκμεταλλεύσεις να βρίσκονται αντιμέτωπες με υπέρογκες και, κατά τον ίδιο, πλασματικές χρεώσεις.

Υποστηρίζουν ακόμη ότι η κατάσταση οδηγεί αρκετούς παραγωγούς σε οικονομική ασφυξία, καθώς αδυνατούν να εξοφλήσουν τους λογαριασμούς που προκύπτουν από τις συγκεκριμένες πρακτικές τιμολόγησης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μάλιστα, έχουν καταγραφεί διακοπές ηλεκτροδότησης σε αγροτικές παροχές, γεγονός που προκαλεί σοβαρά προβλήματα στη λειτουργία των εκμεταλλεύσεων.

Σημειώνεται δε ότι οι αγρότες βρίσκονται ήδη αντιμέτωποι με αυξημένο κόστος ενέργειας και καυσίμων και επιβαρύνονται επιπλέον με χρεώσεις και προσαυξήσεις που, όπως υποστηρίζει, δεν οφείλονται σε δική τους υπαιτιότητα αλλά σε ελλείψεις του συστήματος τηλεμέτρησης. Παράλληλα τονίζεται ότι η έλλειψη έγκαιρων μετρήσεων οδηγεί σε μεταγενέστερη συσσώρευση κατανάλωσης, δημιουργώντας στρεβλή εικόνα για τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας.

Με την ερώτησή τους οι βουλευτές  ζητούν από την κυβέρνηση να ενημερώσει πόσες αγροτικές παροχές έχουν τιμολογηθεί με καθυστέρηση ή με ελλιπή δεδομένα από την 1η Ιανουαρίου 2025 μέχρι σήμερα. Παράλληλα καλούν τους αρμόδιους υπουργούς να διευκρινίσουν σε ποιες ενέργειες προτίθενται να προχωρήσουν ώστε να σταματήσει η έκδοση διογκωμένων ή αναδρομικών λογαριασμών και να μην επιβάλλονται προσαυξήσεις ή τόκοι σε περιπτώσεις όπου αποδεδειγμένα δεν υπήρχαν επαρκή στοιχεία τηλεμέτρησης.

Τέλος, ζητούν να ληφθούν μέτρα για την επανασύνδεση αγροτικών παροχών ηλεκτρικού ρεύματος που διακόπηκαν λόγω, όπως αναφέρει, πλασματικών δεδομένων κατανάλωσης, χωρίς να επιβαρυνθούν οικονομικά οι δικαιούχοι αγρότες.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης:

Αθήνα, 9 Μαρτίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους Υπουργούς

Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων

Περιβάλλοντος και Ενέργειας

ΘΕΜΑ: «Χάος στην τηλεμέτρηση του ΔΕΔΔΗΕ. Εξωφρενικοί λογαριασμοί προκαλούν οικονομική ασφυξία στους αγρότες».

Η τηλεμέτρηση (έξυπνοι μετρητές) που εφαρμόζεται προκειμένου να καταστεί δυνατή η ακριβής τιμολόγηση του ρεύματος, έχει δημιουργήσει σοβαρά προβλήματα στους αγρότες, εξαιτίας της έλλειψης δεδομένων από τις 15λεπτες μετρήσεις στο αγροτικό ρεύμα. Στην πράξη έχει αποδειχθεί ότι τα συστήματα αδυνατούν να λαμβάνουν τις υποχρεωτικές τακτικές λήψεις δεδομένων κατανάλωσης  ανά 15λεπτο, για μεμονωμένες ώρες ή ακόμη και ημέρες με αποτέλεσμα την αδυναμία ορθής τιμολόγησης της κατανάλωσης αγροτικού ρεύματος λόγω απουσίας μετρητικών στοιχείων.

Δεδομένου ότι στις αγροτικές παροχές η υψηλή κατανάλωση παρουσιάζει εποχικότητα, οι χρονικές αυτές αστοχίες στη μέτρηση οδηγούν σε τεχνητά διογκωμένες χρεώσεις καθώς η τιμολόγηση καθίσταται αδύνατη και εκδίδονται λογαριασμοί βασισμένοι σε δεδομένα προηγούμενων περιόδων υψηλής κατανάλωσης, τα οποία δεν ανταποκρίνονται στην πραγματική χρήση. Ως εκ τούτου πολλές αγροτικές εκμεταλλεύσεις αντιμετωπίζουν όχι μόνο τις υπέρογκες πλασματικές χρεώσεις  αλλά και τη διακοπή της αγροτικής τους ηλεκτροδότησης εξαιτίας της αδυναμίας εξόφλησης των αυθαίρετων χρεώσεων.

Επειδή η Πολιτεία αδυνατεί να παράσχει αξιόπιστα δεδομένα κατανάλωσης και συνεχίζει να εκδίδει λογαριασμούςχωρίς να διασφαλίζεται η αξιόπιστη μέτρηση και η διαφανής  τιμολόγηση στη χρήση του αγροτικού ρεύματος,

Επειδή η έλλειψη έγκαιρων μετρήσεων προκαλεί τεχνητή διόγκωση της κατανάλωσης σε μεταγενέστερο χρόνο και δεν ανταποκρίνεται στην πραγματική χρήση,

Επειδή οι αγρότες είναι ήδη αντιμέτωποι με αυξημένο κόστος ενέργειας, καυσίμων καιεπιβαρύνονται με αυθαίρετες χρεώσεις και προσαυξήσεις που τους οδηγούν σε απώλεια ρυθμίσεων χωρίς δική τους υπαιτιότητα,

Επειδή βάση των πλασματικών δεδομένων έχουνπραγματοποιηθεί διακοπές ηλεκτροδότησης σε μεγάλο αριθμό παροχών αγροτικού ηλεκτρικού ρεύματος δημιουργώντας αναίτια πληθώρα προβλημάτων στους κατόχους τους.

Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

  1. Πόσες αγροτικές παροχές έχουν τιμολογηθεί με καθυστέρηση ή με ελλιπή δεδομένα από 01.01.2025 μέχρι σήμερα;
  2. Σε ποιες ενέργειες προτίθενται να προβούν ώστε να σταματήσει η έκδοση διογκωμένων ή αναδρομικών λογαριασμών σε βάρος των αγροτών και να μην επιβληθούν προσαυξήσεις ή τόκοι σε περιπτώσεις αποδεδειγμένης αδυναμίας τιμολόγησης λόγω ελλιπών δεδομένων τηλεμέτρησης;
  3. Ποια μέτρα προτίθενται να λάβουν για την επανασύνδεση των αγροτικών παροχών των οποίων η ηλεκτροδότηση διακόπηκε λόγω πλασματικών δεδομένων, χωρίς όμως να επιβαρυνθούν οικονομικά οι δικαιούχοι αγρότες;

Οι ερωτώντες Βουλευτές     

Κόκκαλης Βασίλειος

Ζαμπάρας Μιλτιάδης

Ακρίτα Έλενα

Βέττα Καλλιόπη

Γαβρήλος Γιώργος

Δούρου Ειρήνη

Κοντοτόλη Μαρίνα

Μαμουλάκης Χαράλαμπος (Χάρης)

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Μπάρκας Κωνσταντίνος

Νοτοπούλου Κατερίνα

Ξανθόπουλος Θεόφιλος

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Τσαπανίδου Παρθένα (Πόπη)

Ψυχογιός Γεώργιος

Ανησυχητική πτώση τζίρου καταγράφηκε στο 82,6% των επιχειρήσεων στη Θεσσαλονίκη κατά τις χειμερινές εκπτώσεις || Με πρωτοβουλία Γιαννούλη το θέμα στη Βουλή

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Ερώτηση Βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ με πρωτοβουλία του Χρήστου ΓιαννούληΜε ερώτηση που κατέθεσαν στη Βουλή 10 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ , με πρωτοβουλία του Βουλευτή Α Θεσσαλονίκης, Χρήστου Γιαννούλη, ερωτώνται οι υπουργοί Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και Ανάπτυξης:

  • ποιο σχέδιο υπάρχει για την ενίσχυση και επιβίωση των χιλιάδων ΜμΕ,
  • πώς θα εξασφαλιστεί η πρόσβαση στη χρηματοδότηση των ΜμΕ,
  • εάν υπάρχει πρόβλεψη για ρύθμιση των ληξιπρόθεσμων φορολογικών οφειλών των ΜμΕ και 
  • εάν έχουν προβλεφθεί και ποια χρηματοδοτικά εργαλεία για τον ψηφιακό μετασχηματισμό των ΜμΕ

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης:

Αθήνα, 6 Μαρτίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους Υπουργούς

Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών

Ανάπτυξης

Θέμα: «Ανησυχητική πτώση τζίρου καταγράφεται στο 82,6% των επιχειρήσεων στη Θεσσαλονίκη κατά τις χειμερινές εκπτώσεις».

Κατά τη διάρκεια των φετινών χειμερινών εκπτώσεων υπήρξε μεγάλη πτώση της αγοραστικής κίνησης σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο, στις επιχειρήσεις που λειτουργούν στη Θεσσαλονίκη, όπως καταγράφεται από την έρευνα του διενήργησε ο Εμπορικός Σύλλογος Θεσσαλονίκης (ΕΣΘ). Ειδικότερα το 82,6% των επιχειρήσεων που συμμετείχαν στην έρευνα δήλωσε, ότι κατέγραψε πτώση τζίρου κατά τις χειμερινές εκπτώσεις σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο, ενώ το 8,7% ανέφερε αύξηση και ένα αντίστοιχο ποσοστό κινήθηκε στα ίδια επίπεδα.

Αν και τα ποσοστά των εκπτώσεων κυμάνθηκαν σύμφωνα με τον Σύλλογο σε σχετικά υψηλά επίπεδα, καθώς πάνω από τέσσερις στις δέκα επιχειρήσεις προχώρησαν σε εκπτώσεις άνω του 41%, περισσότεροι από τους μισούς  επιχειρηματίες που είχαν μείωση τζίρου, ανέφεραν ότι οι απώλειες τους κυμάνθηκαν μεταξύ 11% και 20%. Μάλιστα το 20% είδε τη μείωση να κυμαίνεται από 21% έως 30% και την ίδια στιγμή επιχειρηματίες που συμμετείχαν στην έρευνα του ΕΣΘ δήλωσαν ότι κατέγραψαν απώλειες άνω του 41%.

Η μεγαλύτερη αγοραστική κινητικότητα καταγράφηκε κυρίως στο διάστημα από 12 έως και 31 Ιανουαρίου και από 2 έως 14 Φεβρουαρίου, ενώ αρκετοί έμποροι σημείωσαν ότι δεν υπήρξε ουσιαστική διαφοροποίηση στην ένταση της κίνησης καθ’ όλη τη διάρκεια των εκπτώσεων.

Η έρευνα καταγράφει και σαφή μεταβολή στη συμπεριφορά των καταναλωτών, με τους εμπόρους να παρατηρούν ότι οι πελάτες αγοράζουν λιγότερα τεμάχια και στρέφονται κυρίως σε φθηνότερα ή απολύτως αναγκαία προϊόντα. Τα βασικά και αναγκαία προϊόντα ήταν εκείνα που, σύμφωνα με την έρευνα του ΕΣΘ, σημείωσαν τη μεγαλύτερη ζήτηση, ενώ περιορισμένο παρέμεινε το ενδιαφέρον για ακριβότερα είδη. Παράλληλα, αυξήθηκε η τάση σύγκρισης τιμών και η αναμονή για ακόμη καλύτερες προσφορές.

Δυστυχώς η εικόνα των επιχειρήσεων στη Θεσσαλονίκη ακολουθεί τη γενικότερη κατάσταση των επιχειρήσεων της υπόλοιπης χώρας, όπου κατά 0,4% συρρικνώθηκε το 2025 ο κύκλος εργασιών σε πραγματικές τιμές στο λιανεμπόριο, σύμφωνα με την ανάλυση στοιχείων του Ινστιτούτου της Ελληνικής Συνομοσπονδίας Εμπορίου & Επιχειρηματικότητας (ΕΣΕΕ).

Η πλέον όμως ανησυχητική εξέλιξη έγκειται στο γεγονός, ότι η πτώση του κύκλου εργασιών φαίνεται να παγιώνεται τα τελευταία τρία έτη, με τον πρόεδρο της ΕΣΕΕ να μιλά για έναν τζίρο που κινείται εν τέλει σε επίπεδα υπό το μηδέν στο εμπόριο. Το 2025 το σύνολο των ΜμΕ στο λιανικό εμπόριο εμφάνισε σημαντική πτώση κατά 2,4% [0,0%] την ίδια στιγμή που οι μεγάλες επιχειρήσεις κατέγραψαν σημαντική ενίσχυση των πραγματικών τους πωλήσεών κατά 5,6% [+8,2%].

Οι πωλήσεις στην «καρδιά του παραδοσιακού εμπορίου», δηλαδή της ένδυσης και της υπόδησης, κατέγραψαν αποθαρρυντικές επιδόσεις τόσο σε τρέχουσες (Ένδυση: +0,6% και Υπόδηση: -3,2%) όσο και σε απαλλαγμένες από τον πληθωρισμό τιμές (Ένδυση: -1,8% και Υπόδηση: -5,6%). Αυτή η εξέλιξη αντανακλά και τον περιορισμό του διαθέσιμου εισοδήματος των καταναλωτών για αγορές.

Η επανεμφάνιση ακάλυπτων επιταγών στην αγορά και ιδιαίτερα σε κλάδους με χαμηλά περιθώρια κέρδους υπογραμμίζει τη στενότητα ρευστότητας στην αγορά και δημιουργεί την ανάγκη για άμεση λήψη μέτρων. Αν και τα μεγέθη δεν θυμίζουν την περίοδο της κρίσης,  ωστόσο η αύξηση στην εμφάνιση ακάλυπτων επιταγών κατά τους τελευταίους μήνες του 2025, δημιουργεί έντονη ανησυχία στον επιχειρηματικό κόσμο.

Οι εκπρόσωποι των Μικρομεσαίων Επιχειρήσεων ζητούν την άμεση επαναφορά του μέτρου των 120 δόσεων για οφειλές στο δημόσιο και την άμβλυνση των φορολογικών υποχρεώσεων. Γενικότερα, οι περιορισμένης δυναμικής επιδόσεις του εμπορίου ενδεχομένως να περιορίσουν το προβλεπόμενο ρυθμό οικονομικής ανάπτυξης εξαιτίας της παραδοσιακά πολύ ισχυρής εξάρτησης του εμπορίου με την κατανάλωση.

Επειδή η μειωμένη καταναλωτική δαπάνη, το αυξημένο λειτουργικό κόστος, οι φορολογικές υποχρεώσεις αλλά και ο ανταγωνισμός από τα ηλεκτρονικά καταστήματα σε συνδυασμό με την περιορισμένη πρόσβαση σε χρηματοδότηση οδηγούν σε μαρασμό τις ΜμΕ.

 Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

  1. Ποιο σχέδιο υπάρχει για την ενίσχυση και επιβίωση των χιλιάδων ΜμΕ της χώρας και ειδικότερα αυτών που δραστηριοποιούνται στη Θεσσαλονίκη;
  2. Πως θα εξασφαλιστεί η πρόσβαση στη χρηματοδότηση των ΜμΕ;
  3. Υπάρχει πρόβλεψη για ρύθμιση των ληξιπρόθεσμων φορολογικών οφειλών των ΜμΕ;
  4. Έχουν προβλεφθεί και ποια χρηματοδοτικά εργαλεία για τον ψηφιακό μετασχηματισμό των ΜμΕ;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Γιαννούλης Χρήστος

Βέττα Καλλιόπη

Δούρου Ειρήνη (Ρένα)

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Μπάρκας Κωνσταντίνος

Νοτοπούλου Κατερίνα

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Παππάς Νικόλαος

Τσαπανίδου Παρθένα (Πόπη)

Ψυχογιός Γεώργιος

Απαράδεκτη αβελτηρία της κυβέρνησης να εκδώσει ΠΔ, για περισσότερα από 5 χρόνια, για τον Οργανισμό λειτουργίας της Γ.Γ.Α.Π. και των Σωφρονιστικών Καταστημάτων || Ερώτηση με πρωτοβουλία Θ. Ξανθόπουλου

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Ερώτηση με πρωτοβουλία του βουλευτή Δράμας Θ. Ξανθόπουλου

Ερώτηση για το απαράδεκτο γεγονός ότι η Γενική Γραμματεία Αντεγκληματικής Πολιτικής, την οποία η κυβέρνηση Μητσοτάκη μετέφερε το 2019, από το υπουργείο Δικαιοσύνης στο υπουργείο Προστασίας του Πολίτη καθώς και όλα τα Σωφρονιστικά Καταστήματα της χώρας λειτουργούν χωρίς εσωτερικό ρυθμιστικό πλαίσιο (Οργανισμό), κατέθεσαν 14 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ με πρωτοβουλία του βουλευτή Δράμας και Τομεάρχη Εσωτερικών, Θεόφιλου Ξανθόπουλου.

  Όπως σημειώνουν, χρειάστηκαν περισσότερα από 5 χρόνια, για να δοθεί, το 2025, η απαραίτητη εξουσιοδότηση έκδοσης του σχετικού Π.Δ. ενώ στο  μεσοδιάστημα, είχαν συγκροτηθεί επιμέρους δομές της ΓΓΑΠ με ειδικότερες διατάξεις. Προσφάτως, το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, είχε ενημερώσει «ότι βρίσκεται υπό επεξεργασία το νέο σχέδιο προεδρικού διατάγματος που αφορά στην οργάνωση και τη λειτουργία των Υπηρεσιών της Γ.Γ.Α.Π.» χωρίς καμία εξήγηση για την αδικαιολόγητη καθυστέρηση και χωρίς κανένα χρονικό ορίζοντα ολοκλήρωσης και έκδοσης του Π.Δ..

“Η μεταφορά της ΓΓΑΠ στο υπουργείο Προστασίας του Πολίτη υπήρξε πολιτικά επικίνδυνη και διοικητικά προβληματική, όπως αποδεικνύεται”, επισημαίνουν οι βουλευτές και προσθέτουν ότι ο ρόλος της ΓΓΑΠ και των περιφερειακών της υπηρεσιών της είναι νευραλγικής σημασίας και επομένως η απουσία Οργανισμού της ΓΓΑΠ δημιουργεί ένα θολό πεδίο στην οργάνωση του σωφρονιστικού συστήματος, το ρόλο των υπηρεσιών και τις θέσεις των εργαζομένων.

 Με δεδομένη την εντελώς ανεξήγητη αβελτηρία της κυβέρνησης να εκδώσει τον αναγκαίο Οργανισμό της ΓΓΑΠ για πάνω από πέντε (5) χρόνια, οι βουλευτές ρωτούν τον αρμόδιο υπουργό, γιατί δεν έχει ακόμη εκδοθεί, σε ποια ακριβώς φάση βρίσκεται η επεξεργασία του αναγκαίο Π.Δ. για τον Οργανισμό της ΓΓΑΠ και πότε αναμένεται να εκδοθεί.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης:

Αθήνα,  9 Μαρτίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Προστασίας του Πολίτη

Θέμα: «Απουσία Οργανισμού της Γενικής Γραμματείας Αντεγκληματικής Πολιτικής».

Ι. Με το Π.Δ. 81/2019 (άρθ. 2 παρ. 5.1) μεταφέρθηκε η Γενική Γραμματεία Αντεγκληματικής Πολιτικής (ΓΓΑΠ) από το Υπουργείο Δικαιοσύνης στο Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη. Ωστόσο, με το άρθρο 56 Π.Δ. 6/2021 (ΦΕΚ Α’ 7/15.01.2021) καταργήθηκε ο Οργανισμός του Υπουργείου Δικαιοσύνης (Π.Δ. 96/2017) με βάση τον οποίο οργανωνόταν οι υπηρεσίες της ΓΓΑΠ, σε κεντρικό και περιφερειακό επίπεδο. Στον νέο οργανισμό του Υπουργείου Δικαιοσύνης (ΠΔ 6/2021), όσο και σ’ αυτόν που τον αντικατέστησε αργότερα (Π.Δ 30/2025), δεν υπάρχει, όπως είναι λογικό, καμία διάταξη για την ΓΓΑΠ. Έκτοτε δεν υφίσταται Οργανισμός της ΓΓΑΠ.

ΙΙ. Με το άρθ. 185 παρ. 2 Ν. 5187/2025 (ΦΕΚ Α 48/2025) παρασχέθηκε η απαραίτητη εξουσιοδότηση για τη έκδοση Π.Δ. με αντικείμενο τον καθορισμό των ζητημάτων συγκρότησης και λειτουργείας της ΓΓΑΠ. Παράλληλα, με την παρ. 3 του ίδιου άρθρου, δόθηκε εξουσιοδότηση για την έκδοση Υ.Α. κατανομής των θέσεων προσωπικού και τοποθέτησης των υπαλλήλων. Ο συγκεκριμένος νόμος δημοσιεύθηκε στην ΕτΚ στις 21 Μαρτίου 2025 (ΦΕΚ Α’ 48), χωρίς ωστόσο η σχετικές εξουσιοδοτήσεις να χρησιμοποιηθούν. 

ΙΙΙ. Από τα παραπάνω προκύπτει ότι τόσο η ΓΓΑΠ όσο και όλες οι περιφερειακές υπηρεσίες της, δηλ. τα Σωφρονιστικά Καταστήματα, λειτουργούν για πάνω από πέντε (5) χρόνια χωρίς εσωτερικό ρυθμιστικό πλαίσιο (Οργανισμό). Μάλιστα χρειάστηκαν άνω των πέντε (5) ετών για την παροχή της απαραίτητης εξουσιοδότησης προς έκδοση του σχετικού Π.Δ. Στο μεσοδιάστημα, βέβαια, είχαν συγκροτηθεί επιμέρους δομές της ΓΓΑΠ με ειδικότερες διατάξεις. Σε πρόσφατη απάντησή του Υπ. ΠροΠο στη Βουλή (αριθ. Πρωτ.: 7017/4/27993-γ’/02.3.2026) δόθηκε η πληροφορία «ότι βρίσκεται υπό επεξεργασία το νέο σχέδιο προεδρικού διατάγματος που αφορά στην οργάνωση και τη λειτουργία των Υπηρεσιών της Γ.Γ.Α.Π.» χωρίς καμιά εξήγηση για την αδικαιολόγητη καθυστέρηση και χωρίς κανένα χρονικό ορίζοντα ολοκλήρωσης και έκδοσης του Π.Δ.

Επειδή η μεταφορά της ΓΓΑΠ στο Υπ.  ΠροΠο υπήρξε πολιτικά επικίνδυνη και διοικητικά προβληματική, όπως αποδεικνύεται,

Επειδή ο ρόλος της ΓΓΑΠ και των περιφερειακών της υπηρεσιών της είναι νευραλγικής σημασίας,

Επειδή η απουσία Οργανισμού της ΓΓΑΠ δημιουργεί ένα θολό πεδίο στην οργάνωση του σωφρονιστικού συστήματος, το ρόλο των υπηρεσιών και τις θέσεις των εργαζομένων,

Επειδή παρουσιάζεται μια εντελώς ανεξήγητη αβελτηρία της Κυβέρνησης να εκδώσει τον αναγκαίο Οργανισμό της ΓΓΑΠ για πάνω από πέντε (5) χρόνια.

Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός

1. Γιατί δεν έχει εισέτι, δηλ. για πάνω από πέντε (5) χρόνια, εκδοθεί ο απαραίτητος Οργανισμός της ΓΓΑΠ;

2. Σε ποια ακριβώς φάση βρίσκεται η επεξεργασία του αναγκαίου Π.Δ. για τον Οργανισμό της ΓΓΑΠ και πότε αναμένεται να εκδοθεί;

Οι ερωτώντες Βουλευτές

Ξανθόπουλος Θεόφιλος

Μπάρκας Κώστας

Βέττα Καλλιόπη

Γαβρήλος Γιώργος

Δούρου Ρένα

Ζαμπάρας Μίλτος

Μαμουλάκης Χάρης

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Νοτοπούλου Κατερίνα

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Παπαηλιού Γιώργος

Παππάς Νίκος

Τσαπανίδου Πόπη

Ψυχογιός Γιώργος

Επίκαιρη ερώτηση Χ. Μαμουλάκη: Νομοθετικό κενό και άνιση μεταχείριση πολιτών λόγω περιορισμού φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στα οχηματαγωγά-επιβατηγά πλοία

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Επίκαιρες Ερωτήσεις.

Αθήνα, 06 Μαρτίου 2026

ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

Θέμα: «Νομοθετικό κενό και άνιση μεταχείριση πολιτών λόγω περιορισμού φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στα οχηματαγωγά-επιβατηγά πλοία»

Δεδομένης της αυξανόμενης χρήσης ηλεκτρικών αυτοκινήτων, που παρατηρείται τα τελευταία χρόνια στη χώρα μας, η εφαρμογή της με αρ. 2070.0/28541/16-04-2024 εγκυκλίου του Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής με την οποία τίθεται περιορισμός στο ποσοστό φόρτισης (έως 40%) των ηλεκτρικών και επαναφορτιζόμενων υβριδικών οχημάτων που μεταφέρονται με επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία, έχει προκαλέσει σοβαρές αντιδράσεις πολιτών και φορέων.

Σε συνέχεια σχετικής αναφοράς προς τον Συνήγορο του Πολίτη και σύμφωνα με τα διαλαμβανόμενα στην από 01.04.2025 απάντηση/παρέμβασή του προς το αρμόδιο Υπουργείο, οι εν λόγω περιορισμοί δεν στηρίζονται σε δεσμευτικό εθνικό ή ενωσιακό κανονιστικό πλαίσιο. Ελλείψει σχετικής νομοθεσίας, το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής φαίνεται ότι προέβη στην έκδοση «κατευθυντηρίων οδηγιών» οι οποίες όμως, στην πράξη, τυγχάνουν υποχρεωτικής εφαρμογής για τους πολίτες, χωρίς αντίστοιχα να προβλέπεται σαφές κυρωτικό ή εποπτικό πλαίσιο για τις ακτοπλοϊκές εταιρείες. Ιδιαίτερη επίσης αναφορά γίνεται και στο ότι η μελέτη του European Maritime Safety Agency (EMSA), που μνημονεύεται στην προαναφερθείσα εγκύκλιο, αναφέρεται μεν σε περιορισμούς της κατάστασης φόρτισης (State of Charge – SoC) των ηλεκτρικών οχημάτων εντός των φορτηγών-εμπορευματικών πλοίων (ro-ro cargo ships και vehicle carriers) και όχι επιβατηγών-οχηματαγωγών (ro-ro passenger ships). Παρ’ όλα αυτά, το Υπουργείο προχώρησε σε οριζόντια επιβολή του ανωτέρω περιορισμού στα επιβατηγά-οχηματαγωγά  πλοία δρομολογίων εσωτερικού, ανεξαρτήτως διάρκειας ταξιδιού και αριθμού μεταφερόμενων οχημάτων, εξαιρώντας από την άλλη όσα επιβατηγά-οχηματαγωγά  εκτελούν ταξίδια εξωτερικού και διαμορφώνοντας με αυτό τον τρόπο, αν μη τι άλλο, μία εντελώς «παράδοξη» δικαιολογητική βάση. Ως αποτέλεσμα, οι κάτοχοι ηλεκτρικών οχημάτων αντιμετωπίζουν ουσιαστικό περιορισμό της ελεύθερης μετακίνησής τους από και προς τη νησιωτική Ελλάδα, που επιτείνεται από το γεγονός ότι πολλά νησιά δε διαθέτουν επαρκείς εγκαταστάσεις φόρτισης. Δημιουργείται έτσι μια άνιση μεταχείριση τόσο μεταξύ πολιτών με διαφορετικού τύπου οχήματα, όσο και μεταξύ επιβατών εσωτερικού και εξωτερικού, αφού οι τελευταίοι δεν υπόκεινται στον ίδιο περιορισμό όταν ταξιδεύουν με ίδιου τύπου πλοία. Συνεπώς:

Επειδή, η οριζόντια επιβολή περιορισμού, χωρίς εξατομικευμένη τεχνική τεκμηρίωση, εγείρει εκτός από το ζήτημα παραβίασης της ισότητας, επιπλέον ζήτημα τήρησης της αρχής της αναλογικότητας, δεδομένου ότι δεν προκύπτει στάθμιση ηπιότερων μέτρων ή διαφοροποίηση βάσει πραγματικού κινδύνου,

Επειδή, η Πολιτεία δεν μπορεί να επιβάλλει περιορισμό φόρτισης χωρίς να έχει προηγουμένως διασφαλίσει επαρκές δίκτυο σταθμών φόρτισης στα νησιά, ώστε να μην οδηγείται η νησιωτική Ελλάδα σε συγκοινωνιακό και ενεργειακό αποκλεισμό.

Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:

  1. Προτίθεται το Υπουργείο, ενόψει της τουριστικής περιόδου, να ανταποκριθεί στη σύσταση του Συνηγόρου του Πολίτη, έστω και καθυστερημένα  και να επανεξετάσει/τροποποιήσει τη σχετική εγκύκλιο;
  2. Αν όχι, προτίθεται κατά την αντίστοιχη επισήμανση του Συνηγόρου, να καταθέσει άμεσα ολοκληρωμένο και δεσμευτικό νομοθετικό πλαίσιο για τη μεταφορά οχημάτων εναλλακτικών καυσίμων με επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία, με σαφείς κανόνες, εποπτεία και κυρώσεις, αντί της ρύθμισης του ζητήματος μέσω εγκυκλίων χωρίς δεσμευτική κανονιστική ισχύ;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μαμουλάκης Χάρης

Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ: Σημαντική παράλειψη η μη συμμετοχή της ΕΣΑμεΑ στην Ομάδα Έργου του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη για τη βελτίωση της αστυνομικής ανταπόκρισης σε υποθέσεις βίας κατά των γυναικών και της ενδοοικογενειακής βίας

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αθήνα, 6 Μαρτίου 2026

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η 

Προς τον Υπουργό Προστασίας του Πολίτη

Θέμα: «Σημαντική παράλειψη η μη συμμετοχή της ΕΣΑμεΑ στην Ομάδα Έργου του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη για τη βελτίωση της αστυνομικής ανταπόκρισης σε υποθέσεις βίας κατά των γυναικών και της ενδοοικογενειακής βίας».

Με την με Α. Π.: 7017/7/247/11.05.2024 απόφαση του υπουργού Προστασίας του Πολίτη συστάθηκε στο οικείο υπουργείο ομάδα έργου με αντικείμενο τη βελτίωση της αστυνομικής ανταπόκρισης και του χειρισμού των υποθέσεων βίας κατά των γυναικών και της ενδοοικογενειακής βίας.

Η ομάδα έργου που συστάθηκε αρχικά ήταν 23μελής και στη συνέχεια με την Α.Π. 7017/7/247-α΄/25.06.2024 τροποποίηση της απόφασης προστέθηκαν δύο ακόμη μέλη αποτελούμενη τελικά από υπηρεσιακούς παράγοντες των υπουργείων Προστασίας του Πολίτη, Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας, της ΕΛΑΣ και εκπροσώπων Αστικών μη Κερδοσκοπικών Εταιρειών.

Ωστόσο, σύμφωνα με επιστολή της ΕΣΑμεΑ (ΑΠ 318/04.03.2026) στην ομάδα έργου δεν κλήθηκε να συμμετέχει η ΕΣΑμεΑ, παρόλο που γυναίκες και κορίτσια με αναπηρία, καθώς και μητέρες παιδιών με αναπηρία έρχονται αντιμέτωπες με πολλαπλές και διασταυρούμενες μορφές διακρίσεων και τα ζητήματα βίας κατά των γυναικών τις αφορούν άμεσα, ενώ τα άτομα με αναπηρία είναι εν γένει ιδιαίτερα ευάλωτα σε περιστατικά ενδοοικογενιακής βίας.

Επιπλέον, η ΕΣΑμεΑ επισημαίνει ότι οι γυναίκες με αναπηρία βρίσκονται σε ιδιαίτερα δυσμενή θέση, κάτι που τονίζεται και στην παρ. 72 της Οδηγίας (ΕΕ) 2024/1385 για την καταπολέμηση της βίας κατά των γυναικών και της εξ οικείων βίας, σύμφωνα με την οποία «οι γυναίκες με αναπηρία υφίστανται δυσανάλογα βία κατά των γυναικών και εξ οικείων βία και, λόγω των αναπηριών τους, αντιμετωπίζουν συχνά δυσκολίες όσον αφορά την πρόσβαση σε μέτρα προστασίας και υποστήριξης».

Επίσης, στο Άρθρο 4, παρ. 3 της Σύμβασης του Συμβουλίου της Ευρώπης για την Πρόληψη και Καταπολέμηση της Βίας κατά των Γυναικών και της Ενδοοικογενειακής Βίας (Σύμβαση της Κωνσταντινούπολης) προβλέπεται ότι τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα αναγκαία μέτρα για την προστασία και υποστήριξη θυμάτων βίας κατά των γυναικών και ενδοοικογενειακής βίας χωρίς διάκριση σε κανένα άτομο ή ομάδα, συμπεριλαμβανομένων και των ατόμων με αναπηρία.

Επειδή σύμφωνα με το Άρθρο 4 παρ. 3 της Σύμβασης των ΗΕ για τα Δικαιώματα των Ατόμων με Αναπηρίες, που η χώρα μας κύρωσε με τον ν. 4074/2012, τα κράτη-μέλη οφείλουν, κατά την ανάπτυξη και εφαρμογή νομοθεσίας, πολιτικών και δράσεων που αφορούν τα άτομα με αναπηρία, να διαβουλεύονται στενά και να εμπλέκουν ενεργά τα ίδια τα άτομα με αναπηρία, μέσω των αντιπροσωπευτικών τους οργανώσεων,

Επειδή στην ομάδα εργασίας που συστάθηκε για τη βελτίωση της αστυνομικήςανταπόκρισης σε υποθέσεις βίας κατά των γυναικών και της ενδοοικογενειακής βίας η ΕΣΑμεΑ δεν κλήθηκε να ορίσει εκπρόσωπό της,

Επειδή στην μεΑ. Π.: 7017/7/247/11.05.2024 απόφαση του υπουργού Προστασίας του Πολίτη ορίζεται ότι το έργο της ομάδας έργου περατώνεται την 31η Δεκεμβρίου 2024.

Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:

  1. Γιατί στην εν λόγω ομάδα έργου δεν κλήθηκε η ΕΣΑμεΑ να ορίσει εκπρόσωπό της;
  • Ποια τα αποτελέσματα των εργασιών της ομάδας έργου; Εξακολουθεί αυτή να υφίσταται και να εργάζεται; Εάν ναι, προτίθεται να καλέσει την ΕΣΑμεΑ να ορίσει εκπρόσωπό της;

Οι ερωτώντες Βουλευτές

Νοτοπούλου Κατερίνα

Μπάρκας Κώστας

Ακρίτα Έλενα

Βέττα Καλλιόπη

Γιαννούλης Χρήστος

Δούρου Ρένα

Ζαμπάρας Μίλτος

Κοντοτόλη Μαρίνα

Μαμουλάκης Χάρης

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Ξανθόπουλος Θεόφιλος

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Παπαηλιού Γιώργος

Τσαπανίδου Πόπη

Ψυχογιός Γιώργος

Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ: Απαξίωση των υπηρεσιών του Υπουργείου Τουρισμού — Διοικητική διάλυση και συστηματική υποχρηματοδότηση

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αθήνα, 6 Μαρτίου 2026

Ερώτηση

Προς την Υπουργό Τουρισμού

Θέμα: «Απαξίωση των υπηρεσιών του Υπουργείου Τουρισμού — Διοικητική διάλυση και συστηματική υποχρηματοδότηση»

Η εικόνα που παρουσιάζεται σήμερα από τις Περιφερειακές Υπηρεσίες Τουρισμού (Π.Υ.Τ.) και τις Σχολές Τουριστικής Εκπαίδευσης του Υπουργείου Τουρισμού αποτυπώνει φαινόμενα διοικητικής αποσύνθεσης και θεσμικής απαξίωσης. Όπως οι εργαζόμενοι καταγγέλλουν, υπάρχουν σοβαρές δυσλειτουργίες και υποβάθμιση της καθημερινής λειτουργίας τους. Οι υπηρεσίες καλούνται να λειτουργήσουν χωρίς την εξασφάλιση των στοιχειωδών πιστώσεων για την κάλυψη βασικών λειτουργικών αναγκών.

Ο Σύλλογος Υπαλλήλων Υπουργείου Τουριστικής Ανάπτυξης καταγγέλλει:

  • Μη διάθεση αναγκαίων πιστώσεων για λειτουργικά έξοδα.
  • Αδυναμία κάλυψης βασικών αναγκών (θέρμανση, καθαριότητα, προμήθειες).
  • Εκκρεμείς αποζημιώσεις μετακινήσεων από το 2025.
  • Απλήρωτα τιμολόγια προμηθευτών.
  • Αδυναμία πραγματοποίησης υπηρεσιακών μετακινήσεων για ελέγχους, επιθεωρήσεις και εποπτείες πρακτικής άσκησης, ακόμη και για επείγουσες υποθέσεις.
  • Έλλειψη  υπηρεσιακών οχημάτων για την διευκόλυνση τωνς μετακινήσεων.

Η ανωτέρω κατάσταση έχει ως συνέπεια η κάλυψη των βασικών αναγκών και οι μετακινήσεις να  χρηματοδοτούνται από το προσωπικό εισόδημα των υπαλλήλων, σε βάρος της προσωπικής τους ζωής και των οικογενειών τους.

Επειδή, οι έλεγχοι και οι επιθεωρήσεις των τουριστικών επιχειρήσεων και των ειδικών υποδομών, καθώς και οι εποπτείες πρακτικής άσκησης από ΠΥΤ και ΣΑΕΚ, πραγματοποιούνται ουσιαστικά με οικονομική επιβάρυνση των ίδιων των υπαλλήλων,

Επειδή οι υπάλληλοι που εργάζονται στις υπηρεσίες αυτές δεν λαμβάνουν επίδομα για τους ελέγχους, όπως γίνεται σε άλλες υπηρεσίες,

Επειδή, η απαξίωση των δομών του Υπουργείου Τουρισμού υπονομεύει τα εργασιακά δικαιώματα των υπαλλήλων σε αυτές αλλά και την ποιότητα του ελληνικού τουριστικού προϊόντος, ενόψει και της επικείμενης έναρξης της τουριστικής περιόδου,

Επειδή, η διασφάλιση της απρόσκοπτης λειτουργίας των υπηρεσιών του Υπουργείου δεν αποτελεί ζήτημα διακριτικής ευχέρειας της εκάστοτε ηγεσίας του Υπουργείου αλλά συνταγματική και θεσμική υποχρέωση,

 Ερωτάται η αρμόδια Υπουργός:

  1. Για ποιο λόγο δεν έχουν διατεθεί έως σήμερα οι αναγκαίες πιστώσεις για την κάλυψη των λειτουργικών δαπανών των Περιφερειακών Υπηρεσιών Τουρισμού και των Σχολών Τουριστικής Εκπαίδευσης;
  2. Ποιο το συνολικό ύψος των ανεξόφλητων υποχρεώσεων του Υπουργείου ανά κατηγορία δαπάνης και ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα διευθέτησής τους;
  3. Σε ποια μέτρα προτίθεται το Υπουργείο να προβεί για την συντόμευση του χρόνου που απαιτείται για την προπαρασκευαστική εγκριτική διαδικασία διεξαγωγής του ελέγχου καθώς και για την εκκαθάριση και απόδοση των σχετικών δαπανών;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Βέττα Καλλιόπη

Ακρίτα Έλενα

Γαβρήλος Γιώργος

Δούρου Ρένα

Ζαμπάρας Μίλτος

Κοντοτόλη Μαρίνα

Μαμουλάκης Χάρης

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Μπάρκας Κώστας

Νοτοπούλου Κατερίνα

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Παπαηλιού Γεώργιος

Παππάς Νίκος

Τσαπανίδου Πόπη

Ψυχογιός  Γιώργος

Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ: Μόνιμες ακάλυπτες ανάγκες στην Ειδική Αγωγή και συστηματική υποκατάσταση οργανικών κενών με αναπληρωτές

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αθήνα, 6 Μαρτίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς την Υπουργό Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού

Θέμα: «Μόνιμες ακάλυπτες ανάγκες στην Ειδική Αγωγή και συστηματική υποκατάσταση οργανικών κενών με αναπληρωτές».

Η συζήτηση στις 27-02-2026, της υπ’ αριθμόν 598/24-2-2026 Επίκαιρης Ερώτησης, σχετικά με την ισότιμη πρόσβαση των μαθητών με αναπηρία στην εκπαιδευτική διαδικασία, ανέδειξε για ακόμη μία φορά τη βαθιά αναντιστοιχία μεταξύ των διακηρύξεων περί «συμπερίληψης» και της πραγματικής κατάστασης στα σχολεία.

Ανεξαρτήτως στατιστικών αποτυπώσεων, η σημερινή εικόνα όπως καταγράφεται από τις ίδιες τις σχολικές μονάδες, τις Διευθύνσεις Εκπαίδευσης και τις οικογένειες μαθητών με αναπηρία, αποδεικνύει ότι σημαντικός αριθμός μαθητών δεν λαμβάνει την αναγκαία εξατομικευμένη υποστήριξη. Τα Τμήματα Ένταξης δεν επαρκούν σε σχέση με τις πραγματικές ανάγκες, η Παράλληλη Στήριξη, συχνά, κατανέμεται σε μειωμένες ώρες προκειμένου να αυξηθεί ο αριθμός των ωφελουμένων και η πλειονότητα του Ειδικού Επιστημονικού και Βοηθητικού Προσωπικού εξακολουθεί να εργάζεται με ετήσιες συμβάσεις. Η κατάσταση αυτή δεν συνιστά παροδικό φαινόμενο αλλά διαχρονική δομική ανεπάρκεια του συστήματος.

Κατά τη συζήτηση της προαναφερθείσας επίκαιρης ερώτησης για το κρίσιμο αυτό ζήτημα, ο Υφυπουργός Παιδείας κ. Βλάσσης, δήλωσε ότι «οι μόνιμοι διορισμοί καλύπτουν πάγιες οργανικές ανάγκες, ενώ οι αναπληρωτές καλύπτουν λειτουργικά κενά που εμφανίζονται καθ’ όλη τη διάρκεια του σχολικού έτους» και ότι «δεν μπορείς να διορίζεις παντού μόνιμους, αν δεν δεις πρώτα τις ανάγκες». Ωστόσο, η ίδια η εικόνα των σχολείων καταδεικνύει ότι τα αποκαλούμενα λειτουργικά κενά επαναλαμβάνονται κάθε χρόνο και αποτελούν στην πραγματικότητα διαρκείς και πάγιες ανάγκες.

Για το σχολικό έτος 2025-2026, οι προσλήψεις αναπληρωτών έχουν ήδη ξεπεράσει τις 39.000, ενώ εξακολουθούν να υπάρχουν κενά, σε όλες τις βαθμίδες. Με δεδομένο ότι το μόνιμο εκπαιδευτικό προσωπικό ανέρχεται περίπου σε 135.000 εκπαιδευτικούς, προκύπτει ότι σχεδόν ένας στους τέσσερις εκπαιδευτικούς δεν βρίσκεται σε μόνιμη οργανική θέση. Το στοιχείο αυτό από μόνο του αποδομεί τον διαχωρισμό μεταξύ «οργανικών» και «λειτουργικών» κενών, καθώς η έκταση των αναπληρώσεων αποδεικνύει δομική υποστελέχωση.

Επιπλέον, στη συζήτηση της επίκαιρης ερώτησης, ο Υφυπουργός επισήμανε ότι τα κενά καλύπτονται «σε φάσεις», ανάλογα με την πορεία του σχολικού έτους. Όμως, όπως είναι ευλόγως αντιληπτό, οι συνεχείς φάσεις προσλήψεων και οι καθυστερήσεις μέχρι και τον Οκτώβριο ή και αργότερα, ιδίως στην Ειδική Αγωγή, στερούν από τους μαθητές πολύτιμο εκπαιδευτικό χρόνο και υπονομεύουν την παιδαγωγική συνέχεια.

Στην Ειδική Αγωγή ανακοινώθηκαν 3.448 νέα Τμήματα Ένταξης, χωρίς όμως,  να έχει διασφαλιστεί η πλήρης και έγκαιρη στελέχωσή τους. Ενδεικτικά, στη Δευτεροβάθμια Εκπαίδευση Ανατολικής Θεσσαλονίκης καταγράφονται 500 χαμένες ώρες διδασκαλίας, λόγω κενών φιλολόγων, που αντιστοιχούν σε έλλειψη 25 εκπαιδευτικών, κι αυτό, μόνον, σε μία Διεύθυνση.

Η πρακτική της ετήσιας ανακύκλωσης προσωπικού, ιδίως στην Ειδική Αγωγή, όπου η σταθερή σχέση εμπιστοσύνης μεταξύ εκπαιδευτικού και μαθητή αποτελεί βασική προϋπόθεση αποτελεσματικής υποστήριξης, δεν μπορεί να θεωρείται ορθολογική διαχείριση, αλλά επιλογή πολιτικής κατεύθυνσης.

Επειδή η Σύμβαση του ΟΗΕ για τα Δικαιώματα των Ατόμων με Αναπηρία επιβάλλει τη διασφάλιση ενός συμπεριληπτικού εκπαιδευτικού συστήματος σε όλα τα επίπεδα,

Επειδή η εκπαίδευση των μαθητών με αναπηρία δεν μπορεί να βασίζεται σε προσωρινές λύσεις ούτε σε λογικές «εξοικονόμησης κόστους»,

Επειδή η συστηματική και διαχρονική κάλυψη πάγιων αναγκών με αναπληρωτές συνιστά έμμεση παραδοχή δομικής υποστελέχωσης,

Ερωτάται η αρμόδια Υπουργός:

1. Ποια είναι τα οργανικά και ποια τα λειτουργικά κενά ανά Διεύθυνση Εκπαίδευσης (Γενική, Επαγγελματική και Ειδική Αγωγή) για το σχολικό έτος 2025-2026, σύμφωνα με τους αναλυτικούς πίνακες;

2. Πόσα από τα καταγεγραμμένα «λειτουργικά κενά» επαναλαμβάνονται τα τελευταία τρία σχολικά έτη;

3. Ποιο ποσοστό των οργανικών κενών προτίθεται να καλύψει με μόνιμους διορισμούς, ενόψει της επόμενης σχολικής χρονιάς και με ποιο συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα;

4. Πόσα από τα 3.448 ανακοινωθέντα Τμήματα Ένταξης λειτουργούν, σήμερα, με πλήρες ωράριο και πλήρη στελέχωση;

5. Με ποιον τρόπο τεκμηριώνεται ο ισχυρισμός ότι τα κενά είναι «λειτουργικά», όταν επαναλαμβάνονται ετησίως και απαιτούν δεκάδες χιλιάδες προσλήψεις αναπληρωτών;

6. Ποια άμεσα μέτρα θα ληφθούν ώστε οι μαθητές της Ειδικής Αγωγής να μην στερούνται εκπαιδευτικό χρόνο μέχρι την ολοκλήρωση των φάσεων προσλήψεων;

Οι ερωτώντες Βουλευτές

Νοτοπούλου Αικατερίνη

Καλαματιανός Διονύσιος

Τσαπανίδου Παρθένα

Ακρίτα Έλενα

Βέττα Καλλιόπη

Γαβρήλος Γεώργιος

Γεροβασίλη Όλγα

Γιαννούλης Χρήστος

Δούρου Ειρήνη

Ζαμπάρας Μίλτος

Μπάρκας Κωνσταντίνος

Παπαηλιού Γεώργιος

Ψυχογιός Γεώργιος

Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ: Επικίνδυνη υποστελέχωση στο Τμήμα Επειγόντων Περιστατικών και στη Μονάδα Βραχείας Νοσηλείας του Νοσοκομείου «Αττικόν

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αθήνα, 6 Μαρτίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Υγείας

ΘΕΜΑ: «Επικίνδυνη υποστελέχωση στο Τμήμα Επειγόντων Περιστατικών και στη Μονάδα Βραχείας Νοσηλείας του Νοσοκομείου «Αττικόν».

Μεγάλη ανησυχία προκαλούν οι συνθήκες που έχουν διαμορφωθεί στο Τμήμα Επειγόντων Περιστατικών (ΤΕΠ) και στη Μονάδα Βραχείας Νοσηλείας και θέτουν σε δυνητικό άμεσο κίνδυνο την ασφάλεια και την υγεία ασθενών και εργαζομένων.

Σύμφωνα με τα στοιχεία δημοσιοποιήσει ο Σύλλογος Εργαζομένων του Γενικού Νοσοκομείου «Αττικόν», τα τελευταία χρόνια παρατηρείται στα εν λόγω Τμήματα δραστική μείωση του νοσηλευτικού δυναμικού. Συγκεκριμένα, το προσωπικό του ΤΕΠ συρρικνώθηκε από 41 νοσηλευτές το 2021 σε 26 σήμερα ενώ, παράλληλα, η Μονάδα Βραχείας Νοσηλείας, που λειτουργεί υπό την εποπτεία του ΤΕΠ, διέθετε 16 εργαζόμενους και σήμερα απασχολεί μόλις 7.

Ταυτόχρονα, καταγγέλλεται ότι το νοσοκομείο επεκτείνει τις δομές και τα σημεία εξυπηρέτησής του χωρίς, όμως, να εξασφαλίζει το απαιτούμενο πρόσθετο προσωπικό. Το αποτέλεσμα είναι ότι το ίδιο εξαντλημένο νοσηλευτικό δυναμικό καλείται να καλύψει ολοένα και περισσότερες ανάγκες, με προσωρινές μετακινήσεις, που αποδεδειγμένα δεν επαρκούν.

Η τρέχουσα πραγματικότητα περιλαμβάνει έναν διαρκώς αυξανόμενο αριθμό ασθενών που προσέρχονται στο ΤΕΠ, λόγω και της υποβάθμισης της Πρωτοβάθμιας Φροντίδας Υγείας στη Δυτική Αθήνα. Ασθενείς παραμένουν στο ΤΕΠ επί ώρες μετά την εισαγωγή τους, καθώς δεν υπάρχει δυνατότητα άμεσης διακομιδής τους σε κλινικές.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το νοσηλευτικό προσωπικό δεν έχει περιοριστεί σε προφορικές καταγγελίες αλλά έχει καταθέσει σειρά εγγράφων προς το Υπουργείο, μέσω των οποίων έχει επισημάνει επανειλημμένα ότι τα πλάνα στελέχωσης πολλών εφημεριών είναι ανεπαρκή και δημιουργούν επισφαλείς συνθήκες τόσο για τους ασθενείς όσο και για το ίδιο το προσωπικό.

Με βάση τα παραπάνω,

Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:

  1. Πόσες κενές οργανικές θέσεις νοσηλευτών καταγράφονται σήμερα στο ΤΕΠ του «Αττικόν» και πότε προβλέπεται η πλήρωσή τους;
  2. Πότε προβλέπεται να στελεχωθεί πλήρως η Μονάδα Βραχείας Νοσηλείας του «Αττικόν», που λειτουργεί σήμερα με λιγότερους από τους μισούς εργαζόμενους που διέθετε πριν από λίγα χρόνια;
  3. Υπάρχει σχεδιασμός για άμεσες προσλήψεις μόνιμου νοσηλευτικού προσωπικού στα ΤΕΠ των νοσοκομείων ΕΣΥ, και με ποια κριτήρια κατανομής ανά νοσοκομείο;
  4. Έχει εκτιμηθεί ο όγκος περιστατικών που κατευθύνεται στο ΤΕΠ του «Αττικόν» λόγω ανεπάρκειας δομών ΠΦΥ στην περιοχή, και αν ναι, ποια είναι τα συμπεράσματα;

Οι ερωτώντες/ώσες Βουλευτές

Τσαπανίδου Παρθένα (Πόπη)

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Ακρίτα Έλενα

Βέττα Καλλιόπη

Γιαννούλης Χρήστος

Δούρου Ειρήνη (Ρένα)

Ζαμπάρας Μιλτιάδης

Νοτοπούλου Αικατερίνη

Ψυχογιός Γεώργιος

Γ. Ψυχογιός: Ζητάμε Συμβούλιο πολιτικών αρχηγών και ξεκάθαρη τοποθέτηση για τη μη εμπλοκή της χώρας στον πόλεμο και την υπεράσπιση του διεθνούς δικαίου

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Δηλώσεις – Συνεντεύξεις – Συναντήσεις.

Στην πρόσφατη τηλεοπτική του παρουσία στην εκπομπή “Κόντρα 24” του Kontra Channel, ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Γιώργος Ψυχογιός, τοποθετήθηκε με αιχμηρό τρόπο για τις τρέχουσες γεωπολιτικές εξελίξεις και την οικονομική ασφυξία των πολιτών.

Ζήτησε επιτακτικά τη σύγκληση του Συμβουλίου Πολιτικών Αρχηγών, υποστηρίζοντας ότι σε τέτοιες κρίσιμες στιγμές η ενημέρωση πρέπει να έχει θεσμικό χαρακτήρα, να γίνεται σε βάθος και συλλογικά, και όχι μέσω κατ’ ιδίαν συναντήσεων που οδηγούν σε «Ι.Χ. εξωτερική πολιτική» και υπονομεύουν την εικόνα της εθνικής ενότητας. Υπογράμμισε ότι η κυβέρνηση οφείλει να λάβει υπόψη τις ενστάσεις και τις προτάσεις της αντιπολίτευσης, ώστε να διαμορφωθεί ένα πλαίσιο που θα προτάσσει τα εθνικά συμφέροντα.

Δήλωσε κατηγορηματικά ότι η θέση του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ είναι «καμία εμπλοκή της χώρας στον πόλεμο», σημειώνοντας με νόημα ότι η στάση του Έλληνα Πρωθυπουργού δεν ήταν καθόλου σαφής επί του θέματος, σε αντίθεση με τον Πρόεδρο της Κυπριακής Δημοκρατίας αλλά και τον Πέδρο Σάντσεθ. Τόνισε ότι η υπεράσπιση του διεθνούς δικαίου δεν είναι ένα απλό ιδεολογικό ζήτημα, όπως είπε στη Βουλή ο Κ. Μητσοτάκης, αλλά αποτελεί υπαρξιακό ζήτημα για τη χώρα μας και παραβιάζεται επικίνδυνα στις παρούσες συνθήκες.

Επισήμανε ότι η Αριστερά δεν δέχεται υποδείξεις για τα ανθρώπινα δικαιώματα, καταδικάζοντας το θεοκρατικό καθεστώς του Ιράν, αλλά παρατήρησε ταυτόχρονα ότι οι δυτικές επεμβάσεις των τελευταίων 25 ετών σε περιοχές όπως το Αφγανιστάν, το Ιράκ, η Συρία δεν έφεραν δημοκρατία, αλλά προκάλεσαν χάος. Εξέφρασε την ανησυχία του για το γεγονός ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση μετατρέπεται σε απλό παρακολούθημα των ΗΠΑ, αντί να πρωτοστατεί στην ειρήνη και την αλληλεγγύη.

Στο μέτωπο της οικονομίας, ο κ. Ψυχογιός υπογράμμισε ότι η χώρα λειτουργεί σε μια «καρτελοποιημένη αγορά», όπου οι κυβερνητικές υποσχέσεις για ελέγχους έχουν αποτύχει παταγωδώς σε σούπερ μάρκετ, καύσιμα και ρεύμα. Σημείωσε ότι οι κρατικές επιδοτήσεις που δόθηκαν το προηγούμενο διάστημα λειτούργησαν ουσιαστικά ως «επιδότηση της αισχροκέρδειας», καθώς τα χρήματα των φορολογουμένων κατέληξαν στα ολιγοπώλια, ενώ οι πολίτες και οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις εξακολουθούν να πνίγονται από υπέρογκους λογαριασμούς.

Υπενθύμισε τις συγκεκριμένες προτάσεις του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ που η κυβέρνηση αρνείται να εφαρμόσει, όπως:

  • Την ενεργοποίηση των ενεργειακών κοινοτήτων για τη μείωση του κόστους σε αγρότες, αυτοδιοίκηση, πολίτες συνολικά.
  • Τη μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στα καύσιμα στον ευρωπαϊκό μέσο όρο.
  • Τον μηδενισμό του ΦΠΑ σε βασικά είδη πρώτης ανάγκης και μείωση στα υπόλοιπα, μέτρα που αποδείχθηκαν αποτελεσματικά στην Ισπανία, σύμφωνα με την Έκθεση της Κεντρικής της Τράπεζας.

Υπογράμμισε, κλείνοντας, ότι η παρέμβαση των ΗΠΑ και του Ισραήλ στο Ιράν συνδέεται με τον έλεγχο των πρώτων υλών και τον εμπορικό ανταγωνισμό και ζήτησε πλήρη ενημέρωση και θωράκιση της χώρας.