Συντάκτης: Μανίνα Φωτοπούλου

«Στα νησιά μας φεύγουν από τον τόπο τους για να μπορέσουν να γεννήσουν» – Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, με πρωτοβουλία της Έλ. Ακρίτα

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις 10 Νοεμβρίου 2025. Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Με πρωτοβουλία της Έλενας Ακρίτα 15 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ έφεραν στη Βουλή το ζήτημα των ελλείψεων στην περιγεννητική φροντίδα στις νησιωτικές περιοχές, ζητώντας απαντήσεις από τα Υπουργεία Υγείας, Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.

Επισημαίνεται ότι, δύο χρόνια μετά τα ευρήματα του ΟΟΣΑ και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τη μειωμένη πρόσβαση των νησιωτών σε υπηρεσίες υγείας, η κατάσταση για τις γυναίκες που κυοφορούν στα νησιά παραμένει ιδιαίτερα δύσκολη.

Σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα της δημοσιογραφικής ομάδας Solomon, το 65% των γυναικών αναγκάζεται να εγκαταλείψει τον τόπο κατοικίας του για να γεννήσει, ενώ το 76% δηλώνει πως δεν έτυχε καμίας ψυχοκοινωνικής υποστήριξης κατά την εγκυμοσύνη ή τη λοχεία.

Παρά τις υπουργικές εξαγγελίες του Φεβρουαρίου 2025 για ενίσχυση της γονεϊκότητας και της μητρότητας στα νησιά, μέχρι σήμερα δεν έχει υπογραφεί το σχετικό Μνημόνιο Συνεργασίας, ούτε έχει παρουσιαστεί συγκεκριμένο σχέδιο δράσης.

Οι 15 βουλευτές ζητούν να ενημερωθούν:

Για το στάδιο υλοποίησης των εξαγγελιών, τα προβλεπόμενα μέτρα, το χρονοδιάγραμμα και τον προϋπολογισμό.
Για τα σχέδια κάλυψης των νησιών με υπηρεσίες μαιευτικής και περιγεννητικής φροντίδας συμπεριλαμβανομένης της ψυχικής υγείας των μητέρων

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης:

Αθήνα, 7 Νοεμβρίου 2025

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους κ.κ. Υπουργούς

Υγείας

Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας

Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

Θέμα: «Ελλείψεις στην περιγεννητική φροντίδα στις νησιωτικές περιοχές – ανεκπλήρωτες οι κυβερνητικές εξαγγελίες».

Το 2023, ο Οργανισμός Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης (ΟΟΣΑ) και το Ευρωπαϊκό Παρατηρητήριο για τα Συστήματα και τις Πολιτικές Υγείας, σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, δημοσίευσαν την έκθεση Health at a Glance: Europe 2023 – Greece.

Στην έκθεση, μεταξύ άλλων, γίνεται ειδική μνεία στην περιορισμένη πρόσβαση των κατοίκων των ελληνικών νησιών στο σύστημα υγείας: «Οι ελληνικές περιφέρειες, και ειδικότερα εκείνες με απομακρυσμένες και νησιωτικές περιοχές, αντιμετωπίζουν σημαντικές προκλήσεις όσον αφορά τη χαμηλή προσβασιμότητα στην υγειονομική περίθαλψη εντός των κοινοτήτων τους.»

Δύο χρόνια αργότερα, τα ευρήματα της δημοσιευμένης έρευνας της ομάδας Solomon σχετικά με την «Περιγεννητική φροντίδα στο Αιγαίο» επιβεβαιώνουν αυτή τη δυσμενή εικόνα:

Το 65 % των γυναικών που συμμετείχαν στην έρευνα χρειάστηκε να εγκαταλείψουν τον τόπο κατοικίας τους για να γεννήσουν, συχνά σε συνθήκες άγχους, οικονομικής επιβάρυνσης και κοινωνικής απομόνωσης. Οι βασικοί λόγοι αυτής της «αναγκαστικής μετακίνησης για τοκετό» περιλαμβάνουν:

– την έλλειψη μαιευτικής μονάδας ή νοσοκομείου στο νησί,

– την έλλειψη προσωπικού και επαρκών υποδομών,

– καθώς και τις δυσκολίες μεταφοράς και διακομιδής, ιδίως κατά τους χειμερινούς μήνες.

Παράλληλα, το 76 % των μητέρων δηλώνει πως ουδέποτε ρωτήθηκαν από επαγγελματία υγείας για τη συναισθηματική τους κατάσταση κατά την εγκυμοσύνη ή τη λοχεία, γεγονός που αποτυπώνει την απουσία οργανωμένων υπηρεσιών περιγεννητικής ψυχικής φροντίδας στα περισσότερα νησιά.

Παρά τις εξαγγελίες των Υπουργείων Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, τον Φεβρουαρίου του 2025, για την έναρξη κοινής πρωτοβουλίας με στόχο την ενίσχυση της γονεϊκότητας και της μητρότητας στα νησιά, μέχρι σήμερα και σύμφωνα με την ίδια δημοσιογραφική έρευνα, δεν έχει υπογραφεί το σχετικό Μνημόνιο Συνεργασίας, ούτε έχει παρουσιαστεί συγκεκριμένο σχέδιο υλοποίησης.

Δεδομένου ότι:

–η πραγματικότητα στα νησιά αποδεικνύει πως, παρά τη ρητορική περί «προτεραιότητας στην υγεία», χιλιάδες γυναίκες εξακολουθούν να στερούνται ασφαλή και ισότιμη πρόσβαση στις πιο θεμελιώδεις υπηρεσίες υγειονομικής και ψυχοκοινωνικής φροντίδας

– η νησιωτικότητα συνιστά κρίσιμο παράγοντα ισότητας στην υγεία,

Eρωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:

Σε ποιο στάδιο υλοποίησης βρίσκεται η εξαγγελθείσα πρωτοβουλία για τη στήριξη της οικογένειας και την προστασία της μητρότητας στη νησιωτική χώρα;
Έχει υπογραφεί Μνημόνιο Συνεργασίας μεταξύ των συναρμόδιων Υπουργείων; Αν ναι ποια μέτρα περιλαμβάνει το σχέδιο για την ενίσχυση της πρόσβασης των εγκύων σε μαιευτικές υπηρεσίες (στελέχωση, εξοπλισμός, τηλεϊατρική, διακομιδές, μαιευτική εκπαίδευση, ψυχική υγεία);
Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα και ο προϋπολογισμός της πρωτοβουλίας και από ποιους πόρους θα καλυφθεί;
Ποιος φορέας έχει την ευθύνη παρακολούθησης και αξιολόγησης των αποτελεσμάτων του ενοποιημένου σχεδίου δράσης και ποιοι δείκτες θα χρησιμοποιηθούν;
Έχει εκπονηθεί σχέδιο δράσης του Υπουργείου Υγείας για την κάλυψη των νησιών με υπηρεσίες περιγεννητικής φροντίδας; Αν ναι, ποια είναι τα βασικά του στοιχεία;
Ποια μέτρα λαμβάνονται για την πρόληψη και υποστήριξη ψυχικής υγείας των εγκύων και λεχώνων σε απομακρυσμένες νησιωτικές περιοχές και με ποιες ψυχοκοινωνικές υπηρεσίες;

Οι ερωτώντες Βουλευτές

Ακρίτα Έλενα

Βέττα Καλλιόπη

Γαβρήλος Γιώργος

Γιαννούλης Χρήστος

Δούρου Ρένα

Ζαμπάρας Μιλτιάδης

Κοντοτόλη Μαρίνα

Μαμουλάκης Χάρης

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Μπάρκας Κωνσταντίνος

Νοτοπούλου Αικατερίνη

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Παπαηλιού Γεώργιος

Τσαπανίδου Πόπη

Ψυχογιός Γεώργιος

Επίκαιρη ερώτηση Χ. Μαμουλάκη: Ήταν αναγκαία η καταβολή 163.680 ευρώ σε Σύμβουλο για τα ηλεκτρονικά διόδια στο Β.Ο.Α.Κ.;

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις 10 Νοεμβρίου 2025. Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Επίκαιρες Ερωτήσεις.

Αθήνα, 10 Νοεμβρίου 2025

ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών

Θέμα: «Ήταν αναγκαία η καταβολή 163.680 ευρώ σε Σύμβουλο για τα ηλεκτρονικά διόδια στο Β.Ο.Α.Κ.;»

Το 2016 με το άρθρο 2 του ν.4388 συστήθηκε στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αυτοτελής Υπηρεσία Οδικών Τελών – Ηλεκτρονικής Διαχείρισης Οδικών Υποδομών με αντικείμενο, μεταξύ άλλων, την ανάπτυξη και λειτουργία: Συστήματος Ηλεκτρονικής Διαχείρισης Οδικών Υποδομών, Ηλεκτρονικού Συστήματος παρακολούθησης, καταγραφής και επεξεργασίας κυκλοφοριακών φόρτων, Ηλεκτρονικού Μητρώου Παρόχων Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Τηλεδιοδίων (Ε.Υ.Τ.), την παρακολούθηση και χρέωση τελών διοδίων οχημάτων, τη σύνταξη προδιαγραφών για ενιαία ηλεκτρονικά αναλογικά διόδια, τη γνωμοδότηση στον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών για τα σημεία ανέγερσης και λειτουργίας των σταθμών τελών διοδίων στο οδικό δίκτυο κ.ά., (Α’ 93/27.5.2016).

Στις 17.02.2023 το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ανέθεσε στην εταιρεία με την επωνυμία Invision Συμβουλευτική Α.Ε. τα καθήκοντα τεχνικού συμβούλου για την υποβοήθηση της Διεύθυνσης Συγκοινωνιακών Υποδομών με Σύμβαση Παραχώρησης στην παροχή εξειδικευμένων υπηρεσιών για θέματα που αφορούν στη λειτουργία Ηλεκτρονικών Διοδίων του τμήματος Χανιά-Ηράκλειο του Β.Ο.Α.Κ. στο πλαίσιο των διαδικασιών για την ανάθεση της Σύμβασης Παραχώρησης του έργου. Η διάρκεια της σύμβασης ορίστηκε σε 18 μήνες και παρατάθηκε με τη με αριθ. Πρωτ. Δ16/ΒΟΑΚ/169381/06-08-2024 Απόφαση, (ΑΔΑ: 97Ω0465ΧΘΞ-3Κ0), έως 17-08-2025 και η συνολική αμοιβή ανήλθε σε 163.680 ευρώ συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α..

Το 2024 με το ν.5204 κυρώθηκε η Σύμβαση Παραχώρησης του τμήματος Χανιά- Ηράκλειο του Β.Ο.Α.Κ. στο άρθρο 18 της οποίας ορίζεται ότι ο Παραχωρησιούχος οφείλει να εγκαταστήσει και λειτουργήσει ένα σύγχρονο ηλεκτρονικό σύστημα είσπραξης και διαχείρισης διοδίων, το οποίο θα περιλαμβάνει τη δυνατότητα λογιστικής καταγραφής για κάθε μία κατηγορία διοδίων και οχημάτων, (Α’ 89/3.6.2025).

Με δεδομένα τα ανωτέρω συνδυαστικά με τη σκοπιμότητα ανάθεσης του συμβουλευτικού ρόλου για θέματα λειτουργίας Ηλεκτρονικών Διοδίων σε ιδιωτικό φορέα,

Ερωτάσθε κ. Υπουργέ

Ζητήθηκε η συνδρομή της Υπηρεσίας Οδικών Τελών – Ηλεκτρονικής Διαχείρισης Οδικών Υποδομών στα θέματα που αφορούν στη λειτουργία ηλεκτρονικών διοδίων στο τμήμα Χανιά-Ηράκλειο του Β.Ο.Α.Κ;
Πως τεκμηριώνεται ειδικώς η αναγκαιότητα ανάθεσης σύμβασης παροχής υπηρεσιών σε θέματα που αφορούν στη λειτουργία ηλεκτρονικών διοδίων για το τμήμα Χανιά-Ηράκλειο του Β.Ο.Α.Κ. συνολικού ποσού 163.680 ευρώ ;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μαμουλάκης Χάρης

Επίκαιρη ερώτηση Σ. Κεδίκογλου: Ερωτήματα για πιθανές καθυστερήσεις στην υλοποίηση του ΠΕΑΛ για την αναβάθμιση του Λιμένα Κύμης – Ανάγκη για σαφές χρονοδιάγραμμα και εξασφαλισμένη χρηματοδότηση

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις 10 Νοεμβρίου 2025. Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Επίκαιρες Ερωτήσεις.

Αθήνα, 10 Νοεμβρίου 2025

ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

Θέμα: «Ερωτήματα για πιθανές καθυστερήσεις στην υλοποίηση του ΠΕΑΛ για την αναβάθμιση του Λιμένα Κύμης: Ανάγκη για σαφές χρονοδιάγραμμα και εξασφαλισμένη χρηματοδότηση»

Το λιμάνι της Κύμης αποτελεί κρίσιμη υποδομή όχι μόνο για την Εύβοια και την Κεντρική Ελλάδα αλλά, δυνητικά, για ολόκληρη τη χώρα, στους τομείς της ακτοπλοΐας, της αλιείας, αλλά και του τουρισμού. Δεδομένης της στρατηγικής θέσης του, μπορεί να αποτελέσει τον πρώτο «κρίκο» στον μακροπρόθεσμο σχεδιασμό για τη «Θαλάσσια Εγνατία Οδό», ως πύλη ακτοπλοϊκής σύνδεσης της κεντρικής Ελλάδος με το βόρειο και ανατολικό Αιγαίο, την Αλεξανδρούπολη, την Τουρκία και τις παρευξείνιες χώρες. Τα πλεονεκτήματα που μπορεί να προσφέρει η υλοποίηση αυτού του σχεδιασμού είναι, πρώτον, ο περιορισμός του χρόνου και του κόστους μετακίνησης, αφού μειώνει σημαντικά τον χρόνο του θαλάσσιου ταξιδιού συγκριτικά με τα λιμάνια Λαυρίου, Ραφήνας και Πειραιά, δεύτερον, η αποσυμφόρηση των λιμανιών αυτών, αλλά και, τρίτον, η αποσυμφόρηση του εθνικού οδικού δικτύου Αλεξανδρούπολης-Θεσσαλονίκης-Αθήνας, αφού δημιουργεί τη «Θαλάσσια Εγνατία Οδό» Κύμης-Αλεξανδρούπολης. Μάλιστα, για το 2047 προβλέπεται ετήσιος επιβατικός φόρτος 227.000–267.600 επιβατών (από125.768 το 2020) καιπερίπου 107.600 οχημάτων(από 45.750 το 2020).

Στο πλαίσιο ενίσχυσης του επιβατικού, τουριστικού και αλιευτικού χαρακτήρα του λιμένα της Κύμης, το «Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου» (ΤΑΙΠΕΔ) ορίστηκε με Υπουργική Απόφαση (ΦΕΚ Β’ 1776/2023) ως «Αρχή Σχεδιασμού» για το «Πλαίσιο Έργων Ανάπτυξης Λιμένα» (ΠΕΑΛ) Κύμης, συνδράμοντας τον «Οργανισμό Λιμένων Νήσου Ευβοίας ΑΕ» (ΟΛΝΕ ΑΕ), το οποίο παρουσιάστηκε στην «Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων» (ΕΣΑΛ) στις 11/05/2023 και έλαβε θετική γνώμη. Στις 16/02/2024 το ΤΑΙΠΕΔ, εκκίνησε τη δημόσια διαβούλευση της σχετικής «Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων» (ΣΜΠΕ). Το αναπτυξιακό σχέδιο του ΠΕΑΛ προβλέπει επενδύσεις περί τα 11,34 εκατ. ευρώ σε ορίζοντα 25ετίας, ενώ σε τεχνικό επίπεδο, περιλαμβάνει ενίσχυση θωράκισης του προσήνεμου μόλου, εξέδρα υδροπλάνων, επέκταση του υφιστάμενου καταφυγίου τουριστικών σκαφών, χρήσηδύο πλωτών προβλητών, καθώς και πλωτό προβλήτα ναυταθλητισμού, κτηριακά έργα και διαμορφώσεις χερσαίων χώρων.

Ωστόσο, αν και, όπως ήδη αναφέρθηκε, το ΤΑΙΠΕΔ και οι συναρμόδιες υπηρεσίες έχουν θέσει στη διαβούλευση τη ΣΜΠΕ, δεν έχει διευκρινιστεί αν αυτή ολοκληρώθηκε, ούτε φαίνεται να έχει ακολουθήσει η έκδοση του αναγκαίου Προεδρικού Διατάγματος έγκρισης του «Master Plan» του ΠΕΑΛ. Επισημαίνεται ότι, σύμφωνα με την επίσημη περιγραφή της διαδικασίας στο «Μητρώο Διαδικασιών Δημοσίου» («Μίτος»), η έγκριση Αναπτυξιακών Προγραμμάτων και Μελετών Διαχείρισης Λιμένων («Master Plan») γίνεται με Προεδρικό Διάταγμα, μετά τη γνωμοδότηση της ΕΣΑΛ και τις λοιπές γνωμοδοτήσεις και αδειοδοτήσεις, και χωρίς αυτό δεν είναι δυνατή η νόμιμη δημοπράτηση των κύριων έργων.

Συνεπώς:

Επειδή η περαιτέρω ενίσχυση του λιμένα της Κύμης έχει μεγάλη σημασία για την τοπική οικονομία και ανάπτυξη, την ανθεκτικότητα και ασφάλεια των λιμενικών υποδομών, αλλά και την εθνική θαλάσσια και οδική διασυνδεσιμότητα,

Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:

Ποιες καθυστερήσεις έχουν προκύψει έναντι των αρχικών δεσμεύσεων και ποιο είναι το επικαιροποιημένο, δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα -με συγκεκριμένα ορόσημα και ημερομηνίες- για (α) την ολοκλήρωση και έγκριση της ΣΜΠΕ, και (β) την έκδοση του ΠΔ έγκρισης του ΠΕΑΛ, ώστε να καταστεί δυνατή η άμεση προκήρυξη των διαγωνισμών των κύριων έργων;
Ποια είναι η οριστική χρηματοδοτική και θεσμική διάρθρωση (εκτιμώμενος προϋπολογισμός, ρόλοι ΤΑΙΠΕΔ, ΟΛΝΕ και Υπουργείου), ποιος θα είναι ο φορέας δημοπράτησης και υλοποίησης και ποιο το επικαιροποιημένο χρονοδιάγραμμα «δημοπράτηση–σύμβαση–έναρξη εργασιών»; Προβλέπονται ρήτρες τήρησης χρονοδιαγραμμάτων και μηχανισμοί επιτάχυνσης, ώστε να αποφευχθούν καθυστερήσεις;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Κεδίκογλου Συμεών

Επίκαιρη ερώτηση Χ. Μαμουλάκη: Η Παπούρα “θυσιάζεται” – Ανάγκη επαναθεώρησης της απόφασης τοποθέτησης του ραντάρ, ελλείψει επαρκούς τεκμηρίωσης

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις 10 Νοεμβρίου 2025. Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Επίκαιρες Ερωτήσεις.

Αθήνα, 7 Νοεμβρίου 2025

ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών

Θέμα: «Η Παπούρα “θυσιάζεται”. Ανάγκη επαναθεώρησης της απόφασης τοποθέτησης του ραντάρ, ελλείψει επαρκούς τεκμηρίωσης»

Στις 12 Ιουλίου 2025, η UNESCO στο πλαίσιο της 47ης Συνόδου της Επιτροπής Παγκόσμιας Κληρονομιάς, ανακοίνωσε την ένταξη των ανακτόρων της Μινωικής περιόδου που βρίσκονται στην Κρήτη, στον Κατάλογο της Παγκόσμιας Πολιτιστικής Κληρονομιάς. Η απόφαση αυτή χαιρετίστηκε τόσο από τις Υπουργούς Πολιτισμού και Τουρισμού, όσο και από τον ίδιο τον Πρωθυπουργό. Χαρακτηρίστηκε δε, ορόσημο για τη Χώρα μας, που επισύρει παράλληλα τεράστια ευθύνη για τη διαφύλαξη και προστασία του πολιτισμού μας.

Ωστόσο, στον αντίποδα των παραπάνω παραδοχών, συνεχίζει να βρίσκεται κατά οξύμωρο τρόπο, η εμμονή του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, για εγκατάσταση στο λόφο Παπούρα, των ραντάρ του υπό ανέγερση αεροδρομίου Καστελίου, ως τη μοναδική εφικτή λύση, η οποία όμως απειλεί με απαξίωση και αλλοίωση ένα μοναδικό εύρημα, το οποίο, από πλήθος αρχαιολόγων διεθνώς, χαρακτηρίζεται ως το «μνημείο του αιώνα». Σε απάντηση αυτής της στάσης της Πολιτείας και σε συνέχεια της εκπεφρασμένης αντίθεσης της επιστημονικής κοινότητας, πληθαίνουν οι αντιδράσεις της τοπικής κοινωνίας, με ερωτήματα που βλέπουν συνεχώς το φως της δημοσιότητας και καταρρίπτουν τους ισχυρισμούς του αρμόδιου Υπουργείου. Συγκεκριμένα:

Όπως καταγγέλλεται από αρχαιολόγους, ιστορικούς, αλλά και δημοσιογράφους που παρακολούθησαν τη συνεδρίαση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου (ΚΑΣ), δεν παρουσιάστηκε καμία τεχνική μελέτη που να συγκρίνει εναλλακτικές θέσεις και να καταλήγει με επαρκή τεκμηρίωση στη χωροθέτηση στο λόφο Παπούρα ως μονόδρομο. Αντιθέτως, φέρεται να ασκήθηκαν πιέσεις για την αποδοχή της αφού μόνο μία εναλλακτική αναφέρθηκε προφορικά, η οποία δεν προχώρησε λόγω κόστους απαλλοτρίωσης, γεγονός που πιθανότατα υποδηλώνει ότι η επιλογή της Παπούρας έγινε για οικονομικούς και όχι για λόγους ασφαλείας.
Ο λόφος Παπούρα είναι αναγνωρισμένο αρχαιολογικό μνημείο διεθνούς σημασίας, υποψήφιο για διεθνή βραβεία, με ευρήματα που μπορούν να ανατρέψουν την υπάρχουσα γνώση για την προϊστορική αρχαιολογία του Αιγαίου. Παρ’ όλα αυτά, αναμένεται να πραγματοποιηθούν βαθιές εκσκαφές σε έκταση 40 στρεμμάτων, χωρίς ολοκληρωμένες μελέτες για την προστασία του.
Η τοποθέτηση του ραντάρ σε απόσταση μόλις 30 μέτρων από το μνημείο αλλοιώνει ανεπανόρθωτα το αρχαίο τοπίο και παραβιάζει τόσο τις διεθνείς συμβάσεις για την προστασία της πολιτιστικής κληρονομιάς, όσο και την ελληνική νομοθεσία προστασίας αρχαιοτήτων.
Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) φέρεται πρόθυμη να επανεξετάσει εναλλακτικές λύσεις, αλλά μόνο σε χώρους που έχουν ήδη απαλλοτριωθεί, γεγονός που συνιστά στενά οικονομική και όχι επιστημονική ή τεχνική προσέγγιση στο ζήτημα της αεροναυτιλιακής ασφάλειας.

Κατά συνέπεια,

Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:

Υπήρξαν ολοκληρωμένες μελέτες που εγκρίθηκαν ή η απόφαση του Υπουργείου βασίστηκε μόνο σε προμελέτες αξιολόγησης συγκεκριμένων θέσεων, και δη ήδη απαλλοτριωμένων και ποιο το πλήθος των θέσεων αυτών; Πόσο πραγματικά ανυπέρβλητη είναι η μετακίνηση του ραντάρ; είναι τόσο ώστε σε περίπτωση μη ύπαρξης του λόφου δε θα ολοκληρωνόταν η υλοποίηση του αεροδρομίου;
Δεδομένου ότι η τοποθέτηση των ραντάρ στο λόφο Παπούρα και οι παρεμβάσεις στο συγκεκριμένο χώρο, παραβιάζουν τον Ν. 4858/2021 περί προστασίας των αρχαιοτήτων, καθώς και το άρθ. 24 Σ, προτίθεται να προβεί σε ενέργειες για να επαναθεωρηθεί η απόφαση τοποθέτησης των ραντάρ στο συγκεκριμένο λόφο και να γίνουν οι απαραίτητες ολοκληρωμένες μελέτες εξεύρεσης άλλης εφικτής θέσης εγκατάστασης, ή θεωρεί ότι η μετακίνησή τους είναι τόσο ανυπέρβλητη, ώστε αν δεν υπήρχε ο λόφος δεν θα μπορούσε να ολοκληρωθεί και η κατασκευή του αεροδρομίου;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μαμουλάκης Χάρης

Επίκαιρη ερώτηση Γ. Ψυχογιού: Να αναθεωρηθεί ο άδικος ηλικιακός αποκλεισμός στις προκηρύξεις του ΠΣ και να προστατευθεί η ασφάλεια στην εργασία για το προσωπικό και στις εγκαταστάσεις

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις 10 Νοεμβρίου 2025. Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Επίκαιρες Ερωτήσεις.

Αθήνα, 6 Νοεμβρίου 2025

ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας

Θέμα: Να αναθεωρηθεί ο άδικος ηλικιακός αποκλεισμός στις προκηρύξεις του ΠΣ και να προστατευθεί η ασφάλεια στην εργασία για το προσωπικό και στις εγκαταστάσεις

Η πρόσφατη προκήρυξη διαγωνισμού για την πρόσληψη 150 Πυροσβεστών Επί Θητεία (Π.Ε.Θ.) στο Πυροσβεστικό Σώμα θέτει ανώτατο όριο ηλικίας τα 30 έτη. Αυτή η ηλικιακή προϋπόθεση αποκλείει ουσιαστικά ένα μεγάλο μέρος έμπειρου και ικανού προσωπικού, χωρίς να τεκμηριώνεται από κανένα σαφές επιχειρησιακό ή επιστημονικό κριτήριο. Σημειώνεται μάλιστα ότι το όριο αυτό είναι χαμηλότερο ακόμη και από εκείνο που ίσχυε σε αντίστοιχες ειδικές μονάδες (Ε.ΜΟ.Δ.Ε., 35 έτη), αποκλείοντας τη συντριπτική πλειονότητα των ήδη υπηρετούντων. Σύμφωνα με εκτιμήσεις εκπροσώπων τους, πάνω από 400 έμπειροι πυροσβέστες μένουν εκτός της νέας προκήρυξης, τη στιγμή που το Πυροσβεστικό Σώμα αντιμετωπίζει χιλιάδες κενές οργανικές θέσεις προσωπικού και η κλιματική κρίση έχει δραματικά αυξήσει τις ανάγκες καταστολής αλλά και πρόληψης. Η εν λόγω ηλικιακή διάκριση έχει προκαλέσει έντονη ανησυχία, καθώς η πολύτιμη εμπειρία που έχουν αποκτήσει σε απαιτητικές συνθήκες απαξιώνεται αντί να αξιοποιείται.

Παράλληλα, προκύπτουν σοβαρά ζητήματα σχετικά με την ασφάλεια των εγκαταστάσεων, του εξοπλισμού και του προσωπικού του Πυροσβεστικού Σώματος. Έχουν ήδη αναφερθεί περιστατικά κλοπών εξοπλισμού από Πυροσβεστικούς Σταθμούς ή σοβαρών ζημιών σε οχήματα, καθώς και περιστατικά επιθέσεων σε πυροσβέστες που επιχειρούν στην Αττική και εκτός. Η κλοπή εξοπλισμού και οι βανδαλισμοί σε υποδομές πυρόσβεσης και η διακινδύνευση της ασφάλειας στην εργασία για το προσωπικό εγείρουν την ανάγκη λήψης μέτρων προστασίας, ενώ υποβαθμίζουν την ικανότητα άμεσης ανταπόκρισης σε έκτακτα περιστατικά και κατ’ επέκταση η προστασία της ζωής και της περιουσίας των πολιτών.

Επειδή, η θέσπιση ανώτατου ηλικιακού ορίου 30 ετών στις προσλήψεις του ΠΣ αποκλείει αδικαιολόγητα έμπειρο ανθρώπινο δυναμικό με πολύτιμη γνώση και επιχειρησιακή εμπειρία,

Επειδή, τα πρόσφατα περιστατικά απέναντι σε πυροσβεστικούς σταθμούς, οχήματα και τους ίδιους τους πυροσβέστες υπονομεύουν την επιχειρησιακή ετοιμότητα και αναδεικνύουν την ανάγκη άμεσης παρέμβασης για την ενίσχυση της ασφάλειας προσωπικού και εγκαταστάσεων.

Ερωτάσθε κ. Υπουργέ:

Δεσμεύεστε ότι θα προχωρήσετε άμεσα σε αλλαγή του ηλικιακού ορίου στις προκηρύξεις του Πυροσβεστικού Σώματος και πώς προτίθεστε να άρετε τον αυθαίρετο αποκλεισμό και να εντάξετε τους έμπειρους πυροσβέστες άνω των 30 ετών στις διαδικασίες πρόσληψης;
Σε ποιες ενέργειες θα προβείτε για την ενίσχυση της ασφάλειας των Πυροσβεστικών Σταθμών και την προστασία του προσωπικού, ώστε να αποτραπούν φαινόμενα κλοπών, ζημιών και επιθέσεων που θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια και επιχειρησιακή ετοιμότητα;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Ψυχογιός Γεώργιος

Επίκαιρη ερώτηση Θ. Ξανθόπουλου: Υπερπληθυσμός φυλακών

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις 10 Νοεμβρίου 2025. Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Επίκαιρες Ερωτήσεις.

Αθήνα, 6 Νοεμβρίου 2025

ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Προστασίας του Πολίτη

Θέμα: Υπερπληθυσμός φυλακών

Με βάση δημοσιευμένα στοιχεία της Γενικής Γραμματείας Αντεγκληματικής Πολιτικής, στις 3 Νοεμβρίου 2025 κρατούνταν, συνολικά, δεκατρείς χιλιάδες διακόσιοι τριάντα επτά (13.237) κρατούμενοι στα Σωφρονιστικά Καταστήματα της χώρας. Δοθέντος ότι η επίσημη χωρητικότητα των ελληνικών φυλακών είναι δέκα χιλιάδες επτακόσιες εξήντα τρεις (10.763) θέσεις, διαπιστώνεται υπέρβαση κατά 2.474 κρατουμένους, ήτοι υπερπλήρωση κατά 122,9%. Ωστόσο, λόγω της ανισοκατανομής των κρατουμένων, εμφανίζεται το φαινόμενο ορισμένες φυλακές να έχουν σχετικά χαμηλή πληρότητα π.χ. Αγροτική Τίρυνθας: 67,5% ενώ κάποιες άλλες (κλειστές) έχουν εξαιρετικά υψηλά ποσοστά πληρότητας π.χ. Κομοτηνής: 210,4%, Νέων Βόλου: 246,2%, Τρίπολης: 228,3%. Σημειώνεται ότι την 1η Ιανουαρίου 2025, το σύνολο των κρατουμένων ήταν έντεκα χιλιάδες τετρακόσιοι ογδόντα τέσσερις (11.484). Συνεπώς, σε διάστημα δέκα (10) μηνών παρουσιάζεται εντυπωσιακή αύξηση χιλίων επτακοσίων πενήντα τριών (1753) κρατουμένων, ήτοι δεκαπέντε τις εκατό (15,26%).

Τα παραπάνω δεδομένα δημιουργούν δυσχερείς συνθήκες κράτησης για τους κρατουμένους με απότοκο την παραβίαση των ανθρωπίνων δικαιωμάτων. Πιθανές καταδίκες της χώρας μας από το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο των Δικαιωμάτων του Ανθρώπου δεν πρέπει να αποκλείονται. Μάλιστα, ο υπερπληθυσμός των φυλακών δεν επιδεινώνει μόνο τις συνθήκες κράτησης αλλά συμβάλλει και στην ενίσχυση της υποτροπής. Την ίδια στιγμή δύσκολες είναι και οι συνθήκες εργασίες για το προσωπικό των Σωφρονιστικών Καταστημάτων ενώ δημιουργούνται και προβλήματα για την ασφάλεια όλων.

Κατόπιν των ανωτέρω,

Ερωτάσθε κ. Υπουργέ

Πού οφείλεται η υπερπληθυσμός των φυλακών και ποια μέτρα προτίθεται να λάβει η Κυβέρνηση για την αντιμετώπισή του;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Ξανθόπουλος Θεόφιλος

Επίκαιρη ερώτηση Γ. Καραμέρου: Η κυβέρνηση εκχωρεί συγκοινωνιακό έργο σε ιδιώτες προικίζοντάς τους και με νέα ηλεκτρικά λεωφορεία

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις 10 Νοεμβρίου 2025. Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Επίκαιρες Ερωτήσεις.

Αθήνα, 6 Νοεμβρίου 2025

ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών

Θέμα: «Η κυβέρνηση εκχωρεί συγκοινωνιακό έργο σε ιδιώτες προικίζοντάς τους και με νέα ηλεκτρικά λεωφορεία»

Από τις 6 Οκτωβρίου 2025 το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει θέσει σε διαβούλευση σχέδιο διακήρυξης (Αρ. Διαδ/κής Ανάρτησης Μητρώου: 2025DIAB31366) βάσει του οποίου πρόκειται να διεξαχθεί διαγωνιστική διαδικασία για την παραχώρηση δημόσιου συγκοινωνιακού έργου αστικού και υπεραστικού χαρακτήρα σε ιδιώτες.

Με βάση όσα εντάσσονται στο σχέδιο διακήρυξης, εντύπωση προκαλεί η χρήση ηλεκτρικών λεωφορείων που βρίσκονται στην κατοχή και κυριότητα του Δημοσίου με την απλή επισήμανση ότι θα εξυπηρετούν αποκλειστικά οχηματοχιλιόμετρα στο πλαίσιο του συγκοινωνιακού έργου που έχουν αναλάβει οι ανάδοχοι. Ταυτόχρονα, ξεχωρίζει η μεγάλη διάρκεια της σύμβασης δέκα (10) έτη με δυνατότητα παράτασης για άλλα πέντε (5) έτη, η διαδικασία απόδειξης της επαγγελματικής ικανότητας των οικονομικών φορέων η οποία ορίζει τριετή ενασχόληση με το αντικείμενο των οδικών μεταφορών και κύκλο εργασιών ανώτερο ή ίσιο του 50% του προϋπολογισμού της σύμβασης και ιδιαίτερα η ελάχιστη προϋπόθεση για την ηλικία των λεωφορείων των αναδόχων στα 25 έτη.

Το συγκεκριμένο σχέδιο διακήρυξης πρακτικά εκχωρεί υπηρεσία, αλλά και εξοπλισμό οχημάτων σε ιδιώτες χωρίς να αποδεικνύεται κάποιο όφελος για το δημόσιο και τους επιβάτες. Συγχρόνως, δεν συνεπάγεται την αύξηση των ιδιωτικών επενδύσεων στον τομέα των οδικών μεταφορών, καθώς η συμμόρφωση του συγκοινωνιακού έργου με όρους βιώσιμης κινητικότητας καθίσταται υπόθεση του Δημοσίου προς όφελος των ιδιωτών

Επειδή η παραχώρηση δημόσιου συγκοινωνιακού έργου οφείλει να είναι οικονομικά αποδοτική για το Δημόσιο και να αναβαθμίζει την παρεχόμενη υπηρεσία προς τους επιβάτες,

Ερωτάσθε κ. Υπουργέ

Πώς και γιατί θα παραχωρηθούν ηλεκτροκίνητα οχήματα του Δημοσίου στους ιδιώτες αναδόχους;
Πώς συνδέεται η εναρμόνιση του συγκοινωνιακού έργου που αναλαμβάνουν οι ανάδοχοι με τους στόχους βιώσιμης κινητικότητας με την ελάχιστη προϋπόθεση του 25ετούς κύκλου ζωής των οχημάτων;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Καραμέρος Γεώργιος

Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ: Πότε θα ολοκληρωθεί επιτέλους το πλαίσιο λειτουργίας υδατοδρομίων και υδάτινων πεδίων, ώστε να ξεκινήσουν τα δρομολόγια υδροπλάνων στη Σκύρο και σε άλλους προορισμούς στην Εύβοια και σε όλη τη χώρα;

Αθήνα, 10 Νοεμβρίου 2025.

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους Υπουργούς:

Υποδομών και Μεταφορών,
Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.

Θέμα: «Πότε θα ολοκληρωθεί επιτέλους το πλαίσιο λειτουργίας υδατοδρομίων και υδάτινων πεδίων, ώστε να ξεκινήσουν τα δρομολόγια υδροπλάνων στη Σκύρο και σε άλλους προορισμούς στην Εύβοια και σε όλη τη χώρα;»

To Λιμενικό Ταμείο Σκύρου ανακοίνωσε τον Ιανουάριο του 2025 ότι, σύμφωνα με την εταιρεία «Hellenic Seaplanes», σε συνεργασία με την Πολιτεία και τις τοπικές αρχές, εντάχθηκαν ως «στρατηγικοί προορισμοί» για πτήσεις υδροπλάνων ο Βόλος, η Καλαμάτα και η Σκύρος, όπου –πέραν των αδειοδοτημένων υδατοδρομίων– εγκρίθηκαν και υδάτινα πεδία (θαλασσοδιάδρομοι). Ειδικά για τη Σκύρο, επισημαίνεται ότι το υδατοδρόμιο έχει υλοποιηθεί από το 2023, ενώ εγκρίθηκε και το υδάτινο πεδίο, διευρύνοντας τις δυνατότητες εξυπηρέτησης δρομολογίων. Παράλληλα, η ίδια εταιρεία είχε ανακοινώσει τον Δεκέμβριο του 2024 την έγκριση πτήσεων για Βόλο, Καλαμάτα και Σκύρο, σημειώνοντας ότι η Ελλάδα «προετοιμάζεται για λειτουργία υδροπλάνων το 2025», χωρίς ωστόσο να παρατίθεται συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα εμπορικής έναρξης ανά προορισμό.

Ωστόσο, το οριστικό πλαίσιο λειτουργίας των σχετικών υποδομών σε όλη τη χώρα εξακολουθεί να εκκρεμεί. Σε κυβερνητικό επίπεδο, οι διαβεβαιώσεις ότι τα υδροπλάνα θα ξεκινήσουν εμπορικές πτήσεις ήταν αλλεπάλληλες, το 2019, το 2020 και το 2023, από τον τότε Υπουργό Ανάπτυξης, ωστόσο μέχρι και σήμερα δεν έχει συμβεί κάτι τέτοιο. Ο ίδιος ο Πρωθυπουργός, μάλιστα, δήλωνε τον Φεβρουάριο του 2024, ότι «τα υδροπλάνα μπαίνουν στο πεδίο των θαλάσσιων μεταφορών» και ότι «τους επόμενους μήνες θα ξεκινήσουν δρομολόγια στη Δυτική Ελλάδα και συγκεκριμένα στη γραμμή Πάτρα-Κέρκυρα-Παξοί». Επίσης, σύμφωνα με δημοσιεύματα, τον Οκτώβριο του 2024 πραγματοποιήθηκε σύσκεψη, υπό τον Υφυπουργό Μεταφορών και τον Υφυπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, για τη μετατροπή του υφιστάμενου νομικού πλαισίου αδειοδότησης των υδατοδρομίων και τη σύνταξη νέου σχεδίου αδειοδότησης και λειτουργίας τους, το οποίο δεν φαίνεται να έχει ολοκληρωθεί.

Τέλος, από πρόσφατα δημοσιεύματα, πληροφορούμαστε ότι για τη «μελέτη κυματικής διαταραχής», που απαιτείται για την λειτουργία των υδατοδρομίων αλλά και των (προκαταρκτικών) υδάτινων πεδίων, στο προσχέδιο του σχετικού νομοσχεδίου προβλέπεται ότι τα απαιτούμενα στατιστικά στοιχεία σε βάθος πενταετίας μπορούν να αντληθούν από την Εθνική Μετεωρολογική Υπηρεσία (ΕΜΥ) και άλλους φορείς. Ωστόσο, σύμφωνα με τα ίδια δημοσιεύματα, σε σχετική σύσκεψη που έγινε -πριν τον τελευταίο ανασχηματισμό- με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, οι υπεύθυνοι της ΕΜΥ δήλωσαν πως δεν διαθέτουν τέτοια στοιχεία σε βάθος πενταετίας.

Επομένως:

Επειδή η σημασία της αερο-θαλάσσιας συνδεσιμότητας για τη Σκύρο (όπως και για άλλες περιοχές σε όλη τη χώρα) είναι κομβική για τις ανάγκες των κατοίκων, αλλά και για την ανάπτυξη του τουρισμού και της τοπικής οικονομίας, απαιτούνται σαφείς απαντήσεις για την έναρξη λειτουργίας του νέου πλαισίου, και

επειδή πιθανότατα μέχρι το τέλος του έτους δεν θα πετούν υδροπλάνα με εμπορικές πτήσεις, παρά τις συνεχείς κυβερνητικές διαβεβαιώσεις, γεγονός που δημιουργεί απογοήτευση και ερωτήματα στις τοπικές κοινωνίες που αναμένουν να επωφεληθούν,

ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

Πότε θα ολοκληρωθεί το νέο νομοθετικό πλαίσιο αδειοδότησης και λειτουργίας των υδατοδρομίων και υδάτινων πεδίων, ώστε να ξεκινήσουν τα εμπορικά δρομολόγια των υδροπλάνων στη Σκύρο και σε άλλους προορισμούς σε όλη τη χώρα;
Ποιο είναι το δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα έναρξης εμπορικών πτήσεων υδροπλάνων από και προς Σκύρο; Ποιες οι συγκεκριμένες ημερομηνίες-ορόσημα (δοκιμαστικές, πιστοποιητικές, κανονικές πτήσεις κ.λπ.);
Όταν ξεκινήσουν οι εμπορικές πτήσεις, προβλέπεται πολιτική ναύλων με ειδικές τιμές για μόνιμους κατοίκους και ευάλωτες ομάδες, αλλά και μηχανισμός για τη διασφάλιση τακτικών δρομολογίων καθ’ όλο το έτος; Θα εξασφαλιστεί η διαλειτουργικότητα με υφιστάμενες αεροπορικές και ακτοπλοϊκές συνδέσεις (π.χ. συντονισμός ωραρίων, έκδοση εισιτηρίων), ώστε να μεγιστοποιηθεί το όφελος για την τοπική κοινωνία;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές και οι Ερωτώσες Βουλεύτριες

Κεδίκογλου Συμεών

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Δούρου Ειρήνη (Ρένα)

Μπάρκας Κωνσταντίνος

Παπαηλιού Γεώργιος

«Αδικία για τους δενδροκαλλιεργητές που καθάρισαν τα χωράφια τους» – Κατατεθείσα Αναφορά του Β. Κόκκαλη στη Βουλή για τις αποζημιώσεις των πλημμυροπαθών στη Λάρισα

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις 10 Νοεμβρίου 2025. Καταχωρήθηκε στο Α.Κ.Ε. – Αναφορές, Βουλή, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Την άδικη εξαίρεση δεκάδων δενδροκαλλιεργητών της Π.Ε. Λάρισας από τις πρόσφατες αποζημιώσεις για τις πλημμύρες του 2023 φέρνει στη Βουλή ο Βουλευτής Λάρισας του ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία κ. Βασίλης Κόκκαλης, με αναφορά προς τον Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων.

Η παρέμβαση του κ. Κόκκαλη βασίζεται σε επιστολή του Αγροτικού Συνεταιρισμού Επεξεργασίας και Πωλήσεων Συμπύρηνων Ροδάκινων Φαλάνης και Περιχώρων, η οποία αναδεικνύει ένα σοβαρό ζήτημα άνισης μεταχείρισης μεταξύ των πληγέντων παραγωγών.

Σύμφωνα με τον Συνεταιρισμό, σχεδόν όλες οι καλλιέργειες κοντά στον Πηνειό ποταμό υπέστησαν τεράστιες ζημιές από τα φερτά υλικά – λάσπη, κορμούς και απορρίμματα – που άφησαν πίσω τους οι πλημμύρες του 2023.

Παρά ταύτα, κατά την πρόσφατη πληρωμή των αποζημιώσεων, πολλοί παραγωγοί έμειναν εκτός, γεγονός που έχει προκαλέσει έντονη αναστάτωση και αγανάκτηση.

Η βασική αιτία, όπως αναφέρεται, είναι ότι δεν δηλώθηκε στο ΟΣΔΕ του 2024 ο ειδικός κωδικός για τα πληγέντα αγροτεμάχια. Το πρόβλημα αυτό, ωστόσο, δεν οφείλεται στους παραγωγούς, αλλά σε ελλιπή ενημέρωση από τα ΚΥΔ και στις ιδιαιτερότητες των προγραμμάτων στα οποία συμμετείχαν.

Όπως επισημαίνεται στην αναφορά, παραγωγοί που δεν καλλιέργησαν το 2024 αποζημιώθηκαν, ενώ εκείνοι που καθάρισαν τα χωράφια τους και επανέφεραν τις καλλιέργειες με προσωπικό κόστος, μένοντας παραγωγικά ενεργοί, εξαιρέθηκαν αδικαιολόγητα από τις πληρωμές.

Πρόκειται, όπως σημειώνει ο κ. Κόκκαλης, για κατάφωρη αδικία εις βάρος των συνεπών αγροτών που προσπάθησαν να αναστηλώσουν τις εκμεταλλεύσεις τους μετά τη θεομηνία.

Ο Λαρισαίος Βουλευτής ζητά από τον Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης να προχωρήσει σε διορθωτικές ενέργειες, ώστε να διασφαλιστεί δίκαιη και ισότιμη αποζημίωση για όλους τους πληγέντες δενδροκαλλιεργητές βιομηχανικού ροδάκινου, ανεξάρτητα από τη δήλωση ΟΣΔΕ 2024, εφόσον οι ζημιές είναι αποδεδειγμένες.

Ο κ. Κόκκαλης υπογραμμίζει ότι το Υπουργείο οφείλει να στηρίξει έμπρακτα τους αγρότες που στάθηκαν στα πόδια τους και να μην τιμωρεί εκείνους που επέλεξαν να ανασυγκροτήσουν τις καλλιέργειές τους.

Χωρίς αποζημίωση οι δενδροκαλλιεργητές που καθάρισαν τα χωράφια τους – Αδικία στις πλημμυροπαθείς περιοχές της Π.Ε. Λάρισας Λήψη

ΕΠΙΣΤΟΛΗ (ΦΕΡΤΑ ΥΛΙΚΑ) Α.Σ.Ε.Π.Σ. ΡΟΔΑΚΙΝΩΝ ΦΑΛΑΝΗΣ & ΠΕΡΙΧΩΡΩΝ Λήψη

«Δεν είμαστε νούμερα στον αλγόριθμο» – Παρέμβαση B. Κόκκαλη για τους διανομείς της Λάρισας – Κατατεθείσα Αναφορά

Στη Βουλή των Ελλήνων έφερε το ζήτημα των δυσχερειών που αντιμετωπίζουν οι διανομείς της Λάρισας ο Βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία κ. Βασίλης Κόκκαλης, καταθέτοντας αναφορά προς την Υπουργό Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης.

Η αναφορά συνοδεύεται από δημοσίευμα του ηλεκτρονικού Τύπου, στο οποίο οι εργαζόμενοι του κλάδου εκφράζουν την έντονη διαμαρτυρία τους για τις άδικες συνθήκες και την αβεβαιότητα που βιώνουν το τελευταίο διάστημα, εξαιτίας της λειτουργίας των πλατφορμών διανομής.

Οι διανομείς καταγγέλλουν πως η αλγοριθμική διαχείριση των εργασιακών τους όρων —μέσω των εφαρμογών— δεν είναι ουδέτερη διαδικασία, αλλά «εργαλείο διοίκησης που καθορίζεται από τις ίδιες τις εταιρείες».

Όπως σημειώνουν, ο αλγόριθμος έχει μετατραπεί από τεχνολογικό βοήθημα σε μηχανισμό ελέγχου, χωρίς διαφάνεια ή δυνατότητα ελέγχου από τους ίδιους.

Οι διανομείς ζητούν πρόσβαση στα κριτήρια και στους κανόνες λειτουργίας του συστήματος, το οποίο, όπως τονίζουν, καθορίζει την εργασία, τις αποδοχές και τις ποινές που επιβάλλονται χωρίς ξεκάθαρη αιτιολογία.

Σύμφωνα με το δημοσίευμα που επικαλείται ο κ. Κόκκαλης, οι διανομείς απαιτούν:

Διαφάνεια στον τρόπο υπολογισμού των αμοιβών.

Τερματισμό των μονομερών αλλαγών από τις εταιρείες μέσω των εφαρμογών.

Αυξήσεις στις πληρωμές, ώστε να καλύπτεται το κόστος εργασίας και καυσίμων.

Αμοιβή του χρόνου αναμονής στα καταστήματα.

Αναγνώριση των διανομέων ως συνεργατών και όχι απλών εκτελεστών εντολών, όπως υποστηρίζουν.

Παράλληλα, επισημαίνεται ότι οι απολαβές των διανομέων έχουν μειωθεί κατά 20% – 25% τα τελευταία χρόνια, γεγονός που καθιστά δυσχερή την επιβίωση πολλών εξ αυτών.

Ο Βουλευτής ζητά από την Υπουργό Εργασίας να προχωρήσει άμεσα στις δέουσες ενέργειες για την επίλυση των ζητημάτων και να ενημερώσει σχετικά τη Βουλή.

Ο κ. Κόκκαλης τονίζει την ανάγκη να προστατευτούν οι διανομείς από αδιαφανείς πρακτικές και να διασφαλιστούν ίσοι, νόμιμοι και αξιοπρεπείς όροι εργασίας, σε έναν κλάδο που στηρίζεται ολοένα και περισσότερο στις πλατφόρμες.

αναφορα διανομεις Λήψη

Πλημμύρησαν το κέντρο της Λάρισας διανομείς – «Πίσω από κάθε κράνος, κρύβεται μία ψυχή που παλεύει για επιβίωση» (φώτο – βίντεο) – ONLA Λήψη

Συνάντηση Π. Τσαπανίδου και Γ. Γαβρήλου με ΠΟΣΠΕΡΤ

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις 10 Νοεμβρίου 2025. Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Δηλώσεις – Συνεντεύξεις – Συναντήσεις.

Σε ιδιαίτερα εποικοδομητικό και θετικό κλίμα πραγματοποιήθηκε συνάντηση μεταξύ της Βουλευτή Επικρατείας Πόπης Τσαπανίδου, του Βουλευτή Αργολίδας Γιώργου Γαβρήλου και των εκπροσώπων της ΠΟΣΠΕΡΤ, Προέδρου Δημήτρη Κούνη και Γενικού Γραμματέα Βασίλη Λιαπίκου.

Κατά τη διάρκεια της συζήτησης, οι Βουλευτές ενημερώθηκαν διεξοδικά για τα προβλήματα και τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος των εργαζομένων στην ΕΡΤ. Οι εκπρόσωποι της ΠΟΣΠΕΡΤ παρουσίασαν τις θέσεις και τις προτάσεις τους ενόψει του επικείμενου νομοσχεδίου για την ΕΡΤ, που αναμένεται να εισαχθεί την προσεχή εβδομάδα προς επεξεργασία στην αρμόδια Κοινοβουλευτική Επιτροπή.

Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στο απολύτως εύλογο και κοινωνικά ωφέλιμο αίτημα για τη σύσταση Ταμείου Αλληλοβοήθειας και Στήριξης των Εργαζομένων στην ΕΡΤ, καθώς και στην ανάγκη αναγνώρισης της προϋπηρεσίας για τη μισθολογική και βαθμολογική εξέλιξη των εργαζομένων της ΕΡΤ Α.Ε., που προσλήφθηκαν κατά τη λειτουργία της ΝΕΡΙΤ και έως σήμερα δεν αναγνωρίζεται η προϋπηρεσία τους στον ιδιωτικό τομέα.

Η συζήτηση πραγματοποιήθηκε σε κλίμα αμοιβαίου σεβασμού και συνεργασίας, με κοινό στόχο την ενίσχυση του δημόσιου ραδιοτηλεοπτικού φορέα και τη διασφάλιση δίκαιων και αξιοπρεπών συνθηκών εργασίας για όλους τους εργαζομένους.

Συντάκτης: Μανίνα Φωτοπούλου

Privacy Settings

Functional

Preferences

Statistics

Marketing