Skip to main content

Συντάκτης: Ειρήνη Μαλτέζου

Επίκαιρη ερώτηση Βέττα: Αποκατάσταση της αδικίας που πλήττει τους αναπληρωτές εκπαιδευτικούς

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Επίκαιρες Ερωτήσεις.

Αθήνα, 31 Οκτωβρίου 2025

ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς την Υπουργό Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού

Θέμα: «Αποκατάσταση της αδικίας που πλήττει τους αναπληρωτές εκπαιδευτικούς»

Με τις διατάξεις του άρ. 45 ν. 4692/2020 προβλέπεται: «Εκπαιδευτικοί και μέλη Ε.Ε.Π. και Ε.Β.Π., οι οποίοι προσλαμβάνονται στα σχολεία πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης ως προσωρινοί αναπληρωτές ή ωρομίσθιοι με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου ορισμένου χρόνου και για οποιονδήποτε λόγο δεν αναλαμβάνουν υπηρεσία εντός πέντε (5) ημερώναπό την ημερομηνία που ορίζεται στην ανακοίνωση της πρόσληψης ή αναλαμβάνουν υπηρεσία και στη συνέχεια παραιτούνται,αποκλείονται από τις προσλήψεις κατά το σχολικό έτος που διανύεται κατά την ανακοίνωση της πρόσληψης, καθώς και κατά το επόμενο σχολικό έτος». Στο επόμενο άρθρο, προβλέπεται ότι όσοι εκπαιδευτικοί καλούνται με ειδική πρόσκληση, μετά την 1η Οκτωβρίου και ομοίως δεν αναλαμβάνουν υπηρεσία εντός πέντε (5) ημέρων ή αναλαμβάνουν και στη συνέχεια παραιτούνται, αποκλείονται από τις προσλήψεις κατά το σχολικό έτος που διανύεται κατά την ανακοίνωση της πρόσληψης, καθώς και κατά τα δύο επόμενα σχολικά έτη. Ομοίως, προβλέπονται, ποινές για τους εκπαιδευτικούς που δεν ανταποκρίνονται εντός προθεσμίας ή παραιτούνται, για οποιονδήποτε λόγο έπειτα από πρόσκληση για ενισχυτική διδασκαλία ή για σύμβαση τρίμηνης διάρκειας.

Πρόκειται για μια δρακόντεια ποινή για τους αναπληρωτές εκπαιδευτικούς, καθώς δεν εξετάζονται σοβαρά προσωπικά ζητήματα, καθώς και θέματα υγείας των ίδιων ή του οικογενειακού περιβάλλοντος, που τους επιβάλλουν να αποποιηθούν την πρόσκληση για εργασία σε ένα μακρινό μέρος.

Στην αιτιολογική έκθεση του ν.4692/2020 υποστηρίζεται ότι οι ποινές θεσπίζονται «για την εύρυθμη λειτουργία του σχολείου» και «για την αποτελεσματικότερη οργάνωση για την κάλυψη των κενών».

Ωστόσο, το ζήτημα έτυχε της εξέτασης, γνωμοδότησης και σύστασης του Συνηγόρου του Πολίτη (αρ.πρωτ: 367616/31864/2025-27.05.25). Εκεί αναφέρεται πως το αγαθό της προστασίας του μαθητή είναι πρωτεύον ωστόσο πρέπει να σταθμίζονται και οι ανάγκες των εκπαιδευτικών, ενώ στο τέλος του υπομνήματος προτείνεται εξορθολογισμός ή και «κατάργηση ακόμη του υφιστάμενου συστήματος κυρώσεων»

Επειδή η ποινή αποκλεισμού των 2 και 3 ετών είναι οριζόντια και δρακόντεια, ενώ παράλληλα ναρκοθετεί την εργασιακή προοπτική για τους αναπληρωτές εκπαιδευτικούς που για σοβαρούς λόγους απέχουν από την πρόσκληση διορισμού ή παραιτούνται,

Ερωτάται η αρμόδια Υπουργός:

  1. Θα επανεξετάσει το ζήτημα των ποινών που προβλέπονται για τους αναπληρωτές εκπαιδευτικούς που απέχουν για σοβαρούς λόγους από την πρόσκληση τοποθέτησης ή παραιτούνται;
  2. Τι απαντά στον Συνήγορο του Πολίτη που ζητάει επανεξέταση και διαβάθμιση των ποινών, με ελαφρύτερες κυρώσεις και προσωπική αξιολόγηση κάθε υπόθεσης;

Η Ερωτώσα Βουλευτής

Βέττα Καλλιόπη

«Τρένο στην Κρήτη: Οι πιέσεις είχαν αποτέλεσμα. Η κυβέρνηση αποδέχεται την σπουδαιότητα και δεσμεύεται να διεκδικήσει Ευρωπαϊκούς πόρους»: Συζητήθηκε στη Βουλή η Επίκαιρη Ερώτηση του Χάρη Μαμουλάκη για δημιουργία μέσου σταθερής τροχιάς στην Κρήτη

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Επίκαιρες Ερωτήσεις.

Συζητήθηκε το πρωί της Παρασκευής 31/10 στη Βουλή η Επίκαιρη Ερώτηση του Τομεάρχη Οικονομικών & Ανάπτυξης της Κ.Ο. ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία, Βουλευτή Ηρακλείου Χάρη Μαμουλάκη προς τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών, με θέμα τη δημιουργία μέσου σταθερής τροχιάς στην Κρήτη.

Αυτή ήταν η πέμπτη φορά από το 2020 που ο Χάρης Μαμουλάκης φέρνει το ζήτημα στη Βουλή και όπως φαίνεται αυτή η πίεση με τα τεκμηριωμένα επιχειρήματα που παρουσίαζε, είχε αποτέλεσμα: Για πρώτη φορά, ο εκπρόσωπος της κυβέρνησης, ο Αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, παραδέχθηκε την σπουδαιότητα του έργου, αναγνώρισε ότι η σύνδεση του αεροδρομίου Καστελλίου με το Ηράκλειο θα διευκολύνει και θα ωφελήσει κατοίκους και ξένους επισκέπτες και δεσμεύτηκε να διεκδικηθούν Ευρωπαϊκοί πόροι για την κατασκευή του.

Αναλυτικά:

Κατά τη διάρκεια της συζήτησης, ο Χάρης Μαμουλάκης επεσήμανε για μια ακόμη φορά ότι η Κρήτη αποτελεί σημαντικό πόλο τόσο σε εθνικό όσο και σε Ευρωπαϊκό επίπεδο, είναι ένα από τα σημαντικότερα περιφερειακά κέντρα της χώρας και ταυτόχρονα ένας από τους πλέον δημοφιλείς ευρωπαϊκούς τουριστικούς προορισμούς, με πολλά εκατομμύρια επισκεπτών ετησίως. «Ένα νησί που δικαιούται ένα αξιόπιστο πλαίσιο οδικών μεταφορών και δη μέσου σταθερής τροχιάς» όπως τόνισε χαρακτηριστικά, προσθέτοντας ότι είναι το μοναδικό νησί τέτοιου μεγέθους που δεν διαθέτει ανάλογη υποδομή.

Ο Χάρης Μαμουλάκης αναφέρθηκε στην θετική στάση της Αυτοδιοίκησης και των φορέων της Κρήτης για το έργο, αλλά και την ιδανική χρονική συγκυρία, σε συνδυασμό και με το έργο κατασκευής του αεροδρομίου στο Καστέλλι, όπου δίνει τη δυνατότητα να γίνει το πρώτο βήμα, συνδέοντας εν είδει προαστιακού σιδηρόδρομου το Ηράκλειο με το νέο αεροδρόμιο και ανάστροφα, με χαμηλό τίμημα και ασφάλεια. Αυτό μπορεί να είναι ο προπομπός, ώστε να επεκταθεί στη συνέχεια και στην υπόλοιπη Κρήτη.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο Χάρης Μαμουλάκης και στις πρόσφατες δηλώσεις του Επιτρόπου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τις Βιώσιμες Μεταφορές και τον Τουρισμό, Απόστολου Τζιτζικώστα στην Περιφέρεια Κρήτης, όπου υπογραμμίστηκε ότι τέτοιου τύπου έργα αποτελούν προτεραιότητα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Καθώς και η επισήμανση του ίδιου του Επιτρόπου αναφορικά με την επεξεργασία της νέας ευρωπαϊκής στρατηγικής για τον τουρισμό και τις βιώσιμες μεταφορές, που αναμένεται να παρουσιαστεί το 2026 και στοχεύει στην προώθηση πράσινων υποδομών, φιλικών προς το περιβάλλον και τις τοπικές κοινωνίες. Ένα γεγονός που αφήνει ξεκάθαρα ανοιχτό το ενδεχόμενο υποβολής νέων αιτήσεων για χρηματοδότηση έργων υποδομών μεταφορών από ευρωπαϊκούς πόρους, αρκεί να υπάρχει πολιτική βούληση και τεκμηριωμένος σχεδιασμός από τα κράτη – μέλη.

Τόνισε επίσης ότι η Κρήτη καλύπτει το 7,2% του εθνικού πληθυσμού και προσφέρει στο ΑΕΠ το 14%. «Δεν μπορούμε αυτά να μην τα λάβουμε υπόψιν» ανέφερε ο Χάρης Μαμουλάκης, ζητώντας απαντήσεις στα ερωτήματα:

  1. Πως προτίθεται το Υπουργείο, στον απόηχο των ανωτέρω συναντήσεων και δηλώσεων του Ευρωπαίου Επιτρόπου να αξιοποιήσει το θετικό κλίμα και τις κατευθύνσεις που διαμορφώνονται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και να διερευνήσει το ενδεχόμενο υποβολής πρότασης για ευρωπαϊκή συγχρηματοδότηση έργου σταθερής τροχιάς στην Κρήτη, μέσω των διαθεσίμων μηχανισμών;
  2. Πως σκοπεύετε να εντάξετε την Κρήτη στον εθνικό και ευρωπαϊκό στρατηγικό σχεδιασμό βιώσιμων μεταφορών, εξασφαλίζοντας ισότιμη πρόσβαση των κατοίκων και επισκεπτών του νησιού σε σύγχρονες, φιλικές προς το περιβάλλον και οικονομικά προσιτές συγκοινωνίες;

Ν. Παππάς στη βουλή: «Χώρες της Ε.Ε. αυξάνουν τον δημοσιονομικό τους χώρο με μέτρα επί των τραπεζών – Να κινηθούμε στην ίδια κατεύθυνση – Η Ευρώπη χρειάζεται έναν προϋπολογισμό-“δύναμη πυρός”, όχι περικοπές στη συνοχή και την ΚΑΠ»

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ομιλίες & Παρεμβάσεις, Παρεμβάσεις.

Ομιλία του Νίκου Παππά, κοινοβουλευτικού εκπροσώπου του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία και βουλευτή Β3 Νότιου Τομέα Αθηνών, στην κοινή συνεδρίαση των Επιτροπών Ευρωπαϊκών και Οικονομικών Υποθέσεων της Βουλής, παρουσία του Επιτρόπου Προϋπολογισμού, Καταπολέμησης της Απάτης και Δημόσιας Διοίκησης της Ε.Ε., Piotr Serafin

Έντονη κριτική στο -υπό συζήτηση- νέο Πολυετές Δημοσιονομικό Πλαίσιο 2028-2034 άσκησε ο Νίκος Παππάς, κατά την ομιλία του στην κοινή συνεδρίαση των Διαρκών Επιτροπών Ευρωπαϊκών και Οικονομικών Υποθέσεων της Βουλής, παρουσία του Επιτρόπου Προϋπολογισμού, Καταπολέμησης της Απάτης και Δημόσιας Διοίκησης της Ε.Ε., Piotr Serafin. Όπως επεσήμανε, ο ευρωπαϊκός προϋπολογισμός, η δύναμη πυρός της Ευρώπης, παραμένει αδύναμος και άτολμος». Για να συμπληρώσει: «Αν δεχθούμε πως ο προϋπολογισμός είναι το εργαλείο για να σταθεί η Ένωση απέναντι στους διεθνείς ανταγωνιστές της, τότε με προϋπολογισμό 1,2% του ΑΕΠ, τη στιγμή που οι Ηνωμένες Πολιτείες διαθέτουν ομοσπονδιακό προϋπολογισμό της τάξης του 20%, η Ευρώπη παραμένει χωρίς πραγματική ισχύ».

Ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία σημείωσε ότι «η καινοτομία και η τεχνολογική πρόοδος δεν μπορούν να υπάρξουν χωρίς ισχυρή δημόσια παρέμβαση και στοχευμένες δαπάνες». Ενώ αναφερόμενος στη νέα πρόταση της Κομισιόν, επεσήμανε ότι η μείωση των κονδυλίων για τη συνοχή και την αγροτική ανάπτυξη -κατά 350 και 100 δισ. ευρώ, αντίστοιχα- «διαβρώνει το ίδιο το θεμέλιο της ευρωπαϊκής ενοποίησης και της κοινωνικής αλληλεγγύης».

Στη συνέχεια, επικαλούμενος και δημοσίευμα της Εφημερίδας των Συντακτών, στάθηκε ιδιαίτερα στο ζήτημα της δημοσιονομικής ευελιξίας που υφίσταται ακόμα και εντός του μηχανισμού του «κόφτη δαπανών», παρουσιάζοντας συγκεκριμένα παραδείγματα χωρών που, εντός του νέου πλαισίου, υιοθετούν μέτρα για να αυξήσουν τον δημοσιονομικό τους χώρο. Όπως ανέφερε:
    • «Η Αυστρία επιβάλλει εισφορά στις τράπεζες και τις ενεργειακές επιχειρήσεις».
    • «Η Σλοβενία θεσπίζει εισφορά αλληλεγγύης στις τράπεζες».
    • «Η Ολλανδία διατηρεί φόρο τραπεζών και προσθέτει εισφορά για μεγάλες επιχειρήσεις».
    • «Η Ιταλία αυξάνει τη φορολογία τραπεζών κατά 2%».
    • «Η Λετονία αυξάνει τον φόρο μερισμάτων, ενώ η Ιρλανδία παρατείνει την τραπεζική εισφορά έως το 2026».
Όπως είπε, «αυτές οι επιλογές δείχνουν ότι υπάρχει τρόπος να δημιουργηθεί δημοσιονομικός χώρος χωρίς να στραγγαλίζονται οι κοινωνικές ανάγκες». Ζήτησε, μάλιστα, από την ελληνική κυβέρνηση να αξιοποιήσει αντίστοιχες ευκαιρίες, ενώ επέμεινε στη χρήση εκείνων των εργαλείων που θα επιτρέψουν στην Ελλάδα να αντιμετωπίσει τη στεγαστική κρίση και τη δημογραφική κατάρρευση.

Απαντώντας, ο Επίτροπος Piotr Serafin συμφώνησε με τη λογική των παρεμβάσεων αυτών, σημειώνοντας ότι «η εισφορά στις μεγάλες ευρωπαϊκές επιχειρήσεις έχει δεχθεί επικρίσεις στο Συμβούλιο, αλλά είναι απαραίτητη ώστε οι νέοι ίδιοι πόροι της Ένωσης να μην επιβαρύνουν μόνο τα νοικοκυριά».

Ο Ν. Παππάς έκλεισε την τοποθέτησή του, επισημαίνοντας ότι «ο ευρωπαϊκός προϋπολογισμός είναι μια πολιτική δήλωση. Αν μειώνονται τα κονδύλια συνοχής και της ΚΑΠ για να ενισχυθεί η στρατηγική αυτονομία, χάνεται το νόημα της Ενωμένης Ευρώπης». Αφού υπογράμμισε ότι η Τουρκία δεν μπορεί να συμμετάσχει στο πρόγραμμα SAFE, καθώς απειλεί ανοιχτά την Ελλάδα και κατέχει παρανόμως ευρωπαϊκό έδαφος, είπε: «Η ασφάλεια χωρίς κοινωνική συνοχή είναι κενό γράμμα. Η Ευρώπη μπορεί να αναγεννηθεί μόνο αν επενδύσει ταυτόχρονα στην αλληλεγγύη, στην ισότητα και στην ευημερία των λαών της».

Β. Κόκκαλης: «Η γέφυρα του Παλαιόπυργου – Δύο χρόνια εγκατάλειψης μετά την κακοκαιρία Daniel»

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Δύο χρόνια μετά την καταστροφική κακοκαιρία «Daniel», που έπληξε τη Θεσσαλία το φθινόπωρο του 2023, η γέφυρα στον Παλαιόπυργο του Δήμου Τεμπών εξακολουθεί να βρίσκεται σε οριακή και επικίνδυνη κατάσταση, χωρίς να έχει γίνει καμία εργασία αποκατάστασης ή ανακατασκευής.

Το ζήτημα έφερε εκ νέου στη Βουλή, ο Βουλευτής Λάρισας του ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία κ. Βασίλης Κόκκαλης, καταθέτοντας αναφορά προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών. Στην αναφορά του, ο κ. Κόκκαλης επισυνάπτει δημοσίευμα του ηλεκτρονικού Τύπου που αναδεικνύει την εικόνα εγκατάλειψης στη γέφυρα του Παλαιόπυργου, χαρακτηρίζοντάς την «σύμβολο κρατικής αδράνειας» δύο χρόνια μετά τη θεομηνία.

Σύμφωνα με το δημοσίευμα, η γέφυρα —κατασκευασμένη τη δεκαετία του 1980— αποτελεί κρίσιμη υποδομή για την ευρύτερη περιοχή, καθώς συνδέει τον Παλαιόπυργο με την Αλεξανδρινή, τα παραλιακά χωριά του Δήμου Τεμπών και τον οδικό άξονα Ομολίου–Στομίου. Παρά τη σημασία της για τη μετακίνηση κατοίκων και αγροτών προς τα χωράφια τους, δεν έχει πραγματοποιηθεί καμία ουσιαστική παρέμβαση.

Οι κάτοικοι της περιοχής καταγγέλλουν ότι η γέφυρα παραμένει ετοιμόρροπη, εγκυμονώντας σοβαρούς κινδύνους για ανθρώπινες ζωές. Όπως αναφέρουν, «αν καταρρεύσει τη στιγμή που διέρχεται όχημα ή τρακτέρ, τα αποτελέσματα θα είναι τραγικά».

Ο κ. Κόκκαλης, στην αναφορά του προς τον Υπουργό, κάνει λόγο για απαράδεκτη καθυστέρηση και ζητά την άμεση παρέμβαση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την αποκατάσταση της γέφυρας και την εξασφάλιση της ασφάλειας των πολιτών.

«Είναι αδιανόητο δύο χρόνια μετά την καταστροφή να μην έχει υπάρξει καμία πρωτοβουλία αποκατάστασης, ούτε μέριμνα για την προστασία των κατοίκων», τονίζεται χαρακτηριστικά στην αναφορά.

Αναλυτικά η αναφορά:

Προς το Προεδρείο της Βουλής των Ελλήνων

ΑΝΑΦΟΡΑ

Για τον κ. Υπουργό Μεταφορών και Υποδομών

Θέμα: «Η γέφυρα στον Παλαιόπυργο: σύμβολο εγκατάλειψης και κρατικής αδράνειας δύο χρόνια μετά την κακοκαιρία “Daniel”»

Ο Βουλευτής Λάρισας, Βασίλειος Κόκκαλης, καταθέτει προς τον κ. Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, ως Αναφορά, δημοσίευμα του ηλεκτρονικού τύπου σχετικά με τη γέφυρα στον Παλαιόπυργο του Δήμου Τεμπών στη Θεσσαλία, η οποία παραμένει σε εξαιρετικά επικίνδυνη κατάσταση δύο χρόνια μετά την καταστροφή της από την κακοκαιρία “Daniel” το φθινόπωρο του 2023.

Στο δημοσίευμα επισημαίνεται ότι, παρά το γεγονός πως η γέφυρα εξυπηρετεί καθημερινά κατοίκους και αγρότες της περιοχής που τη χρησιμοποιούν για να μετακινηθούν προς τα χωράφια τους, δεν έχει γίνει καμία εργασία αποκατάστασης ή ανακατασκευής. Η κατασκευή, που χρονολογείται από τη δεκαετία του 1980, συνδέει τον Παλαιόπυργο με την Αλεξανδρινή, τα παραλιακά χωριά του Δήμου Τεμπών και τον δρόμο Ομολίου–Στομίου, αποτελώντας κρίσιμη υποδομή για την τοπική κοινωνία και οικονομία.

Η κατάσταση της γέφυρας, όπως καταγγέλλεται, εγκυμονεί άμεσο κίνδυνο για ανθρώπινες ζωές, καθώς αν καταρρεύσει τη στιγμή που διέρχεται όχημα ή τρακτέρ, ενδέχεται να υπάρξουν θύματα. Είναι αδιανόητο δύο χρόνια μετά την καταστροφή να μην έχει υπάρξει καμία πρωτοβουλία αποκατάστασης, ούτε μέριμνα για την ασφάλεια των πολιτών.

Επισυνάπτεται το σχετικό δημοσίευμα.

Παρακαλούμε για τις άμεσες και δέουσες ενέργειες του Υπουργείου για την άμεση επίλυση και δρομολόγηση των ανωτέρων και σχετική ενημέρωση μας.

Αθήνα, 30 Οκτωβρίου 2025

Ο καταθέτων Βουλευτής

Κόκκαλης Βασίλειος

Η γέφυρα στον Παλαιόπυργο παραμένει μια παγίδα θανάτου δύο χρόνια μετά την καταστροφή τηςΛήψη

Ο Αλ. Μεϊκόπουλος φέρνει στη Βουλή τα τρόφιμα με έντομα και ερωτήματα για τη στάση του Υπουργείου

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Επίκαιρες Ερωτήσεις.

Ο Βουλευτής Μαγνησίας του ΣΥ.ΡΙΖ.Α.–Π.Σ. Αλ. Μεϊκόπουλος κατέθεσε Επίκαιρη Ερώτηση καλώντας στην Βουλή τον Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων να απαντήσει για την επέκταση της χρήσης σκουληκιών, σκαθαριών και προνυμφών εντόμων στην παραγωγή αλεύρων και άλλων τροφίμων που προορίζονται για ανθρώπινη κατανάλωση.

Στις 20 Ιανουαρίου 2025, η Κομισιόν ενέκρινε περαιτέρω χρήση εντόμων στη διατροφική αλυσίδα με την σύμφωνη γνώμη κρατών–μελών.

Παρά τη βαρύτητα της απόφασης αυτής για τη δημόσια υγεία και τη διατροφική ασφάλεια, καμία επίσημη ενημέρωση ή ανακοίνωση δεν υπήρξε από τις ελληνικές αρχές.

Ο Αλ. Μεϊκόπουλος θα ζητήσει να αποσαφηνιστεί:

•          Ποια θέση έλαβε η Ελλάδα στη σχετική ευρωπαϊκή διαδικασία

•          Αν εκφράστηκαν επιφυλάξεις

•          Με ποια επιστημονική τεκμηρίωση στηρίχθηκε η στάση του Υπουργείου

Σημειώνεται ότι η Κομισιόν απαντώντας σε Ερώτηση του Ευρωβουλευτή του ΣΥ.ΡΙΖ.Α. – Π.Σ. Νικόλα Φαραντούρη για το ζήτημα, παραδέχτηκε ότι δεν υπάρχουν πλήρη και σαφή επιστημονικά στοιχεία για τις συνέπειες της εντομοφαγίας, ότι τα επιδημιολογικά δεδομένα είναι ελλιπή και ότι υφίσταται κίνδυνος αλλεργικών αντιδράσεων στους καταναλωτές.

Τέλος, θα ζητήσει από το Υπουργείο αναλυτική ενημέρωση για τα μέτρα που λαμβάνει για την υποχρεωτική και ευδιάκριτη επισήμανση των προϊόντων με έντομα.

«Η συζήτηση για την «εντομοφαγία» είναι πολύ σημαντική. Αγγίζει το δικαίωμα του πολίτη να ξέρει τι τρώει, ποιος το αποφασίζει και με ποια γνώση.

Όταν η επιστήμη δηλώνει αβεβαιότητα, η πολιτική οφείλει να δείχνει ευθύνη», κατέληξε ο Αλ. Μεϊκόπουλος.

Ακολουθεί η Επίκαιρη Ερώτηση.

Αθήνα, 30 Οκτωβρίου 2025

ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον κ. Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων

Θέμα: Επέκταση της χρήσης γενετικά τροποποιημένων προϊόντων και πρωτεϊνών από έντομα και προνύμφες, πιθανές παρενέργειες και απαιτήσεις επισήμανσης

Με γραπτή ερώτησή του ο Ευρωβουλευτής του ΣΥ.ΡΙΖ.Α. – Π.Σ. Νικ. Φαραντούρη στις 2 Μαΐου 2025 είχε ζητήσει πλήρη στοιχεία και ενημέρωση για τις πιθανές παρενέργειες της «εντομοφαγίας».

Η Κομισιόν, απαντώντας, παραδέχθηκε ότι «δεν υπάρχουν πλήρη και σαφή στοιχεία» για τις επιπτώσεις της κατανάλωσης πρωτεϊνών από έντομα και προνύμφες, τονίζοντας ότι τα υπάρχοντα επιδημιολογικά δεδομένα είναι περιορισμένα και ασαφή, με πιθανές αλλεργικές αντιδράσεις στους καταναλωτές.

Η Επιτροπή δεσμεύθηκε ότι όλα τα προσυσκευασμένα τρόφιμα θα πρέπει να αναγράφουν υποχρεωτικά και με σαφήνεια όλα τα συστατικά, με την επιστημονική και κοινή ονομασία του εντόμου, καθώς και προειδοποίηση για πιθανές αλλεργίες.

Σε συνέχεια των παραπάνω,

Ερωτάσθε κ. Υπουργέ

  1. Πώς τοποθετήθηκε το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων στην σχετική διαδικασία; Συμμερίζεται το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων τις επιφυλάξεις της επιστημονικής κοινότητας και τις παραδοχές της Κομισιόν;
  1. Ποια μέτρα θα λάβει ώστε η επισήμανση τέτοιων προϊόντων να είναι απολύτως ευδιάκριτη για τον καταναλωτή;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Τα ηλεκτρονικά διόδια του ΒΟΑΚ στη Βουλή από τον Χάρη Μαμουλάκη | Επίκαιρη Ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Επίκαιρες Ερωτήσεις.

Απαντήσεις σχετικά με σύμβαση ύψους 163.680 ευρώ που υπέγραψε η κυβέρνηση με σύμβουλο για τα ηλεκτρονικά διόδια στο ΒΟΑΚ ζητάει ο Τομεάρχης Οικονομικών & Ανάπτυξης της Κ.Ο. ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία, Βουλευτής Ηρακλείου Χάρης Μαμουλάκης, καταθέτοντας Επίκαιρη Ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών.

Όπως αναφέρεται στην Επίκαιρη ερώτηση, το 2016 συστάθηκε στο Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών αυτοτελής Υπηρεσία Οδικών Τελών – Ηλεκτρονικής Διαχείρισης Οδικών Υποδομών με αντικείμενο, μεταξύ άλλων, την ανάπτυξη και λειτουργία συστήματος ηλεκτρονικής διαχείρισης οδικών υποδομών, παρακολούθησης, καταγραφής και επεξεργασίας κυκλοφοριακών φόρτων, παρακολούθησης και χρέωσης τελών διοδίων οχημάτων. Στις 17/2/2023 το Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών ανέθεσε στην εταιρεία με την επωνυμία Invision Συμβουλευτική Α.Ε. τα καθήκοντα τεχνικού συμβούλου για την υποβοήθηση της Διεύθυνσης Συγκοινωνιακών Υποδομών με σύμβαση παραχώρησης στην παροχή εξειδικευμένων υπηρεσιών για θέματα που αφορούν στη λειτουργία Ηλεκτρονικών Διοδίων του τμήματος Χανιά-Ηράκλειο του ΒΟΑΚ, με αμοιβή 163.680 ευρώ.

Το 2024, όταν κυρώθηκε η Σύμβαση Παραχώρησης του τμήματος Χανιά – Ηράκλειο του ΒΟΑΚ, στο άρθρο 18 ορίζεται ότι ο Παραχωρησιούχος οφείλει να εγκαταστήσει και να λειτουργήσει ηλεκτρονικό σύστημα είσπραξης και διαχείρισης διοδίων.

Με δεδομένα τα παραπάνω, ζητούνται απαντήσεις από τον αρμόδιο Υπουργό για το εάν ζητήθηκε η συνδρομή της Υπηρεσίας Οδικών Τελών – Ηλεκτρονικής Διαχείρισης Οδικών Υποδομών στα θέματα που αφορούν στη λειτουργία ηλεκτρονικών διοδίων στο τμήμα Χανιά – Ηράκλειο του ΒΟΑΚ, καθώς και για το πώς τεκμηριώνεται η αναγκαιότητα ανάθεσης σύμβασης παροχής υπηρεσιών σε θέματα που αφορούν στη λειτουργία ηλεκτρονικών διοδίων στο συγκεκριμένο τμήμα, ποσού 163.680 ευρώ.

Ακολουθεί  η Επίκαιρη Ερώτηση.

Αθήνα, 30 Οκτωβρίου 2025

ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό κ. Υποδομών και Μεταφορών

Θέμα: «Ήταν αναγκαία η καταβολή 163.680 ευρώ σε Σύμβουλο για τα ηλεκτρονικά διόδια στο Β.Ο.Α.Κ.;».

Το 2016 με το άρθρο 2 του ν.4388 συστήθηκε στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αυτοτελής Υπηρεσία Οδικών Τελών – Ηλεκτρονικής Διαχείρισης Οδικών Υποδομών με αντικείμενο, μεταξύ άλλων, την ανάπτυξη και λειτουργία: Συστήματος Ηλεκτρονικής Διαχείρισης Οδικών Υποδομών, Ηλεκτρονικού Συστήματος παρακολούθησης, καταγραφής και επεξεργασίας κυκλοφοριακών φόρτων, Ηλεκτρονικού Μητρώου Παρόχων Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Τηλεδιοδίων (Ε.Υ.Τ.), την παρακολούθηση και χρέωση τελών διοδίων οχημάτων, τη σύνταξη προδιαγραφών για ενιαία ηλεκτρονικά αναλογικά διόδια, τη γνωμοδότηση στον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών για τα σημεία ανέγερσης και λειτουργίας των σταθμών τελών διοδίων στο οδικό δίκτυο  κ.ά., (Α’ 93/27.5.2016).

Στις 17.02.2023 το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ανέθεσε στην εταιρεία με την επωνυμία Invision Συμβουλευτική Α.Ε. τα καθήκοντα τεχνικού συμβούλου για την υποβοήθηση της Διεύθυνσης Συγκοινωνιακών Υποδομών με Σύμβαση Παραχώρησης στην παροχή εξειδικευμένων υπηρεσιών για θέματα που αφορούν στη λειτουργία Ηλεκτρονικών Διοδίων του τμήματος Χανιά-Ηράκλειο του Β.Ο.Α.Κ. στο πλαίσιο των διαδικασιών για την ανάθεση της Σύμβασης Παραχώρησης του έργου. Η διάρκεια της σύμβασης ορίστηκε σε 18 μήνες και παρατάθηκε με τη με αριθ. Πρωτ. Δ16/ΒΟΑΚ/169381/06-08-2024 Απόφαση, (ΑΔΑ: 97Ω0465ΧΘΞ-3Κ0), έως 17-08-2025 και η συνολική αμοιβή ανήλθε σε 163.680 ευρώ συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α..

Το 2024 με το ν.5204 κυρώθηκε η Σύμβαση Παραχώρησης του τμήματος Χανιά- Ηράκλειο του Β.Ο.Α.Κ. στο άρθρο 18 της οποίας ορίζεται ότι ο Παραχωρησιούχος οφείλει να εγκαταστήσει και λειτουργήσει ένα σύγχρονο ηλεκτρονικό σύστημα είσπραξης και διαχείρισης διοδίων, το οποίο θα περιλαμβάνει τη δυνατότητα λογιστικής καταγραφής για κάθε μία κατηγορία διοδίων και οχημάτων, (Α’ 89/3.6.2025).

Με δεδομένα τα ανωτέρω συνδυαστικά με τη σκοπιμότητα ανάθεσης του συμβουλευτικού ρόλου για θέματα λειτουργίας Ηλεκτρονικών Διοδίων σε ιδιωτικό φορέα,

Ερωτάσθε κ. Υπουργέ

  1. Ζητήθηκε η συνδρομή της Υπηρεσίας Οδικών Τελών – Ηλεκτρονικής Διαχείρισης Οδικών Υποδομών στα θέματα που αφορούν στη λειτουργία ηλεκτρονικών διοδίων στο τμήμα Χανιά-Ηράκλειο του Β.Ο.Α.Κ;
  2. Πως τεκμηριώνεται ειδικώς η αναγκαιότητα ανάθεσης σύμβασης παροχής υπηρεσιών σε θέματα που αφορούν στη λειτουργία ηλεκτρονικών διοδίων για το τμήμα Χανιά-Ηράκλειο του Β.Ο.Α.Κ. συνολικού ποσού 163.680 ευρώ ;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μαμουλάκης Χάρης

Ν. Παππάς στην Ολομέλεια: «Να μας πείτε αν υπάρχουν επενδύσεις στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά – Πού θα πηγαίνουν για συντήρηση οι Belharra;»

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ομιλίες & Παρεμβάσεις, Παρεμβάσεις.

Τοποθέτηση του Νίκου Παππά, κοινοβουλευτικού εκπροσώπου του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία και βουλευτή Β3 Νότιου Τομέα Αθηνών, στην Ολομέλεια της Βουλής στη συζήτηση του νομοσχεδίου του υπουργείου Ναυτιλίας για την κύρωση της σύμβασης υποπαραχώρησης για την κατασκευή, λειτουργία, διαχείριση, συντήρηση και εκμετάλλευση του Τουριστικού Λιμένα Μεγάλων Σκαφών Κέρκυρας (Megayacht Marina)


Η κυβέρνηση Μητσοτάκη «παρουσιάζει ως ανάπτυξη την οικειοθελή αποχώρηση του δημοσίου από στρατηγικά περιουσιακά στοιχεία, χωρίς κανέναν μηχανισμό ελέγχου των δεσμεύσεων των ιδιωτών», τόνισε ο Νίκος Παππάς στην Ολομέλεια της Βουλής, στη συζήτηση του νομοσχεδίου του υπουργείου Ναυτιλίας για την κύρωση της σύμβασης υποπαραχώρησης, που αφορά την κατασκευή, λειτουργία, διαχείριση, συντήρηση και εκμετάλλευση του Τουριστικού Λιμένα Μεγάλων Σκαφών Κέρκυρας (Megayacht Marina). «Στη δική σας αντίληψη, η δημόσια γη και οι δημόσιες υποδομές είναι πολύ καλύτερο να βρίσκονται στα χέρια ιδιωτών», συμπλήρωσε.

Ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία, αναφερόμενος στη Megayacht Marina της Κέρκυρας, επεσήμανε ότι «το δημόσιο πληρώνει για να χάσει». Για να συνεχίσει: «Η αυτοδιοίκηση, ο δήμος Κεντρικής Κέρκυρας και η περιφέρεια Ιονίων Νήσων αντιδρούν, αλλά εσείς προχωράτε, χωρίς διάλογο με την τοπική κοινωνία και χωρίς δεσμεύσεις για το παραμικρό».

Συνδέοντας τη συγκεκριμένη υπόθεση με την ευρύτερη κυβερνητική πολιτική, ο Νίκος Παππάς επεσήμανε ότι «τα ίδια συμβαίνουν και στο Ελληνικό -ένα ατελείωτο real estate εργοτάξιο, με αλλεπάλληλες τροποποιήσεις προς όφελος του ιδιώτη επενδυτή, που έχει φέρει καταστροφή στις τοπικές αγορές και όχληση στους κατοίκους».

Ιδιαίτερη βαρύτητα έδωσε στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, λέγοντας: «Τα περάσατε στον κ. Προκοπίου για 60 εκατ. ευρώ, με αόριστες υποσχέσεις επενδύσεων που δεν έχουν πραγματοποιηθεί. Έχουμε δώσει ήδη παραγγελίες για τις φρεγάτες Belharra. Πού θα συντηρηθούν; Στη Γαλλία;», διερωτήθηκε.

Ο ίδιος σημείωσε ότι το ζήτημα δεν είναι μόνο οικονομικό, αλλά και βαθιά ζήτημα εθνικής ασφάλειας. «Μια κυβέρνηση που αποσύρεται από κρίσιμες υποδομές, χωρίς να διασφαλίζει τη στρατηγική ισχύ της χώρας, γίνεται επικίνδυνη για τα εθνικά συμφέροντα», είπε, προαναγγέλλοντας ότι «θα ζητηθούν απαντήσεις μέσω της κοινοβουλευτικής διαδικασίας».

Κλείνοντας, αναφέρθηκε στα όσα ειπώθηκαν πρόσφατα από τον αέρα τηλεοπτικής εκπομπής. «Η Αριστερά έχει δώσει ποταμούς αίματος για την ελευθερία της πατρίδας […] Το πρόβλημα δεν είναι μόνο αυτός ο τύπος. Είναι οι πολιτικές και τηλεοπτικές φωλιές που τον θρέφουν. Και είναι πρόβλημα όταν μια κυβέρνηση δεν βρίσκει το θάρρος να τον αποδοκιμάσει», είπε. «Μην ξεχνάτε», κατέληξε, «ότι εσάς, τους υπουργούς και τα στελέχη σας, σας παρακολουθούσαν “για εθνικούς λόγους”. Και αυτό το υπέγραψε εισαγγελέας. Επικίνδυνος δρόμος, κύριοι. Πολύ επικίνδυνος».

Γ. Ψυχογιός στο Open: Η κυβέρνηση επενδύει στον διχασμό και εργαλειοποιεί Μνημεία για να κρύψει τη βαρβαρότητα της καθημερινότητας και τη “μεγάλη εικόνα”

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Δηλώσεις – Συνεντεύξεις – Συναντήσεις.

Μιλώντας στην εκπομπή «Ώρα Ελλάδος» του OPEN, ο βουλευτής Κορινθίας του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Γιώργος Ψυχογιός, κατήγγειλε την κυβερνητική τακτική της πόλωσης και της μετάθεσης ευθυνών, τονίζοντας ότι η Νέα Δημοκρατία εργαλειοποιεί ακόμη και εθνικά μνημεία για να αποπροσανατολίσει από τα μείζονα κοινωνικά και οικονομικά προβλήματα — από το σκάνδαλο στον ΟΠΕΚΕΠΕ έως την απόγνωση των αγροτών.

Ο κ. Ψυχογιός υπογράμμισε ότι «η μεγάλη εικόνα» αφορά 300.000 συμπολίτες που δεν μπορούν να λάβουν σύνταξη λόγω οφειλών, ενώ οι αγρότες παραμένουν χωρίς επιδοτήσεις, παρότι υπάρχουν διαθέσιμοι ευρωπαϊκοί πόροι για τα έτη 2024-2025, εκπαιδευτικοί και μαθητές αντιμετωπίζονται με βία από ΜΑΤ και ΟΠΚΕ. Στην Εξεταστική, είπε, «βλέπουμε ζωντανά να περιγράφεται η δράση μιας εγκληματικής οργάνωσης στον ΟΠΕΚΕΠΕ, που ζημίωσε τους παραγωγούς». Τέσσερις μήνες μετά τις αποκαλύψεις, «δεν έχει κατατεθεί καν το αναγκαίο Action Plan», γεγονός που επιτείνει την ασφυξία στην πρωτογενή παραγωγή. «Όταν μιλάμε για δημόσιο και ευρωπαϊκό χρήμα, μιλάμε και για ζήτημα πατριωτισμού», σημείωσε, καταγγέλλοντας την κυβερνητική αδράνεια στα διαχειριστικά σχέδια βόσκησης από το 2019.

Αναφερόμενος στη ρητορική μετακύλισης ευθυνών, επισήμανε ότι κυβερνητικά στελέχη «δείχνουν» παραγωγούς, κτηνοτρόφους ή τον ΣΥΡΙΖΑ αντί να αναλάβουν τις δικές τους ευθύνες. Παράλληλα, κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι καλλιεργεί ένταση και διχασμό, φτάνοντας έως την εργαλειοποίηση ιστορικών Μνημείων. Ο αγώνας ενός πατέρα (αναφορά στον κ. Ρούτσι) «για το αυτονόητο» δεν είναι βεβήλωση, ούτε και η αναγραφή των ονομάτων των νεκρών των Τεμπών και «δεν κινδυνεύει ο Άγνωστος Στρατιώτης από τέτοιες εκδηλώσεις που γίνονται με σεβασμό», όπως συμβαίνει και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες.

Κλείνοντας, ο κος Ψυχογιός υπενθύμισε ότι ο πραγματικός πατριωτισμός δεν φοβάται, επικαλούμενος τον Βάρναλη και θυμίζοντας και την θυσία των 200 της Καισαριανής για την πατρίδα και την ελευθερία με τον εθνικό ύμνο μπροστά στα πολυβόλα των ναζί κατακτητών. «Η κυβέρνηση οφείλει απαντήσεις για το 13ωρο, για τα τεράστια κενά στην εκπαίδευση – για το πάγωμα των αγροτικών πληρωμών και τη διαχείριση του δημόσιου χρήματος. Αυτή είναι η πραγματική “μεγάλη εικόνα” της σημερινής Ελλάδας».

Μ. Ζαμπάρας: Η κυβέρνηση διψά για επικοινωνία – Η κοινωνία διψά για νερό

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Δηλώσεις – Συνεντεύξεις – Συναντήσεις.

Δήλωση του Βουλευτή Αιτωλοακαρνανίας και Τομεάρχη Περιβάλλοντος & Ενέργειας της ΚΟ του ΣΥΡΙΖΑ–ΠΣ, Μίλτου Ζαμπάρα

Η κυβέρνηση, για ακόμη μία φορά, επιλέγει τον δρόμο των μεγαλόστομων εξαγγελιών αντί της σοβαρής δουλειάς. Ανακοίνωσε έργα ύψους 2.5 δισ. ευρώ για την αντιμετώπιση της λειψυδρίας, χωρίς όμως να παρουσιάσει ένα πραγματικό σχέδιο: χωρίς προτεραιότητες, χωρίς σαφή χρονοδιάγραμμα, χωρίς κανένα κριτήριο δίκαιης κατανομής των πόρων. Μιλά για «θωράκιση» της χώρας, την ώρα που η ίδια έχει εγκαταλείψει εδώ και χρόνια το καθήκον της να λάβει μέτρα πρόληψης και να χαράξει στρατηγική. Ο κ. Μητσοτάκης και ο Υπουργός Περιβάλλοντος περιορίστηκαν και πάλι σε γενικόλογες αναφορές, επιρρίπτοντας όλο το βάρος στην κλιματική κρίση, σαν να πρόκειται για ένα φαινόμενο που έπεσε από τον ουρανό.

Η πραγματικότητα, όμως, είναι διαφορετική. Η κλιματική κρίση όντως εντείνει τις πιέσεις, αλλά το μεγαλύτερο πρόβλημα προέρχεται από την άναρχη κατανάλωση, την απουσία επενδύσεων, την αδράνεια και τις λανθασμένες πολιτικές επιλογές. Μόνο στην Αττική καταγράφηκαν πέρυσι 19 εκατομμύρια τουρίστες, ενώ στα νησιά οι αφίξεις ξεπερνούν κάθε προηγούμενο. Οι αριθμοί αυτοί δεν μπορούν να υποστηριχθούν από τις υφιστάμενες υποδομές, αλλά αντί η κυβέρνηση να επενδύσει σε δίκτυα και έργα, επέλεξε συστηματικά να απαξιώσει τις ΔΕΥΑ, να τις οδηγήσει σε οικονομική ασφυξία και τώρα να επιχειρεί την ιδιωτικοποίησή τους υπό το πρόσχημα της «εξυγίανσης».

Τα στοιχεία είναι αδιάψευστα:

  • Δεν υπάρχει κανένα επικαιροποιημένο Εθνικό Σχέδιο Διαχείρισης Υδατικών Πόρων, παρά τις αλλεπάλληλες προειδοποιήσεις της επιστημονικής κοινότητας.
  • Οι υποδομές είναι πεπαλαιωμένες, με τεράστιες απώλειες νερού στα δίκτυα ύδρευσης και άρδευσης.
  • Οι εξαγγελίες νέων έργων βασίζονται σε μελέτες που εκπονήθηκαν πριν από 20 χρόνια και δεν ανταποκρίνονται στα σημερινά δεδομένα.
  • Ο πρωτογενής τομέας αφήνεται στην τύχη του, χωρίς ουσιαστική στήριξη για να προσαρμοστεί στις νέες υδρολογικές συνθήκες.

Αντί για μια ολοκληρωμένη, σοβαρή στρατηγική μετάβασης, βλέπουμε αποσπασματικά και πρόχειρα μέτρα: μεταφορά νερού, αποσπασματικές αφαλατώσεις χωρίς ενεργειακή πρόβλεψη και έργα που εξαγγέλλονται καθυστερημένα, μόνο και μόνο για να κερδηθούν εντυπώσεις. Και στο τέλος, το κόστος θα το επωμιστούν οι πολίτες, με αυξήσεις στους λογαριασμούς τους.

Η παντελής απουσία έργων για τη λειψυδρία από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας είναι μνημείο κυβερνητικής ανικανότητας. Η λειψυδρία δεν εμφανίστηκε ξαφνικά, είναι ένα προβλέψιμο και γνωστό φαινόμενο εδώ και χρόνια. Η κυβέρνηση όμως επέλεξε συνειδητά να το αγνοήσει.

Η υποτίμηση του νερού ως θεμελιώδους δημόσιου αγαθού δεν είναι απλώς αμέλεια· είναι συνειδητή πολιτική επιλογή. Τα κροκοδείλια δάκρυα του Πρωθυπουργού και οι κούφιες υποσχέσεις του δεν πείθουν κανέναν.

Καλούμε την κυβέρνηση να σταματήσει τα επικοινωνιακά παιχνίδια και να αναλάβει επιτέλους τις ευθύνες της. Να παρουσιάσει ένα σύγχρονο Εθνικό Σχέδιο Διαχείρισης Υδάτων, να προχωρήσει σε ουσιαστική κοινωνική διαβούλευση, να εξασφαλίσει πολιτική και κοινωνική συναίνεση και να θεσπίσει ένα ισχυρό πλαίσιο που θα εγγυάται την ορθολογική διαχείριση των υδατικών πόρων, με κέντρο τον πολίτη και σεβασμό στο περιβάλλον.

Θ. Ξανθόπουλος: Σοβαρά ερωτήματα για την ασφάλεια των πτήσεων και τη διαφάνεια κατά την ακρόαση του προτεινόμενου από την κυβέρνηση Διοικητήτης Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ομιλίες & Παρεμβάσεις, Παρεμβάσεις.

Τα σοβαρά ερωτήματα που προκύπτουν για το μείζον ζήτημα της ασφάλειας των πτήσεων που έχει αναδείξει ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, έθεσε ο βουλευτής Δράμας και Τομεάρχης Εσωτερικών Θεόφιλος Ξανθόπουλος, προς τον προτεινόμενο από την κυβέρνηση για την θέση του Διοικητή της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ), Χρ. Τσίτουρα, κατά την ακρόαση της αρμόδιας Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Θεσμών και Διαφάνειας.

“Με βάση τα δημοσιεύματα, τα οποία είναι εκτεταμένα και όχι μόνο στον αντιπολιτευόμενο Τύπο, υπάρχει μια αίσθηση ανασφάλειας. Ο δημοσιογραφικός τίτλος είναι «Τέμπη του αέρα». Δεν τον υιοθετώ αβασάνιστα, αλλά θα ήθελα μία δήλωσή σας, μία ερμηνεία, γιατί υπάρχει αυτή η ανησυχία στη δημόσια σφαίρα για την ασφάλεια των αεροπορικών μεταφορών”, υπογράμμισε.

Ο κ. Ξανθόπουλος κατέθεσε στα πρακτικά Ερώτηση της ομάδας της Ευρωπαϊκής Αριστεράς στο Ευρωκοινοβούλιο στην οποία επισημαίνεται ότι «με ευθύνη της ελληνικής κυβέρνησης σωρεία παραβάσεων της ενωσιακής νομοθεσίας και καταδίκη από το δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης». Έκανε επίσης αναφορά σε πρόσφατη δήλωση της Κατ. Νοτοπούλου (20/10/25), με την οποία ζητούσε να αποσυρθεί το άρθρο 32 του νομοσχεδίου για την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, επισείοντας κίνδυνο για την ασφάλεια των πτήσεων και αποψίλωση του αεροδρομίου Μακεδονία. Επίσης, στις 17/10/2025 κατατέθηκε Ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, με θέμα: «Ελλιπής στελέχωση στο αεροδρόμιο Ακτίου -Κίνδυνοι για την ασφάλεια των πτήσεων».

“Τα λέω αυτά, διότι περιγράψατε με βάση τα σχεδιαγράμματα μία περίπου ειδυλλιακή εικόνα, η οποία από τον κοινοβουλευτικό, τουλάχιστον, έλεγχο, δεν προκύπτει. Θα ήθελα, λοιπόν, καταρχάς, μία τοποθέτηση επί των συγκεκριμένων ζητημάτων που έθεσαν οι συνάδελφοι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ”, τόνισε.

Ο κ. Ξανθόπουλος ανέφερε επίσης ότι η απόφαση 1355/2025 της Ολομέλειας του Ελεγκτικού Συνεδρίου που δεν ενέκρινε μια σύμβαση ύψους 1.750.000 ευρώ,  την οποία ο ίδιος δεν θέλησε να περάσει από προσυμβατικό έλεγχο ισχυριζόμενος ότι δεν συνιστά δημόσια σύμβαση, αποτελεί ένα ηχηρό ράπισμα και για τον ίδιο ως υποψήφιο αλλά βεβαίως και για τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρ. Δήμα που τον προτείνει. 

Τέλος, σημείωσε ότι ο ίδιος, ως πρώην διοικητής της Αρχής και εκ νέου υποψήφιος, προσέλαβε ως σύμβουλο τον κ. Luc Tytgat, ο οποίος μόλις είχε συνταξιοδοτηθεί από τον EASA, στον οποίο εκτελούσε χρέη Αναπληρωτή Προέδρου και είχε υφισταμένους τα δύο μέλη της Επιτροπής, ενώ ταυτόχρονα το ένα μέλος της Επιτροπής, είχε συνεργαστεί στενά και για μεγάλο διάστημα με τον πρώην διοικητή. 

Ερώτηση Καλαματιανού: Κλείνουν καταστήματα ΕΛΤΑ στην Ηλεία;

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αθήνα, 30 Οκτωβρίου 2025

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον κ. Υπουργό Ψηφιακής Διακυβέρνησης

Θέμα: «Κλείνουν καταστήματα ΕΛΤΑ στην Ηλεία;»

Τα ΕΛΤΑ οφείλουν με την παρουσία και τη λειτουργία τους να διασφαλίζουν καθολικά την παροχή ταχυδρομικών και χρηματοοικονομικών υπηρεσιών, ακόμη και στις πλέον απομακρυσμένες περιοχές της Χώρας. Μάλιστα, η παρουσία των καταστημάτων τους στην ελληνική περιφέρεια και επαρχία, δεν περιορίζεται αποκλειστικά και μόνο στην απλή εξυπηρέτηση των πολιτών αλλά έχει βαθύ αναπτυξιακό πρόσημο με κοινωνικές προεκτάσεις.

Ειδικότερα, τα ΕΛΤΑ αποτελούν σημείο αναφοράς και καθημερινής συναλλαγής για χιλιάδες συμπολίτες μας, κυρίως ηλικιωμένους που δεν έχουν την ευχέρεια της χρήσης ηλεκτρονικών υπηρεσιών. Για πολλούς από αυτούς, το τοπικό κατάστημα ΕΛΤΑ είναι το μέρος που λαμβάνουν τη σύνταξη ή τα επιδόματά τους, πληρώνουν λογαριασμούς, αποστέλλουν ή παραλαμβάνουν αλληλογραφία και δέματα. Παράλληλα, τα καταστήματα ΕΛΤΑ στηρίζουν τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις και τον αγροτικό κόσμο, που βασίζονται στη διακίνηση εμπορευμάτων, προϊόντων και αλληλογραφίας-εγγράφων.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα (https://www.news247.gr/ellada/kleinoun-204-katastimata-elta-se-oli-ti-xora-se-apognosi-oi-dimoi/, https://www.dnews.gr/eidhseis/ellada/553552/ksafniko-louketo-se-200-elta-stin-ellada-ston-aera-pliromes-logariasmon-syntakseis) επίκειται το άμεσο κλείσιμο περισσότερων από 200 καταστημάτων ΕΛΤΑ σε όλη τη Χώρα. Η είδηση αυτή έχει προκαλέσει τεράστια ανησυχία στις τοπικές κοινωνίες της Ηλείας, που βρίσκονται ξανά αντιμέτωπες με τον κίνδυνο της υποβάθμισης και της απαξίωσης.

Είναι σαφές ότι ένα ενδεχόμενο κλείσιμο καταστημάτων ΕΛΤΑ στην περιφέρεια θα σημάνει την περαιτέρω αποδυνάμωση της ελληνικής υπαίθρου, αυξάνοντας τις ανισότητες μεταξύ κέντρου και περιφέρειας. Παράλληλα, θα στερήσει από πολλούς συμπολίτες μας την άμεση πρόσβαση σε βασικές υπηρεσίες, οι οποίες -για αυτούς- δεν μπορούν να υποκατασταθούν από τις ψηφιακές πλατφόρμες. Προφανώς, η κατάσταση αυτή θα επηρεάσει σε απόλυτα αρνητικό βαθμό την Ηλεία και τους πολίτες της, στην περίπτωση που κλείσουν και εκεί καταστήματα.

Οι διαφαινόμενες δυσμενείς εξελίξεις έχουν ήδη προκαλέσει τις αντιδράσεις Φορέων και Ενώσεων. Το Διοικητικό Συμβούλιο της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων (ΠΕΔ) Δυτικής Ελλάδας, με επιστολή του προς τον Διευθύνοντα Σύμβουλο των ΕΛΤΑ, εκφράζει την έντονη διαμαρτυρία και τη βαθιά ανησυχία του για την απόφαση που αφορά το κλείσιμο ή τη συγχώνευση καταστημάτων ΕΛΤΑ σε διάφορους Δήμους της Περιφέρειας. Παράλληλα, καλεί τη Διοίκηση των ΕΛΤΑ και την Πολιτεία να επανεξετάσουν άμεσα αυτόν τον σχεδιασμό, επισημαίνοντας τις σοβαρές κοινωνικές και οικονομικές συνέπειες που θα επιφέρει η υλοποίησή του.

Επειδή τα ΕΛΤΑ οφείλουν να εξυπηρετούν το σύνολο των πολιτών ανεξαρτήτως τόπου κατοικίας,

Επειδή η λειτουργία των καταστημάτων ΕΛΤΑ στην Ηλεία είναι κρίσιμη για την καθημερινότητα των κατοίκων, την εξυπηρέτηση ιδίως των ηλικιωμένων και την τόνωση της τοπικής οικονομίας,

Επειδή η πρόσβαση στις βασικές υπηρεσίες πρέπει να θεωρείται δικαίωμα για όλους και όχι αποκλειστικό προνόμιο των κατοίκων των μεγάλων αστικών κέντρων,

Επειδή ένα ενδεχόμενο κλείσιμο καταστημάτων ΕΛΤΑ θα επηρεάσει άμεσα και τους εργαζόμενούς τους, οι οποίοι επί σειρά ετών υπηρετούν με αφοσίωση και υπευθυνότητα τον πολίτη.

Ερωτάται ο κ. Υπουργός

  1. Επίκειται κλείσιμο καταστημάτων ΕΛΤΑ στην Ηλεία; Εάν ναι, ποια είναι αυτά και με ποια κριτήρια δρομολογήθηκε η παύση λειτουργίας τους;
  2. Ποια μέτρα προτίθεται να λάβει για να διασφαλίσει την απρόσκοπτη πρόσβαση των πολιτών -ιδίως των ηλικιωμένων και των κατοίκων απομακρυσμένων περιοχών- στις ταχυδρομικές και χρηματοοικονομικές υπηρεσίες των ΕΛΤΑ;
  3. Τι θα συμβεί με τους εργαζόμενους των καταστημάτων ΕΛΤΑ που θα κλείσουν;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Καλαματιανός Διονύσιος-Χαράλαμπος