Skip to main content

Θεματική Ενότητα: Τουρισμός

Ερώτηση Δ. Καλαματιανού: Ανάδειξη και ανάπτυξη του αλιευτικού τουρισμού στην Ηλεία

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αθήνα, 10 Ιουλίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους Υπουργούς

Τουρισμού

Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων

Θέμα: «Ανάδειξη και ανάπτυξη του αλιευτικού τουρισμού στην Ηλεία»

Ο αλιευτικός τουρισμός αποτελεί μια σημαντική προοπτική για τη στήριξη του πρωτογενούς τομέα και του τουριστικού προϊόντος στη χώρα, συνεισφέροντας στην ενίσχυση του εισοδήματος των επαγγελματιών αλιέων και τη βιώσιμη ανάπτυξη των παράκτιων περιοχών. Ειδικότερα, πρόκειται για μια δραστηριότητα που συνδέει την παραγωγή με τον τουρισμό, αναδεικνύει την τοπική γαστρονομία, προβάλλει την αλιευτική παράδοση και συμβάλλει στη διατήρηση της πολιτιστικής και περιβαλλοντικής ταυτότητας κάθε περιοχής.

Στην κατεύθυνση αυτή, η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ, με τον ν. 4582/2018 «Θεματικός τουρισμός – Ειδικές μορφές τουρισμού – Ρυθμίσεις για τον εκσυγχρονισμό του θεσμικού πλαισίου στον τομέα του τουρισμού και της τουριστικής εκπαίδευσης – Στήριξη τουριστικής επιχειρηματικότητας και άλλες διατάξεις», εισήγαγε διατάξεις σχετικά με την ανάπτυξη, την οργάνωση και την εποπτεία δραστηριοτήτων αναψυχής και επιχειρηματικότητας και τη διαμόρφωση πλαισίου κανόνων ασφαλείας που αφορούν τον θεματικό τουρισμό και ειδικές μορφές τουρισμού. Πρόκειται για διατάξεις που αφορούν και τον αλιευτικό τουρισμό. Ωστόσο, οι δυνατότητες ανάπτυξης του αλιευτικού τουρισμού παραμένουν σε μεγάλο βαθμό αναξιοποίητες. Οι επαγγελματίες αλιείς εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν σημαντικά εμπόδια όπως η έλλειψη επαρκούς ενημέρωσης, τα περιορισμένα χρηματοδοτικά εργαλεία και η απουσία ενός ολοκληρωμένου σχεδίου προβολής της συγκεκριμένης δραστηριότητας.

Την ίδια στιγμή, το αυξημένο κόστος καυσίμων, η μείωση των αλιευμάτων, η κλιματική κρίση και οι γενικότερες πιέσεις που αντιμετωπίζουν οι αλιείς, καθιστούν αναγκαία την αναζήτηση συμπληρωματικών πηγών εισοδήματος για τους επαγγελματίες του κλάδου. Έχοντας αυτό ως δεδομένο, ο αλιευτικός τουρισμός μπορεί να αποτελέσει μια ουσιαστική διέξοδο, διατηρώντας ενεργές τις τοπικές αλιευτικές κοινότητες και δημιουργώντας, παράλληλα, νέες θέσεις εργασίας στις παράκτιες περιοχές.

Η Ηλεία διαθέτει ένα εκτεταμένο παραλιακό μέτωπο, σημαντικά αλιευτικά καταφύγια και λιμάνια, καθώς και επαγγελματίες αλιείς με βαθιά γνώση της θάλασσας και της τοπικής αλιευτικής κουλτούρας. Παράλληλα, αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους τουριστικούς προορισμούς της χώρας, με εκατοντάδες χιλιάδες επισκέπτες κάθε χρόνο. Συνεπώς, οι προϋποθέσεις για την ανάπτυξη του αλιευτικού τουρισμού είναι ιδιαίτερα ευνοϊκές.

Παρά τις εξαγγελίες της κυβέρνησης για στήριξη και ενίσχυση των αλιέων, όπως, επίσης, του τουρισμού και των διαφόρων μορφών του, δεν προκύπτει μέχρι σήμερα ότι έχουν υπάρξει από την πλευρά της ένας ολοκληρωμένος σχεδιασμός για την αξιοποίηση των δυνατοτήτων που προσφέρει ο αλιευτικός τουρισμός, ούτε συγκεκριμένες πρωτοβουλίες για τη διευκόλυνση των επαγγελματιών που επιθυμούν να δραστηριοποιηθούν στον συγκεκριμένο τομέα.

Επειδή η διασύνδεση του πρωτογενούς τομέα με τον τουρισμό μπορεί να ενισχύσει το εισόδημα των αλιέων, να δημιουργήσει νέες θέσεις εργασίας και να συγκρατήσει τον πληθυσμό στις παράκτιες κοινότητες,

Επειδή οι επαγγελματίες αλιείς χρειάζονται ενημέρωση και ουσιαστική στήριξη ώστε να αποκτήσουν πρόσβαση στη συγκεκριμένη δραστηριότητα,

Επειδή η αξιοποίηση των διαθέσιμων ευρωπαϊκών και εθνικών χρηματοδοτικών εργαλείων αποτελεί βασική προϋπόθεση για την επιτυχία του εγχειρήματος,

Επειδή ο αλιευτικός τουρισμός μπορεί να αποτελέσει σημαντικό εργαλείο βιώσιμης ανάπτυξης για την Ηλεία.

Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

  1. Ποιος είναι ο σχεδιασμός της Κυβέρνησης για την ανάπτυξη του αλιευτικού τουρισμού;
  2. Πόσοι επαγγελματίες αλιείς έχουν λάβει μέχρι σήμερα άδεια άσκησης αλιευτικού τουρισμού; Πόσοι από αυτούς εδρεύουν στην Ηλεία;
  3. Ποια είναι τα διαθέσιμα χρηματοδοτικά εργαλεία που μπορούν να στηρίξουν τον αλιευτικό τουρισμό;  Προτίθεται, μεταξύ άλλων, η Κυβέρνηση να προχωρήσει σε ειδικά χρηματοδοτικά προγράμματα για την αναβάθμιση των αλιευτικών σκαφών και του απαραίτητου εξοπλισμού, ώστε να μπορούν να δραστηριοποιηθούν στον αλιευτικό τουρισμό οι επαγγελματίες αλιείς που το επιθυμούν;
  4. Προτίθεται η Κυβέρνηση να υλοποιήσει, σε συνεργασία με την Τοπική Αυτοδιοίκηση και τους αλιευτικούς συλλόγους, προγράμματα προώθησης του αλιευτικού τουρισμού στην Ηλεία;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Καλαματιανός Διονύσιος-Χαράλαμπος

Καλλιόπη Βέττα: “Τουριστική «ανάπτυξη» που κτίζεται στην εργασιακή εξουθένωση. Αυτό είναι το όραμα της Κυβέρνησης της Ν.Δ.”

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Δηλώσεις – Συνεντεύξεις – Συναντήσεις.

Η Βουλευτής παραβρέθηκε σήμερα στην απεργιακή κινητοποίηση της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Εργαζομένων στον Επισιτισμό -Τουρισμό (ΠΟΕΕΤ), στο πλευρό των εργαζομένων, στηρίζοντας με συνέπεια τα δίκαια αιτήματά τους.

Οι εργαζόμενοι διαμαρτύρονται για τις συνθήκες εργασίας που επικρατούν στον κλάδο τους περιγράφοντας τις ως μια σύγχρονη μορφή εργασιακής «σκλαβιάς».

Όπως καταγγέλλουν οι εκπρόσωποι της ΠΟΕΕΤ, οι φράσεις «γαλέρα» και «μεσαίωνας» είναι λίγες για να περιγράψουν μια πραγματικότητα που έρχεται σε πλήρη αντίθεση με τη βαρύτητα και τη συμβολή του κλάδου στην ελληνική οικονομία.

Οι εποχικά εργαζόμενοι του κλάδου συνεχίζουν να εργάζονται υπό ιδιαίτερα δυσμενείς συνθήκες, με χαμηλές αμοιβές και εξαντλητικά ωράρια, εργασιακή επισφάλεια, συστηματική καταστρατήγηση των συλλογικών συμβάσεων και ανεπαρκή κρατική εποπτεία ελέγχου.

Παράλληλα, η περιορισμένη μόλις στους 3 μήνες διάρκεια καταβολής του επιδόματος ανεργίας, αφήνει μέχρι την επανέναρξη της επόμενης τουριστικής περιόδου, χιλιάδες εποχικά εργαζόμενους και τις οικογένειές τους χωρίς ουσιαστική στήριξη, χωρίς επαρκές εισόδημα για την κάλυψη βασικών τους αναγκών.

Απαιτούνται, επομένως, άμεσα μέτρα: ενίσχυση και ουσιαστική εφαρμογή των συλλογικών συμβάσεων εργασίας, βελτίωση του βιοτικού επιπέδου με αμοιβές που να ανταποκρίνονται στο πραγματικό κόστος ζωής, και διασφάλιση συνθηκών ασφάλειας και ευημερίας στην εργασία. Και για τους εποχικά εργαζόμενους στον επισιτισμό-τουρισμό, απαιτείται χρονική επέκταση του επιδόματος ανεργίας, αυστηρότερη τήρηση της εργατικής νομοθεσίας και ουσιαστική ενίσχυση των ελεγκτικών μηχανισμών.

Η αλλαγή αυτής της ζοφερής για τον εργαζόμενο στον τουρισμό-επισιτισμό, πραγματικότητας είναι αναγκαία και επιτακτική. Η ευημερία μιας οικονομίας και μιας κοινωνίας δεν μπορεί παρά να στηρίζεται σε εργαζόμενους που μπορούν να ζουν και να εργάζονται με αξιοπρέπεια. Και αυτή αποτελεί θεμελιώδης υποχρέωση κάθε δημοκρατικής Πολιτείας.

Καλλιόπη Βέττα: «ΕΟΤ: Διετής εκκρεμότητα στις κρίσεις στελεχών και ερωτήματα για τη λειτουργία των υπηρεσιών»

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

 Κατάθεση Κοινοβουλευτικής Αναφοράς

Η Βουλευτής Π.Ε. Κοζάνης και Τομεάρχης Τουρισμού του ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία, Καλλιόπη Βέττα, κατέθεσε Αναφορά προς την Υπουργό Τουρισμού, διαβιβάζοντας το από 11.06.2026 έγγραφο του Συλλόγου Υπαλλήλων του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού (ΕΟΤ), με το οποίο αναδεικνύεται η συνεχιζόμενη καθυστέρηση στην ολοκλήρωση της διαδικασίας κρίσεων για την επιλογή προϊσταμένων τμημάτων του Οργανισμού.

Με την Αναφορά της, η Καλλιόπη Βέττα ζητά από την Υπουργό Τουρισμού να ενημερώσει τη Βουλή για τους λόγους της καθυστέρησης, το στάδιο στο οποίο βρίσκεται η διαδικασία κρίσεων και το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσής της. Παράλληλα, ζητά στοιχεία για τον αριθμό των θέσεων προϊσταμένων που εξακολουθούν να καλύπτονται με αναπλήρωση ή προσωρινή ανάθεση, καθώς και ενημέρωση για τις πρωτοβουλίες που προτίθεται να αναλάβει το Υπουργείο προκειμένου να ολοκληρωθεί άμεσα η διαδικασία.

Η έγκαιρη ολοκλήρωση των κρίσεων και η στελέχωση των υπηρεσιών με διαφανείς και αξιοκρατικές διαδικασίες αποτελούν βασικές προϋποθέσεις για την εύρυθμη λειτουργία του ΕΟΤ και την αποτελεσματική άσκηση της τουριστικής πολιτικής της χώρας. Η Πολιτεία οφείλει να διασφαλίζει ότι οι θεσμοί λειτουργούν με κανόνες, διαφάνεια και ίσες ευκαιρίες για όλους τους εργαζομένους.

Προς το Προεδρείο της Βουλής των ΕλλήνωνΛήψη

«Κυβερνητικό φιάσκο στα χερσαία σύνορα με το νέο σύστημα Εισόδου – Εξόδου (Entry/Exit System – EES) – Ουρές χιλιομέτρων, πολύωρη ταλαιπωρία και σοβαρό πλήγμα στον τουρισμό» || Ερώτηση Βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ με πρωτοβουλία της Κ. Βέττα

Συντάχθηκε από Μαρία Λυκούρα στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Με πρωτοβουλία της βουλευτή Κοζάνης και Τομεάρχη Τουρισμού ΣΥΡΙΖΑ Π.Σ. Καλλιόπης Βέττα, 11 βουλευτές κατέθεσαν Κοινοβουλευτική Ερώτηση προς τους Υπουργούς Προστασίας του Πολίτη και Τουρισμού με θέμα «Κίνδυνος για τον τουρισμό στην Βόρεια Ελλάδα με  ευθύνη της κυβέρνησης της Ν.Δ. – Χαοτική η κατάσταση στα χερσαία σύνορα και ολική αδυναμία εφαρμογής του Συστήματος Εισόδου-Εξόδου (EES) ».


Όπως επισημαίνεται στην ερώτηση, η πλήρης εφαρμογή του ευρωπαϊκού Συστήματος Εισόδου – Εξόδου (Entry/Exit System – EES) στα χερσαία σύνορα της χώρας ανέδειξε με τον πιο εμφατικό τρόπο την ανικανότητα της κυβέρνησης να προετοιμάσει εγκαίρως και αποτελεσματικά τις απαραίτητες υποδομές.

Η κυβέρνηση επέλεξε να αγνοήσει τους προβληματισμούς και τις ανησυχίες μας τις οποίες είχαμε έγκαιρα επισημάνει στην από 2 Μαρτίου 2026 προηγούμενη Κοινοβουλευτική μας Ερώτηση.  Παρά τις διαβεβαιώσεις για ενίσχυση προσωπικού, αναβάθμιση εξοπλισμού και τεχνολογική θωράκιση των σημείων εισόδου, το αποτέλεσμα είναι ένα πρωτοφανές επιχειρησιακό αδιέξοδο, με ουρές χιλιομέτρων, αναμονές που φτάνουν ακόμη και τις δέκα ώρες και χιλιάδες εξοργισμένους ταξιδιώτες.

Όπως αναφέρουν οι Βουλευτές,  η πραγματικότητα στα σύνορα καταρρίπτει τους πανηγυρισμούς και αποκαλύπτει για ακόμη μία φορά την αδυναμία της κυβέρνησης της Ν.Δ. και του πολυδιαφημιζόμενου επιτελικού της κράτους να σχεδιάσει, να συντονίσει και να υλοποιήσει αποτελεσματικά καίριες υποδομές.

Είναι αδιανόητο κρίσιμοι συνοριακοί σταθμοί της χώρας να εξακολουθούν να λειτουργούν με απαρχαιωμένες συνδέσεις που αδυνατούν να διαχειριστούν τον όγκο των βιομετρικών δεδομένων που απαιτεί το νέο σύστημα. Ακόμη πιο εξοργιστικό είναι το γεγονός ότι δεν υπήρξε ούτε η στοιχειώδης πρόβλεψη για αναβάθμιση των εγκαταστάσεων και δημιουργία πρόσθετων λωρίδων διαχωρισμού των εισερχόμενων στην χώρα αυτοκινήτων με αποτέλεσμα οι Ευρωπαίοι πολίτες να εγκλωβίζονται στις ίδιες ουρές με τους πολίτες τρίτων χωρών και η αναμονή να αγγίζει μέχρι και τις 10 ώρες. 

Οι εικόνες ταξιδιωτών να περιμένουν επί ώρες στο οδόστρωμα και γονέων που  σηκώνουν τα παιδιά τους για να μπορέσουν να καταγραφούν από τις κάμερες στα σημεία ελέγχου κάνουν ήδη τον γύρο των μέσων ενημέρωσης στις γειτονικές χώρες εκθέτει τη χώρα και λειτουργεί αποτρεπτικά για χιλιάδες επισκέπτες, οι οποίοι ενδέχεται να επιλέξουν ανταγωνιστικούς προορισμούς στα Βαλκάνια. Επιπλέον, οι αλλεπάλληλες αναστολές της βιομετρικής καταγραφής που φθάνουν και τις 24 ώρες υπονομεύουν  στην πράξη τη λειτουργία ενός συστήματος που σκοπεύει στην ενίσχυση της  ασφάλειας και της αποτελεσματικότητας των ελέγχων.

Στην Ερώτηση ζητούνται απαντήσεις γιαλόγο που η κυβέρνηση δεν υλοποίησε την αναβάθμιση των υποδομών (οπτικές ίνες, χωροταξική ανάπλαση, αύξηση λωρίδων κυκλοφορίας) στους βασικούς χερσαίους συνοριακούς σταθμούς, και τι προτίθεται να πράξει ώστε να αποτραπεί η παράλυση των χερσαίων συνόρων και η ανεπανόρθωτη ζημία στον τουρισμό της Βορείου Ελλάδας.

Οι βουλευτές καλούν την κυβέρνηση να αναλάβει άμεσα τις ευθύνες της, να προχωρήσει στην πλήρη αναβάθμιση των υποδομών και του ψηφιακού εξοπλισμού των συνοριακών σταθμών, να ενισχύσει ουσιαστικά το προσωπικό και να διασφαλίσει ότι η εφαρμογή του EES δεν θα συνεχίσει να μετατρέπει τις πύλες εισόδου της χώρας σε σύμβολο κρατικής ανεπάρκειας και διεθνούς δυσφήμισης.

Ακολουθεί η ερώτηση:

Αθήνα, 2 Ιουνίου 2026

Ερώτηση

Προς τους Υπουργούς

Προστασίας του Πολίτη

Τουρισμού

ΘΕΜΑ: Κίνδυνος για τον τουρισμό στην Βόρεια Ελλάδα με ευθύνη της κυβέρνησης της Ν.Δ. – Χαοτική η κατάσταση στα χερσαία σύνορα και ολική αδυναμία εφαρμογής του Συστήματος Εισόδου-Εξόδου (EES)

Σοβαρά προβλήματα, απίστευτη ταλαιπωρία και εικόνες που δεν συνάδουν με ευρωπαϊκό κράτος καταγράφονται στα χερσαία σύνορα της Ελλάδας, με επίκεντρο το Κιλκίς και τον Έβρο, κατά την εφαρμογή του νέου ψηφιακού συστήματος ελέγχων της Ε.Ε. (Entry/Exit System – EES), το οποίο προβλέπει τη βιομετρική καταγραφή των ταξιδιωτών από τρίτες χώρες.

Το μέτρο, που ήδη έχει τεθεί σε πλήρη ισχύ σε 29 ευρωπαϊκά κράτη, αποτελεί σημαντική υποχρέωση της Χώρας μας με σκοπό την εξασφάλιση της ομαλής κυκλοφορίας των προσώπων στα Συνοριακά Σημεία Διέλευσης, τον ασφαλέστερο έλεγχο και την πάταξη της παράνομης μετανάστευσης.

Αν και η υποχρέωση εφαρμογής του συστήματος EES είναι γνωστή εδώ και πολύ καιρό στην κυβέρνηση της Ν.Δ., απέτυχε, ωστόσο, να αναβαθμίσει εγκαίρως τις ψηφιακές και κτιριακές υποδομές των πυλών εισόδου της Χώρας, και προχώρησε σε εφαρμογή του νέου συστήματος με προχειρότητα, έλλειψη οργάνωσης και σοβαρές ελλείψεις σε υλικοτεχνικό εξοπλισμό. Στους συνοριακούς σταθμούς Ευζώνων και Δοϊράνης (Κιλκίς), καθώς και Κήπων και Καστανιών (Έβρου), το δίκτυο λειτουργεί ακόμη με τεχνολογία VDSL, ήτοι χαμηλής ταχύτητας, που αποδεικνύεται ανεπαρκής για την διαχείριση του τεράστιου όγκου βιομετρικών δεδομένων, προκαλώντας μεγάλες καθυστερήσεις στη μεταφόρτωσή τους. Το γεγονός αυτό έχει προκαλέσει ουρές χιλιομέτρων, πολύωρες αναμονές και έντονη αγανάκτηση σε τουρίστες και επαγγελματίες από τη Σερβία, το Κόσοβο, τη Βόρεια Μακεδονία και την Τουρκία.

Επιπλέον, η απουσία μέριμνας για τη στοιχειώδη και απαραίτητη ανάπλαση των συνοριακών σταθμών και κυρίως η έλλειψη επαρκούς αριθμού λωρίδων διαχωρισμού των εισερχόμενων αυτοκινήτων έχει ως αποτέλεσμα οι Ευρωπαίοι πολίτες να εγκλωβίζονται στις ίδιες ουρές με τους πολίτες από τρίτες χώρες, με συνέπεια η αναμονή να αγγίζει ακόμη και τις 10 ώρες.

Αντιμέτωπη με τις σοβαρές ελλείψεις σε προσωπικό, υποδομές και αναβαθμισμένο ψηφιακό εξοπλισμό, η κυβέρνηση ενεργεί με προχειρότητα εκδίδοντας κατ’ επανάληψη εντολές αναστολής της βιομετρικής καταγραφής, ακόμη και για διάστημα εικοσιτεσσάρων ωρών, υπερβαίνοντας το ανώτατο χρονικό όριο των 6 ωρών, για το οποίο δύνανται τα κράτη-μέλη να αναστείλουν εν μέρει τη λειτουργία του συστήματος. Κατά το χρόνο αναστολής της βιομετρικής καταγραφής οι αρμόδιες αρχές ελέγχου εισόδου επιστρέφουν στον παραδοσιακό έλεγχο διαβατηρίων, ακυρώνοντας στην πράξη την ορθή εφαρμογή της ευρωπαϊκής οδηγίας και θέτοντας σε κίνδυνο την ευρωπαϊκή πολιτική ασφάλεια.

Παράλληλα, οι εικόνες με ταξιδιώτες να περιμένουν στο οδόστρωμα και γονείς να κρατούν ψηλά στα χέρια τα παιδιά τους για να φτάσουν το ύψος της κάμερας του γκισέ, που όπως καταγγέλλουν φορείς του τουρισμού που δραστηριοποιούνται στην Βόρεια Ελλάδα προβάλλονται ήδη στα μέσα ενημέρωσης των γειτονικών χωρών, προκαλούν έντονη ανησυχία. Με δεδομένο ότι ο έλεγχος κατά το νέο σύστημα απαιτεί τουλάχιστον 5 λεπτά ανά άτομο, η διέλευση των τουριστικών λεωφορείων προκαλεί πλήρη παράλυση, με τους επαγγελματίες του κλάδου να προειδοποιούν ότι η ταλαιπωρία αυτή θα λειτουργήσει αποτρεπτικά, στρέφοντας τους τουρίστες προς γειτονικούς ανταγωνιστικούς προορισμούς, όπως είναι η Αλβανία και η Βουλγαρία.

Σχετικά με τον βαθμό ετοιμότητας και αποτελεσματικότητας της χώρας στην εφαρμογή του νέου συστήματος EES, καταθέσαμε την από 2 Μαρτίου 2026 Κοινοβουλευτική Ερώτηση με θέμα την ετοιμότητα των συνοριακών σταθμών και αεροδρομίων της Χώρας ενόψει της πλήρους εφαρμογής του Συστήματος Εισόδου-Εξόδου (EES) στην οποία ζητούσαμε απαντήσεις για τα μέτρα που έχουν παρθεί και το χρονοδιάγραμμα της πλήρους επιχειρησιακής θωράκισης.

Η Κυβέρνηση, με την από16-3-2026 απάντηση του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη στην ερώτησή μας, δεσμεύτηκε για τη βέλτιστη διαχείριση της διασυνοριακής κυκλοφορίας, ενισχύοντας, κατά τις περιόδους αυξημένης ταξιδιωτικής κίνησης τις αρμόδιες Υπηρεσίες με επιπλέον προσωπικό και εξοπλισμό, και για την σταδιακή διάθεση 2.838 δόκιμων αστυφυλάκων, από τις 25 Απριλίου 2026 και μετά, σε Υπηρεσίες ανά την επικράτεια. Επιπλέον, διαβεβαίωσε ότι βρίσκεται σε εξέλιξη σε επίπεδο τεχνολογικής αναβάθμισης, η διαδικασία σύνδεσης των αυτοματοποιημένων συστημάτων (E-Gates, ABC Gates, Self-Service Systems) με την εφαρμογή του νέου συστήματος Εισόδου-Εξόδου, και σε διαβούλευση με τον Frontex για την ενσωμάτωση της εφαρμογής «Travel to Europe» στο εθνικό σύστημα, αξιοποιώντας τη δυνατότητα προκαταχώρισης δεδομένων από τους ταξιδιώτες. Η πραγματικότητα, όμως, καταδεικνύει ότι πίσω από τις κυβερνητικές διαβεβαιώσεις κρύβονται χρόνιες παθογένειες αυτής της Κυβέρνησης, όπως ανεπαρκής σχεδιασμός, έλλειψη οργάνωσης και συντονισμού, καθώς και αναποτελεσματική διαχείριση ανθρώπινων και τεχνολογικών πόρων, στοιχεία που υπονομεύουν κάθε προσπάθεια αναβάθμισης και καθιστούν τις εξαγγελίες «κενό γράμμα» .

Επειδή τα μόνιμα έργα αναβάθμισης στις χερσαίες πύλες εισόδου της Χώρας δεν έχουν ολοκληρωθεί και η φετινή τουριστική σεζόν ήδη έχει ξεκινήσει,

Επειδή υφίσταται άμεση ανάγκη για μέτρα έκτακτης ανάγκης όπως ο διαχωρισμός λωρίδων και η ενίσχυση του προσωπικού στις πύλες εισόδου, ώστε οι πολίτες της ΕΕ και της ζώνης Σένγκεν να μην καθυστερούν μαζί με τους υπηκόους τρίτων χωρών,

Επειδή η συχνή καταφυγή στην «αναστολή» του μέτρου για την αποσυμφόρηση των συνόρων ακυρώνει τον ίδιο τον σκοπό του EES (ενίσχυση της ασφάλειας στη ζώνη Σένγκεν), εκθέτοντας τη χώρα διεθνώς,

Επειδή, ο οδικός τουρισμός από τα Βαλκάνια αποτελεί βασικό πνεύμονα για την οικονομία της Μακεδονίας και της Θράκης και υπάρχει ορατός κίνδυνος απώλειας τουριστών και εσόδων προς γειτονικές χώρες.

Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

1. Για ποιο λόγο, αν και ήταν γνωστό το χρονοδιάγραμμα εφαρμογής του EES, δεν προχώρησαν σε αναβάθμιση των υποδομών (οπτικές ίνες, χωροταξική ανάπλαση, αύξηση λωρίδων κυκλοφορίας) στους βασικούς χερσαίους συνοριακούς σταθμούς;

2. Πότε προβλέπεται η ολοκλήρωση των έργων αναβάθμισης των συνοριακών σταθμών Ευζώνων και Κήπων;

3. Πόσες φορές και για πόσο συνολικό χρονικό διάστημα έχει ανασταλεί η βιομετρική καταγραφή του EES στα ελληνικά σύνορα από την ημερομηνία πλήρους εφαρμογής του;

4. Τι μέτρα λαμβάνουν ώστε να μην κινδυνεύσει η τουριστική σεζόν του 2026; Με ποιο σχέδιο διαχείρισης —και με ποια συγκεκριμένα μέτρα— σκοπεύουν να αντιμετωπίσουν τον αναμενόμενο τετραπλάσιο όγκο ταξιδιωτών κατά τους θερινούς μήνες, ώστε να αποτραπεί η παράλυση των χερσαίων συνόρων και η ανεπανόρθωτη ζημία στον τουρισμό της Βορείου Ελλάδας ;

5. Σε ποιες ενέργειες έχει προβεί το Υπουργείο Τουρισμού προκειμένου να επιλυθεί το πρόβλημα και να διασωθεί ο οδικός τουρισμός προς την Βόρεια Ελλάδα και ποιος ο ρόλος του ΕΟΤ προκειμένου να διασωθεί το κύρος του Ελληνικού Τουρισμού;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Βέττα Καλλιόπη

Μπάρκας Κωνσταντίνος

Γαβρήλος Γιώργος

Δούρου Ρένα

Κοντοτόλη Μαρίνα

Μαμουλάκης Χαράλαμπος

Νοτοπούλου Κατερίνα

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Παππάς Νίκος

Τσαπανίδου Πόπη

Ψυχογιός Γεώργιος

«Τουρισμός για Όλους 2026»: Η Κυβέρνηση της Ν.Δ. αφήνει χωρίς διακοπές χιλιάδες χαμηλού εισοδήματος πολίτες» Ερώτηση Βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ με πρωτοβουλία της Καλλιόπης Βέττα

Συντάχθηκε από Μαρία Λυκούρα στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Με πρωτοβουλία της βουλευτή Κοζάνης και Τομεάρχη Τουρισμού του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Κ. Βέττα, 15 βουλευτές  κατέθεσαν Κοινοβουλευτική Ερώτηση προς τους Υπουργούς Τουρισμού, Οικονομίας και Οικονομικών, Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Εσωτερικών, με θέμα «Τουρισμός για Όλους 2026»: «Σιωπή ιχθύος» από το Υπουργείο Τουρισμού για την έναρξη του Προγράμματος.

Όπως επισημαίνεται στην Ερώτηση, ενώ η τουριστική σεζόν «τρέχει» και οι κρατήσεις εξαντλούνται, η Κυβέρνηση της Ν.Δ. σιωπά. Η αναγκαία Κοινή Υπουργική Απόφαση που θα έδινε σε χιλιάδες χαμηλού εισοδήματος δικαιούχους και τις οικογένειές τους πρόσβαση στο πρόγραμμα «Τουρισμός για Όλους 2026» παραμένει χωρίς καμία εξήγηση, στο συρτάρι των αρμόδιων Υπουργών.

Αν και το Υπουργείο Τουρισμού είχε δεσμευτεί δημόσια για έναρξη του προγράμματος από τον Μάρτιο του 2026, σήμερα βρισκόμαστε στα τέλη Μαΐου 2026 χωρίς να έχει υπογραφεί η σχετική Κοινή Υπουργική Απόφαση  και χωρίς επίσημη ενημέρωση από το Υπουργείο Τουρισμού. Παρά το γεγονός ότι η περίοδος εξαργύρωσης των  voucher διακοπών  (1η Μαΐου – 30 Σεπτεμβρίου 2026, σύμφωνα με το πρόγραμμα Τουρισμός για όλους 2025) έχει ξεκινήσει, η πλατφόρμα κατάθεσης των σχετικών αιτήσεων δεν έχει ανοίξει και η ΚΥΑ που θα ορίζει τα κριτήρια συμμετοχής και τον προϋπολογισμό του Προγράμματος εξακολουθεί να «αγνοείται». Την ίδια στιγμή, τα διαθέσιμα καταλύματα για το καλοκαίρι μειώνονται και μαζί τους, όσο προχωρούμε προς τον Αύγουστο και την αύξηση της ζήτησης, το κόστος των διακοπών αυξάνει μειώνοντας την ανταποδοτική αξία του voucher.

Η Κυβέρνηση της Ν.Δ. ξεχνάει ότι Το πρόγραμμα «Τουρισμός για Όλους» δεν απευθύνεται σε οικονομικά προνομιούχους πολίτες, αλλά σε πολίτες χαμηλού εισοδήματος, σε άτομα με αναπηρία, σε οικογένειες που δεν έχουν την οικονομική άνεση να κάνουν διακοπές με ίδιες δυνάμεις. Για αυτούς, το voucher διακοπών ίσως είναι η μοναδική τους ευκαιρία.

Όπως καταγγέλλουν οι βουλευτές, πρόκειται για μια απαράδεκτη κατάσταση που οφείλεται σε αποκλειστική υπαιτιότητα της Κυβέρνησης της Ν.Δ. και της ηγεσίας των αρμόδιων Υπουργείων.

Με την Ερώτηση ζητούνται απαντήσεις από τους αρμόδιους Υπουργούς για τους λόγους για τους οποίους δεν έχει εκδοθεί μέχρι σήμερα η ΚΥΑ για τα εισοδηματικά κριτήρια του «Τουρισμός για Όλους 2026», ποιος ευθύνεται  για αυτή την καθυστέρηση, καθώς και ποιος είναι ο συνολικός προϋπολογισμός, ο αριθμός δικαιούχων και τα εισοδηματικά κριτήρια του νέου κύκλου. Επιπροσθέτως, καλούνται η ηγεσία του Υπουργείου Τουρισμού και οι συναρμόδιοι Υπουργοί να γνωστοποιήσουν άμεσα την ακριβή ημερομηνία υπογραφής και δημοσίευσης της σχετικής ΚΥΑ, καθώς και την ημερομηνία ενεργοποίησης της πλατφόρμας υποβολής των αιτήσεων συμμετοχής.

Όπως τονίζoυν  οι βουλευτές, η αδράνεια ως προς την έκδοση της σχετικής Κ.Υ.Α. και η «σιωπή ιχθύος» εν μέρους του Υπουργείου Τουρισμού είναι πολιτική επιλογή που καταδεικνύει ότι ο πολίτης για την Κυβέρνηση της Ν.Δ. είναι «αόρατος».

Σε μία χώρα όπου πάνω από τους μισούς  Έλληνες δεν αντέχουν οικονομικά να κάνουν διακοπές, η κυβέρνηση της ΝΔ επιλέγει να αντιμετωπίζει το δικαίωμα ως πολυτέλεια και όχι ως ατομική και κοινωνική ανάγκη.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης:

Αθήνα, 25 Μάϊου 2026

Ερώτηση

Προς τους Υπουργούς

1. Τουρισμού

2. Οικονομίας και Οικονομικών

3. Ψηφιακής Διακυβέρνησης

4. Εσωτερικών

Θέμα: «Τουρισμός για Όλους 2026»: «Σιωπή ιχθύος» από το Υπουργείο Τουρισμού για την έναρξη του Προγράμματος

Το πρόγραμμα «Τουρισμός για Όλους» αποτελεί θεσμοθετημένο εργαλείο κοινωνικής και οικονομικής πολιτικής με διττό στόχο: αφενός την οικονομική στήριξη των διακοπών νοικοκυριών χαμηλού εισοδήματος και ατόμων με αναπηρία σε ολόκληρη την επικράτεια και αφετέρου την ενίσχυση της εγχώριας τουριστικής δραστηριότητας.

Το πρόγραμμα λειτουργεί μέσω της χορήγησης άυλης ψηφιακής κάρτας (voucher) αξίας από 200 έως 600 ευρώ, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διαμονή σε οποιοδήποτε τουριστικό κατάλυμα της χώρας (ξενοδοχείο, ενοικιαζόμενα δωμάτια, camping, οργανωμένες κατασκηνώσεις) εφόσον αυτό διαθέτει τον κατάλληλο ΚΑΔ και τερματικό POS. Η φετινή εκδοχή του προγράμματος καταργεί τη λίστα συμβεβλημένων καταλυμάτων, παρέχοντας στους δικαιούχους μέγιστη ευελιξία επιλογής προορισμού.

Προϋπόθεση ενεργοποίησης της διαδικασίας αποτελεί η έκδοση Κοινής Υπουργικής Απόφασης (ΚΥΑ) που αποσαφηνίζει τα εισοδηματικά κριτήρια συμμετοχής. Η ΚΥΑ αυτή, καίρια για τη λειτουργία του προγράμματος, εκκρεμεί μέχρι σήμερα.

Παρά τις ρητές δεσμεύσεις της ηγεσίας του Υπουργείου Τουρισμού για έναρξη του προγράμματος νωρίτερα από κάθε προηγούμενο έτος — ακόμα και από τον Μάρτιο του 2026 —η σχετική πλατφόρμα υποδοχής των αιτήσεων παραμένει ανενεργή για το πρόγραμμα του 2026, προβάλλοντας ακόμα πληροφορίες του προηγούμενου κύκλου (2025), ενώ η αναγκαία ΚΥΑ για τον καθορισμό εισοδηματικών κριτηρίων δεν έχει ακόμα εκδοθεί.

Από το Υπουργείο Τουρισμού δεν έχει δοθεί καμία επίσημη ενημέρωση ούτε για το χρονοδιάγραμμα έναρξης, ούτε για τα κριτήρια, ούτε για την ημερομηνία αποπληρωμής των voucher.

Η καθυστέρηση σε συνδυασμό με την σιωπή εκ μέρους του Υπουργείου Τουρισμού προκαλεί ανησυχία στους χιλιάδες δυνητικά δικαιούχους καθώς κάθε ημέρα που περνάει οδηγεί σε μείωση της διαθεσιμότητας των καταλυμάτων που ήδη δέχονται τον κύριο όγκο των κρατήσεων από άλλους ταξιδιώτες για τον Ιούνιο, τον Ιούλιο και τον Αύγουστο, και επομένως σε περιορισμό της δυνατότητας επιλογής τους.

Στην πράξη, η δυνατότητα ελεύθερης επιλογής καταλύματος εκτός συμβεβλημένης λίστας καθίσταται ουσιαστικά ανενεργή, καθώς κατά τη διάρκεια εξέλιξης των κρατήσεων οι διαθέσιμες επιλογές είναι ήδη περιορισμένες. Οι δικαιούχοι θα βρεθούν αντιμέτωποι με το δίλημμα ή να προχωρήσουν σε κράτηση με ίδια έξοδα, χάνοντας το δικαίωμα στην επιδότηση, ή να αναμένουν τη χορήγηση του voucher, με τον κίνδυνο να μην υπάρχει πλέον διαθέσιμο κατάλυμα στον επιθυμητό προορισμό. Παράλληλα, οι δικαιούχοι που τελικά θα λάβουν το voucher, θα κληθούν να αντιμετωπίσουν αυξημένες τιμές διαμονής, γεγονός που μειώνει σημαντικά την στήριξη που υπόσχεται το πρόγραμμα.

Επειδή δεν έχει εκδοθεί η ΚΥΑ που θα προσδιορίζει τα εισοδηματικά κριτήρια συμμετοχής στο πρόγραμμα

Επειδή, η υψηλή περίοδος χρήσης των voucher (1η Μαΐου – 30 Σεπτεμβρίου 2026) έχει ήδη εκκινήσει, με αποτέλεσμα να έχουν ήδη παρέλθει ήδη τρεις εβδομάδες του Μαΐου.

Επειδή, η αδράνεια εκ μέρους των αρμόδιων Υπουργείων δεν αποτελεί απλώς μια διοικητική αστοχία, αλλά έχει άμεσες οικονομικές και κοινωνικές συνέπειες στους πολίτες χαμηλού εισοδήματος που στοχεύει το πρόγραμμα

Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

  1. Ποιοι είναι οι συγκεκριμένοι λόγοι για τους οποίους δεν έχει εκδοθεί μέχρι σήμερα η αναγκαία Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ) για τον καθορισμό των εισοδηματικών κριτηρίων του προγράμματος «Τουρισμός για Όλους 2026»;
  2. Πότε ακριβώς σκοπεύετε να εκδώσετε την σχετική ΚΥΑ και πότε προτίθεστε να ανοίξετε την σχετική πλατφόρμα για τις αιτήσεις των πολιτών;
  3. Πώς σκοπεύετε να διαχειριστείτε το γεγονός ότι η ήδη παρελθούσα περίοδος του Μαΐου έχει αφαιρέσει ουσιαστικά ένα μήνα από τη διαθέσιμη περίοδο εξαργύρωσης (1 Μαΐου – 30 Σεπτεμβρίου 2026), περιορίζοντας τις επιλογές των δικαιούχων;
  4. Προτίθενται να παρατείνουν την περίοδο εξαργύρωσης των voucher ή να λάβουν άλλα αντισταθμιστικά μέτρα προκειμένου να μη ζημιωθούν οι δικαιούχοι από την καθυστέρηση που δεν ευθύνονται;
  5. Ποιος είναι ο προϋπολογισμός, ο αριθμός των δικαιούχων και τα εισοδηματικά κριτήρια που θα εφαρμοστούν για τον νέο κύκλο 2026;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Βέττα Καλλιόπη

Ακρίτα Έλενα

Γαβρήλος Γεώργιος

Δούρου Ειρήνη

Κοντοτόλη Μαρίνα

Μαμουλάκης Χαράλαμπος

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Μπάρκας Κωνσταντίνος

Νοτοπούλου Αικατερίνη

Ξανθόπουλος Θεόφιλος

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Παπαηλιού Γεώργιος

Παππάς Νίκος

Τσαπανίδου Πόπη

Ψυχογιός Γεώργιος

Οι δύσκολες συνθήκες εργασίας και διαβίωσης για τους εποχικούς εργαζόμενους και ειδικά τους νέους στην εστίαση και τα ξενοδοχεία || Ερώτηση με πρωτοβουλία της Ε. Ακρίτα

Συντάχθηκε από Μαρία Λυκούρα στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Ερώτηση 14 βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ με πρωτοβουλία της Έλενας Ακρίτα

Με πρωτοβουλία της Έλενας Ακρίτα 14 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ έφεραν στη Βουλή τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν χιλιάδες νέοι και νέες που απασχολούνται ως εποχικοί εργαζόμενοι σε νησιά και τουριστικές περιοχές της χώρας.

Συγκεκριμένα, υφίστανται ένα καθεστώς εργασιακής ασυδοσίας και απαράδεκτων συνθηκών διαβίωσης. Η υποστελέχωση της Επιθεώρησης Εργασίας (ΣΕΠΕ) εντείνει το αίσθημα ατιμωρησίας σε περιπτώσεις παραβάσεων, ενώ οι πραγματικοί μισθοί εν μέσω ακρίβειας και παρόλη τη γιγάντωση της κερδοφορίας των μεγάλων ομίλων έχουν υποστεί μεγάλη μείωση σε σχέση με το παρελθόν.

Από τα Υπουργεία Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, και Τουρισμού ζητούνται: α) η επαρκή στελέχωση των τοπικών κλιμακίων της Επιθεώρησης Εργασίας και κυρώσεις για τις τουριστικές και επισιτιστικές επιχειρήσεις, που καταπατούν την εργατική νομοθεσία. β) ο αριθμός των ελέγχων που διενεργήθηκαν και τα συμπεράσματα σχετικά με την τήρηση των προβλεπόμενων προδιαγραφών των χώρων διαμονής των εργαζομένων, γ) τα νομοθετικά και θεσμικά εργαλεία που διασφαλίζεται η ουσιαστική τήρηση των αμοιβών των Κλαδικών Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας. Τέλος, προτίθεται η κυβέρνηση να προχωρήσει στην χρονική επέκταση του επιδόματος εργασίας, όπως έχει ζητηθεί επανειλημμένα από τους εκπροσώπους των εργαζομένων στον τουρισμό -επισιτισμό και από τον ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ με τροπολογία που όμως απορρίφθηκε;

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης:

Αθήνα, 21 Μαΐου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους Υπουργούς:

– Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης

– Τουρισμού

ΘΕΜΑ: «Οι δύσκολες συνθήκες εργασίας και διαβίωσης για τους εποχικούς εργαζόμενους και ειδικά τους νέους στην εστίαση και τα ξενοδοχεία»

Με την επίσημη έναρξη της τουριστικής περιόδου, χιλιάδες νέοι και νέες που απασχολούνται ως εποχικοί εργαζόμενοι σε νησιά και τουριστικές περιοχές της χώρας έρχονται ξανά αντιμέτωποι με ένα καθεστώς εργασιακής ασυδοσίας και απαράδεκτων συνθηκών διαβίωσης. 

Οι καταγγελίες των σωματείων εργαζομένων στον τουρισμό και την εστίαση είναι καταιγιστικές: εξαντλητικά ωράρια με 10 έως 12 ώρες εργασίας καθημερινά, 7 ημέρες την εβδομάδα, χωρίς ρεπό, απλήρωτες υπερωρίες, υποδηλωμένη ή εντελώς ανασφάλιστη εργασία και μη καταβολή των νόμιμων επιδομάτων.

Το πρόβλημα οξύνεται δραματικά στο πεδίο της στέγασης. Πολλοί εργοδότες υποχρεώνουν τους εργαζόμενους να διαμένουν σε άθλια, ακατάλληλα και ανθυγιεινά καταλύματα —υπόγεια, κοντέινερ ή δωμάτια ελάχιστων τετραγωνικών μέτρων, όπου στοιβάζονται πολλά άτομα μαζί χωρίς βασικές υποδομές κλιματισμού ή υγιεινής— παρακρατώντας μάλιστα μέρος του μισθού τους για αυτή την υποτιθέμενη παροχή.

Η υποστελέχωση της Επιθεώρησης Εργασίας (ΣΕΠΕ) στις τουριστικές περιοχές εντείνει το αίσθημα ατιμωρησίας των ασύδοτων εργοδοτών, αφήνοντας τους νέους εργαζόμενους εντελώς απροστάτευτους.

Τέλος, οι πραγματικοί μισθοί, όπως και όλων των εργαζομένων της χώρας,  εν μέσω αλλεπάλληλων ιστορικών ρεκόρ τουριστικών εσόδων και γιγάντωσης της κερδοφορίας των μεγάλων ομίλων, έχουν υποστεί μεγάλη μείωση αντί για αύξηση σε σχέση με το παρελθόν, λόγω της ακρίβειας. 

Επειδή το δικαίωμα στην αξιοπρεπή εργασία και τη δίκαιη αμοιβή είναι συνταγματικά κατοχυρωμένο.

Επειδή η εικόνα της χώρας δεν μπορεί να στηρίζεται στην εξόντωση και την εκμετάλλευση των νέων ανθρώπων.

Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:

1.Με ποιο συγκεκριμένο σχέδιο για την επαρκή στελέχωση των τοπικών κλιμακίων της Επιθεώρησης Εργασίας και ποια συγκεκριμένα μέτρα και κυρώσεις για τις τουριστικές και επισιτιστικές επιχειρήσεις, που καταπατούν την εργατική νομοθεσία,  σκοπεύετε να αντιμετωπίσετε την εργοδοτική αυθαιρεσία στις τουριστικές περιοχές κατά τη φετινή σεζόν;

2.Ποιός ο αριθμός των ξενοδοχειακών επιχειρήσεων που έχουν αξιοποιήσει τη δυνατότητα που παρέχει ο νόμος δημιουργίας κατοικιών ή δωματίων για εργαζομένους ξενοδοχειακών μονάδων είτε εντός του ίδιου οικοπέδου του ξενοδοχείου, είτε σε άλλο οικόπεδο σε απόσταση έως 10 χιλιομέτρων από την κύρια ξενοδοχειακή εγκατάσταση;

3.Πόσοι έλεγχοι διενεργήθηκαν και σε ποια συμπεράσματα κατέληξαν σχετικά με την τήρηση των προβλεπόμενων προδιαγραφών της Κοινής Υπουργικής Απόφασης (ΚΥΑ 153/2026), η οποία καθορίζει τις τεχνικές και λειτουργικές προδιαγραφές των χώρων διαμονής των εργαζομένων, και ελάχιστες προδιαγραφές αντίστοιχες με καταλύματα δύο αστέρων; Σε ποια πρόσθετα μέτρα σκοπεύετε να προχωρήσετε ώστε να διασφαλιστεί η διαμονή και κατοικία και των λοιπών εργαζομένων στον τουρισμό- επισιτισμό;

4.Με ποια νομοθετικά και θεσμικά εργαλεία διασφαλίζεται η ουσιαστική τήρηση των αμοιβών των σχετικών Κλαδικών Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας έτσι ώστε να  αποτελέσει και κίνητρο για την κάλυψη των κενών θέσεων;

5.Προτίθεται η κυβέρνηση να προχωρήσει στην χρονική επέκταση του επιδόματος εργασίας, όπως έχει ζητηθεί επανειλημμένα από τους εκπροσώπους των εργαζομένων στον τουρισμό – επισιτισμό και από τον ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, με κατάθεση κοινοβουλευτικών ερωτήσεων και σχετικής τροπολογίας η οποία δεν έγινε δεκτή; 

Οι ερωτώσες βουλεύτριες και οι ερωτώντες βουλευτές

Ακρίτα Έλενα

Βέττα Καλλιόπη

Γαβρήλος Γεώργιος

Γιαννούλης Χρήστος

Δούρου Ρένα

Κασιμάτη Νίνα

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Μπάρκας Κωνσταντίνος

Νοτοπούλου Αικατερίνη

Ξανθόπουλος Θεόφιλος

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Παπαηλιού Γεώργιος

Παππάς Νίκος

Τσαπανίδου Πόπη

Ψυχογιός Γεώργιος

«Η κυβέρνηση μετατρέπει τις ελληνικές ακτές σε ανεξέλεγκτο ιδιωτικό αγκυροβόλιο» || Ερώτηση Βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ με πρωτοβουλία του Αλέξανδρου Μεϊκόπουλου

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Κοινοβουλευτική ερώτηση προς τους Υπουργούς Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών, Περιβάλλοντος & Ενέργειας, Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής και Τουρισμού κατέθεσαν 13 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ με πρωτοβουλία του Βουλευτή Μαγνησίας και Τομεάρχη Ναυτιλίας της Κ.Ο., Αλέξανδρου Μεϊκόπουλου, εκφράζοντας την έντονη ανησυχία του για τις σοβαρές περιβαλλοντικές, κοινωνικές, αναπτυξιακές και ζητήματα ασφάλειας που προκύπτουν από την εφαρμογή της Κοινής Υπουργικής Απόφασης 3000.0/44137/2025 σχετικά με την τοποθέτηση και εκμετάλλευση ναυδέτων εκτός θαλάσσιων ζωνών λιμένα.

 Στην Ερώτηση αναφέρεται ότι «Η συγκεκριμένη ΚΥΑ ανοίγει τον δρόμο για την ανεξέλεγκτη ιδιωτικοποίηση θαλάσσιων περιοχών και ακτών, επιτρέποντας την εγκατάσταση ναυδέτων σχεδόν σε οποιοδήποτε σημείο της ελληνικής επικράτειας, χωρίς χωροταξικό σχεδιασμό, χωρίς ουσιαστικά περιβαλλοντικά κριτήρια και χωρίς διαβούλευση με τις τοπικές κοινωνίες, την αυτοδιοίκηση και τους επαγγελματικούς φορείς. Ενώ από το 2017 υπήρχε σαφές θεσμικό πλαίσιο που επέτρεπε την τοποθέτηση ναυδέτων αποκλειστικά εντός θαλάσσιων ζωνών λιμένα, η κυβέρνηση της ΝΔ αξιοποίησε εξουσιοδοτική διάταξη του 2014 προκειμένου να επεκτείνει τη δυνατότητα αυτή εκτός οργανωμένων λιμενικών περιοχών, μετατρέποντας ουσιαστικά τις ελληνικές ακτές σε ένα απέραντο πεδίο εμπορικής εκμετάλλευσης».

 Σύμφωνα με τους βουλευτές, η ΚΥΑ περιλαμβάνει σωρεία προβληματικών διατάξεων, όπως την παραχώρηση της δυνατότητας σε ιδιώτες να δεσμεύουν θαλάσσιες περιοχές ακόμη και κοντά σε παραλίες και κατοικίες υψηλής αξίας, εξυπηρετώντας ιδιωτικά συμφέροντα. Παρέχεται η δυνατότητα εμπορικής εκμετάλλευσης θαλάσσιων χώρων από ιδιώτες έναντι εξαιρετικά χαμηλού ανταλλάγματος προς το Δημόσιο και δημιουργούνται αποκλεισμοί για άλλα σκάφη σε ακτίνα 50 μέτρων γύρω από τα ναύδετα, περιορίζοντας την ελεύθερη χρήση όρμων και ακτών. Ταυτόχρονα, δεν προβλέπεται ολοκληρωμένος χωροταξικός σχεδιασμός ούτε αξιολόγηση παραμέτρων όπως η περιβαλλοντική επιβάρυνση, η ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, η προστασία λουομένων ή λόγοι εθνικής ασφάλειας και δεν προβλέπονται διαφανείς διαδικασίες παραχώρησης, όπως διαγωνισμοί ή συγκεκριμένα αντικειμενικά κριτήρια. «Το ετήσιο αντάλλαγμα για την παραχώρηση θαλάσσιων εκτάσεων ορίζεται στο εξευτελιστικά χαμηλό ποσό των 5 έως 10 ευρώ ανά στρέμμακαι η αγκυροβολία στα ναύδετα δεν θεωρείται «κατάπλους», γεγονός που σημαίνει ότι δεν εφαρμόζονται οι συνήθεις διαδικασίες ελέγχου και καταγραφής από το Λιμενικό Σώμα».

 Παράλληλα, ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στις επιπτώσεις που ενδέχεται να προκληθούν στον θαλάσσιο τουρισμό και στις οργανωμένες μαρίνες, καθώς δημιουργούνται συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού εις βάρος των νόμιμων και οργανωμένων υποδομών ελλιμενισμού. «Επαγγελματίες του κλάδου προειδοποιούν ότι το μοντέλο αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή υποβάθμιση του τουριστικού προϊόντος της χώρας και να προκαλέσει προβλήματα αντίστοιχα με εκείνα που εμφανίστηκαν σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες όπου εφαρμόστηκαν ανάλογες πρακτικές», αναφέρουν οι βουλευτές.

 Στην Ερώτηση ζητείται από τους αρμόδιους Υπουργούς να απαντήσουν στο γιατί προχώρησαν στην έκδοση της ΚΥΑ χωρίς προηγούμενη διαβούλευση, αν έχουν ήδη εγκριθεί ή κατατεθεί αιτήσεις για ναύδετα και σε ποιες περιοχές, καθώς και αν προτίθενται να αναστείλουν και να επανεξετάσουν το ισχύον πλαίσιο μέσω ουσιαστικού διαλόγου με την αυτοδιοίκηση, τους επαγγελματίες και τους κοινωνικούς φορείς.

Υπογραμμίζεται, τέλος, ότι: «Η προστασία του δημόσιου χαρακτήρα των ακτών, του θαλάσσιου περιβάλλοντος, της ασφάλειας των πολιτών και της βιώσιμης ανάπτυξης του θαλάσσιου τουρισμού δεν μπορεί να παραχωρείται χωρίς σχέδιο και χωρίς διαφάνεια σε ιδιωτικά συμφέροντα».

Ακολουθεί η Ερώτηση.

Αθήνα,12 Μαΐου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους κ.κ. Υπουργούς

Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών

Περιβάλλοντος και Ενέργειας

Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής

Τουρισμού

ΘΕΜΑ: «Έντονο προβληματισμό και ανησυχία προκαλούν οι πολλαπλές αρνητικές επιπτώσεις στο περιβάλλον, στην ασφάλεια των πολιτών και την οικονομία από την εφαρμογή της Κοινής Υπουργικής Απόφασης για τα ναύδετα».

Το τελευταίο διάστημα πλήθος δημοσιευμάτων και αναφορών αναδεικνύουν τις αντιδράσεις που έχουν προκληθεί από πολίτες, στελέχη της αυτοδιοίκησης και εκπροσώπους επιχειρηματικών φορέων για τις διατάξεις της Κοινής Υπουργικής Απόφασης (ΚΥΑ) με Αριθ. 3000.0/44137/2025 και θέμα «Όροι και διαδικασία τοποθέτησης και εκμετάλλευσης ναυδέτων για τουριστικά πλοία και μικρά σκάφη, εκτός θαλασσίων ζωνών λιμένα». Παρά το γεγονός ότι η ΚΥΑ εκδόθηκε το 2025 η επικείμενη εφαρμογή της προκάλεσε, το τελευταίο μόλις διάστημα, σειρά αντιδράσεων.

Με την εφαρμογή των διατάξεων της ΚΥΑ υπάρχει σοβαρός κίνδυνος να μετατραπεί η ακτογραμμή της χώρας σε ένα ανεξέλεγκτο αγκυροβόλιο σκαφών αναψυχής, στο οποίο ιδιώτες με αδιαφανή τρόπο θα δεσμεύουν, έναντι ευτελούς τιμήματος, θαλάσσιες περιοχές κοντά σε παραλίες και ακτές, για την πρόσδεση σκαφών.

Κανείς δεν παραγνωρίζει την ανάγκη, σε ορισμένες περιπτώσεις που δεν υπάρχει δυνατότητα ελλιμενισμού σκαφών αναψυχής σε μια μεγάλη περιοχή, να αξιοποιηθεί η δυνατότητα να εγκατασταθούν ναύδετα. Γι’ αυτές ακριβώς τις περιπτώσεις, το 2017 με το άρθρο 103 του Νόμου 4504 της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ δόθηκε η δυνατότητα να τοποθετούνται ναύδετα μόνο στις περιοχές που έχουν οριστεί για λιμενική χρήση, δηλαδή στις θαλάσσιες ζώνες λιμένα.

Παρά το γεγονός ότι υπήρξε η σχετική ρύθμιση το 2017, η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας προχώρησε σε νέα ρύθμιση για τις περιοχές εκτός θαλάσσιας ζώνης λιμένα, αξιοποιώντας διάταξη νόμου του 2014, μετατρέποντας με αυτό τον τρόπο όλη την Ελλάδα σε ένα τεράστιο αγκυροβόλιο.

Με τις διατάξεις της συγκεκριμένης ΚΥΑ:

  • Η κυβέρνηση υπέκυψε σε απαιτήσεις εύπορων ιδιωτών δίνοντάς τους τη δυνατότητα να αξιοποιήσουν με τρόπο «νόμιμο» θαλάσσιες περιοχές που αυτοί επιθυμούν, συχνά κοντά σε βίλες ιδιοκτησίας τους, προκειμένου να αγκυροβολούν αυτοί και μόνο αυτοί τα σκάφη τους.
  • Δίνεται η δυνατότητα σε ιδιώτες να τοποθετήσουν ναύδετα σε θαλάσσιες περιοχές παντού στην επικράτεια για εμπορικούς σκοπούς, δηλαδή για να παρέχουν τη δυνατότητα πρόσδεσης σε επαγγελματικά και ιδιωτικά σκάφη, έναντι υψηλού τιμήματος.
  • Αποκλείονται μικρά ή μεγαλύτερα σκάφη αναψυχής, αλλά και άλλες κατηγορίες σκαφών, από τη δυνατότητα αγκυροβολίας σε θαλάσσιες περιοχές που έχουν τοποθετηθεί ναύδετα, καθώς και πέριξ της περιοχής, σε ακτίνα πενήντα (50) μέτρων. Αυτό στην πράξη σημαίνει ότι παραλίες, όρμοι, κόλποι κλπ, μικρής ή μεσαίας έκτασης, μετατρέπονται στην πράξη σε περιοχές ελεγχόμενες από συγκεκριμένους επιχειρηματίες ή ιδιώτες.
  • Δεν ορίζονται, όπως θα έπρεπε, συγκεκριμένες περιοχές στη βάση ενός χωροταξικού σχεδίου στις οποίες θα τοποθετούνται ναύδετα, με κριτήρια όπως η ύπαρξη λιμενικών υποδομών στην ευρύτερη περιοχή, οι κίνδυνοι που δημιουργούνται για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και των πολιτών, η περιβαλλοντική προστασία, λόγοι εθνικής άμυνας και ασφάλειας κα. Με αυτό τον τρόπο, το σύνολο των ακτών της χώρας αποτελεί πλέον ένα εν δυνάμει αγκυροβόλιο. Το επιχείρημα ορισμένων ότι με τη συγκεκριμένη ρύθμιση προστατεύεται ο βυθός από την ανεξέλεγκτη αγκυροβολία δεν ευσταθεί, καθώς και τα ναύδετα τοποθετούνται και η αγκυροβολία, όπου αυτά δεν υπάρχουν, επιτρέπεται.
  • Δεν καθορίζονται συγκεκριμένες διαδικασίες για την ανάθεση της δυνατότητας τοποθέτησης ναυδέτων σε ιδιώτες, όπως πχ διαγωνιστικές διαδικασίες, δημιουργώντας ένα πλαίσιο αδιαφάνειας. Παράλληλα, δίνεται η δυνατότητα στον ιδιώτη που έχει λάβει με αδιαφανή διαδικασία την παραχώρηση της θαλάσσιας περιοχής, να εκμεταλλεύεται οικονομικά αυτή την παραχώρηση, μεταβιβάζοντας τα δικαιώματά του σε άλλο φυσικό ή νομικό πρόσωπο.
  • Ορίζεται το ύψος του ετήσιου οικονομικού ανταλλάγματος που καλείται να καταβάλλει ένας ιδιώτης για την τοποθέτηση και εκμετάλλευση ναυδέτων σε εξευτελιστικά χαμηλά ποσά, που ξεκινούν από 5 έως 10 ευρώ το στρέμμα.
  • Ορίζεται ότι η αγκυροβολία των τουριστικών σκαφών και των μικρών πλοίων στα ναύδετα δεν εμπίπτει στην έννοια του «κατάπλου», με αποτέλεσμα να μην ακολουθούνται οι διαδικασίες καταγραφής και ελέγχου από το Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή, που ακολουθούνται στα λιμάνια και στις μαρίνες.
  • Καθορίζεται απόσταση εκατό (100) μέτρων από τις παραλίες κολύμβησης για την τοποθέτηση των ναυδέτων, διάταξη που έρχεται σε αντίθεση με τα ισχύοντα στη νομοθεσία για την απόσταση ασφάλειας πλεύσης των σκαφών σε σχέση με τους λουόμενους και θέτει σε κίνδυνο την ασφάλειά τους.
  • Δεν απαιτείται, για την τοποθέτηση μεμονωμένου ιδιωτικού ναύδετου, η εκπόνηση και κατάθεση μελέτης για την τεκμηρίωση της επιλογής της θέσης, ανάλογα με τον αριθμό διερχόμενων τουριστικών σκαφών, την εγγύτητα στις παραλίες κολύμβησης μεγάλης επισκεψιμότητας δια θαλάσσης, την ύπαρξη ή μη άλλων ναυδέτων στην περιοχή, επιτείνοντας την ανασφάλεια που προκαλείται από την τοποθέτησή τους.

Πέραν των άλλων, θα πρέπει να σημειωθεί ότι η «κανονικοποίηση» της ανεξέλεγκτης αγκυροβολίας σκαφών ανά την επικράτεια θέτει ζητήματα σε σχέση με κινδύνους που έχουν να κάνουν με τη διαχείριση των αποβλήτων των σκαφών, την αντιμετώπιση έκτακτων περιστατικών (πχ εκδήλωση πυρκαγιάς) κ.α., για τα οποία στους οργανωμένους χώρους ελλιμενισμού υπάρχουν υποδομές και εξοπλισμός αντιμετώπισής τους, καθώς και προσωπικό με τη σχετική τεχνογνωσία.

Μεγάλη είναι επίσης η ανησυχία που έχει προκληθεί στους επαγγελματίες του θαλάσσιου τουρισμού τόσο γιατί η ΚΥΑ δημιουργεί συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού εις βάρος των μαρινών, όσο και για τον αποκλεισμό από θαλάσσιες περιοχές ή την επιβολή υπέρογκων χρεώσεων στα επαγγελματικά σκάφη, προκειμένου να μπορούν να «δέσουν» στα ιδιωτικά ναύδετα. Σύμφωνα πάντα με επαγγελματίες του κλάδου, σε λίγες χώρες της Ευρώπης που επιχειρήθηκε να επιτραπεί κατ’ αντίστοιχο τρόπο η χρήση ναυδέτων προκλήθηκε μεγάλη ζημιά στον θαλάσσιο τουρισμό.

Τέλος, όπως καταγγέλλεται, δεν προηγήθηκε της έκδοσης της ΚΥΑ καμία διαβούλευση με την αυτοδιοίκηση, τους επαγγελματίες τους κλάδου, περιβαλλοντικές οργανώσεις κλπ, ώστε όχι μόνο να μην προκύψουν οι αστοχίες που περιέχονται στην ΚΥΑ, αλλά και για να ρυθμιστούν με τον καλύτερο τρόπο υπαρκτές ανάγκες.

Κατόπιν των ανωτέρω,

Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

  1. Για ποιον λόγο εσπευσμένα προχώρησαν στην έκδοση της συγκεκριμένης Κοινής Υπουργικής Απόφασης, χωρίς να προηγηθεί διαβούλευση με τους εμπλεκόμενους φορείς, αξιοποιώντας μάλιστα εξουσιοδοτική διάταξη νόμου από το μακρινό 2014;
  2. Έχουν εκδοθεί μέχρι σήμερα αποφάσεις από τη διοίκηση για την τοποθέτηση και την εκμετάλλευση ναυδέτων;

2α) Αν ναι, σε πόσες περιπτώσεις αφορούν, σε ποιες περιοχές, πόσες θέσεις πρόσδεσης προβλέπουν και ποια είναι η έκταση του θαλάσσιου χώρου που έχει παραχωρηθεί στους ιδιώτες;

2β) Αν όχι, έχουν κατατεθεί σχετικές αιτήσεις, για ποιες περιοχές, σε πόσες θέσεις πρόσδεσης αφορούν και ποια είναι η έκταση που αιτούνται οι ιδιώτες να τους παραχωρηθεί;

  1. Προτίθενται οι αρμόδιοι Υπουργοί να εκκινήσουν άμεσα διαδικασία διαβούλευσης με τους εμπλεκόμενους φορείς για να αντιμετωπιστούν τα προβλήματα των διατάξεων της υφιστάμενης ΚΥΑ, ώστε αυτή να καταργηθεί μέσω της έκδοσης νέας, με διατάξεις που θα δίνουν λύσεις σε υπαρκτές ανάγκες;

Οι ερωτώντες Βουλευτές

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Βέττα Καλλιόπη

Ακρίτα Έλενα

Γαβρήλος Γεώργιος

Γιαννούλης Χρήστος

Δούρου Ειρήνη

Μπάρκας Κωνσταντίνος

Νοτοπούλου Αικατερίνη

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Παπαηλιού Γεώργιος

Παππάς Νικόλαος

Τσαπανίδου Πόπη

Ψυχογιός Γεώργιος

«Διώρυγα της Κορίνθου: Μνημείο κυβερνητικής αδράνειας και αποτυχίας» || Ερώτηση και Α.Κ.Ε. Βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ με πρωτοβουλία της Κ. Βέττα

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Α.Κ.Ε. – Αναφορές, Βουλή, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Η Καλλιόπη Βέττα κατέθεσε μαζί με 10 ακόμη Βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Κοινοβουλευτική Ερώτηση και Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων, προς τους Υπουργούς Μεταφορών και Υποδομών, Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Τουρισμού και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής με θέμα «Διώρυγα Κορίνθου: Κυβερνητικές υποσχέσεις χωρίς αντίκρισμα. Καθυστερήσεις, αστοχίες και στάση εργασιών τινάζουν στον αέρα το ορόσημο επαναλειτουργίας της για τη ναυσιπλοΐα της 1ης Ιουλίου 2026».

Η ερώτηση αφορά την εικόνα κυβερνητικής ανεπάρκειας και ολιγωρίας που παρουσιάζει το έργο αποκατάστασης στη Διώρυγα της Κορίνθου.

Όπως αναφέρουν οι βουλευτές πρόκειται για ένα μοντέλο διαχείρισης δημοσίων έργων που εξυπηρετεί εργολαβικές ισορροπίες. Είναι χαρακτηριστική περίπτωση πώς κρίσιμες δημόσιες υποδομές υπονομεύονται από την κυβέρνηση της ΝΔ εξαιτίας του πρόχειρου σχεδιασμού, της ολιγωρίας, των καθυστερήσεων και της αδιαφάνειας, και πως οι εξαιτίας αυτών πρόσθετες οικονομικές επιβαρύνσεις βαρύνουν τελικά τον πολίτη και την κοινωνία.


Ένα έργο, η «Αποκατάσταση των ζημιών στο πρανές από την πλευρά της Πελοποννήσου της Διώρυγας Κορίνθου από Χ.Θ. 2+456 έως Χ.Θ. 3+486»,  στρατηγικής σημασίας για τη ναυσιπλοΐα και τον θαλάσσιο τουρισμό έχει μετατραπεί από την κυβέρνηση σε πεδίο διαδοχικών αστοχιών.

Από το 2021 έως σήμερα, η αναποτελεσματική αντιμετώπιση των κατολισθήσεων, με επαναλαμβανόμενες διακοπές λειτουργίας της Διώρυγας και αλλεπάλληλες παρατάσεις του έργου, ανέδειξαν την έλλειψη αποτελεσματικής παρέμβασης και οδήγησαν σε χρονικό και οικονομικό εκτροχιασμό του έργου.

Όπως τονίζουν οι βουλευτές, η αρχική εργολαβική σύμβαση ύψους 32.000.000 ευρώ, διάρκειας 24 μηνών, που υπογράφηκε κατόπιν διαδικασίας διαπραγμάτευσης χωρίς προηγούμενη δημοσίευση λόγω κατεπείγοντος, έχει ήδη διολισθήσει σε συνολική διάρκεια που ξεπερνά τους 52 μήνες. Την ίδια ώρα, η πεντάμηνη αδικαιολόγητη καθυστέρηση στη λήψη κρίσιμων αποφάσεων το 2024 οδήγησε σε πρόσθετες δαπάνες για το Δημόσιο, αποδεικνύοντας ότι η «αδράνεια» της πολιτικής ηγεσίας των συναρμόδιων υπουργείων κοστίζει ακριβά στους πολίτες. Ακόμη πιο ανησυχητικό είναι το γεγονός ότι οι παρεμβάσεις που υλοποιήθηκαν εκτός της κύριας εργολαβίας δεν εξασφάλισαν την ασφάλεια του έργου, όπως αποδεικνύεται από τη νέα κατάπτωση το 2025, παρά τις σχετικές καθησυχαστικές δηλώσεις.


Η πρόσφατη διακοπή εργασιών από τον ανάδοχο του έργου λόγω μη πληρωμής πιστοποιημένων εργασιών συνιστά πρωτοφανή ομολογία κυβερνητικής αποτυχίας, καθώς αποδεικνύεται ότι δεν υπάρχουν διαθέσιμα τα απαραίτητα χρήματα ώστε το Δημόσιο να μπορεί να ανταποκριθεί στις συμβατικές του υποχρεώσεις και να εγγυηθεί την πρόοδο των εργασιών του έργου και την προστασία του δημόσιου συμφέροντος.


Την ίδια στιγμή, η τοπική κοινωνία,  οι επαγγελματίες του θαλάσσιου τουρισμού και οι εργαζόμενοι σε αυτόν πληρώνουν το τίμημα: ακυρώσεις, απώλεια εισοδήματος, αυξημένα κόστη και σοβαρό πλήγμα στην αξιοπιστία της χώρας ως τουριστικού προορισμού. Οι κυβερνητικές αστοχίες τους έχουν οδηγήσει στην απελπισία καθώς βλέπουν να έχει χαθεί ήδη ένα πολύτιμο τρίμηνο αυξημένης τουριστικής δραστηριότητας, με ότι αυτό συνεπάγεται για την βιωσιμότητά τους .


Με την κοινοβουλευτική ερώτηση και ΑΚΕ τίθενται καίρια ερωτήματα για:

  • Τη διαδικασία ανάθεσης και την ωριμότητα του έργου
  • Τις αιτίες των καθυστερήσεων και την απουσία κυρώσεων
  • Το πραγματικό συνολικό κόστος για το Δημόσιο
  • Τις ευθύνες για αστοχίες και επικίνδυνες παρεμβάσεις
  • Τη στήριξη των πληττόμενων εργαζομένων και επιχειρήσεων,

και ζητείται οι αρμόδιοι Υπουργοί να απαντήσουν άμεσα και συγκεκριμένα και να καταθέσουν στην Βουλή τα ζητούμενα έγγραφα.


Η χώρα έχει ανάγκη από δημόσια έργα και υποδομές που  εξυπηρετούν πραγματικά την κοινωνία, και όχι πρακτικές ή μεθοδεύσεις που λειτουργούν σε βάρος της. 

Ακολουθεί η ερώτηση & AKE:

Αθήνα,  30 Απριλίου 2026

Ερώτηση και Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων (ΑΚΕ)

Προς τους κ.κ. Υπουργούς

Υποδομών & Μεταφορών

Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών

Τουρισμού

Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

Θέμα: «Διώρυγα Κορίνθου: Κυβερνητικές υποσχέσεις χωρίς αντίκρισμα. Καθυστερήσεις, αστοχίες και στάση εργασιών τινάζουν στον αέρα το ορόσημο επαναλειτουργίας της για τη ναυσιπλοΐα, της 1ης Ιουλίου 2026»

Η Διώρυγα της Κορίνθου αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα τεχνικά έργα της σύγχρονης Ελλάδας και κομβικό θαλάσσιο πέρασμα που συνδέει το Αιγαίο με το Ιόνιο, με ιδιαίτερη σημασία για τη ναυσιπλοΐα και ιδίως για τον θαλάσσιο τουρισμό. Εξυπηρετεί ετησίως περίπου 15.000 πλοία από περισσότερες από 50 χώρες, στην πλειονότητά τους  σκάφη αναψυχής, ιστιοπλοϊκά και κρουαζιερόπλοια. Περίπου το 80% της συνολικής κίνησης σχετίζεται με τουριστική δραστηριότητα, σημειώνοντας σταθερά αυξητική τάση.

Από το 2021 και εξής, εκτεταμένες κατολισθήσεις στα πρανή της διώρυγας προκάλεσαν επαναλαμβανόμενες διακοπές λειτουργίας, καθιστώντας αναγκαία την εκτέλεση έργων αποκατάστασης. Στο πλαίσιο αυτό, κατόπιν διαδικασίας διαπραγμάτευσης χωρίς προηγούμενη δημοσίευση λόγω κατεπείγοντος, υπογράφηκε η από 18-02-2022 εργολαβική σύμβαση, ύψους 32.000.000 ευρώ, για την «Αποκατάσταση των ζημιών στο πρανές από την πλευρά της Πελοποννήσου της Διώρυγας Κορίνθου από Χ.Θ. 2+456 έως Χ.Θ. 3+486». Αναθέτουσα αρχή ορίστηκε η Διεύθυνση Λιμενικών Υποδομών της Γενικής Γραμματείας Υποδομών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και διευθύνουσα υπηρεσία η Ε.Υ.Δ.Ε. Πελοποννήσου, Δυτικής Ελλάδας και Ιονίων Νήσων.

Αν και η αρχική συμβατική προθεσμία ολοκλήρωσης του έργου έχει διάρκεια 24 μηνών, ήτοι προβλέπει παράδοση του έργου έως την 18-02-2024, μέχρι σήμερα παρουσιάζεται συστηματική απόκλιση από το αρχικό χρονοδιάγραμμα που καταδεικνύει τη σοβαρή αδυναμία σωστού σχεδιασμού, πρόβλεψης και αποτελεσματικής παρακολούθησης του έργου. Ειδικότερα, έχουν εγκριθεί τέσσερις διαδοχικές παρατάσεις συνολικής διάρκειας περίπου 28 μηνών επιπλέον, γεγονός που στην πράξη διπλασιάζει τον χρόνο υλοποίησης από 24 σε 52 μήνες. Ενδεικτικά, η τρίτη παράταση ανήλθε σε 392 ημέρες και η τέταρτη σε 154 ημέρες, με νέα ημερομηνία ολοκλήρωσης την 30-06-2026.

Η εικόνα διοικητικής ανεπάρκειας ενισχύεται περαιτέρω από την πορεία των τεχνικών παρεμβάσεων. Η διαχειρίστρια της Διώρυγας «Ανώνυμος Εταιρία Διώρυγα Κορίνθου» (Α.Ε.ΔΙ.Κ.), Ν.Π.Ι.Δ. που τελεί υπό την εποπτεία του Υπουργείου Οικονομικών, ανέλαβε τον Οκτώβριο του 2024 την εκτέλεση συγκεκριμένων εργασιών άρσης επικινδυνότητας, εκτός του συμβατικού αντικειμένου της κύριας εργολαβίας, καθώς υπήρξε αδικαιολόγητη ολιγωρία πέντε μηνών (Μάιος–Οκτώβριος 2024) στην έγκριση των απαραίτητων πιστώσεων για την εκτέλεση των εν λόγω εργασιών από τον ανάδοχο («ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.»), ο οποίος είχε ήδη προειδοποιήσει για τους κινδύνους στο πρανές της Στερεάς Ελλάδας. 

Παρά τη βεβαίωση έντεχνης κατασκευής που εξέδωσε η ΑΕΔΙΚ τον Νοέμβριο του 2024, ο Τεχνικός Σύμβουλος του κυρίως έργου αρνήθηκε ρητά να βεβαιώσει την ασφάλεια των παρεμβάσεων αυτών. Τον Φεβρουάριο του 2025 σημειώθηκε νέα μεγάλη κατάπτωση στο πρανές της Στερεάς Ελλάδας, ακριβώς απέναντι από το εργοτάξιο, η οποία κατέστρεψε τα πλέγματα συγκράτησης της ΑΕΔΙΚ, οδηγώντας σε περαιτέρω αναστολή των λιμενικών εργασιών και επιβαρύνοντας το Δημόσιο με πρόσθετες αποζημιώσεις λόγω υπερημερίας. Παρά την ανωτέρω κατάπτωση, η ΑΕΔΙΚ  με  το από 4-3-2025 δελτίο Τύπου συνέχισε  να βεβαιώνει ότι οι εργασίες άρσης επικινδυνότητας εκτελέστηκαν με επιτυχία,  ότι «έχουν θωρακίσει την ασφάλεια των διελεύσεων» και ότι οι εργασίες θα ολοκληρωθούν έως τον Ιανουάριο του 2026, ημερομηνία που στη συνέχεια με νέα ανακοίνωση μετατέθηκε για την 30-06-2026, αιφνιδιάζοντας τους επαγγελματίες του κλάδου του θαλάσσιου τουρισμού.  

Ιδιαίτερα κρίσιμη ένδειξη της υπάρχουσας ανεπάρκειας και ολιγωρίας αποτελεί και η πρόσφατη διακοπή των εργασιών του έργου από την ανάδοχο εταιρεία. Η Διευθύνουσα Υπηρεσία αποδέχθηκε την από 06-04-2026 δήλωση της αναδόχου εταιρείας «ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.», η οποία άσκησε το δικαίωμα διακοπής των εργασιών καθώς δεν υπήρχαν διαθέσιμα τα χρήματα για την εξόφληση της 18ης Πιστοποίησης εκτέλεσης έργων, τα δικαιολογητικά της οποίας είχαν υποβληθεί από τον Μάρτιο του 2026 χωρίς να ακολουθήσει πληρωμή.

Εξαιτίας των καθυστερήσεων προκλήθηκε και πρόσθετη οικονομική επιβάρυνση του Δημοσίου. Ειδικότερα, επιπλέον της αρχικής σύμβασης ύψους 30 εκατ. ευρώ, υπογράφηκε τον Νοέμβριο του 2025 συμπληρωματική σύμβαση ύψους 1,4 εκατ. ευρώ ενώ, εγκρίθηκε και η καταβολή ποσού 240.662,28 ευρώ στον ανάδοχο ως αποζημίωση για θετικές ζημίες (σταλίες μηχανημάτων, μισθοδοσίες κ.λπ.) λόγω της χρονικής καθυστέρησης από πλευράς Δημοσίου όσον αφορά στη λήψη των απαιτούμενων μέτρων για την αντιμετώπιση της επικινδυνότητας των πρανών.

Επιπλέον, όπως προκύπτει από τις διαμαρτυρίες κατοίκων και σωματείων στην περιοχή του Ισθμού, η ανάδοχος εταιρεία έχει προχωρήσει σε εναπόθεση  χιλιάδων κυβικών πλεοναζόντων υλικών εκσκαφής (μπάζα) δίπλα στη Διώρυγα Κορίνθου, προερχόμενα από το έργο που εκτελεί στα πρανή από την πλευρά της Πελοποννήσου, ερχόμενη με την ενέργειά της αυτή σε πλήρη αντίθεση με όσα προβλέπει η υφιστάμενη Μελέτη Περιβαλλοντικής Αποκατάστασης και δημιουργώντας κίνδυνο μη έγκαιρης ολοκλήρωσής του εξαιτίας πιθανών δικαστικών εμπλοκών.

Οι επιπτώσεις των ανωτέρω εξελίξεων δεν περιορίζονται μόνο στο επίπεδο της διοίκησης και των δημοσίων οικονομικών, αλλά επεκτείνονται και στην πραγματική οικονομία και ιδίως στον θαλάσσιο τουρισμό. Η παρατεταμένη και αιφνιδιαστική διακοπή λειτουργίας της διώρυγας έως τα τέλη Ιουνίου 2026 έχει προκαλέσει σοβαρές ανατροπές στον προγραμματισμό δρομολογίων, αύξηση στο χρόνο και στο κόστος του πλου, ακυρώσεις ναυλώσεων και αυξημένο κίνδυνο οικονομικών απαιτήσεων από πελάτες του εξωτερικού λόγω μη τήρησης συμβατικών υποχρεώσεων.

Επειδή, το έργο παρουσιάζει σημαντική χρονική απόκλιση από τον αρχικό σχεδιασμό εγείροντας σοβαρά ερωτήματα ως προς την αρχική διαδικασία ανάθεσης του έργου και τη συμμόρφωση με τις προβλέψεις της κείμενης νομοθεσίας περί δημοσίων συμβάσεων,  την επάρκεια της προετοιμασίας και της ωριμότητας του έργου, και τη διαχείριση των γεωτεχνικών κινδύνων και των επαναλαμβανόμενων καθυστερήσεων,

Επειδή, ανακύπτουν κρίσιμα ερωτήματα σχετικά με το συνολικό κόστος του έργου, τις ενδεχόμενες ευθύνες για αστοχίες προηγούμενων παρεμβάσεων, καθώς και την τήρηση των προϋποθέσεων για τις τροποποιήσεις της σύμβασης,

Επειδή, μετά και την ανωτέρω πρόσφατη διακοπή των εργασιών του αναδόχου εξαιτίας μη εμπρόθεσμης εξόφλησής του, δημιουργούνται  εύλογες ανησυχίες για την αποτελεσματικότητα της υλοποίησης, την τήρηση του νέου χρονοδιαγράμματος και τις επιπτώσεις στην τοπική οικονομία και τον θαλάσσιο τουρισμό,

Επειδή, η αδυναμία του Δημοσίου να ανταποκριθεί εγκαίρως στις συμβατικές του  υποχρεώσεις αποτελεί σαφή ένδειξη ανεπάρκειας που επιβαρύνει περαιτέρω την εξέλιξη του έργου και αναδεικνύει την ανάγκη ισορροπίας μεταξύ τεχνικής ασφάλειας και επιχειρησιακής συνέχειας,

Επειδή, η περίπτωση της Διώρυγας της Κορίνθου καταδεικνύει τη σημασία των κρίσιμων υποδομών για την οικονομία και τον τουρισμό της χώρας και την ανάγκη σωστού σχεδιασμού των σχετικών έργων,

Επειδή, πλήττεται η αξιοπιστία της χώρας ως τουριστικού προορισμού, ενώ καταγράφονται απώλειες εισοδήματος και θέσεων εργασίας για πληρώματα και επαγγελματίες του κλάδου και επειδή η απώλεια αυτού του κρίσιμου διμήνου υψηλής ζήτησης στερεί από τις επιχειρήσεις σημαντικά έσοδα, επιδεινώνοντας τη θέση τους σε μια περίοδο ήδη επιβαρυμένη από αυξημένο λειτουργικό κόστος, υψηλές τιμές καυσίμων και ευρύτερη γεωπολιτική και οικονομική αβεβαιότητα.

Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

  1. Με ποια συγκεκριμένα κριτήρια επιλέχθηκε η διαδικασία ανάθεσης του έργου, δεδομένου ότι οι μεταγενέστερες καθυστερήσεις καταδεικνύουν ελλιπή προετοιμασία και ανεπαρκή ωριμότητα ;
  2. Ποιοι είναι οι βασικοί λόγοι των καθυστερήσεων στην ολοκλήρωση των έργων αποκατάστασης και της παράτασης έως τον Ιούνιο του 2026, και σε περίπτωση που οφείλονται αποκλειστικά σε υπαιτιότητα του αναδόχου για ποιους λόγους δεν εφαρμόστηκαν οι προβλεπόμενες ποινικές ρήτρες, αλλά αντιθέτως χορηγήθηκαν παρατάσεις με αναθεώρηση;
  3. Που οφείλεται η ολιγωρία των πέντε (5) μηνών, από τον Μάιο του 2024 (έγκριση Έκθεσης Αυτοψίας) έως τον Οκτώβριο του 2024, προκειμένου να αποφασίσει τον τρόπο αντιμετώπισης της επικινδυνότητας των πρανών, γεγονός που οδήγησε το Δημόσιο σε υπερημερία και στην υποχρέωση καταβολής αποζημίωσης ύψους 240.662,28 € στον ανάδοχο για αδρανή μηχανήματα και προσωπικό;
  4. Έχει ελεγχθεί η προσφάτως υποσχόμενη δια στόματος αρμοδίου Υπουργού Μεταφορών και Περιβάλλοντος εντατικοποίηση των εργασιών και η επάρκεια της αρχικής μελέτης εφαρμογής και, αν ναι, ποια είναι τα συμπεράσματα;
  5. Ποιο είναι το συνολικό και αναλυτικό κόστος του έργου σήμερα, συμπεριλαμβανομένων των συμπληρωματικών συμβάσεων, των αποζημιώσεων και του κόστους από τις παρατάσεις απασχόλησης των Τεχνικών Συμβούλων;
  6. Ποιο είναι το συνολικό κόστος των εργασιών που υλοποιήθηκαν από την ΑΕΔΙΚ και οι οποίες δεν απέφεραν τα αναμενόμενα αποτελέσματα; Προτίθενται να διερευνήσουν και να αποδώσουν ευθύνες για τη μη διασφάλιση της ευστάθειας των πρανών;
  7. Υπάρχει πρόβλεψη από τα Υπουργείο Τουρισμού  και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής για τη στήριξη των επιχειρήσεων και των εργαζομένων του θαλάσσιου τουρισμού που πλήττονται από τη μη λειτουργία της διώρυγας;
  8. Σε ποιες παρεμβάσεις στα αρμόδια υπουργεία έχουν προβεί τα Υπουργεία Τουρισμού και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής για την διασφάλιση της απρόσκοπτης και ασφαλούς λειτουργίας της διώρυγας στο μέλλον και την προστασία της αξιοπιστίας του ελληνικού θαλάσσιου τουρισμού;

Επιπλέον, αιτούμεθα όπως οι αρμόδιοι Υπουργοί καταθέσουν στο Ελληνικό Κοινοβούλιο τα ακόλουθα :

  1. Το Ημερολόγιο του Έργου (Ηλεκτρονικό) στο οποίο καταγράφονται καθημερινά το απασχολούμενο προσωπικό, τα μηχανήματα σε ημεραργία λόγω υπαιτιότητας του εργοδότη (σταλίες) και οι εντολές της επίβλεψης.
  2. Οι Τριμηνιαίες Ανακεφαλαιωτικές Εκθέσεις τις οποίες η Διευθύνουσα Υπηρεσία υποχρεούται να συντάσσει ανά τρίμηνο για τα σημαντικά προβλήματα και τις απρόβλεπτες περιστάσεις.
  3. Η εσωτερική αλληλογραφία για την 5μηνη καθυστέρηση (Μάιος-Οκτώβριος 2024 μεταξύ ΕΥΔΕ ΚΥΛΥ και του Υπουργείου.
  4. Οι ειδικές εκθέσεις των Τεχνικών Συμβούλων σχετικά με την βεβαίωση ή μη της   άρσης της επικινδυνότητας μετά τις εργασίες της ΑΕΔΙΚ.
  5. Ο πλήρης φάκελος της 18ης Πιστοποίησης που περιλαμβάνει τα δικαιολογητικά πληρωμής που υποβλήθηκαν στις 06-03-2026 και παρέμειναν απλήρωτα.
  6. Η αλληλογραφία της Υπηρεσίας με τον ανάδοχο σχετικά με τις καταγγελίες για απόθεση μπαζών κατά παράβαση της Μελέτης Περιβαλλοντικής Αποκατάστασης, συμπεριλαμβανομένων τυχόν εκθέσεων αυτοψίας των περιβαλλοντικών ελεγκτών.

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Βέττα Καλλιόπη

Μαμουλάκης Χάρης

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Δούρου Ειρήνη

Γαβρήλος Γιώργος

Κοντοτόλη Μαρίνα

Νοτοπούλου Αικατερίνη

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Παπαηλιού Γιώργος

Τσαπανίδου Πόπη

Ψυχογιός Γιώργος

Σημαντική επιτυχία της Έλενας Κουντουρά: Υπερψηφίστηκαν οι 50 τροπολογίες της για τον βιώσιμο τουρισμό στην έκθεση-ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Δηλώσεις, Παρεμβάσεις & Ερωτήσεις, Εκθέσεις – Ψηφίσματα – Τροπολογίες, Ευρωβουλή.

Υπερψηφίστηκαν οι 50 τροπολογίες της για τον βιώσιμο τουρισμό στην έκθεση-ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου

  • Εγκρίθηκαν με ευρεία πλειοψηφία στην Ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου οι 50 και πλέον τροπολογίες της Έλενας Κουντουρά στην έκθεση-ψήφισμα “Ενίσχυση της συνδεσιμότητας, διατήρηση της πολιτιστικής κληρονομιάς και προώθηση της τοπικής αριστείας στον ευρωπαϊκό τουρισμό – διαχείριση προορισμών και ανάπτυξη του περιφερειακού τουρισμού“
  • Ζητά ευρωπαϊκό πλαίσιο για βιώσιμους τουριστικούς προορισμούς, ξεχωριστή χρηματοδότηση για τον τουρισμό στον προϋπολογισμό της ΕΕ, ειδική χρηματοδότηση για το βιώσιμο τουρισμό στο νέο ΠΔΠ 2028-2034, Οργανισμό Διαχείρισης Κρίσεων στον Τουρισμό και ενισχυμένη στήριξη για μεταφορικές συνδέσεις, σύγχρονες υποδομές και πράσινη μετάβαση στους προορισμούς.
  • Σπουδαία νίκη και η υιοθέτηση της τροπολογίας Κουντουρά ως θέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, που ζητά την παροχή στήριξης στην προσπάθεια επιστροφής πολιτιστικών έργων και αντικειμένων τέχνης στους τόπους προέλευσής τους, παραπέμποντας στο πάγιο εθνικό αίτημα για επιστροφή των Γλυπτών του Παρθενώνα στην Ελλάδα.

Υπερψηφίστηκε με 439 ψήφους η Έκθεση της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού TRAN για τον βιώσιμο τουρισμό, που συνδιαμόρφωσε καταλυτικά η Ευρωβουλευτής και Αντιπρόεδρος της TRAN Έλενα Κουντουρά.

Στην Ολομέλεια υιοθετήθηκαν ως θέσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου οι 50 και πλέον τροπολογίες της Έλενας Κουντουρά, που είχαν ως στόχο να στηρίξουν τους τουριστικούς προορισμούς, επιχειρήσεις, εργαζομένους και τοπικές κοινωνίες αλλά και το βιώσιμο μετασχηματισμό του τουρισμού συνολικά στην Ελλάδα και σε όλη την ΕΕ.

Η έκθεση- ψήφισμα  με τίτλο «Ενίσχυση της συνδεσιμότητας, διατήρηση της πολιτιστικής κληρονομιάς και προώθηση της τοπικής αριστείας στον ευρωπαϊκό τουρισμό – διαχείριση προορισμών και ανάπτυξη του περιφερειακού τουρισμού» είναι κρίσιμης σημασίας, καθώς θα υποβληθεί στην Κομισιόν πριν από την παρουσίαση της πρώτης ευρωπαϊκής στρατηγικής για το βιώσιμο τουρισμό, το επόμενο διάστημα.

Η Έλενα Κουντουρά, ως εισηγήτρια της LEFT στην έκθεση, διεκδίκησε και πέτυχε σημαντικές θέσεις της να ενσωματωθούν ως θέσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.

Με βάση τις τροπολογίες Κουντουρά, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ζητά:

  • Να εκπονηθεί ευρωπαϊκό σχέδιο υλοποίησης της στρατηγικής της ΕΕ για το βιώσιμο τουρισμό. Η ύπαρξη σχεδίου υλοποίησης εξασφαλίζει συγκεκριμένες δράσεις, χρονοδιαγράμματα και κονδύλια, ώστε η στρατηγική να αποφέρει στην πράξη οφέλη για τη βιωσιμότητα όλων των προορισμών
  • Να θεσπιστεί αυτοτελής γραμμή προϋπολογισμού για τον τουρισμό στον προϋπολογισμό της ΕΕ. Αποτελεί πάγια θέση της Έλενας Κουντουρά, λόγω της σημασίας του τουρισμού για την ΕΕ και της συμβολής του στην ευρωπαϊκή οικονομία, κοινωνία και ανάπτυξη.
  • Το επόμενο Πολυετές Δημοσιονομικό Πλαίσιο 2028-2034 να περιλαμβάνει χρηματοδότηση που θα κατευθυνθεί αποκλειστικά για τον βιώσιμο τουρισμό.
  • Να θεσπιστεί ευρωπαϊκός μηχανισμός διαχείρισης κρίσεων στον τουρισμό, που αποτελεί επίσης πάγια θέση της Έλενας Κουντουρά και σήμερα ιδιαίτερα επίκαιρη λόγω των πολλαπλών κρίσεων.
  • Να καθιερωθεί ένα ενιαίο ευρωπαϊκό πλαίσιο μέτρησης και παρακολούθησης της βιωσιμότητας των τουριστικών προορισμών, πέραν των τουριστικών επιχειρήσεων, που σήμερα λείπει, με κοινούς δείκτες, και ενιαία μεθοδολογία αναθεώρησης ή καθιέρωσης ξεκάθαρων προδιαγραφών και κριτηρίων, και διαπιστευμένης, ανεξάρτητης πιστοποίησης από τρίτους, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι οι ισχυρισμοί περί βιωσιμότητας είναι τεκμηριωμένοι. 
  • Να στηριχθούν οι τοπικές αρχές και να ενισχυθεί ο ρόλος των Οργανισμών Διαχείρισης Προορισμού (DMOs), με  πρόβλεψη για χρηματοδότησή τους, τεχνική υποστήριξή τους και εξειδικευμένο προσωπικό.

Υποδομές

Στα ζητήματα των υποδομών, με τις τροπολογίες Κουντουρά, το Ευρωκοινοβούλιο ζητά:

  • Πρόσθετη στήριξη από την Κομισιόν στους τουριστικούς προορισμούς  για να καλύψουν τις ανάγκες ενεργειακής μετάβασης στις υποδομές και τις μεταφορές, πχ επαρκείς σταθμοί φόρτισης οχημάτων, πλοίων κ.α.
  • Στήριξη σε επενδύσεις σε τουριστικούς προορισμούς και προορισμούς κρουαζιέρας  που αφορούν στην διευρυμένη ανάπτυξη υποδομών ηλεκτρικής ενέργειας από ξηράς (συστήματα ΟPS), που ελάχιστα λιμάνια κρουαζιέρας διαθέτουν, και επιπλέον στήριξη της συνεργασία όλων των φορέων στη διαχείριση του προορισμού.

Συνδεσιμότητα

Επιπλέον, το Ευρωκοινοβούλιο υιοθέτησε τις θέσεις της Έλενας Κουντουρά για επαρκείς και οικονομικά προσιτές μεταφορικές συνδέσεις και ζητά:

  • Νέα εργαλεία ενίσχυσης της συνδεσιμότητας για νησιά και απόκεντρες περιοχές, πρόταση που παραπέμπει στο θεσμό του Μεταφορικού Ισοδύναμου που θεσπίστηκε στην Ελλάδα το 2018 για τη στήριξη των νησιωτών.
  • Έμφαση στις ανάγκες επαρκούς προσιτής συνδεσιμότητας των προορισμών, συμπεριλαμβανομένης της προσβασιμότητας για όλους, και στη βελτίωση της ποιότητας ζωής σε νησιωτικές και απομακρυσμένες περιοχές, με επαρκή χρηματοδότηση από τα ευρωπαϊκά προγράμματα μεταφορικής διασύνδεσης (πχ. Μηχανισμός «Συνδέοντας την Ευρώπη» CEF)
  • Την ενσωμάτωση της βιώσιμης τουριστικής κινητικότητας στην πολιτική της ΕΕ για τις μεταφορές, και εξασφάλιση μεταφορικών συνδέσεων στο «τελευταίο μίλι», δηλαδή στο τελευταίο σκέλος του ταξιδιού για κατοίκους και επισκέπτες, συμπεριλαμβανομένων των δημοσίων μέσων μεταφοράς.

Αντιμετώπιση της στεγαστικής κρίσης στους τουριστικούς προορισμούς

Επιπλέον, υιοθετήθηκε η θέση της Έλενας Κουντουρά για ευρωπαϊκό ρυθμιστικό πλαίσιο  βραχυχρόνιων μισθώσεων για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων στη εξασφάλιση στέγης για κατοίκους και εργαζομένους.

Η τροπολογία συμπεριλαμβάνει και το ανθρώπινο δυναμικό που απασχολείται σε σημαντικές δημόσιες υπηρεσίες στις τοπικές κοινωνίες, όπως πυροσβέστες, καθηγητές, δάσκαλοι, ιατροί και νοσηλευτικό προσωπικό, οι οποίοι, ειδικά στα νησιά, αντιμετωπίζουν τεράστιες δυσκολίες στην εύρεση κατοικίας και οικονομικά προσιτής στέγασης.

Στήριξη των ποιοτικών θέσεων εργασίας

Εγκρίθηκε επίσης η τροπολογία της Έλενας Κουντουρά για τη στήριξη των ποιοτικών θέσεων εργασίας στον τουρισμό.

Με την τροπολογία αυτή ζητούνται:

  •  βελτίωση των συνθηκών εργασίας,
  • δίκαιοι μισθοί,
  • αναβάθμιση πράσινων και ψηφιακών δεξιοτήτων του ανθρωπίνου δυναμικού
  • ενδυνάμωση των γυναικών στον τουρισμό, που σήμερα αντιμετωπίζουν ακόμη έμφυλες διακρίσεις και ανισότητες.

«Ναι» στην τροπολογία Κουντουρά που παραπέμπει στην επιστροφή των Γλυπτών του Παρθενώνα

Στο ψήφισμα, εντάχθηκε η τροπολογία της Έλενας Κουντουρά που αναφέρει επί λέξει ότι το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο «καλωσορίζει τις προσπάθειες ορισμένων κρατών-μελών για την επιστροφή των πολιτιστικών έργων και αντικειμένων τέχνης στον τόπο προέλευσής τους».

Η τροπολογία αυτή, που παραπέμπει στο πάγιο εθνικό αίτημα για την επιστροφή των Μαρμάρων του Παρθενώνα στην Ελλάδα, αποκτά ξανά ευρωπαϊκή διάσταση με την υιοθέτησή της από την Ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.

Το ψήφισμα θα προωθηθεί στην Κομισιόν, στο Συμβούλιο, στις εθνικές κυβερνήσεις και στα εθνικά κοινοβούλια των κρατών-μελών της ΕΕ.

Καλλιόπη Βέττα: «Τα ταξιδιωτικά γραφεία στο περιθώριο του κυβερνητικού ενδιαφέροντος παλεύουν για την επιβίωσή τους» || Κοινοβουλευτική Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Η Βουλευτής Κοζάνης και Τομεάρχης Τουρισμού του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ., Καλλιόπη Βέττα, κατέθεσε κοινοβουλευτική ερώτηση προς τους Υπουργούς Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Ανάπτυξης, Τουρισμού και Ψηφιακής Διακυβέρνησης, με θέμα: «Στήριξη των ταξιδιωτικών γραφείων ως κρίσιμου κρίκου της τουριστικής οικονομίας και προστασία τους από τις ανισότητες της ψηφιακής αγοράς».

Στην ερώτηση, η οποία συνυπογράφεται από 13  βουλευτές, η Βουλευτής εκφράζει έντονη ανησυχία σχετικά με την αδράνεια που επιδεικνύουν τα αρμόδια Υπουργεία ως προς την ενίσχυση των ταξιδιωτικών γραφείων, καθώς η στήριξή τους αποτελεί προϋπόθεση για μια δίκαιη και βιώσιμη τουριστική ανάπτυξη.

Όπως αναφέρει η κα Βέττα, σε μια περίοδο όπου η κοινωνία δοκιμάζεται από την ακρίβεια, την εργασιακή ανασφάλεια και τη συρρίκνωση των εισοδημάτων, η κυβέρνηση επιλέγει συνειδητά να αγνοεί τον πυρήνα της πραγματικής οικονομίας: τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις.

Τα ταξιδιωτικά γραφεία βρίσκονται εκτός του κυβερνητικού ενδιαφέροντος. Το εκρηκτικό μίγμα φορολόγησης σε συνδυασμό με την έλλειψη πρόσβασης σε χρηματοδότηση, το αυξημένο ενεργειακό κόστος, η δυσκολία ένταξής τους στον ψηφιακό μετασχηματισμό και ο εντεινόμενος ανταγωνισμός από μεγάλες ψηφιακές πλατφόρμες συνθέτουν ένα ασφυκτικό πλαίσιο γι’ αυτά που περιορίζει δραστικά τη δυνατότητα βιώσιμης ανάπτυξης και εντείνει τις ανισότητες στην τουριστική αγορά. Χωρίς ουσιαστική στήριξη από την πολιτεία, θεσμική και οικονομική, υπονομεύεται η επιβίωση των επαγγελματιών και των εργαζομένων σε αυτά.

Όπως τονίζει η Βουλευτής, παράλληλα υπονομεύεται και ο ελληνικός τουρισμός. Τα ταξιδιωτικά γραφεία διαδραματίζουν διαχρονικά κομβικό ρόλο στην ανάπτυξή του, διασφαλίζοντας την οργανωμένη διασύνδεση των επισκεπτών με τους προορισμούς και την υψηλή ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών. Στηρίζουν έμπρακτα την τοπική οικονομία και ενισχύουν την εμπιστοσύνη των ταξιδιωτών, συμβάλλοντας ουσιαστικά στην περιφερειακή ανάπτυξη και την ενδυνάμωση της θέσης της Ελλάδας στις διεθνείς τουριστικές αγορές.

Η Βουλευτής ζητά άμεσα στοχευμένα μέτρα στήριξης και πρόσβασης, χωρίς αποκλεισμούς, των ταξιδιωτικών γραφείων σε δημόσια χρηματοδοτικά εργαλεία και την λήψη μέτρων για τη μείωση του λειτουργικού κόστους και την αντιμετώπιση του  αυξανόμενου πληθωρισμού. 

Επιπλέον, θέτει κρίσιμα ερωτήματα που αφορούν την διασφάλιση της ισότιμης πρόσβασης των ταξιδιωτικών γραφείων σε χρηματοδοτικά προγράμματα και πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης και την ρύθμιση της λειτουργίας των μεγάλων ψηφιακών πλατφορμών ώστε να διασφαλιστούν όροι θεμιτού ανταγωνισμού.

Η κα Βέττα αναδεικνύει την ανάγκη για δημόσιες πολιτικές που θα στηρίζουν την απασχόληση και την αντιμετώπιση της έλλειψης προσωπικού, και τον ψηφιακό μετασχηματισμό των επιχειρήσεων με όρους κοινωνικής δικαιοσύνης και ισότιμης πρόσβασης.

Η στήριξη των ταξιδιωτικών γραφείων δεν αποτελεί μόνο ζήτημα οικονομικής πολιτικής, αλλά και επιλογή για ένα πιο δίκαιο και βιώσιμο μοντέλο τουριστικής ανάπτυξης, με ενίσχυση της τοπικής οικονομίας και των εργαζομένων του κλάδου.

Ακολουθεί η Ερώτηση.

Αθήνα, 24 Απριλίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους κ.κ. Υπουργούς

Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών

Ανάπτυξης

Τουρισμού

 Ψηφιακής Διακυβέρνησης

Θέμα: «Στήριξη των ταξιδιωτικών γραφείων ως κρίσιμου κρίκου της τουριστικής οικονομίας και προστασία τους από τις ανισότητες της ψηφιακής αγοράς».

Ο ελληνικός τουρισμός είναι μία από τις σημαντικότερες κινητήριες δυνάμεις για την οικονομική μεγέθυνση της χώρας μας. Τα ταξιδιωτικά γραφεία αποτελούν διαχρονικά βασικό πυλώνα του ελληνικού τουρισμού, διασφαλίζοντας την οργανωμένη διασύνδεση του επισκέπτη με τον προορισμό, την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών και την αξιοπιστία του τουριστικού προϊόντος της χώρας.

Πίσω από κάθε μικρή και μεσαία επιχείρηση του κλάδου,  βρίσκονται εργαζόμενοι και επαγγελματίες που στηρίζουν στην πράξη τον εισερχόμενο και εσωτερικό  τουρισμό και την τοπική οικονομία. Τα ταξιδιωτικά γραφεία προσφέρουν εγγυήσεις για την ομαλή έκβαση των ταξιδιών διασφαλίζοντας την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών και καλλιεργώντας κλίμα εμπιστοσύνης στους επισκέπτες των προορισμών. Ταυτόχρονα, τα ταξιδιωτικά γραφεία αποτελούν το όχημα για στρατηγικές κινήσεις στον Ελληνικό τουρισμό, συμβάλλοντας στην ενίσχυση των δεσμών με τις τουριστικές αγορές του εξωτερικού.

Σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία του Ινστιτούτου του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΙΝΣΕΤΕ) και των επαγγελματικών φορέων του κλάδου, τα ταξιδιωτικά γραφεία βρίσκονται αντιμέτωπα με έναν ασφυκτικό συνδυασμό φορολογίας, αυξημένου λειτουργικού κόστους και εντεινόμενου ανταγωνισμού από μεγάλες ψηφιακές πλατφόρμες, οι οποίες λειτουργούν σε ένα ευνοϊκότερο –και συχνά ανεπαρκώς ρυθμισμένο– πλαίσιο. Η κατάσταση αυτή περιορίζει δραστικά τη δυνατότητα βιώσιμης ανάπτυξης των μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων του κλάδου και εντείνει τις ανισότητες στην τουριστική αγορά.

Ειδικότερα, η  έρευνα σε δείγμα 227 ταξιδιωτικών γραφείων καταδεικνύει ότι :

  • Η πρόσβαση σε προγράμματα χρηματοδότησης αποτελεί τη σημαντικότερη ανάγκη σε εθνικό επίπεδο (65%), με 100% ζήτηση σε πολλές Περιφέρειες όπως Βόρειο Αιγαίο, Δυτική Ελλάδα, Δυτική Μακεδονία, Θεσσαλία, Στερεά Ελλάδα και υψηλά ποσοστά επίσης σε Πελοπόννησο (86%) και Κυκλάδες (82%).
  • Το “Αυξημένο κόστος” εμφανίζεται ως η δεύτερη σημαντικότερη πανελλαδική πρόκληση (64%), με ιδιαίτερη ένταση σε Περιφέρειες όπως Πελοπόννησος (100%), Βόρειο Αιγαίο (95%), Νότιο Αιγαίο –Δωδεκάνησα(82%) και Νότιο Αιγαίο – Κυκλάδες (73%).
  • Ο “Ανταγωνισμός από online πλατφόρμες” επηρεάζει σχεδόν τη μισή αγορά (49%), με ακραίες τιμές σε Δυτική Μακεδονία (80%), Δυτική Ελλάδα (80%), Κρήτη (54%), Αττική (54%) και Δωδεκάνησα (64%).
  • Η “Έλλειψη προσωπικού” καταγράφεται στο 41% των επιχειρήσεων συνολικά, αλλά σε ορισμένες Περιφέρειες αποτελεί πολύ εντονότερο ζήτημα, όπως Ιόνιο (67%), Δυτική Ελλάδα (60%), Νότιο Αιγαίο – Κυκλάδες και Δωδεκάνησα (55%), Κεντρική Μακεδονία (57%) και Κρήτη (38%).
  • Η εκπαίδευση / επιμόρφωση προσωπικού συγκεντρώνει σημαντική ζήτηση (37%), με ορισμένες Περιφέρειες να εμφανίζουν πολύ υψηλές ανάγκες: Ήπειρος (60%), Ιόνιο (53%), Κυκλάδες (55%), Πελοπόννησος (43%) και Κρήτη (46%).
  • Ο ψηφιακός μετασχηματισμός συγκεντρώνει το 34% με ιδιαίτερα υψηλές, ιδιαίτερα σε Περιφέρειες όπως Στερεά Ελλάδα (67%), Ανατολική Μακεδονία & Θράκη (67%), Θεσσαλία (57%) και Δυτική Μακεδονία (60%)
  • Η “Δυσκολία ψηφιακής τεχνολογίας” και η “Χαμηλή ζήτηση” εμφανίζονται σε χαμηλότερα επίπεδα συνολικά (9% και 11%), όμως έχουν σημαντικό αντίκτυπο σε συγκεκριμένες Περιφέρειες όπως Θεσσαλία (29% δυσκολία ψηφιακής τεχνολογίας, 43% χαμηλή ζήτηση) και Ανατολική Μακεδονία & Θράκη (67% δυσκολία τεχνολογίας, 33% χαμηλή ζήτηση).

Επειδή, η ελληνική οικονομία αντιμετωπίζει για μια ακόμα φορά σοβαρά προβλήματα εξαιτίας του αυξανόμενου πληθωρισμού και των γεωπολιτικών αναταράξεων,

Επειδή, η στήριξη των ταξιδιωτικών γραφείων δεν αποτελεί μόνο ζήτημα οικονομικής πολιτικής, αλλά και επιλογή για ένα πιο δίκαιο και βιώσιμο μοντέλο τουριστικής ανάπτυξης, με ενίσχυση της τοπικής οικονομίας και των εργαζομένων του κλάδου,

Επειδή, αναδεικνύεται η ανάγκη για δημόσιες πολιτικές που θα στηρίζουν ουσιαστικά τον ψηφιακό μετασχηματισμό των επιχειρήσεων με όρους κοινωνικής δικαιοσύνης και ισότιμης πρόσβασης,

Επειδή, τα ταξιδιωτικά γραφεία, μικρές οικογενειακές στην πλειονότητά τους  επιχειρήσεις, έχουν ανάγκη άμεσης πρόσβασης σε χρηματοδοτικά εργαλεία.

Ερωτώνται οι  αρμόδιοι Υπουργοί:

  1. Ποια άμεσα μέτρα θα ληφθούν για τη μείωση του λειτουργικού κόστους των επιχειρήσεων του κλάδου, ιδίως εν μέσω πληθωριστικών πιέσεων;
  2. Πως σκοπεύουν να διασφαλίσουν την ισότιμη πρόσβαση των μικρών και μεσαίων ταξιδιωτικών γραφείων σε χρηματοδοτικά προγράμματα και πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης;
  3. Υπάρχει σχεδιασμός για τη ρύθμιση της λειτουργίας των μεγάλων ψηφιακών πλατφορμών, ώστε να διασφαλιστούν όροι θεμιτού ανταγωνισμού;
  4. Προτίθενται να θεσπίσουν στοχευμένα προγράμματα δημόσιας στήριξης για τον ψηφιακό μετασχηματισμό των επιχειρήσεων του κλάδου;
  5. Σε ποια μέτρα προτίθενται να προχωρήσουν με στόχο την ενίσχυση της απασχόλησης και την αντιμετώπιση της έλλειψης προσωπικού στον τομέα;

Οι ερωτώντες Βουλευτές

Βέττα Καλλιόπη

Μαμουλάκης Χάρης

Τσαπανίδου Πόπη

Ακρίτα Έλενα

Γαβρήλος Γιώργος

Δούρου Ειρήνη

Κοντοτόλη Μαρίνα

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Μπάρκας Κωνσταντίνος

Νοτοπούλου Κατερίνα

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Παπαηλιού Γιώργος

Ψυχογιός Γιώργος

«Καζίνο Θράκης: Καταγγελίες εργαζομένων και σιωπή από το Υπουργείο Τουρισμού» || Ερώτηση & ΑΚΕ με πρωτοβουλία της Κ. Βέττα

Συντάχθηκε από Μαρία Λυκούρα στις . Καταχωρήθηκε στο Α.Κ.Ε. – Αναφορές, Βουλή, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Με πρωτοβουλία της Βουλευτή Κοζάνης και Τομεάρχη Τουρισμού του ΣΥΡΙΖΑ Π.Σ., Καλλιόπης Βέττα, 9 βουλευτές κατέθεσαν κοινοβουλευτική ερώτηση & ΑΚΕ προς την Υπουργό Τουρισμού με θέμα: «Καζίνο Θράκης: Τα “πάθη” των εργαζομένων και η αδράνεια του Υπουργείου Τουρισμού».

Στην ερώτηση ζητούνται σαφείς απαντήσεις από την ηγεσία του Υπουργείου Τουρισμού σχετικά με την παραβίαση εκ μέρους του κατόχου της άδειας παραχώρησης και λειτουργίας του Καζίνο Θράκης, βασικών όρων αυτής. Επιπλέον, η Βουλευτής εκφράζει ανησυχία σχετικά με την αδράνεια που έχει επιδείξει το αρμόδιο Υπουργείο ως προς τον έλεγχο και την εποπτεία της εφαρμογής τους.


Όπως επισημαίνει η κ. Βέττα, η αιφνίδια μετεγκατάσταση του καζίνο από την Ξάνθη στην Αλεξανδρούπολη το 2014 δεν αποτέλεσε «αναπτυξιακή επιλογή», αλλά  αφετηρία μιας διαρκούς υποβάθμισης της θέσεως των εργαζομένων σ αυτό. 

Περισσότεροι από 100 εργαζόμενοι βρέθηκαν αντιμέτωποι με ένα εξοντωτικό καθεστώς καθημερινών μετακινήσεων άνω των 200 χιλιομέτρων, χωρίς καμία οικονομική στήριξη, ενώ αρκετοί εξ αυτών οδηγήθηκαν στην ανεργία. Την ίδια στιγμή η ξενοδοχειακή μονάδα στην Ξάνθη, της οποίας η λειτουργία αποτελεί βασικό όρο της άδειας παραχώρησης του καζίνο, εγκαταλείφθηκε πλήρως, με αποτέλεσμα την απώλεια θέσεων εργασίας και την οικονομική αποδυνάμωση της τοπικής κοινωνίας.

Επιπλέον, τονίζεται ότι οι καταγγελίες των εργαζομένων αναδεικνύουν σοβαρά ζητήματα, όπως είναι η απουσία τεκμηρίωσης δημοσίου συμφέροντος για τη μεταφορά του καζίνο, η μη τήρηση της υποχρέωσης δημιουργίας και διατήρησης θέσεων εργασίας στην Ξάνθη και η πλήρης εγκατάλειψη της ξενοδοχειακής υποδομής. Παρά ταύτα, η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Τουρισμού, όπως υπογραμμίζει η Βουλευτής, επιλέγει διαχρονικά τη σιωπή, καθώς δεν έχουν πραγματοποιηθεί ουσιαστικοί έλεγχοι ούτε έχουν επιβληθεί κυρώσεις.

Με την ερώτησή τους οι βουλευτές  ζητούν διαφάνεια και λογοδοσία σχετικά με τις έως σήμερα κυβερνητικές επιλογές, καθώς και την άμεση και πλήρη διερεύνηση της τήρησης των όρων της άδειας παραχώρησης και λειτουργίας, τη διασφάλιση των θέσεων εργασίας και των δικαιωμάτων των εργαζομένων και  την επαναλειτουργία της ξενοδοχειακής μονάδας στην Ξάνθη.

Παράλληλα, οι βουλευτές αιτούνται την κατάθεση στο Ελληνικό Κοινοβούλιο του συνόλου των υπουργικών αποφάσεων (ΥΑ, ΚΥΑ) που αφορούν την παραχώρηση άδειας για την ίδρυση, λειτουργία και εκμετάλλευση του Καζίνο Θράκης, καθώς και όλων των σχετικών διοικητικών πράξεων και αποφάσεων ελέγχου της τήρησης των όρων της παραχώρησης και λειτουργίας.

Η αδράνεια της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Τουρισμού απέναντι σε αυτές τις καταγγελίες δεν μπορεί να συνεχιστεί. Η στήριξη των εργαζομένων και η εφαρμογή των βασικών όρων της παραχώρησης και λειτουργίας του Καζίνο Θράκης αποτελούν  ζήτημα ευθύνης και όχι πολιτικής επιλογής.

Ακολουθεί η Ερώτηση & η ΑΚΕ:

Αθήνα,14 Απριλίου 2026

Ερώτηση και Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων

Προς την Υπουργό Τουρισμού

Θέμα: «Καζίνο Θράκης: Τα “πάθη“ των εργαζομένων και η αδράνεια του Υπουργείου Τουρισμού».

Η αιφνίδια μετεγκατάσταση του Καζίνο Θράκης από την Ξάνθη στην Αλεξανδρούπολη τον Φεβρουάριο του 2014 αποτελεί αφετηρία ενός Γολγοθά χωρίς Ανάσταση για τους εργαζόμενούς του. Η μεταφορά, η οποία πραγματοποιήθηκε κατόπιν υπουργικής απόφαση, με συνοπτικές διαδικασίες και χωρίς προηγούμενη ενημέρωση και δυνατότητα έκφρασης της γνώμης των εργαζομένων, είχε ως αποτέλεσμα η πλειονότητα των εργαζομένων, 100 περίπου εργαζόμενοι, να μετακινούνται έκτοτε καθημερινά πάνω από 200 χιλιόμετρα, χωρίς καμία πρόβλεψη για οικονομικό αντιστάθμισμα, ενώ πολλοί εξ αυτών έχουν οδηγηθεί ήδη σε απόλυση.

Η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Τουρισμού όχι μόνο δεν διασφάλισε τα εργασιακά δικαιώματα των εργαζομένων, αλλά διαχρονικά αρνείται να συναντηθεί με το σωματείο των εργαζομένων του Καζίνο Θράκης επιβεβαιώνοντας για μία ακόμα φορά την πάγια στάση της κυβέρνησης της Ν.Δ. , απαξίωσης του διαλόγου με τους εργαζόμενους.

Ειδικότερα, σύμφωνα και με καταγγελίες του σωματείου εργαζομένων, προκύπτουν σοβαρά ζητήματα που άπτονται κυρίως της μη τήρησης των βασικών όρων της άδειας λειτουργίας του καζίνο, και συγκεκριμένα:

  • Η μεταφορά του Καζίνο από την Ξάνθη στην Αλεξανδρούπολη δεν συνοδεύεται με σαφή και αιτιολογημένη τοποθέτηση της διοίκησης σχετικά με τους λόγους δημοσίου συμφέροντος που τη δικαιολογούν.
  • Στην Ξάνθη δεν λειτουργεί πλέον η προβλεπόμενη ξενοδοχειακή μονάδα που αποτελεί βασικό όρο για την χορήγηση της σχετικής άδειας λειτουργίας.
  • Δεν τηρείται πλέον από τον κάτοχο της άδειας λειτουργίας του καζίνο ο απαιτούμενος ελάχιστος αριθμός εργαζομένων από την τοπική κοινωνία της Ξάνθης, ο οποίος είχε τεθεί ως βασική συμβατική υποχρέωση.

Ειδικότερα, στη σχετική άδεια λειτουργίας αναφέρεται ρητά ότι «Ο κάτοχος της αδείας μεριμνά για την δημιουργία 243 νέων θέσεων εργασίας για τους κατοίκους της περιοχής, ανάπτυξης της επιχείρησης καζίνο και των συνοδευτικών αυτού εγκαταστάσεων. Κατά το στάδιο κατασκευής 99 νέες θέσεις εργασίας για την λειτουργία του καζίνο και των συνοδευτικών ξενοδοχειακών εγκαταστάσεων 143 νέες θέσεις εργασίας».

Σύμφωνα με τους παραπάνω όρους, το Καζίνο Θράκης πρέπει να διατηρεί σε λειτουργία την ξενοδοχειακή μονάδα στην Ξάνθη και να απασχολεί σε αυτή τουλάχιστον 143 εργαζόμενους από την περιοχή. Σήμερα οι ανωτέρω όροι δεν τηρούνται. Στο καζίνο στην Αλεξανδρούπολη απασχολούνται περίπου 85 εργαζόμενοι, εκ των οποίων οι 50 κατοικούν στην περιοχή της Ξάνθης και είναι υποχρεωμένοι να διανύουν καθημερινά 200 χιλιόμετρα για να μεταβούν στην εργασία τους χωρίς κανένα οικονομικό αντιστάθμισμα. Στο ξενοδοχείο στην Ξάνθη που έκλεισε το 2014 όταν μεταφέρθηκε το καζίνο στην Αλεξανδρούπολη, δεν υπάρχει σήμερα ούτε ένας εργαζόμενος .

Επειδή, το Υπουργείο Τουρισμού μέχρι και σήμερα δεν έχει εκκινήσει καμία ουσιαστική διαδικασία ελέγχου ή επιβολής κυρώσεων σε βάρος του συγκεκριμένου επιχειρηματία, γεγονός που δημιουργεί εύλογα ερωτήματα σχετικά με την μέχρι σήμερα στάση ανοχής που έχει επιδείξει η πολιτική του ηγεσία.

Επειδή, η ηγεσία του Υπουργείου Τουρισμού στο παρελθόν αρνήθηκε συστηματικά να συναντηθεί με τους εκπρόσωπους των εργαζομένων του Καζίνο Θράκης και ακόμη και σήμερα αποφεύγει να απαντάει στις έγγραφες καταγγελίες και αναφορές τους.

Επειδή, παρά τη μεταφορά αρμοδιοτήτων στην Επιτροπή Εποπτείας και Ελέγχου Παιγνίων (ΕΕΕΠ)με τον Ν. 4512/2018, το Υπουργείο Τουρισμού διατηρεί ρητά την αρμοδιότητα ελέγχου των προϋφιστάμενων του ανωτέρω νόμου συμβατικών υποχρεώσεων των επιχειρήσεων καζίνο, και συγκεκριμένα με το άρθρο 378 του Ν. 4512/2018 στην παράγραφο 25 όπου προβλέφθηκε ότι: «Από την έναρξη ισχύος του παρόντος νόμου, μεταφέρονται στην ΕΕΕΠ οι αρμοδιότητες εποπτείας και ελέγχου των θεμάτων που αφορούν στα αντισταθμιστικά οφέλη, τα οποία συμβατικά αναλαμβάνουν να παρέχουν οι επιχειρήσεις καζίνο. Για τον έλεγχο και την εποπτεία των θεμάτων που αφορούν στα αντισταθμιστικά οφέλη, τα οποία έχουν συμβατικά αναληφθεί από τις επιχειρήσεις καζίνο πριν από την έναρξη ισχύος του παρόντος νόμου, αρμόδιο είναι το Υπουργείο Τουρισμού».

Επειδή, η συνεχιζόμενη αδιαφορία της ηγεσίας του Υπουργείου Τουρισμού και της κυβέρνησης της Ν.Δ έχει αποδυναμώσει την τοπική οικονομία της Ξάνθης και έχει μειώσει τις σταθερές θέσεις εργασίας στην περιοχή προς όφελος συγκεκριμένου επιχειρηματικού κύκλου.

Κατόπιν των ανωτέρω,

Ερωτάται η κ. Υπουργός:

  1. Εξακολουθούν να είναι σε ισχύ οι αρχικοί βασικοί όροι της παραχώρησης άδειας για ίδρυση, λειτουργία και εκμετάλλευση καζίνο στην περιοχή της Θράκης ,και αν όχι, με ποιες αποφάσεις έχουν τροποποιηθεί ;
  2. Έχουν διενεργηθεί οι σχετικοί έλεγχοι για την τήρηση των όρων της παραχώρησης άδειας; Αν ναι, ποια είναι τα αποτελέσματά τους;
  3. Πώς διασφαλίζεται η τήρηση των όρων που αφορούν τη λειτουργία του ξενοδοχείου στην Ξάνθη και την απασχόληση σ αυτό εργαζομένων από την τοπική κοινωνία;
  4. Προτίθεται το Υπουργείο Τουρισμού να αναλάβει πρωτοβουλίες για τη διασφάλιση των δικαιωμάτων των εργαζομένων και σε ποιες ενέργειες προτίθεται να προβεί;
  5. Για ποιο λόγο δεν έχει δοθεί μέχρι σήμερα απάντηση στο από τον Σεπτέμβριο του 2024 έγγραφο του σωματείου εργαζομένων Καζίνου Θράκης προς την Υπουργό Τουρισμού και γιατί δεν έχει κοινοποιηθεί, πάρα τις συνεχείς οχλήσεις του Σωματείου, ο αριθμός πρωτοκόλλου παραλαβής του εγγράφου ;
  6. Μπορεί το Καζίνο Θράκης να εκποιήσει την ξενοδοχειακή μονάδα που κατασκεύασε και λειτουργούσε στην Ξάνθη;

Επιπλέον, Αιτούμεθα όπως η κ. Υπουργός Τουρισμού καταθέσει στο Ελληνικό Κοινοβούλιο τα ακόλουθα :

  1. Το σύνολο των υπουργικών αποφάσεων (ΥΑ, ΚΥΑ) Υπουργού Τουρισμού, αρχική και τροποποιητικές που αφορούν την παραχώρηση άδειας για ίδρυση, λειτουργία και εκμετάλλευση καζίνο στην περιοχή της Θράκης, καθώς και τυχόν διοικητικών πράξεων και αποφάσεων περί έλεγχου τήρησης των όρων της παραχώρησης και λειτουργίας του Καζίνο Θράκης.
  2. Το σύνολο των εγγράφων, εισηγήσεων και παρεμβάσεων προς τα συναρμόδια Υπουργεία, για την εξέταση της παραβίασης των βασικών όρων της παραχώρησης και λειτουργίας του Καζίνο Θράκης και την έρευνα των ανωτέρω περιγραφόμενων καταγγελιών.

Oι ερωτώντες και αιτούντες Βουλευτές

Βέττα Καλλιόπη

Ακρίτα Έλενα

Δούρου Ειρήνη

Μπάρκας Κώστας

Νοτοπούλου Κατερίνα

Παππάς Νίκος

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Τσαπανίδου Πόπη

Ψυχογιός Γιώργος