Skip to main content

Θεματική Ενότητα: Τουρισμός

Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ με πρωτοβουλία Π. Τσαπανίδου: Καθυστέρηση λειτουργίας του Τελωνείου στη Σαμοθράκη και αδυναμία αξιοποίησης του καθεστώτος Visa Express

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αθήνα, 3 Απριλίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους Υπουργούς

Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών

Εξωτερικών

Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

Τουρισμού

ΘΕΜΑ: Καθυστέρηση λειτουργίας του Τελωνείου στη Σαμοθράκη και αδυναμία αξιοποίησης του καθεστώτος Visa Express

Η πρόσφατη ένταξη της Σαμοθράκης στο καθεστώς visa express δημιούργησε εύλογες προσδοκίες για την ενίσχυση της τουριστικής δραστηριότητας και της τοπικής οικονομίας, ιδίως μέσω της προσέλκυσης επισκεπτών από την Τουρκία. Ωστόσο, μέχρι σήμερα δεν έχει καταστεί δυνατή η ενεργοποίηση της σχετικής δυνατότητας, καθώς το Τελωνείο του νησιού δεν λειτουργεί. Η αναστολή λειτουργίας οφείλεται πρωτίστως στην έλλειψη προσωπικού που, παρά τις επίμονες επισημάνσεις των τοπικών και πολιτικών φορέων του Νομού, η Πολιτεία δεν έχει ανταποκριθεί στην επαρκή στελέχωσή του.

Επιπλέον, παρά την ύπαρξη υφιστάμενης υποδομής, αυτή κρίνεται ανεπαρκής για την υποστήριξη των αναγκών που απορρέουν από την εφαρμογή του εν λόγω καθεστώτος. Σύμφωνα με πληροφορίες, έχει προταθεί η κατασκευή νέου κτιρίου εντός της λιμενικής ζώνης, επιφάνειας άνω των 500 τ.μ., έργο που απαιτεί χρονοβόρες διαδικασίες εγκρίσεων και δημοσίων συμβάσεων. Εκτιμάται δε ότι η ολοκλήρωσή του ενδέχεται να υπερβεί τους 18 μήνες, γεγονός που, πρακτικά, αποκλείει τη λειτουργία του Τελωνείου για τουλάχιστον δύο ακόμη τουριστικές περιόδους.

Την ίδια στιγμή, σε άλλα νησιά όπου εφαρμόζεται το καθεστώς visa express, οι τελωνειακές υποδομές είναι μικρότερης κλίμακας και, σε αρκετές περιπτώσεις, έχει επιλεγεί η προσαρμογή υφιστάμενων κτιρίων με συμπληρωματικές ή προσωρινές παρεμβάσεις, επιτρέποντας την άμεση λειτουργία του θεσμού.

Επιπλέον, τοπικοί φορείς επισημαίνουν ότι η επιλογή κατασκευής νέου, μεγάλου κτιρίου ενδέχεται να μην ανταποκρίνεται στις πραγματικές ανάγκες του νησιού και να οδηγεί σε αδικαιολόγητες καθυστερήσεις, στερώντας από τη Σαμοθράκη σημαντικές αναπτυξιακές δυνατότητες.

Με βάση τα παραπάνω,

Ερωτώνται, κατ’ αρμοδιότητα, οι κ.κ. Υπουργοί:

  1. Σε ποιο στάδιο βρίσκονται οι διαδικασίες για τη δημιουργία και λειτουργία Τελωνείου στη Σαμοθράκη; Ποιο είναι το συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης του έργου;
  2. Σε ποιες ενέργειες θα προβεί η Κυβέρνηση για την αναγκαία στελέχωση του Τελωνείου Σαμοθράκης;
  3. Για ποιους λόγους επιλέχθηκε η λύση κατασκευής νέας, εκτεταμένης υποδομής αντί της αξιοποίησης ή αναβάθμισης του υφιστάμενου κτιρίου;
  4. Έχει εξεταστεί η δυνατότητα προσωρινής λειτουργίας του υφιστάμενου Τελωνείου, με περιορισμένες παρεμβάσεις, ώστε να καταστεί δυνατή η άμεση εφαρμογή του καθεστώτος visa express και να μην χαθεί μια αναπτυξιακή ευκαιρία για την τοπική οικονομία;;
  5. Προτίθεται η κυβέρνηση να επανεξετάσει την κλίμακα και τον σχεδιασμό του έργου, λαμβάνοντας υπόψη αντίστοιχα παραδείγματα άλλων νησιών;
  6. Ποια μέτρα προτίθενται να λάβουν ώστε να μη χαθεί και η επόμενη τουριστική περίοδος για τη Σαμοθράκη;

Οι Ερωτώντες/ώσες Βουλευτές

Τσαπανίδου Παρθένα (Πόπη)

Μαμουλάκης Χαράλαμπος (Χάρης)

Δούρου Ειρήνη (Ρένα)

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Βέττα Καλλιόπη

Ακρίτα Έλενα

Γαβρήλος Γεώργιος

Γιαννούλης Χρήστος

Νοτοπούλου Αικατερίνη

Ξανθόπουλος Θεόφιλος

Παπαηλιού Γεώργιος

Παππάς Νικόλαος

Ψυχογιός Γεώργιος

Β. Κόκκαλης: «Η άδικη φορολόγηση των φιλοδωρημάτων εξοντώνει την εστίαση» || Κατατεθείσα Ερώτηση

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Στη Βουλή φέρνει το ζήτημα της φορολόγησης των φιλοδωρημάτων ο βουλευτής Λάρισας του ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία, Βασίλης Κόκκαλης, καταθέτοντας γραπτή ερώτηση προς τους υπουργούς Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης και Τουρισμού, με τη συνυπογραφή του αρμόδιου τομεάρχη, Χάρη Μαμουλάκη. Ο ίδιος καταγγέλλει πρακτικές της ΑΑΔΕ που, όπως αναφέρει, οδηγούν σε υπέρογκες οικονομικές επιβαρύνσεις για εργαζόμενους στην εστίαση, προκαλώντας έντονη αγανάκτηση στον κλάδο.

Σύμφωνα με τον Λαρισαίο βουλευτή, η αποστολή ειδοποιητηρίων και η επιβολή προστίμων για φιλοδωρήματα που εισπράχθηκαν ακόμη και πριν από χρόνια δημιουργεί αίσθημα αδικίας, ιδιαίτερα όταν – όπως επισημαίνει – αγνοούνται οι προβλεπόμενες νομοθετικές ρυθμίσεις για το αφορολόγητο ποσό έως 300 ευρώ μηνιαίως, καθώς και οι απαλλαγές από ασφαλιστικές εισφορές. Όπως τονίζεται, δεν τίθεται ζήτημα άρνησης ελέγχων, αλλά αντίθεσης σε μια «ακραία και σχεδόν τιμωρητική» εφαρμογή τους.

Ο κ. Κόκκαλης υποστηρίζει ότι η πρακτική αυτή επιβαρύνει υπέρμετρα εργαζόμενους, τους φέρνει αντιμέτωπους με οικονομική ασφυξία και ενισχύει το αίσθημα ανασφάλειας στον χώρο της εστίασης. Παράλληλα, εκφράζει την εκτίμηση ότι η επιβολή προστίμων και προσαυξήσεων δεν συμβάλλει στη συμμόρφωση, αλλά λειτουργεί αποτρεπτικά για νέους και εποχικούς εργαζόμενους, επιδεινώνοντας το ήδη υπαρκτό πρόβλημα έλλειψης προσωπικού στον τουριστικό κλάδο.

Στο ίδιο πλαίσιο, κάνει λόγο για πρακτικές που δημιουργούν κλίμα φόβου και αβεβαιότητας, πλήττοντας την εμπιστοσύνη των εργαζομένων προς τις δημόσιες υπηρεσίες και επηρεάζοντας αρνητικά τόσο τις επιχειρήσεις όσο και την ευρύτερη οικονομία. Όπως σημειώνει, η επιμονή σε αυστηρούς και, κατά τον ίδιο, αυθαίρετους ελέγχους λειτουργεί ως μέσο πίεσης και όχι ως εργαλείο προστασίας του δημοσίου συμφέροντος.

Με την ερώτησή του, ο κ. Κόκκαλης καλεί τους αρμόδιους υπουργούς να τοποθετηθούν για το αν προτίθενται να λάβουν μέτρα ώστε οι έλεγχοι να πραγματοποιούνται με σεβασμό στη νομοθεσία και χωρίς δυσανάλογες επιβαρύνσεις για ποσά που εμπίπτουν σε φορολογικές απαλλαγές. Παράλληλα, ζητά να διευκρινιστεί ποια πολιτική θα ακολουθηθεί προκειμένου να διασφαλιστεί μια πιο δίκαιη φορολογική αντιμετώπιση, χωρίς να επιβαρύνεται περαιτέρω η ήδη πιεσμένη αγορά εργασίας στον τουρισμό.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης:

Αθήνα, 26 Μαρτίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους κ.κ. Υπουργούς:

  • Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών
  • Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης
  • Τουρισμού

Θέμα: «Η άδικη φορολόγηση των φιλοδωρημάτων εξοντώνει την εστίαση»

Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί το γεγονός ότι η ΑΑΔΕ αποστέλλει ειδοποιητήρια και επιβάλλει υπέρογκα πρόστιμα σε εργαζόμενους της εστίασης για φιλοδωρήματα που εισέπραξαν πριν από χρόνια, προκαλώντας έντονη αγανάκτηση και αίσθημα αδικίας στον κλάδο. Το πρόβλημα δεν έγκειται στην ανάγκη για φορολογικό έλεγχο αλλά στην ακραία και σχεδόν τιμωρητική στάση της ΑΑΔΕ που αγνοεί τις νομοθετικές ρυθμίσεις για το αφορολόγητο των φιλοδωρημάτων έως τριακόσια ευρώ (€ 300,00) μηνιαίως και τις απαλλαγές από ασφαλιστικές εισφορές των τελευταίων ετών. Η πρακτική αυτή δείχνει πλήρη αδιαφορία για την καθημερινότητα των εργαζομένων, τους εκθέτει σε υπέρογκες οικονομικές επιβαρύνσεις και τους τοποθετεί σε καθεστώς φόβου και ανασφάλειας, δημιουργώντας κλίμα αβεβαιότητας στον κλάδο.

Η επιβολή υπέρογκων προστίμων και προσαυξήσεων δεν έχει στόχο την ουσιαστική συμμόρφωση αλλά φαίνεται να υπηρετεί καθαρά τιμωρητικούς σκοπούς, αποθαρρύνοντας νέους και εποχικούς εργαζόμενους από το να εργαστούν σε τουριστικές περιοχές και επιδεινώνοντας την ήδη σοβαρή έλλειψη εργατικού δυναμικού στον κλάδο. Η αίσθηση ότι η Πολιτεία ενεργεί εκδικητικά πλήττει την εμπιστοσύνη των εργαζομένων στις δημόσιες υπηρεσίες και καθιστά την εργασία στην εστίαση επισφαλή και ανασφαλή.

Η συνεχής επιμονή σε υπερβολικά πρόστιμα και αυθαίρετες πρακτικές ελέγχου συνιστά μέσο πίεσης και εκφοβισμού, αντί για ουσιαστική προστασία του δημοσίου συμφέροντος, ενώ παράλληλα αποθαρρύνει τη νέα γενιά εργαζομένων από την αναζήτηση εποχικής απασχόλησης στον τουρισμό. Το αποτέλεσμα είναι να πλήττονται οι επιχειρήσεις, η τοπική και εθνική οικονομία και η συνοχή ενός κρίσιμου κλάδου για την ελληνική οικονομία, με έναν τρόπο που μόνο ως κρατική αυθαιρεσία και αδικία μπορεί να χαρακτηριστεί.

Επειδή η ΑΑΔΕ επιλέγει να εφαρμόζει ακραίες πρακτικές ελέγχου χωρίς καμία ευαισθησία στην κοινωνική και οικονομική πραγματικότητα των εργαζομένων, δημιουργώντας κλίμα φόβου και ανασφάλειας,

Επειδή οι πολιτικές της ΑΑΔΕ φαίνεται να υπηρετούν αποκλειστικά τη γραφειοκρατική τυπολατρία και την αυθαίρετη τιμωρία αντί για την ουσιαστική προστασία των εργαζομένων και την τήρηση της νομοθεσίας με δίκαιο τρόπο,

Επειδή η εφαρμογή υπέρογκων προστίμων αποθαρρύνει νέους και εποχικούς εργαζόμενους και επιδεινώνει την ήδη σοβαρή έλλειψη εργατικού δυναμικού στον τουριστικό κλάδο.

 Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:

  1. Προτίθενται να λάβουν συγκεκριμένα μέτρα για να διασφαλίσουν  ότι οι έλεγχοι της ΑΑΔΕ στους εργαζόμενους της εστίασης θα γίνονται με σεβασμό στη νομοθεσία και δεν θα επιβάλλουν υπέρογκες οικονομικές επιβαρύνσεις σε φιλοδωρήματα που υπάγονται στις νομοθετικές απαλλαγές;
  2. Τι μέτρα προτίθενται να λάβουν ώστε η πολιτική της ΑΑΔΕ να εξασφαλίζει δίκαιη φορολογική συμπεριφορά, χωρίς να πλήττεται η εμπιστοσύνη των εργαζομένων στο κράτος και χωρίς να επιδεινώνεται η ήδη σοβαρή έλλειψη εργατικού δυναμικού στον τουρισμό;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Κόκκαλης Βασίλειος

Μαμουλάκης Χάρης

Υιοθετήθηκαν οι κρίσιμες θέσεις της Έλενας Κουντουρά για ένα ισχυρό ευρωπαϊκό πλαίσιο στήριξης των τουριστικών προορισμών στην Έκθεση της Επιτροπής TRAN

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Δηλώσεις, Παρεμβάσεις & Ερωτήσεις, Εκθέσεις – Ψηφίσματα – Τροπολογίες, Ευρωβουλή.

  • Εγκρίθηκαν περισσότερες από 50 τροπολογίες της Έλενας Κουντουρά με στόχο ένα ολοκληρωμένο και ισχυρό στην ΕΕ πλαίσιο στήριξης τουριστικών περιφερειών, προορισμών, νησιών, επιχειρήσεων και εργαζομένων στον τουρισμό
  • Υιοθετήθηκαν οι θέσεις Κουντουρά για ενιαίο ευρωπαϊκό πλαίσιο βιωσιμότητας τουριστικών προορισμών και επιχειρήσεων με κριτήρια και δείκτες, ευρωπαϊκό μηχανισμό διαχείρισης κρίσεων στον τουρισμό, εργαλεία ενίσχυσης της συνδεσιμότητας για νησιά και απόκεντρες περιοχές, σχέδιο υλοποίησης και ειδική χρηματοδότηση για την εφαρμογή της πρώτης ευρωπαϊκής στρατηγικής για το βιώσιμο τουρισμό
  • Στήριξη της Επιτροπής TRAN στην τροπολογία Κουντουρά υπέρ των προσπαθειών των κρατών-μελών για την επιστροφή πολιτιστικών έργων και αντικειμένων τέχνης στους τόπους προέλευσής τους, που παραπέμπει στο πάγιο εθνικό αίτημα για επιστροφή των Γλυπτών του Παρθενώνα στην Ελλάδα.
  • Επόμενος σταθμός η ψήφιση της Έκθεσης στην Ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.

Η Ευρωβουλευτής  Έλενα Κουντουρά, Αντιπρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού TRAN συνέβαλε καταλυτικά στη διαμόρφωση της έκθεσης της TRAN, έχοντας καταθέσει περισσότερες από 50 τροπολογίες που υιοθετήθηκαν και θα ωφελήσουν σημαντικά τους ελληνικούς τουριστικούς προορισμούς, επιχειρήσεις, εργαζομένους και τοπικές κοινωνίες αλλά και το βιώσιμο μετασχηματισμό του τουριστικού τομέα τα επόμενα χρόνια.

Η έκθεση, με τίτλο «Βελτίωση της συνδεσιμότητας, διατήρηση της πολιτιστικής κληρονομιάς και ενίσχυση της τοπικής αριστείας στον ευρωπαϊκό τουρισμό – διαχείριση προορισμών και περιφερειακή τουριστική ανάπτυξη», αποτέλεσμα πολύμηνων διαπραγματεύσεων, θα τεθεί προς ψήφιση στην Ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου τον Απρίλιο. Είναι κρίσιμης σημασίας, καθώς θα υποβληθεί στην Κομισιόν πριν από την παρουσίαση της πρώτης ευρωπαϊκής στρατηγικής για το βιώσιμο τουρισμό, που αναμένεται μέσα στους επόμενους μήνες.

Η Έλενα Κουντουρά, ως εισηγήτρια της LEFT στην έκθεση, διεκδίκησε και πέτυχε σημαντικές θέσεις της να ενσωματωθούν, με βασικότερα αιτήματα:

  • Να εκπονηθεί ευρωπαϊκό σχέδιο υλοποίησης της ευρωπαϊκής στρατηγικής για το βιώσιμο τουρισμό, το οποίο συνεπάγεται συγκεκριμένες δράσεις, χρονοδιαγράμματα και χρηματοδοτικούς πόρους, εξασφαλίζοντας τη δίκαιη μετάβαση στη βιωσιμότητα όλων των προορισμών
  • Να θεσπιστεί αυτοτελής γραμμή προϋπολογισμού για τον βιώσιμο τουρισμό στον προϋπολογισμό της ΕΕ ως απαραίτητη για την αποτελεσματική εφαρμογή της επικείμενης στρατηγικής για τον βιώσιμο τουρισμό.
  • Αναγνώριση της ανάγκης για Χρηματοδότηση στο επόμενο Πολυετές Δημοσιονομικό Πλαίσιο 2028-2034 αποκλειστικά για τον βιώσιμο τουρισμό.
  • Να θεσπιστεί ευρωπαϊκός μηχανισμός διαχείρισης κρίσεων στον τουρισμό, που αποτελεί πάγια θέση της Έλενας Κουντουρά και σήμερα ιδιαίτερα επίκαιρη
  • Να καθιερωθεί ένα ενιαίο ευρωπαϊκό πλαίσιο μέτρησης και παρακολούθησης της βιωσιμότητας των τουριστικών προορισμών, πέραν των τουριστικών επιχειρήσεων, που σήμερα λείπει, με κοινούς δείκτες, και ενιαία μεθοδολογία αναθεώρησης ή καθιέρωσης ξεκάθαρων προδιαγραφών και κριτηρίων, και διαπιστευμένης, ανεξάρτητης πιστοποίησης από τρίτους, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι οι ισχυρισμοί περί βιωσιμότητας είναι τεκμηριωμένοι. Συμπληρωματικά, εντάχθηκε στην έκθεση η τροπολογία της Έλενας Κουντουρά που επισημαίνει την υφιστάμενη έλλειψη πιστοποίησης και προδιαγραφών βιωσιμότητας σε όλη την αλυσίδα αξίας των τουριστικών προορισμών, πέραν του σήματος Ecolabel στα τουριστικά καταλύματα
  • Νέα εργαλεία ενίσχυσης της συνδεσιμότητας για νησιά και απόκεντρες περιοχές, πρόταση που παραπέμπει στο θεσμό του Μεταφορικού Ισοδύναμου που θεσπίστηκε το 2018 στην Ελλάδα για τη στήριξη των νησιωτών.
  • Έμφαση στις ανάγκες επαρκούς προσιτής συνδεσιμότητας των προορισμών, συμπεριλαμβανομένης της προσβασιμότητας για όλους, καθώς και στη βελτίωση της ποιότητας ζωής των νησιωτικών, απομακρυσμένων και εξόχως απομακρυσμένων περιοχών, με επαρκή χρηματοδότηση από τα ευρωπαϊκά προγράμματα μεταφορικής διασύνδεσης (πχ. CEF)
  • Την ενσωμάτωση της βιώσιμης τουριστικής κινητικότητας στην πολιτική της ΕΕ για τις μεταφορές, και εξασφάλιση μεταφορικών συνδέσεων στο «τελευταίο μίλι», δηλαδή στο τελευταίο σκέλος του ταξιδιού για κατοίκους και επισκέπτες, συμπεριλαμβανομένων των δημοσίων μέσων μεταφοράς.
  • Ενίσχυση του ρόλουτωνΟργανισμών Διαχείρισης Προορισμού (DMOs) και πρόβλεψη για  χρηματοδότησή τους, τεχνική υποστήριξή τους και εξειδικευμένο προσωπικό
  • Ανάγκη ευρωπαϊκού ρυθμιστικού πλαισίου βραχυχρόνιων μισθώσεων σε ευρωπαϊκό επίπεδο για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων στη εξασφάλιση στέγης για κατοίκους και εργαζομένους, και για την υποστήριξη του ανθρωπίνου δυναμικού που απασχολείται σε σημαντικές δημόσιες υπηρεσίες στις τοπικές κοινωνίες.
  • Πρόσθετη στήριξη από την Κομισιόν των τουριστικών προορισμών, για την κάλυψη των αναγκών ενεργειακής μετάβασης στα ζητήματα υποδομών και μεταφορών, πχ .επαρκείς σταθμοί φόρτισης οχημάτων, πλοίων κ.α.
  • Στήριξη των επενδύσεων σε τουριστικούς προορισμούς/προορισμούς κρουαζιέρας για την διευρυμένη ανάπτυξη υποδομών ηλεκτρικής ενέργειας από ξηράς (συστήματα ΟPS), δεδομένου ότι ελάχιστα σήμερα λιμάνια κρουαζιέρας στην ΕΕ διαθέτουν τέτοιες υποδομές , καθώς και συνεργασία στη διαχείριση του προορισμού.
  • Στήριξη των ποιοτικών θέσεων εργασίας στον τουρισμό, βελτίωση των συνθηκών εργασίας, δίκαιοι μισθοί, αναβάθμιση πράσινων και ψηφιακών δεξιοτήτων του ανθρωπίνου δυναμικού και ενδυνάμωση της θέσης των γυναικών στον τουρισμό, που σήμερα αντιμετωπίζουν ακόμη έμφυλες διακρίσεις και ανισότητες.

Στήριξη της Επιτροπής TRAN στην τροπολογία Κουντουρά που παραπέμπει στο πάγιο εθνικό αίτημα για την επιστροφή των Μαρμάρων του Παρθενώνα στην Ελλάδα

Μετά από την πρωτοβουλία της Έλενας Κουντουρά να καταθέσει στην έκθεση ξεχωριστή  τροπολογία ζητώντας την επιστροφή κα επανένωση των Γλυπτών του Παρθενώνα στην Ελλάδα, η Επιτροπή TRAN τάχθηκε υπέρ και «καλωσορίζει τις προσπάθειες που έχουν αναληφθεί από ορισμένα κράτη μέλη για την επιστροφή πολιτιστικών έργων και αντικειμένων τέχνης στους τόπους προέλευσής τους».

Η Έλενα Κουντουρά αξιοποίησε την ευκαιρία της Έκθεσης που συνδυάζει τον τουρισμό και τον πολιτισμό, ώστε να περάσει στο επίσημο κείμενο η θέση αυτή, με δυνατότητα να ψηφιστεί στην Ολομέλεια του Κοινοβουλίου τον Απρίλιο και να υποστηριχθεί μέσω των ευρωπαϊκών θεσμών το δίκαιο αίτημα επανένωσης των Γλυπτών του Παρθενώνα.

Εγκατάλειψη ή προσωρινό μέτρο η διακοπή λειτουργίας Οδοντωτού; | Ερώτηση βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ με πρωτοβουλία των Ρ. Δούρου και Αλ. Μεϊκόπουλου

Συντάχθηκε από Μαρία Λυκούρα στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Το μέλλον της ιστορικής γραμμής του Οδοντωτού Διακοπτού – Καλαβρύτων, που η αναστολή λειτουργίας της ανακοινώθηκε πρόσφατα, μετά από 130 χρόνια συνεχούς λειτουργίας, φέρνουν στη Βουλή, με εννιά καίρια ερωτήματα προς τους αρμόδιους υπουργούς, βουλεύτριες και βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ., με πρωτοβουλία των Ρ. Δούρου και Αλ. Μεϊκόπουλου. “Θεωρεί η κυβέρνηση ότι η αναστολή λειτουργίας αποτελεί προσωρινό μέτρο ασφαλείας ή στην πράξη σηματοδοτεί την εγκατάλειψη μιας σιδηροδρομικής υποδομής με ιδιαίτερη ιστορική, τουριστική και αναπτυξιακή σημασία;”

Ειδικότερα με την κοινοβουλευτική ερώτηση προς τους Υπουργούς Υποδομών και Μεταφορών, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Τουρισμού, οι βουλεύτριες και βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ. θέτουν τα προβλήματα της αντίφασης των κυβερνητικών εξαγγελιών του 2022 περί επέκτασης του Οδοντωτού και της σημερινής αναστολής λειτουργίας του, της ανάγκης στήριξης της τοπικής οικονομίας που πλήττεται καθώς και της απόδοσης ευθυνών. “Έχουν αποδοθεί ευθύνες για τυχόν ελλείψεις στη συντήρηση του τροχαίου υλικού και ποια είναι η συμβολή της Hellenic Train στη διασφάλιση της ασφαλούς λειτουργίας της γραμμής;” ρωτούν συγκεκριμένα.

Παράλληλα ζητούν ενημέρωση για τα “συγκεκριμένα έργα πρόληψης και προστασίας” που σχεδιάζονται “για την αντιμετώπιση των κατολισθήσεων και τη σταθεροποίηση των πρανών κατά μήκος της διαδρομής” καθώς και “το ακριβές χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης των γεωλογικών και περιβαλλοντικών μελετών” για την πλήρη αποκατάσταση της λειτουργίας της γραμμής. Ρωτούν επίσης σε ποιο στάδιο βρίσκεται σήμερα ο σχεδιασμός για “την επέκταση της γραμμής προς την Ιερά Μονή Αγίας Λαύρας και το επικαιροποιημένο χρονοδιάγραμμα υλοποίησής του”.

Τέλος θέτουν το ερώτημα αν “υπάρχει σχεδιασμός για ένα μόνιμο σύστημα παρακολούθησης, συντήρησης και προστασίας της γραμμής, ώστε να αποτραπούν αντίστοιχα προβλήματα στο μέλλον”.

Ακολουθεί η ερώτηση:

Αθήνα, 16 Μαρτίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους Υπουργούς

Υποδομών & Μεταφορών

Περιβάλλοντος & Ενέργειας

Τουρισμού

ΘΕΜΑ: Αναστολή λειτουργίας του Οδοντωτού Σιδηροδρόμου Διακοπτού – Καλαβρύτων και αβεβαιότητα για το μέλλον του ιστορικού έργου

Ο Οδοντωτός Σιδηρόδρομος Διακοπτού – Καλαβρύτων αποτελεί ένα από τα πλέον εμβληματικά έργα υποδομών της χώρας, με λειτουργία που ξεκινά από το 1896. Η ιστορική αυτή γραμμή, που διασχίζει το φαράγγι του Βουραϊκού και συνδέει τα Καλάβρυτα με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, δεν έχει μόνο συγκοινωνιακή σημασία, αλλά αποτελεί και έναν από τους σημαντικότερους τουριστικούς πόλους της Πελοποννήσου, με ιδιαίτερη συμβολή στην τοπική οικονομία.

Η γραμμή αυτή, η οποία φέτος συμπλήρωσε 130 χρόνια συνεχούς λειτουργίας, αποτελεί μοναδικό τεχνικό έργο διεθνούς φήμης και ταυτόχρονα κομμάτι της ιστορίας, της πολιτιστικής ταυτότητας και της οικονομικής ζωής της περιοχής των Καλαβρύτων και της Αιγιαλείας.

Τα προηγούμενα χρόνια, η κυβέρνηση προχώρησε σε εξαγγελίες για επέκταση της γραμμής του Οδοντωτού προς την Ιερά Μονή Αγίας Λαύρας. Το 2022 μάλιστα ο ίδιος ο Πρωθυπουργός, είχε ανακοινώσει την προοπτική υλοποίησης της συγκεκριμένης επέκτασης, παρουσιάζοντάς την ως έργο που θα ενίσχυε τον τουρισμό και θα αναβάθμιζε συνολικά την αναπτυξιακή προοπτική της περιοχής.

Στις 12/03/2026 ωστόσο, και ώρες μετά τις εκδηλώσεις για τον εορτασμό της επετείου έναρξης λειτουργίας του Οδοντωτού, ανακοινώνεται η αναστολή λειτουργίας της υφιστάμενης γραμμής.

Συγκεκριμένα, ανακοινώθηκε η αναστολή λειτουργίας του Οδοντωτού Σιδηροδρόμου, με αιτιολογία την ένταση των φυσικών φαινομένων και την αύξηση των κατολισθήσεων βράχων σε τμήματα της διαδρομής στο όρος Χελμός, γεγονός που – σύμφωνα με τον διαχειριστή της υποδομής – επιβάλλει την επαναξιολόγηση των συνθηκών λειτουργίας της γραμμής και τη διενέργεια γεωλογικών μελετών.

Η εξέλιξη αυτή προκαλεί έντονο προβληματισμό στην τοπική κοινωνία και στους φορείς της περιοχής. Ιδιαίτερα αν ληφθεί υπόψη ότι η λειτουργία του Οδοντωτού δεν αποτελεί απλώς μια τουριστική δραστηριότητα αλλά βασικό πυλώνα οικονομικής δραστηριότητας για την ευρύτερη περιοχή των Καλαβρύτων και της Αιγιαλείας.

Παράλληλα, σύμφωνα με δημόσιες τοποθετήσεις αρμοδίων παραγόντων, το τελευταίο διάστημα είχαν σημειωθεί επανειλημμένα περιστατικά δυσλειτουργίας στη γραμμή, όπως ακυρώσεις δρομολογίων λόγω πτώσης βράχων ή φερτών υλικών στις γραμμές αλλά και βλάβες σε συρμούς σε δύσβατα σημεία της διαδρομής, που σε ορισμένες περιπτώσεις οδήγησαν ακόμη και σε πολύωρους εγκλωβισμούς επιβατών.

Τα γεγονότα αυτά αναδεικνύουν την ανάγκη ουσιαστικής και διαρκούς συντήρησης της υποδομής και του τροχαίου υλικού, καθώς και τη σημασία του αποτελεσματικού συντονισμού μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων για τη διασφάλιση της ασφάλειας επιβατών και εργαζομένων.

Ιδιαίτερο προβληματισμό προκαλεί επίσης το γεγονός ότι, σύμφωνα με δηλώσεις του αναπληρωτή Υπουργού Μεταφορών, σημαντικός αριθμός περιστατικών δυσλειτουργίας συνδέεται με αστοχίες του τροχαίου υλικού, γεγονός που εγείρει ερωτήματα σχετικά με την επάρκεια της συντήρησης.

Ταυτόχρονα, από την ανακοίνωση του ΟΣΕ, προκύπτει ότι την ευθύνη για την υποδομή αναλαμβάνει το Δημόσιο ως διαχειριστής, γεγονός που σημαίνει ότι η κρατική επιδότηση προς τη Hellenic Train – ύψους άνω των 50 εκατομμυρίων ευρώ ετησίως – δεν επηρεάζεται, παρά τα ζητήματα λειτουργίας της γραμμής και τις δυσλειτουργίες που έχουν καταγραφεί.

Την ίδια στιγμή, η διακοπή λειτουργίας της γραμμής προκαλεί ήδη σημαντικές επιπτώσεις στην τοπική οικονομία των Καλαβρύτων και της Αιγιαλείας καθώς ο Οδοντωτός αποτελεί βασικό πόλο τουριστικής δραστηριότητας και εισοδήματος για την περιοχή.

Επιπλέον, η σιδηροδρομική διαδρομή διέρχεται από περιοχές ιδιαίτερης περιβαλλοντικής αξίας που εντάσσονται στο δίκτυο Natura 2000, γεγονός που καθιστά ακόμη πιο αναγκαίο έναν ολοκληρωμένο σχεδιασμό προστασίας, συντήρησης και διαχείρισης της υποδομής.

Η εξέλιξη αυτή δημιουργεί εύλογα ερωτήματα για τον συνολικό σχεδιασμό της Πολιτείας ως προς τη διατήρηση, τη συντήρηση και την αναβάθμιση μιας υποδομής με τόσο μεγάλη ιστορική, τεχνική και αναπτυξιακή σημασία.

Ο Οδοντωτός Σιδηρόδρομος δεν αποτελεί απλώς μια τουριστική διαδρομή, αλλά ένα ζωντανό κομμάτι της ιστορίας και της ταυτότητας της περιοχής, καθώς και βασικό εργαλείο βιώσιμης τουριστικής και οικονομικής ανάπτυξης.

Η Πολιτεία οφείλει να διασφαλίσει όχι μόνο την άμεση και ασφαλή επαναλειτουργία του, αλλά και έναν σαφή, αξιόπιστο και μακροπρόθεσμο σχεδιασμό για την προστασία, τη συντήρηση και την περαιτέρω αξιοποίησή του, ώστε να μην οδηγηθεί σταδιακά σε απαξίωση μια υποδομή με τόσο σημαντική τοπική, εθνική και διεθνή αξία.

Επειδή, η ασφάλεια των σιδηροδρομικών υποδομών αποτελεί βασική υποχρέωση της Πολιτείας,

Επειδή, ο Οδοντωτός Σιδηρόδρομος αποτελεί ιστορικό και τεχνικό μνημείο με σημαντική συμβολή στην τοπική και περιφερειακή οικονομία,

Επειδή, η διακοπή λειτουργίας του προκαλεί ήδη σοβαρές επιπτώσεις στην οικονομική δραστηριότητα της περιοχής,

Επειδή, η κυβέρνηση έχει εδώ και χρόνια εξαγγείλει την επέκταση της γραμμής προς την Ιερά Μονή Αγίας Λαύρας,

Επειδή, οι τοπικοί φορείς και η Τοπική Αυτοδιοίκηση έχουν επανειλημμένα ζητήσει παρεμβάσεις για την προστασία της γραμμής από κατολισθήσεις και άλλα γεωτεχνικά φαινόμενα.

Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

  1. Πώς εξηγεί η κυβέρνηση την αντίφαση μεταξύ των εξαγγελιών του 2022 για επέκταση του Οδοντωτού έως την Αγία Λαύρα και της σημερινής απόφασης για αναστολή λειτουργίας της ίδιας της ιστορικής γραμμής;
  2. Θεωρεί η κυβέρνηση ότι η αναστολή λειτουργίας αποτελεί προσωρινό μέτρο ασφαλείας ή, στην πράξη, σηματοδοτεί την εγκατάλειψη μιας σιδηροδρομικής υποδομής με ιδιαίτερη ιστορική, τουριστική και αναπτυξιακή σημασία;
  3. Ποιο είναι το ακριβές χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης των γεωλογικών και περιβαλλοντικών μελετών που απαιτούνται για την επαναξιολόγηση της ασφάλειας της γραμμής;
  4. Πότε εκτιμάται ότι θα αποκατασταθεί πλήρως η λειτουργία της διαδρομής Διακοπτού – Καλαβρύτων;
  5. Ποια συγκεκριμένα έργα πρόληψης και προστασίας σχεδιάζονται για την αντιμετώπιση των κατολισθήσεων και τη σταθεροποίηση των πρανών κατά μήκος της διαδρομής;
  6. Σε ποιο στάδιο βρίσκεται σήμερα ο σχεδιασμός για την επέκταση της γραμμής προς την Ιερά Μονή Αγίας Λαύρας και ποιο είναι το επικαιροποιημένο χρονοδιάγραμμα υλοποίησής του;
  7. Έχουν αποδοθεί ευθύνες για τυχόν ελλείψεις στη συντήρηση του τροχαίου υλικού και ποια είναι η συμβολή της Hellenic Train στη διασφάλιση της ασφαλούς λειτουργίας της γραμμής;
  8. Ποια μέτρα προτίθεται να λάβει η κυβέρνηση για τη στήριξη της τοπικής οικονομίας που πλήττεται από τη διακοπή λειτουργίας του Οδοντωτού Σιδηροδρόμου;
  9. Υπάρχει σχεδιασμός για ένα μόνιμο σύστημα παρακολούθησης, συντήρησης και προστασίας της γραμμής, ώστε να αποτραπούν αντίστοιχα προβλήματα στο μέλλον;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Δούρου Ρένα

Ζαμπάρας Μιλτιάδης (Μίλτος)

Καλαματιανός Διονύσιος

Ακρίτα Έλενα

Βέττα Καλλιόπη

Γαβρήλος Γεώργιος

Γιαννούλης Χρήστος

Κοντοτόλη Μαρίνα

Μπάρκας Κωνσταντίνος (Κώστας)

Νοτοπούλου Αικατερίνη (Κατερίνα)

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Παπαηλιού Γεώργιος

Παππάς Νικόλαος

Τσαπανίδου Παρθένα (Πόπη)

Ψυχογιός Γεώργιος

Έλενα Κουντουρά: Ζητά από την Κομισιόν μέτρα και χρηματοδοτικά προγράμματα στήριξης των γυναικών στον τουρισμό για θέσεις ευθύνης, εργασιακή ασφάλεια και εξάλειψη μισθολογικών ανισοτήτων

Συντάχθηκε από Μαρία Λυκούρα στις . Καταχωρήθηκε στο Δηλώσεις, Παρεμβάσεις & Ερωτήσεις, Ερωτήσεις προς την Κομισιόν, Ευρωβουλή.

Στοχευμένες παρεμβάσεις και μέτρα από την Κομισιόν ζήτησε η Ευρωβουλευτής Έλενα Κουντουρά  για τη στήριξη των γυναικών που απασχολούνται στον τουρισμό και σήμερα είτε υποεκπροσωπούνται σε θέσεις ευθύνης ή αντιμετωπίζουν επισφαλείς μορφές απασχόλησης που αντιμετωπίζουν συγκριτικά με τους άνδρες.

Ως Αντιπρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού TRAN και μέλος της Επιτροπής Δικαιωμάτων των Γυναικών & Ισότητας των Φύλων FEMM, η Έλενα Κουντουρά, με ερώτηση που κατέθεσε στην Κομισιόν, επικαλείται παγκόσμια και ευρωπαϊκά επίσημα στοιχεία, μεταξύ αυτών της Eurostat και του Παγκόσμιου Οργανισμού Τουρισμού, σύμφωνα με τα οποία οι γυναίκες στον τουρισμό: αποτελούν μόλις το 33% σε διοικητικά πόστα παγκοσμίως, σε ορισμένες μάλιστα περιπτώσεις κάτω του 25%, και το μισθολογικό χάσμα των γυναικών αγγίζει το 14.7% συγκριτικά με άνδρες εργαζομένους στον ίδιο τομέα στην ΕΕ κατείχαν περίπου 35% των διευθυντικών θέσεων το 2024 κατέχουν μόλις 21% των θέσεων στα διοικητικά συμβούλια στις 100 μεγαλύτερες εταιρείες ταξιδιών και αναψυχής περισσότερες από 1 στις 4 γυναίκες στον τουριστικό κλάδο -ποσοστό 26%- εργάζονται με μερική απασχόληση, σε σύγκριση με περίπου 1 στους 8 άνδρες.

Εν όψει των στρατηγικών της Κομισιόν για την ισότητα των φύλων στην ΕΕ 2026-2030 και για το βιώσιμο τουρισμό στην ΕΕ, αλλά και με βάση την ανάγκη διασφάλισης ποιοτικής και σταθερής απασχόλησης –  μέσω της ενίσχυσης των κλαδικών συλλογικών διαπραγματεύσεων, της αύξησης των μισθών και της ορθής εφαρμογής της Οδηγίας για τον Κατώτατο Μισθό – η Έλενα Κουντουρά ζητά από την Κομισιόν:

-Μέτρα για να αυξηθεί η συμμετοχή των γυναικών σε θέσεις ευθύνης και λήψης αποφάσεων στον τουριστικό τομέα.

-Αντιμετώπιση της εποχικής εργασίας και των επισφαλών και άτυπων μορφών απασχόλησης ιδίως όσον αφορά την εργασιακή ασφάλεια, την κοινωνική προστασία και τις ίσες αμοιβές

-Στοχευμένα προγράμματα ή χρηματοδοτικά εργαλεία για την ενίσχυση υπηρεσιών εποχικής παιδικής φροντίδας, την ενίσχυση της κατάρτισης, της επιχειρηματικότητας και της επαγγελματικής εξέλιξης των γυναικών στον τουριστικό τομέα, ιδίως σε περιφέρειες που εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τον τουρισμό.

Σημειώνεται ότι αντίστοιχη ερώτηση είχε καταθέσει το Δεκέμβριο του 2025 για τη στήριξη των γυναικών στον τομέα των μεταφορών, όπου αντιμετωπίζουν ιδιαίτερες προκλήσεις και διακρίσεις. 

«Η οικονομική και θεσμική απαξίωση των υπηρεσιών του Υπουργείου Τουρισμού υπονομεύει τους ελέγχους ενόψει της τουριστικής περιόδου» || Ερώτηση Βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ με πρωτοβουλία της Κ. Βέττα

Συντάχθηκε από Μαρία Λυκούρα στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Με πρωτοβουλία της Βουλευτή Κοζάνης και Τομεάρχη Τουρισμού ΣΥΡΙΖΑ Π.Σ. Κ. Βέττα, 15 βουλευτές κατέθεσαν κοινοβουλευτική ερώτηση προς την Υπουργό Τουρισμού με θέμα «Απαξίωση των υπηρεσιών του Υπουργείου Τουρισμού— Διοικητική διάλυση και συστηματική υποχρηματοδότηση »

Στην ερώτησή τους οι βουλευτές καταγγέλλουν τη σοβαρή διοικητική αποδυνάμωση των Περιφερειακών Υπηρεσιών Τουρισμού (Π.Υ.Τ.) και των Σχολών Τουριστικής Εκπαίδευσης αρμοδιότητάς του.

Σύμφωνα με τις καταγγελίες των εργαζομένων στο Υπουργείο, οι υπηρεσίες που είναι επιφορτισμένες με κρίσιμους ελέγχους βρίσκονται αντιμέτωπες με σοβαρά λειτουργικά προβλήματα, καθώς δεν έχουν εξασφαλιστεί ούτε τα στοιχειώδη για την καθημερινή λειτουργία τους.

Όπως τονίζεται, η κατάσταση που περιγράφουν οι εργαζόμενοι είναι ιδιαίτερα ανησυχητική, καθώς:

  • Δεν διατίθενται οι αναγκαίες πιστώσεις για λειτουργικά έξοδα, όπως θέρμανση, καθαριότητα και προμήθειες.
  • Οι υπηρεσιακές μετακινήσεις για ελέγχους, επιθεωρήσεις και εποπτείες πρακτικής άσκησης καθίστανται εξαιρετικά δύσκολες, εξαιτίας της υποχρηματοδότησης και της καθυστέρηση στην καταβολή στους εργαζόμενους των σχετικών δαπανών, ενώ υπάρχουν περιπτώσεις που οι σχετικές υπηρεσιακές μετακινήσεις πραγματοποιούνται με οικονομική επιβάρυνση των ίδιων των υπαλλήλων.

Η σημερινή εικόνα δεν αποτελεί ένα μεμονωμένο περιστατικό, αλλά εντάσσεται σε μια πορεία απαξίωσης του ίδιου του Υπουργείου Τουρισμού. 
Τα τελευταία χρόνια καταγράφεται σταδιακή μείωση των κονδυλίων στον τακτικό προϋπολογισμό για λειτουργικές δαπάνες, κτιριακή απαξίωση των σχολών του και υποστελέχωσή τους με επαρκές μόνιμο προσωπικό, αποδυνάμωση του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού με σταδιακή εκχώρηση αρμοδιοτήτων του σε τρίτους και κλείσιμο κομβικών γραφείων του στο εξωτερικό.


Η απαξίωση των δομών του Υπουργείου Τουρισμού δεν πλήττει μόνο τα εργασιακά δικαιώματα των υπαλλήλων, αλλά υπονομεύει και την αξιοπιστία του ελληνικού τουριστικού προϊόντος σε μια κρίσιμη περίοδο για τον βασικό πυλώνα της ελληνικής οικονομίας.

Για τους λόγους αυτούς οι βουλευτές ζητούν σαφείς απαντήσεις από την Υπουργό Τουρισμού σχετικά με:

  • τους λόγους για τους οποίους δεν έχουν διατεθεί οι απαραίτητες πιστώσεις,
  • το ύψος των ανεξόφλητων υποχρεώσεων του Υπουργείου,
  • και τα άμεσα μέτρα που προτίθεται να λάβει ώστε να διασφαλιστεί η λειτουργία των υπηρεσιών και η πραγματοποίηση των αναγκαίων ελέγχων ενόψει της τουριστικής περιόδου.

Η εύρυθμη λειτουργία των υπηρεσιών του Υπουργείου Τουρισμού δεν αποτελεί επιλογή της εκάστοτε πολιτικής ηγεσίας, αλλά θεσμική και συνταγματική υποχρέωσή της

Ακολουθεί η Ερώτηση:

Αθήνα, 6 Μαρτίου 2026

Ερώτηση

Προς την Υπουργό Τουρισμού

Θέμα: «Απαξίωση των υπηρεσιών του Υπουργείου Τουρισμού — Διοικητική διάλυση και συστηματική υποχρηματοδότηση»

Η εικόνα που παρουσιάζεται σήμερα από τις Περιφερειακές Υπηρεσίες Τουρισμού (Π.Υ.Τ.) και τις Σχολές Τουριστικής Εκπαίδευσης του Υπουργείου Τουρισμού αποτυπώνει φαινόμενα διοικητικής αποσύνθεσης και θεσμικής απαξίωσης. Όπως οι εργαζόμενοι καταγγέλλουν, υπάρχουν σοβαρές δυσλειτουργίες και υποβάθμιση της καθημερινής λειτουργίας τους. Οι υπηρεσίες καλούνται να λειτουργήσουν χωρίς την εξασφάλιση των στοιχειωδών πιστώσεων για την κάλυψη βασικών λειτουργικών αναγκών.

Ο Σύλλογος Υπαλλήλων Υπουργείου Τουριστικής Ανάπτυξης καταγγέλλει:

  • Μη διάθεση αναγκαίων πιστώσεων για λειτουργικά έξοδα.
  • Αδυναμία κάλυψης βασικών αναγκών (θέρμανση, καθαριότητα, προμήθειες).
  • Εκκρεμείς αποζημιώσεις μετακινήσεων από το 2025.
  • Απλήρωτα τιμολόγια προμηθευτών.
  • Αδυναμία πραγματοποίησης υπηρεσιακών μετακινήσεων για ελέγχους, επιθεωρήσεις και εποπτείες πρακτικής άσκησης, ακόμη και για επείγουσες υποθέσεις.
  • Έλλειψη υπηρεσιακών οχημάτων για την διευκόλυνση τωνς μετακινήσεων.

Η ανωτέρω κατάσταση έχει ως συνέπεια η κάλυψη των βασικών αναγκών και οι μετακινήσεις να χρηματοδοτούνται από το προσωπικό εισόδημα των υπαλλήλων, σε βάρος της προσωπικής τους ζωής και των οικογενειών τους.

Επειδή, οι έλεγχοι και οι επιθεωρήσεις των τουριστικών επιχειρήσεων και των ειδικών υποδομών, καθώς και οι εποπτείες πρακτικής άσκησης από ΠΥΤ και ΣΑΕΚ, πραγματοποιούνται ουσιαστικά με οικονομική επιβάρυνση των ίδιων των υπαλλήλων,

Επειδή οι υπάλληλοι που εργάζονται στις υπηρεσίες αυτές δεν λαμβάνουν επίδομα για τους ελέγχους, όπως γίνεται σε άλλες υπηρεσίες,

Επειδή, η απαξίωση των δομών του Υπουργείου Τουρισμού υπονομεύει τα εργασιακά δικαιώματα των υπαλλήλων σε αυτές αλλά και την ποιότητα του ελληνικού τουριστικού προϊόντος, ενόψει και της επικείμενης έναρξης της τουριστικής περιόδου,

Επειδή, η διασφάλιση της απρόσκοπτης λειτουργίας των υπηρεσιών του Υπουργείου δεν αποτελεί ζήτημα διακριτικής ευχέρειας της εκάστοτε ηγεσίας του Υπουργείου αλλά συνταγματική και θεσμική υποχρέωση,

Ερωτάται η αρμόδια Υπουργός:

  1. Για ποιο λόγο δεν έχουν διατεθεί έως σήμερα οι αναγκαίες πιστώσεις για την κάλυψη των λειτουργικών δαπανών των Περιφερειακών Υπηρεσιών Τουρισμού και των Σχολών Τουριστικής Εκπαίδευσης;
  2. Ποιο το συνολικό ύψος των ανεξόφλητων υποχρεώσεων του Υπουργείου ανά κατηγορία δαπάνης και ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα διευθέτησής τους;
  3. Σε ποια μέτρα προτίθεται το Υπουργείο να προβεί για την συντόμευση του χρόνου που απαιτείται για την προπαρασκευαστική εγκριτική διαδικασία διεξαγωγής του ελέγχου καθώς και για την εκκαθάριση και απόδοση των σχετικών δαπανών;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Βέττα Καλλιόπη

Ακρίτα Έλενα

Γαβρήλος Γιώργος

Δούρου Ρένα

Ζαμπάρας Μίλτος

Κοντοτόλη Μαρίνα

Μαμουλάκης Χάρης

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Μπάρκας Κώστας

Νοτοπούλου Κατερίνα

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Παπαηλιού Γεώργιος

Παππάς Νίκος

Τσαπανίδου Πόπη

Ψυχογιός Γιώργος

Κ. Βέττα: «Ποια είναι η ετοιμότητα της χώρας μας ενόψει της πλήρους εφαρμογής από την 10η Απριλίου 2026, του νέου Συστήματος Εισόδου-Εξόδου (EES) της European Union;» | Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Η Βουλευτής Κοζάνης και Τομεάρχης Τουρισμού ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ. κ. Καλλιόπη Βέττα κατέθεσε κοινοβουλευτική ερώτηση προς τους Υπουργούς Προστασίας του Πολίτη, Εξωτερικών, Μεταφορών και Υποδομών, Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, και Τουρισμού μεθέμα την «Ετοιμότητα των συνοριακών σταθμών και αεροδρομίων της Χώρας ενόψει της πλήρους εφαρμογής του Συστήματος Εισόδου-Εξόδου (EES)».

Στην ερώτηση, η οποία συνυπογράφεται από 11 ακόμη βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ., η Βουλευτής ζητάει σαφείς απαντήσεις σχετικά με την ετοιμότητα των συνοριακών σταθμών, των αεροδρομίων και των λιμένων της χώρας ενόψει της πλήρους εφαρμογής του Συστήματος Εισόδου-Εξόδου (EES) της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Το νέο σύστημα προβλέπει την υποχρεωτική καταχώριση βιομετρικών στοιχείων (δακτυλικά αποτυπώματα και φωτογράφιση) για πολίτες τρίτων χωρών κατά την είσοδο και έξοδό τους από τον χώρο Σένγκεν. 

Σύμφωνα με τοποθετήσεις ευρωπαϊκών φορέων του ταξιδιωτικού και αεροπορικού κλάδου, μεταξύ αυτών της ABTA και της Airports Council International (ACI),τα πρώτα τεστ εφαρμογής σε ευρωπαϊκά αεροδρόμια κατέδειξαν καθυστερήσεις που έφτασαν έως και τις τρεις ώρες, με εκτιμήσεις ότι κατά την κορύφωση της θερινής περιόδου ενδέχεται να αγγίξουν ακόμη και τις πέντε ώρες.

Η Ελλάδα, ως βασική πύλη εισόδου της Ευρώπης και κορυφαίος τουριστικός προορισμός, δέχεται υπερδιπλάσιο όγκο επισκεπτών τους μήνες Ιούλιο και Αύγουστο. Τυχόν ελλείψεις σε προσωπικό ή τεχνικές δυσλειτουργίες θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε πολύωρες ουρές, απώλεια πτήσεων μετεπιβίβασης, ζητήματα ασφάλειας και σοβαρό πλήγμα στην εικόνα της χώρας.

Με την ερώτηση η Βουλευτής ζητάει συγκεκριμένα στοιχεία που αφορούν:

·  την επιχειρησιακή ετοιμότητα όλων των πυλών εισόδου,

·  την επάρκεια και ενίσχυση προσωπικού στους συνοριακούς ελέγχους,

·  το σχεδιασμό διαχείρισης περιόδων αιχμής,

·  τη δυνατότητα προσωρινής αναστολής ή περιορισμένης εφαρμογής του συστήματος σε περιπτώσεις συμφόρησης,

·  την πρόβλεψη χρήσης εργαλείων προ-καταχώρισης στοιχείων.

Όπως δηλώνει η Βουλευτής, η Κυβέρνηση και οι ηγεσίες των αρμόδιων Υπουργείων οφείλουν να διασφαλίσουν ότι η εφαρμογή του νέου συστήματος θα γίνει με πλήρη προετοιμασία, επάρκεια προσωπικού και σαφές σχέδιο αντιμετώπισης έκτακτων καταστάσεων, ώστε να μη μετατραπεί η είσοδος στη χώρα σε μια πολύωρη ταλαιπωρία για εκατομμύρια επισκέπτες.

Η ομαλή εφαρμογή του EES αποτελεί κρίσιμο στοίχημα για τη φετινή τουριστική περίοδο και απαιτεί έγκαιρο συντονισμό, επαρκή στελέχωση και συνεχή παρακολούθηση.

Ακολουθεί η Ερώτηση:

Αθήνα, 2 Μαρτίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

     Προς τους  κ.κ. Υπουργούς:

  • Προστασίας του Πολίτη
  • Εξωτερικών
  • Μεταφορών και Υποδομών
  • Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής
  • Τουρισμού

Θέμα: «Ετοιμότητα των συνοριακών σταθμών και αεροδρομίων της Χώρας ενόψει της πλήρους εφαρμογής του Συστήματος Εισόδου-Εξόδου (EES)».

Από τις 12 Οκτωβρίου 2025, τα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης έχουν αρχίσει να εισάγουν σταδιακά, κατά μήκος των εξωτερικών συνόρων τους, το νέο ψηφιακό Σύστημα Εισόδου/Εξόδου (ΣΕΕ).

Από την ανωτέρω ημερομηνία, τα κράτη μέλη καταχωρούν ηλεκτρονικά τα δεδομένα υπηκόων τρίτων χωρών που διέρχονται τα εξωτερικά σύνορα της Ε.Ε. για βραχεία παραμονή. Στα σημεία συνοριακής διέλευσης όπου εφαρμόζεται το ΣΕΕ, καταγράφονται στο σύστημα τα στοιχεία του διαβατηρίου, τα βιομετρικά δεδομένα (εικόνα προσώπου και δακτυλικά αποτυπώματα), καθώς και τα στοιχεία εισόδου και εξόδου των υπηκόων τρίτων χωρών.

Με την ολοκλήρωση της μεταβατικής περιόδου, η οποία λήγει στις 9 Απριλίου 2026, το ΣΕΕ θα έχει αναπτυχθεί πλήρως σε όλα τα συνοριακά σημεία διέλευσης και η σφράγιση των διαβατηρίων θα αντικατασταθεί από ηλεκτρονικές καταχωρίσεις, οι οποίες θα παρέχουν ακριβή δεδομένα σχετικά με τις διελεύσεις των συνόρων. Το σύστημα θα επιτρέπει τον εντοπισμό περιπτώσεων υπέρβασης της επιτρεπόμενης διάρκειας παραμονής, απάτης σχετικά με ταξιδιωτικά έγγραφα, καθώς και υποκλοπής ταυτότητας.

Η καταγραφή των βιομετρικών στοιχείων θα πραγματοποιείται κατά την πρώτη είσοδο και την πρώτη έξοδο στην Ε.Ε., και για κάθε επόμενη είσοδο ή έξοδο θα απαιτείται μόνο ταχεία επαλήθευση. Ορισμένα κράτη μέλη ενδέχεται να προχωρήσουν σε περαιτέρω αυτοματοποίηση των διαδικασιών μέσω συστημάτων αυτοεξυπηρέτησης.

Κατά τη διάρκεια της εξάμηνης μεταβατικής περιόδου, η πρακτική της σφράγισης των διαβατηρίων θα συνεχιστεί παράλληλα με τη λειτουργία του ΣΕΕ, παρέχοντας με αυτό τον τρόπο τη δυνατότητα στις συνοριακές αρχές, τον κλάδο των μεταφορών και στους ταξιδιώτες να προσαρμοστούν στις νέες διαδικασίες.  

Επειδή, σύμφωνα με επίσημες τοποθετήσεις του ταξιδιωτικού κλάδου και συγκεκριμένα της ABTA, καθώς και της Airports Council International (ACI), τα πρώτα τεστ εφαρμογής σε ευρωπαϊκά αεροδρόμια ανέδειξαν σημαντικές καθυστερήσεις, οι οποίες έφτασαν έως και τις τρεις ώρες, με εκτιμήσεις ότι κατά την περίοδο αιχμής του καλοκαιριού ενδέχεται να αγγίξουν ακόμη και τις πέντε ώρες.

Επειδή, η Ελλάδα αποτελεί βασική πύλη εισόδου της Ευρώπης και υποδέχεται μεγάλο αριθμό τουριστών από τρίτες χώρες, όπως π.χ. Τουρκία, ιδιαίτερα τους μήνες από Ιούνιο έως και αρχές Σεπτεμβρίου, με αιχμή τον Αύγουστο όπου η επιβατική κίνηση πολλαπλασιάζεται.

Επειδή, στο παρελθόν έχουν καταγραφεί προβλήματα υποστελέχωσης σε συνοριακούς σταθμούς, αεροδρόμια και λιμάνια, και ουρές αναμονής πολλών ωρών.

Επειδή, οι τυχόν δυσλειτουργίες του συστήματος ενδέχεται να δημιουργήσουν σοβαρές καθυστερήσεις, απώλεια πτήσεων μετεπιβίβασης, προβλήματα ασφάλειας και αρνητική εικόνα για τον ελληνικό τουρισμό.

Επειδή, οι περισσότεροι επισκέπτες των 29 χωρών που εισάγουν το EES θα καταχωρίσουν πιθανώς τα στοιχεία τους στον έλεγχο των συνόρων κατά την άφιξή τους στα αεροδρόμια.

Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

Ποιό είναι το επίπεδο ετοιμότητας της χώρας, τα μέτρα που έχουν ληφθεί και το χρονοδιάγραμμα πλήρους επιχειρησιακής θωράκισης, και ειδικότερα :

  1. Έχει ολοκληρωθεί η τεχνική εγκατάσταση και πλήρης επιχειρησιακή ετοιμότητα του συστήματος EES σε όλα τα διεθνή αεροδρόμια, λιμάνια και χερσαίους συνοριακούς σταθμούς της χώρας;
  2. Ποιος είναι ο αριθμός του διαθέσιμου προσωπικού ανά πύλη εισόδου και ποιος ο σχεδιασμός ενίσχυσης ενόψει της θερινής περιόδου αιχμής;
  3. Υπάρχει επιχειρησιακό σχέδιο αντιμετώπισης πολύωρων ουρών και συμφόρησης;
  4. Έχει ζητηθεί από τη χώρα μας η δυνατότητα προσωρινής αναστολής ή περιορισμένης εφαρμογής του EES σε περιπτώσεις έκτακτης συμφόρησης;
  5. Προβλέπεται η χρήση εφαρμογής προ-καταχώρισης στοιχείων ταξιδιωτών, ώστε να μειωθεί ο χρόνος αναμονής;
  6. Τι προβλέπεται για επιβάτες λεωφορείων και φορτηγών από τρίτες χώρες;
  7. Έχει εκπονηθεί από το Υπουργείο Τουρισμού μελέτη εκτίμησης επιπτώσεων στην τουριστική κίνηση και στη λειτουργία των αεροδρομίων;
  8. Έχει ξεκινήσει το Υπουργείο Τουρισμού, καθώς και τα συναρμόδια Υπουργεία, ενημερωτικές εκστρατείες και δραστηριότητες ευαισθητοποίησης σε αερολιμένες, σε άλλα συνοριακά σημεία διέλευσης, σε γραφεία ΕΟΤ εξωτερικού και σε προξενεία σε τρίτες χώρες για να καθοδηγήσουν τους ταξιδιώτες σχετικά με τις νέες διαδικασίες; Και ποιες είναι οι δράσεις αυτές;

Oι ερωτώντες Βουλευτές

Βέττα Καλλιόπη

Ακρίτα Έλενα

Γαβρήλος Γιώργος

Δούρου Ρένα

Ζαμπάρας Μίλτος

Κοντοτόλη Μαρίνα

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος                                            

Μπάρκας  Κώστας

Νοτοπούλου Κατερίνα

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Τσαπανίδου Πόπη

Ψυχογιός Γιώργος

Καλλιόπη Βέττα – Γιώργος Γαβρήλος: Κοινή Δήλωση Υποστήριξης της 24ωρης απεργίας των εργαζομένων στο Επισιτισμό -Τουρισμό

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Δηλώσεις – Συνεντεύξεις – Συναντήσεις.

Κοινή Δήλωση υποστήριξης της  24ωρης απεργίας των εργαζομένων στο Επισιτισμό -Τουρισμό, της Τομεάρχη Τουρισμού του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ και Βουλευτή Κοζάνης, Καλλιόπης Βέττα και του Τομεάρχη Εργασίας του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ και Βουλευτή Αργολίδας, Γιώργου Γαβρήλου

«Δηλώνουμε την αμέριστη στήριξή μας στην 24ωρη απεργία των εργαζομένων στον Επισιτισμό και τον Τουρισμό στις 25 Φεβρουαρίου 2026»

Ο κλάδος που αποτελεί βασικό πυλώνα της ελληνικής οικονομίας στηρίζεται καθημερινά στην εντατική, συχνά εξαντλητική, εργασία χιλιάδων εργαζομένων.

Παρά τα συνεχή ρεκόρ κερδοφορίας, οι εργαζόμενοι βιώνουν απλήρωτες υπερωρίες και καταστρατήγηση του ωραρίου, ελαστικές μορφές εργασίας, μισθούς που δεν επαρκούν για αξιοπρεπή διαβίωση, εργασιακή επισφάλεια και εποχική ανεργία, απουσία ουσιαστικής προστασίας και ελλιπή μέτρα υγείας και ασφάλειας.

Η υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης με αυξήσεις, κατοχύρωση 5ήμερου – 8ωρου – 40ωρου και ουσιαστικά μέτρα προστασίας αποτελεί στοιχειώδες δικαίωμα.

Η ανάπτυξη του κλάδου δεν μπορεί να στηρίζεται στην υποτίμηση από την κυβέρνηση της Ν.Δ., της εργασίας και  στην εκμετάλλευση και εξάντληση των εργαζομένων. Οι εργαζόμενοι δεν είναι κόστος, αλλά δύναμη που παράγει πλούτο για όλους και προάγει το δημόσιο συμφέρον.

Στεκόμαστε αλληλέγγυοι στο πλευρό των εργαζομένων και στηρίζουμε τα δίκαια αιτήματά τους, όπως το κάνουμε στην πράξη διαχρονικά, συμβάλλοντας στην ανάδειξή τους.
Μοιραζόμαστε μαζί τους κοινούς αγώνες και συνεχίζουμε να τους στηρίζουμε με συνέπεια και αποφασιστικότητα.

Καλλιόπη Βέττα: «Το νησί της Κέρκυρας ασφυκτιά από την έλλειψη υποδομών και την απουσία σχεδίου για βιώσιμο τουρισμό. Οι κάτοικοι, οι επιχειρηματίες και οι εργαζόμενοι απαιτούν αλλαγή πλεύσης»

Συντάχθηκε από Μαρία Λυκούρα στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Δηλώσεις – Συνεντεύξεις – Συναντήσεις.

Η Βουλευτής Π.Ε. Κοζάνης και Τομεάρχης Τουρισμού του ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία, Καλλιόπη Βέττα, επισκέφθηκε την Κέρκυρα, όπου πραγματοποίησε σειρά συναντήσεων με εκπροσώπους της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, τουριστικούς και επαγγελματικούς φορείς, εκπροσώπους εργαζομένων, ενώ ήταν κεντρική ομιλήτρια σε εκδήλωση του ΣΥΡΙΖΑ Π.Σ. Κέρκυρας με θέμα «Προβλήματα και προοπτικές της τουριστικής ανάπτυξης Κέρκυρας».

Στο πλαίσιο της επίσκεψής της, η κ. Βέττα συναντήθηκε στο Μαράσλειο με τον Δήμαρχο του Δήμου Κεντρικής Κέρκυρας και Διαποντίων Νήσων, Στέφανο Πουλημένο, παρουσία του Προέδρου του Δημοτικού Συμβουλίου Φώντα Αλαμάνου. Στη συνάντηση συμμετείχαν επίσης ο Συντονιστής της Νομαρχιακής Επιτροπής του ΣΥΡΙΖΑ Χρήστος Μωραΐτης και το μέλος της Κεντρικής Επιτροπής Κώστας Παυλίδης.

Κατά τη συζήτηση αναλύθηκαν κρίσιμες παράμετροι του τουρισμού, ο οποίος αποτελεί τον βασικό πυλώνα της τοπικής οικονομίας. Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στη δυσαναλογία μεταξύ της ταχείας ανάπτυξης των τουριστικών επενδύσεων και της δραματικής υστέρησης των δημόσιων υποδομών. Το οδικό δίκτυο, η έλλειψη αναγκαίων χώρων στάθμευσης, το οξύ κυκλοφοριακό πρόβλημα, η ύδρευση, η διαχείριση απορριμμάτων, η ενεργειακή επάρκεια, αλλά και το υπέρογκο κόστος μεταφοράς, συνιστούν ζητήματα αιχμής για την τοπική κοινωνία. Υπογραμμίστηκε επίσης η έλλειψη επαρκούς χρηματοδότησης των Δήμων, οι οποίοι καλούνται να ανταποκριθούν σε αυξημένες ανάγκες λόγω της μεγάλης επισκεψιμότητας, χωρίς τους ανάλογους πόρους.

Η κ. Βέττα έδειξε ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την πορεία κατασκευής της Μονάδας Επεξεργασίας Απορριμμάτων, την εξέλιξη των εργασιών ανακαίνισης στο Αχίλλειο, καθώς και για την προοπτική δημιουργίας Μαρίνας Mega Yacht, ενώ η συζήτηση επεκτάθηκε και στις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι εργαζόμενοι στον τουριστικό κλάδο και στην έλλειψη ανθρώπινου δυναμικού.

Ακολούθως, η Βουλευτής συναντήθηκε στην έδρα της Περιφέρειας Ιονίων Νήσων με τον Περιφερειάρχη Ιονίων Νήσων, Γιάννη Τρεπεκλή. Στη διάρκεια της συνάντησης συζητήθηκαν οι εκτεταμένες ζημιές που προκλήθηκαν από τα πρόσφατα έντονα καιρικά φαινόμενα, η κατάσταση των υποδομών, η τουριστική προετοιμασία ενόψει της νέας περιόδου, καθώς και το διαχρονικό ζήτημα της ύδρευσης.

Στις ευρύτερες συναντήσεις με τουριστικούς φορείς, ξεναγούς, εργαζόμενους και εκπροσώπους οργανισμών, τέθηκε μετ’ επιτάσεως το ζήτημα της φέρουσας ικανότητας του νησιού, καθώς η μεγάλη επισκεψιμότητα, σε συνδυασμό με τη στασιμότητα κρίσιμων έργων και τα οξυμένα κλιματικά φαινόμενα, δημιουργούν σοβαρές προκλήσεις για την καθημερινότητα κατοίκων και επισκεπτών.

Παράλληλα, αναδείχθηκαν οι συνέπειες της άναρχης μεγέθυνσης του τουριστικού κλάδου και οι περιβαλλοντικές πιέσεις από την άναρχη δόμηση. Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στην ανάγκη διασφάλισης των εργασιακών δικαιωμάτων και αξιοπρεπών συνθηκών εργασίας για τους ανθρώπους του τουρισμού.

Όπως τόνισε η κ. Βέττα, ο τουρισμός αποτελεί δραστηριότητα υψηλής προστιθέμενης αξίας, με σημαντική συμβολή στο Α.Ε.Π., ωστόσο απαιτείται ολοκληρωμένος σχεδιασμός, έλεγχος, επενδύσεις στις υποδομές και σαφές πλαίσιο βιώσιμης ανάπτυξης, με σεβασμό στο περιβάλλον και στην τοπική κοινωνία.
Η Βουλευτής επισήμανε ότι η ενίσχυση της ανθεκτικότητας του τουριστικού προορισμού είναι πλέον στρατηγική προτεραιότητα, καθώς προϋποθέτει δράση σε πολλαπλά επίπεδα, όπως η ύπαρξη ολοκληρωμένων σχεδίων διαχείρισης κρίσεων που επιτρέπουν την ταχεία προσαρμογή επιχειρήσεων και φορέων. Η μετάβαση σε εναλλακτικά και θεματικά μοντέλα ανάπτυξης πέραν του μονοδιάστατου προτύπου «ήλιος και θάλασσα», είναι επίσης αναγκαία με στόχο την επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου, την αποσυμφόρηση των προορισμών και τη δίκαιη κατανομή των ωφελειών.

Από τις συζητήσεις κατέστη σαφές ότι η μεγάλη κοινωνική πλειοψηφία εκφράζει έντονο προβληματισμό για το υφιστάμενο μοντέλο ανάπτυξης και θέτει επιτακτικά την ανάγκη μετάβασης σε ένα πιο ισορροπημένο, ανθεκτικό και δίκαιο πρότυπο τουριστικής ανάπτυξης, που θα διασφαλίζει τη βιωσιμότητα του προορισμού και την ποιότητα ζωής των κατοίκων.

Ερώτηση Μεϊκόπουλου-Τσαπανίδου: Απένταξη του έργου της τεχνητής χιόνωσης Σελίου

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αθήνα, 13 Φεβρουαρίου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τις Υπουργούς

Τουρισμού

Παιδείας, Θρησκευμάτων & Αθλητισμού

Θέμα: Απένταξη του έργου της τεχνητής χιόνωσης Σελίου

Μεγάλη αναστάτωση επικρατεί στο Νομό Ημαθίας με την απένταξη του έργου της τεχνητής χιόνωσης Σελίου για το οποίο είχαν εγκριθεί και δεσμευθεί 9 εκατομμύρια ευρώ για το πρόγραμμα κρατικής ενίσχυσης αναβάθμισης των εγκαταστάσεων Χιονοδρομικών Κέντρων Υποέργο 2 του Υπουργείου Τουρισμού από το Ταμείο Ανάπτυξης.

Την αναστάτωση αυτήν επέτεινε πρόσφατη συνέντευξη τύπου της διοίκησης του Χιονοδρομικού Κέντρου Σελίου (https://www.youtube.com/watch?v=hmSyUWxwJXw&t=1s) με ευθείες αιχμές, σαφείς πολιτικές αναφορές και σοβαρές καταγγελίες ότι το έργο χάθηκε λόγω εσωκομματικών παιχνιδιών μεταξύ των Βουλευτών Ημαθίας και συγκεκριμένα των κκ Τσαβδαρίδη και του θανόντος κου Βεσυρόπουλου.

Αποδεικνύει δηλαδή ξεκάθαρα ότι το έργο χάθηκε εξαιτίας της κυβέρνησης και του κόμματος της ΝΔ. Αφού με μια παρέμβαση λύνονταν όλα τα προβλήματα είναι ειλικρινής η απορία γιατί με μια ακόμη παρέμβαση δεν λύθηκαν και τα υπόλοιπα προβλήματα. Η διοίκηση – όπως θα δείτε παρακάτω – απάντησε βέβαια το ερώτημα αυτό.

Ανήκουστα πράγματα εκτέθηκαν στην εν λόγω συνέντευξη, η οποία αποκάλυψε ότι όλες οι αποφάσεις που αφορούν την ανάπτυξη ενός τόπου κρίνονται στα πολύ στενά κομματικά γραφεία της ΝΔ και αποκλειστικά μεταξύ υψηλόβαθμων στελεχών της.

Όπως χαρακτηριστικά ειπώθηκε από μέλος της Διοίκησης : «Χρειαζόταν μια πολιτική παρέμβαση για να προχωρήσει το έργο – δεν την είχαμε. Αν ήταν ο Βεσυρόπουλος, θα έκανε παρέμβαση και θα γινόταν το έργο. Κάποιοι δεν ήθελαν το έργο επειδή θα γινόταν με παρέμβαση Βεσυρόπουλου», αφήνοντας σαφείς αιχμές για τον ρόλο του σημερινού υφυπουργού Λάζαρου Τσαβδαρίδη.»

Από την εν λόγω δημόσια συνέντευξη τύπου αξίζει να αναφερθούμε στα εξής σημεία:

Α) Στις 3/6/2024 εγκρίθηκε η χρηματοδότηση από το Υπουργείο Τουρισμού. Υπογράφηκε προγραμματική σύμβαση με τον Δήμο Βέροιας για την τεχνική επάρκεια του Χιονοδρομικού. Στις 9 Αυγούστου 2024 το Χιονοδρομικό έλαβε τα 9 εκατ. ευρώ. Στις 15/5/2025 προκηρύχθηκε ο διαγωνισμός. Την 1/7/2025, όπως αναφέρθηκε, ο πρώην Πρόεδρος δέχθηκε τηλεφώνημα από υψηλόβαθμο στέλεχος της ΓΓΑ, από το οποίο ζητήθηκε να λυθεί η προγραμματική σύμβαση με τον Δήμο Βέροιας. Ο ίδιος απάντησε ότι αυτό δεν ήταν δυνατό, καθώς ο διαγωνισμός βρισκόταν σε εξέλιξη. Στις 18/7/2025 η Ενιαία Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΑΔΗΣΥ) «απέρριψε σιωπηρά» ένσταση που κατατέθηκε από συμμετέχουσα εταιρία εξωτερικού κατά του διαγωνισμού για φωτογραφικούς όρους της διακήρυξης, ενώ στις 3/9/2025 εκδικάστηκε στο Διοικητικό Εφετείο Θεσσαλονίκης προσφυγή η οποία υποστήριζε ότι το έργο έπρεπε να διασπαστεί σε τμήματα. Αν και στην εν λόγω συνέντευξη τύπου τονίστηκε ότι δεν έχει εκδοθεί απόφαση, ωστόσο με νομική έρευνά μας στο αντίστοιχο δικαστήριο πληροφορηθήκαμε ότι υπάρχει απόφαση (την οποία επισυνάπτουμε ως συνοδευτική) που δημοσιεύτηκε κι έγινε γνωστή αρχές Ιανουαρίου του 2026 και καθαρογράφθηκε στις 11-2-2026 με την οποία το Δικαστήριο ανέπεμψε για εξέταση στην ΕΑΔΗΣΥ τον διαγωνισμό καθώς κρίθηκε μη σύννομη η μη εξέτασή του από την αρμόδια αρχή.

Β) Η προηγούμενη διοίκηση ανέφερε ότι στα μέσα Ιουνίου 2025 κυκλοφόρησαν πληροφορίες περί αλλαγής διοίκησης. Έγινε – όπως είπε – σύσκεψη στην Ημαθία στο γραφείο του τότε βουλευτή Απόστολου Βεσυρόπουλου παρόντος του Βουλευτή κου Μπαρτζώκα και του Προέδρου της ΝΔ Ημαθίας. Στη συνέχεια υπήρξε παρέμβασή προς τη Γενική Γραμματεία Αθλητισμού, με αποτέλεσμα να ματαιωθεί τότε η αλλαγή διοίκησης.

Γ) Υποστηρίχθηκε ότι η αντικατάσταση προέδρου και αντιπροέδρου έγινε κατά παράβαση του θεσμικού πλαισίου. Συγκεκριμένα, στις 23/10/2025 έληξε η θητεία των μελών του ΔΣ, όμως – βάσει ΦΕΚ – δεν έληγε η θητεία του προέδρου και του αντιπροέδρου, για τους οποίους, προβλέπεται να προκηρυχθεί διαγωνισμός μέσω ΑΣΕΠ. Σύμφωνα με όσα καταγγέλλονται στη συνέντευξη τύπου, υψηλόβαθμο στέλεχος της ΓΓΑ ζήτησε τηλεφωνικά την παραίτηση του Προέδρου, ενώ βουλευτές τον συμβούλεψαν «να κάνει ό,τι καταλαβαίνει». Ο ίδιος αρνήθηκε, καθώς – όπως είπε – δεν συνέτρεχαν λόγοι παραίτησης. Όπως υποστήριξε, ενημερώθηκε ότι «θα μας παραιτήσει ο Υφυπουργός» και χαρακτήρισε την αντικατάστασή τους «παράνομη και καταχρηστική». Ανέφερε επίσης ότι στις 22/12/2025 ο πρώην Πρόεδρος μετέβη στο Μέγαρο Μαξίμου, όπου παρουσίασε τις απόψεις του, ζητώντας την ανάκληση της απόφασης αντικατάστασής τους.

Κατόπιν των ανωτέρω,

Ερωτώνται οι αρμόδιες Υπουργοί:

  1. Πού προβλέπεται ότι η στελέχωση κρατικών θέσεων όπως είναι το ΔΣ του ΕΧΚ Σελίου το οποίο ανήκει στην αρμοδιότητά σας, είναι ένα παζάρι μεταξύ Υπουργών και Βουλευτών για το ποιοι θα διοριστούν και πότε θα παυθούν;
  2. Ποιο είναι το υψηλόβαθμο στέλεχος της ΓΓΑ που παρεμβαίνει συνεχώς από το καλοκαίρι του 2025 τόσο για να λυθεί η προγραμματική σύμβαση τεχνικής επάρκειας με το Δήμο Βέροιας όσο και να παραιτηθεί η διοίκηση;
  3. Υπό τις εντολές τίνος και για ποιανού συμφέροντα δρούσε το παραπάνω υψηλόβαθμο στέλεχος και ποιόν σκοπό εξυπηρετούσε, καθώς φαίνεται να στόχευε στην παρεμπόδιση του έργου στο ΧΚ Σελίου;
  4. Γιατί η νομική υπηρεσία της ΓΓΑ και το παραπάνω υψηλόβαθμο στέλεχος δεν συμβούλεψε το ΔΣ του ΕΧΚ Σελίου να ζητήσει προτίμηση ελέγχου από την ΕΑΔΗΣΥ καθώς μάλιστα υπήρχε από τις 14.7.2026 ρύθμιση ειδικά για τα έργα από το Ταμείο ανάκαμψης να προηγηθούν όλων στην ΕΑΔΗΣΥ κι έτσι θα λύνονταν άμεσα όλα τα ερωτήματα.
  5. Ομοίως, γιατί προχώρησε ο διαγωνισμός έως την ΕΑΔΗΣΥ με αμφισβητούμενους φωτογραφικούς όρους, γεγονός που ήταν στην πραγματικότητα ο μοναδικός λόγος ένστασης κατά του διαγωνισμού και που οδήγησε στην απένταξη του έργου;
  6. Γιατί δεν ακολουθήθηκε η νόμιμη διαδικασία αντικατάστασης προέδρου και αντιπροέδρου του ΔΣ και ουσιαστικά αυτή παραμένει παράνομη διοικητική πράξη;
  7. Ποιος παρενέβη στην ΕΑΔΗΣΥ ώστε να μην εξετάσει νομίμως και ως όφειλε την ένσταση συμμετέχουσας στο διαγωνισμό εταιρίας;
  8. Γιατί η τοπική κοινωνία της Ημαθίας δεν ενημερώνεται ότι το τριμελές διοικητικό εφετείο Θεσσαλονίκης έκρινε παράτυπη τη μη έκδοση απόφασης της ΕΑΔΗΣΥ και αναπέμπει την ένσταση σε αυτήν;
  9. Γιατί το Υπουργείο Τουρισμού δεν έδωσε νέα παράταση στο ΔΣ ΧΚ Σελίου και απένταξε το έργο από το Ταμείο Ανάκαμψης;
  10. Μετά την εξέλιξη αυτή το Υπουργείο μπορεί να επαναφέρει την χρηματοδότηση καθώς διαρρέεται στην Ημαθία ότι με τη νέα διοίκηση το έργο θα μπορέσει να προχωρήσει κανονικά; Σε αυτήν την περίπτωση γιατί δεν έδωσε απλά παράταση συνεχίζοντας με τον ίδιο Πρόεδρο και Αντιπρόεδρο βάσει Νόμου Χ;
  11. Τα κριτήρια για την ένταξη και ολοκλήρωση ενός έργου είναι ποιος βουλευτής / Υπουργός θα το διεκδικήσει και όχι οι ανάγκες και οι προοπτικές ενός τόπου εν προκειμένω της Ημαθίας;
  12. Από τη συνέντευξη προκύπτει γνώση του Πρωθυπουργού για όσα συμβαίνουν στο ΧΚ Σελίου. Καλύπτει ο Πρωθυπουργός όλες αυτές τις παράνομες και βλαπτικές για το ΧΚ ενέργειες ;
  13. Ποιος είναι ο αληθινός λόγος απένταξης του έργου;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Τσαπανίδου Πόπη

Αριθμός απόφασης 3-2026Λήψη

Να ματαιωθεί ο διαγωνισμός για την αξιοποίηση της Μαρίνας Καλαμαριάς και να υπάρξει ουσιαστική διαβούλευση με την τοπική αυτοδιοίκηση και την τοπική κοινωνία || Ερώτηση Βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ με πρωτοβουλία της Κ. Νοτοπούλου

Συντάχθηκε από Μαρία Λυκούρα στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.


Την άμεση ματαίωση της διαγωνιστικής διαδικασίας για την παραχώρηση της Μαρίνας Καλαμαριάς (Αρετσού), ζητούν με ερώτησή τους προς τους Υπουργούς Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Τουρισμού, βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ με πρωτοβουλία της Κατερίνας Νοτοπούλου.

Παρόλο που η ανάγκη αξιοποίησης της Μαρίνας είναι κοινή παραδοχή, ο τρέχων σχεδιασμός είναι καταστροφικός για την περιβαλλοντική και οικονομική βιωσιμότητα της περιοχής, καθώς προβλέπει υπέρμετρη δόμηση που περιλαμβάνει  ξενοδοχειακό συγκρότημα, κατοικίες προς μίσθωση, σούπερ μάρκετ, χώρους εστίασης, εστιατόρια, αναψυκτήρια, καφέ, χώρους αναψυχής κ.ά., μια περίκλειστη κοινωνία αφού προβλέπει την περίφραξή της με φράκτη ύψους 2 μέτρων, την κατασκευή υδάτινου καναλιού που θα διαχωρίζει τις χρήσεις μεταξύ τους, κινείται εκτός του πλαισίου της περιβαλλοντικής και οικονομικής βιωσιμότητας, με μόνη προσδοκία το υπερκέρδος του ιδιώτη επενδυτή.

Οι βουλευτές με την ερώτηση που κατέθεσαν στη Βουλή, διεκδικούν την άμεση ματαίωση του διαγωνισμού και έναν ουσιαστικό διάλογο με την τοπική αυτοδιοίκηση και τους πολίτες, καθώς παρά τις καθολικές αντιδράσεις και τις εκκρεμείς δικαστικές προσφυγές, το Υπερταμείο προχώρησε μονομερώς στην προκήρυξη του διαγωνισμού, αγνοώντας τις ανάγκες της περιοχής.

Το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Καλαμαριάς, εντός των ορίων του οποίου βρίσκεται η Μαρίνα, με απόφασή του το 2020 (υπ’ αριθ. 122/2020) απέρριψε τις βασικές κατευθύνσεις της ΣΜΠΕ και του σχεδιασμού του ΤΑΙΠΕΔ και ταυτόχρονα υπέβαλε τις παρατηρήσεις και προτάσεις του για την αξιοποίηση της Μαρίνας, καθιστώντας σαφές ότι δεν μπορούν να υπάρξουν λύσεις για τη μαρίνα που οδηγούν σε τσιμεντοποίηση –ανάπτυξη χωρίς σεβασμό στο περιβάλλον, με αποκλεισμό των κατοίκων της Καλαμαριάς και χωρίς απτά οφέλη για τον Δήμο και την τοπική οικονομία.

Επιπλέον, η Δημοτική Επιτροπή του Δήμου Καλαμαριάς έχει προσφύγει στο ΣτΕ τόσο κατά της ΚΥΑ (Αριθ. Απόφασης 504/2025) όσο και κατά της προκήρυξης του διεθνούς διαγωνισμού  (Αριθ. Απόφασης 618/2025).

Τα Δημοτικά Συμβούλια των  Δήμων Θεσσαλονίκης και Νεάπολης Συκεών πρόσφατα, εξέδωσαν ψηφίσματα με τα οποία ζητούν την παύση της διαγωνιστικής διαδικασίας και δηλώνουν τη συμπαράστασή τους στα δίκαια αιτήματα του Δήμου Καλαμαριάς, αναγνωρίζοντας ταυτόχρονα την υπερτοπική σημασία της Μαρίνας για ολόκληρο το πολεοδομικό συγκρότημα Θεσσαλονίκης.

Επειδή οποιοδήποτε σχέδιο αξιοποίησης αν δεν είναι σε ισορροπία με την τοπική κοινωνία και τις δραστηριότητές της,  αν δεν αναβαθμίζει το αστικό περιβάλλον,  αν δεν λαμβάνει υπόψη τις ανάγκες των πολιτών, όπως εκφράζονται από την τοπική αυτοδιοίκηση, τότε είναι καταδικασμένο να αποτύχει και καθώς από τον Δήμο Καλαμαριάς υπάρχουν προσφυγές στο ΣτΕ κατά του ΠΔ, της ΚΥΑ και της διαγωνιστικής διαδικασίας του Υπερταμείου για την αξιοποίηση της Μαρίνας.

Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:

1.         Γιατί ενώ υπήρχε προσφυγή του Δήμου Καλαμαριάς στο ΣτΕ κατά του από 26.01.2023 Π.Δ. για την «Έγκριση Γενικού Σχεδιασμού μαρίνας Καλαμαριάς (Αρετσού)», εκδόθηκε η υπ’ αριθ. 19429 ΚΥΑ (ΦΕΚ Δ 799/13-10-2025) των υπουργών Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Τουρισμού για τη χωροθέτηση και έγκριση των περιβαλλοντικών όρων της Μαρίνας Καλαμαριάς και ενώ ήταν γνωστό ότι δεν είχαν ληφθεί υπόψη οι αιτιάσεις του Δήμου Καλαμαριάς, καθώς και ότι τόσο το Δημοτικό Συμβούλιο Καλαμαριάς όσο και η Μητροπολιτική Επιτροπή της Μητροπολιτικής Ενότητας Θεσσαλονίκης είχαν αποφανθεί αρνητικά για τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Όρων του προτεινόμενου σχεδιασμού αξιοποίησης της Μαρίνας;

2.         Γιατί το Υπερταμείο, παρά τα ως άνω εκτεθέντα, προχώρησε στη διενέργεια διεθνούς διαγωνισμού για την αξιοποίηση της Μαρίνας Καλαμαριάς με όρους που έχουν απορριφθεί από την τοπική κοινωνία και την Τοπική Αυτοδιοίκηση;

3.         Είναι διατεθειμένοι να παύσουν τον διαγωνισμό του Υπερταμείου όπως ζητά η τοπική κοινωνία, ο Δήμος Καλαμαριάς, ο Δήμος Θεσσαλονίκης και ο Δήμος Νεάπολης Συκεών;

4.         Τι πρωτοβουλίες προτίθενται να πάρουν ώστε να υπάρξει μια ειλικρινής και γόνιμη διαδικασία διαλόγου μέσα από την οποία να προκύψει μια πρόταση αξιοποίησης της Μαρίνας που θα συγκεντρώνει την αποδοχή της τοπικής κοινωνίας, των πολιτών και της τοπικής αυτοδιοίκησης;

Ακολουθεί η ερώτηση.

Αθήνα, 10 Φεβρουαρίου 2026

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς τους κ.κ. Υπουργούς

Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών

Περιβάλλοντος και Ενέργειας

Τουρισμού

Θέμα: «Να ματαιωθεί ο διαγωνισμός για την αξιοποίηση της Μαρίνας Καλαμαριάς και να υπάρξει ουσιαστική διαβούλευση με την τοπική αυτοδιοίκηση και την τοπική κοινωνία»

Στις 15/12/2025 η «Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας Α.Ε.» (Υπερταμείο) προκήρυξε διεθνή διαγωνιστική διαδικασία με τη δημοσίευση πρόσκλησης υποβολής εκδήλωσης ενδιαφέροντος για την παραχώρηση του δικαιώματος χρήσης, λειτουργίας, διαχείρισης και εκμετάλλευσης της Μαρίνας Καλαμαριάς (Αρετσού) για τουλάχιστον 35 έτη.

Είχε προηγηθεί η έκδοση της υπ’ αριθ. 19429 ΚΥΑ (ΦΕΚ Δ 799/13-10-2025) των υπουργών Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Τουρισμού για τη χωροθέτηση και έγκριση των περιβαλλοντικών όρων της Μαρίνας Καλαμαριάς και του από 26.01.2023 Π.Δ. «Έγκριση Γενικού Σχεδιασμού μαρίνας Καλαμαριάς (Αρετσού)» (ΦΕΚ Δ 95/10-02-2023), που υιοθέτησαν τις κατευθύνσεις του σχεδιασμού του ΤΑΙΠΕΔ για την ανάπτυξη της Μαρίνας, έτσι όπως αυτές έχουν αποτυπωθεί στη Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ) του 2020.

Παρόλο που η αναγκαιότητα αξιοποίησης της Μαρίνας δεν αμφισβητείται, ο συγκεκριμένος σχεδιασμός με τις προβλέψεις του για πολλαπλές χρήσεις γης, επιπλέον οικιστική ανάπτυξη της χερσαίας ζώνης με υπέρμετρη δόμηση που περιλαμβάνει ξενοδοχειακό συγκρότημα, κατοικίες προς μίσθωση, σούπερ μάρκετ, χώρους εστίασης, εστιατόρια, αναψυκτήρια, καφέ, χώρους αναψυχής κ.ά., την περίφραξή της με φράκτη ύψους 2 μέτρων, την κατασκευή υδάτινου καναλιού που θα διαχωρίζει τις χρήσεις μεταξύ τους, κινείται εκτός του πλαισίου της περιβαλλοντικής και οικονομικής βιωσιμότητας, με μόνη προσδοκία το υπερκέρδος του ιδιώτη επενδυτή.

Στην πραγματικότητα πρόκειται για σχεδιασμό που δημιουργεί μία απομονωμένη από την τοπική αγορά, την τοπική οικονομία και κοινωνία ανάπτυξη της Μαρίνας, εγκλωβίζοντας την όποια τουριστική και οικονομική δραστηριότητα «εντός των τειχών» της Μαρίνας χωρίς διασύνδεση με την τοπική κοινωνία και την επιχειρηματικότητα της περιοχής.

Το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Καλαμαριάς, εντός των ορίων του οποίου βρίσκεται η Μαρίνα, με απόφασή του το 2020 (υπ’ αριθ. 122/2020) απέρριψε τις βασικές κατευθύνσεις της ΣΜΠΕ και του σχεδιασμού του ΤΑΙΠΕΔ και ταυτόχρονα υπέβαλλε τις παρατηρήσεις και προτάσεις του για την αξιοποίηση της Μαρίνας, καθιστώντας σαφές ότι δεν μπορούν να υπάρξουν λύσεις για τη μαρίνα που οδηγούν σε τσιμεντοποίηση –ανάπτυξη χωρίς σεβασμό στο περιβάλλον, με αποκλεισμό των κατοίκων της Καλαμαριάς και χωρίς απτά οφέλη για τον Δήμο και την τοπική οικονομία.

Επιπλέον, ο Δήμος Καλαμαριάς με την υπ’ αριθ. 26/2024 απόφαση της Δημοτικής Επιτροπής τον Φεβρουάριο του 2024 προσέφυγε στο ΣτΕ κατά του ως άνω από 26-01-2023 Προεδρικού Διατάγματος. Ωστόσο, πριν την εκδίκαση της προσφυγής, το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας τον Ιούνιο 2024 υπέβαλλε στη Μητροπολιτική Επιτροπή της Μητροπολιτικής Ενότητας Θεσσαλονίκης Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) για τη Μαρίνα Καλαμαριάς, προκειμένου να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση.

Με την υπ’ αριθ. 35/2024 απόφασή της η Μητροπολιτική Επιτροπή της Μητροπολιτικής Ενότητας Θεσσαλονίκης γνωμοδότησε αρνητικά επί της Μ.Π.Ε., απορρίπτοντας τον προτεινόμενο σχεδιασμό για την αξιοποίηση της Μαρίνας ενώ και το Δημοτικό Συμβούλιο Καλαμαριάς με την υπ’ αριθ. 300/2024 απόφασή του (α) γνωμοδότησε αρνητικά επί της Μ.Π.Ε., (β) απέρριψε το περιεχόμενο της και (γ) ζήτησε την αναστολή της διαδικασίας διαβούλευσης της Μ.Π.Ε. μέχρι την έκδοση απόφασης του Συμβουλίου της Επικρατείας επί της αίτησης ακύρωσης του Δήμου κατά του από 26.01.2023 Προεδρικού Διατάγματος με τίτλο «Έγκριση Γενικού Σχεδιασμού μαρίνας Καλαμαριάς (Αρετσού)».

Παρόλα αυτά, όπως προαναφέρθηκε, στις 23/09/2025 εκδόθηκε εντελώς αιφνιδιαστικά η ΚΥΑ (ΦΕΚ Δ 799/13-10-2025) των υπουργών Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Τουρισμού για τη χωροθέτηση και έγκριση των περιβαλλοντικών όρων της Μαρίνας Καλαμαριάς και στις 15/12/2025 προκηρύχθηκε από το Υπερταμείο η διεθνής διαγωνιστική διαδικασία για την παραχώρηση του δικαιώματος χρήσης, λειτουργίας, διαχείρισης και εκμετάλλευσης της Μαρίνας Καλαμαριάς.

Η Δημοτική Επιτροπή του Δήμου Καλαμαριάς αποφάσισε ομόφωνα να προσφύγει στο ΣτΕ τόσο κατά της ως άνω ΚΥΑ (Αριθ. Απόφασης 504/2025) όσο και κατά της προκήρυξης του διεθνούς διαγωνισμού (Αριθ. Απόφασης 618/2025).

Επισημαίνεται ότι με πρόσφατες αποφάσεις τους τα Δημοτικά Συμβούλια των Δήμων Θεσσαλονίκης και Νεάπολης Συκεών εξέδωσαν ψηφίσματα με τα οποία ζητούν την παύση της διαγωνιστικής διαδικασίας και δηλώνουν τη συμπαράστασή τους στα δίκαια αιτήματα του Δήμου Καλαμαριάς, αναγνωρίζοντας ταυτόχρονα την υπερτοπική σημασία της Μαρίνας για ολόκληρο το πολεοδομικό συγκρότημα Θεσσαλονίκης.

Επειδή οποιοδήποτε σχέδιο αξιοποίησης αν δεν είναι σε ισορροπία με την τοπική κοινωνία και τις δραστηριότητές της, αν δεν αναβαθμίζει το αστικό περιβάλλον, αν δεν λαμβάνει υπ’ όψη τις ανάγκες των πολιτών, όπως εκφράζονται από την τοπική αυτοδιοίκηση, τότε είναι καταδικασμένο να αποτύχει,

Επειδή ο Δήμος Καλαμαριάς, η Μητροπολιτική Επιτροπή της Μητροπολιτικής Ενότητας Θεσσαλονίκης, ο Δήμος Θεσσαλονίκης και ο Δήμος Νεάπολης Συκεών έχουν ταχθεί κατά της αξιοποίησης της Μαρίνας Καλαμαριάς με βάση τον σχεδιασμό του Υπερταμείου,

Επειδή από τον Δήμο Καλαμαριάς υπάρχουν προσφυγές στο ΣτΕ κατά του ΠΔ, της ΚΥΑ και της διαγωνιστικής διαδικασίας του Υπερταμείου για την αξιοποίηση της Μαρίνας.

Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:

  1. Γιατί ενώ υπήρχε προσφυγή του Δήμου Καλαμαριάς στο ΣτΕ κατά του από 26.01.2023 Π.Δ. για την «Έγκριση Γενικού Σχεδιασμού μαρίνας Καλαμαριάς (Αρετσού)», εκδόθηκε η υπ’ αριθ. 19429 ΚΥΑ (ΦΕΚ Δ 799/13-10-2025) των υπουργών Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Τουρισμού για τη χωροθέτηση και έγκριση των περιβαλλοντικών όρων της Μαρίνας Καλαμαριάς και ενώ ήταν γνωστό ότι δεν είχαν ληφθεί υπόψη οι αιτιάσεις του Δήμου Καλαμαριάς, καθώς και ότι τόσο το Δημοτικό Συμβούλιο Καλαμαριάς όσο και η Μητροπολιτική Επιτροπή της Μητροπολιτικής Ενότητας Θεσσαλονίκης είχαν αποφανθεί αρνητικά για τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Όρων του προτεινόμενου σχεδιασμού αξιοποίησης της Μαρίνας;
  2. Γιατί το Υπερταμείο, παρά τα ως άνω εκτεθέντα, προχώρησε στη διενέργεια διεθνούς διαγωνισμού για την αξιοποίηση της Μαρίνας Καλαμαριάς με όρους που έχουν απορριφθεί από την τοπική κοινωνία και την Τοπική Αυτοδιοίκηση;
  3. Είναι διατεθειμένοι να παύσουν τον διαγωνισμό του Υπερταμείου όπως ζητά η τοπική κοινωνία, ο Δήμος Καλαμαριάς, ο Δήμος Θεσσαλονίκης και ο Δήμος Νεάπολης Συκεών;
  4. Τι πρωτοβουλίες προτίθενται να πάρουν ώστε να υπάρξει μια ειλικρινής και γόνιμη διαδικασία διαλόγου μέσα από την οποία να προκύψει μια πρόταση αξιοποίησης της Μαρίνας που θα συγκεντρώνει την αποδοχή της τοπικής κοινωνίας, των πολιτών και της τοπικής αυτοδιοίκησης;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Νοτοπούλου Κατερίνα

Ζαμπάρας Μίλτος

Γιαννούλης Χρήστος

Δούρου Ρένα

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Μπάρκας Κώστας

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Τσαπανίδου Πόπη

Ψυχογιός Γιώργος