Skip to main content

Συντάκτης: Μανίνα Φωτοπούλου

Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ: Μη καταβολή του επιδόματος απομακρυσμένων, παραμεθόριων και προβληματικών περιοχών, στο στρατιωτικό προσωπικό των Ενόπλων Δυνάμεων

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αθήνα, 24 Νοεμβρίου 2025

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς

Τους κ.κ. Υπουργούς  Εθνικής Άμυνας

Και Εθνικής Οικονομίας και  Οικονομικών

Θέμα: «Μη καταβολή του επιδόματος απομακρυσμένων, παραμεθόριων και προβληματικών περιοχών, στο στρατιωτικό προσωπικό των Ενόπλων Δυνάμεων»

Το στρατιωτικό προσωπικό των Ενόπλων Δυνάμεων υπηρετεί σε ιδιαίτερα απαιτητικές συνθήκες, ιδίως στις απομακρυσμένες, παραμεθόριες και προβληματικές περιοχές της χώρας, όπου οι επιχειρησιακές ανάγκες, οι κλιματολογικές συνθήκες, η απόσταση από τα μεγάλα αστικά κέντρα και οι περιορισμένες υποδομές επιβαρύνουν σημαντικά την καθημερινότητα των στελεχών και των οικογενειών τους. Η παρουσία τους δε σε αυτές τις περιοχές συμβάλλει αποφασιστικά, τόσο στην εθνική άμυνα όσο και στη στήριξη των τοπικών κοινωνιών και της κοινωνικής συνοχής.

Με βάση τις ισχύουσες διατάξεις του Ν. 4024/2011 για το ενιαίο μισθολόγιο–βαθμολόγιο του Δημοσίου, προβλέπεται η χορήγηση επιδόματος απομακρυσμένων – παραμεθόριων και προβληματικών περιοχών σε υπαλλήλους που υπηρετούν σε συγκεκριμένες γεωγραφικές ζώνες, με στόχο την αντιστάθμιση των πρόσθετων δυσκολιών διαβίωσης και υπηρεσίας. Το εν λόγω επίδομα χορηγείται, μεταξύ άλλων, και στο πολιτικό προσωπικό του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας, καθώς και σε άλλες κατηγορίες δημοσίων υπαλλήλων που υπηρετούν στις ίδιες περιοχές.

Ωστόσο, παρά τις επανειλημμένες παρεμβάσεις και διαμαρτυρίες  εκπροσώπων του στρατιωτικού προσωπικού, το επίδομα αυτό δεν καταβάλλεται, αντιστοίχως, στα εν ενεργεία στελέχη των Ενόπλων Δυνάμεων, παρότι αυτά υπηρετούν στις ίδιες ακριβώς απομακρυσμένες και παραμεθόριες περιοχές, με τις ίδιες ή και δυσμενέστερες συνθήκες. Αντιθέτως, η χορήγησή του φαίνεται να περιορίζεται σε ειδικότερες κατηγορίες ή σε συγκεκριμένες μονάδες, γεγονός που δημιουργεί ένα πλαίσιο άνισης και αδικαιολόγητης μεταχείρισης μεταξύ προσωπικού που υπηρετεί κάτω από συγκρίσιμες συνθήκες.

Επειδή το στρατιωτικό προσωπικό που υπηρετεί σε παραμεθόριες, απομακρυσμένες και προβληματικές περιοχές της χώρας υφίσταται τις ίδιες, αν όχι μεγαλύτερες, δυσκολίες διαβίωσης και υπηρεσίας σε σχέση με το πολιτικό προσωπικό και άλλους δημοσίους υπαλλήλους που λαμβάνουν το επίδομα.

Επειδή η εξαίρεση των εν ενεργεία στρατιωτικών από τη συστηματική καταβολή του επιδόματος απομακρυσμένων – παραμεθόριων και προβληματικών περιοχών υπονομεύει το αίσθημα δικαίου, επηρεάζει αρνητικά το ηθικό και λειτουργεί αποτρεπτικά για τη μακροχρόνια παραμονή τους στις συγκεκριμένες περιοχές.

Επειδή η Πολιτεία οφείλει να διασφαλίζει την ίση μεταχείριση όσων υπηρετούν στις ίδιες γεωγραφικές ζώνες και υπό τις ίδιες ή παρεμφερείς συνθήκες, αναγνωρίζοντας στην πράξη τη συμβολή τους στην εθνική άμυνα και την ασφάλεια.

Επειδή η επαρκής στελέχωση και η σταθερή παρουσία προσωπικού στις παραμεθόριες περιοχές συνδέεται άμεσα με την αποτρεπτική ικανότητα της χώρας, αλλά και με τη στήριξη των τοπικών κοινωνιών σε περιοχές που αντιμετωπίζουν ήδη έντονα δημογραφικά και κοινωνικοοικονομικά προβλήματα.

Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:

1. Προτίθενται να προχωρήσουν σε νομοθετική ή κανονιστική ρύθμιση, ώστε το επίδομα απομακρυσμένων, παραμεθόριων και προβληματικών περιοχών να καταβάλλεται, ρητά και συστηματικ,ά στο στρατιωτικό προσωπικό των Ενόπλων Δυνάμεων που υπηρετεί σε αντίστοιχες περιοχές, όπως ήδη συμβαίνει με το πολιτικό προσωπικό του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας και άλλους δημοσίους υπαλλήλους;

2. Έχει εκπονηθεί ή προτίθεστε να εκπονήσετε μελέτη για το δημοσιονομικό κόστος της επέκτασης του επιδόματος στο στρατιωτικό προσωπικό και, αν ναι, ποιά είναι τα σχετικά συμπεράσματα και αν έχουν προβλεφθεί τα αναγκαία κονδύλια στον κρατικό προϋπολογισμό;

3. Από πότε προτίθεστε να ξεκινήσει η καταβολή του επιδόματος στα στελέχη που υπηρετούν σε απομακρυσμένες – παραμεθόριες και προβληματικές περιοχές και αν εξετάζετε το ενδεχόμενο αναδρομικής ισχύος, τουλάχιστον από τη στιγμή που άρχισε να καταβάλλεται το επίδομα στο πολιτικό προσωπικό;

4. Προτίθεστε να επανεξετάσετε συνολικά το πλαίσιο οικονομικών και άλλων κινήτρων για την υπηρεσία και παραμονή στρατιωτικού προσωπικού στις παραμεθόριες περιοχές, ώστε να ενισχυθεί η στελέχωση των μονάδων και να αντιμετωπιστούν οι δημογραφικές και κοινωνικές προκλήσεις των περιοχών αυτών;

Οι ερωτώντες Βουλευτές

Νοτοπούλου Αικατερίνη

Βέττα Καλλιόπη

Γιαννούλης Χρήστος

Δούρου Ειρήνη

Ζαμπάρας Μιλτιάδης

Καραμέρος Γεώργιος

Κασιμάτη Νίνα

Κεδίκογλου Συμεών

Κόκκαλης Βασίλειος

Μπάρκας Κωνσταντίνος

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Παπαηλιού Γεώργιος

Παππάς Νικόλαος

Τσαπανίδου Παρθενόπη

Ψυχογιός Γεώργιος

Κόκκαλης σε Γεωργιάδη: Να μην καταργηθεί η Παιδιατρική Κλινική του Γενικού Νοσοκομείου Λάρισας

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Σφοδρές αντιδράσεις προκαλεί στη Λάρισα η σχεδιαζόμενη μεταφορά της Παιδιατρικής Κλινικής του Γενικού Νοσοκομείου Λάρισας (ΓΝΛ) στο Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο και η συγχώνευσή της με την ήδη υπάρχουσα Παιδιατρική Κλινική του ιδρύματος. Το θέμα έφερε στη Βουλή ο βουλευτής Λάρισας του ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία κ. Βασίλης Κόκκαλης, καταθέτοντας σχετική Αναφορά προς τον υπουργό Υγείας.

Αφετηρία της κοινοβουλευτικής παρέμβασης αποτέλεσε δημοσίευμα του ηλεκτρονικού Τύπου το οποίο παρουσίαζε την ανακοίνωση του Ιατρικού Συλλόγου Λάρισας. Ο Σύλλογος εκφράζει έντονη αντίθεση στους σχεδιασμούς της 5ης ΥΠΕ, κάνοντας λόγο για «μείζονα αστοχία» στη διάταξη των υγειονομικών δομών της περιοχής.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση του Ιατρικού Συλλόγου, η Παιδιατρική Κλινική του ΓΝΛ αποτελεί επί μισό αιώνα κρίσιμο σημείο αναφοράς για τη νοσηλεία παιδιών από όλες τις κοινωνικές ομάδες, ενώ στηρίζει διαχρονικά τη Μαιευτική Κλινική του νοσοκομείου. Επισημαίνεται μάλιστα ότι ο σχεδιασμός της συγχώνευσης έρχεται σε αντίθεση με την πρόσφατη κυβερνητική εξαγγελία για δημιουργία Τμήματος Επειγόντων Περιστατικών Παίδων στο ίδιο νοσοκομείο.

Στην αναφορά του, ο κ. Κόκκαλης υπογραμμίζει ότι η υποβάθμιση δημόσιων δομών υγείας μέσω κατάργησης ή συγχώνευσης κλινικών του ΕΣΥ δεν αποτελεί μόνο κοινωνικό αλλά και νομικό ζήτημα. Όπως αναφέρει, η πάγια νομολογία του Συμβουλίου της Επικρατείας από το 2017 έχει χαρακτηρίσει αντίστοιχες καταργήσεις ως παράνομες και αντισυνταγματικές, στοιχείο που – σύμφωνα με τον βουλευτή – το υπουργείο οφείλει να λάβει σοβαρά υπόψη.

Ο Λαρισαίος βουλευτής ζητά από τον υπουργό Υγείας να παρέμβει άμεσα για να αποτραπούν οι αλλαγές, επισημαίνοντας τη σημασία της προστασίας και ενίσχυσης των δημόσιων παιδιατρικών υπηρεσιών στη Λάρισα.

ΑΝΑΦΟΡΑ – ΠΑΙΔΙΑΤΡΙΚΗ ΚΛΙΝΙΚΗ ΓΝΛ (24-11-2025)Λήψη
ΔΗΜΟΣΙΥΜΑ – ΠΑΙΔΙΑΤΡΙΚΗ ΚΛΙΝΙΚΗ ΓΝΛΑΡΙΣΑΣ (24-11-2025)Λήψη

Χάρης Μαμουλάκης: Ποιος λέει την αλήθεια για τις επιδοτήσεις αγροτών και κτηνοτρόφων;

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Δηλώσεις – Συνεντεύξεις – Συναντήσεις, Επικαιρότητα.

Δήλωση του Τομεάρχη Οικονομικών & Ανάπτυξης της Κ.Ο. ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ, και Βουλευτή Ηρακλείου, Χάρη Μαμουλάκη

Με αφορμή την κυβερνητική ανακολουθία στο ζήτημα της καταβολής των επιδοτήσεων αγροτών και κτηνοτρόφων, ο Τομεάρχης Οικονομικών & Ανάπτυξης της Κ.Ο. ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ, Βουλευτής Ηρακλείου Χάρης Μαμουλάκης προχώρησε στην ακόλουθη δήλωση:

«Η κυβέρνηση Μητσοτάκη κατάφερε το ακατόρθωτο: Πρώτα μοίρασε με το σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ παράνομες επιδοτήσεις εκατομμυρίων ευρώ στα δικά της παιδιά και τώρα για πρώτη φορά, αφήνει απλήρωτους τους πραγματικούς αγρότες και κτηνοτρόφους.

Για μήνες η κυβέρνηση μας έλεγε ένα πράγμα: όλα πάνε καλά με τις αγροτικές επιδοτήσεις. Αλλά η πραγματικότητα είναι τελείως διαφορετική. Ο Οκτώβριος πέρασε και η βασική ενίσχυση δεν πληρώθηκε. Τότε ο Υπουργός εμφανιζόταν καθησυχαστικός. Οδεύουμε προς τα τέλη Νοεμβρίου και οι αγρότες δεν έχουν δει ούτε ένα ευρώ. Οι κυβερνητικές διαβεβαιώσεις καταρρίπτονται η μια μετά την άλλη, όχι από εμάς, αλλά από τα στελέχη της ΕΕ. Και τι λένε; Ότι η χώρα δεν είναι έτοιμη. Ότι ο ΟΠΕΚΕΠΕ δεν έχει εξυγιανθεί παρά τους μήνες που είχε στη διάθεσή της η κυβέρνηση για να δράσει μετά το σκάνδαλο. Ότι, κοινώς, δεν έκαναν τίποτα, όχι γιατί δεν μπορούσαν, αλλά γιατί δεν ήθελαν.

Από τη μια ο Υπουργός που δίνει ημερομηνίες, από την άλλη οι ευρωπαϊκοί θεσμοί που τις διαψεύδουν. Δυο διαφορετικοί κόσμοι και στη μέση η αγροτιά.

Το αποτέλεσμα; Αγρότες και κτηνοτρόφοι έχουν μείνει ξεκρέμαστοι. Δεν ξέρουν πότε θα πληρωθούν. Και το πιο επικίνδυνο, αρχίζουν να μην ξέρουν ούτε καν αν θα πληρωθούν μέσα στο 2025. Ή αν θα πάμε στο 2026 και βλέπουμε.

Αυτή η αναξιοπιστία δεν είναι απλώς ένα λάθος. Είναι η απτή απόδειξη ότι η κυβέρνηση Μητσοτάκη δεν ενδιαφέρεται για την αγροτιά.».

Χ. Γιαννούλης: 6,5 χρόνια ζούμε το αδιανόητο της αδιαφάνειας, της διαφθοράς, της συγκάλυψης

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Δηλώσεις – Συνεντεύξεις – Συναντήσεις.

Σημεία από την παρέμβαση του Κοινοβουλευτικού Εκπροσώπου του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Χρήστου Γιαννούλη στο OPEN

«Στηρίζουμε τον δίκαιο αγώνα των αγροτών που δεν είναι μόνο πληγωμένοι και πικραμένοι αλλά είναι και εξαπατημένοι από την κυβέρνηση Μητσοτάκη. Την ώρα που χιλιάδες αγρότες δεν έχουν να φάνε και κάποια κομματόσκυλα τρώνε με χρυσά κουτάλια».  Αυτό τόνισε μεταξύ άλλων μιλώντας στο OPEN, ο βουλευτής Α Θεσσαλονίκης και Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Χρήστος Γιαννούλης.

«Ο Αλέξης Τσίπρας ηγήθηκε μίας κυβέρνησης που ανέλαβε το 2015 τα ηνία μιας χώρας χρεοκοπημένης και το καλοκαίρι του 2018 την έβγαλε από τα μνημόνια.

Αντίθετα τον προκάτοχο του Αντώνη Σαμαρά, ξένοι ηγέτες τον έχουν περιγράψει ως  αναποτελεσματικό που συνέβαλε στην επιβάρυνση του οικονομικού προβλήματος της χώρας»

Ολόκληρο το απόσπασμα:

Μαρίνα Κοντοτόλη: Άμεση ανάγκη νέου σχήματος ενίσχυσης για τις επιχειρήσεις της Θεσσαλίας που επλήγησαν από την κακοκαιρία “Daniel”

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Στη Βουλή έφερε η Βουλευτής Τρικάλων του ΣΥΡΙΖΑ – ΠΣ, Μαρίνα Κοντοτόλη, το αίτημα του Περιφερειακού Επιμελητηριακού Συμβουλίου Θεσσαλίας (ΠΕΣΘ) για τη δημιουργία τρίτου σχήματος ενίσχυσης των επιχειρήσεων που υπέστησαν ζημιές από την κακοκαιρία «Daniel».

Με Αναφορά προς τον Υπουργό Ανάπτυξης και τον Υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, η Βουλευτής ζητά απαντήσεις και άμεση δράση από την κυβέρνηση, προκειμένου να στηριχθούν οι επαγγελματίες της Θεσσαλίας που παραμένουν χωρίς καμία οικονομική αποζημίωση, παρότι έχουν πληγεί σοβαρά.

Όπως επισημαίνεται στο έγγραφο του ΠΕΣΘ, πλήθος επιχειρήσεων δεν κατόρθωσε να υποβάλει αίτηση χρηματοδότησης είτε λόγω ελλιπούς ενημέρωσης είτε λόγω φόρτου εργασίας των λογιστών, ενώ αρκετές περιοχές και ΚΑΔ έμειναν εκτός των ήδη υφιστάμενων προγραμμάτων ενίσχυσης. Ως αποτέλεσμα, πολλές επιχειρήσεις εξακολουθούν να βρίσκονται σε ασφυκτική κατάσταση, δύο και πλέον χρόνια μετά το καταστροφικό φαινόμενο.

Η  στήριξη των επιχειρήσεων που επλήγησαν από την κακοκαιρία δεν μπορεί να συνεχίσει να καθυστερεί. Η Πολιτεία οφείλει να δημιουργήσει ουσιαστικό δίχτυ προστασίας για τους επαγγελματίες που παλεύουν για την επιβίωσή τους.

Ακολουθεί ολόκληρη η Αναφορά:

ΔΤ-ΑΝΑΦΟΡΑ-ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣΛήψη

Γ. Γαβρήλος για εργατικά δυστυχήματα: «Η Δίκαιη Εργασία και η προστασία των εργαζομένων είναι η βάση μιας εναλλακτικής προοδευτικής διακυβέρνησης»

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αναφορά προς το Υπουργείο Εργασίας κατέθεσε σήμερα ο Γιώργος Γαβρήλος σχετικά με την ανησυχητική αύξηση των εργατικών ατυχημάτων και δυστυχημάτων, και στην Τοπική Αυτοδιοίκηση. Η Αναφορά βασίστηκε σε σχετικό έγγραφο της ΠΟΕ- ΟΤΑ (14/11/25), με το οποίο εκφράζονται οι έντονες διαμαρτυρίες των εργαζομένων και ζητούνται άμεσα μέτρα προστασίας αυτών.

Όπως σημειώνει ο Τομεάρχης Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, η Κυβέρνηση έχει αποδείξει ότι έχει μηδενική αντίδραση στην τραγική αύξηση των εργατικών ατυχημάτων και δυστυχημάτων. Ο Πρωθυπουργός και οι αρμόδιοι Υπουργοί, εδώ και 6 χρόνια δεν έχουν λάβει καμία πρωτοβουλία για να περιορίσουν την αύξηση των ματωμένων μεροκάματων, ενώ αντίθετα εισάγουν συνεχώς αλλαγές στο εργατικό δίκαιο, που επιφέρουν υπερεργασία, αύξηση των ωραρίων, κόπωση των εργαζομένων, υπερωρίες σε έναν και δυο εργοδότες, 6ημερη και 7ημερη εργασία.

Το 2024 πέθαινε ένας άνθρωπος κατά την ώρα εργασίας του, σχεδόν κάθε δεύτερη μέρα, φτάνοντας το θλιβερό νούμερο των 186 εργατικών δυστυχημάτων. Φέτος, μέχρι και τον Σεπτέμβριο, είχαν καταγραφεί 152 νεκροί εργαζόμενοι και 235 σοβαρά τραυματισμένοι, γεγονός που σημαίνει ότι οι φόβοι για ένα νέο μαύρο ρεκόρ στα εργατικά δυστυχήματα, θα επαληθευτούν. Παράλληλα, όπως σημειώνεται στην Αναφορά, τα τελευταία χρόνια ο αριθμός των νεκρών εργαζομένων στους Ο.Τ.Α. εν ώρα εργασίας έχει φτάσει τους 91, ενώ οι σοβαρά τραυματίες αγγίζουν τους 214.

Άμεσα πρέπει να ενισχυθούν οι υπηρεσίες της Επιθεώρησης Εργασίας με μόνιμο προσωπικό και να επιστρέψει το ΣΕΠΕ στο Υπουργείο Εργασίας, ως Γενική Γραμματεία. Ο κόσμος της Εργασίας δεν μπορεί να προστατευτεί από μια Κυβέρνηση, που μόνο στόχο έχει το κέρδος των μεγαλοεργοδοτών. Η αλλαγή πολιτικής στα Εργασιακά ζητήματα, η επαναφορά των βασικών εργασιακών δικαιωμάτων- 5νθήμερο και 8ωρο- που κατήργησε η ΝΔ, η ακύρωση των αντεργατικών Νόμων της ΝΔ καθώς και οι πραγματικές αυξήσεις σε μισθούς μέσω επαναφοράς των ΣΣΕ, είναι η βάση μιας εναλλακτικής προοδευτικής διακυβέρνησης που έχει ανάγκη η χώρα και οι εργαζόμενοι.   

20251120_Αναφορά Γαβρήλος ατυχήματα ΟΤΑΛήψη
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΤΗΣ Π.Ο.Ε.-Ο.Τ.Α. ΓΙΑ ΤΗΝ ΡΑΓΔΑΙΑ ΑΥΞΗΣΗ ΤΩΝ ΕΡΓΑΤΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΗΝ ΤΟΠΙΚΗ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗΛήψη

Αλ. Μεϊκόπουλος: «Ομολογία εγκατάλειψης του σιδηρόδρομου η διακοπή δρομολογίων Προαστιακού Πάτρας και Οδοντωτού» |Ερώτηση και ΑΚΕ βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Α.Κ.Ε. – Αναφορές, Βουλή, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Ο Τομεάρχης Υποδομών & Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ–ΠΣ και Βουλευτής Μαγνησίας Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος προχώρησε σε κατάθεση κοινοβουλευτικής Ερώτησης και Αίτησης Κατάθεσης Εγγράφων προς τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών με αφορμή τις πληροφορίες που έχουν δει το φως της δημοσιότητας σχετικά με την ενδεχόμενη αναστολή της λειτουργίας του Προαστιακού της Πάτρας και του Οδοντωτού Σιδηροδρόμου για δύο έως τέσσερις μήνες.

«Σύμφωνα με επανειλημμένες δημοσιογραφικές αναφορές, αλλά και με έντονη ανησυχία φορέων και εργαζομένων, η Hellenic Train φέρεται να έχει αιτηθεί από τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) αναστολή των δρομολογίων, επικαλούμενη την ανάγκη γενικής συντήρησης και επισκευής συρμών που βρίσκονται σε οριακή κατάσταση. Εάν αυτό το “χειρόφρενο” γίνει πράξη, θα προκαλέσει μείζον θέμα στη μετακίνηση χιλιάδων Αχαιών που χρησιμοποιούν τον Προαστιακό της Πάτρας καθημερινά, και σοβαρά προβλήματα στα Καλάβρυτα εν μέσω εορταστικής περιόδου, καθώς και μεγάλη βλάβη για τον χειμερινό τουρισμό της ευρύτερης περιοχής.

Η προοπτική μιας τέτοιας διακοπής θεωρείται πρωτόγνωρη και πρωτάκουστη απόφαση, καθώς η Εταιρεία θα έπρεπε να έχει προνοήσει για την απρόσκοπτη συνέχιση της λειτουργίας του Προαστιακού, αντί να διακόψει τελείως τη γραμμή.

Την ίδια ώρα, η διακοπή συνιστά ευθεία παραβίαση των υποχρεώσεων της Hellenic Train βάσει της Σύμβασης Υποχρεώσεων Δημόσιας Υπηρεσίας (ΥΔΥ) που κυρώθηκε με τον Ν. 4953/2022. Πρόκειται για υποχρεώσεις που αφορούν:

  • την αδιάλειπτη παροχή υπηρεσιών (Άρθρο 5),
  • την επαρκή συντήρηση και διαθεσιμότητα τροχαίου υλικού (Άρθρο 8),
  • την ποιότητα των υπηρεσιών (Άρθρο 3),
  • και τις προβλεπόμενες ποινές σε περίπτωση παραβάσεων (Άρθρο 15)», ανέφερε ο Βουλευτής.

Σύμφωνα με τον Αλέξανδρο Μεϊκόπουλο, η κυβέρνηση Μητσοτάκη έχει αποτύχει πλήρως τόσο στη στρατηγική για τον σιδηρόδρομο όσο και στην εποπτεία της εφαρμογής των συμβάσεων που η ίδια ψήφισε. «Η εικόνα συνεχών βλαβών, αλληλοκατηγοριών μεταξύ ΟΣΕ και Hellenic Train και απόλυτης κυβερνητικής αδράνειας επιβεβαιώνει ότι δεν υπάρχει κανένας σχεδιασμός για τις περιφερειακές σιδηροδρομικές γραμμές και ειδικότερα για την Πελοπόννησο. Η πιθανή αναστολή λειτουργίας δύο κρίσιμων σιδηροδρομικών γραμμών αποτελεί πρωτοφανές δείγμα πλήρους εγκατάλειψης της δημόσιας σιδηροδρομικής υπηρεσίας, εκθέτει τη χώρα και δημιουργεί σοβαρό προηγούμενο για το μέλλον των περιφερειακών δικτύων. Η κυβέρνηση οφείλει να επιβάλει την τήρηση της Σύμβασης ΥΔΥ και να αποτρέψει ένα ακόμη πλήγμα στον ήδη απαξιωμένο ελληνικό σιδηρόδρομο», τόνισε.

Στην ερώτησή του, που συνυπογράφουν συνολικά 16 Βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ–ΠΣ καλεί τον αρμόδιο Υπουργό να δώσει απαντήσεις στα εξής κρίσιμα ερωτήματα:

Ποιος είναι ο στρατηγικός σχεδιασμός του Υπουργείου για τη διασφάλιση της επάρκειας, αξιοπιστίας και βιωσιμότητας των δύο γραμμών στο μέλλον;

Αναλυτικά η ερώτηση:

Αθήνα, 20 Νοεμβρίου 2025

Ποια άμεσα μέτρα θα ληφθούν ώστε να αποτραπεί η διακοπή λειτουργίας του Προαστιακού Πάτρας και του Οδοντωτού;

Ποιες κυρώσεις προβλέπεται να επιβληθούν στην Hellenic Train για την αποδεδειγμένη αδυναμία συντήρησης του τροχαίου υλικού;

Ποιος θα αναλάβει το κόστος ανάταξης των συρμών και με ποια διαδικασία θα πιστοποιηθεί η ασφάλεια και η ορθότητα των εργασιών;

Υπάρχει σύμβαση παραχώρησης του τροχαίου υλικού του Οδοντωτού από τον ΟΣΕ προς την Hellenic Train; Και αν ναι, ποιοι είναι οι όροι και ποιες οι αντίστοιχες πληρωμές;

ΕΡΩΤΗΣΗ ΚΑΙ Α.Κ.Ε.

Προς τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών

Θέμα: «Η επικείμενη αναστολή λειτουργίας του Προαστιακού της Πάτρας και του Οδοντωτού αποδεικνύει την παντελή απουσία κυβερνητικού στρατηγικού σχεδιασμού για τον σιδηρόδρομο και παραβίαση των Υποχρεώσεων Δημόσιας Υπηρεσίας (ΥΔΥ) του Ν. 4953/2022»

Σύμφωνα με πρόσφατα δημοσιεύματα στον τύπο, υπάρχει έντονη ανησυχία και πληροφόρηση στην Πάτρα ότι ο Προαστιακός Σιδηρόδρομος και ο Οδοντωτός κινδυνεύουν να αναστείλουν τη λειτουργία τους για ένα διάστημα που εκτιμάται από 2 έως 4 μήνες. Ως πιθανότερος χρόνος έναρξης αυτού του «λουκέτου» αναφέρεται ο Δεκέμβριος ή και νωρίτερα.

Ο λόγος για την επικείμενη προσωρινή φραγή στη λειτουργία τους, σύμφωνα με τις πηγές, είναι η απόφαση της Hellenic Train να προχωρήσει σε γενική συντήρηση και επισκευή των συρμών, καθώς και σε παραγγελία ανταλλακτικών, λόγω της άσχημης κατάστασης στην οποία βρίσκονται τα οχήματα, μολονότι δεν έχει υπάρξει επίσημη ανακοίνωση.

Η Hellenic Train φέρεται να έχει ήδη καταθέσει σχετικό αίτημα στη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ). Καθ’ όλο το προηγούμενο χρονικό διάστημα έχουμε γίνει μάρτυρες της κακής λειτουργίας των δικτύων αυτών και από την πλευρά της σιδηροδρομικής υποδομής, με αντίστοιχες ζημιές που προκάλεσαν προβλήματα στο δίκτυο και με τον διαχειριστή της υποδομής (ΟΣΕ) να αναφέρεται σε αόριστες δικαιολογίες, χωρίς όμως να επιλύει το πρόβλημα. Αντίστοιχα, υπήρξαν αλληλοκατηγορίες μεταξύ του ΟΣΕ και της Hellenic Train για την κακή διαχείριση χωρίς καμία επέμβαση από την κυβέρνηση.

Εάν αυτό το «χειρόφρενο» γίνει πράξη θα προκαλέσει μείζον θέμα στημετακίνηση χιλιάδων Αχαιών που χρησιμοποιούν τον Προαστιακό της Πάτρας καθημερινά και σοβαρά προβλήματα στα Καλάβρυτα, εν μέσω εορταστικής περιόδου, καθώς και μεγάλη βλάβη για τον χειμερινό τουρισμό τηςευρύτερης περιοχής. Μάλιστα, εργαζόμενοι και άλλοι φορείς προσπαθούν να ανακαλέσουν αυτή τη φημολογούμενη βούληση της εταιρείας.

Η προοπτική μιας τέτοιας διακοπής θεωρείται πρωτόγνωρη καιπρωτάκουστη απόφαση, καθώς η Εταιρεία θα έπρεπε να έχει προνοήσει για την απρόσκοπτη συνέχιση της λειτουργίας του Προαστιακού, αντί να διακόψει τελείως τη γραμμή.

Η διαχείριση του τροχαίου υλικού που ανήκε και ανήκει στον ΟΣΕ, δηλαδή στο Ελληνικό Δημόσιο, που έως και σήμερα δεν γνωρίζουμε με ποιον τρόπο το διαχειρίζεται η Hellenic Train, καθώς και η παροχή των δρομολογίων που εμπίπτουν άμεσα στις Υποχρεώσεις Δημόσιας Υπηρεσίας (ΥΔΥ), οι οποίες ανατέθηκαν στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. (νυν Hellenic Train) μέσω της Σύμβασης που κυρώθηκε με τον Νόμο 4953/2022.

Συγκεκριμένα, ο νόμος αυτός περιλαμβάνει κρίσιμες υποχρεώσεις που αφορούν:

  1. Στη Συνεχή παροχή Υπηρεσιών (Άρθρο 5 της Σύμβασης ΥΔΥ). Η προτεινόμενη διακοπή 2-4 μηνών, λόγω έλλειψης συντήρησης, θέτει μείζον ζήτημα παραβίασης της συνέχειας της δημόσιας υπηρεσίας.
  2. Στο Τροχαίο υλικό (Άρθρο 8 της Σύμβασης ΥΔΥ). Η αναγκαιότητα διακοπής λειτουργίας λόγω της κακής κατάστασης των συρμών υποδηλώνει αδυναμία της Hellenic Train να τηρήσει τις υποχρεώσεις της για συντήρηση και επάρκεια των μέσων, όπως προβλέπονται από τη Σύμβαση.
  3. Στην Ποιότητα Υπηρεσιών και αξιολόγηση (Άρθρο 3 της Σύμβασης ΥΔΥ). Η αδυναμία διασφάλισης του αναγκαίου τροχαίου υλικού και η ενδεχόμενη διακοπή δρομολογίων υποβαθμίζει δραματικά την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών.
  4. Στις Ποινές/Επιβραβεύσεις (Bonus) (Άρθρο 15 της Σύμβασης ΥΔΥ). Οι παραβάσεις των υποχρεώσεων της Σύμβασης πρέπει να επιφέρουν τις ανάλογες ποινές.

Το γεγονός ότι η Hellenic Train, η οποία δεσμεύεται από τη Σύμβαση ΥΔΥ, αναγκάζεται να ζητήσει μονομερώς την αναστολή δρομολογίων λόγω αδυναμίας συντήρησης των συρμών, σε κρίσιμες γραμμές, καταδεικνύει ότι η Κυβέρνηση δεν διαθέτει κανένα στρατηγικό σχεδιασμό για τη λειτουργία του σιδηροδρόμου και την αποτελεσματική εποπτεία της εφαρμογής της σύμβασης ΥΔΥ. Όπως επισημαίνουν οι εργαζόμενοι, υπάρχει ο φόβος του «ό,τι κλείνει στην Ελλάδα, δύσκολα ξανανοίγει».

Λαμβάνοντας υπόψη ότι οι σιδηροδρομικές μεταφορές αποτελούν κρίσιμο κοινωνικό αγαθό και ότι οι Συμβάσεις ΥΔΥ έχουν χαρακτήρα υποχρεωτικότητας για τον πάροχο,

Ερωτάται ο κ. Υπουργός:

  1. Ποια συγκεκριμένα μέτρα προτίθεται να λάβει άμεσα ώστε να διασφαλιστεί η συνεχής παροχή των υπηρεσιών στον Προαστιακό της Πάτρας και στον Οδοντωτό, όπως επιτάσσει το Άρθρο 5 της Σύμβασης ΥΔΥ του Ν. 4953/2022, και να αποφευχθεί η διακοπή δρομολογίων για 2-4 μήνες, η οποία θα προκαλέσει μείζονα αναστάτωση στους επιβάτες;
  2. Δεδομένης της διαπίστωσης ότι οι συρμοί βρίσκονται σε «άσχημη κατάσταση», γεγονός που οδηγεί σε πιθανή αναστολή λειτουργίας, ποιες κυρώσεις ή ποινές (βάσει του Άρθρου 15 της Σύμβασης ΥΔΥ του Ν. 4953/2022) θα επιβληθούν στην Hellenic Train για τη μη τήρηση των υποχρεώσεων συντήρησης του τροχαίου υλικού (Άρθρο 8);
  3. Αν η διακοπή των δρομολογίων οφείλεται σε «ανάταξη» τροχαίου υλικού (Άρθρο 8.2.3 της Σύμβασης ΥΔΥ του Ν. 4953/2022), ποιος είναι αυτός που θα αναλάβει τα κόστη και με ποιες διαδικασίες θα γίνει η ανάταξη του τροχαίου υλικού; Ποιος θα βεβαιώσει γι’ αυτό; Υπάρχουν στο Υπουργείο οι κατάλληλες υπηρεσίες για την επίβλεψη των διαδικασιών αυτών;
  4. Δεδομένου ότι το τροχαίο υλικό για τα δρομολόγια αυτά (ιδίως του Οδοντωτού) αποτελεί ιδιοκτησία του ΟΣΕ και όχι της ΓΑΙΑΟΣΕ όπως τα υπόλοιπα, υπάρχει σύμβαση με την Hellenic Train για τη διαχείρισή του; Τι πρόβλεψη υπάρχει στη σύμβαση αυτή; Ζητούμε να κατατεθούν τα σχετικά έγγραφα της σύμβασης, καθώς και οι σχετικές αποδείξεις πληρωμής ενοικίου από την Hellenic Train προς τον ΟΣΕ για όλο το χρονικό διάστημα ενοικίασης.
  5. Ποιος είναι ο μακροπρόθεσμος και ολοκληρωμένος στρατηγικός σχεδιασμός του Υπουργείου για τα δίκτυα αυτά, ώστε να διασφαλιστεί η επάρκεια και η ποιότητα του τροχαίου υλικού (Άρθρο 8 της Σύμβασης ΥΔΥ, Ν. 4953/2022) στις κρίσιμες αυτές περιφερειακές γραμμές, ώστε να μην εξαρτάται η λειτουργία τους από αιφνίδια «λουκέτα» και να εξαλειφθούν οι ανησυχίες για διαρκή απαξίωση του σιδηροδρομικού δικτύου στην Πελοπόννησο;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Ακρίτα Έλενα

Βέττα Καλλιόπη

Γαβρήλος Γεώργιος

Γιαννούλης Χρήστος

Δούρου Ειρήνη

Ζαμπάρας Μίλτος

Κοντοτόλη Μαρίνα

Μαμουλάκης Χαράλαμπος

Μπάρκας Κωνσταντίνος

Νοτοπούλου Αικατερίνη

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Παπαηλιού Γεώργιος

Παππάς Νικόλαος

Τσαπανίδου Πόπη

Ψυχογιός Γεώργιος

Τα χρόνια περνάνε και τα νερά του Αλμυρού ποταμού παραμένουν αναξιοποίητα – Ερώτηση και Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, με πρωτοβουλία του Χ. Μαμουλάκη, προς τον Υπουργό Εσωτερικών

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Α.Κ.Ε. – Αναφορές, Βουλή, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Την ανάγκη αξιοποίησης των νερών του Αλμυρού ποταμού αναδεικνύει για μια ακόμη φορά ο Τομεάρχης Οικονομικών & Ανάπτυξης της Κ.Ο. ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, βουλευτής Ηρακλείου Χάρης Μαμουλάκης, με Ερώτηση και Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων προς τον Υπουργό Εσωτερικών, με την συνυπογραφή 9 ακόμη βουλευτών.

«Η πηγή του Αλμυρού παρέχει τη μεγαλύτερη ποσότητα νερού από οποιαδήποτε άλλη πηγή της Κρήτης, το οποίο κατευθύνεται στη θάλασσα μέσω του ομώνυμου υδροβιότοπου» αναφέρει σε δήλωσή του ο Χάρης Μαμουλάκης, τονίζοντας: «Η αξιοποίηση του νερού του Αλμυρού ποταμού θα κάλυπτε σημαντικές υδρευτικές ανάγκες του Δήμου Ηρακλείου συνδυάζοντας την προστασία του περιβάλλοντος με την οικονομική ανάπτυξη της περιοχής.».

Με την Ερώτηση γίνεται αναφορά σε σχετική μελέτη της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Κρήτης του 2021, όπου προκρίθηκε η λύση εντοπισμού της χρονικής περιόδου που το νερό της πηγής είναι γλυκό και δεν έχει υφαλμυριστεί, και η άντλησή του τη χρονική αυτή περίοδο προς ενίσχυση των δικτύων της ΔΕΥΑΗ. Επισημαίνεται παράλληλα ότι στον κεντρικό σχεδιασμό ύδρευσης της ΔΕΥΑΗ, προτείνεται η αξιοποίηση των πηγών Αλμυρού μέσω της απευθείας ενίσχυσης των δικτύων κατά την περίοδο γλυκού νερού, στον βαθμό που αυτό είναι εφικτό και μέσω της αφαλάτωσης νερού για το υπόλοιπο διάστημα. Ο προϋπολογισμός του έργου αυτού ανέρχεται στα 12,3 εκατομμύρια ευρώ στο οποίο περιλαμβάνεται και το κόστος των μελετών.

Επίσης, γίνεται αναφορά στην πρόσκληση της ΔΕΥΑΗ για παροχή υπηρεσιών τεχνικού συμβούλου για την τεχνοοικονομική αξιολόγηση της εγκατάστασης μονάδας αφαλάτωσης παροχής 1.000 m3/h μαζί με τα συνοδά έργα προς αξιοποίηση της πηγής του Αλμυρού ούτως ώστε να υδροδοτηθεί ο Δήμος Ηρακλείου.

Με δεδομένα τα παραπάνω και σε συνδυασμό με το πρόβλημα λειψυδρίας που ταλανίζει ολόκληρη την Κρήτη, ζητούνται απαντήσεις στα ερωτήματα:

  1. Ποια συγκεκριμένη επιλογή προτείνει η ανάδοχος εταιρεία «Σαλφώ και συνεργάτες μελετητική Α.Ε.» στη ΔΕΥΑΗ ως την καταλληλότερη από τεχνοοικονομική σκοπιμότητα για τη χρήση αφαλατωμένου νερού από τις πηγές του Αλμυρού ποταμού; Ποιο είναι το κόστος καθώς και το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης της προκρινόμενης λύσης;
  2. Προτίθεστε να αξιοποιήσετε συνδυαστικά τη βέλτιστη λύση που προκρίθηκε από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Κρήτης, στη συγκριτική τεχνικοοικονομική αξιολόγηση, ως προς την αξιοποίηση της υφάλμυρης πηγής του Αλμυρού Ηρακλείου;

Ενώ ταυτόχρονα ζητείται να κατατεθεί στη Βουλή από τον Υπουργό αντίγραφο της τεχνοοικονομικής αξιολόγησης της εγκατάστασης μονάδας αφαλάτωσης παροχής 1.000 m3/h μαζί με τα συνοδά έργα για την αξιοποίηση της πηγής του Αλμυρού για την υδροδότηση του Δήμου Ηρακλείου που εκπόνησε ο ανάδοχος.

Ακολουθεί η Ερώτηση-ΑΚΕ.

Αθήνα, 20 Νοεμβρίου 2025

ΕΡΩΤΗΣΗ ΚΑΙ ΑΙΤΗΣΗ ΚΑΤΑΘΕΣΗΣ ΕΓΓΡΑΦΩΝ (ΑΚΕ)

Προς τον Υπουργό Εσωτερικών

Θέμα: «Τα χρόνια περνάνε και τα νερά της πηγής του Αλμυρού Ποταμού Ηρακλείου Κρήτης παραμένουν αναξιοποίητα»

Η Πηγή του Αλμυρού βρίσκεται στη βορειοανατολική άκρη του Ψηλορείτη, απέχει μόλις 8χλμ από την πόλη του Ηρακλείου Κρήτης και παρέχει τη μεγαλύτερη ποσότητα νερού από οποιαδήποτε άλλη πηγή της Κρήτης, το οποίο κατευθύνεται στη θάλασσα μέσω του υδροβιότοπου του Αλμυρού ποταμού. Επειδή, κάπου βαθιά στη γη, το νερό ανακατεύεται με θαλασσινό είναι υφάλμυρο, με εξαίρεση κάποιους μήνες το χειμώνα που είναι γλυκό και πόσιμο. Η αξιοποίηση του νερού του Αλμυρού ποταμού θα κάλυπτε σημαντικές υδρευτικές ανάγκες του Δήμου Ηρακλείου συνδυάζοντας την προστασία του περιβάλλοντος με την οικονομική ανάπτυξη της περιοχής.

Το 2021 η Διεύθυνση Υδάτων της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Κρήτης, ολοκλήρωσε την υλοποίηση του έργου με τίτλο: «Συγκριτική τεχνοοικονομική αξιολόγηση για την αξιοποίηση των υφάλμυρων πηγών Αλμυρός Ηρακλείου, Αγίου Νικολάου και Μαλαύρας» με στόχο την εύρεση της βέλτιστης λύσης, σε όρους οικονομικούς, περιβαλλοντικούς και κοινωνικούς, για την αξιοποίηση του νερού της πηγής του Αλμυρού ποταμού. Η λύση που προκρίθηκε ήταν αυτή του εντοπισμού της χρονικής περιόδου που το νερό της πηγής είναι γλυκό και δεν έχει υφαλμυριστεί και η άντλησή του τη χρονική αυτή περίοδο προς ενίσχυση των δικτύων της Δημοτικής Επιχείρησης Ύδρευσης – Αποχέτευσης Ηρακλείου (ΔΕΥΑΗ). Προκειμένου να υλοποιηθεί αυτή η λύση η ΔΕΥΑΗ θα πρέπει να κατασκευάσει αντλιοστάσιο κοντά στην πηγή που θα συνδεθεί με τη δεξαμενή της Κέρης με αγωγό 1.820 μέτρων. Κατόπιν, το νερό θα μεταφέρεται στις δεξαμενές υδροδότησης του Ηρακλείου μέσω του υφιστάμενου αγωγού. Παράλληλα, στον κεντρικό σχεδιασμό ύδρευσης ΔΕΥΑΗ προτείνεται η αξιοποίηση των πηγών Αλμυρού Γαζίου μέσω της απευθείας ενίσχυσης των δικτύων κατά την περίοδο γλυκού νερού, στον βαθμό που αυτό είναι εφικτό, και μέσω της αφαλάτωσης νερού για το υπόλοιπο διάστημα. Ο προϋπολογισμός του έργου αυτού ανέρχεται στα 12,3 εκατομμύρια ευρώ στο οποίο περιλαμβάνεται και το κόστος των μελετών.

Επειδή η ανάγκη εξεύρεσης άμεσης εναλλακτικής λύσης κρίθηκε επιτακτική, στις 21 Μαΐου 2025, η ΔΕΥΑΗ δημοσίευσε πρόσκληση παροχής υπηρεσιών τεχνικού συμβούλου για την τεχνοοικονομική αξιολόγηση της εγκατάστασης μονάδας αφαλάτωσης παροχής 1.000 m3/h μαζί με τα συνοδά έργα προς αξιοποίηση της πηγής του Αλμυρού ούτως ώστε να υδροδοτηθεί ο Δήμος Ηρακλείου. Ειδικότερα, η ΔΕΥΑΗ θέλησε να διερευνηθεί με σαφή τεχνοοικονομικά δεδομένα η χρήση αφαλατωμένου νερού από τον Αλμυρό, ως εναλλακτική πηγή του φράγματος Αποσελέμη για την υδροδότηση της πόλης του Ηρακλείου, σε περίπτωση λειψυδρίας αλλά και τη συνδυαστική χρήση τους, όταν και οι δυο πηγές νερού είναι διαθέσιμες. Στις 12 Ιουνίου 2025 εγκρίθηκε το πρακτικό της επιτροπής διεξαγωγής του διαγωνισμού και στις 2 Ιουλίου 2025 συνάφθηκε η σχετική σύμβαση με αντισυμβαλλόμενους τη ΔΕΥΑΗ και την εταιρεία με την επωνυμία «Σαλφώ και συνεργάτες ανώνυμη εταιρεία μελετητικών υπηρεσιών τεχνικών έργων» και με διακριτικό τίτλο «Σαλφώ και συνεργάτες μελετητική Α.Ε.» έναντι του ποσού των 22.933,80 ευρώ, (18.495,00 πλέον Φ.Π.Α. 4.438,80), με τον δεύτερο εκ των συμβαλλομένων να αναλαμβάνει την υποχρέωση ολοκλήρωσης των προβλεπόμενων στην πρόσκληση εντός 4ων μηνών από την ημερομηνία του συμφωνητικού ήτοι, έως και την 2α Νοεμβρίου 2025.

Με δεδομένα τα ανωτέρω και σε συνδυασμό με το πρόβλημα λειψυδρίας που ταλανίζει την Κρήτη

Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:

  1. Ποια συγκεκριμένη επιλογή προτείνει η ανάδοχος εταιρεία «Σαλφώ και συνεργάτες μελετητική Α.Ε.» στη ΔΕΥΑΗ ως την καταλληλότερη από τεχνοοικονομική σκοπιμότητα για τη χρήση αφαλατωμένου νερού από τις πηγές του Αλμυρού ποταμού; Ποιο είναι το κόστος καθώς και το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης της προκρινόμενης λύσης;
  2. Προτίθεται να αξιοποιήσει συνδυαστικά τη βέλτιστη λύση που προκρίθηκε από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Κρήτης, στη συγκριτική τεχνικοοικονομική αξιολόγηση, ως προς την αξιοποίηση της  υφάλμυρης πηγής του Αλμυρού Ηρακλείου;

Και αιτούμεθα από τον αρμόδιο Υπουργό την κατάθεση στην εθνική αντιπροσωπεία: 

  1. Αντιγράφου της τεχνοοικονομικής αξιολόγησης της εγκατάστασης μονάδας αφαλάτωσης παροχής 1.000 m3/h μαζί με τα συνοδά έργα για την αξιοποίηση της πηγής του Αλμυρού για την υδροδότηση του Δήμου Ηρακλείου που εκπόνησε η εταιρεία με διακριτικό τίτλο: « Σαλφώ και συνεργάτες μελετητική Α.Ε.»

Οι Ερωτώντες και Αιτούντες Βουλευτές

Μαμουλάκης Χάρης

Ακρίτα Έλενα

Δούρου Ειρήνη

Ζαμπάρας Μιλτιάδης

Κοντότολη Μαρίνα

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Μπάρκας Κωνσταντίνος

Νοτοπούλου Κατερίνα

Παππάς Νίκος

Ψυχογιός Γεώργιος

B. Κόκκαλης: «Κόλαφος» για την κυβέρνηση η επίσημη απάντηση της Κομισιόν για τις επιπτώσεις του εμβολιασμού στη φέτα

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Δηλώσεις – Συνεντεύξεις – Συναντήσεις.

Ως «κόλαφο» για την κυβέρνηση παρουσιάζει ο Τομεάρχης Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων του ΣΥΡΙΖΑ –  Προοδευτική Συμμαχία κ. Βασίλης Κόκκαλης, την επίσημη απάντηση της Κομισιόν σχετικά με τις επιπτώσεις του εμβολιασμού των αιγοπροβάτων κατά της ευλογιάς. Σύμφωνα με τη δήλωσή του, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή διαψεύδει τους κυβερνητικούς ισχυρισμούς περί μόνιμων κινδύνων για τις εξαγωγές φέτας, διευκρινίζοντας ότι οι σχετικοί περιορισμοί είναι αποκλειστικά προσωρινοί και αίρονται με την επιβεβαίωση εκρίζωσης της νόσου.

Αναλυτικά η δήλωση του κ. Κόκκαλη:

«Κόλαφο αποτελεί για την κυβέρνηση η επίσημη απάντηση της Κομισιόν σχετικά με τις επιπτώσεις του εμβολιασμού των αιγοπροβάτων κατά της ευλογιάς στις εξαγωγές φέτας και στο καθεστώς υγείας της χώρας. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ξεκαθαρίζει ότι οποιοιδήποτε περιορισμοί στο εμπόριο φέτας και γαλακτοκομικών είναι προσωρινοί, επιστημονικά τεκμηριωμένοι και αίρονται μόλις η χώρα αποδείξει ότι ο ιός δεν κυκλοφορεί. Δεν υπάρχει καμία μόνιμη ή μακροχρόνια επίπτωση, καμία απειλή για την ελληνική φέτα, καμία «ενδημικότητα», όπως επικαλέστηκε η κυβέρνηση για να δικαιολογήσει την αδράνειά της.

Η Κομισιόν επιβεβαιώνει ότι όλα τα μέτρα βασίζονται στα διεθνή πρωτόκολλα του Παγκόσμιου Οργανισμού για την Υγεία των Ζώων και ότι η εφαρμογή των μέτρων εκρίζωσης οδηγεί άμεσα στην πλήρη άρση των περιορισμών.

Γιατί η κυβέρνηση ισχυριζόταν ότι ο εμβολιασμός των αιγοπροβάτων κατά της ευλογιάς θα είχε “δυσμενείς επιπτώσεις” στις εξαγωγές φέτας και παραπληροφορούσε τους κτηνοτρόφους, δημιουργώντας φόβο και σύγχυση, ενώ γνώριζε –ή όφειλε να γνωρίζει– ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση και οι διεθνείς οργανισμοί δεν επιβάλλουν κανένα μακροπρόθεσμο εμπόδιο όταν ένα κράτος εφαρμόζει σωστά τα μέτρα ελέγχου και εκρίζωσης;

Η αλήθεια –και μάλιστα επίσημα κατατεθειμένη από την Κομισιόν– είναι αμείλικτη: Οι δικαιολογίες της κυβέρνησης κατέρρευσαν. Επέλεξε να κρύψει την ανικανότητά της πίσω από ψευδείς απειλές για το εξαγωγικό εμπόριο, να μπλοκάρει τον εμβολιασμό, να καθυστερήσει την αντιμετώπιση της νόσου και να αφήσει τους κτηνοτρόφους εκτεθειμένους στο χείλος της καταστροφής.»

Κώστας Μπάρκας: «Ακραίες και αυθαίρετες πρακτικές ΔΕΔΔΗΕ – Πολίτες τιμωρούνται με πρόστιμα ρευματοκλοπής χωρίς κανέναν έλεγχο»

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Επίκαιρες Ερωτήσεις.

Επίκαιρη Ερώτηση προς τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας κατέθεσε ο Βουλευτής Πρέβεζας του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία, Κώστας Μπάρκας, για τα ατεκμηρίωτα και καταχρηστικά πρόστιμα “ρευματοκλοπής” που επιβάλλονται από τον ΔΕΔΔΗΕ σε πολίτες χωρίς επιτόπιο έλεγχο, χωρίς τεχνική τεκμηρίωση και χωρίς διασταύρωση πραγματικών στοιχείων.

Όπως επισημαίνεται στην Επίκαιρη Ερώτηση, το τελευταίο διάστημα πληθαίνουν οι καταγγελίες ότι ο ΔΕΔΔΗΕ επιβάλει υπέρογκα πρόστιμα με μοναδικό “κριτήριο” στατιστικές αποκλίσεις κατανάλωσης, με αποτέλεσμα ολόκληρες οικογένειες να καλούνται να πληρώσουν χιλιάδες ευρώ, ακόμα κι όταν το ακίνητο ήταν κλειστό λόγω νοσηλείας συγγενών ή πολύμηνης απουσίας στο εξωτερικό.

Την ίδια ώρα, καταγγέλλεται ότι η επιχείρηση προχωρά σε απειλές διακοπής ρεύματος σε όλα τα ακίνητα που συνδέονται με τον ίδιο ΑΦΜ, ανεξάρτητα από το ποιο εμπλέκεται στην υπόθεση – μια πρακτική που αποτελεί κοινωνικά επικίνδυνη και νομικά αμφισβητή ενέργεια.

Παράλληλα, τεχνικοί επισημαίνουν ότι είναι εφικτή η παρέμβαση από τρίτο πρόσωπο σε παροχή ή μετρητή χωρίς γνώση του καταναλωτή, κάτι που το σύστημα του ΔΕΔΔΗΕ αδυνατεί να εντοπίσει, οδηγώντας σε πρόστιμα χωρίς αποδεδειγμένη υπαιτιότητα προς τους πολίτες που στην πραγματικότητα είναι ανυποψίαστοι.

Ο Κώστας Μπάρκας ζητά από τον Υπουργό:

• Να σταματήσει άμεσα η πρακτική επιβολής προστίμων χωρίς επιτόπιο τεχνικό έλεγχο, χωρίς πραγματογνωμοσύνη και χωρίς τεκμηρίωση ευθύνης.

• Να υπάρξει υποχρεωτική διαδικασία επανεξέτασης για όλες τις περιπτώσεις όπου τα ακίνητα ήταν κλειστά ή οι ιδιοκτήτες απουσίαζαν για αποδεδειγμένους λόγους.

• Να καταργηθεί οριστικά η πρακτική απειλών διακοπής ηλεκτροδότησης σε όλα τα ακίνητα του ίδιου ΑΦΜ, για την είσπραξη προστίμων που συχνά δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα.

• Να θεσπιστεί ανεξάρτητη, πιστοποιημένη τεχνική πραγματογνωμοσύνη πριν από οποιαδήποτε κύρωση ή οικονομική επιβάρυνση στους πολίτες.

«Οι πολίτες δεν μπορεί να αντιμετωπίζονται ως ύποπτοι εγκλήματος χωρίς καμία απόδειξη»

Ο Κώστας Μπάρκας τονίζει ότι τέτοιες αυθαίρετες πρακτικές διαλύουν την εμπιστοσύνη των πολιτών προς τους θεσμούς και παραβιάζουν κάθε έννοια δικαιοσύνης, κοινωνικής προστασίας και κράτους δικαίου.

«Δεν μπορεί η Πολιτεία να επιτρέπει σε έναν διαχειριστή δικτύου να επιβάλλει πρόστιμα χωρίς έλεγχο, χωρίς στοιχεία και χωρίς λογοδοσία, απειλώντας μάλιστα με διακοπή ρεύματος σε οικογένειες που δεν έχουν καμία ευθύνη», επισημαίνει.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της επίκαιρης ερώτησης:

Αθήνα, 20 Νοεμβρίου 2025

ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον κ. Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας

Θέμα: Αυθαίρετα πρόστιμα “ρευματοκλοπής” από τον ΔΕΔΔΗΕ και απειλές διακοπής ρεύματος σε όλα τα ακίνητα του ίδιου ΑΦΜ

Το τελευταίο διάστημα πληθαίνουν οι καταγγελίες για αυθαίρετα και ατεκμηρίωτα πρόστιμαρευματοκλοπής που επιβάλλει το τμήμα ρευματοκλοπών του ΔΕΔΔΗΕ, χωρίς επιτόπιο τεχνικό έλεγχο και χωρίς διασταύρωση των πραγματικών συνθηκών. Τα πρόστιμα βασίζονται αποκλειστικά σε “στατιστικές αποκλίσεις” κατανάλωσης, μέθοδο που συχνά οδηγεί σε εσφαλμένες χρεώσεις σε πολίτες που δεν έχουν καμία ευθύνη.

Σε πρόσφατο ρεπορτάζ του Open, παρουσιάστηκαν περιπτώσεις πολιτών που καλούνται να πληρώσουν χιλιάδες ευρώ ενώ το ακίνητο ήταν κλειστό, είτε λόγω νοσηλείας συγγενών είτε λόγω παρατεταμένης απουσίας στο εξωτερικό. Επιπλέον, καταγγέλλεται ότι ο ΔΕΔΔΗΕ απειλεί με διακοπή ηλεκτροδότησης σε όλα τα ακίνητα του ίδιου ΑΦΜ, ανεξάρτητα από το αν σχετίζονται ή όχι με την υπόθεση, γεγονός που συνιστά ακραία και κοινωνικά επικίνδυνη πρακτική.

Τέλος, σύμφωνα με τεχνικούς, είναι εφικτό τρίτο πρόσωπο να έχει παρέμβει στην παροχή ή στο ρολόι ενός πολίτη χωρίς ο ίδιος να το γνωρίζει, γεγονός που το σύστημα του ΔΕΔΔΗΕ δεν μπορείνα διακρίνει, επιβάλλοντας πρόστιμο στον καταναλωτή χωρίς αποδεδειγμένη υπαιτιότητα.

Ερωτάται ο αρμόδιος κ. Υπουργός:

  1. Τι άμεσα μέτρα προτίθεται να λάβει ώστε να σταματήσει η επιβολή προστίμων χωρίς επιτόπιο τεχνικό έλεγχο και χωρίς τεκμηρίωση υπαιτιότητας και να υπάρξει σαφής διαδικασία επανεξέτασης των περιπτώσεων πολιτών που είχαν τα ακίνητά τους κλειστά ή απουσίαζαν για εύλογους λόγους;
  • Θα απαγορεύσει οριστικά την πρακτική διακοπής ηλεκτροδότησης σε όλα τα ακίνητα του ίδιου ΑΦΜ για την είσπραξη αμφισβητούμενων προστίμων, και θα θεσπίσει υποχρεωτική ανεξάρτητη πραγματογνωμοσύνη πριν από οποιαδήποτε κύρωση;

Ο Ερωτών Βουλευτής

 Μπάρκας Κώστας

Έλενα Ακρίτα: «Πάγια αιτήματα του κλάδου Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α. παραμένουν χωρίς επίλυση έως σήμερα»

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Η Βουλευτής Επικρατείας του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Έλενα Ακρίτα, κατέθεσε ως Αναφορά την από 18/11/25 επιστολή της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ταξί και Αγοραίων (Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α.)  σχετικά με τα πολλά συσσωρευμένα πάγια αιτήματα που ως τώρα δεν έχουν επιλυθεί.

Τα θέματα συγκεκριμένα είναι η υποχρεωτικότητα μετάβασης σε ηλεκτροκίνηση στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, τα θέματα του ‘ερανιστικού νομοσχεδίου’ που έχουν ψηφιστεί αλλά δεν έχουν υπογραφεί διατάξεις, η αναπροσαρμογή των κομίστρων των ταξί και τέλος η πάταξη της υποκλοπής έργου και η θεσμοθέτηση κανόνων μεταφοράς.

Ζητήθηκε άμεση απάντηση και ενημέρωση για τις ενέργειες που θα γίνουν σχετικά.

13116990Λήψη