Skip to main content

Συντάκτης: Μανίνα Φωτοπούλου

Θ. Ξανθόπουλος: Σοβαρή θεσμική υποχώρηση και πλήγμα στις τοπικές κοινωνίες από την προτεινόμενη κατάργηση των Δημοτικών Επιτροπών Ισότητας (Δ.ΕΠ.ΙΣ). Κατηγορηματική η αντίθεση της ΚΕΔΕ || Κατάθεση Αναφοράς

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Α.Κ.Ε. – Αναφορές, Βουλή, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Κατάθεση Αναφοράς του βουλευτή Θεόφιλου Ξανθόπουλου

Ο βουλευτής Δράμας του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Θεόφιλος Ξανθόπουλος κατέθεσε ως Αναφορά, την ανακοίνωση της Επιτροπής Ισότητας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων της Κεντρικής Ένωσης Δήμων Ελλάδας (Κ.Ε.Δ.Ε), στην οποία εκφράζει την έντονη ανησυχία και κατηγορηματική αντίθεσή της στην απόφαση του Υπουργείου Εσωτερικών να προχωρήσει στην κατάργηση των Δημοτικών Επιτροπών Ισότητας (Δ.ΕΠ.ΙΣ.) μέσω του νέου Κώδικα Τοπικής Αυτοδιοίκησης.

Κατά την πρόσφατη συνεδρίαση της ΚΕΔΕ παρουσία πολλών μελών της Επιτροπής Ισότητας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων, στην οποία παρενέβη η Πρόεδρος της Επιτροπής και Δήμαρχος Καλαμαριάς, Χρύσα Αράπογλου, η οποία απέστειλε και σχετική επιστολή προς τον πρόεδρο του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Σ. Φάμελλο, κατέστη σαφές ότι κυβερνητική πρόθεση παραμένει η αντικατάσταση των Δ.ΕΠ.ΙΣ από μια γενική γνωμοδοτική επιτροπή με διευρυμένο αντικείμενο που θα περιλαμβάνει ζητήματα κοινωνικής συνοχής, συμπερίληψης, ισότητας φύλων, δικαιωμάτων ατόμων με αναπηρία κ.α.

Όπως τονίζεται στην ανακοίνωση της Επιτροπής Ισότητας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων της ΚΕΔΕ, οι Δημοτικές Επιτροπές Ισότητας λειτουργούν σε περισσότερους από το 98,5% των Δήμων της χώρας, με 327 ενεργές Δ.ΕΠ.ΙΣ. ήδη από το 2023 — στοιχείο που αποδεικνύει τη δυναμική, την αποδοχή και την αναγκαιότητα του θεσμού. Κατά τη διάρκεια των τελευταίων ετών, οι Δημοτικές Επιτροπές Ισότητας συνέβαλαν ουσιαστικά στην πρόληψη και αντιμετώπιση της έμφυλης και ενδοοικογενειακής βίας, στην ενσωμάτωση της διάστασης του φύλου στις τοπικές πολιτικές, στη συνεργασία με κοινωνικές υπηρεσίες και δομές υποστήριξης, στην ευαισθητοποίηση των τοπικών κοινωνιών, καθώς και στην ενίσχυση της συμμετοχής των γυναικών στη δημόσια και πολιτική ζωή.

Η προτεινόμενη κατάργηση των Δ.ΕΠ.ΙΣ. δεν στηρίζεται σε καμία επίσημη αξιολόγηση του έργου και της αποτελεσματικότητάς τους. Η ενσωμάτωση των αρμοδιοτήτων των Δ.ΕΠ.ΙΣ. σε γενικές και πολυθεματικές επιτροπές αλλοιώνει τον διακριτό χαρακτήρα τους και αποδυναμώνει την αποτελεσματικότητα των παρεμβάσεων τους. Η κατάργηση των Δ.ΕΠ.ΙΣ. θα αποτελέσει σοβαρή θεσμική οπισθοχώρηση, πλήγμα για τις τοπικές κοινωνίες και εξέλιξη πλήρως αναντίστοιχη με τις σύγχρονες ευρωπαϊκές πολιτικές και τις διεθνείς δεσμεύσεις της χώρας για την ισότητα των φύλων, επισημαίνει η Επιτροπή της ΚΕΔΕ και καλεί το Υπουργείο Εσωτερικών να αναθεωρήσει άμεσα τη συγκεκριμένη επιλογή του.

2026-06-02 Ξανθόπουλος – επιτροπή ισότητας ΚΕΔΕΛήψη
Αρβανίτης

O Kώστας Αρβανίτης στην Επιτροπή AGRI

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Δηλώσεις & Ανακοινώσεις Ευρωομάδας, Δηλώσεις, Παρεμβάσεις & Ερωτήσεις, Ευρωβουλή.

Ο Αντιπρόεδρος της Ευρωμάδας της Αριστεράς και ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Κώστας Αρβανίτης, αναλαμβάνει επίσημα τον ρόλο του Αναπληρωτή στην Επιτροπή Γεωργίας και Ανάπτυξης της Υπαίθρου (AGRI) του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.

Σε μια περίοδο που ολόκληρος ο πρωτογενής τομέας στην Ελλάδα αναστενάζει κάτω από συνεχώς αυξανόμενες πιέσεις, που στις επαπειλούμενες συνέπειες της κλιματικής κρίσης, έχουν έρθει να προστεθούν κυβερνητικά εγκλήματα όπως αυτό του ΟΠΕΚΕΠΕ, που αποσπά την ευρωπαϊκή στήριξη από τους αγρότες που τη δικαιούνται για να την δώσει σε «ημέτερους», αλλά και η βαθιά ελλειμματική διαχείριση κρίσεων όπως αυτή των ζωονόσων, ο Κ. Αρβανίτης έχει σταθεί υπέρμαχος του αγροτικού και κτηνοτροφικού κόσμου της χώρας.

Έχει αναλάβει πρωτοβουλίες με στοχευμένες παρεμβάσεις, κοινοβουλευτικές ερωτήσεις και τοποθετήσεις για τα μεγάλα προβλήματα του κλάδου, έχει κρατήσει έντονη κριτική στάση απέναντι στην αυθαίρετη απόφαση της Κομισιόν να “κλείσει” τη συμφωνία ΕΕ – Mercosur και έχει διοργανώσει εκδηλώσεις που έδωσαν βήμα στη φωνή των μικρών Ελλήνων παραγωγών.

Ο Αντιπρόεδρος της LEFT θα συνεχίσει το έργο του υπέρ των παραγωγών, από τη θεσμική θέση του αναπληρωματικού μέλους της αρμόδιας επιτροπής για τη Γεωργία, με στόχο τη δικαιοσύνη για τους αγρότες, τους κτηνοτρόφους, για τους αλιείς, τους νησιώτες, τους έντιμους ανθρώπους της υπαίθρου και της παραγωγής που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά του πρωτογενούς τομέας της χώρας μας.

Συλλυπητήριο μήνυμα του προέδρου του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Σωκράτη Φάμελλου, για την απώλεια του Νάσου Αθανασίου

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Ανακοινώσεις, Επικαιρότητα.

Συγκλονισμένοι αποχαιρετούμε σήμερα τον αγαπημένο μας σύντροφο, Νάσο Αθανασίου. 

Με τη διαδρομή του κέρδισε τον σεβασμό όλων μας, χάρη στο ήθος και την ακεραιότητά του. 

Ο Νάσος άφησε ανεξίτηλο αποτύπωμα στη δημοσιογραφία, ενώ υπηρέτησε με συνέπεια τον δημόσιο βίο και παρέμεινε πιστός στις αρχές και στις αξίες του. 

Η προσφορά του στην Αριστερά και στην Κοινοβουλευτική Ομάδα του ΣΥΡΙΖΑ για πολλά χρόνια ήταν πολύ σημαντική. 

Θα τον θυμάμαι για το ήθος του, την ευγένειά του, τη συντροφικότητά του, τις εύστοχες τοποθετήσεις του, την ορθή ανάγνωση των αναγκών της κοινωνίας και τη σταθερή προσήλωσή του στις αξίες της Δημοκρατίας και της Αριστεράς. 

Ειλικρινή συλλυπητήρια στην οικογένεια, στους οικείους του και σε όσους είχαν την τύχη να συμπορευτούν μαζί του.

Δ. Μελίδης: Η κοινωνία ζητά πολιτική αλλαγή – Η λύση δεν βρίσκεται στη μάχη της δεύτερης θέσης

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Επικαιρότητα.

Σημεία από την τοποθέτηση του αναπληρωτή εκπροσώπου Τύπου του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Δημήτρη Μελίδη, στον τηλεοπτικό σταθμό Action 24 και στους δημοσιογράφους Αλεξάνδρα Καϋμένου και Νίκο Υποφάντη

Ένα συμπέρασμα που βγαίνει από τη δημοσκόπηση της Opinion Poll, αλλά και απ’ όλες τις δημοσκοπήσεις των τελευταίων μηνών, είναι ότι κανένα κόμμα, είτε από αυτά που υπάρχουν στην Βουλή σήμερα, είτε από αυτά που ιδρύονται, δεν φαίνεται να έχει από μόνο του τη δυναμική να κερδίσει τη Νέα Δημοκρατία. Νομίζω πως αυτό είναι το σημαντικότερο συμπέρασμα εξ όσων συζητούμε στη δημόσια σφαίρα. Η μάχη της δεύτερης, της τρίτης ή της τέταρτης θέσης δεν έχει καμία σημασία. Είτε δεύτερος, είτε τρίτος είτε τέταρτος βγεις, πάλι θα κυβερνά η Νέα Δημοκρατία.

Κάτι ακόμα για τις δημοσκοπήσεις: Όταν είχε βγει ο κ. Ανδρουλάκης πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ, ήταν κοντά στο 20% στις δημοσκοπήσεις. Και η κ. Κωνσταντοπούλου επίσης ήταν στη δεύτερη θέση για πολύ καιρό. Από τις ευρωεκλογές και μετά, που δεν έχουμε κάλπη και βασιζόμαστε μόνο σε δημοσκοπικά αποτελέσματα για να καταλάβουμε τι συμβαίνει στο πολιτικό σκηνικό της χώρας, βλέπουμε πολλές αυξομειώσεις και μεγάλες μεταβολές. Άρα καλό είναι να περιμένουμε να κατακάτσει λίγο η δημοσκοπική σκόνη με τα νέα κόμματα και, σε δεύτερη φάση, όταν θα είναι πιο συγκεκριμένα τα πράγματα, να επαναξιολογήσουμε το τι ακριβώς συμβαίνει.

Εμείς λέμε λοιπόν ότι ο στόχος και του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ και, κατά τη γνώμη μας, όλων των προοδευτικών σχημάτων αυτή τη στιγμή πρέπει να είναι η πολιτική αλλαγή. Να έρθει μια νέα κατάσταση στη χώρα, μια νέα κυβέρνηση, η οποία θα υλοποιήσει ένα άλλο πολιτικό σχέδιο. Από εκεί και μετά, ως ΣΥΡΙΖΑ Προοδευτική Συμμαχία, είναι δεδομένο ότι η δημοσκοπική μας εικόνα αυτή δεν είναι καλή. Θα ήθελα όμως να ρισκάρω μια πρόβλεψη: Επειδή οι εκλογές δεν θα προκύψουν πρόωρα, αλλά στην ώρα τους, άρα η κυβέρνηση θα κλείσει τον κύκλο της τετραετίας, υπάρχει αρκετός πολιτικός χρόνος ούτως ώστε όλα τα προοδευτικά σχήματα, συνειδητοποιώντας την ανάγκη για πολιτική αλλαγή, να κάτσουν στο τραπέζι του διαλόγου.

Εμείς και τον κ. Τσίπρα και το κόμμα του, προφανώς, είναι αυτονόητο ότι τον θεωρούμε σημαντικό κομμάτι των διεργασιών. Είναι και η απόφαση της Κεντρικής Επιτροπής που κάναμε τον Μάρτιο. Φυσικά η πρότασή μας απευθύνεται και στο ΠΑΣΟΚ, απευθύνεται και στους συντρόφους μας στη Νέα Αριστερά, απευθύνεται και σε προσωπικότητες και συλλογικότητες όλου του προοδευτικού χώρου. Γιατί επιμένουμε σε αυτή την πρόταση, παρ’ ότι -θυμίζω- έχει γίνει αποδεκτή μόνο από τον κ. Κοτζιά και από το «Πράττω»; Οι προσδοκίες και ελπίδες στον προοδευτικό κόσμο υπήρχαν και το 2019, υπήρχαν και το 2023. Όμως αυτές οι προσδοκίες, για να μπορέσουν να γίνουν πράξη και να υπάρξει πολιτική αλλαγή, απαιτούν και έναν ρεαλισμό. Εμείς λέμε το εξής απλό: Αφού κανένας μόνος δεν μπορεί -και αυτό δεν προκύπτει επειδή το λέει μία δημοσκόπηση, αλλά το λένε όλες οι δημοσκοπήσεις- δεν πρέπει κάτι να αλλάξει σε αυτό το μείγμα πολιτικής; Κατά τη γνώμη μας, οι κινήσεις αυτές πρέπει να γίνουν όχι πριν από τις εκλογές, αλλά από «χθες» θα έπρεπε να είχαν προχωρήσει οι συζητήσεις. Θεωρούμε ότι ως ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ έχουμε κάνει τον δρόμο που μας αναλογεί και έχουμε δείξει μια υποχώρηση του κομματικού εγωισμού για χάρη του κοινού σκοπού της πολιτικής αλλαγής.

Β. Κόκκαλης: «Οκτώ εταιρείες μοιράζονται το δημόσιο χρήμα» – Στη Βουλή καταγγελίες για απευθείας αναθέσεις και αποκλεισμό των μικρομεσαίων || Κοινοβουλευτική Αναφορά

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Α.Κ.Ε. – Αναφορές, Βουλή, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Στη Βουλή φέρνει ο βουλευτής Λάρισας του ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία κ. Βασίλης Κόκκαλης τα ευρήματα έκθεσης του Ελεγκτικού Συνεδρίου που, σύμφωνα με δημοσίευμα του ηλεκτρονικού Τύπου το οποίο κατέθεσε ως αναφορά προς τον υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, καταγράφουν σοβαρά ζητήματα διαφάνειας, ανταγωνισμού και διαχείρισης δημόσιου χρήματος στις δημόσιες συμβάσεις.

Ο Λαρισαίος βουλευτής ζητά την άμεση παρέμβαση του Υπουργείου, επισημαίνοντας ότι τα στοιχεία που περιλαμβάνονται στην έκθεση του Ελεγκτικού Συνεδρίου δημιουργούν έντονο προβληματισμό για τον τρόπο με τον οποίο κατανέμονται δημόσιοι πόροι και για τον αποκλεισμό μεγάλου μέρους των μικρομεσαίων επιχειρήσεων από τη συμμετοχή σε διαγωνιστικές διαδικασίες.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλείται στην αναφορά του, το 65,5% της συνολικής αξίας των χρημάτων και του πλήθους των συμβάσεων του 2025 κατέληξε σε μόλις οκτώ αναδόχους, ενώ το 90% των φορέων του Δημοσίου φέρεται να επέλεξε τη διαδικασία της απευθείας ανάθεσης. Παράλληλα, περίπου το 16% των φορέων δεν αιτιολόγησε επαρκώς γιατί απέφυγε τις ανοικτές διαγωνιστικές διαδικασίες, ενώ από τα συνολικά 8,9 εκατ. ευρώ των συμβάσεων, τα 7,6 εκατ. ευρώ, δηλαδή περίπου το 85%, δόθηκαν μέσω απευθείας αναθέσεων.

Ο κ. Κόκκαλης σημειώνει ότι τα πορίσματα της έκθεσης περιγράφουν ένα σύστημα στο οποίο το Δημόσιο λειτουργεί ως «κλειστή αγορά» για περιορισμένο αριθμό ιδιωτών, σε ένα περιβάλλον χαμηλής λογοδοσίας και περιορισμένου ανταγωνισμού. Όπως τονίζει, τα ευρήματα προκαλούν ακόμη μεγαλύτερη ανησυχία καθώς καταγράφονται πέντε χρόνια μετά τη θέσπιση του νόμου 4795/2021 για τη δημιουργία ολοκληρωμένου συστήματος εσωτερικού ελέγχου στο Δημόσιο, με το ίδιο το Ελεγκτικό Συνέδριο να διαπιστώνει ότι σημαντικό μέρος της δημόσιας διοίκησης εξακολουθεί να λειτουργεί σαν να μην εφαρμόστηκε ποτέ το συγκεκριμένο θεσμικό πλαίσιο.

Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται και στα έργα που χρηματοδοτούνται από το Ταμείο Ανάκαμψης. Όπως επισημαίνεται στην αναφορά, έχουν ήδη διατεθεί περισσότερα από 141,8 εκατομμύρια ευρώ για έργα ψηφιακής εποπτείας, διαλειτουργικότητας, ελέγχου συναλλαγών και αναδιοργάνωσης της δημόσιας διοίκησης, ωστόσο εξακολουθούν να εντοπίζονται σοβαρές αδυναμίες στους μηχανισμούς ελέγχου. Ενδεικτικά αναφέρεται ότι μόλις το 19% των φορέων διαθέτει πλήρως λειτουργικά συστήματα εσωτερικού ελέγχου, ενώ το 68% έχει καταγράψει λιγότερες από τις μισές διαδικασίες του. Παράλληλα, το 43% των φορέων δεν είναι σε θέση να εκτιμήσει πόσες από τις καταγεγραμμένες διαδικασίες του λειτουργούν πραγματικά.

Με την αναφορά του, καλεί το Υπουργείο να προχωρήσει στις αναγκαίες ενέργειες για την αντιμετώπιση των προβλημάτων που καταγράφονται, ζητώντας παράλληλα πλήρη ενημέρωση για τις πρωτοβουλίες που προτίθεται να αναλάβει προκειμένου να διασφαλιστούν η διαφάνεια, ο υγιής ανταγωνισμός και η ορθή διαχείριση του δημόσιου χρήματος.

ΑΝΑΦΟΡΑ ΜΕ ΘΕΜΑ_ Αποκλεισμοί μικρομεσαίων επιχειρήσεων από διαγωνισμούς του Δημοσίου, Αδιαφάνεια και απευθείας αναθέσεις δείχνΛήψη
Ριφιφί στο δημόσιο χρήμα με οκτώ εται_ρείες – DocumentoΛήψη

Συνέντευξη του Νίκου Παππά, κοινοβουλευτικού εκπροσώπου του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία και βουλευτή Β3 Νότιου Τομέα Αθηνών, στην τηλεόραση της Ναυτεμπορικής

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Δηλώσεις – Συνεντεύξεις – Συναντήσεις.

«Περιμένουμε από τον Σωκράτη Φάμελλο να ενημερώσει την Κεντρική Επιτροπή τι έγινε με την απόφαση για τις συνεργασίες – Ο κατακερματισμός δεν απειλεί τη Ν.Δ.»

Την ανάγκη να υπάρξει -από μέρους του Σωκράτη Φάμελλου- πλήρης ενημέρωση της Κεντρικής Επιτροπής για την πορεία υλοποίησης της απόφασης του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία σε σχέση με την ανάγκη συγκρότησης μιας ισχυρής προοδευτικής συνεργασίας, υπογράμμισε ο Νίκος Παππάς, μιλώντας στην τηλεόραση της Ναυτεμπορικής και στους δημοσιογράφους Νικόλ Λειβαδάρη και Φίλιππο Φιλιππακόπουλο. «Ελπίζω ο Σωκράτης Φάμελλος στην εισήγησή του, τόσο στην Πολιτική Γραμματεία όσο και στην Κεντρική Επιτροπή, να έρθει με τα μαντάτα των προσπαθειών, τι έχει συμβεί και πού βρισκόμαστε σε σχέση με τους στόχους που βάλαμε στην προηγούμενη Κεντρική Επιτροπή», είπε συγκεκριμένα. Ενώ σημείωσε ότι «δεν θα μπορέσουμε να συζητήσουμε εν κενώ, ούτε βεβαίως να κλωτσήσουμε το τενεκεδάκι παρακάτω».

Σχετικά με τη δημοσκοπική εικόνα του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία, ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του κόμματος επισήμανε ότι «η δημοσκοπική αποτύπωση αδικεί τις δυνατότητές μας», υπενθυμίζοντας ότι πριν από περίπου ενάμιση χρόνο ο ΣΥΡΙΖΑ βρισκόταν κοντά στο 10%, ενώ τόνισε την ανάγκη να δοθούν πειστικές απαντήσεις για τα αίτια της σημερινής κατάστασης.

Σε ό,τι αφορά σενάρια «διάλυσης, αυτοδιάλυσης ή αναστολής», είπε: «Αν σε αυτή τη συζήτηση που γίνεται, μπορούσα να βάλω έναν τίτλο, αυτός θα ήταν “οι 50 αποχρώσεις της αυτοδιάλυσης”. Υπάρχουν κάποιοι που σερβίρουν διάφορα σενάρια στον δημόσιο διάλογο, τα οποία είναι ανέφικτα, ανιστόρητα, προσβλητικά. Και κάθε φορά που έρχεται το κύμα οργής και αντιδράσεων από τον κόσμο της Αριστεράς, ο οποίος έχει μάθει να λειτουργεί μέσα σε συλλογικές διαδικασίες, σε ανοικτά δημοκρατικά κόμματα, μετονομάζουν μια στρατηγική η οποία στην ουσία της είναι αυτοδιάλυση. Άρα λοιπόν, όχι, δεν υπάρχει τέτοιο θέμα».

Τέλος, αναφερόμενος στις ευρύτερες πολιτικές εξελίξεις, ο Νίκος Παππάς επισήμανε ότι «η πραγματικότητα είναι μια πραγματικότητα κατακερματισμού, η οποία αυτή τη στιγμή δεν απειλεί τη Νέα Δημοκρατία».

Συλλυπητήριο μήνυμα του Γραφείου Τύπου του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ για τον θάνατο του Νάσου Αθανασίου

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Ανακοινώσεις, Επικαιρότητα.

Η είδηση του θανάτου του Νάσου Αθανασίου μας γεμίζει με θλίψη. Ο Ν. Αθανασίου, ο οποίος έφυγε από τη ζωή σε ηλικία 75 ετών, υπήρξε ένας πρωτοπόρος δημοσιογράφος της ελληνικής τηλεόρασης, με ξεχωριστή παρουσία και στίγμα.

Ο Ν. Αθανασίου διετέλεσε βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ από το 2012 ως το 2023, ενώ είχε ασχοληθεί και με την Αυτοδιοίκηση. Ως δημοσιογράφος, εργάστηκε σε όλο το φάσμα των Μέσων Ενημέρωσης, με σπουδαία καριέρα τόσο σε εφημερίδες και περιοδικά, όσο και στο ραδιόφωνο και βεβαίως την τηλεόραση. Επιπλέον, ασχολήθηκε και με τη συγγραφή μυθιστορημάτων αλλά και παιδικών βιβλίων.

Απευθύνουμε τα ειλικρινή μας συλλυπητήρια στην οικογένεια του.

Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ: Γιατί αρνείται επί έξι χρόνια η κυβέρνηση την ίδρυση Ε.Μ.Α.Κ. στη Δυτική Μακεδονία;

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αθήνα, 2 Ιουνίου 2026

Ερώτηση & ΑΚΕ

Προς τον Υπουργό Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας

Θέμα: «Γιατί αρνείται επί έξι χρόνια η κυβέρνηση την ίδρυση Ε.Μ.Α.Κ. στη Δυτική Μακεδονία;»

Η κλιματική αλλαγή και τα ακραία καιρικά φαινόμενα έχουν επιτείνει την ανάγκη για ουσιαστικότερη ενίσχυση των μηχανισμών προστασίας, ειδικά σε μια περιοχή όπως η Δυτική Μακεδονία με ιδιαίτερη γεωμορφολογία και, ως εκ τούτου,  με υψηλές απαιτήσεις.

Πρόκειται ωστόσο για μια περιφέρεια της χώρας που παραμένει μέχρι σήμερα χωρίς Ειδική μονάδα Αντιμετώπισης Καταστροφών (Ε.Μ.Α.Κ.), με απόλυτη ευθύνη της κυβέρνησης της ΝΔ, παρά τα αλλεπάλληλα αιτήματα που διατυπώνονται από την τοπική κοινωνία για την ίδρυσή της εδώ και 6 χρόνια.

Το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό με την επακόλουθη έλλειψη των κατάλληλων υποδομών αναγκάζει τους διασώστες και τα αρμόδια πυροσβεστικά σώματα να αναμένουν κλιμάκια από όμορες Ε.Μ.Α.Κ. για την αντιμετώπιση σοβαρών συμβάντων, με αποτέλεσμα να υπάρχουν καθυστερήσεις και ελλείψεις στην ανταπόκριση του μηχανισμού.

Η ίδρυση Πυροσβεστικής Ακαδημίας στην Πτολεμαΐδα το 2017 ήταν ένα σημαντικό βήμα για την αναβάθμιση των υπηρεσιών ασφαλείας και διάσωσης. Ωστόσο, παραμένει η αναγκαιότητα για αναβάθμιση και ενίσχυση των υπηρεσιών και των Σωμάτων που δραστηριοποιούνται σε αυτό τον τομέα.

Σε ερώτηση του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ που κατατέθηκε τον Ιανουάριο 2021 (αρ. 1250/27.01.2021) με θέμα τη δημιουργία Ε.Μ.Α.Κ. Δυτικής Μακεδονίας, όπως παγίως ζητά και το Σωματείο Πυροσβεστών της περιοχής, η απάντηση του Αρχηγείου του Πυροσβεστικού Σώματος ήταν η εξής: «Την παρούσα χρονική περίοδο δεν εξετάζεται αυτοτελώς η δημιουργία Ειδικής Μονάδας Αντιμετώπισης Καταστροφών (Ε.Μ.Α.Κ) στην Δυτική Μακεδονία. Σε μελλοντική αναδιάρθρωση των Υπηρεσιών του Π.Σ. θα τεθεί το ως άνω ζήτημα, υπό το πρίσμα των επιχειρησιακών αναγκών και των ισχυουσών διατάξεων λαμβάνοντας υπόψη και την ευρύτερη δημοσιονομική κατάσταση».

Σε νέα ερώτηση του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ που κατατέθηκε τον Μάρτιο του 2022 (αρ. 3664/02.03.2022) ο αρμόδιος υφυπουργός απάντησε ότι: «την παρούσα χρονική στιγμή, δεν εξετάζεται από το Αρχηγείο αυτοτελώς η ίδρυση Ε.Μ.Α.Κ. στη διαλαμβανόμενη στην εν θέματι ερώτηση περιοχή, ενώ σε περίπτωση μελλοντικής αναδιάρθρωσης Υπηρεσιών το όλο θέμα θα αποτελέσει αντικείμενο αξιολόγησης, υπό το πρίσμα του ισχύοντος νομικού πλαισίου και των εκάστοτε επιχειρησιακών αναγκών».

Σε τρίτη ερώτηση του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ που κατατέθηκε τον Ιούνιο του 2024 (αρ. 281/5212/ 19.06.2024) η απάντηση του αρμόδιου Υπουργείου ήταν, για τρίτη φορά τα τελευταία χρόνια, ίδια: «η ίδρυση Ε.Μ.Α.Κ. «θα αποτελέσει αντικείμενο αξιολόγησης, υπό το πρίσμα του ισχύοντος νομικού πλαισίου και των επιχειρησιακών αναγκών», με την κυβέρνηση να παραπέμπει το ζήτημα κάθε φορά στο μέλλον.

Παράλληλα, παρά το αίτημα κατάθεσης εγγράφων που συνόδευε την παραπάνω ερώτηση, το αρμόδιο Υπουργείο δεν προσκόμισε κανένα τεκμηριωτικό έγγραφο, εισήγηση ή πόρισμα περί της μη αναγκαιότητας ίδρυσης Ε.Μ.Α.Κ. στην Δυτική Μακεδονία, η οποία παραμένει η μία από τις δύο Περιφέρειες της ηπειρωτικής Ελλάδας χωρίς τη συγκεκριμένη Μονάδα.

Επειδή πολλαπλασιάζονταιτα ακραία καιρικά φαινόμενα που πλήττουν γενικά τη χώρα μας αλλά και τη Δυτική Μακεδονία ειδικότερα,

Επειδή η γεωμορφολογία του εδάφους και οι ειδικές συνθήκες της περιοχής (μεγάλος αριθμός λιμνών, χαράδρες, οροπέδια, χιονοδρομικά κέντρα, βιομηχανικές εγκαταστάσεις, συχνά εργατικά ατυχήματα) απαιτούν την ύπαρξη Σωμάτων υψηλής εξειδίκευσης στους τομείς της διάσωσης και της αντιμετώπισης καταστροφών,

Επειδή το Υπουργείο Πολιτικής Προστασίας αγνοεί συστηματικά το συγκεκριμένο αίτημα των πολιτών της Δυτικής Μακεδονίας, κατατάσσοντάς τους σε δεύτερης κατηγορίας πολίτες, ενώ υπάρχουν οι αναγκαίες εγκαταστάσεις και το κατάλληλο προσωπικό,

Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:

1. Γιατί δεν έχουν εισακουσθεί μέχρι σήμερα οι εκκλήσεις των πολιτών, των πυροσβεστών και του πολιτικού προσωπικού για την ίδρυση Ε.Μ.Α.Κ. στην Δυτική Μακεδονία ;

2. Έχει προχωρήσει η αξιολόγηση των επιχειρησιακών αναγκών του Πυροσβεστικού Σώματος για την δημιουργία τοπικής Ε.Μ.Α.Κ., την οποία επικαλείται ως δικαιολογία εδώ και έξι (6) χρόνια;

ΑΙΤΗΣΗ ΚΑΤΑΘΕΣΗΣ ΕΓΓΡΑΦΩΝ

Καλούμε τον Υπουργό Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας να καταθέσει στο Σώμα, εντός της προθεσμίας που ορίζει ο κανονισμός της Βουλής, όλα τα σχετικά στοιχεία, έγγραφα και τυχόν εισηγήσεις και «αξιολογήσεις» που να τεκμηριώνουν επαρκώς την επιλογή της κυβέρνησης να εξαιρεί μέχρι σήμερα τη Δυτική Μακεδονία από τον επιχειρησιακό χάρτη της χώρας και να αρνείται την ίδρυση τοπικής Ε.Μ.Α.Κ.. 

Οι Ερωτώντες & Αιτούντες Βουλευτές

Βέττα Καλλιόπη

Ψυχογιός Γεώργιος

Χ. Γιαννούλης: Να μείνει συμπαγής η κοινοβουλευτική ομάδα του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Δηλώσεις – Συνεντεύξεις – Συναντήσεις.

«Πιστεύω ότι στον ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ θα γίνει μία προσπάθεια να μείνει συμπαγής η κοινοβουλευτική ομάδα. Να υπάρχει μία αντιπολίτευση με τη ματιά της ριζοσπαστικής Αριστεράς μέσα στη Βουλή». Αυτό τόνισε μεταξύ άλλων ο βουλευτής Α Θεσσαλονίκης του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ και κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος Χρήστος Γιαννούλης.

«Θα ήταν περίεργο αν δεν υπήρχε πτώση των ποσοστών του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, ο οποίος έχει τροφοδοτήσει τέσσερις-πέντε πολιτικές παρατάξεις.

Είναι πρόωρο να εξαχθούν ασφαλή συμπεράσματα για το υπό διαμόρφωση πολιτικό σκηνικό και πιστεύω ότι η κρίσιμη περίοδος θα είναι έναν με δύο μήνες πριν τις εκλογές.

Το ζητούμενο δεν είναι αν θα υπάρξει μάχη για τη δεύτερη θέση αλλά αν θα υπάρξει δυνατός διεκδικητής απέναντι στον Κυριάκο Μητσοτάκη.

Δεν ξέρω αν τα τείχη που υψώνονται από την πλευρά του κόμματος του Αλέξη Τσίπρα για συνεργασίες, βοηθούν τον προοδευτικό χώρο.

Η τελική πολιτική κρίση θα γίνει λίγο πριν τις εκλογές, με έμφαση σε πραγματικά προβλήματα όπως ακρίβεια, στέγαση και δημογραφικό, και στην ανάγκη για σταθερή και αξιόπιστη διακυβέρνηση»

Ολόκληρο το απόσπασμα στο  https://youtu.be/O3-Ka7zF5Dw

Αλ. Μεϊκόπουλος:«30.000 ελαιόδεντρα σε Αγριά & Δράκεια κινδυνεύουν να μείνουν χωρίς άρδευση» || Ερώτηση

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Την άμεση παρέμβαση των αρμόδιων Υπουργείων ζητά με κοινοβουλευτική ερώτηση που κατέθεσε προς τους Υπουργούς Υποδομών & Μεταφορών, Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων και Εσωτερικών, ο Βουλευτής Μαγνησίας του ΣΥΡΙΖΑ–ΠΣ Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, αναδεικνύοντας τον σοβαρό κίνδυνο διακοπής της άρδευσης χιλιάδων ελαιοδέντρων και αγροτικών καλλιεργειών στην περιοχή Αγριάς – Δράκειας, εξαιτίας των εργασιών αποκατάστασης του οδικού δικτύου που υπέστη εκτεταμένες ζημιές από τις καταστροφικές θεομηνίες Daniel και Elias.


«Οι εργασίες αποκατάστασης εκτελούνται από την ανάδοχο εταιρεία ΤΕΡΝΑ Α.Ε. και αφορούν σημεία του οδικού άξονα Δράκειας – Άγριας που είχαν καταστραφεί από τις πλημμύρες. Ωστόσο, σύμφωνα με τις καταγγελίες κατοίκων, αγροτών και του Τοπικού Συμβουλίου Δράκειας, κατά την εκτέλεση των έργων δεν έχει ληφθεί η αναγκαία μέριμνα για τη διασφάλιση της λειτουργίας του υδραύλακα που τροφοδοτεί με αρδευτικό νερό την ευρύτερη περιοχή. Πρόκειται για μια κρίσιμη αρδευτική υποδομή από την οποία εξαρτάται η άρδευση περίπου 30.000 ελαιοδέντρων, καθώς και σημαντικών αγροτικών εκμεταλλεύσεων της περιοχής. Η διακοπή ή ο περιορισμός της ροής του νερού εν μέσω της καλλιεργητικής περιόδου εγκυμονεί σοβαρούς κινδύνους για την αγροτική παραγωγή, το εισόδημα των παραγωγών και συνολικά την τοπική οικονομία.

Παρά το γεγονός πως οι εργασίες αποκατάστασης ξεκίνησαν με μεγάλη καθυστέρηση, σχεδόν τρία χρόνια μετά τις θεομηνίες, οι κάτοικοι βρίσκονται σήμερα αντιμέτωποι με ένα νέο πρόβλημα που θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί με κατάλληλο σχεδιασμό και έγκαιρη συνεργασία με την τοπική κοινωνία», ανέφερε ο Βουλευτής.


Σύμφωνα με τον Αλέξανδρο Μεϊκόπουλο, οι τοπικοί φορείς επισημαίνουν ότι υπάρχει άμεσα εφαρμόσιμη τεχνική λύση για την απρόσκοπτη συνέχιση της άρδευσης κατά τη διάρκεια των έργων, μέσω της προσωρινής τοποθέτησης πλαστικών σωληνώσεων στα σημεία όπου έχουν διακοπεί οι υδραύλακες. Παρά ταύτα, όπως καταγγέλλεται, μέχρι σήμερα δεν έχει υπάρξει η αναγκαία ανταπόκριση από την ανάδοχο εταιρεία. Το ζήτημα έχει ήδη αναδειχθεί θεσμικά από το Τοπικό Συμβούλιο Δράκειας, το οποίο με την ομόφωνη απόφαση 10/2025 ζητά την άμεση τοποθέτηση προσωρινών σωληνώσεων στα σημεία καταστροφής των υδραυλάκων, τη διασφάλιση της αδιάλειπτης παροχής αρδευτικού νερού και την πλήρη αποκατάσταση των αρδευτικών υποδομών στην πρότερη λειτουργική τους κατάσταση. «Η αποκατάσταση των ζημιών που άφησαν πίσω τους οι θεομηνίες Daniel και Elias είναι απαραίτητη και αυτονόητη. Δεν μπορεί όμως να πραγματοποιείται με τρόπο που δημιουργεί νέα προβλήματα και θέτει σε κίνδυνο την αγροτική παραγωγή της περιοχής. Η Πολιτεία οφείλει να εξασφαλίσει άμεσα τη συνέχιση της άρδευσης, να συνεργαστεί με την τοπική κοινωνία και να εγγυηθεί ότι κανένας παραγωγός δεν θα βρεθεί αντιμέτωπος με καταστροφές στις καλλιέργειές του εξαιτίας ελλιπούς σχεδιασμού», υπογράμμισε ο Βουλευτής.

Με την κοινοβουλευτική του παρέμβαση, ζητά από τα αρμόδια Υπουργεία να απαντήσουν στα εξής κρίσιμα ερωτήματα:  

  1. Έχει ενημερωθεί επισήμως το Υπουργείο Υποδομών &  Μεταφορών για τον κίνδυνο διακοπής της άρδευσης στην περιοχή Άγριας – Δράκειας λόγω των έργων αποκατάστασης του οδικού δικτύου;
  2. Για ποιο λόγο δεν προβλέφθηκε εξαρχής προσωρινή τεχνική λύση για τη διατήρηση της ροής του αρδευτικού νερού κατά την εκτέλεση των εργασιών;
  3. Προτίθενται να υποχρεώσουν την ανάδοχο εταιρεία ΤΕΡΝΑ Α.Ε. να προχωρήσει άμεσα στην τοποθέτηση προσωρινών σωληνώσεων ώστε να εξασφαλιστεί η αδιάλειπτη άρδευση των καλλιεργειών;
  4. Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα πλήρους αποκατάστασης των υδραύλακων και των αρδευτικών υποδομών της περιοχής;
  5. Υπήρξε διαβούλευση με το Τοπικό Συμβούλιο Δράκειας, τους αγροτικούς φορείς και τους κατοίκους πριν την έναρξη των εργασιών; Αν όχι, για ποιο λόγο παρακάμφθηκε η τοπική κοινωνία;
  6. Προτίθεται το Υπουργείο να εξετάσει αποζημιώσεις σε περίπτωση ζημιών στην αγροτική παραγωγή που θα προκύψουν από τη διακοπή της άρδευσης λόγω των έργων;
  7. Με ποια κριτήρια έγινε η προτεραιοποίηση των έργων αποκατάστασης στην περιοχή και ποιος είναι ο συνολικός σχεδιασμός για την προστασία των αγροτικών υποδομών στη Μαγνησία;

Ακολουυθεί η ερώτηση:

Αθήνα, 29 Μαΐου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους Υπουργούς

Υποδομών & Μεταφορών

Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων

Εσωτερικών

Θέμα: Κίνδυνος διακοπής άρδευσης χιλιάδων ελαιοδέντρων στην περιοχή Άγριας – Δράκειας λόγω των έργων αποκατάστασης του οδικού δικτύου μετά τις καταστροφές από τις κακοκαιρίες Daniel και Elias

Οι εργασίες αποκατάστασης των σοβαρών ζημιών που προκλήθηκαν από τις θεομηνίες Daniel και Elias στο οδικό δίκτυο της περιοχής Άγριας – Δράκειας Μαγνησίας βρίσκονται σε εξέλιξη από την ανάδοχο εταιρεία ΤΕΡΝΑ Α.Ε., στο πλαίσιο των εργολαβιών για παρεμβάσεις αποκατάστασης των υποδομών. Και παρά το γεγονός ότι οι αποκαταστάσεις ξεκίνησαν με τεράστιες καθυστερήσεις (ήδη βρισκόμαστε 3 σχεδόν χρόνια από τις θεομηνίες), η ολοκλήρωσή τους συνοδεύεται με πρόσθετη ταλαιπωρία για τους πολίτες και τους επαγγελματίες των περιοχών.

Σύμφωνα με τις έντονες διαμαρτυρίες κατοίκων, αγροτών και του Τοπικού Συμβουλίου Δράκειας, οι εργασίες εκτελούνται χωρίς να έχει προηγηθεί ουσιαστική διαβούλευση με την τοπική κοινωνία και χωρίς να έχει ληφθεί μέριμνα για τη διασφάλιση της άρδευσης της περιοχής. Συγκεκριμένα, κατά μήκος του οδικού άξονα Δράκειας – Άγριας λειτουργεί υδραύλακας/αρδευτικό αυλάκι, από το οποίο αρδεύονται περίπου 30.000 ελαιόδεντρα και αγροτικές καλλιέργειες της περιοχής.

Στο πλαίσιο των εργασιών αποκατάστασης του δρόμου, ο οποίος έχει καταστραφεί σε τρία σημεία, έχουν διακοπεί ή κινδυνεύουν να διακοπούν τα σημεία διέλευσης του νερού, με αποτέλεσμα να υπάρχει άμεσος κίνδυνος για την αγροτική παραγωγή και την επιβίωση των καλλιεργειών κατά τη θερινή περίοδο.

Σύμφωνα με τους κατοίκους και τους τοπικούς φορείς, υπάρχει τεχνικά εφικτή και άμεσα υλοποιήσιμη λύση, μέσω προσωρινής τοποθέτησης πλαστικών σωληνώσεων στα σημεία των παρεμβάσεων, ώστε να συνεχιστεί απρόσκοπτα η ροή του αρδευτικού νερού κατά τη διάρκεια των έργων.

Παρ’ όλα αυτά, όπως καταγγέλλεται, η ανάδοχος εταιρεία δεν επιδεικνύει την απαιτούμενη συνεργασία και ανταπόκριση.

Το θέμα έχει ήδη αναδειχθεί από το Τοπικό Συμβούλιο Δράκειας, το οποίο με την υπ’ αριθ. 10/2025 ομόφωνη απόφασή του ζητά την άμεση τοποθέτηση προσωρινών πλαστικών σωληνώσεων άρδευσης στα σημεία καταστροφής των υδραύλακων, τη διασφάλιση της αδιάλειπτης παροχής αρδευτικού νερού για την άρδευση χιλιάδων δέντρων της περιοχής καθώς και την πλήρη και οριστική αποκατάσταση των αρδευτικών υποδομών στην πρότερη λειτουργική τους κατάσταση.

Επιπλέον, σοβαρά ερωτήματα προκαλεί το γεγονός ότι δεν φαίνεται να υπήρξε ολοκληρωμένος σχεδιασμός προτεραιοποίησης των έργων με βάση τις ανάγκες της τοπικής κοινωνίας και της πρωτογενούς παραγωγής.

Το πρόβλημα είναι γνωστό στις αρμόδιες αρχές και, σύμφωνα με τους κατοίκους, έχει τεθεί και στον Υφυπουργό Υποδομών κ. Νίκο Ταχιάο, που επισκέφθηκε πρόσφατα την περιοχή.

Επειδή, η απώλεια άρδευσης εν μέσω καλλιεργητικής περιόδου μπορεί να οδηγήσει σε ανυπολόγιστες ζημιές στην αγροτική παραγωγή της περιοχής,

Επειδή, η Πολιτεία οφείλει να διασφαλίζει ότι τα έργα αποκατάστασης φυσικών καταστροφών δεν δημιουργούν νέα προβλήματα σε κρίσιμες υποδομές και στην τοπική οικονομία,

Επειδή, η διαβούλευση με τις τοπικές κοινωνίες αποτελεί βασική προϋπόθεση για τον ορθό σχεδιασμό και την κοινωνική αποδοχή των έργων.

Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

  1. Έχει ενημερωθεί επισήμως το Υπουργείο Υποδομών &  Μεταφορών για τον κίνδυνο διακοπής της άρδευσης στην περιοχή Άγριας – Δράκειας λόγω των έργων αποκατάστασης του οδικού δικτύου;
  2. Για ποιο λόγο δεν προβλέφθηκε εξαρχής προσωρινή τεχνική λύση για τη διατήρηση της ροής του αρδευτικού νερού κατά την εκτέλεση των εργασιών;
  3. Προτίθενται να υποχρεώσουν την ανάδοχο εταιρεία ΤΕΡΝΑ Α.Ε. να προχωρήσει άμεσα στην τοποθέτηση προσωρινών σωληνώσεων ώστε να εξασφαλιστεί η αδιάλειπτη άρδευση των καλλιεργειών;
  4. Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα πλήρους αποκατάστασης των υδραύλακων και των αρδευτικών υποδομών της περιοχής;
  5. Υπήρξε διαβούλευση με το Τοπικό Συμβούλιο Δράκειας, τους αγροτικούς φορείς και τους κατοίκους πριν την έναρξη των εργασιών; Αν όχι, για ποιο λόγο παρακάμφθηκε η τοπική κοινωνία;
  6. Προτίθεται το Υπουργείο να εξετάσει αποζημιώσεις σε περίπτωση ζημιών στην αγροτική παραγωγή που θα προκύψουν από τη διακοπή της άρδευσης λόγω των έργων;
  7. Με ποια κριτήρια έγινε η προτεραιοποίηση των έργων αποκατάστασης στην περιοχή και ποιος είναι ο συνολικός σχεδιασμός για την προστασία των αγροτικών υποδομών στη Μαγνησία;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

«Το κράτος θεωρεί τεχνικά ανύπαρκτους τους εργαζόμενους στην Οδική Βοήθεια» || Ερώτηση Βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ με πρωτοβουλία του Βασίλη Κόκκαλη

Συντάχθηκε από Μανίνα Φωτοπούλου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Στη Βουλή φέρνουν, με πρωτοβουλία του βουλευτή Λάρισας του ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία, Βασίλη Κόκκαλη, 10 βουλευτές το ζήτημα της μη αναγνώρισης της προϋπηρεσίας των τεχνικών της Οδικής Βοήθειας για την έκδοση ή αναβάθμιση επαγγελματικών αδειών τεχνιτών οχημάτων, κάνοντας λόγο για επαγγελματική απαξίωση χιλιάδων εργαζομένων εξαιτίας ενός απαρχαιωμένου νομοθετικού πλαισίου.

Με ερώτησή τους προς τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, οι βουλευτές επισημαίνουν ότι οι αρμόδιες Διευθύνσεις Μεταφορών εξακολουθούν να αρνούνται την αναγνώριση της τεχνικής προϋπηρεσίας που αποκτάται στον τομέα της Οδικής Βοήθειας, στηριζόμενες σε αυστηρή ερμηνεία του Προεδρικού Διατάγματος 78/1988 και σχετικών εγκυκλίων. Ως αποτέλεσμα, αναγνωρίζεται μόνο η προϋπηρεσία που αποκτάται σε σταθερό και αδειοδοτημένο συνεργείο, ενώ απορρίπτεται η πολυετής εμπειρία εργαζομένων που καθημερινά αντιμετωπίζουν σύνθετες μηχανικές, ηλεκτρολογικές και διαγνωστικές βλάβες στο οδικό δίκτυο.

Οι βουλευτές τονίζουν ότι η Οδική Βοήθεια έχει εξελιχθεί σε ένα πλήρως εξοπλισμένο κινητό συνεργείο πρώτης γραμμής και δεν αποτελεί απλώς υπηρεσία μεταφοράς οχημάτων. Όπως αναφέρουν, οι τεχνικοί του κλάδου καλούνται να διαχειρίζονται πραγματικά και συχνά επικίνδυνα περιστατικά, ακόμη και σε ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα υψηλής τάσης, αποκτώντας πολύτιμη τεχνική εμπειρία που σήμερα η Πολιτεία αρνείται να αναγνωρίσει.

Σύμφωνα με την Ερώτηση, η υφιστάμενη πρακτική δημιουργεί συνθήκες επαγγελματικής ανισότητας και ανασφάλειας δικαίου, καθώς αναγνωρίζεται προϋπηρεσία για βοηθητικές εργασίες εντός ενός στεγασμένου συνεργείου, αλλά όχι η πολυετής εργασία τεχνικών που επιχειρούν καθημερινά στο πεδίο υπό δύσκολες συνθήκες, συμβάλλοντας στην οδική ασφάλεια και την άμεση αποκατάσταση βλαβών.

Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται και στο ζήτημα της ηλεκτροκίνησης, υπογραμμίζοντας ότι ενώ η νομοθεσία απαιτεί εξειδίκευση και πιστοποιήσεις για οχήματα υψηλής τάσης, η ίδια η Πολιτεία δεν αναγνωρίζει την εμπειρία που αποκτάται ακριβώς στο περιβάλλον όπου οι συγκεκριμένες δεξιότητες εφαρμόζονται καθημερινά.

Οι ερωτώντες ζητούν από το Υπουργείο να προχωρήσει σε νομοθετική παρέμβαση ώστε να αναγνωρίζεται ρητά ως τεχνική προϋπηρεσία η εργασία στην Οδική Βοήθεια για την έκδοση ή αναβάθμιση επαγγελματικών αδειών, να εκδώσει άμεσα διευκρινιστική εγκύκλιο προς τις Διευθύνσεις Μεταφορών για την άρση της υφιστάμενης στρέβλωσης και να προσαρμόσει το θεσμικό πλαίσιο στις σύγχρονες τεχνολογικές απαιτήσεις της ηλεκτροκίνησης και των οχημάτων υψηλής τάσης.

Όπως επισημαίνουν, η αναγνώριση της πραγματικής τεχνικής εμπειρίας των εργαζομένων στην Οδική Βοήθεια συνδέεται άμεσα με την επαγγελματική ισότητα, την οδική ασφάλεια και την εύρυθμη λειτουργία ενός κρίσιμου κλάδου που βρίσκεται καθημερινά στην πρώτη γραμμή της υποστήριξης των οδηγών. 

Ακολουθεί η ερώτηση:

Αθήνα, 29 Μαΐου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών

Θέμα: «Απαράδεκτος αποκλεισμός τεχνικών της Οδικής Βοήθειας από την αναγνώριση προϋπηρεσίας – Επαγγελματική απαξίωση χιλιάδων εργαζομένων λόγω απαρχαιωμένου νομοθετικού πλαισίου»

Ιδιαίτερο προβληματισμό και έντονες αντιδράσεις προκαλεί η συνεχιζόμενη άρνηση των αρμόδιων Διευθύνσεων Μεταφορών να αναγνωρίσουν ως έγκυρη τεχνική προϋπηρεσία την εργασία που παρέχεται επί σειρά ετών στον τομέα της Οδικής Βοήθειας για την απόκτηση ή αναβάθμιση επαγγελματικών αδειών τεχνιτών οχημάτων. Η πρακτική αυτή, η οποία στηρίζεται στην αυστηρή και παρωχημένη ερμηνεία του Π.Δ. 78/1988 και σχετικών εγκυκλίων, δημιουργεί σοβαρές στρεβλώσεις, επαγγελματικές ανισότητες και εύλογη ανασφάλεια δικαίου για χιλιάδες εργαζομένους του κλάδου.

Σύμφωνα με την ισχύουσα διοικητική πρακτική, η τεχνική προϋπηρεσία αναγνωρίζεται αποκλειστικά εφόσον έχει αποκτηθεί εντός σταθερού, στεγασμένου και κτιριακά αδειοδοτημένου συνεργείου, με αποτέλεσμα να απορρίπτεται συλλήβδην η πολυετής εργασία τεχνικών Οδικής Βοήθειας, παρά το γεγονός ότι αυτοί εκτελούν καθημερινά σύνθετες εργασίες διάγνωσης, μηχανικής αποκατάστασης βλαβών, ηλεκτρολογικού ελέγχου και τεχνικής υποστήριξης οχημάτων στο πεδίο.

Το πρόβλημα δεν είναι τυπικό ή γραφειοκρατικό, αλλά βαθιά ουσιαστικό και επαγγελματικά άδικο. Η Οδική Βοήθεια, ιδίως υπό το σύγχρονο τεχνολογικό περιβάλλον και το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο, δεν αποτελεί απλή υπηρεσία μεταφοράς οχημάτων, αλλά λειτουργεί στην πράξη ως πλήρως εξοπλισμένο κινητό συνεργείο πρώτης γραμμής. Οι τεχνικοί του κλάδου καλούνται καθημερινά να διαχειριστούν βλάβες και τεχνικά περιστατικά σε πραγματικές και συχνά επικίνδυνες συνθήκες οδικού δικτύου, συμπεριλαμβανομένων περιστατικών που αφορούν ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα υψηλής τάσης.

Παρά τα ανωτέρω, το κράτος εξακολουθεί να αντιμετωπίζει τους εργαζόμενους της Οδικής Βοήθειας ως τεχνικά «ανύπαρκτους», μη αναγνωρίζοντας ούτε την εμπειρία, ούτε την πραγματική τεχνική εξειδίκευση που αποκτούν στο πεδίο. Δημιουργείται έτσι ένα καθεστώς προφανούς ανισότητας και επαγγελματικής υποβάθμισης, όπου αναγνωρίζεται η προϋπηρεσία βοηθητικών εργασιών εντός ενός στεγασμένου συνεργείου, ενώ απορρίπτεται η πολυετής εμπειρία τεχνικών που επιχειρούν καθημερινά υπό αντίξοες συνθήκες, διασφαλίζοντας την οδική ασφάλεια και την άμεση αποκατάσταση βλαβών.

Επιπλέον, σοβαρά ερωτήματα ανακύπτουν και ως προς την εφαρμογή της νομοθεσίας για την ηλεκτροκίνηση και τους τεχνίτες οχημάτων υψηλής τάσης. Ενώ το ισχύον πλαίσιο απαιτεί εξειδίκευση και πιστοποίηση, η ίδια η Πολιτεία αρνείται να αναγνωρίσει την πραγματική προϋπηρεσία που αποκτάται στο πεδίο της Οδικής Βοήθειας, δηλαδή ακριβώς στο περιβάλλον όπου οι τεχνικές αυτές δεξιότητες ασκούνται καθημερινά και έμπρακτα.

Η εμμονή σε ένα απαρχαιωμένο και στενά ερμηνευόμενο διοικητικό πλαίσιο αγνοεί πλήρως τις πραγματικές ανάγκες του επαγγέλματος και τις σύγχρονες συνθήκες εργασίας, οδηγώντας σε αδικαιολόγητο αποκλεισμό έμπειρων επαγγελματιών από τη δυνατότητα αναγνώρισης και εξέλιξης της επαγγελματικής τους ιδιότητας.

Επειδή η Οδική Βοήθεια αποτελεί στην πράξη κινητό συνεργείο τεχνικής υποστήριξης και όχι απλή υπηρεσία μεταφοράς,

Επειδή η πολυετής εμπειρία των τεχνικών της Οδικής Βοήθειας συνιστά πραγματική και ουσιαστική τεχνική προϋπηρεσία,

Επειδή η ισχύουσα διοικητική πρακτική δημιουργεί προφανή επαγγελματική ανισότητα και ανασφάλεια δικαίου εις βάρος χιλιάδων εργαζομένων,

Επειδή το υφιστάμενο πλαίσιο δεν ανταποκρίνεται στις σύγχρονες τεχνολογικές και επαγγελματικές απαιτήσεις, ιδίως σε σχέση με τα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα,

Επειδή η αναγνώριση της πραγματικής τεχνικής εμπειρίας συνδέεται άμεσα με την οδική ασφάλεια, την επαγγελματική ισότητα και την εύρυθμη λειτουργία του κλάδου.

Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:

  1. Προτίθεται το Υπουργείο να προχωρήσει σε τροποποίηση του ισχύοντος νομοθετικού πλαισίου, ώστε να αναγνωρίζεται ρητά ως έγκυρη τεχνική προϋπηρεσία η εργασία που παρέχεται στον τομέα της Οδικής Βοήθειας για την έκδοση ή αναβάθμιση επαγγελματικών αδειών τεχνιτών;
  2. Προτίθεται να εκδώσει άμεσα διευκρινιστική εγκύκλιο προς τις Διευθύνσεις Μεταφορών, προκειμένου να αρθεί η υφιστάμενη διοικητική στρέβλωση και να αναγνωρίζεται η προϋπηρεσία τεχνικών κινητού συνεργείου, ανάλογα με την ειδικότητα και τον τίτλο σπουδών τους;
  3. Πώς σκοπεύει το Υπουργείο να προσαρμόσει το ισχύον πλαίσιο στις σύγχρονες τεχνολογικές απαιτήσεις της ηλεκτροκίνησης και των οχημάτων υψηλής τάσης, ώστε να αξιοποιείται και να πιστοποιείται ουσιαστικά η εμπειρία των τεχνικών της Οδικής Βοήθειας που δραστηριοποιούνται στο πεδίο;

Οι ερωτώντες Βουλευτές

Βασίλειος Κόκκαλης

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Ακρίτα Έλενα

Γαβρήλος Γεώργιος

Δούρου Ειρήνη (Ρένα)

Κασιμάτη Ειρήνη (Νίνα)

Κοντοτόλη Μαρίνα

Νοτοπούλου Αικατερίνη

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Τσαπανιδου Παρθένα (Πόπη)