Skip to main content

Συντάκτης: Κώστας Παππάς

Βουλευτές ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ: «Συνεχείς αυξήσεις στα διόδια, διαδοχικές επιβαρύνσεις στους πολίτες και κυβερνητική αδράνεια απέναντι στους παραχωρησιούχους»

Συντάχθηκε από Κώστας Παππάς στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών

Θέμα: «Συνεχείς αυξήσεις στα διόδια, διαδοχικές επιβαρύνσεις στους πολίτες και κυβερνητική αδράνεια απέναντι στους παραχωρησιούχους».

Τις τελευταίες ημέρες, οι παραχωρησιούχοι των μεγάλων αυτοκινητοδρόμων της χώρας ανακοίνωσαν νέες αυξήσεις στα διόδια, οι οποίες θα τεθούν σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2026.

Η ανακοίνωση αυτή δεν πέφτει σαν κεραυνός εν αιθρία αλλά εντάσσεται σε μια αλληλουχία συνεχών και σωρευτικών επιβαρύνσεων που έχουν ξεκινήσει από το 2023 και θα ολοκληρωθούν το 2026, αποτέλεσμα ενός πλέγματος τιμαριθμικών αναπροσαρμογών και μετατιθέμενων αυξήσεων που, τελικώς, φορτώνονται στους πολίτες.

Το 2023, όπως είναι γνωστό, οι παραχωρησιούχοι δικαιούνταν, βάσει των συμβάσεων, αύξηση της τάξης του 12%. Η τότε κυβέρνηση, εν μέσω προεκλογικών πιέσεων, επέλεξε να αναστείλει την εφαρμογή της και την ίδια στιγμή συμφώνησε να επιμεριστεί η αύξηση αυτή σε τρεις δόσεις, ώστε να εισπραχθεί πλήρως από τους πολίτες μέσα στα έτη 2024, 2025 και 2026.

Το αποτέλεσμα ήταν το 2024 να επιβληθεί αύξηση 7,6%, για το 2025 να έχει κιόλας ανακοινωθεί νέα αύξηση 4,9% και το 2026 να αναμένεται η ολοκλήρωση της είσπραξης του υπολοίπου της «παγωμένης» αναπροσαρμογής του 2023, μαζί με τη νέα τιμαριθμική αναπροσαρμογή που προβλέπεται κάθε Σεπτέμβριο.

Με άλλα λόγια, οι πολίτες δεν επιβαρύνονται από ένα μεμονωμένο ποσοστό αύξησης, αλλά υφίστανται μια διαρκή, πολυετή άνοδο στο κόστος μετακίνησης, όπου κάθε νέα χρονιά προστίθεται πάνω στην προηγούμενη.

Ακόμη σοβαρότερο είναι ότι οι αυξήσεις αυτές συνοδεύονται και από νέους σταθμούς διοδίων – χαρακτηριστικότερο παράδειγμα ο νέος σταθμός της Ολυμπίας Οδού στην έξοδο της Πάτρας – που δεν αποτελούν αναπροσαρμογή, αλλά νέα χρέωση και μάλιστα σε έναν ήδη υπερτιμημένο άξονα.

Τα αποτελέσματα της κυβερνητικής πολιτικής είναι σήμερα ορατά σε όλους. Η διαδρομή Αθήνα–Πύργος ανεβαίνει από 15,40 ευρώ στα 19,50 ευρώ, η Αθήνα–Θεσσαλονίκη ξεπερνά τα 35 ευρώ, και αντίστοιχες αυξήσεις καταγράφονται σε όλους τους μεγάλους αυτοκινητοδρόμους.

Το κόστος αυτό επηρεάζει την καθημερινότητα εργαζομένων, επισκεπτών, επαγγελματιών και μεταφορέων, με άμεση επίπτωση στο κόστος ζωής, στη μεταφορά αγαθών και στη λειτουργία των περιφερειακών οικονομιών.

Οι νέες αυξήσεις διοδίων, όπως και οι προηγούμενες, είναι απόρροια των συμφωνιών της κυβέρνησης με τους παραχωρησιούχους, με τους πολίτες να είναι αυτοί που καλούνται να καλύψουν πλήρως και από την τσέπη τους τις αυξήσεις του 2023, μαζί με τη συνεχή τιμαριθμική αναπροσαρμογή.

Οι αυξήσεις έρχονται σε μια περίοδο κατά την οποία τα ελληνικά νοικοκυριά δοκιμάζονται από τη συνεχή άνοδο του κόστους ζωής. Η ακρίβεια στην ενέργεια, στα καύσιμα, στα τρόφιμα και στις βασικές υπηρεσίες έχει περιορίσει δραματικά το διαθέσιμο εισόδημα, ενώ η αύξηση του κόστους μετακίνησης λειτουργεί πολλαπλασιαστικά στην καθημερινή οικονομική πίεση.

Σε πολλές περιφερειακές περιοχές, όπου η μετακίνηση μέσω αυτοκινητοδρόμων είναι ουσιαστικά υποχρεωτική, οι διαδοχικές ανατιμήσεις στα διόδια συνιστούν βάρος που επιτείνει τις ανισότητες και υπονομεύει την κοινωνική συνοχή.

Η ευκολία με την οποία το Υπουργείο αποδέχεται και υλοποιεί τις αποφάσεις των παραχωρησιούχων, χωρίς καμία αντίστοιχη μέριμνα για τους πολίτες, γεννά εύλογα ερωτήματα για το ποιου τα συμφέροντα τελικά υπηρετούνται.

Την ίδια στιγμή, ο τομέας των παραχωρήσεων συγκεντρώνεται πλέον σε λίγους ισχυρούς ομίλους, γεγονός που περιορίζει τον ανταγωνισμό και αυξάνει την εξάρτηση του Δημοσίου από τους παραχωρησιούχους.

Αυτό καθιστά ακόμη πιο επιτακτική την ανάγκη για ενεργή και ουσιαστική εποπτεία, επαναδιαπραγμάτευση των συμβάσεων, όπου αυτό είναι εφικτό και κυρίως για πολιτική βούληση που να προασπίζει το δημόσιο συμφέρον.

Επειδή, οι πολίτες έχουν δικαίωμα σε προσιτές και ποιοτικές μεταφορές,

Επειδή, η συνεχής μετακύλιση των αυξήσεων στους χρήστες των αυτοκινητροδρόμων υπονομεύει την κοινωνική συνοχή και τη βιώσιμη περιφερειακή ανάπτυξη,

Επειδή, η κυβέρνηση κατά τις διαπραγματεύσεις με τους παραχωρησιούχους όφειλε να μεριμνά πρωτίστως για την προστασία των οικονομικών συμφερόντων των πολιτών,

Επειδή, η λειτουργία των παραχωρήσεων δεν μπορεί να λειτουργεί ως μηχανισμός εγγυημένης κερδοφορίας για τους ομίλους, χωρίς ισόρροπη πρόβλεψη για τους χρήστες.

Ερωτάται ο κ. Υπουργός:

  1. Ποια είναι η αναλυτική κατανομή των αυξήσεων που θα εφαρμοστούν από 1/1/2026 ανά κατηγορία οχήματος και ανά αυτοκινητόδρομο; Ποιο μέρος της αύξησης αφορά στην τιμαριθμική αναπροσαρμογή και ποιο το υπόλοιπο της μεταφερόμενης προσαύξησης του 2023;
  2. Για ποιον λόγο επιλέχθηκε η σταδιακή επιβολή της αύξησης του 2023 σε τρία έτη; Υπήρξε μελέτη κοινωνικών επιπτώσεων;
  3. Ποιες πρωτοβουλίες έχει λάβει το Υπουργείο για την επανεξέταση κρίσιμων όρων των συμβάσεων παραχώρησης, όπως:
  4. ο τρόπος υπολογισμού και οι ανώτατες τιμές της ετήσιας αναπροσαρμογής,
  5. η δυνατότητα αναστολής ή περιορισμού νέων σταθμών διοδίων,
  6. η εφαρμογή ειδικών ρυθμίσεων για συχνούς χρήστες, εργαζόμενους και κατοίκους όμορων περιοχών;
  1. Πώς σκοπεύει η κυβέρνηση να προστατεύσει τη μεταφορική δραστηριότητα, την περιφερειακή συνοχή και την καθημερινότητα των πολιτών από τη συνεχή και σωρευτική άνοδο του κόστους μετακίνησης;
  2. Προτίθεται να εκπονήσει επικαιροποιημένη μελέτη για τις επιπτώσεις των διαδοχικών αυξήσεων στα διόδια στην οικονομία, στον τουρισμό και στις μεταφορές;
  3. Με δεδομένη τη συγκέντρωση του τομέα των παραχωρήσεων σε περιορισμένο αριθμό ομίλων, ποια μέτρα προτίθεται να λάβει για την ενίσχυση του δημόσιου ελέγχου, της διαφάνειας και της ανταποδοτικότητας των διοδίων;

Οι ερωτώντες Βουλευτές

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Βέττα Καλλιόπη

Γαβρήλος Γεώργιος

Δούρου Ειρήνη

Ζαμπάρας Μίλτος

Μπάρκας Κώστας

Νοτοπούλου Αικατερίνη

Παναγιωτόπουλους Ανδρέας

Παπαηλιού Γεώργιος

Τσαπανίδου Πόπη

Ψυχογιός Γεώργιος

Γ. Καραμέρος: «Σοβαρά προβλήματα από την χωροθέτηση και λειτουργία τριών Data Centers στα Σπάτα για τους κατοίκους της περιοχής»

Συντάχθηκε από Κώστας Παππάς στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Γ. Καραμέρος: «Σοβαρά προβλήματα από την χωροθέτηση και λειτουργία τριών Data Centers στα Σπάτα για τους κατοίκους της περιοχής»

Ερώτηση & ΑΚΕ προς τον υπουργό Περιβάλλοντος & Ενέργειας

Ο Βουλευτής Ανατολικής Αττικής του ΣΥΡΙΖΑ Π.Σ., Γιώργος Καραμέρος έπειτα από επίσκεψή του στον οικισμό της Χριστούπολης Σπάτων μετέφερε στη Βουλή τις μεγάλες ανησυχίες και επισημάνσεις των κατοίκων για την εγκατάσταση και λειτουργία τριών μεγάλων Data Centers σε πολύ μικρή απόσταση από τον οικισμό χωρίς να έχουν ληφθεί υπόψιν οι σωρευτικές επιπτώσεις στο περιβάλλον αλλά και την καθημερινότητα των πολιτών από την ταυτόχρονη λειτουργία τους.

Ο κ. Καραμέρος επισκέφθηκε τον οικισμό της Χριστούπολης όπου και ενημερώθηκε αναλυτικά από την Επιτροπή Κατοίκων για τα προβλήματα που ήδη δημιουργούνται από την εξέλιξη των έργων, καθώς και για τις παραλείψεις και ασάφειες που έχουν καταγγελθεί στις αρμόδιες αρχές. Κατά τη διάρκεια της επίσκεψης διαπίστωσε την εξαιρετικά μικρή απόσταση στην οποία χωροθετούνται τα Data Centers σε σχέση με τα σπίτια του οικισμού.

Στην κοινοβουλευτική του ερώτηση προς τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας ο Βουλευτής, την οποία συνυπογράφει ο αρμόδιος τομεάρχης, Μ. Ζαμπάρας επισημαίνει ότι:

  • Κατασκευάζονται τρία Data Centers ισχύος από 12,5 έως 80 MW, σε άμεση γειτνίαση με κατοικίες.
  • Έχουν υποβληθεί καταγγελίες των κατοίκων για παραλείψεις στις Μελέτες Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, μη τήρηση των νόμιμων ορίων θορύβου και μεταβολές στην οικοδομική άδεια.
  • Το μεγαλύτερο Data Center των 80 MW εγκρίθηκε με όριο θορύβου 65 dB, όριο που επιτρέπεται μόνο σε βιομηχανικές περιοχές – κάτι που δεν ισχύει για τα Σπάτα.
  • Δεν υπάρχει κάποια μελέτη για τις σωρευτικές επιπτώσεις από την ταυτόχρονη λειτουργία και των τριών Data Centers στην ίδια περιοχή, ούτε λαμβάνονται υπόψιν τα δεδομένα α) του υψηλού θορύβου β) του υδατικού στρες της Ανατολικής Αττικής, γ) των κινδύνων πυρκαγιάς, δ) της επιβάρυνσης του τοπικού δικτύου ενέργειας και γ) της ακτινοβολίας.

Όπως δήλωσε ο κ. Καραμέρος από την Χριστούπολη Σπάτων:

«Τα Data Centers εξαγγέλθηκαν «πανηγυρικά» από την Κυβέρνηση, κατασκευάζονται, αλλά κάποιοι θα τα ζουν μέρα-νύχτα στο αυτί τους, καθώς χωροθετούνται σε απόσταση αναπνοής από τα σπίτια του οικισμού της Χριστούπολης Σπάτων, χωρίς  μελέτη για την συνολική επιβάρυνση της περιοχής από την ταυτόχρονη λειτουργία και των τριών Data Centers. Ο υψηλός θόρυβος που θα φτάνει μέχρι και τα 65db, το υψηλό θερμικό φορτίο σε μια «κόκκινη» περιοχή κατά την αντιπυρική περίοδο, η υψηλή κατανάλωση ενέργειας που θα επιβαρύνει το τοπικό δίκτυο όταν ένα Data Center χρειάζεται 142GW ανά έτος για να λειτουργήσει και ολόκληρος ο Δήμος Σπάτων – Αρτέμιδας χρειάζεται 118GW είναι μερικά μόνο από τα ζητήματα που θα πρέπει να αξιολογηθούν.

Στην Κεντρική Ευρώπη αποφεύγουν τις κατοικημένες περιοχές, στα Σπάτα οι κάτοικοι καταγγέλλουν παρατυπίες και μεθοδεύσεις στις διαδικασίες αδειοδότησης. Με κοινοβουλευτική ερώτηση προς τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας, μεταφέρουμε τα αιτήματα και τις ανησυχίες των κατοίκων της Χριστούπολης Σπάτων, στη Βουλή».

Τα ερωτήματα προς το Υπουργείο

Μεταξύ άλλων, ο βουλευτής ζητά να διευκρινιστεί:

1. Αν έχουν διενεργηθεί αυτοψίες από τις αρμόδιες αρχές για το Data Center των 12,5 MW και αν επιβεβαιώνονται οι καταγγελίες περί εργασιών που αποκλίνουν από την εγκεκριμένη άδεια.

2. Αν η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του μεγαλύτερου Data Center λαμβάνει υπόψη τη συγκέντρωση τριών εγκαταστάσεων δίπλα στην κατοικημένη περιοχή και τα σημερινά δεδομένα υδατικού στρες.

3. Αν υπάρχει ειδικό σχέδιο αντιμετώπισης κινδύνου πυρκαγιάς, δεδομένης της φύσης των εγκαταστάσεων και της γεωγραφικής επικινδυνότητας της περιοχής.

Ο κ. Καραμέρος επισημαίνει μάλιστα νέα διεθνή πρότυπα που αναδεικνύουν πως τα Data Centers απαιτούν τεράστιες ποσότητες νερού και ενέργειας, παράγουν υψηλά επίπεδα θορύβου και ενδέχεται να επιβαρύνουν σημαντικά το περιβάλλον και την καθημερινότητα των κατοίκων και ως εκ τούτου χωροθετούνται σε μεγάλες αποστάσεις από κατοικημένες περιοχές.

«Τα Data Centers μπορούν να αποτελέσουν μοχλό ανάπτυξης, αλλά μόνο όταν χωροθετούνται με ασφάλεια και σύμφωνα με τη νομοθεσία. Στη Χριστούπολη βλέπουμε μια σειρά από σοβαρές παρατυπίες και παραλείψεις και μια τοπική κοινωνία που αγωνιά για το μέλλον. Ζητούμε διαφάνεια, έλεγχο και κυρίως σεβασμό στην καθημερινότητα και την υγεία των κατοίκων» δήλωσε ο κ. Καραμέρος επισημαίνοντας πως θα βρίσκεται σε διαρκή επικοινωνία με τους κατοίκους της περιοχής.

Επισυνάπτεται η Ερώτηση

2025-12-05 Καραμέρος Σοβαρά προβλήματα από την χωροθέτηση και λειτουργία τριών Data Centers στα Σπάτα για τους κατοίκους της περιοχήςΛήψη

  Χ. Γιαννούλης: «Η κυβέρνηση Μητσοτάκη κατέβασε τους αγρότες στα μπλόκα»

Συντάχθηκε από Κώστας Παππάς στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Δηλώσεις – Συνεντεύξεις – Συναντήσεις.

«Αυτό που συμβαίνει με τις φετινές κινητοποιήσεις έχει ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό. Δεν έχουν ξανασυναντηθεί ξανά στα μπλόκα τόσοι πολλοί πολίτες από τόσους διαφορετικούς  επαγγελματικούς κλάδους. Όλη η Ελλάδα είναι ένα καζάνι που βράζει και έχει ένα κοινό παρονομαστή. Δόθηκαν δεσμεύσεις οι οποίες μετατράπηκαν σε εξαπάτηση. Η κυβέρνηση Μητσοτάκη είναι αυτή που υποχρέωσε τους αγρότες να κατέβουν στα μπλόκα». Αυτό τόνισε μεταξύ άλλων στον Alpha 989, ο βουλευτής Α Θεσσαλονίκης και κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Χρήστος Γιαννούλης.

«Χιλιάδες αγρότες αυτή τη στιγμή δεν έχουν χρήματα ούτε για τα στοιχειώδη. Δεν βγήκαν με τα τρακτέρ στους δρόμους για να κάνουν επαναστατική γυμναστική.

Πρέπει επιτέλους να συζητήσουμε και για την Κοινή Αγροτική Πολιτική, για την αποτροπή αυτού που διαφαίνεται και με την ανοχή της κυβέρνησης.

Να οδηγηθούμε δηλαδή σε ένα μοντέλο μεγαλο-κτηνοτρόφων,  μεγάλο-γαιοκτημόνων,  μεγάλο-παραγωγών και δεν ακουμπάμε τους μεσάζοντες»

Ολόκληρο το απόσπασμα στο 

Μαρίνα Κοντοτόλη: Έντονη διαμαρτυρία του Δήμου Τρικκαίων για την έλλειψη χρηματοδότησης και την εγκατάλειψη των σχολικών κτιρίων από την κυβέρνηση

Συντάχθηκε από Κώστας Παππάς στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Κατατεθείσα Αναφορά

Η Βουλευτής Τρικάλων του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Μαρίνα Κοντοτόλη, καταθέτει ως αναφορά προς τον Υπουργό Εσωτερικών και τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών το Ψήφισμα του Δημοτικού Συμβουλίου Τρικκαίων σχετικά με την επικίνδυνη κατάσταση πολλών σχολικών κτιρίων του Δήμου.

Η κ. Κοντοτόλη καλεί τους αρμόδιους Υπουργούς να απαντήσουν πώς θα διασφαλιστεί η ασφάλεια μαθητών και εκπαιδευτικών, δεδομένου ότι μεγάλο μέρος των 118 σχολικών μονάδων παρουσιάζει σοβαρές φθορές, οι οποίες επιδεινώθηκαν από τη θεομηνία Daniel και τους πρόσφατους σεισμούς. Παράλληλα ζητά διευκρινίσεις για το πώς θα ενισχυθούν οι Τεχνικές Υπηρεσίες και η χρηματοδότηση, αφού οι υπάρχοντες πόροι καλύπτουν μόνο βασικές ανάγκες.

Το Δημοτικό Συμβούλιο Τρικκαίων αιτείται αύξηση της χρηματοδότησης, έκτακτη ενίσχυση για αποκαταστάσεις, εθνικό πρόγραμμα ανακατασκευής παλαιών σχολείων και απλοποίηση των διαδικασιών για άμεσες παρεμβάσεις.

Ακολουθεί ολόκληρη η Αναφορά

Προς το Προεδρείο της Βουλής των Ελλήνων

Α Ν Α Φ Ο Ρ Α

Για:

1.      Τον κ. Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών

2.      τον κ. Υπουργό Εσωτερικών

Θέμα: «Κρούει των κώδωνα επικινδυνότητας των σχολικών κτιρίων ο Δήμος Τρικκαίων».

Η Βουλευτής Τρικάλων του ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία, Μαρίνα Κοντοτόλη, καταθέτει ως Αναφορά προς τους Υπουργούς Εσωτερικών και Υποδομών και Μεταφορών  το Ψήφισμα του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Τρικκαίων, με το οποίο εκφράζεται η έντονη ανησυχία και αγωνία για την κατάσταση των σχολικών μονάδων της περιοχής και την αδυναμία του Δήμου να ανταποκριθεί στις αυξανόμενες ανάγκες συντήρησης και ασφάλειάς τους.

Στο Ψήφισμα επισημαίνεται ότι από τις 118 σχολικές μονάδες του Δήμου Τρικκαίων, πολύ μεγάλο ποσοστό ξεπερνά τα 50, 60 και 70 χρόνια ζωής, με σοβαρά δομικά προβλήματα που θέτουν σε κίνδυνο μαθητές, εκπαιδευτικούς και προσωπικό. Η κατάσταση έχει επιδεινωθεί ακόμη περισσότερο εξαιτίας των ακραίων καιρικών φαινομένων, όπως η θεομηνία Daniel, καθώς και των πρόσφατων σεισμικών δονήσεων που επηρέασαν την περιοχή, προκαλώντας νέες φθορές και μειώνοντας την ορθοστατική επάρκεια πολλών σχολικών κτιρίων.

Το Δημοτικό Συμβούλιο υπογραμμίζει ότι η ετήσια χρηματοδότηση από τις τέσσερις τακτικές κατανομές καλύπτει μόλις τις βασικές λειτουργικές ανάγκες (καθαριότητα, θέρμανση, μικροσυντηρήσεις) και δεν επαρκεί για ουσιαστικές επισκευές, ανακαινίσεις ή αναβάθμιση των σχολικών υποδομών. Οι Τεχνικές Υπηρεσίες του Δήμου δηλώνουν αδυναμία να ανταποκριθούν, λόγω ελλείψεων σε οικονομικούς και ανθρώπινους πόρους.

Το Δημοτικό Συμβούλιο Τρικκαίων αιτείται:

  1. Γενναία αύξηση της ετήσιας χρηματοδότησης για συντήρηση και επισκευή σχολείων.
  2. Έκτακτη οικονομική ενίσχυση για αποκατάσταση ζημιών από φυσικές καταστροφές.
  3. Θεσμοθέτηση ειδικού εθνικού προγράμματος για ανακατασκευή ή ριζική ανακαίνιση παλαιών σχολικών κτηρίων.
  4. Ενίσχυση των Τεχνικών Υπηρεσιών των Δήμων με μόνιμο, εξειδικευμένο προσωπικό.
  5. Απλούστευση των διαδικασιών χρηματοδότησης και αδειοδότησης για άμεσες παρεμβάσεις στις σχολικές υποδομές.

Αθήνα, 8 Δεκεμβρίου 2025

Η καταθέτουσα Βουλευτής
Μαρίνα Κοντοτόλη

Ακολουθεί το πλήρες Ψήφισμα του Δημοτικού Συμβουλίου Τρικκαίων

ΨΗΦΙΣΜΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΤΡΙΚΚΑΙΩΝ

Το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Τρικκαίων εκφράζει με το παρόν ψήφισμα την έντονη ανησυχία και αγωνία του για την κατάσταση των σχολικών μονάδων που υπάγονται στις αρμοδιότητες του Δήμου, αλλά και για την αδυναμία του να ανταποκριθεί στις αυξανόμενες ανάγκες συντήρησης και ασφάλειάς τους.
Από τις 118 σχολικές μονάδες του Δήμου Τρικκαίων, μεγάλο ποσοστό μετρά πάνω από 50, 60, 70 χρόνια ζωής. Πρόκειται για κτήρια που έχουν πλέον ξεπεράσει κατά πολύ τον φυσικό κύκλο ζωής τους, με σοβαρά δομικά προβλήματα και φθορές, που εγκυμονούν κινδύνους για τη σωματική ακεραιότητα μαθητών/τριών, εκπαιδευτικών και προσωπικού.

Η κατάσταση έχει επιδεινωθεί δραματικά τα τελευταία χρόνια, εξαιτίας των ακραίων καιρικών φαινομένων (όπως η θεομηνία Daniel), αλλά και των σεισμικών δονήσεων που έχουν πλήξει την κοντινή περιοχή, προκαλώντας περαιτέρω φθορές στην ορθοστατική επάρκεια των κτηρίων. Οι Τεχνικές Υπηρεσίες του Δήμου δεν διαθέτουν τους απαιτούμενους οικονομικούς και ανθρώπινους πόρους για την αντιμετώπιση αυτής της κατάστασης.

Η ετήσια χρηματοδότηση που λαμβάνει ο Δήμος μέσω των τεσσάρων τακτικών
κατανομών καλύπτει μετά βίας τις λειτουργικές ανάγκες των σχολείων καθαριότητα,
θέρμανση, μικροσυντηρήσεις κ.α.), αφήνοντας ανεπαρκή ή μηδενικά ποσά για έργα
ουσιαστικής επισκευής, συντήρησης και αναβάθμισης των σχολικών υποδομών.
Η εκπαίδευση και η ασφάλεια των παιδιών μας αποτελούν ύψιστο κοινωνικό αγαθό και συνταγματική υποχρέωση της Πολιτείας. Δεν είναι δυνατόν να τίθεται σε κίνδυνο η εκπαιδευτική διαδικασία λόγω της έλλειψης επαρκούς χρηματοδότησης για τη στοιχειώδη συντήρηση των σχολείων.

Εκφράζουμε την έντονη διαμαρτυρία μας για την περιθωριοποίηση, την αδιαφορία και την έλλειψη ουσιώδους στήριξης της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, ιδίως δε της περιφέρειάς μας, που έχει δοκιμαστεί αλλεπάλληλα τα τελευταία χρόνια. Η Τοπική Αυτοδιοίκηση δεν μπορεί και δεν πρέπει να λογίζεται ως ο φτωχός συγγενής του κεντρικού κράτους, αλλά λειτουργεί ως ο καθρέφτης της πολιτείας και των προτεραιοτήτων της κεντρικής διοίκησης.


Ως εκ τούτου, το Δημοτικό Συμβούλιο Τρικκαίων ζητά και προτείνει τα εξής:


1. Τη γενναία αύξηση της ετήσιας χρηματοδότησης προς τον Δήμο Τρικκαίων για τη
συντήρηση και επισκευή σχολικών μονάδων.


2. Την έκτακτη οικονομική ενίσχυση του Δήμου Τρικκαίων για την αποκατάσταση
ζημιών που προκλήθηκαν από φυσικές καταστροφές.


3. Τη θεσμοθέτηση ειδικού προγράμματος σε συνεργασία με τα Υπουργεία
Εσωτερικών, Παιδείας και Υποδομών, για την ανακατασκευή ή ριζική ανακαίνιση
των πεπαλαιωμένων σχολείων της χώρας.


4. Την ενίσχυση των Τεχνικών Υπηρεσιών των Δήμων με μόνιμο και εξειδικευμένο
προσωπικό (μηχανικούς, αρχιτέκτονες, εργοδηγούς) ώστε να μπορούν να
ανταποκρίνονται αποτελεσματικά στα καθήκοντά τους.


5. Την απλούστευση των διαδικασιών χρηματοδότησης και αδειοδότησης, ώστε οι
Δήμοι να μπορούν να προχωρούν άμεσα σε αναγκαίες παρεμβάσεις χωρίς
χρονοβόρα γραφειοκρατία.


Ο Δήμος Τρικκαίων δε ζητά χάρη, αλλά διεκδικεί το αυτονόητο δικαίωμα των παιδιών και των εκπαιδευτικών να μορφώνονται και να εργάζονται σε ασφαλή, λειτουργικά και αξιοπρεπή σχολικά κτίρια.Με πνεύμα συνεργασίας, αλλά και αποφασιστικότητας, ζητούμε από το Υπουργείο
Εσωτερικών να ανταποκριθεί άμεσα και ουσιαστικά στο αίτημα αυτό, που αποτελεί
επένδυση στο μέλλον της τοπικής κοινωνίας και της πατρίδας μας.

Ερώτηση και ΑΚΕ Παναγιωτόπουλου-Ζαμπάρα: «Ανάγκη πλήρους, ασφαλούς και διαφανούς ολοκλήρωσης της εξυγίανσης του παλαιού εργοστασίου «Αμιαντίτ» στο Δρέπανο Αχαΐας»

Συντάχθηκε από Κώστας Παππάς στις . Καταχωρήθηκε στο Α.Κ.Ε. – Αναφορές, Βουλή, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αν. Παναγιωτόπουλος: «Να προχωρήσει με ασφάλεια και αυστηρή δημόσια εποπτεία το έργο καθαρισμού της Αμιαντίτ στο Δρέπανο Αχαΐας»

Κατατεθείσα Ερώτηση & ΑΚΕ

Την ανάγκη για αξιόπιστη και ολοκληρωμένη εξυγίανση-καθαρισμό του πρώην εργοστασίου «Αμιαντίτ» στο Δρέπανο Αχαΐας αναδεικνύει με κοινοβουλευτική του ερώτηση αίτηση κατάθεσης εγγράφων (ΑΚΕ) προς τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας ο βουλευτής Αχαΐας και τομεάρχης Υγείας του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Ανδρέας Παναγιωτόπουλος με τη συνυπογραφή του αρμόδιου τομεάρχη και βουλευτή Αιτωλοακαρνανίας του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Μιλτιάδη Ζαμπάρα..

Στο χώρο, που αποτελεί διαχρονικά ένα από τα πιο σοβαρά περιβαλλοντικά προβλήματα της περιοχής, η επιφανειακή ρύπανση παραμένει σημαντική, καθώς σύμφωνα με τα στοιχεία περιέχει 60.000–70.000 τόνους θαμμένου αμιάντου και περίπου 10.000 τόνους αμιαντούχων μπαζών.

Με αφορμή πρόσφατες πληροφορίες που αναφέρουν ότι εγκρίθηκε από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση η Β΄ φάση των εργασιών αποκατάστασης,  οι βουλευτές ζητούν ισχυρή δημόσια εποπτεία κατά την εκτέλεση των εργασιών αλλά και μακροχρόνιο έλεγχο της περιοχής, ώστε να διασφαλιστεί ότι η επιλεγείσα λύση που δεν περιλαμβάνει εκσκαφή για τον θαμμένο αμίαντο, αλλά επιχωμάτωση, φυτοκάλυψη, περίφραξη, περιορισμό χρήσεων και τριετή περιβαλλοντική παρακολούθηση, δεν θα εγκυμονεί κινδύνους στο μέλλον, ιδίως υπό το βάρος της κλιματικής κρίσης, των έντονων καιρικών φαινομένων και της σεισμικότητας της περιοχής.

Επιπλέον, στην ερώτηση επισημαίνεται η ανάγκη δημοσιοποίησης σε πραγματικό χρόνο όλων των μετρήσεων αέρα και εδάφους, ώστε να ενημερώνονται οι κάτοικοι με απόλυτη διαφάνεια. Η ασφάλεια των κατοίκων και η προστασία του περιβάλλοντος αποτελούν την ύψιστη προτεραιότητα.

Αναλυτικά η Ερώτηση:

ΕΡΩΤΗΣΗ

&

ΑΙΤΗΣΗ ΚΑΤΑΘΕΣΗΣ ΕΓΓΡΑΦΩΝ

Προς τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας

Θέμα: «Ανάγκη πλήρους, ασφαλούς και διαφανούς ολοκλήρωσης της εξυγίανσης του παλαιού εργοστασίου «Αμιαντίτ» στο Δρέπανο Αχαΐας»

Το πρώην εργοστάσιο της «Αμιαντίτ» στο Δρέπανο Αχαΐας συνιστά επί δεκαετίες ένα από τα σοβαρότερα περιβαλλοντικά ζητήματα της περιοχής με αποτέλεσμα οι κάτοικοι και οι φορείς να παραμένουν σε καθεστώς ανασφάλειας ως προς την πραγματική κατάσταση του χώρου και την οριστική του εξυγίανση. Το 2018 ο ΣΥΡΙΖΑ ως κυβέρνηση είχε προχωρήσει στις απαραίτητες ενέργειες για την απομάκρυνση των επικίνδυνων επιφανειακών υλικών που βρίσκονταν εκεί για μια δεκαετία και την εκπόνηση των απαραίτητων μελετών.

Σύμφωνα με πρόσφατες δημοσιογραφικές πληροφορίες, εγκρίθηκε η Β΄ φάση των εργασιών αποκατάστασης από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Πελοποννήσου, Δυτικής Ελλάδας και Ιονίου. Η φάση αυτή περιλαμβάνει απομάκρυνση των επιφανειακών ποσοτήτων αμιάντου και την υιοθέτηση μέτρων μόνιμου αποκλεισμού πρόσβασης στα σημεία όπου βρίσκονται θαμμένες μεγάλες ποσότητες επικίνδυνων υλικών.

Κατά τη διάρκεια των ελέγχων το 2022 και 2024 πραγματοποιήθηκαν σχεδόν 90 δειγματοληψίες και δεν διαπιστώθηκε ατμοσφαιρική ρύπανση από ίνες αμιάντου. Ωστόσο, η επιφανειακή ρύπανση παραμένει σημαντική, ενώ το υπέδαφος του ακινήτου περιέχει —σύμφωνα με τα στοιχεία— 60.000–70.000 τόνους θαμμένου αμιάντου και περίπου 10.000 τόνους αμιαντούχων μπαζών.

Η επιλεγείσα λύση προβλέπει μη εκσκαφή των υπόγειων αποθέσεων, αλλά μόνιμη επιχωμάτωση, φυτοκάλυψη, περίφραξη και περιορισμό χρήσεων, καθώς και τριετή περιβαλλοντική παρακολούθηση.

Με βάση τη μελέτη, το ακίνητο θα διαχωριστεί σε τρεις ζώνες: πράσινη (ασφαλής και αξιοποιήσιμη), πορτοκαλί (αξιοποιήσιμη μετά από καθαρισμό) και κόκκινη (οριστικά μη αξιοποιήσιμη). Το έργο υλοποιείται από ιδιώτες συνιδιοκτήτες του ακινήτου, γεγονός που καθιστά αναγκαία την αυστηρή δημόσια εποπτεία.

Επειδή η επιλογή διατήρησης τεράστιων ποσοτήτων θαμμένου αμιάντου στο υπέδαφος αποτελεί εξαιρετικά σοβαρή περιβαλλοντική απόφαση που απαιτεί πλήρη επιστημονική τεκμηρίωση και μακροχρόνιο έλεγχο, πέρα από την προβλεπόμενη τριετία,

Επειδή η τοπική κοινωνία δικαιολογημένα εκφράζει ανησυχίες και ζητά διαφάνεια για όλα τα δεδομένα και τις μετρήσεις που αφορούν την ποιότητα του αέρα και του εδάφους,

Επειδή η υλοποίηση ενός τόσο απαιτητικού έργου από τους ιδιοκτήτες του χώρου απαιτεί την ισχυρή δημόσια εποπτεία και τον ανεξάρτητο έλεγχο,

Επειδή η διασφάλιση της δημόσιας υγείας πρέπει να αποτελεί τη μέγιστη προτεραιότητα για την Πολιτεία,

Ερωτάται ο κ. Υπουργός:

1. Εξασφαλίζει το Υπουργείο, με ανεξάρτητο και διαφανή τρόπο, ότι η επιλογή διατήρησης των 60.000–70.000 τόνων θαμμένου αμιάντου δεν δημιουργεί κινδύνους για την ανθρώπινη υγεία και το περιβάλλον στο μέλλον, ιδιαίτερα σε συνθήκες κλιματικής κρίσης, έντονων βροχοπτώσεων ή σεισμικότητας στην περιοχή;

2. Ποιος δημόσιος φορέας εγγυάται την ανεξάρτητη περιβαλλοντική εποπτεία της Β΄ φάσης εκτέλεσης των εργασιών εξυγίανσης;

3. Προηγήθηκε εκτενής μελέτη αποκατάστασης για την έκταση και την ένταση (βάθος σε μέτρα) του προβλήματος υπογείως;

4. Εκπονήθηκε μελέτη εκτίμησης κινδύνου μετά την αποκατάσταση;

5. Με ποιον τρόπο θα ελέγχεται και θα πιστοποιείται η αποτελεσματικότητα της φυτοκάλυψης ως προστατευτικού μέτρου; Υπάρχει πρόβλεψη για μακροχρόνια παρακολούθηση πέραν της τριετίας που αναφέρεται;

6.Σχεδιάζεται δημοσιοποίηση σε πραγματικό χρόνο όλων των περιβαλλοντικών μετρήσεων (αέρα, εδάφους) ώστε να ενημερώνονται οι κάτοικοι με διαφάνεια;

7. Με βάση ποια κριτήρια θα αποφασιστούν οι ενδεχόμενες νέες χρήσεις του χώρου, δεδομένου ότι δεν υπάρχουν θεσπισμένα κριτήρια ποιότητας εδάφους στη χώρα μας;

Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων

Αιτούμαστε για την ενημέρωση της Βουλής και των πολιτών να υποβληθούν τα κάτωθι στοιχεία:

1. Η Απόφαση των μέτρων αποκατάστασης της περιοχής που εκδόθηκε από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Πελοποννήσου, Δυτικής Ελλάδας και Ιονίου

2. Η μελέτη διαπίστωσης της έκτασης και έντασης της ρύπανσης

3. Η εγκεκριμένη μελέτη αποκατάστασης

4. Η μελέτη εκτίμησης κινδύνου αν έχει εκπονηθεί

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Ζαμπάρας Μιλτιάδης (Μίλτος)

Βουλευτές ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ: Ανεπάρκεια κρατικής στήριξης και επείγουσα ανάγκη ουσιαστικών μέτρων για τα άτομα με αναπηρία όρασης

Συντάχθηκε από Κώστας Παππάς στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Ερώτηση

Προς

Τον Υπουργό Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών

Την Υπουργό Κοινωνικής Συνοχής & Οικογένειας

Θέμα: Ανεπάρκεια κρατικής στήριξης και επείγουσα ανάγκη ουσιαστικών μέτρων για τα άτομα με αναπηρία όρασης

Ενόψει της 3ης Δεκεμβρίου, Παγκόσμιας Ημέρας Ατόμων με Αναπηρία, η Εθνική Ομοσπονδία Τυφλών (Ε.Ο.Τ.) και ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Τυφλών (Π.Σ.Τ.) απηύθυναν αναλυτικό υπόμνημα προς τον Πρωθυπουργό της Χώρας κ. Κυριάκο Μητσοτάκη, ζητώντας την άμεση αντιμετώπιση κρίσιμων προβλημάτων που παραμένουν άλυτα εδώ και χρόνια. Τα αιτήματα αυτά δεν είναι νέα· είναι όμως πλέον επιτακτικά, καθώς η σημερινή οικονομική και ενεργειακή κρίση έχει πλήξει δυσανάλογα τα άτομα με αναπηρία, καθιστώντας αναγκαία την άμεση ενίσχυση της προστασίας και του βιοτικού τους επιπέδου.

Σε μια περίοδο μόνιμης ακρίβειας και οικονομικής ασφυξίας, η κρατική πολιτική για τα άτομα με αναπηρία όρασης εξακολουθεί να χαρακτηρίζεται από χαμηλές παροχές, γραφειοκρατική ακαμψία και θεσμικά κενά που υπονομεύουν την αξιοπρέπεια και την αυτονομία τους. Παρά τις εξαγγελίες περί «ενίσχυσης της κοινωνικής προστασίας», η πράξη αποδεικνύει ότι το πλαίσιο στήριξης παραμένει αποσπασματικό, ανεπαρκές και συχνά αποκομμένο από τις πραγματικές ανάγκες των ανθρώπων που καλείται να προστατεύσει.

Στο 27σέλιδο υπόμνημα τους, οι εκπρόσωποι των ανθρώπων με προβλήματα όρασης καθιστούν ως απόλυτης προτεραιότητας τρία ζητήματα (μεταφέρονται αυτούσια από το υπόμνημα):

  1. Έκτακτη οικονομική ενίσχυση

Χορήγηση ποσού 1.000€ ενόψει των εορτών αντί του δοθέντος των 250€ και καθιέρωση ετήσιου δώρου Χριστουγέννων στα προνοιακά επιδόματα ίσου με ένα μηνιαίο επίδομα.

2. Αύξηση των επιδομάτων και συντάξεων

• Άμεση αύξηση της οικονομικής ενίσχυσης του ΟΠΕΚΑ κατά τουλάχιστον 100 ευρώ

μηνιαίως.

• Αυτόματη σύνδεση της ενίσχυσης με την ετήσια αναπροσαρμογή λόγω πληθωρισμού.

• Χορήγηση των αυξήσεων στις συντάξεις από 01/01/2026 σε όλους τους τυφλούς

συνταξιούχους και τα άτομα με μειωμένη όραση, ανεξαρτήτως προσωπικής διαφοράς.

3. Δημιουργία προγράμματος εκπαίδευσης Εκπαιδευτών Κινητικότητας, Προσανατολισμού και Δεξιοτήτων Καθημερινής Διαβίωσης

Στη χώρα υπάρχουν σήμερα μόλις 8 ενεργοί εκπαιδευτές, αριθμός ανεπαρκής για τις ανάγκες των πολιτών. Ζητούμε την άμεση προκήρυξη και χρηματοδότηση προγράμματος εκπαίδευσης τουλάχιστον 40 νέων εκπαιδευτών, σύμφωνα με το πόρισμα της Ειδικής Επιτροπής του 2019 ή σύμφωνα με την δέσμευση του Υπουργού Επικρατείας κ. Σκέρτσου στην συνάντηση που είχαμε μαζί του στις 15 Οκτώβρη 2025, Παγκόσμια Ημέρα Λευκού Μπαστουνιού. Επιτακτική ανάγκη κρίνεται, η συμπερίληψη προγράμματος ειδικά σχεδιασμένο για άτομα με τυφλοκώφωση.

Κατόπιν των ανωτέρω,

Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί, στο μέτρο των αρμοδιοτήτων τους:

  1. Θα προχωρήσουν στη χορήγηση έκτακτης ενίσχυσης 1.000 ευρώ, όπως αιτείται η Εθνική Ομοσπονδία Τυφλών και ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Τυφλών;
  2. Θα αυξήσουν άμεσα το επίδομα αναπηρίας όρασης κατά τουλάχιστον 100 ευρώ μηνιαίως και θα θεσπίσει μηχανισμό αυτόματης τιμαριθμικής αναπροσαρμογής;
  3. Πότε θα προκηρύξουν και θα χρηματοδοτήσουν πρόγραμμα εκπαίδευσης τουλάχιστον 40 νέων εκπαιδευτών κινητικότητας–προσανατολισμού–δεξιοτήτων καθημερινής διαβίωσης, με ειδική μέριμνα για τυφλοκώφωση;
  • Προτίθενται να θεσμοθετήσουν το επαγγελματικό περίγραμμα των εκπαιδευτών Κ/Π & ΔΚΔ, ώστε να μπει τέλος στο σημερινό κενό υποστήριξης που διαχρονικά ταλαιπωρεί τους τυφλούς συμπολίτες μας;

Οι Ερωτώσες Βουλεύτριες και οι Ερωτώντες Βουλευτές

Ακρίτα Έλενα

Νοτοπούλου Κατερίνα

Βέττα Καλλιόπη

Γαβρήλος Γιώργος

Δούρου Ειρήνη (Ρένα)

Ζαμπάρας Μίλτος

Κοντοτόλη Μαρίνα

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Μπάρκας Κώστας

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Παπαηλιού Γιώργος

Τσαπανίδου Παρθένα (Πόπη)

Ψυχογιός Γιώργος

Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ: Η κυβέρνηση μετατρέπει τις δημόσιες οδικές μεταφορές σε πεδίο εξυπηρέτησης ιδιωτικών συμφερόντων και αποδιαρθρώνει τον κοινωνικό χαρακτήρα των ΚΤΕΛ

Συντάχθηκε από Κώστας Παππάς στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Από το κοινωνικό μοντέλο των ΚΤΕΛ στα μεγάλα επιχειρηματικά σχήματα. Η κυβέρνηση αλλάζει τον χάρτη των μεταφορών- Ερωτήματα για εμπλοκή συγγενή του Πρωθυπουργού σε εταιρεία που ‘βλέπει’ το έργο των ΚΤΕΛ

Ερώτηση 12 βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ με πρωτοβουλία του Αλ. Μεϊκόπουλου

«Η κυβέρνηση της ΝΔ προχωρά, χωρίς θεσμική διαβούλευση, χωρίς ενημέρωση και χωρίς σεβασμό στο ισχύον θεσμικό πλαίσιο, σε μια σειρά επιλογών που θέτουν σε άμεσο κίνδυνο τον κοινωνικό χαρακτήρα του μεταφορικού έργου των ΚΤΕΛ, ανοίγοντας διάπλατα το δρόμο για την είσοδο μεγάλων επιχειρηματικών σχημάτων», αναφέρει ο Τομεάρχης Υποδομών & Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ και Βουλευτής Μαγνησίας Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, με πρωτοβουλία του οποίου 12 βουλευτές καταθέτουν ερώτηση προς τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών αναδεικνύοντας σειρά κρίσιμων ζητημάτων που εγείρονται από τις κυβερνητικές μεθοδεύσεις στις δημόσιες οδικές μεταφορές

«O ν. 4974/2022 προβλέπει ότι οι διαγωνισμοί για το υπεραστικό και αστικό μεταφορικό έργο πρέπει να προκηρύσσονται “σε κάθε Περιφερειακή Ενότητα ή γεωγραφική περιοχή” και ότι όφειλαν να έχουν ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2025. H κυβέρνηση προχώρησε πριν λίγες ημέρες σε νέα παράταση της προθεσμίας για την διενέργεια των διαγωνισμών. Την ίδια στιγμή, χωρίς να υπάρχει σχετική πρόβλεψη στο νόμο ή να έχει προηγηθεί δημόσια διαβούλευση, το Υπουργείο εμφανίζεται να αλλάζει άρδην το μοντέλο, προωθώντας διαγωνισμούς ανά Περιφέρεια, αντί ανά Περιφερειακή Ενότητα. Πρόκειται για επιλογή που αλλάζει ριζικά τον χαρακτήρα του συστήματος δημοσίων μεταφορών και εγείρει ερωτήματα για το θεσμικό της έρεισμα.

Η απόφαση της κυβέρνησης να προκηρύξει διαγωνισμούς σε επίπεδο Περιφέρειας δημιουργεί απαιτήσεις τεράστιου στόλου και κεφαλαίων, τις οποίες μόνον μεγάλες εγχώριες ή ξένες εταιρείες μπορούν να καλύψουν. Έτσι, το παραδοσιακό, κοινωνικό και δημοκρατικό μοντέλο των ΚΤΕΛ –στηριγμένο σε τοπικούς μετόχους, οδηγούς και ιδιοκτήτες λεωφορείων, που επί δεκαετίες εξασφαλίζει συγκοινωνιακή κάλυψη ακόμη και στις πιο απομακρυσμένες περιοχές– οδηγείται σε βίαιη περιθωριοποίηση», αναφέρει ο Βουλευτής.

Ο Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος σημειώνει ότι η κυβέρνηση ουσιαστικά δημιουργεί ένα περιβάλλον που ευνοεί τη συγκέντρωση της αγοράς σε λίγα μεγάλα σχήματα, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για το κόστος, την ποιότητα υπηρεσιών και τη συνοχή των τοπικών κοινωνιών. «Την ανησυχία εντείνει δημοσίευμα τοπικού τύπου της Ηπείρου, σύμφωνα με το οποίο εταιρεία κυπριακών–ισπανικών συμφερόντων φέρεται να έχει εκδηλώσει ενδιαφέρον για το μεταφορικό έργο των Ιωαννίνων, με τον ανιψιό του Πρωθυπουργού κ. Δημητριάδη να εμφανίζεται ως εκπρόσωπός της. Η σύμπτωση ότι η κυβέρνηση αλλάζει μέσα σε λίγες εβδομάδες το πλαίσιο των διαγωνισμών υπέρ μεγάλων σχημάτων, ενώ στενός συγγενής του Πρωθυπουργού εμφανίζεται να εκπροσωπεί εταιρείες που ετοιμάζονται να εισέλθουν στην αγορά, δεν μπορεί να θεωρηθεί τυχαία. Δεν μπορεί να αγνοηθεί το ενδεχόμενο οι θεσμικές αλλαγές να γίνονται καθ’ υπόδειξη συγκεκριμένων επιχειρηματικών συμφερόντων που βρίσκονται κοντά στο κυβερνητικό περιβάλλον»,επισημαίνει ο Βουλευτής και συνεχίζει:

«Μεταφέροντας το βάρος του έργου σε μεγάλους ιδιώτες και επιχειρηματικά σχήματα που λειτουργούν με καθαρά οικονομικά κριτήρια, ο κίνδυνος είναι προφανής: Οι μη εμπορικές, ορεινές και απομακρυσμένες περιοχές θα μείνουν συγκοινωνιακά ακάλυπτες, καθώς κανένας μεγάλος παίκτης δεν θα ενδιαφερθεί για δρομολόγια που δεν αποφέρουν κέρδος. Οι δημόσιες μεταφορές αποτελούν κοινωνικό αγαθό, όχι πεδίο κερδοσκοπίας».


Στην Ερώτηση των βουλευτών, ο αρμόδιος Υπουργός καλείται να απαντήσεις στα εξής:

  1. Αληθεύουν οι πληροφορίες ότι η κυβέρνηση προχωρεί αιφνίδια σε αλλαγή του τρόπου διενέργειας των διαγωνισμών για το αστικό και υπεραστικό έργο, μεταφέροντάς τους από επίπεδο Περιφερειακής Ενότητας σε επίπεδο Περιφέρειας;
  2. Με δεδομένο ότι ο ν. 4974/2022 προβλέπει ρητά ότι οι διαγωνισμοί προκηρύσσονται «σε κάθε Περιφερειακή Ενότητα ή γεωγραφική περιοχή», σε ποιο θεσμικό πλαίσιο βασίζεται η κυβερνητική επιλογή για διαγωνισμούς ανά Περιφέρεια;
  3. Αληθεύει ότι εταιρεία κυπριακών–ισπανικών συμφερόντων έχει εκδηλώσει ενδιαφέρον για το μεταφορικό έργο των Ιωαννίνων και ότι ο ανιψιός του Πρωθυπουργού εμφανίζεται ως εκπρόσωπος της εταιρείας; Έχει σχετική γνώση ή εμπλοκή το Υπουργείο;
  4. Πώς προτίθεται η κυβέρνηση να διασφαλίσει τον κοινωνικό χαρακτήρα των υπεραστικών και αστικών μεταφορών, την καθολική συγκοινωνιακή κάλυψη και την ισότιμη πρόσβαση των πολιτών, όταν με τις επιλογές της καταργεί  το μοντέλο των τοπικών κοινωνικών συμπράξεων ΚΤΕΛ και παραδίδει το έργο σε μεγάλους ιδιωτικούς ομίλους;

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης:

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον κ. Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών

Θέμα: Η κυβέρνηση μετατρέπει τις δημόσιες οδικές μεταφορές σε πεδίο εξυπηρέτησης ιδιωτικών συμφερόντων και αποδιαρθρώνει τον κοινωνικό χαρακτήρα των ΚΤΕΛ

Στον κυβερνητικό νόμο 4974/2022 για τις δημόσιες υπεραστικές και αστικές τακτικές οδικές μεταφορές επιβατών και ειδικότερα στο άρθρο 14, προβλέπεται ρητά ότι «η προκήρυξη των διαγωνισμών περιλαμβάνει τις τακτικές υπεραστικές και αστικές γραμμές σε κάθε περιφερειακή ενότητα ή γεωγραφική περιοχή».

Με βάση τα προβλεπόμενα, οι σχετικοί διαγωνισμοί για την ανάθεση υπεραστικού και αστικού μεταφορικού έργου όφειλαν να έχουν διενεργηθεί έως το τέλος του 2025. Ωστόσο, με πρόσφατη τροπολογία (02/12/2025), το Υπουργείο προχώρησε σε νέα διετή παράταση, καθώς ούτε η προηγούμενη προθεσμία τηρήθηκε.

Παρά ταύτα, η κυβέρνηση εμφανίζεται αιφνιδίως να αλλάζει εκ βάθρων τον σχεδιασμό για τη διενέργεια των διαγωνισμών, εγκαταλείποντας το υπάρχον θεσμικό πλαίσιο και επιλέγοντας πλέον τη διενέργειά τους ανά Περιφέρεια, αντί ανά Περιφερειακή Ενότητα.

Πρόκειται για μια επιλογή που δεν προβλέπεται στο νόμο, ούτε έχει τεθεί σε δημόσια διαβούλευση, αλλά φαίνεται να αποφασίστηκε «εν κρυπτώ».

Σύμφωνα με καταγγελίες των Ομοσπονδιών Αστικών και Υπεραστικών ΚΤΕΛ και δημοσιεύματα, το Υπουργείο προσανατολίζεται σε διαγωνισμούς ανά Περιφέρεια με διακριτά γκρουπ για το αστικό και το υπεραστικό έργο – μια επιλογή που αναιρεί πλήρως τις πρόνοιες του ισχύοντος νόμου.

Ουσιαστικά καταργείται το μοντέλο των τοπικών κοινωνικών συμπράξεων ΚΤΕΛ, που αποτελούνται κυρίως από οδηγούς και ιδιοκτήτες λεωφορείων-μετόχους και το οποίο έχει διασφαλίσει μέχρι σήμερα συγκοινωνιακή κάλυψη σε κάθε γωνιά της χώρας.

Με τους διαγωνισμούς ανά Περιφέρεια, απαιτούνται πλέον τεράστιοι στόλοι και κεφάλαια που μόνο μεγάλοι επιχειρηματικοί όμιλοι μπορούν να διαθέσουν. Με άλλα λόγια, η κυβέρνηση φαίνεται να «στρώνει χαλί» για μεγάλους ιδιώτες του εσωτερικού και εξωτερικού, οδηγώντας τα ΚΤΕΛ σε βίαιη περιθωριοποίηση.

Σε αυτό το πλαίσιο, ιδιαίτερα ανησυχητικό είναι δημοσίευμα τοπικού τύπου της Ηπείρου (βλ. συνημμένο), σύμφωνα με το οποίο εταιρεία κυπριακών–ισπανικών συμφερόντων έχει ήδη εκδηλώσει ενδιαφέρον για το μεταφορικό έργο των Ιωαννίνων, με τον ανιψιό του Πρωθυπουργού να εμφανίζεται ως εκπρόσωπός της.

Εάν το γεγονός αυτό ισχύει, εγείρεται μείζον ζήτημα θεσμικής δεοντολογίας, πολιτικής ηθικής και πιθανής σύγκρουσης συμφερόντων.

Η σύμπτωση ότι η κυβέρνηση αλλάζει μέσα σε λίγες εβδομάδες το πλαίσιο των διαγωνισμών υπέρ μεγάλων σχημάτων, ενώ στενός συγγενής του Πρωθυπουργού εμφανίζεται να εκπροσωπεί εταιρείες που ετοιμάζονται να εισέλθουν στην αγορά, δεν μπορεί να θεωρηθεί τυχαία.

Στην περίπτωση αυτή δεν μπορεί να αγνοηθεί το ενδεχόμενο οι θεσμικές αλλαγές να γίνονται καθ’ υπόδειξη συγκεκριμένων επιχειρηματικών συμφερόντων, που βρίσκονται κοντά στο κυβερνητικό περιβάλλον.

Εάν υλοποιηθεί αυτή η κυβερνητική επιλογή, οι τοπικές κοινωνίες θα επιβαρυνθούν άμεσα: οι μεγάλοι ιδιώτες θα επιλέγουν μόνο γραμμές με κερδοφορία, αφήνοντας ορεινές, απομακρυσμένες και μη εμπορικές περιοχές χωρίς βασική συγκοινωνιακή κάλυψη – ακυρώνοντας στην πράξη τον κοινωνικό ρόλο των δημόσιων μεταφορών.

Κατόπιν των ανωτέρω,

Ερωτάται ο κ. Υπουργός:

  1. Αληθεύουν οι πληροφορίες ότι η κυβέρνηση προχωρεί αιφνίδια σε αλλαγή του τρόπου διενέργειας των διαγωνισμών για το αστικό και υπεραστικό έργο, μεταφέροντάς τους από επίπεδο Περιφερειακής Ενότητας σε επίπεδο Περιφέρειας;
  2. Με δεδομένο ότι ο ν. 4974/2022 προβλέπει ρητά ότι οι διαγωνισμοί προκηρύσσονται «σε κάθε Περιφερειακή Ενότητα ή γεωγραφική περιοχή», σε ποιο θεσμικό πλαίσιο βασίζεται η κυβερνητική επιλογή για διαγωνισμούς ανά Περιφέρεια;
  3. Αληθεύει ότι εταιρεία κυπριακών–ισπανικών συμφερόντων έχει εκδηλώσει ενδιαφέρον για το μεταφορικό έργο των Ιωαννίνων και ότι ο ανιψιός του Πρωθυπουργού εμφανίζεται ως εκπρόσωπος της εταιρείας; Έχει σχετική γνώση ή εμπλοκή το Υπουργείο;
  4. Πώς προτίθεται η κυβέρνηση να διασφαλίσει τον κοινωνικό χαρακτήρα των υπεραστικών και αστικών μεταφορών, την καθολική συγκοινωνιακή κάλυψη και την ισότιμη πρόσβαση των πολιτών, όταν με τις επιλογές της καταργεί το μοντέλο των τοπικών κοινωνικών συμπράξεων ΚΤΕΛ και παραδίδει το έργο σε μεγάλους ιδιωτικούς ομίλους;

Οι ερωτώντες βουλευτές

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Βέττα Καλιόπη

Γαβρήλος Γιώργος

Γιαννούλης Χρήστος

Δούρου Ειρήνη

Κοντοτόλη Μαρίνα

Μπάρκας Κωνσταντίνος

Νοτοπούλου Αικατερίνη

Ξανθόπουλος Θεόφιλος

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Παπαηλιού Γεώργιος

Τσαπανίδου Πόπη

Μαρίνα Κοντοτόλη: Ως πότε θα αδιαφορεί η κυβέρνηση για την ανασυγκρότηση της Φαρκαδόνας; – Κατατεθείσα Αναφορά

Συντάχθηκε από Κώστας Παππάς στις . Καταχωρήθηκε στο Α.Κ.Ε. – Αναφορές, Βουλή, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Μαρίνα Κοντοτόλη: Ως πότε θα αδιαφορεί η κυβέρνηση για την ανασυγκρότηση της Φαρκαδόνας;

Κατατεθείσα Αναφορά

Η Βουλευτής Τρικάλων του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Μαρίνα Κοντοτόλη, καταθέτει ως αναφορά προς τους Υπουργούς Κλιματικής Κρίσης & Πολιτικής Προστασίας, Περιβάλλοντος & Ενέργειας, Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών, Ανάπτυξης, Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων και Εργασίας & Κοινωνικής Ασφάλισης, το Ψήφισμα του Δημοτικού Συμβουλίου Φαρκαδόνας (Α.Α. 115/2025), για την άμεση κυβερνητική παρέμβαση για την ανακούφιση και στήριξη κατοίκων, επιχειρήσεων και αγροτών που επλήγησαν από τις συνεχείς φυσικές καταστροφές των τελευταίων ετών.


Η κ. Κοντοτόλη καλεί τους συναρμόδιους Υπουργούς να απαντήσουν πώς θα διασφαλιστεί η αποκατάσταση των κατοικιών, η πρόσβαση στις απαραίτητες αποζημιώσεις και η οικονομική επιβίωση των πληγέντων, δεδομένου ότι πολλοί παραμένουν σε εξαιρετικά δύσκολη κατάσταση και ο Δήμος έχει εξαντλήσει τα διαθέσιμά του μέσα.

Το Δημοτικό Συμβούλιο Φαρκαδόνας αιτείται, μεταξύ άλλων, πλήρη αποζημίωση πραγματικών κατοικιών, παράταση επιδότησης ενοικίου, ειδικό πρόγραμμα «Εξοικονομώ» για τις πληγείσες κατοικίες, προστασία της πρώτης κατοικίας, στοχευμένες ενισχύσεις αγροτών και κτηνοτρόφων και παράταση προγραμμάτων στήριξης επιχειρήσεων και απασχόλησης.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της Αναφοράς:


Προς το Προεδρείο της Βουλής των Ελλήνων

Α Ν Α Φ Ο Ρ Α

Για τους κ.κ.  Υπουργούς:
• Κλιματικής Κρίσης & Πολιτικής Προστασίας
• Περιβάλλοντος & Ενέργειας
• Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών
• Ανάπτυξης
• Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων
• Εργασίας & Κοινωνικής Ασφάλισης

Θέμα: «Άμεση κυβερνητική παρέμβαση των συναρμόδιων Υπουργών για την ανασυγκρότηση της Φαρκαδόνας».


Η Βουλευτής Τρικάλων του ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία, Μαρίνα Κοντοτόλη, καταθέτει ως Αναφορά το Ψήφισμα του Δημοτικού Συμβουλίου Φαρκαδόνας (Α.Α. 115/2025), με το οποίο ο Δήμος ζητά την άμεση υλοποίηση ενός ολοκληρωμένου πλαισίου μέτρων ανακούφισης, αποκατάστασης και στήριξης των κατοίκων, των επιχειρήσεων και των αγροτών που επλήγησαν από τις θεομηνίες των τελευταίων ετών.

Στο Ψήφισμα επισημαίνεται ότι οι κάτοικοι της Φαρκαδόνας , πληγμένοι τόσο από σεισμούς όσο και από πλημμύρες, αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα στην αποκατάσταση των κατοικιών, στην πρόσβαση σε αποζημιώσεις, καθώς και σε οικονομική και επαγγελματική επιβίωση. Το Δημοτικό Συμβούλιο τονίζει ότι η Τοπική Αυτοδιοίκηση έχει εξαντλήσει τις δυνατότητές της και απαιτείται πλέον συγκεκριμένη κυβερνητική παρέμβαση.

Το Ψήφισμα περιλαμβάνει αναλυτικά αιτήματα προς όλα τα συναρμόδια Υπουργεία, όπως, μεταξύ άλλων:

• Αναγνώριση διακριτών κατοικιών σε άτυπες διανομές οικοπέδων και θεσμοθέτηση του δικαιώματος πλήρους αποζημίωσης (150 τ.μ. ανά πραγματική κατοικία).
• Παράταση επιδότησης ενοικίου/συγκατοίκησης μέχρι την επιστροφή των κατοίκων στα σπίτια τους και εξαιρέσεις λόγω αυξημένης κατανάλωσης ρεύματος από εργασίες ξήρανσης.

• Δημιουργία ειδικού προγράμματος “Εξοικονομώ” για όλες τις πληγείσες κατοικίες.
• Προστασία πρώτης κατοικίας πλημμυροπαθών και αναστολή πλειστηριασμών, καθώς και προστασία εγγυητών.

• Πλήρες πακέτο ενισχύσεων για αγρότες – κτηνοτρόφους – πτηνοτρόφους:
• Στοχευμένα προγράμματα για κτηνοτρόφους που επλήγησαν από την ευλογιά.

• Παράταση προγραμμάτων επιδότησης επιχειρήσεων για νέες προσλήψεις κατά 18 μήνες.

Το Δημοτικό Συμβούλιο Φαρκαδόνας επισημαίνει ότι η περιοχή έχει δεχθεί βαρύ πλήγμα και χρήζει άμεσης στήριξης από την Πολιτεία, ώστε να αποφευχθεί η μόνιμη οικονομική, κοινωνική και παραγωγική υποβάθμιση. Τα αιτήματα που καταθέτει αποτελούν προϋποθέσεις για την ανασυγκρότηση του Δήμου και την παραμονή των κατοίκων στον τόπο τους.

Αθήνα, 8 Δεκεμβρίου 2025

Η καταθέτουσα Βουλευτής
Μαρίνα Κοντοτόλη

Ακολουθεί το πλήρες Ψήφισμα του Δημοτικού Συμβουλίου Φαρκαδόνας.

ΨΗΦΙΣΜΑ

του Δημοτικού Συμβουλίου Φαρκαδόνας

για την Κοινή Δράση και Διεκδίκηση με την Ανεξάρτητη Κίνηση Πολιτών για την Ανασυγκρότησης του Δήμου Φαρκαδόνας

1.                Αιτήματα προς το Υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας

1.1  Αναγνώριση διακριτών κατοικιών σε άτυπες διανομές οικοπέδων

Ζητείται θεσμοθέτηση ρύθμισης ώστε το ανώτατο όριο αποζημίωσης (150 τ.μ.) να ισχύει ανά πραγματική, αυτοτελή κατοικία, και όχι ανά οικόπεδο, με αναγνώριση της διαιρετότητας βάσει:

  • διαφορετικής κυριότητας,
  • εξ αδιαιρέτου ιδιοκτησίας,
  • μακροχρόνιας αυτοτελούς χρήσης,
  • ανεξάρτητων παροχών ρεύματος, δηλώσεων Ε1/E9 κ.λπ.

Επιπλέον, ζητείται αποδοχή μεταγενέστερων πράξεων διανομής ή δικαστικών αποφάσεων ως αποδεικτικών διαχωρισμού και δυνατότητα επίλυσης με υπεύθυνες δηλώσεις συγκυρίων.

1.2  Πλήρης κάλυψη επισκευαστικών εργασιών

Αιτούμαστε:

  • αναπροσαρμογή τιμολογίων ΔΑΕΦΚ με βάση τις τιμές του 2025,
  • κάλυψη 100% των επιλέξιμων δαπανών επισκευής, καθώς η τρέχουσα επιδότηση 80% δεν επαρκεί

1.3  Ενιαία διαδικασία αποκατάστασης για διπλά πληγέντα κτίρια (σεισμός – πλημμύρα)

Ζητείται:

  • δημιουργία ενιαίου φακέλου αποτίμησης,
  • επιτάχυνση της παραλαβής βλαβών,
  • θεσμική διευκόλυνση του έργου των μηχανικών.

1.4  Παράταση επιδότησης ενοικίου/συγκατοίκησης

Μέχρι την πλήρη επιστροφή των κατοίκων στα σπίτια τους.

Ζητείται επίσης να μην αποτελεί η κατανάλωση ρεύματος λόγο αποκλεισμού από την επιδότηση, καθώς αυτή συχνά προκύπτει από υποχρεωτικές εργασίες ξήρανσης και επισκευής.

1.5  Επανενεργοποίηση “My Business Support” για τον Δήμο Φαρκαδόνας

Νέος κύκλος υποβολής αιτήσεων για επιχειρήσεις που δεν μπόρεσαν να ενταχθούν.

2.  

ΑΔΑ: ΨΖΦΟΩΗΗ-ΖΡΣ

Αιτήματα προς το Υπουργείο Περιβάλλοντος & Ενέργειας

2.1  Ειδικό πρόγραμμα “Εξοικονομώ” για όλες τις πληγείσες κατοικίες

Με:

  • επανένταξη κατοικιών που συμμετείχαν παλαιότερα,
  • δυνατότητα φωτοβολταϊκών και σύγχρονων παρεμβάσεων,
  • εξαίρεση από επιστροφή ενισχύσεων για πλήρως κατεστραμμένα ακίνητα,
  • ένταξη με μόνο κριτήριο την ύπαρξη απογραφικού δελτίου ζημίας ΔΑΕΦΚ.

3.   Αιτήματα προς το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών

3.1  Αναπροσαρμογή πληθυσμιακού ορίου για τεκμαρτό εισόδημα

Λόγω πραγματικής μείωσης του πληθυσμού κάτω από 1100 κατοίκους, αιτούμαστε:

  • αύξηση του ορίου από 1500 σε 2000 κατοίκους για τις πληγείσες περιοχές για πέντε έτη.

3.2  Παράταση απαλλαγής από ΕΝΦΙΑ

Για δύο επιπλέον έτη ή μέχρι την επανακατοίκηση των ακινήτων.

3.3  Προστασία πρώτης κατοικίας πλημμυροπαθών

Αναστολή πλειστηριασμών και προστασία εγγυητών, καθώς η αξία των ακινήτων έχει καταρρεύσει και οι οικογένειες κινδυνεύουν με οριστική απώλεια κατοικίας και υπερχρέωση.

4.   Αιτήματα προς το Υπουργείο Ανάπτυξης

4.1  Ένταξη όλων των πληγέντων ΚΑΔ στα προγράμματα στήριξης

Διεκδικούμε οριζόντια επιλεξιμότητα όλων των επαγγελματικών κλάδων της περιοχής.

5.   Αιτήματα προς το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων

5.1  Πλήρες πακέτο στήριξης αγροτών – κτηνοτρόφων – πτηνοτρόφων

Συμπεριλαμβανομένων:

  • ηλεκτροδότησης παρόχθιων αγροτεμαχίων,
  • φωτοβολταϊκών σε γεωτρήσεις,
  • μικρών φραγμάτων όπου είναι δυνατόν,
  • ειδικού επιδόματος διαφυγόντων κερδών,
  • πληρωμής μέτρου 5.2,
  •  ΑΔΑ: ΨΖΦΟΩΗΗ-ΖΡΣ αποζημίωσης πρόχειρων καταλυμάτων με άδεια,
  • εξομοίωσης αποζημιώσεων πνιγμένων ζώων,
  • ένταξης χωραφιών με φερτά υλικά στο πρόγραμμα Κάρλας,
  • αποζημίωση καλλιεργητών μηδικής λόγω μη διάθεσης του προϊόντος εξαιτίας της ευλογιάς,
  • επιδότηση περίφραξης για προστασία των καλλιεργειών από επιδρομές αγριόχοιρων.

5.2  Στήριξη κτηνοτρόφων που επλήγησαν και από την ευλογιά

                     Με στοχευμένα προγράμματα αποκατάστασης.

           6.   Αιτήματα προς το Υπουργείο Εργασίας & Κοινωνικής Ασφάλισης και        τη Δ.ΥΠ.Α.

6.1  Παράταση προγράμματος επιδότησης επιχειρήσεων για προσλήψεις ανέργων

Για 18 μήνες και δημιουργία νέου κύκλου εντάξεων με δυνατότητα ένταξης επιχειρήσεων αγροτών, κτηνοτρόφων και πτηνοτρόφων.

Η παρούσα απόφαση πήρε αύξοντα αριθμό        115/2025

ΤΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ

Ο Πρόεδρος                                                                      Τα μέλη

Κουκώνης Βασίλειος

Στη Βουλή από τον Χάρη Μαμουλάκη, η διαμαρτυρία της Ένωσης Γιατρών ΕΣΥ Νομού Ηρακλείου για τις παραιτήσεις νευρολόγων από το ΠΑΓΝΗ – Αναφορά προς τον Υπουργό Υγείας

Συντάχθηκε από Κώστας Παππάς στις . Καταχωρήθηκε στο Α.Κ.Ε. – Αναφορές, Βουλή, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.


Επανέρχεται στο θέμα των διαδοχικών παραιτήσεων νευρολόγων από το ΠαΓΝΗ ο Τομεάρχης Οικονομικών & Ανάπτυξης Κ.Ο. ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ, Βουλευτής Ηρακλείου Χάρης Μαμουλάκης, καταθέτοντας ως Αναφορά προς τον Υπουργό Υγείας ανακοίνωση Ένωσης Γιατρών ΕΣΥ Νομού Ηρακλείου (ΕΓΕΣΥΝΗ).

Με την συγκεκριμένη ανακοίνωση, καταγγέλλεται η διαδικασία με τα “εντέλλεσθε” της διοίκησης της 7ης ΥΠΕ σε ειδικευμένους νευρολόγους του ΠαΓΝΗ για μετακίνηση στο Νοσοκομείο Χανίων, προκειμένου να καλύψουν εφημερίες και μάλιστα το μη σύννομο εξαναγκασμό, όπως αναφέρει, σε μετακίνηση και δύο επικουρικών νευρολόγων. Ειδικότερα εκφράζεται η άποψη ότι τα εντέλλεσθε αυτά, οδήγησαν σε υποβολή παραιτήσεων, αρχικά τους δύο μετακινούμενους μόνιμους νευρολόγους, ενώ πιθανότατα θα τους ακολουθήσουν όλοι οι γιατροί της κλινικής, με κίνδυνο να προκληθεί σοβαρή δυσλειτουργία στη νευρολογική κλινική του ΠΑΓΝΗ η οποία εφημερεύει καθημερινά και διαχειρίζεται μεγάλο εύρος σοβαρών περιστατικών.

Η Ένωση καταλήγοντας, καλεί το Υπουργείο Υγείας να μην αδιαφορεί απέναντι στην κραυγή αγωνίας των ιατρών του ΕΣΥ, να προκηρύξει άμεσα θέσεις νευρολόγων για το νοσοκομείο Χανίων και να φροντίσει για τη δημιουργία στελεχωμένων νευρολογικών κλινικών σε Ρέθυμνο και Λασίθι.

Επισυνάπτεται η σχετική ανακοίνωση της ΕΓΕΣΥΝΗ

05.12.2025_ΑΝΑΦΟΡΑ_ΕΓΕΣΥΝΗ_ΓΙΑ ΝΕΥΡΟΛΟΓΟΥΣ ΠΑΓΝΗΛήψη

Ερώτηση και ΑΚΕ από τον Παύλο Πολάκη, την Καλλιόπη Βέττα και 9 ακόμη βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ σχετικά με τις σχεδιαζόμενες παρεμβάσεις στο Δικταίο Άντρο

Συντάχθηκε από Κώστας Παππάς στις . Καταχωρήθηκε στο Α.Κ.Ε. – Αναφορές, Βουλή, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Ο Τομεάρχης Διαφάνειας Π. Πολάκης και η Τομεάρχης Τουρισμού Κ. Βέττα, με την υπογραφή εννιά ακόμη βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, κατέθεσαν από κοινού Ερώτηση και Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων σχετικά με τις σχεδιαζόμενες παρεμβάσεις στο Δικταίο Άντρο. Στην Ερώτηση γίνεται αναφορά στις τεράστιες και αυθαίρετες παρεμβάσεις που έχουν  δρομολογηθεί από την κυβέρνηση για το Δικταίο Άντρο, δηλαδή εντός δασικής περιοχής, εντός Δικτύου Natura 2000, μέσα σε τοπίο “Ιδιαίτερου Φυσικού Κάλλους”, εντός Αρχαιολογικού Χώρου και μέσα στη Ζώνη Προστασίας 500 μ. από το στόμιο του Σπηλαίου! 

Όπως αναλυτικά τεκμηριώνεται, στο 1ο Υποέργο (εκ των 10 συνολικά για την αναβάθμιση του Δικταίου), το οποίο παρουσιάζεται τεχνηέντως ως ένα απλό “αναβατόριο”, υποκρύπτονται τεράστιες εγκαταστάσεις από χάλυβα και μπετόν αρμέ, κατασκευές κτιρίων εκατοντάδων τετραγωνικών μέτρων, εκτεταμένες εκσκαφές και εκβραχισμοί, σε έκταση τουλάχιστον 20.333 τ.μ., που θα έχουν ως αποτέλεσμα την πλήρη αλλοίωση του τόπου και του μοναδικού τοπίου. Τα παραπάνω, απέκρυψαν συστηματικά οι “εμπνευστές” της πρότασης, προκειμένου: να παρακαμφθούν οι εθνικοί και ενωσιακοί κανόνες προστασίας της περιοχής και του Σπηλαίου, να αποφευχθούν οι απαιτούμενες μελέτες και αδειοδοτήσεις και ακολούθως να εξαπατηθεί η Ευρωπαϊκή Ένωση, προκειμένου να χρηματοδοτήσει με πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης & Ανθεκτικότητας ένα υπερκοστολογημένο υποέργο, ύψους 10,5 εκατομμυρίων ευρώ, που ευθέως παραβιάζει τους περιβαλλοντικούς κανόνες που έχουν τεθεί από τον Κανονισμό του ΤΑΑ.

Διότι, όπως αποκαλύπτεται εκ των υστέρων, το δήθεν “αναβατόριο” στο Δικταίο είναι τελικά μια τεράστια κατασκευή τύπου τελεφερίκ, με βαγόνι χωρητικότητας τουλάχιστον 18 ατόμων που θα κινείται πάνω σε ράγες (σιδηροτροχιές) μήκους 260 μ. και θα “συνοδεύεται” από πλήθος ακόμη μαξιμαλιστικών εγκαταστάσεων, μαζικής τουριστικής και κερδοσκοπικής χρήσης, ανεξάρτητων και αυτόνομων από τη λειτουργία του αρχαιολογικού χώρου, την πρόσβαση στον οποίο δήθεν επικαλούνται.

Επειδή, λοιπόν, το εν λόγω έργο φαίνεται να βρίθει παρανομιών και η όποια αυθαίρετη παρέμβαση στο Δικταίο, με ψευδή στοιχεία και τεχνικές εξαπάτησης, δεν μπορεί να γίνει ανεκτή σε μια ευνομούμενη Πολιτεία, καλούνται οι Υπουργοί Περιβάλλοντος, Πολιτισμού και Οικονομικών να απαντήσουν σε συγκεκριμένα ερωτήματα και να προσκομίσουν στη Βουλή το σύνολο των εγγράφων και των στοιχείων που το αφορούν.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης.

ΕΡΩΤΗΣΗ ΚΑΙ ΑΚΕ

Προς τους κ.κ. Υπουργούς

  • Περιβάλλοντος και Ενέργειας
  • Πολιτισμού
  • Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών

Θέμα: «Είναι οι προγραμματισμένες αυθαίρετες παρεμβάσεις στην προστατευόμενη περιοχή του Δικταίου Άντρου εν γνώσει των εμπλεκόμενων υπουργών;»

Το Δικταίο Άντρο βρίσκεται στη βόρεια πλευρά του όρους Δίκτη, σε υψόμετρο 1020 μ., πάνω από το χωριό Ψυχρό του Δήμου Οροπεδίου Λασιθίου στην Κρήτη. Θεωρείται από τα σημαντικότερα και διεθνώς γνωστά σπήλαια, με μεγάλο οικολογικό, μυθολογικό, σπηλαιολογικό και αρχαιολογικό ενδιαφέρον.

Το εν θέματι έργο, που υποκρύπτει τεράστιες εγκαταστάσεις, κατασκευές κτιρίων, εκσκαφές, εκβραχισμούς και πλήθος ακόμη παρεμβάσεων, όπως θα αναλυθούν κατωτέρω, «χωροθετείται» στο Δικταίο, εντός δασικής περιοχής και εντός του Δικτύου Natura 2000 με την ονομασία «ΔΙΚΤΗ: ΟΡΟΠΕΔΙΟ ΛΑΣΙΘΙΟΥ, ΚΑΘΑΡΟ, ΣΕΛΕΝΑ, ΚΡΑΣΙ, ΣΕΛΕΚΑΝΟΣ, ΧΑΛΑΣΜΕΝΗ ΚΟΡΥΦΗ – GR4320002» (Οδηγία 92/43/ΕΟΚ για τους Οικοτόπους) και μάλιστα ορίζεται ως Ειδική Ζώνη Διατήρησης (ΕΖΔ, Special Area of Conservation – SAC), υπό καθεστώς ειδικής προστασίας [Εθνική νομική αναφορά του καθορισμού της περιοχής ως SAC: Law 3937/29-3-11 (OJ 60 A)]1.

Επίσης «χωροθετείται» σε τοπίο “Ιδιαίτερου Φυσικού Κάλλους” και εντός Αρχαιολογικού Χώρου, με Ζώνη Προστασίας 500 μ. με τρεις κηρύξεις: ΥΑ 9597/12-9-1970 (ΦΕΚ: 666/Β/1970-09-23), ΥΑ ΥΠΠΕ/ΑΡΧ/Α/Φ31/24456/1834 π.ε./5-5-1976 (ΦΕΚ: 699/Β/1976-05-26) και ΥΑ ΥΠΠΕ/Α1/Φ24/83609/2737/28-12-1981 (ΦΕΚ: 50/Β/1982-02-10). Η τελευταία επέκτεινε(από 300μ. που ήταν πριν) τη ζώνη προστασίας σε 500μ. από το στόμιο του σπηλαίου, απαγορεύοντας ρητά, μεταξύ άλλων, την κατασκευή ογκωδών κτιρίων, τη λειτουργία λατομείων, εργοστασίωνκ.λπ..

Στις 06.04.2023 εντάχθηκε με απόφαση του ΥΠΟΙΚ στο Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (ΤΑΑ) και στη Δράση 16735: «Αξιοποίηση της τέχνης ως συνταγογραφούμενης θεραπείας», το Έργο: «Sub.1.2.9 Βελτίωση Προσβασιμότητας και Αναβάθμιση Υποδομών του Δικταίου Άντρου» (κωδικός ΟΠΣ ΤΑ 5201966), με τη δημόσια δαπάνη να ανέρχεται σε ποσό ύψους 15.968.714€ (ΑΔΑ: Ψ39ΙΗ-Β2Ξ).

Το εν λόγω Έργο,με εμπλεκόμενους φορείς το ΥΠΠΟ, την Περιφέρεια Κρήτης και τον Δήμο Οροπεδίου Λασιθίου, αποτελείται από 10 Υποέργα2, εκ των οποίων για το Υποέργο 1: «Μελέτη και κατασκευή αναβατορίου από την Πλατεία Ευρώπης προς το Δικταίον Άντρον», η δημόσια δαπάνη ανέρχεται σε 10.462.000€, ποσό δηλαδή υπερβολικό για ένα μόνο υποέργο, που στο Τ.Δ.Ε. περιγράφεται ως «εγκατάσταση αναβατορίου πλαγιάς για τη μεταφορά εμποδιζόμενων ατόμων».

Από τα διαθέσιμα στοιχεία προκύπτει, επίσης, ότι η απόφαση ένταξης του Έργου τροποποιήθηκε μέχρι σήμερα 2 φορές, ήτοι: στις 19.03.2024 (ΑΔΑ: Ψ45ΗΗ-375) και στις 16.12.2024 (ΑΔΑ: ΕΟ6ΜΗ-ΗΨΦ), αλλάζοντας συνεχώς τους φορείς υλοποίησης των υποέργων, κάτι που αποδεικνύει, μεταξύ άλλων, την ανωριμότητα του έργου, που εντάχθηκε στο ΤΑΑ χωρίς επαρκή στοιχεία, σχεδιασμό και μελέτες, αν και όλοι γνώριζαν ότι αφορούσε μια ευαίσθητη και προστατευόμενη περιοχή.

Ιδίως για το Υποέργο 1: «Μελέτη και κατασκευή αναβατορίου από την Πλατεία Ευρώπης προς το Δικταίον Άντρον», που αποτελεί το κύριο αντικείμενο της παρούσας ερώτησης, από τη μια προκαλεί εντύπωση το υπερβολικό ύψος της Δημόσιας Δαπάνης των 10,5 εκ. ευρώ. Από την άλλη, όπως προέκυψε -εκ των υστέρων- από τα συνημμένα τεύχη και αρχεία του διαγωνισμού (ΑΑ Συστήματος ΕΣΗΔΗΣ: 212612), μέσα στο παραπλανητικό Υποέργο του «αναβατορίου» υποκρύπτονται τελικά ογκώδεις εγκαταστάσεις και κτίρια, πλήθος κατασκευών από μπετόν αρμέ και εκτεταμένες παρεμβάσεις μέσα στην προστατευόμενη περιοχή.

Διότι το συγκεκριμένο Υποέργο, που άλλοτε παρουσιάζεται ως «αναβατόριο» και άλλοτε ως «ανελκυστήρας πλαγιάς», τελικά αφορά: Μια τεράστια κατασκευή τύπου τελεφερίκ, με βαγόνι χωρητικότητας τουλάχιστον 18 ατόμων που θα κινείται πάνω σε ράγες (σιδηροτροχιές), οι οποίες θα έχουν μήκος 250-260μ.. Ο μεταλλικός σκελετός στήριξης της ράγας και του βαγονιού θα αποτελείται από τεράστιες χαλύβδινες κολώνες (ύψους τουλάχιστον 3μ. από το έδαφος),τοποθετημένες ανά 6μ., που θα εδράζονται σε βάσεις από μπετόν αρμέ. Μαζί με την κατασκευή του εν λόγω «ανελκυστήρα πλαγιάς», προβλέπεται ακόμη, στο ίδιο υποέργο, η κατασκευή ενός ακόμη, δεύτερου, κάθετου ανελκυστήρα, που θα οδηγεί στον πρώτο από την πλατεία Ευρώπης, αλλά και πλήθος συνοδών εγκαταστάσεων και κτιρίων αποκλειστικά από μπετόν αρμέ, τόσο στην ανωδομή όσο και στη θεμελίωση, για τις «ανάγκες» των μονάδων (σταθμοί αφετηρίας και άφιξης, εκδοτήριο εισιτηρίων για τους «ανελκυστήρες», χώροι η/μ εγκαταστάσεων, χώροι αναμονής, στέγαστρα, κλίμακες, υδραυλικά έργακ.λπ.).

Παράλληλα, όπως προκύπτει και από τους κωδικούς cpv του Υποέργου1 και τα στοιχεία που αναρτήθηκαν στο ΕΣΗΔΗΣ3 προβλέπονται επίσης στο πλαίσιο αυτού: Αποψιλώσεις και αφαίρεση δέντρων/χλωρίδας από τον οικότοπο σε έκταση 20.333 τ.μ. δασικής έκτασης, εκβραχισμοί σε μήκος 260μ. για τη γραμμή όδευσης και σε πλάτοςτουλάχιστον 3,5μ. (για τη γραμμή) και επιπλέον 0,6μ. (για την παράλληλη μεταλλική σκάλα). Ακόμη προβλέπονται: Εκβραχισμοί, εκτεταμένες εκσκαφές και μετακινήσεις γαιών για τις βάσεις από μπετόν αρμέ και τα συνοδά έργα, δόμηση υπόγειων και υπέργειων κτιρίων και κατασκευών, εκατοντάδων τετραγωνικών μέτρων, τοποθέτηση φραχτών ή/και κιγκλιδωμάτων για την «εμπόδιση της άγριας πανίδας», ενώ σημειακά οι ράγες θα διασταυρώνονται και με το υφιστάμενο μονοπάτι πεζών επισκεπτών, δηλαδή θα περνάει πάνω από τα κεφάλια τους (βλ. π.χ. σχέδιο 20250208_144949).

Από τα παραπάνω που συνοπτικά αναφέρθηκαν προκύπτει ξεκάθαρα ότι το Υποέργο 1 όχι μόνο δεν γίνεται για τα ΑμεΑ και την πρόσβασή τους στο Σπήλαιο, αλλά όσοι το «εμπνεύστηκαν», στο όνομα των ΑμεΑ, εξαπατούν συνειδητά τους πολίτες και την Ευρωπαϊκή Ένωση. Ο δήθεν «ανελκυστήρας πλαγιάς», δεν θα καταλήγει καν στο –δύσβατο εσωτερικά- Σπήλαιο αλλά σε μεγάλη απόσταση από αυτό και μάλιστα από τον σταθμό άφιξης προβλέπονται επιπλέον εκσκαφές για τη διάνοιξη νέας διαδρομής μέχρι εκεί, διαφορετικής από των υφιστάμενων μονοπατιών. Για τη χρήση, δε, των ανελκυστήρων, θα είναι «προϋπόθεση» η έκδοση ξεχωριστού εισιτηρίου από τους χρήστες4, ενώ στην «Τεχνική Περιγραφή» αναφέρεται ότι θα πρέπει να εξυπηρετεί 150.000-200.000 επισκέπτες ετησίως, να έχει ετήσια συνεχή λειτουργία 300 ημερών και νυχτερινή εξυπηρέτηση (σελ. 21).

Πρόκειται επομένως για μαξιμαλιστικές εγκαταστάσεις, μαζικής τουριστικής και κερδοσκοπικής χρήσης, ανεξάρτητες και αυτόνομες από τη λειτουργία του αρχαιολογικού χώρου, την πρόσβαση στον οποίο δήθεν επικαλούνται.

Είναι προφανές, ότι στόχος των εμπνευστών της λαθροχειρίας και του ψεύδους που αποτυπώθηκε στις «προτάσεις ένταξης» και στα Τεχνικά Δελτία του ΤΑΑ, χωρίς να αναφέρεται η αληθής τους πρόθεση για πλήρη αλλοίωση και υπέρμετρη επιβάρυνση του τόπου και του τοπίου με μη αναστρέψιμες βλάβες και κατασκευές, ήταν να παρακαμφθεί το καθεστώς εθνικής και υπερεθνικής προστασίας-στο οποίο προσκρούει μια τέτοια παρέμβαση- καθώς και να παραβιαστούν οι ενωσιακοί κανόνες ένταξης και η αρχή «μη πρόκλησης σημαντικής βλάβης» για τα έργα του ΤΑΑ5. Περαιτέρω, στόχος τους ήταν να παρακαμφθούν οι προσήκουσες αδειοδοτήσεις και απαιτήσεις για μελέτες, περιβαλλοντικές, επιπτώσεων, σκοπιμότητας, βιωσιμότητας κ.ά., ώστε να παραπλανηθούν εσκεμμένα εθνικές και ευρωπαϊκές αρχές και να αντληθεί παρανόμως η χρηματοδότηση των 10,5 εκ. ευρώ.

Η εξαπάτηση περιλαμβάνει ακόμα και την ορολογία που χρησιμοποιείται για το δήθεν «αναβατόριο» ή «ανελκυστήρα πλαγιάς», ώστε να αποκρύπτεται τεχνηέντως ότι περιβαλλοντικά εντάσσεται στα έργα Κατηγορίας Α2: “Κρεμαστοί ή σχοινιοκίνητοι σιδηρόδρομοι (τελεφερίκ) και παρεμφερή μέσα για τη μεταφορά αποκλειστικά ή κυρίως επιβατών”, με στόχο να αποφευχθεί η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, ακόμα και στην περίπτωση που οι τεράστιες σε έκταση και όγκο παρεμβάσεις που υποκρύπτει το Υποέργο 1, δεν προσέκρουαν στις απαγορεύσεις που επιφέρει επί της αρχής το πολλαπλό καθεστώς προστασίας.

Κατ’ επέκταση, η παράκαμψη και μεθόδευση όλων των ανωτέρω στην περίπτωση του Δικταίου Άντρου αντίκειται, όχι μόνο στην ελληνική περιβαλλοντική και αρχαιολογική νομοθεσία και στον Κανονισμό του ΤΑΑ, αλλά και στις Οδηγίες85/337/ΕΟΚ και 2014/52/ΕΕ, σχετικά με τις επιπτώσεις των δημόσιων και ιδιωτικών έργων στο φυσικό και πολιτιστικό περιβάλλον και στις Συμβάσεις του Συμβουλίου της Ευρώπης για την αρχαιολογική κληρονομιά και το φυσικό τοπίο.

Εντύπωση δε προκαλεί το γεγονός ότι όλη αυτή η εκτεταμένη παρέμβαση στηρίχτηκε σε μια ισχνή και ελλιπέστατη Τεχνική Έκθεση (Νοέμβριος 2024, ΕΣΗΔΗΣ αρχείο SKM_C75925021021530), μόλις 10 σελίδων κειμένου, εκ των οποίων μόνο οι 5 αφορούν τον «ανελκυστήρα πλαγιάς». Το κείμενο αυτό εγκρίθηκε ως δήθεν “αρχιτεκτονική προμελέτη” τον Σεπτέμβριο 2024 από το ΥΠΠΟ (ΑΔΑ: ΡΝΞΘ46ΝΚΟΤ-Ε1Κ), χωρίς ωστόσο να φέρει κανένα χαρακτηριστικό προμελέτης6, ούτε να διακρίνεται από το λεκτικό της Απόφασης η ένταση και η έκταση της επέμβασης.Η Τεχνική Έκθεση που αναρτήθηκε στο ΕΣΗΔΗΣ χρονολογείται πάντως Νοέμβριο 2024, τα δε «αρχιτεκτονικά σχέδια» φέρουν ημερομηνία 08.02.2025, χωρίς να εμφαίνονται οι ενδιάμεσες θεωρήσεις επί τυχών διορθώσεών τους. Τον Φεβρουάριο 2025 δημιουργείται και η ακόμα πιο «προωθημένη» σε επιθετικότητα επέμβαση και όγκους τσιμέντων «Τεχνική Περιγραφή», χωρίς ωστόσο να έχει λάβει κάποια «έγκριση», παρότι τροποποιεί ουσιωδώς και επί τα χείρω την λεγόμενη «Τεχνική Έκθεση».

Σε κάθε περίπτωση, είναι προφανές ότι μέχρι και τον Φεβρουάριο 2025 ΔΕΝ ΥΠΗΡΧΑΝ ακόμη σχέδια και τεχνικές εκθέσεις ή προμελέτες από τις οποίες να μπορεί να γίνει αντιληπτό το μέγεθος, η έκταση, ο όγκος και το πλήθος των παρεμβάσεων, στο πλαίσιο του Υποέργου 1: «Μελέτη και κατασκευή αναβατορίου από την Πλατεία Ευρώπης προς το Δικταίον Άντρον».

Παρόλα αυτά η «Τεχνική Περιγραφή» επικαλείται «απαλλαγή» από τη διαδικασία περιβαλλοντικής αδειοδότησης για το σύνολο του έργου, στηριζόμενη απλώς σε ένα ενημερωτικό έγγραφο του ΥΠΕΝ που εκδόθηκε πολύ νωρίτερα, τον Ιούνιο 2024,πριν ακόμη δηλαδή υπάρξουν προμελέτες και σχέδια και λίγο μετά την ανάληψη του υποέργου από την Περιφέρεια Κρήτης (Τροποποίηση Απόφασης Ένταξης 19.03.2024), κατόπιν βεβαιωμένης αδυναμίας σύνταξης μελετών από τις Τεχνικές Υπηρεσίες του Δήμου Οροπεδίου Λασιθίου.

Το εν λόγω γενικόλογο και ασαφές αυτό έγγραφο του ΥΠΕΝ, με θέμα: «Μη αναγκαιότητα τήρησης διαδικασίας περιβαλλοντικής αδειοδότησης για την υλοποίηση έργων βελτίωσης προσβασιμότητας και αναβάθμισης υποδομών του Δικταίου Άντρου» (ΑΠ: ΥΠΕΝ/ΔΙΠΑ/65211/4511/16.06.2024), αφενός δεν συνιστά Απόφαση Απαλλαγής, αφετέρου δεν δημοσιεύτηκε πουθενά και δεν αναγράφεται σε αυτό σε ποια συγκεκριμένα έργα και εργασίες αναφέρεται. Επομένως, από πουθενά δεν προκύπτουν τα στοιχεία του Υποέργου 1, βάσει των οποίων «διαπιστώθηκε» από την ΔΙΠΑ ότι δεν απαιτείται περιβαλλοντική αδειοδότηση ή ότι δεν θα προκληθούν περιβαλλοντικές επιπτώσεις στο πλαίσιο υλοποίησής του.

Επειδή, το Δικταίο Άντρο αποτελεί προστατευόμενο τόπο και το Υποέργο 1 «χωροθετείται» εντός δασικής περιοχής, εντός Δικτύου Natura 2000 (GR4320002) με Ειδική Ζώνη Διατήρησης, εντός Αρχαιολογικού Χώρου και σε Τοπίο “Ιδιαίτερου Φυσικού Κάλλους“, με Ζώνη Προστασίας 500 μ.

Επειδή το Υποέργο 1 φαίνεται να βρίθει παρανομιών και η όποια αυθαίρετη παρέμβαση στο Δικταίο, με ψευδή στοιχεία και τεχνικές εξαπάτησης, δεν μπορεί να γίνει ανεκτή σε μια ευνομούμενη Πολιτεία,

Επειδή, οι εν λόγω πρακτικές πλήττουν την αξιοπιστία της χώρας, ακυρώνουν δεκαετίες προστατευτικής πολιτικής και απειλούν ένα ανεκτίμητο φυσικό και πολιτιστικό κεφάλαιο,

Ερωτάται ο κ. Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας:

  1. Έχει εκπονηθεί κάποια Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων ή άλλη επιστημονική τεκμηρίωση που να αποδεικνύει ότι οι εκβραχισμοί, οι εκσκαφές, το τσιμέντωμα εκτεταμένες και μη αναστρέψιμες παρεμβάσεις, με κτίρια και ογκώδεις εγκαταστάσεις εντός της ζώνης προστασίας του Δικταίου Άντρου, στο πλαίσιο του Υποέργου 1, δεν θα προκαλέσουν ζημιά στο περιβάλλον και στα προστατευόμενα οικοσυστήματα;
  2. Γνωρίζει το πλαίσιο προστασίας περιοχών Natura 2000 και τους ενωσιακούς κανόνες για το περιβάλλον; Σε ποια νομική και λογική βάση και σε ποια στοιχεία στηρίχθηκε το ανωτέρω αναφερόμενο έγγραφο της ΔΙΠΑ(ΑΠ: ΥΠΕΝ/ΔΙΠΑ/65211/4511/16.06.2024), πριν ακόμη υπάρξουν και κατατεθούν οι απαιτούμενεςπρομελέτες και σχέδια;
  3. Γνωρίζει όλα τα στοιχεία που αναρτήθηκαν εκ των υστέρων στο ΕΣΗΔΗΣ και «μαρτυρούν» τελικά, την πραγματική φύση του Υποέργου 1, το μέγεθος και την έκταση των παρεμβάσεων; Τι σκοπεύει να πράξει για να αποκατασταθεί η νομιμότητα; Θεωρεί ακόμα ότι η τεράστια αυτή εγκατάσταση και τα «αφανή» της παρελκόμενα δεν χρήζουν περιβαλλοντικής αξιολόγησης, όπως ισχυρίζονται οι εμπλεκόμενοι, ώστε να παρακάμψουν τη νομιμότητα και την προστασία του χώρου, εξαπατώντας παράλληλα την ΕΕ;

Ερωτάται η κα. Υπουργός Πολιτισμού:

  1. Σε ποια νομική βάση στηρίζονται οι μέχρι τώρα ενέργειες του ΥΠΠΟ, ως προς το Υποέργο 1 του δήθεν «αναβατορίου», και πώς συμμορφώνονται αυτές με τους όρους κήρυξης και προστασίας του Δικταίου Άντρου σε ακτίνα 500μ. από το στόμιο του Σπηλαίου, το άρθρο 24 του Συντάγματος, την αρχαιολογική νομοθεσία, τις συναφείς Οδηγίες της Ε.Ε. και τις Συμβάσεις του Συμβουλίου της Ευρώπης για την Αρχαιολογική Κληρονομιά (υπερεθνική νομοθεσία);
  2. Πραγματοποιήθηκε, εν προκειμένω, η προκαταρκτική μελέτη σκοπιμότητας, οι μελέτες τεκμηρίωσης και οι λοιπές μελέτες και εργασίες τεκμηρίωσης που απαιτούνται, βάσει του κανονιστικού πλαισίου για την εκπόνηση μελετών και την εκτέλεση εργασιών σε ακίνητα μνημεία» (ΦΕΚ 2837/Β/2019); Πραγματοποιήθηκε η απαιτούμενη συμπληρωματική Έκθεση Σκοπιμότητας από την οποία να αποδεικνύεται ότι η απόδοση σε χρήση ή η φιλοξενία χρήσεων είναι συμβατή με το χαρακτήρα του μνημείου και με την υφιστάμενη κατάστασή του, καθώς και με τις δυνατότητες του φέροντος συστήματός του;
  3. Γνωρίζει ότι τα στοιχεία που αναρτήθηκαν, εκ των υστέρων, στο ΕΣΗΔΗΣ και «μαρτυρούν» τις μη αναστρέψιμες βλάβες που θα προκληθούν εντός της ζώνης προστασίας και στο άμεσο περιβάλλον του Σπηλαίου από την εγκατάσταση του τελεφερίκ και τα λοιπά τεχνικά έργα που υποκρύπτονται (εκτεταμένες εκσκαφές, εκβραχισμοί, τοποθέτηση χαλύβδινων πυλώνων, ανέγερση ογκωδών κτιρίων από μπετόν αρμέ, υπόγειες και επίγειες κατασκευές κ.λπ.); Αν ναι, με ποιον τρόπο ενέκρινε το ΥΠΠΟ όλα αυτά τα εκτεταμένα τεχνικά έργα και εργασίες μείζονος σημασίας, δεδομένου ότι δεν αναφέρονται καθόλου στην από 13.09.2024 Απόφασή του (ΑΔΑ:ΡΝΞΘ46ΝΚΟΤ-Ε1Κ); Αν όχι, τι θα πράξει για την αποκατάσταση της νομιμότητας, ως οφείλει εκ του θεσμικού της ρόλου;

Ερωτάται ο κ. Υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών:

  1. Ποιος ήταν ο φορέας πρότασης του έργου; Σε ποιο στάδιο ωρίμανσης και βάσει ποιων μελετών σκοπιμότητας, αναγκαιότητας και βιωσιμότητας εντάχθηκε στις 06.04.2023 το Υποέργο 1 του «αναβατορίου» για χρηματοδότηση στο ΤΑΑ; Προτίθεστε να επανεξετάσετε την ένταξή του, μετά τα όσα προαναφέρθηκαν;
  2. Με ποια κριτήρια αποφασίστηκε από την ΕΥΣΤΑ ότι το Υποέργο 1 είναι σύμφωνο με τους ενωσιακούς και εθνικούς κανόνες, τις δεσμεύσεις που απορρέουν από τον Κανονισμό (ΕΕ) 2021/240 και την αρχή «μη πρόκλησης σημαντικής βλάβης»;

Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων (Α.Κ.Ε.)

Παρακαλούνται οι αρμόδιοι κ.κ. Υπουργοί να καταθέσουν στη Βουλή:

  1. Ο Υπουργός Περιβάλλοντος& Ενέργειας τις σχετικές γνωμοδοτήσεις,έγγραφα ή τυχόν πρακτικά συναντήσεων με εμπλεκόμενους στο Υποέργο1 φορείς και τα αιτήματά τους. Επίσης να καταθέσει το σύνολο των εισερχόμενων εγγράφων και τυχόν αιτημάτων που απευθύνθηκαν στη ΔΙΠΑ, προκειμένου αυτή να εκδώσει το με ΑΠ: ΥΠΕΝ/ΔΙΠΑ/65211/4511/16.06.2024 έγγραφό της, ιδίως το σχετικό 1 αυτού, με Α.Π. 181316/28.5.2024 έγγραφο της Περιφέρειας Κρήτης (Α.Π. ΥΠΕΝ/ΔΙΠΑ/58661/4061/31-05-2024) και τα συνημμένα σε αυτόαρχεία.
  2. Η Υπουργός Πολιτισμού τον πλήρη φάκελο με την αλληλογραφία που αφορά στο Έργο του Δικταίου και ιδίως το Υποέργο 1 του «αναβατορίου, τόσο με τον Δήμο Οροπεδίου Λασιθίου όσο και με την Περιφέρεια Κρήτης, τα πρακτικά των συναντήσεων της Υπουργού και στελεχών του ΥΠΠΟ στην Αθήνα και στην Κρήτη με εκπρόσωπους των εν λόγω φορέων (δημάρχους και περιφερειάρχη), καθώς και τα έγγραφα του φακέλου του Υποέργου 1 που εισήχθη στο ΚΑΣ στην υπ’ αριθ. 31/31.07.2024 Συνεδρία του (Θέμα 14ο), όπως και τα πλήρη πρακτικά του Οργάνου από την εν λόγω Συνεδρίαση. Επιπλέον να προσκομίσει: όλα τα έγγραφα και τις εισηγήσεις των αρμόδιων περιφερειακών υπηρεσιών επί του θέματος (Εφ. Αρχαιοτήτων Λασιθίου και Εφ. Παλαιοανθρωπολογίας – Σπηλαιολογίας), καθώς παραλείπονται από τα σχετικά της εν συνεχεία εκδοθείσας «εγκριτικής» Απόφασης (Α.Π.: 398888/13.09.2024/ΑΔΑ:ΡΝΞΘ46ΝΚΟΤ-Ε1Κ). Επίσης να καταθέσει: τις απαιτούμενες εκ του νόμου και του κανονιστικού πλαισίου: α) προκαταρκτική μελέτη σκοπιμότητας, β) μελέτη τεκμηρίωσης και γ) συμπληρωματική Έκθεση Σκοπιμότητας για τη φιλοξενία χρήσεων και τυχόν εγκρίσεις τους.
  3. Ο Υπουργός Οικονομικών τον πλήρη φάκελο που αφορά το σχετικό 23 της Απόφασης Ένταξης (ΑΔΑ: Ψ39ΙΗ-Β2Ξ), ήτοι: «τη θετική αξιολόγηση της ΕΥΣΤΑ επί της πληρότητας των στοιχείων του Έργου και συμβατότητας αυτού με τους γενικούς και ειδικούς στόχους του ΤΑΑ», το με αριθ. Πρωτ. ΕΔΕΠΟΛ/Γρ. Προΐστ./ΤΑΑ/533/30.03.2023 έγγραφο του Υπουργείου Πολιτισμού που αναφέρεται στο Σχετικό 21, καθώς και το σχετικό Τεχνικό Δελτίο με όλες τις τροποποιήσεις και το σύνολο των συνοδευτικών εγγράφων που αφορούν το συγκεκριμένο υποέργο (αιτήματα εμπλεκόμενων φορέων, έγγραφα διαχειριστικών αρχών κ.λπ.).

Οι Ερωτώντες και αιτούντες Βουλευτές

Πολάκης Παύλος

Βέττα Καλλιόπη

Ζαμπάρας Μίλτος

Κασιμάτη Νίνα

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Μπάρκας Κώστας

Νοτοπούλου Αικατερίνη

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Παππάς Νικόλαος

Τσαπανίδου Πόπη

Ψυχογιός Γιώργος

1 Οι τύποι οικοτόπων της Οδηγίας 92/43/ΕΟΚ που απαντώνται στη συγκεκριμένη περιοχήGR4320002 είναι οι 3290 (0 ha), 4090 (4115,36 ha), 5420 (4388,05 ha), 5430 (7920,74 ha), 6220 (1,441144 ha), 8140 (37,2693 ha), 8210 (8,20182 ha), 9290 (427,6 ha), 92C0 (13,4083 ha), 92D0 (0,688945 ha), 9320 (50,3601 ha), 9540 (2474,91 ha). Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η βλάστηση των δολίνων αλλά και των βράχων, ενώ η πανίδα της περιοχής περιλαμβάνει ενδημικά και σπάνια είδη, κάποια εκ των οποίων είναι στενοενδημικά, βρίσκονται αποκλειστικά στο σπήλαιο του Δικταίου Άντρου και αντιμετωπίζουν τον κίνδυνο της εξαφάνισης, ενώ για την υψηλή τουριστική κίνηση έχουν ήδη καταγραφεί αρνητικές επιπτώσεις, στο πλαίσιο του έργου LIFE13 INF/GR/000188 της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, του Πράσινου Ταμείου και του ΥΠΕΝ (http://www.ecovalue-crete.eu/el/sites/gr4320002).

2Υποέργο 1: Μελέτη και κατασκευή αναβατορίου από την Πλατεία Ευρώπης προς το Δικταίον Άντρον, Υποέργο 2: Διαμόρφωση πλατείας Ευρώπης και αποκατάσταση μονοπατιών πρόσβασης προς το Δικταίον Άντρον, Υποέργο 3: Εργασίες στερέωσης βραχωδών πρανών Δικταίου Άντρου, Υποέργο 4: Εργασίες διαμόρφωσης διαδρομής εντός Δικταίου Άντρου, Υποέργο 5: Ηλεκτρομηχανολογική εγκατάσταση και φωτισμός-ανάδειξη Δικταίου Άντρου, Υποέργο 6: Καθαρισμός – απομάκρυνση επιλιθικής χλωρίδας ασβεστολιθικών πετρωμάτων Δικταίου Άντρου, Υποέργο 7: Αρχαιολογική εποπτεία εργασιών, επιστημονική τεκμηρίωση, συγγραφή και επιμέλεια κειμένων, φωτογράφιση και κινηματογράφηση Δικταίου Άντρου, Υποέργο 8: Τεχνική και Συμβουλευτική Υποστήριξη, Υποέργο 9: Δαπάνες ΟΚΩ, Υποέργο 10: Επίβλεψη αρχαιολογικών εργασιών.

3Π.χ. Τεχνική Έκθεση (Νοέμβριος 2024, αρχείο SKM_C75925021021530), Τεχνική Περιγραφή (Φεβρουάριος 2025), σχέδια Φεβρουάριος 2025 (20250208_143441, 143615, 143802, 143951, 143124, 143229, 143332, 143445, 143621, 143800, 143949) κ.ά.

4Βλ. π.χ. «Τεχνική Έκθεση», σελ. 10 και σχέδιο 20250208_143441.

5Σύμφωνα με τον Κανονισμό (ΕΕ) 2021/240 για τη θέσπιση Μηχανισμού Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, τα σχέδια των κρατών και η αξιολόγησή τους θα πρέπει να διασφαλίζουν ότι κάθε μέτρο (μεταρρύθμιση, επένδυση, δραστηριότητα) που χρηματοδοτείται από το ΤΑΑσυμμορφώνεται με τηναρχή της «μη πρόκλησης σημαντικής βλάβης» και τους περιβαλλοντικούς στόχους του κανονισμού για την επιβάρυνση που μπορεί να έχει στο περιβάλλον, στην κλιματική αλλαγή, στις επιπτώσεις σε ανθρώπινους και φυσικούς πόρους, στη ρύπανση, στην παραγωγή και διάθεση αποβλήτων, στην προστασία της βιοποικιλότητας και των οικοσυστημάτων, στην κατάσταση διατήρησης οικοτόπων και ειδών, συμπεριλαμβανομένων όσων είναι ενωσιακού ενδιαφέροντος, κ.ά. (2021/C 58/01).

6Βάσει της συναφούς νομοθεσίας αλλά και του ΦΕΚ 2837/Β/5-7-2019 για το κανονιστικό πλαίσιο για την εκπόνηση μελετών και την εκτέλεση εργασιών σε ακίνητα μνημεία, που εμπεριέχει σειρά απαιτήσεων.

Κοινή δήλωση Μ. Ζαμπάρα – Αλ. Μεϊκόπουλου: Χωρίς πιστοποίηση οι υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας του Ακτίου – Ανησυχητική απάντηση από το Υπουργείο

Συντάχθηκε από Κώστας Παππάς στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Δηλώσεις – Συνεντεύξεις – Συναντήσεις.

Κοινή δήλωση του Βουλευτή Αιτωλοακαρνανίας και Αναπλ. Κοινοβουλευτικού Εκπροσώπου του ΣΥΡΙΖΑ–ΠΣ, Μίλτου Ζαμπάρα, και του Βουλευτή Μαγνησίας και Τομεάρχη Υποδομών και Μεταφορών, Αλέξανδρου Μεϊκόπουλου

Το παρόν δελτίο τύπου εκδίδεται ως συνέχεια και απάντηση στην κοινοβουλευτική ερώτηση που καταθέσαμε (αρ. 389/17-10-2025), με την οποία αναδείξαμε τις κρίσιμες ελλείψεις στελέχωσης και υποδομών του Αεροδρομίου Ακτίου, επειδή η απάντηση που λάβαμε από το Υπουργείο Μεταφορών ήταν όχι μόνο ανεπαρκής, αλλά και βαθύτατα ανησυχητική.

Το Αεροδρόμιο Ακτίου αποτελεί στρατηγικό αεροπορικό κόμβο, συνδέοντας τη Δυτική Ελλάδα με την υπόλοιπη Ευρώπη και εξυπηρετώντας χιλιάδες επιβάτες ετησίως. Παρ’ όλα αυτά, λειτουργεί με δραματική υποστελέχωση, με την υπηρεσία Εναέριας Κυκλοφορίας να διαθέτει μόλις το 40% του απαραίτητου προσωπικού, ενώ σοβαρές δυσλειτουργίες εντοπίζονται στα συστήματα φωτισμού, στους διαδρόμους προσγείωσης-απογείωσης και στον εξοπλισμό ελέγχου.

Η απάντηση του Υπουργού Μεταφορών, αντί να παράσχει σαφείς διευκρινίσεις, μετέθεσε την ευθύνη στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), η οποία δήλωσε ότι δεν έχει αρμοδιότητα επί του αεροδρομίου Ακτίου, καθώς αυτό υπάγεται στην Πολεμική Αεροπορία.

Και εδώ βρίσκεται το πιο ανησυχητικό μέρος: η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (Α.Π.Α.) αποκάλυψε ότι οι Υπηρεσίες Εναέριας Κυκλοφορίας παρέχονται από Στρατιωτικό Πάροχο Αεροναυτιλίας που ΔΕΝ είναι πιστοποιημένος από την Α.Π.Α.

Άρα, όχι μόνο δεν λάβαμε απάντηση που να διασφαλίζει την ασφάλεια, αλλά η ίδια η θεσμική απάντηση της Πολιτείας επιβεβαίωσε ότι το καθεστώς λειτουργίας του αεροδρομίου είναι προβληματικό και δυνητικά επικίνδυνο.

Είναι πλέον σαφές ότι δεν βρισκόμαστε απλώς μπροστά σε διοικητικές αστοχίες, αλλά μπροστά σε ολιγωρία που αγγίζει το όριο της ανευθυνότητας.

Η κυβέρνηση πρέπει επιτέλους να αντιληφθεί ότι:

  • η ασφάλεια των πτήσεων δεν είναι θέμα τύχης,
  • τα ευχολόγια δεν είναι πολιτική,
  • και η χώρα δεν αντέχει άλλες εθνικές τραγωδίες.

Καλούμε το Υπουργείο να λάβει άμεσα και συγκεκριμένα μέτρα, ώστε το Αεροδρόμιο Ακτίου να λειτουργεί με πλήρη πιστοποίηση, επαρκή στελέχωση και αποτελεσματικό έλεγχο, πριν συμβεί το μη αναστρέψιμο.