Με εκπρόσωπο της Ένωσης Ρυμουλκών Λιμένος Βόλου συναντήθηκε ο Βουλευτής Μαγνησίας του ΣΥΡΙΖΑ – ΠΣ, Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, προκειμένου να ενημερωθεί για τις σοβαρές επιπτώσεις που αναμένεται να προκαλέσει ο νέος Κανονισμός για την ασφαλή εκτέλεση ρυμουλκήσεων πλοίων στις εγκαταστάσεις του Οργανισμού Λιμένος Βόλου. Εκ μέρους της Ένωσης στη συνάντηση συμμετείχε ο κ. Ζήσης Δημήτρης, καπετάνιος της Ναυτιλιακής Εταιρείας VOLOS TUGS UNION.

Κατά τη συνάντηση, εκφράστηκε η έντονη ανησυχία των εκπροσώπων του κλάδου για την απόφαση της διοίκησης του ΟΛΒ να επαναφέρει προς διαβούλευση, στις 26 Μαΐου 2026, ένα σχέδιο κανονισμού που παραμένει ουσιαστικά αμετάβλητο σε σχέση με εκείνο που είχε «παγώσει» το 2024 μετά από τις κοινοβουλευτικές παρεμβάσεις του κ. Μεϊκόπουλου και τις έντονες αντιδράσεις των επαγγελματιών του χώρου.

Όπως υποστηρίζουν οι επαγγελματίες, οι νέες προδιαγραφές που επιχειρεί να επιβάλει ο ΟΛΒ δεν ανταποκρίνονται στις πραγματικές επιχειρησιακές ανάγκες του λιμένα Βόλου και οδηγούν στην πράξη στον αποκλεισμό του συνόλου των υφιστάμενων ρυμουλκών που δραστηριοποιούνται σήμερα στο λιμάνι, θέτοντας σε κίνδυνο τη βιωσιμότητα επιχειρήσεων με πολυετή παρουσία στον κλάδο. Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στην απαίτηση για πιστοποιημένη πυροσβεστική ικανότητα κατηγορίας FiFi 1, η οποία, σύμφωνα με την Ένωση, δεν δικαιολογείται από τα χαρακτηριστικά και τη λειτουργία του λιμένα Βόλου. Οι εκπρόσωποι του κλάδου επισημαίνουν ότι ακόμη και η Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων έχει επισημάνει πως το λιμάνι του Βόλου δεν εμπίπτει στις κατηγορίες λιμενικών εγκαταστάσεων υψηλής επικινδυνότητας για τις οποίες προβλέπονται αντίστοιχες απαιτήσεις.

Παράλληλα, ζήτημα υπάρχει και με τον ηλικιακό περιορισμό των 40 ετών που εισάγεται για τα ρυμουλκά, με τους επαγγελματίες να υπογραμμίζουν ότι πρόκειται για πρόβλεψη χωρίς τεχνική και νομική τεκμηρίωση. Υπενθύμισαν μάλιστα ότι σε επίσημο έγγραφό του το Υπουργείο Ναυτιλίας έχει αναφέρει πως η ηλικία ενός πλοίου δεν συνιστά από μόνη της κριτήριο αξιοπλοΐας, ενώ η επιβολή σχετικών περιορισμών προσκρούει στο ισχύον ευρωπαϊκό πλαίσιο. Ενστάσεις έχουν κατατεθεί από την Ένωση και για μια σειρά πρόσθετων απαιτήσεων που προβλέπει το σχέδιο κανονισμού, όπως η υποχρεωτική χρήση συγκεκριμένων τεχνικών χαρακτηριστικών στα ρυμουλκά, οι αυξημένες απαιτήσεις ελκτικής δύναμης και τα ιδιαίτερα ασφυκτικά χρονοδιαγράμματα προσαρμογής, τα οποία δημιουργούν ανυπέρβλητα οικονομικά και λειτουργικά εμπόδια για τις υφιστάμενες επιχειρήσεις. «Ως επαγγελματίες δραστηριοποιούμαστε στο λιμάνι του Βόλου επί σχεδόν πέντε δεκαετίες, εξυπηρετώντας κρίσιμες εμπορικές δραστηριότητες που σχετίζονται με τη μεταφορά πρώτων υλών, σιτηρών, ζωοτροφών, λιπασμάτων και άλλων φορτίων, χωρίς να έχει καταγραφεί περιστατικό που να δικαιολογεί τόσο δραστικές και περιοριστικές παρεμβάσεις», σημείωσε ο εκπρόσωπος της Ένωσης.

Ο Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος ανέφερε ότι: «Η ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και η προστασία της ανθρώπινης ζωής αποτελούν αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα. Ωστόσο, κάθε κανονιστική παρέμβαση οφείλει να βασίζεται σε αντικειμενικά δεδομένα, σε τεκμηριωμένες μελέτες και στις πραγματικές ανάγκες του λιμένα, χωρίς να δημιουργεί συνθήκες αθέμιτου αποκλεισμού επιχειρήσεων ή περιορισμού του ανταγωνισμού». Ευχαριστώντας τον εκπρόσωπο της Ένωσης για τον γόνιμο διάλογο, δεσμεύθηκε να καλέσει τον αρμόδιο Υπουργό να δώσει συγκεκριμένες απαντήσεις από το βήμα της Βουλής καταθέτοντας Επίκαιρη Ερώτηση.