Συζήτηση της Επίκαιρης Ερώτησης του Βουλευτή για την ασφάλεια στην ναυσιπλοΐα

Τα κρίσιμα ζητήματα της ασφάλειας στη ναυσιπλοΐα και της ανάγκης άμεσου εκσυγχρονισμού του απαρχαιωμένου θεσμικού πλαισίου για τα σωστικά μέσα των πλοίων βρέθηκαν στο επίκεντρο της Επίκαιρης Ερώτησης που συζήτησε χθες στη Βουλή ο Βουλευτής Μαγνησίας και Τομεάρχης Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, με αφορμή το περιστατικό της προσάραξης του επιβατηγού-οχηματαγωγού πλοίου «Παναγία Παραβουνιώτισσα» τον Αύγουστο του 2025 στην θαλάσσια περιοχή των Νέων Στύρων. Για να απαντήσει εκ μέρους του Υπουργείου προσήλθε ο Υφυπουργός Ναυτιλίας κ. Στέφανος Γκίκας.

Ο Βουλευτής ανέδειξε εξαρχής την προβληματική στάση του Υπουργείου, επισημαίνοντας την καθυστέρηση σχεδόν έξι μηνών στην απάντηση της αρχικής κοινοβουλευτικής ερώτησης που είχε καταθέσει, αλλά και την μη ανταπόκριση του Υπουργείου στην Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων που τη συνόδευε. Όπως υπογράμμισε, «η σιωπή και οι καθυστερήσεις σε ζητήματα που άπτονται της ασφάλειας των πολιτών δεν συνιστούν απλή διοικητική αστοχία, αλλά πολιτική επιλογή». Κατά τη συνέχεια της τοποθέτησής του, ο Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος ζήτησε συγκεκριμένες απαντήσεις για τους ελέγχους αξιοπλοΐας του πλοίου, τα αποτελέσματά τους, τις συνθήκες διαχείρισης του περιστατικού, αλλά και για τις καταγγελίες επιβατών περί ελλιπούς ενημέρωσης και καθοδήγησης από το πλήρωμα.

«Κύριε Υπουργέ, θέλω ανθρώπινα να σας ρωτήσω κάτι: Εσείς, αν γνωρίζατε πως ένα πλοίο δεν διαθέτει επαρκή σωστικά μέσα, θα ταξιδεύατε με το πλοίο αυτό;», ανέφερε ο Βουλευτής κατά τη δευτερολογία του, θέλοντας να δώσει ιδιαίτερη έμφαση στο απαρχαιωμένο κανονιστικό πλαίσιο του 1967 για τα σωστικά μέσα, το οποίο εξακολουθεί να εφαρμόζεται σε μεγάλο μέρος του ακτοπλοϊκού στόλου. «Το ισχύον πλαίσιο επιτρέπει κάλυψη του 60% των επιβατών από τον κύριο σωστικό εξοπλισμό, γεγονός που δημιουργεί σοβαρά ζητήματα ασφάλειας», ανέφερε. Όπως υπενθύμισε, παρά τις επανειλημμένες δεσμεύσεις της Κυβέρνησης από το 2021 έως σήμερα, το σχετικό σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος για την αναβάθμιση των προϋποθέσεων ασφαλείας των σωστικών μέσων των πλοίων παραμένει ανενεργό.

«Από το 2021 μέχρι και σήμερα, τρεις διαφορετικοί Υπουργοί της ΝΔ αναγνώρισαν την ανάγκη εκσυγχρονισμού του θεσμικού πλαισίου για τα σωστικά μέσα των πλοίων, αλλά αρνήθηκαν να προχωρήσουν το έτοιμο σχέδιο προεδρικού διατάγματος του 2019.Γνωρίζουμε, σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες, ότι ο πρώην Υπουργός κ. Στυλιανίδης τον Μάρτιο του 2025 είχε υπογράψει το σχέδιο του προεδρικού διατάγματος. Σήμερα, Απρίλης του 2026, οι ίδιες πληροφορίες λένε ότι το σχέδιο “λιμνάζει” κάπου στο γραφείο του Υπουργού. 7 χρόνια μετά ένα έτοιμο σχέδιο παραμένει στα συρτάρια!», υπογράμμισε ο Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος. Μάλιστα, έθεσε ευθέως το ερώτημα για το ποιον εξυπηρετεί αυτή η καθυστέρηση, τονίζοντας ότι η μη αναθεώρηση του πλαισίου λειτουργεί στην πράξη προς όφελος των πλοιοκτητών, οι οποίοι αποφεύγουν το κόστος επένδυσης σε σύγχρονα και επαρκή σωστικά μέσα. «Η ασφάλεια των επιβατών δεν μπορεί να υποτάσσεται στο κόστος και η ανθρώπινη ζωή δεν μπορεί να μπαίνει σε λογιστικό ισοζύγιο», υπογράμμισε χαρακτηριστικά.

Απαντώντας στον Βουλευτή, ο Υφυπουργός Ναυτιλίας επέλεξε να αφιερώσει τον μεγαλύτερο χρόνο της ομιλίας του στο συγκεκριμένο περιστατικό της προσάραξης του πλοίου «Παναγία Παραβουνιώτισσα», αναφέροντας ότι το εν λόγω πλοίο διέθετε τα προβλεπόμενα πιστοποιητικά και ότι είχαν πραγματοποιηθεί οι απαραίτητοι έλεγχοι.

Παρ’ ότι επαναλάμβανε εμφαντικά ότι «η ασφάλεια στη ναυσιπλοΐα αποτελεί προτεραιότητα του Υπουργείου», όταν κλήθηκε να απαντήσει αναφορικά με το μείζον ζήτημα της αναβάθμισης του κανονιστικού πλαισίου για σωστικά μέσα των πλοίων, ο Υφυπουργός ενημέρωσε ότι 7 χρόνια μετά, το σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος βρίσκεται ακόμα … «υπό επεξεργασία», τοποθετώντας σε αόριστο χρονικό ορίζοντα την ολοκλήρωσή του και επιβεβαιώνοντας με τον τρόπο αυτό ότι για την Κυβέρνηση, η ασφάλεια στη ναυσιπλοΐα δεν λογίζεται ως πραγματική προτεραιότητα, αλλά μάλλον ως μια βολική, επικοινωνιακού τύπου εξαγγελία.