Δεν έχει κλείσει χρόνο η παράδοση του Μετρό στη Θεσσαλονίκη και ήδη ανακοινώθηκε ότι θα χρειαστεί να ανασταλεί η λειτουργία του για δεύτερη φορά μέσα στον Φεβρουάριο. 

Η πρώτη αναστολή, προγραμματισμένη από τις 10 Νοεμβρίου και για έναν μήνα, αφορά την ενσωμάτωση των νέων στοιχείων της γραμμής, ενώ η δεύτερη θα καλύψει τις αξιοποιήσεις και τις πιστοποιήσεις της εγκατάστασης.

Με επίκαιρη ερώτησή του προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών ο βουλευτής Α Θεσσαλονίκης του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ θέτει τα παρακάτω ζητήματα: Πόσες αναστολές λειτουργίας θα υπάρξουν συνολικά και για πόσο χρονικό διάστημα; Οι καθυστερήσεις αυτές μπορούσαν να προβλεφθούν; Ποιες συγκεκριμένες ενέργειες θα γίνουν κατά τη διάρκεια της αναστολής και ποιο είναι το χρονοδιάγραμμά τους;

Οι πολίτες της Θεσσαλονίκης έχουν ήδη υποστεί σημαντική ταλαιπωρία, ενώ το ελληνικό δημόσιο έχει επιβαρυνθεί με εκατομμύρια ευρώ σε αποζημιώσεις στους εργολάβους, λόγω των καθυστερήσεων στην παράδοση της βασικής γραμμής και της μη έγκαιρης επέκτασης προς Καλαμαριά. 

Η κατάσταση αυτή απαιτεί σαφείς απαντήσεις και υπευθυνότητα από την κυβέρνηση.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της επίκαιρης ερώτησης:

Αθήνα, 29 Οκτωβρίου 2025

ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών

Θέμα: «Δεν έχει κλείσει χρόνο η παράδοση του Μετρό στη Θεσσαλονίκη και θα χρειαστεί να ανασταλεί δύο φορές η λειτουργία του»

Σε πρόσφατη συνέντευξή του ο  Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών ανέφερε πως το Μετρό της Θεσσαλονίκης θα κλείσει και δεύτερη φορά μέσα στον Φεβρουάριο μετά την πρώτη  αναστολή λειτουργίας του, που έχει ήδη προγραμματιστεί να διαρκέσει ένα μήνα από τις 10 Νοεμβρίου. Η πρώτη αναστολή λειτουργίας υποστηρίζεται ότι οφείλεται στην ενσωμάτωση των καινούργιων στοιχείων της νέας γραμμής στην παλιά γραμμή ενώ κατά τη διάρκεια της δεύτερης αναστολής λειτουργίας θα γίνουν οι αξιοποιήσεις της εγκατάστασης και οι πιστοποιήσεις, που θα διαρκέσουν άλλον έναν μήνα.

 Επισημαίνεται ότι η κυβέρνηση δεν προνόησε ώστε να γίνει έγκαιρα η επέκταση του μετρό προς την Καλαμαριά, με αποτέλεσμα την επιβάρυνση του ελληνικού δημοσίου με το ποσό των 200 εκατομμυρίων ευρώ, που δόθηκαν στους εργολάβους του έργου ως αποζημίωση. Άξιο επισήμανσης είναι και το γεγονός ότι και η βασική γραμμή του μετρό καθυστέρησε κατά τέσσερα χρόνια, που επιβάρυνε το ελληνικό δημόσιο με επιπλέον 300 εκατομμύρια ευρώ.

Επειδή το επιβατικό κοινό στη Θεσσαλονίκη έχει ήδη ταλαιπωρηθεί και από τη λειτουργία της βασικής γραμμής καθώς αυτή παραδόθηκε χωρίς να έχουν ολοκληρωθεί τα δοκιμαστικά δρομολόγια με αποτέλεσμα τις συνεχείς διακοπές λειτουργία του,

Επειδή εκτός από την ταλαιπωρία του κοινού και το ελληνικό δημόσιο έχει ζημιωθεί από τις καθυστερήσεις στην παράδοση του μετρό, καταβάλλοντας αποζημιώσεις εκατομμυρίων στους εργολάβους εκτέλεσης του έργου.

Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός

Πόσες φορές και για πόσο χρονικό διάστημα θα ανασταλεί η λειτουργία του Μετρό στη Θεσσαλονίκη, που οφείλονται οι αναστολές λειτουργίας του, μπορούσαν να προβλεφθούν, ποιες  ενέργειες θα γίνουν κατά το διάστημα της αναστολής και ποιο το χρονοδιάγραμμα τους;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Γιαννούλης Χρήστος